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Astra, da Bologna a Disneyland in rossonero

Tornano a sedurre le svedesi, ecco la 9-3 Sport Hatch

9.00-9.25GRAN TURISMO CHALLENGE N-GTProve libere cronometrate

9.25-9.40FORMULA 3000 ITALIAProve libere e prove cronometrate

9.55-10.20FORMULA 3 ITALIAProve libere cronometrate10.20-10.45GRAN TURISMO CHALLENGE N-GTProve libere cronometrate10.45-11.05FORMULA 3000 ITALIAQualificazioni

11.05-11.30FORMULA 3 ITALIAQuarti di finale11.30-11.55GRAN TURISMO CHALLENGE N-GTSemifinali11.55-12.05FORMULA 3 ITALIASemifinali12.05-12.20FORMULA 3000 ITALIASemifinali12.20-12.50ESIBIZIONE MINARDI BIPOSTOEsibizione

Lunedì 6/12

INCONTROCON ASIMO,IL ROBOTUMANOIDE(f.pis.) Gli manca solola parola. Anzi, ha pure

quella. Asimo, il robotdella Honda, puòascoltare e anchechiacchierare un po’.Non chiedeteglidissertazionifilosofiche, ma due otre parole le scambiavolentieri. La specialitàdi Asimo (acrosticoper Advanced step ininnovative mobility) èperò quella di imitarel’uomo nei movimenti:è il robot che più ditutti gli va vicino.Umano, troppo umano,direbbe Nietsche.Il Motor Show èl’occasione perincontrarlo, ognigiorno dalle 11 alle12.30 e dalle 15 alle16.30.Non aspettatevi ungigante: Asimo è alto 1metro e 20 centimetri eper questa statura èdecisamentesovrappeso: 52 chili diacciaio e microchip. Inverità, era statoconcepito molto piùprestante, conun’altezza da verouomo, ma il rischio eradi spaventare i clienti,anziché aiutarli. Lataglia è stata quindiridottaprogressivamente finoall’attuale altezzabambino.Presentato nel giugno2003 al convegno «Lasfida dei robotumanoidi» tenuto allaTechnical University diDarmstadt, Asimo hacominciato unatournée per il mondo,come una vera star.Per costruirlo, Hondaha studiato i movimentia coordinazionecomplessa del corpoumano, compresi i

punti cruciali, comegiunture, tendini emuscoli. Asimocammina in avanti masa anche arretrare espostarsi di lato; è ingrado di scendere esalire le scale. Conmolto pudore, si puòaddirittura parlare diintelligenza: quando ilrobot gira attorno a unangolo tende apiegarsi per spostare ilbaricentro prevedendocosì il passosuccessivo.Il risultato è unacamminata fluida,senza interruzioni.Umana appunto. Asimoindividua ed evita glioggetti che sidovessero parare sulcammino, stringe lamano a chi glielaporge, comprende 50richiami e 30 comandi.Ed è anche educato:non risponde agliinsulti, ma nonapprofittatene.

D opo qualche annodi assenza, a Bolo-gna si rivede Saab.

La casa svedese (che dal1989 fa parte della scude-ria Gm) sfrutta la vetrina fel-sinea per far conoscere an-che in Italia la concept car9-3 Sport Hatch, con cuitenterà di strappare allaconcorrenza quote di merca-to nella fascia premium del-le station wagon medie. Le

a r m i i npiù a di-sposizio-ne di que-sto proto-tipo a cin-que portee quattroposti po-trebberoessere glia b b o n -

danti spazi per i passeggerie le soluzioni intelligentiper il carico dei bagagli. LaSport Hatch si annunciaparticolarmente dinamica,con i 250 cavalli del motore2.0 turbo benzina, a cui èassociata la trasmissione au-tomatica Saab Sensotronic.Come nella migliore tradi-zione svedese, il MotorShow Saab punta i riflettorianche sulle berline sportive

di classe. Come la 9-3 SportSedan, che con la versione1.9 TiD si rivolge a quellasempre più ampia fetta diautomobilisti fedeli alle mo-torizzazioni a gasolio, il nuo-vo 1900 turbodiesel com-mon rail multi-iniezione (diderivazione Fiat) è disponi-bile in due varianti di poten-za: un 8 valvole da 120 Cv eun 16 valvole da 150 Cv, en-trambi conformi alla norma-tiva Euro 4 sulle emissionied equipaggiati con un fil-tro anti-particolato Dpf chenon richiede manutenzionené additivi.Le versioni 2005 della 9-3Sport Sedan sono poi dotatedel dispositivo Avr (Advan-ced Voice Recognition) chepermette di gestire tramitecomandi vocali l’impiantoaudio e i sistemi di comuni-cazione mobile, così da limi-tare le distrazioni di chi è alvolante. Ultima, ma solo inordine di apparizione, la9-3 Cabriolet: una quattroposti per tutte le stagioni re-alizzata sulla base dellapiattaforma Epsilon delgruppo General Motors, masoprattutto un punto di rife-rimento nel segmento delledecappottabili di lusso.

Marco Scafati

Zoom

Il nuovo 1900turbodiesel commonrail multi-iniezioneè disponibile in duevarianti di potenzae propone l’Avr,dispositivoper i comandi vocali

SPECIALI La Opel Astra 1.7 Cdti (a sinistra), in versione autografata dai giocatori del Milan, che sarà messa all’asta. A destra, il prototipo Trixxx, urban car da tre posti e mezzo con tre porte apribili a pantografo

POTENTE Sotto il cofano un motore 2.0 turbo benzina che eroga 250 cavalli a cui è associata la trasmissione automatica Saab Sensotronic

O pel dal suo stand alMotor Show schiac-cia l’occhio ai bambi-

ni sperando che possano con-vincere i loro genitori a visita-re le concessionarie della ca-sa per partecipare a un concor-so che lancia un accordo pub-blicitario tra Opel e Disney eche ha come protagonisti gliIncredibili, i personaggi delfilm di Natale 2004 della casafamosa per i suoi cartoon. Allostand si possono ritirare dellecartoline, che si troverannopure in concessionaria e alle-gate al settimanale Magazinedel Corriere della Sera, con le

quali vincere premi di tutti itipi: oggetti della Disney, viag-gi a Disneyland Parigi perquattro persone, e una Zafira.Ma c’è anche spazio per la be-neficenza, a favore di un famo-so ospedale specializzato nelcurare i bambini, la clinicaDe Marchi di Milano.Opel mostra, infatti, una spe-ciale Astra 1.7 Cdti, cinqueporte, nera, autografata daigiocatori del Milan, con le fo-to dei calciatori e i loghi dellasquadra di calcio e degli spon-sor dell’operazione, che saràmessa all’asta in Internet, dal-la Fondazione Milan, diretta

dal campione brasiliano Leo-nardo. Le offerte partirannoda un euro e si potrà rilancia-re cliccando sui siti milan.ited ebay.it. Il ricavato serviràper ampliare il pronto soccor-so della De Marchi.Campagne pubblicitarie, be-neficenza, ma anche tutti i mo-delli della Opel esposti e duenovità: l’Astra Gtc e il prototi-po Trixxx. Dopo cinque portee station wagon, la Gtc rappre-senta la terza variante dellanuova Astra con una caratte-rizzazione decisamente sporti-va. Sarà disponibile con cin-que motori a benzina e tre die-

sel della famiglia Cdti, poten-ze variabili fra i 90 ed i 200cavalli, tutti omologati Euro4. Ci sono due turbodieselmultigetto 2000 cc di origineitaliana, da 120 e 150 cavalli,con scarichi puliti grazie almontaggio del filtro antiparti-colato Dpf. L’Astra Gtc, invendita a partire dalla prossi-ma primavera, è lunga 422cm, larga 200 ed alta 141 egarantisce da un lato manegge-volezza e dall’altro abitabilitàadeguata per cinque passegge-ri. Prodotta in Belgio, con unobiettivo fissato a 70 mila uni-tà all’anno, dovrebbe rappre-

sentare una quota fra il15-20% delle vendite com-plessive Astra.L’idea e le forme del prototipoTrixxx, invece, sono simili aquelle della minicar SmartForTwo, ma Trixxx è molto dif-ferente: mezzo metro più lun-ga e i posti a sedere non sonodue ma tre e mezzo. Rappre-senta una soluzione per chipunta su una vettura agile incittà, ma allo stesso tempo ca-pace di trasportare più di duepasseggeri. Una minuscola ur-ban car, con tre porte apribilia pantografo, tre posti e mezzoed un pratico portellone sul

tetto, comandato elettricamen-te, che si apre nel caso in cuisi debbano trasportare oggettiingombranti. Il sedile poste-riore è gonfiabile mentre quel-lo anteriore è ripiegabile, peroffrire una capacità di caricoal limite dell’incredibile, 890litri, da riempire con facilitàgrazie al piano di carico scor-revole. Dimensioni: 304 cmdi lunghezza, 166 di larghez-za e 157 d’altezza. Il propulso-re scelto per spingerla è il1300 cc turbodiesel da 70 ca-valli frutto della joint venturepolacca tra Fiat e Gm.

Paolo Artemi

OPEL CARTOON E BENEFICENZA CON UNA 1.7 AUTOGRAFATA DAI GIOCATORI DEL MILAN E MESSA ALL’ASTA SU INTERNET

SAAB UNA CONCEPT CAR GRANDE E DINAMICA CHE PUÒ CONQUISTARE TERRENO NEL MERCATO DELLE STATION WAGON MEDIE

SABATO 4 DICEMBRE 2004 CORRIERE MOTORI 15