1) Risistemazione della DARSENA quale porto

della città ed area ecologica

2) Procedere GRADUALMENTE alla riattivazione

idraulica e paesaggistica del SISTEMA DEI

NAVIGLI

3) Attraverso un PROGETTO DI FATTIBILITÀ

Pavia

Milano

DECLASSIFICATI E SOLO

PARZIALMENTE NAVIGABILI

INTERRATI

DECLASSIFICATI E NON

NAVIGABILI

CLASSIFICATI NAVIGABILI E

SOSTANZIALMENTE

PERCORRIBILI

Il Focus sul Sistema Navigli

Fossa interna

In data

6/4/2012 la

Giunta

approva le

linee di

indirizzo

attuative del

risultato

referendario

Passi formali del Comune: le linee di indirizzo

Passi formali del Comune:La Consulta

La delibera

istitutiva è stata

formalizzata il

16/04/2012

La Consulta è

stata insediata

il 20 marzo

2013, le sue

sedute sono

pubbliche ed i suoi membri

lavorano

gratuitamente

Passi formali del Comune: Riconoscimento del referendum nel PGT

area di studio per la riattivazione idraulica e paesaggistica del sistema dei Navigli milanesi L’intorno

(esteso almeno 300-500 metri per lato) dovrà garantire lo studio dei provvedimenti viabilistici della

sosta e del trasporto pubblico che renderanno possibile e fattibile la graduale riattivazione del

sistema dei Navigli.

!!!!!!!

Fino alla redazione dello

Studio di fattibilità,

l’Amministrazione comunale

s’impegna a non promuovere

progetti infrastrutturali,

impiantistici e tecnologici la

cui realizzazione possa

precludere l’obiettivo di

riapertura graduale e/o

parziale del sistema dei

Navigli.

Passi formali del Comune: Il progetto di fattibilità

Il Comune di Milano con delibera del 3 giugno ha affidato al Politecnico un

contratto di ricerca per uno studio di fattibilità che configuri, attraverso una

successione di interventi graduali, un itinerario verso la riapertura completa dei

Navigli milanesi in funzione della riconnessione idraulica dell'intero sistema

dei Navigli lombardi e della possibilità di riattivazione della navigazione

lungo tutti i tracciati, con il superamento dei nodi idraulici e delle criticità

idrologiche e idrogeologiche presenti e nell’ambito della riqualificazione e

riattivazione del sistema complessivo dei Navigli Milanesi.

Responsabile di progetto: POLITECNICO DI MILANO

Dipartimento di Architettura e Studi Urbani (DAStU)

Il Responsabile delle attività è il Prof. Antonello Boatti

Per la particolare caratteristica e complessità degli argomenti, la convenzione

prevede la partecipazione a carattere multidisciplinare di significative figure di

differenti Atenei (Università Bocconi e Università di Pavia), di centri studi (Istituto

dei Navigli) , di alcuni tecnici, studiosi e professionisti con comprovata esperienza

progettuale nell’argomento. Per la prima fase tutti gli esperti presteranno il loro

contributo GRATUITAMENTE.

• Fattibilità architettonico/urbanistica del manufatto con studio

del tracciato e del suo funzionamento

• Fattibilità viabilistica e trasportistica con studi progettuali

innovativi/modificativi dello stato di fatto

• Fattibilità geologica, idrogeologica e idraulica

• Fattibilità economica dell’intervento con valutazione costi/benefici

• Fattibilità, per fasi e progetto, di partecipazione popolare

I Gruppi tematici del progetto

Il Progetto Darsena

€ 17.000.000 da EXPO

Non è una “via” d’acqua ma una

roggia cementata di 2 mc/sec.

E’ in parte tombinata e non è

neppure canoabile

Attraversa Parco delle cave e

Bosco in città provocando un

impatto rilevante (no VIA …!)

Attraversa trasversalmente gran

parte dell’idrografia superficiale

con sifoni e sottopassi

Non lascierà nessuna eredità ma

solo un modesto contributo

all’irrigazione

Fare scelte tecniche differenti

usando il sist. idrico sup.

esistente (canali inutilizzati)

almeno per il canale B

Si poteva usare la prima falda

alleggerendola (pozzi AGIP in

parte già esistenti)

La Conca dell’Incoronata

E’ stato realizzato a cura del Comune

una pulizie ed un primissimo restauro

conservativo della Conca

dell’Incoronata approvato dalla

Soprintendenza per i Beni Architettonici

di Milano. I lavori hanno un costo

complessivo di 130 mila euro circa

successivamente si procederà al

restauro conservativo delle Porte

Vinciane che viene realizzato grazie al

contributo di uno sponsor.

Cosa manca da

fare (… gradualmente …)?

8.500 Km navigabili

595 Conche

74 Ponti canali

35 Canali Tunnel

2315 Imbarcazioni

363 Società di

navigazione

89 hotel dedicati

Canali

di Francia

Qualche

numero

La messa in sicurezza di tutte le sponde (Soprattutto Naviglio Grande)

La ricostruzione della Conca di Viarenna

La riattivazione completa della Conca dell’Incoronata

Sciogliere gli ultimi nodi idraulici sulla tratta Locarno Malpensa Milano

… anche in sinergia con MM4 e per risolvere i problemi idraulici della città

La riattivazione possibile della cerchia interna secondo opportune valutazioni di fattibilità

La riattivazione delle conche del Naviglio Pavese e della scala d’acqua a Pavia

Ma come si potrà realizzare un programma così ambizioso?

La risposta è la creazione di una stretta sinergia istituzionale con un

tavolo di lavoro comune di livello regionale

Regione Lombardia

- D.G. Ambiente Energia e Reti - U.O. Risorse idriche e programmazione

- D.G. Territorio e Urbanistica- U.O. Tutela e valorizzazione del territorio

Struttura

- Pianificazione e Programmazione di bacino e locale

Comune di Milano

- Settore Attuazione Politiche Ambientali– Servizio Tutela Acque e T

Territorio

- Settore Piani e Programmi Esecutivi per l’Edilizia – Servizio Piani di

Bonifica

- Settore Arredo ,Verde e Qualità urbana – Servizio Pianificazione Verde

- Settore Progetti Strategici - Servizio Progetti di Interesse Ambientale

METROPOLITANA MILANESE

Società EXPO

Provincia di Milano D.C. Ambiente etc.

Navigli SCARL

Consorzio Villoresi

AMPLIAMENTO DELL’OFFERTA TURISTICA :

Attivazione di flussi turistici nuovi anche transfrontalieri con fruizione di servizi

territoriali di pregio elevato (Alberghi, Agriturismo, Ristoranti, Prodotti tipici,

artigianato, etc.) lungo i territori attraversati (basti pensare a EXPO….)

AVVIO DI UNA MOBILITA’ ECOCOMPATIBILE:

Con l’utilizzo delle vie d’acqua per la navigazione e la realizzazione di aree di

interconnessione si possono creare servizi di trasporto regolare non solo

dedicati al turismo ma anche al normale trasporto urbano (MALPENSA) in

modo sostenibile ad esempio con mezzi elettrici

SOLUZIONE DI PROBLEMATICHE IDRAULICHE:

Una generale rivisitazione del sistema deve contribuire alla tutela idraulica

della città (cosa costa il SEVESO?)

RISPARMIO ENERGETICO:

Uno sfruttamento energetico sostenibile (turbine/coclee)