luglio 2010 85

LE prImE dELLA CLAssE

su queste avete investito bene

trentina di anni fa pochi consideravano l’auto storica come un investimento:

fatte le debite eccezioni, chi conservava la vecchia “Astura” di famiglia lo faceva per motivi affettivi o culturali, non certo per calcolo. Successivamente, la nostalgia per gli anni della giovinezza, densi di sogni, speranze e ideali, ha fatto esplodere la passione per il modernariato, e con essa quella per le auto d’epoca, ma è solo dagli anni 90 che si è andata consolidando una sana passione collezionistica che ha alimentato una forte richiesta di automobili d’epoca e, di conseguenza, la corsa dei prezzi al rialzo, a volte oltre ogni ragionevole previsione. Nell’ultimo decennio i veicoli storici sono diventati anche una moda: li vedi negli spot pubblicitari, si affittano per i matrimoni, fanno notizia quando alle aste internazionali vengono battuti a cifre iperboliche. Non solo: l’auto d’epoca

esprime lo status culturale e il buon gusto di chi la possiede e la “frequenta”, partecipando a raduni, gare e manifestazioni, un’élite di appassionati che conoscono la storia dell’automobile e dei suoi protagonisti e temono la volgarità di certe automobili moderne. Ciò ha contribuito non tanto a una generale rivalutazione dell’auto da collezione, ma alla selezione dei modelli d’auto considerati più meritevoli di attenzione. Gli effetti di questa evoluzione del mercato li abbiamo “misurati” mettendo a confronto le nostre quotazioni attuali con quelle dell’anno 2000, attraverso un decennio particolarmente turbolento per l’avvento dell’euro, l’attentato alle Torri Gemelle, la crisi del 2008 non ancora esauritasi e così via. Abbiamo individuato i casi più eclatanti di apprezzamento, deprezzamento o stagnazione, arrivando a selezionare quaranta “buoni affari” e quaranta “cattivi affari”, ben evidenziati nelle

AsTON mArTIN dB5lo sponsor è 007

+287%Signorile e prestante, questa coupé con carrozzeria Touring fu resa famosa dai primi film dell’agente 007. Eccezionale la sua rivalutazione negliultimi dieci anni.

CITrOËN 2 cv piace EssENZIALE

+133%Lo stile unico ne fa un’auto fuori del tempo. Spartana ed essenziale, all’inizio piacque solo ai francesi. Oggi la prima serie è ambita dai collezionisti di tuttoil mondo.

84 luglio 2010

lamborghini miura sv è sempre più boom

È ricercata da appassionati di tutto il mondo, ma l’offerta è limitata. E il prezzo continua a salire.

QUOTAZIONE QUOTAZIONE VARIAZIONE VARIAZIONE 2000 - euro 2010 - euro ASSOLUTA % Aston Martin DB5 Coupé (1963-65) 46.500 180.000 133.500 287Lamborghini P400 Miura SV (1971-73) 144.500 500.000 355.500 246Ferrari 250 GT Spider California SWB (1960-62) 600.000 2.000.000 1.400.000 233Bugatti Type 35B (1927-31) 260.000 700.000 440.000 169Ferrari 250 GT SWB (1960-62) 568.000 1.500.000 932.000 164Alpine Renault A110 1600 S (1970-73) 19.000 50.000 31.000 163Alfa Romeo Giulia 1300 (1964-71) 2100 5000 2900 138Citroën 2 CV (1948-60) 3000 7000 4000 133Citroën DS Cabriolet (1960-71) 31.000 70.000 39.000 126Abarth 1000 Berlina (1962-67) 9300 20.000 10.700 115Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1972-73) 46.500 100.000 53.500 115Abarth 595 SS (1964-71) 6700 14.000 7300 109Maserati 3500 GT Coupé Touring (1957-64) 39.000 80.000 41.000 105Fiat 1100/103 (1953-56) 3000 6000 3000 100BMW 507 Roadster (1956-60) 155.000 300.000 145.000 94Fiat 500 C Belvedere (1952-55) 3100 6000 2900 94Lancia Aurelia B24 Spider (1955) 77.500 150.000 72.500 94Mercedes-Benz 300 SL (1954-56) 165.300 300.000 134.700 81Jaguar XK 120 O.T.S. (1948-49) 67.000 120.000 53.000 79Porsche 356A Speedster (1954-58) 51.700 90.000 38.300 74Porsche 356A 1600 S (1955-59) 23.300 40.000 16.700 72Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1968-73) 129.000 220.000 91.000 71Austin Healey 3000 Mk III (1963-68) 26.900 45.000 18.100 67BMW 250/300 Isetta (1955-62) 4200 7000 2800 67Jaguar E Type I Serie Spider (1962-64) 36.000 60.000 24.000 67AC Cobra 427 (1964-68) 180.800 300.000 119.200 66Ferrari 250 GT 2+2 (1960-64) 67.200 110.000 42.800 64Fiat 1200 Cabriolet (1959-63) 6200 10.000 3800 61Mercedes-Benz 190 SL (1955-63) 31.000 50.000 19.000 61MG A (1955-59) 15.500 25.000 9500 61Lancia Appia C10 II Serie (1956-59) 5000 8000 3000 60BMW 2002 TII (1969-75) 4400 7000 2600 59Alfa Romeo Giulietta Spider V. I Serie (1956-58) 20.700 32.000 11.300 55Volkswagen 1200 (1953-57) 5200 8000 2800 54Jaguar Mk2 3.8 Litre (1959-67) 19.600 30.000 10.400 53Triumph TR3 A (1957-61) 18.000 27.000 9000 50Alfa Romeo 1600 Spider Duetto (1966-68) 10.300 15.000 4700 46Peugeot 403 Cabriolet (1957-67) 8300 12.000 3700 45Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (1963-66) 25.000 35.000 10.000 40Volkswagen 1200 Cabriolet (1952-57) 9300 13.000 3700 40

+246%

pOrsCHE 911 rs 2.7 il plusvalore della carrera

La carreggiata posteriore allargata e il motore più grintoso ne fanno la più apprezzata delle “911”.

+115%

mercedes-benz “300 sL” una spanna sopra le altre

Un’autentica icona. Con lei si va sul sicuro, come con un quadro di De Chirico o di Dalì.

+81%

austin healey 3000 mk iii il “classico” va sempre

Anche se le spider inglesi non “tirano” più come una volta, la “Big Healey” è sempre molto ambita.

+67%

ferrari 250 gt spider california effetto asta

+233%Tra quelli selezionati, è il modello più quotato. Merito del marchio e della sua bellezza, ma anche di un asta del 2008, nella quale un esemplare nero, appartenuto all’attore James Coburn, è stato aggiudicato per una cifra equivalente a7 milioni di euro.