1

VW 030D

42

37

38

118

117

114

116

121

103

69

50

12

70

51

63

111

1 2 3 7 5 6 4

10

11

13 14

15

16

17

9

8

7

6

5

4

3

2

112

6

71620

104

5

4

RIF 3015

3015

102

66

18

32

65

81

24

62

1

80

2

61

68

30

49

1444

4546

101

109

110

73

52

D

19

18

47

2827

40

H

12

34

5 87 85 86 30

12

87 85 86 30 30 15 T 87a 87F

80A

3171

15A

10A

3

2

1

4

Strumento combinato

Velocità vettura

Cruisecontrol

K

Can H

Can L

E

2122

43

B

C

A

123

321

3421

1234

12

21

21

20A

50 50

1

6

5

2

4

3

MIL

All'air-bag

All'alternatore

LEGENDA

1) Centralina gestione motore Bosch EDC 15P 6.3 - 121 pin ( vano motore lato guida )

2) Sensore pressione e temperatura nel collettore aspirazione

3) Sensore giri

4) Sensore camma ad effetto Hall

5) Misuratore massa aria

6) Elettrovalvola EGR

7) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione

8) Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione

9) Interruttore pedale frizione

10) Interruttore pedale freno

11) Elettropompa carburante

12) Relè elettropompa

13) Relè principale

14) Relè candelette di preriscaldo

15) Candelette

16) Elettroiniettori/pompa

17) Potenziometro pedale acceleratore ( sul pedale acceleratore )

18) Sensore temperatura gasolio

19) Sensore temperatura motore

A) All'impianto raffreddamento carburante

B) All'impianto sonde termiche immerse

C) Alla spia di sistema iniezione

D) Luci stop

E) Interfaccia condizionatore

F) Segnali giri motore per strumentazione

G) Uscita allo strumento combinato per il comando dell'elettroventola raffreddamento motore

H) Connettore diagnosi ( abitacolo lato guida sotto cruscotto )

Connettore centralina 121 pin

RIFVW 030D

4

3

1

6281

24

43

6

63

44 90

82 89 114 116

121

118

113 119106

9825

97105

Vicino centralina iniezione

( schema illustrato a pag.11 )

VALORIDA RILEVARE

PR

OV

A

MIS

UR

A

CH

IAV

E OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o VERIFICHE

PINCONNETTORE

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Pag.1

RIF

VW 030D

4 Ohm Stop

1 Ohm Stop

2 Volt Mar

3 Ohm Stop

5 Ohm Stop

Controllocircuito masse

Controllopotenziometro acceleratore

( pin 4-3 )

Controllo alimentazione +15

Controllocontatto del minimo acceleratore

con cambio meccanico

( term. 5-6 )

SCHEDA DIAGNOSIINIEZIONE ELETTRONICA

Max 1 Ω

10 ÷ 15 Volt

70 51

69 50

4

5

34

37

a riposo

a riposo

pieno carico

pieno carico

pieno carico

∞

800 ÷ 900 Ω

800 ÷ 1000 Ω

800 ÷ 1000 Ω

115 ÷ 135 Ω

1,8 ÷ 1,9 KΩ

Controllocontatto del minimo acceleratore

con cambio automatico

( term. 5-6 )

70 51

6 Ohm Stop

Controlloresistenza linea can Bus Dati

(su pin della centralina)

6 7

a riposo ∞

( N.B. CHIAVE DISINSERITA/ASPETTARE 5 MINUTI E SCOLLEGARE CENTRALINA )

4

3

1

6281

24

43

6

63

44 90

82 89 114 116

121

118

113 119106

9825

97105

se presente

VALORIDA RILEVARE

PR

OV

A

MIS

UR

A

CH

IAV

E OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o VERIFICHE

PINCONNETTORE

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Pag.2

RIF

VW 030D

9 Mar

Controllocomando elettrovalvola attuatrice

pressione sovralimentazione

( collegare pin 62 ad intervalli a massa )

SCHEDA DIAGNOSIINIEZIONE ELETTRONICA

62ad prova uditiva

10 Mar

Controllocomando elettrovalvola commutazione

farfalla collettore aspirazione

( collegare pin 81 ad intervalli a massa )

81ad prova uditiva

Controllocomando elettrovalvola EGR

( collegare pin 61 ad intervalli a massa )

8 Mar prova uditiva

Per le prove successive lasciare il pin 18 a massa e scollegare il connettore alimentazioneelettroventola che si trova dietro al faro lato guida come da foto

61ad

11 Volt Mar

Controllocomando centralina riscaldamento candelette

( collegare pin 42 a massa )

42ad controllo tensione

su candelette

7 Volt Mar

Controllocomando relè alimentazione

centralina e attuatori

( collegare pin 18 a massa )

Controlloalimentazione attuatori:

elettrovalvola EGR

elettrovalvola attuatrice sovralimentazione

elettrovalvola commutazione farfalla collettore

misuratore massa aria

sensore camma

interruttore pedale frizione

interruttore pedale freno

cruise control

relè sonde termiche

relè pompa raffreddamento carburante

4

1

2

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt-

+

+

VALORIDA RILEVARE

PR

OV

A

MIS

UR

A

CH

IAV

E OPERAZIONI DA ESEGUIRE e/o VERIFICHE

PINCONNETTORE

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Pag.3

RIF

VW 030DSCHEDA DIAGNOSIINIEZIONE ELETTRONICA

controllo accensione della spia avaria

motore 18 Mar

Controllocomando spia iniezione

( collegare pin 40 a massa )

40

ad

19 Volt Mar

Controllosegnale alternatore

( accelerando a seconda del carico alternatore )38 10 Volt 15 Volt

14 Mar

Controllocomando relè pompa

raffreddamento carburante

( collegare pin 43 a massa )

schema a pag.10

43ad

udire rotazione

della pompa liquido

refrigerante ausiliaria

15 Volt Mar

16 Volt Mar Controllo

contatto pedale freno

Controllocontatto pedale freno "di sicurezza"

( per dispositivo cruise control )

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

0 Volt

0 Volt

32 4

65 4

( pedale premuto )

( pedale premuto )

( pedale a riposo )

( pedale a riposo )

17 Volt Mar Controllo

sensore velocità veicolo

( sollevare le ruota anteriore di sinistra e farla girare )

20 4oscillazioni

da 0 a 10 Volt(in corrente alternata)

12 Volt Mar

Controllocomando 1˚ relè sonde termiche

( collegare pin 21 a massa )

schema a pag.10

21ad

controllo tensione

su 1˚ sonda termica

ad immersione

13 Volt Mar

Controllocomando 2˚ relè sonde termiche

( collegare pin 22 a massa )

schema a pag.10

22ad controllo tensione

su 2˚ e 3˚ sonda termica

ad immersione

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 006D4

CH

IAV

E

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

VALORI e/oOSCILLOGRAMMA

DA RILEVARE

COMPONENTIe pin centralina

OPERAZIONI DI CONTROLLO

Potenziometro acceleratore

( N.B. CHIAVE DISINSERITA RICOLLEGARE CENTRALINA )

Relè candelette di preriscaldo

Relè sonde termiche * Rif. pag 11

1˚Relè sonde termiche

2˚Relè sonde termiche

Tensioned'alimentazione

Tensioned'alimentazione

Segnaledi comando

( per il tempo di attivazione delle candelette )

Mar

Mar

Stop

12 50 2 3

Segnale in uscita69 50 4 3

Segnale contatto del minimo

63 51 1 6

37 42 15 T

30

( a riposo )

( accelerando )

( pieno carico )

( pieno carico )Pin 50Pin 70Pin 63

Pin 12

Pin 69

Pin 51

Pin 42Pin 37+30 Candelette

Relè princ.

Pin 21

+30

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

Segnale contatto pieno carico

70 51 5 6 ( a riposo )

+ -

s -

2

1

6

5

30 15 T 87a 87F

Tensioned'alimentazione

Segnaledi comando

( per il tempo di attivazione delle sonde termiche )Mar

Stop

1 21 86 85

30 10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

Tensioned'alimentazione

Segnaledi comando

( per il tempo di attivazione delle sonde termiche )Mar

Stop

1 22 86 85

30 10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

86 85 30 87

Relè princ.

Pin 22

+30

86 85 30 87

1˚ relè

2˚ relè

4,8 ÷ 5 Volt

40 ÷ 50 mVolt

4,8 ÷ 5 Volt

0 Volt

4,8 ÷ 5 Volt

Avvertenze :!eseguire le prove di alimentazione sul componente a connettore staccato solo se è stato rilevato un mal funzionamento del medesimo, visto e considerato che al distacco del connettore la centrale va in recovery e quindi si rende necessario la cancellazione degli errori in memoria.

350 mVolt 4,4 Volt1 6 5 2 4 3

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 030D5

VALORI e/oOSCILLOGRAMMA

DA RILEVARECH

IAV

E

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

COMPONENTIe pin centralina

OPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

2

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

Tensione di riferimento

( connettore staccato )

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

30 49 4 3

121 114 6 7

118 114 2 7

117 114 3 7

116 114 5 7

4,5 ÷ 5,5 Volt

Segnale in uscita

( al minimo 1 ÷ 2 Volt )

Moto 68 49 5 3

Segnale in uscitaMoto 109 101 2

Mar 1 3

1 5,5 Volt

1 2 3 4 5

5 1

Pin68

Pin30

Pin1/2Pin

49

Pin1/2

Pin101

Pin109

Misuratore massa aria

Sensore camma ( ad effetto Hall )

Mar

Moto

123

1 3

0

[ Volt ]

[ Hz ]

Elettroiniettori

Pin 114

Pin 117

Pin 118 Pin 121

Pin 116

2

3

6

5

7

5 - 73 - 72 - 76 - 7

Cil 1Cil 2Cil 3Cil 4

Pin connettore

TempoIn

ten

sità

di

corr

ente

Fine attivazionevalvola

Corrente di tenuta

Momento chiusuravalvola

Limitedi

regolazione

Inizio attivazione

valvola

Tale misurazione va effettuata con pinza amperometrica particolarmente adatta

e un oscilloscopio con una base di tempi molto bassa.

al minimo circa 150 Hz

( accelerando )

+ -

s

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 030D6

VALORI e/oOSCILLOGRAMMA

DA RILEVARECH

IAV

E

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

COMPONENTIe pin centralina

OPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

4,5 ÷ 5,5 Volt

4,5 ÷ 5,5 Volt

Segnale in uscita

Segnale in uscita

(Tensione in diminuzione con

l'aumentare della temperatura)

Segnale in uscita

(Tensione in diminuzione con

l'aumentare della temperatura)

Segnale in uscita

Moto 52 71 1 4

Moto 103 111 4 3

Mar 103 111 1 2

Moto 110 102 1 2

Mar 52 31 1 3

Moto 52 73 1 2

Pin52

Pin71Pin

31Pin73

Sensore pressione e temperatura collettore spirazione

Sensore temperatura aria

Sensore pressione

1

4

V

1

10 20 30 40 50 60 70 80 90

2345

T ˚C

Pin 103 Pin 111

Sensore giri

123

Sensore temperatura gasolio

V

1

10 20 30 40 50 60 70 80 90

2345

T ˚C

Pin110

Pin102

Pin102

1 3

Connettoregrigio

0

0

[ Volt ]

[ ms ]

al minimo 3 Volt

1,5 3 Volt

( accelerando )

3421

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 030D7

VALORI e/oOSCILLOGRAMMA

DA RILEVARECH

IAV

E

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

COMPONENTIe pin centralina

OPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

4,5 ÷ 5,5 Volt

Segnale in uscitaMoto 104 112 1 3

Mar 104 112 1 3

Pin 104

Pin 112

Pin 1/2Pin 61

Sensore temperatura motore

1

3

V

1

10 20 30 40 50 60 70 80 90

2345

T ˚C

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

10 ÷ 15 Volt

Segnale di comando

( al minimo 40% )

Moto 61 1 2

Mar 2

Elettrovalvola EGR

Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione

Pin 1/2Pin 62

1/2

1/2 8

0

4

12

[ Volt ]

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

10 ÷ 15 Volt

Segnale di comando

( al minimo 20% ) Veicolo in 3˚ marcia da 1500 a 3000 giri/min'

acceleratore a fondo corsa la pressione nel collettore di aspirazione deve essere da 1,7 a 2,2 mbar

Moto 62 1 2

Mar 2

8

0

4

12

[ Volt ]

1 2

1 2

Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione

Pin 1/2Pin 81

1

2

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )10 ÷ 15 Volt

Segnale di comando

( Disinserimento dell'accensione la farfalla sul

collettore di aspirazione si chiude , dopo

circa 3 secondi la farfalla si apre di nuovo )Moto 81 1 2

Mar 2

1 2

Test: con motore in moto collegare pin 81 a massa,

il motore deve arrestarsi. 12 Volt

0 Volt

al minimoin accelerazione regime costante

in caso di rilascio acceleratore sino

ad un regime motoredi circa 1500 giri/min'

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 030D8

VALORI e/oOSCILLOGRAMMA

DA RILEVARECH

IAV

E

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

COMPONENTIe pin centralina

OPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Tensione d'alimentazione

( connettore staccato )

Segnale in uscita

66 2

1

Interruttore pedale frizione

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

0 VoltPin 1/2 Pin 66

Elettro-pompa

Relèprinc.

Pin 43

+30

Marpedale rilasciato

pedale premuto

Segnale in uscita

32 2

65 4

Interruttore pedale freno

Relè elettropompa raffreddamento carburante (se presente)

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

0 Volt

0 Volt

Pin 65 +30

Pin 32Pin 1/2

Mar

Stop pedale rilasciato

pedale premuto

Segnale in uscita

Tensione d'alimentazione

pedale rilasciato

pedale premuto4 3 2 1

86 85 30 87

Tensioned'alimentazione

Segnaledi comando

( per il tempo di attivazione dell'elettropompa )Mar

Stop

1 43 86 85

30 10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

Elettro-pompa

+50

+30

80

Relè elettropompa carburante di addescamento

86 85 30 87

Tensioned'alimentazione

Segnaledi comando

( per il tempo di fase avviamento)Avv

Stop

86 85 +50 80

30 10 ÷ 15 Volt

10 ÷ 15 Volt

1 2

3

10 ÷ 15 VoltTensione d'alimentazione1

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag

VW 030D9

Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato

Da 0,8 ÷ 0,9 a 1,8 ÷ 1,9 KΩ

Max 800 ÷ 1000 Ω

Max 800 ÷ 1000 Ω

450 ÷ 550 Ω

0,5 Ω

14 ÷ 20 Ω

14 ÷ 20 Ω

VALORIDA RILEVAREMISURA DATI TECNICI

Misure di resistenza su

Attuatori

CHIAVE TE

RM

CO

NN

ET

T.C

OM

PO

NE

N.

TE

RM

CO

NN

ET

T.C

EN

TR

AL

INA

70 51Contatto del minimo

potenziometro acceleratore( cambio meccanico )

Ohm Stop 5 6

102 110 Sensore giriOhm Stop 1 2

118

117

116

121

Elettroiniettore( singolo )

Ohm Stop

2

3

5

6

61 1 Elettrovalvola EGROhm Stop 1 2

62 1 Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione

Ohm Stop 1 2

25 ÷ 45 Ω

1 ÷ 2 Ω

81 1 Elettrovalvola commutazionefarfalla collettore aspirazione

Ohm Stop 1 2

50 69 3 4Pista

potenziometro acceleratoreOhm Stop

pedale premuto

pedale rilasciato

70 51Contatto del minimo

potenziometro acceleratore( cambio automatico )

Ohm Stop 5 6

pedale premuto

pedale rilasciato

∞

∞

accelerando

114 7

Candeletta di preriscaldoOhm Stop

( singola )

Sensore temperatura motore

71 31 Sensore temperatura ariaOhm Stop

1 3104 112

4 3

Sensore temperatura carburante103 111 1 2

Ω

250

10 20 30 40 50 60 70 80 90

300500800

1200

T ˚C

6000

20003900

RIFPag

VW 030D10

CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE SULLA POMPA TANDEM

FUNZIONAMENTO ELETTROINIETTORE/POMPA

PRESSIONI CARBURANTE DA RILEVARE

Al regime minimo 1,5 bar a 1500 giri/min' 4 bar a 4000 giri/min 7,5 bar

RACCORDO DI PRESSIONE CARBURANTE SULLA POMPA TANDEM

Preiniezione:

il periodo di iniezione inizia con il comando della valvola elettromagnetica ad una pressione

di circa 180 bar (preiniezione).

Iniezione principale:

l'iniezione principale inizia quando la pressione all'interno dell'iniettore aumenta a circa

300 bar .

La corsa di apertura dell'ago del polverizzatore rimane molto piccola durante la preiniezione

a causa di una forte ammortizzazione idraulica ottenuta con un pistone ammortizzatore

disposto tra l'ago e la molla del polverizzatore maggiore della forza della molla precaricata

del polverizzatore.

La pressione aumenta fino a 2050 bar.

Il periodo di iniezione termina quando la valvola elettromagnetica non viene più comandata

e si apre.

Di conseguenza viene stabilito il collegamento tra il lato alta pressione e il lato bassa

pressione.

A causa della caduta di pressione l'ago del polverizzatore chiude e la molla del

polverizzatore preme il pistone dell'accumulatore riportandolo nella posizione di partenza.

RIFPag

VW 030D11RAFFREDDAMENTO CARBURANTE / RISCALDAMENTO REFFRIGERANTE

30

15

30

15

5

6

7

4

3

2

21

2243

1

18

87 85 86 3086 85 30 87

86

30

85

87

30

86

85

87

15A

50A

LEGENDA

1) Centralina gestione motore ( 121 pin )

2) Sonde termiche ad immersione ( riscaldamento liquido raffreddamento )

3) Relè riscaldamento 2 sonde termiche

4) Relè riscaldamento 1 sonda termicha

5) Relè principale ( N˚ 13 nello schema principale)

6) Relè elettropompa raffreddamento carburante ( se presente )

7) Elettropompa liquido per raffreddamento carburante ( se presente )

25A

10 A

Sotto il cruscotto lato guida

RIFPag

VW 030D12Vista componenti su motore

Valvola farfalla collettore aspirazioneValvola comando

farfalla collettore aspirazione

Turbina

Valvola di non ritorno

Elettrovalvola comando sovrapressione

Interr. depressione

Attuatore regolazione di sovrapressione

Connettore diagnosi

Interruttore pedale frizione

Interruttore pedale freno

Spina potenziometro acceleratore

Potenziometro acceleratore

RIFPag

VW 030D13Vista vano motore

Valvola EGR

Sensore di pressione e temperatura aria nel collettore di aspirazione

Sensore di fase(hall su asse a camme)

Connettore del sensore di fase

Connettore sensore giri Sensore giri

Sensore temperatura carburante

Connettore principale elettroiniettori/pompa

Valvola di commutazione farfalla collettore aspirazione

Centralina elettronica gestione motore

Elettrovalvole comando EGR e attuatore di sovrapressione

Sensore temperatura motore

Misuratore massa aria

La piastra relè si trova dietro una copertura laterale nella plancia portastrumenti a sinistraRelè 2= relè principaleRelè 4= relè candeletteRelè 9= relè elettropompa carburante ( solo nei veicoli a trazione integrale)