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A cura di:Giovanni Leonida [email protected]
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Premessa
2. Vincente per flessibilità, innovazione, costi… 45% del nostro export
1. Per anni il mondo ha studiato il nostro “modello dei distretti” = modello vincente
3. Ma che cosa è un distretto? Perché si parla di crisi del modello?
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Il distretto classico
Distretto = molteplicità di piccole e medie imprese collegate orizzontalmente e verticalmente all’internodella filiera produttiva (Markusen)
T T T T
T T T T
T T T T
S S S S
M M M M
S = sorgente; T = azienda di del distretto (di trasformazione); M = mercato
Forse in passato, ma oggi i distretti
sono molto diversi...
DISTRETTO
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La crisiSotto la pressione della competizione…
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Il distretto oggi
T T T T
T T T T
T T T T
S S S S
M M M M
Cina
Tunisia
Romania
Bosnia
…anche i distretti si stanno velocemente globalizzando…
… ed il costo della logistica aumenta
DISTRETTO??
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La mappa
L’ISTAT (2001) ne ha censiti ben 156
Nel 1991 erano 199…
-22% in 10 anniCrisi del
modello?
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Le dimensioni
Fonte: Il Mondo 28.4.2006
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Evoluzione logistica?
Da Il Mondo Intervista a De Rita
Intervista a Marco FortisCercando nuovi modi per competere…
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Supporto?
La logistica italiana si è concentrata sulle
grandi aziende, senza supportare
specificamente le piccole
I risultati...
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Costo per aziende9,8%
5,4%
4,9%
7,3%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
20-49 50-249 >250 media
Addetti (n°)
9,5%
8,5%7,6%
6,2% 6,4%
4,4%
7,3%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
0-2,5 2,5-5 5-12,5 12,5-25 25-50 >50 media
Fatturato (M Euro)
L’incidenza dei costi logistici sul fatturato per le PMI è molto più alta che per la grandi aziende
Anche se le PMI operano di solito su mercati geografici più vicini…Inefficienza???Esempio: trasporto
Fonte: Censis-BNC, Logistica e trasporti. Soggetti e processi per la competitività del Sistema-Paese, Gangemi Editore, Roma, 1998
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Costo per sistema
• In tutto il mondo - ma soprattutto in Italia - il prodotto più trasportato è l’aria (es. strada: USA = 20% Italia = 35-45%?)
• Questo causa: congestione, inquinamento, cattivo uso di risorse scarse (strade/autostrade), perdita di competitività del sistema, ecc.
• Spreco Italia (stima Incalza-Tremonti) = 6 mld Euro/anno solo per > costo del gasolio
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Il problema
EXE = esecuzione domanda
DOM = domanda originale
OP = operatore logistico
R+OP = razionalizzazione domanda + operatore logisticoDOM EXE
OPDOM EXE
R+OP
DOM EXEOP
• In Italia 130.000 aziende offrono servizi logistici a >500.000 aziende che li comprano
• In teoria è un mercato perfetto, ma la frammentazione lo rende fisicamente impossibile
• Anche l’aggregazione della offerta non ha funzionato…
• La soluzione è “aggregare la domanda”
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I termini• Ma in modo intelligente: non tutte le attività hanno le stesse
economie di scala e di scopo
SPEDIZIONIARIA - MARETRASPORTOPUNTO A PUNTO
LAVORAZIONI
MAGAZZINO
DISTRIBUZIONE
CORRIERE
POSTA
ECONOMIE DI SCOPO ECONOMIE DI
SCALA
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Contesto - 1• E si opera in un contesto (tutto italiano) di traffico molto
diffuso (non fra grossi nodi)
Traffico interno Emilia (pesanti)Fonte ITL
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Contesto - 2• Perché tutta la logistica italiana è “diffusa”
Fonte: elaborazione dalla mappe di inquinamento luminoso della IIASA
Logistica Francia Logistica Italia
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Studio ITL
Usando tecniche assolutamente standard (milk run, piattaforma di consolidamento, pianificazione):
Saturazione mezzi: da 40 a 53-71%Costo: da -18 a -42%
• Proprio la sperimentazione dello ITL su PMI della regione mostra risultati eccellenti
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Motivazione
Intervenire sulla logistica dei distretti avrebbe quindi una
grossa valenza economica, sociale ed
ambientale
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Il contesto• La UE ci invita a pensare ad una “mobilità più sostenibile”…• … mentre l’Italia ha una “immobilità insostenibile”• Quali costi economici, sociali ed ambientali del NON FARE?
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La soluzione
NON PENSARE SOLO ALLE
INFRASTRUTTURE FISICHE..
IN MOLTI CASI LA PIATTAFORMA PUO’ ESSERE VIRTUALE…
Produttore
Cliente
Subfornitore
Azienda di sevizi
Azienda di sevizi
Cliente Cliente
Produttore Produttore
SubfornitorePiattaforma territorialedi servizi
FISICA + VIRTUALE
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Il passato
Ricordiamoci che gran parte del nostro patrimonio artistico deriva dalla ricchezza accumulata con commercio e LOGISTICA
E la nostra maggior innovazione è stata l’uso massiccio della lettera di credito (inventata dai templari)
E quindi spostare informazioni invece che denaro
Oggi???
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La tecnologia
La logistica non è solo HARDWARE
• strade• ferrovie• centri merce• calcolatori, ecc.
ma anche• pianificazione• integrazione• cultura•ecc…
• Serve una forte iniezione di tecnologia... • …ma anche più sostenibile… per chi la deve usare• e non auto-referente
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Il modello• Il modello PWC si applica he all’intero paese…• … e ovviamente ai distretti!
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Il problema
Purtroppo il livello culturale di partenza delle PMI (in logistica) è molto basso
Fonte: Mara del Baldo, Urbino 30.4.2003 (campione 333 imprese Marche e Romagna)
In queste condizioni è difficile sviluppare una logistica collaborativa
Ma non ci sono altre strade!
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Augurio
Che si inizi a fare una formazione massiva in
logistica (non solo Università ma anche scuola superiore)
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Servizio al clienteIl servizio al cliente non può essere
questo…
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Commiato
GRAZIE DELLA VOSTRA
ATTENZIONE
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