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Assemblea Pubblica ANFIA 127 Settembre 2010
Assemblea Pubblica ANFIA Relazione del PresidenteEugenio Razelli Roma, 27 settembre 2010
UTILIZZATORI FINALI UTILIZZATORI FINALI DELLA MOBILITADELLA MOBILITA
La nostra idea di assemblea aperta......
DELLA MOBILITADELLA MOBILITA’’
INFRASTRUTTUREINFRASTRUTTUREISTITUZIONIISTITUZIONI
SERVIZI
IMPRESE
Assemblea Pubblica ANFIA 227 Settembre 2010
2
1. La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-2010
Agenda
2. La crisi mondiale, la situazione di mercato e la filiera nazionale
3. Le principali sfide per il settore automotive
Assemblea Pubblica ANFIA 327 Settembre 2010
4. Come rendere competitiva la nostra filiera?
Chi siamo
ANFIA, Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica,rappresenta l’intera filiera automotive ed è una delle trade associations chiave di Confindustria.Internamente è organizzata in 9 Gruppi Merceologici.
2007 2008 2009
Aziende associate 242 275 283
+17%
CarrozzieriCarrozzieri VeicoliVeicoliIndustrialiIndustriali
PneumaticiPneumatici
AutobusAutoveicoli
AutovettureSportivee Speciali
Carrozzieri Autovetture Componenti
CarrozzieriVeicoliIndustriali
PneumaticiProduttori
Rimorchi
Assemblea Pubblica ANFIA 427 Settembre 2010
CamperRimorchi
MOBILITA’ MOBILITA’ SOSTENIBILESOSTENIBILE
3
La filiera Automotive italiana nel contesto europeo
Il settore AutomotiveIl settore Automotiveè uno dei principali “datori di lavoro”.
12,1 mln di addetti* in EU, di cui
oltre 1,2 mlnin Italia* Diretti + indiretti
In Italia è
Assemblea Pubblica ANFIA 527 Settembre 2010
Fonte: Elaborazione ANFIA su dati e stime ISTAT, EUROSTAT, ACEA
In Italia èrappresentato da
circa 3.500 aziendecirca 3.500 aziende
• 1° investitore privato in R&D: • circa € 20 mld ogni anno in EU, • quasi € 2 mld l’Italia
•1° per entrate fiscali totali: • € 377 mld in EU (3,4% del PIL EU)• € 67,1 mld in Italia (4,5% del PIL italiano).
MILIARDI DI EUROMILIARDI DI EURO Anno 2009Immatricolazione 9,48di cui : IPT 1,18
A i t 8 30
Carico fiscale sul settore e costo d’esercizio di una vettura in Italia
- 4,5% del PIL (3,4% in EU)Acquisto 8,30
Possesso 6,51Utilizzo 51,16Totale 67,1567,15
Elaborazione ANFIA su dati e stime ACI, AISCAT, ANIA, AUTOPROMOTEC, FEDERPNEUS, ISTAT, MEF, MiSE, MiT, UP e altri organismi di settore
Tassazione a vantaggio dell’intera filiera industriale e dei consumatori.COSTI FISSI 2.810 €
- 16,2% del gettito fiscale nazionale
Assemblea Pubblica ANFIA 627 Settembre 2010
Fiscalità più mirata alle politiche ambientali e al rinnovo del parco circolante.
Risorse prelevate reinvestite nel settore stesso
COSTI FISSI 2.810 €
COSTI VARIABILI 3.614 €
Costo totale annuo di esercizio~ 6.424 €
Fonte: rielaborazione ANFIA su dati ACI
4
Attività ANFIA 2009-2010
Relazioni istituzionali
-Principali temi: es. CO2 LCV, Accordo Libero scambio Corea, Normativa Made in Italy, fiscalità automotive, contraffazione componenti, etc.
- 3 Tavoli con Palazzo Chigi- monitoraggio incentivi e dell’occupazione- Ricerca e Svliluppo (progetti della Filiera ANFIA)
i l i i
Servizi a supporto
- misure a sostegno per la componentistica
- Attività di lobbying con I principali Ministeri : Tuning, misure a sostegno
per Rimorchi e Semirimorchi, Fondo garanzia Autpotrasporto, dismissione cisterneper merci pericolose con oltre 25 anni, regolamentazione verifiche periodicheapparecchi di sollevamento, ELV, ecc.
- Iniziativa sulla sicurezza degli Autobus (ACI Vallelunga)
-Seminari ad hoc su temi di forte interesse (Telematica per le flotte aziendali,
Assemblea Pubblica ANFIA 727 Settembre 2010
Servizi a supporto delle imprese
( p ,Made in Italy, Campagne Recall e Resp. Prodotto)
- Osservatorio Componentistica
- Ampliamento dell’offerta formativa (più corsi e maggiormente specialistici)
- Fiere in Italia (Salone del Camper a Parma, ITN, Autopromotec, Saie, Transpotec, etc)
Attività ANFIA 2009-2010 - FOCUS
Autodromo di Vallelunga,novembre 2009
Autodromo di
Gruppo Rimorchi e Semirimorchi
Assemblea Pubblica ANFIA 827 Settembre 2010
Autodromo di Vallelunga,luglio 2010
Gruppo Autobus
5
Attività ANFIA 2009-2010
- Accordo bilaterale Italia - Serbia (incontro con la componentistica italiana
a Kragujevac , attivazione Business Council italo-serbo, progetto di
formazione per le aziende dell’indotto).
Internazionalizzazione
p )
-Fiere e saloni (partecipazione Automechanika Francoforte e Mims
Mosca, collaborazione alla relizzazione della mostra sulla moblilità
sostenibile ad Hannovermesse, Qatar Motor Show, etc.)
Assemblea Pubblica ANFIA 927 Settembre 2010
- Stile Italiano Giovani al Salone di Ginevra (conferenza stampa e stand Gruppo Carrozzieri)
- Workshop paese (es. Canada, Stato del Michigan) e Missioni
-Commerciali (es. Missione automotive di novembre in Cina con ICE e Confindustria)
1. La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-2010
2. La crisi mondiale, la situazione di mercato e la filiera nazionale
3. Le principali sfide per il settore automotive
Assemblea Pubblica ANFIA 1027 Settembre 2010
p p p
4. Come rendere competitiva la nostra filiera?
6
Dove eravamo un anno fa e dove siamo oggi ...
BRIC
ECONOMIE
....... ridotti i rischi di recessione “double dip “ e deflazione
Settembre 2009
Principali indicatori macroeconomici positivi
La ripresa è cominciata……ma a due velocità.
ECONOMIE AVANZATE
Assemblea Pubblica ANFIA 1127 Settembre 2010
CONFERMANO
ripresa dell’economia mondiale ma a due velocità- Le economie emergenti continuano a migliorare le aspettative di crescita- Usa ed Europa Occidentale crescono a ritmi ancora ridotti (ad esclusione della Germania)
Vendite globale di autoveicoli leggeri
EU 27 EFTANAFT A
RUSSI A
1,6 1,6 1,7 2,6
5 2 ,9 %6 ,2 %
CHINA
12,6 15,8 17,4 20,18
07 09 10 11 14
2 5 ,4 %1 5 ,5 %
1 0 ,1 %5 7 ,5 %
EU 27 + EFTA
18,2 15,6 16,3 19,115,9
07 09 10 11 14
-1 ,9 % 1 7 ,2 %4 ,5 %-1 2 ,6 %
NAFT A
18,8 12,6 14,2 16,1 19,7
07 09 10 11 14
1 2 ,7 %2 2 ,4 %
1 3 ,4 %-3 3 %
S. KOREA
1,31,4 1,4 1,5
09 10 11 14
7 ,7 % 7 ,1 %-7 ,1 %
AFRICA & M. EAST
3,1 3,2 3,6 4,33 ,2 %
1 9 ,4 %1 2 ,5 %C. & S. AMERICA
5 3 5,7 6,1 6,9
1 3 ,17 ,5 7 %
09 10 11 14
I NDIA
2,5 2,9 3,72,11 9 %
2 7 ,6 %1 6 %
JAPAN
4,9 4,9 54,5
09 10 11 14
8 ,9 % 2 %
Assemblea Pubblica ANFIA 1227 Settembre 2010
Fonte: Global Insight Giugno 2010
WORLD
69,5 66 63,6 68,7 74,1 87,5
07 08 09 10 11 14
8 %1 8 ,1 %7 ,9 %
-3 ,6 %-5 %
09 10 11 145,3 5,7 6,1,
09 10 11 14
09 10 11 14
Valori in mln di unità
7
Focus sul mercato cinese
1 800 000
2.000.000
Vendite di veicoli mensilizzate in Cina (2008 - 2010)
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
1.600.000
1.800.000
9.357.000
13.623.000
17.697.000 (stima)
Assemblea Pubblica ANFIA 1327 Settembre 2010
0
200.000
400.000
gen feb mar apr may jun jul aug sep oct nov dic
2008
2009
2010
Produzione globale autoveicoli leggeri
RUSSI A
1,5 1,80,7 1 1,2
07 09 10 11 14NAFT A JAPANEASTERN EURO PE
WEST ERN EUROPE
16 12 12,7 13,3 15,4
07 09 10 11 14
CHINA
12 15,8 17,320,4
7,8
07 09 10 11 14
15 8,5 11,5 12,615,4
07 09 10 11 14
S. KOREA
4 3,9 4 4,13,5
07 09 10 11 14
10,97,6 9,4 10,2
10,8
07 09 10 11 14
I NDI A
3,2 3,6 4,62 2 4SO UT H AMERI CA
4,4 4 4,3 4,5 5,5
07 09 10 11 14
WORLD
Assemblea Pubblica ANFIA 1427 Settembre 2010
Fonte: Global Insight Giugno 2010
2 2,4
07 09 10 11 14
3,5 3,6 4 4,2 4,9
07 09 10 11 14
WORLD
69,4 66,6 58,3 69,9 75,588,9
07 08 09 10 11 14
-16%19,9% 8%
17,7%
Valori in mln di unità
8
Produzione globale autoveicoli leggeri
Andamento quota produzione per area (2000-2009)
NAFTA GIAPPONE RESTO DEL MONDO EST EUROPA UE 15
17%
18%
5%
30%
17%
19%
5%
30%
17%
20%
5%
29%
17%
23%
5%
28%
16%
25%
6%
27%
16%
27%
7%
25%
16%
29%
8%
24%
16%
31%
9%
23%
16%
34%
10%
22%
44%
8%
20%
Assemblea Pubblica ANFIA 1527 Settembre 2010
30% 29% 29% 27% 26% 25% 23% 21%
6%
18%
16%
15%
13%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
56,1 MLN 58,3 MLN69,4 MLN
(Anno Record)
588512 511 454
225
Mondo - Parco autovetture
N° di autovetture per 1.000 abitantiMondo: 747 mln (vetture incl. Suv)
11422 11
113
USA (incl.SUV) UE15+EFTA Australia Giappone Russia Brasile Cina India MondoFonte: ANFIA
35,6%
26 7%
37,9%
47,2%
33,6% 34,6%41,3% 40,3%
36,5% 34,9%40,1%
32,6%39,1%
33,5%
ITALIA: su 36,1 mln diautovetture circolanti
UE: su 198,8 mln diautovetture circolanti
Autovetture con più di 10 anni a fine 2008
Assemblea Pubblica ANFIA 1627 Settembre 2010
43% del parco
26,7% 25,2%
Aust
ria
Bel
gio
Dan
imar
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Finl
andi
a
Fran
cia
Ger
man
ia
Gre
cia
Irlan
da
Italia
Paes
i Bas
si
Port
ogal
lo
Reg
no U
nito
Spag
na
Svez
ia
UE
15
Fonte: ANFAC/ANFIA
66,6
mln
13,2
m
ln
9
2007 2008 08/07 2009 09/08 2010 10/09
- AUTOVETTURE 2.493.105 2.161.680 -13,3 2.159.461 -0,1 1.914.000 -11,4
- VCL 3500 kg 35.820 34.477 -3,7 19.086 -44,6 18.000 -5,7
- AUTOBUS >3500kg 4.355 4.206 -3,4 3.027 -28,0 3.420 13,0
- AUTOCARAVAN 15.037 11.861 -21,1 8.168 -31,1 7.500 - 8.000 -8%/-2%
- RIMORCHI E SEMIRIM. >3500 KG 17.827 17.453 -2,1 8.385 -52,0 9.000 7,3
* Consegne
Immatricolazioni autovetture – trend annuale 2000-2010
Assemblea Pubblica ANFIA 1727 Settembre 2010
Fonte: ANFIAAnno record
1 La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-20101. La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-2010
2. La crisi mondiale, la situazione di mercato e la filiera nazionale
3 Le principali sfide per il settore automotive
Assemblea Pubblica ANFIA 1827 Settembre 2010
3. Le principali sfide per il settore automotive
4. Come rendere competitiva la nostra filiera?
10
Le principali sfide per il settore
TECNOLOGIA DEI VEICOLITECNOLOGIA DEI VEICOLI
DRIVERDRIVERSICUREZZASICUREZZA SERVIZISERVIZIDRIVERDRIVER
ACCESSIBILITA’ACCESSIBILITA’
TECNOLOGIA TECNOLOGIA DEI VEICOLIDEI VEICOLI
ITSITS
INFRASTRUTTURE,INFRASTRUTTURE,
AMBIENTEAMBIENTE
Assemblea Pubblica ANFIA 1927 Settembre 2010
Contesto di crisi Contesto di crisi economicaeconomica
MOBILITA’ SOSTENIBILEMOBILITA’ SOSTENIBILE
Rilancio crescità e competitivitàRilancio crescità e competitività
ità Fonti energetiche
La sfida ambientale: regolamentazione
le p
rior
i
Sicurezza / Qualità dell’aria
Cambiamenti climatici
alternative
2000 2015 2030- Normative - Voluntary Agreement Strategie per
1970
Assemblea Pubblica ANFIA 2027 Settembre 2010
Normative emissioni/sicurezza
- Quasi regulation (Euro NCap)
- Direttive sulla qualità dell’aria
- Piani Regionali (Limitazioni alla circolazione)
Voluntary Agreement ACEA sul CO2
- Protocollo di Kyoto
- Nuova Strategia UE per la riduzione del CO2
- Nuova strategia di Copenhagen (Dic 09)
- Euro 6
- Strategie per l’approvvigionamento energetico
- Nuovi carburanti: Biocarburanti, CNG, Elettrico, idrogeno*
Fonte: *Una strategia europea per i veicoli puliti ed efficienti sul piano energetico –COM 186 del 28 aprile 2010 )
11
La sfida ambientale : risultati raggiunti nella UE
Evoluzione emissioni HC+NOx vetture benzina e diesel
Evoluzione emissioni PM vetture diesel
0.35
0,27
0.1
0.2 Euro 10,14
Euro 20,08
Euro 30,05
- 98 %
1
2
3
4
BenzinaDiesel
- 94% - 96%
Assemblea Pubblica ANFIA 2127 Settembre 2010
- Le date si riferiscono all’obbligo per le nuove immatricolazioni- Emissioni relative al ciclo di guida europeo NEDC
(*) Filtro Particolato Diesel obbligatorio(**) Nuova procedura di prova da 2013
ANNI
0
0,05Euro 40,025 Euro 5 /6*)
0,005 / 0,0045 (**)
1990 1993 1997 2001 2006 2011
0
1
Euro1 Euro2 Euro3Euro0
1993 1997 2001
Euro4
2006 2011 9/2015
Euro5 Euro6
12
La sfida ambientale: uno sguardo al futuro
Risultati di uno studio dell’ Istituto dell’ Energia tedesco in cui vengono comparati i livelli di emissioni di diversi combustibili in ottica Well To Wheel
Assemblea Pubblica ANFIA 2327 Settembre 2010
Fonte: DENA: Deutsche Energie-Agentur – Giugno 2010
• Il metano apre la strada al biometano• Il nucleare all’elettrico
Veicoli Elettrici e Ibridi Plug-inVeicoli Ibridi
19,2
Penetrazione dei motori ad alimentazione alternativa - Previsioni al 2020 (mln di veicoli)
La sfida ambientale: I motori ad alimentazione alternativa
7 210,2
0 6
1,9
6
0,002
0,3
3
Veicoli IbridiAltro (FlexFuel, Metano, GPL)
4,8
9,4
Assemblea Pubblica ANFIA 2427 Settembre 2010
4,27,20,6
2008 2012 2020
Fonte: elaborazione ANFIA su dati Bosch 2010
Totale produzione veicoli nel mondo
70 mil. 82 mil. 103 mil.
Quasi il 19% di incidenza sulla
produzione totale
13
La sfida ambientale: diversificazione delle fontienergetiche
• Promozione veicoli puliti ed efficienti sul piano energetico conefficienti sul piano energetico con motori a combustione interna di tipo convenzionale e ibridi
• Facilitazione diffusione veicoli con sistemi di propulsione innovativi:obiocarburanti liquidi e carburanti gassosi ( Metano, Biogas GPL);
Assemblea Pubblica ANFIA 2527 Settembre 2010
Biogas, GPL);o veicoli elettrici;o veicoli a pile a combustibile all’idrogeno+ etanolo brasiliano
Mix combinato di tecnologieFonte: Una strategia europea per i veicoli puliti ed efficienti sul piano energetico - COM 186 del 28 aprile 2010
La sfida ambientale: il nuovo paradigma tecnologico
CROSS RANKING SELECTED
35,0
40,0
Full HybridUsual TechnologiesUsual Technologies
15,0
20,0
25,0
30,0
CO
2 %
RED
UC
TIO
N - Mild Hybrid
Micro Hybrid (BAS)
Dual Power CNG
GDI StratifiedTurbo
Diesel CR DPF
MultiAir Turbo
GDI Homog. TurboICT TechnologiesICT Technologies
Assemblea Pubblica ANFIA 2627 Settembre 2010
26/40
0,0
5,0
10,0
0 1 10 100 1000
€ / 1% CO2 REDUCTION
C
Navigation with Eco mode (sw) S & S + Aux. Opt.
Stop & Start
Multi Air
Connected Car
Advanced HMI (sw)
gg
14
La sfida ambientale: fare il salto verso il futuro dell’auto
Assemblea Pubblica ANFIA 2727 Settembre 2010
CNG Biofuels
Mobilità sostenibileITS: un’opportunità
Ambiente• Eco driving
Cosa si può fare con gli ITS? OGGI Cosa si può fare con gli ITS? DOMANI
Ambiente• Determinazione Orizzonte elettronico
f• Eco routing
Logistica• Gestione flotte
Sicurezza• ecall• Monitoraggio stile di guida • Assicurazioni
Infomobilità• Navigazione, punti d’interesse,
dinamico basato su dati cartografici e dati di contesto,
• Enhanced Eco Driving: cruise control
Logistica• Gestione ottimale dei parcheggi • Gestione flotte
Sicurezza• eCall pubblica • Applicazione di sicurezza cooperativa -
Curve warning, road condition status,
Assemblea Pubblica ANFIA 2827 Settembre 2010
g , p ,informazioni meteo, informazioni su traffico (consumer)
• Controllo Accessi • eToll
g, ,Departure Warning, Distanza di sicurezza -
15
Miglioramento efficienza energetica dei veicoli:• engine efficiency• aerodynamics
Approccio Integrato: l’esempio Giapponese
Politiche attuate tra il 1995 e il 2007
aerodynamics•reduced vehicle weight•reduced rolling distance
Misure di riduzione della congestione; Ecodriving; utilizzo di carburanti alternativi
Assemblea Pubblica ANFIA 2927 Settembre 2010
Misure di razionalizzazione del traffico; Modal shift
Azioni adottate dal Governo:
Politica di rinnovo del parco circolanteFiscalità in base al CO2
Approccio Integrato: l’esempio Tedesco
Obbligo di lezioni di Eco-Driving (patente)
Segment % CO2 (g/km) % CO2 (g/km) Small (A-B) 23,6 135,8 34,5 ▲ 132,4Medium ( C ) 20,6 151,7 21,9 ▲ 148,1Large & Luxury (D-E-G) 25,6 178,2 18,2 ▼ 170,4MPV (L0-L1-L2) 15,8 165,3 12,9 ▼ 160,1
2008 2009
Assemblea Pubblica ANFIA 3027 Settembre 2010
- 10,3 g/km
( ) , , , ,OTHERS (*) 14,4 197,1 12,5 ▼ 186,4TOTAL 100,0 163,4 100,0 153,1(*) Sporty - SUVs - CDV (H-I0-I1-I2-P)
16
La sfida della sicurezza:Incidentalità – risultati raggiunti
Assemblea Pubblica ANFIA 3127 Settembre 2010
Fonte: MIT
2009-2001 Riduzione morti sulle strade:Fonte: DG Mobility and Transport – EU Commission - Care
Italia: -43%UE27: -36%
1 La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-20101. La filiera automotive e le attività ANFIA 2009-2010
2. La crisi mondiale, la situazione di mercato e la filiera nazionale
3 Le principali sfide per il settore automotive
Assemblea Pubblica ANFIA 3227 Settembre 2010
3. Le principali sfide per il settore automotive
4. Come rendere più competitiva la nostra filiera?
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L’industria automobilistica verso un nuovo paradigma
Università Centri di ricerca
ImpreseImpreseRisorse umane
Sistemabancario
Sindacati
Assemblea Pubblica ANFIA 3327 Settembre 2010
Istituzioni
Competitività del sistema
Infrastrutture e investimenti
Vincere la sfida… con un “gioco di squadra”
L’attuale crisi economica e le sfide tecnologiche ci impongono di rivedere con tutti gli stakeholders il p g gruolo dell’intera filiera automotive Definizione di una mobilità del futuro mediante un piano a medio lungo termine che affronti tutte le tematiche ad essa connesse:
- Ricerca & InnovazioneAmbiente e sicurezza
Assemblea Pubblica ANFIA 3427 Settembre 2010
- Ambiente e sicurezza- Fiscalità- Credito alle imprese- Commercio Estero (Accordi commerciali)
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Un “gioco di squadra”….Ricerca e Innovazione
Ulteriori miglioramenti tecnici richiedono investimenti enormi in ricerca e sviluppo, oltre che costi crescenti del prodotto
Riattivazione del tavolo ricerca Anfia Ministeri/ Regioni e finanziamento Piano R&D di filiera (ANFIA)
Assemblea Pubblica ANFIA 3527 Settembre 2010
Creazione di un distretto tecnologico dell’automotiveper poter beneficiare dei fondi strutturali UE
Pesante deburocratizzazione delle procedure e rispetto degli impegni finanziari e delle tempisticheValorizzazione nella carriera universitaria dei risultati conseguiti in progettidi ricerca sviluppati con l’industria
Un “gioco di squadra”….Ambiente e Sicurezza
Promozione politiche tecnologicamente neutrali stabilendo standard ambientali (non in funzione di t l i ifi h ) i d di il ltecnologie specifiche) ma in grado di sviluppare le nuove tecnologie (metano, elettrico...)
Sviluppo dei carburanti alternativi, in particolare le infrastrutture
Assemblea Pubblica ANFIA 3627 Settembre 2010
Promozione del TPL tramite il reinvestimento delle risorse esitenti derivate dal settore stesso
Promozione dell’eco driving e degli iTS
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Proposta Commissione su Emissioni CO2 LCVStesso approccio adottato per le autovetture, ignorando del tutto le specificità dei veicoli commerciali:
Un “gioco di squadra”….ancora Ambiente
tutto le specificità dei veicoli commerciali:
Gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 sono irrealistici e tecnicamente non fattibili con tecnologie convenzionali, con costi insostenibili per l’intero settore dei trasporti, che fronteggia una crisi importante
Assemblea Pubblica ANFIA 3727 Settembre 2010
E’ necessario rimodulare la proposta, adottando obiettivi di riduzione delle emissione realistici e in misura proporzionata al bassissimo contributo del settore alle emissioni complessive di CO2
Rendere operativo e accessibile il Fondo di garanzia per le PMI al settore della componentistica automotive
Un “gioco di squadra”….Credito e fiscalità
Fondo per la ristrutturazione delle PMI (Confindustria ABI)
Prolungamento “Quadro temporaneo sugli aiuti di Stato UE” per proseguire le azioni di sostegno ai settori dei veicoli industriali e dei rimorchi e semirimorchi
Assemblea Pubblica ANFIA 3827 Settembre 2010
Adozione di misure strutturali per ridurre i costi di esercizio del trasporto in funzione di criteri ambientali e di sicurezza (pedaggi autostradali, assicurazioni, bollo , sistema della logistica….) mediante tecnologie già disponibili
20
Accordi di libero scambio equilibrati e non penalizzanti per l’industria europea (es: Corea)
Un “gioco di squadra”….Commercio Estero
Accurata valutazione d’impatto propedeutica all’avvio dei negoziati
No a concessioni ingiustificate e distorsive per la competitività dell’industria europea
Assemblea Pubblica ANFIA 3927 Settembre 2010
p p
Perseguire un miglior accesso ai mercati e un “level playing field” per i competitors europei a livello globale
Vincere la sfida… con un “gioco di squadra”
Governance UE: • Rilancio del CARS 21 (includere trade tra i temi)Rilancio del CARS 21 (includere trade tra i temi)• Coordinamento misure per i veicoli ecologici a livello
europeo • Tutela dell’industria e dell’occupazione europea
Governance IT
Assemblea Pubblica ANFIA 4027 Settembre 2010
• Rilancio discussione sui tavoli già avviati: Ricerca, Incentivi/Occupazione, Componentistica
• Avvio di un tavolo sulla Mobilità sostenibile• Patto per la crescita tra Governo e Imprese
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Assemblea Pubblica ANFIA 4127 Settembre 2010
BACK-UP
Assemblea Pubblica ANFIA 4227 Settembre 2010
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Il settore della componentistica un anno fa
Riduzione Riduzione degli stock di OEM e dei
Assemblea Pubblica ANFIA 4327 Settembre 2010
Riduzione vendite veicoli sul mercato mondiale
Riduzione degli stock di OEM e dei componenti
Riduzione redditività per cambio mix prodotti venduti
Flessione del settore After market di circa il 10%
Scarsa capacità delle banche a trovare nuove forme di finanziamento
Calo garanzie sui crediti
Scarsa disponibilità di fresh equity
Fonte: Rielaborazione Anfia su Studio Roland Berger/Rothschild
Reducing CO2 emissions - Integrated approach
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Panoramica sull’economica mondiale: PIL
3,00,5
0,40,6
-1,31 2
Var.% annue
2008
-0,6
4,6
-3,2
2,6
-2,4
3,3
-4,1
1,7
-5,1
1,1
1,2
-4,9
6,1
2,5
MONDO
PREVISIONI 2010 COMMISSIONE EUEuro Zona +1,7%
Italia +1,1%Germania +3,4%
2009
2010
Assemblea Pubblica ANFIA 4527 Settembre 2010
4,32,4
2,91,3
1,1
1,1
3,4
1,6
6,8
6,4
MONDOECON. AVANZATEUSAEURO ZONEItaliaGermaniaECON. EMERGENTI
PREVISIONI FMI
F t FMI
2011
var %GENNAIO/AGOSTO
Mercato nazionale in sintesi
Immatricolazioni veicoli
2009 2010 10/09
- AUTOVETTURE 1.422.192 1.386.863 -2,5
- VCL 3500 kg 13.918 12.140 -12,8
- AUTOBUS >3500 kg 2.117 2.506 18,4
- AUTOCARAVAN (1° semestre) 5.526 5.070 -8,3
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( ) 8,3
- RIMORCHI E SEMIRIM. >3500 kg 6.145 …. …
* Consegne
Fonte: ANFIA
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La necessità di un approccio integrato
Il trasporto è un “ i t ” t di“sistema” composto di più fattori, che solo se combinati e integrati tra di loro permettono di “costruire
Assemblea Pubblica ANFIA 4727 Settembre 2010
pmobilità sostenibile”: i veicoli, i combustibili, le strade e i guidatori.
Sicurezza passiva: essere protettiPrincipali aree di interventi sul veicolo:
• Air bag Si t i di it t b bi i ( tt hi
La sfida della sicurezza:Sicurezza passiva e attiva – risultati raggiunti
Sicurezza attiva: evitare incidenti
• ABS (Antilock Braking System)
Alcune recenti tecnologie di sicurezza presenti
54.9
oNC
AP
• Sistemi di ritenuta per bambini (es. attacchi ISOFIX)• Scocca (es. cellula abitacolo rigida, barre anti intrusione per reggere carichi localizzati etc.)• Prevenzione incendio (es. interruttore inerziale, valvola antideflusso)• Protezione pedone (es. paraurti estesi e morbidi, maggiore spazio tra cofano e motore)
• ABS (Antilock Braking System) • EBD (Electronic Brake Distribution);• ESC (Electronic Stability Control)• ASR (Anti Slip Regulation)• HBA (Hydraulic Brake Assistance), • HILL HOLDER
Diffusione Electronic Stability Control
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0
1
2
3
4
1997 2009
2.1
Rat
ing
Euro
Media 15 modelli più venduti in Europa
Penetrazione ESC in Italia (totale mercato)
2002: circa 30% (segmento B: circa 15%);2009: circa 60% (segmento B: circa 50%);Novembre 2011: Obbligo per nuove omologazioniNovembre 2014: Obbligo per nuove
immatricolazioni.Fonte: Fiat Group su un campione rappresentativo del mercato
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