RIF 30
15
30
15
16
17
18
19
22
21
20
23
24
255351
4
3
233
41
14
1
32
1
FI 012D
1
3
4
2
30
2
1
29
86
69
6788
31
3
4
32
5
45
46
6
15 8 4 5 7 9 1 2 10 3 1137 4 1 65
30A
10A
48
26
3666
21
1038
157
L
K
52
87
80
50
12
18
5
7
8
9
10
11
12 13 14 15
EGR
19
83
55
40
5885
49
73
15
6
6061
17
65
13
2
15
68
4471
13
34
74 23
1
11
22
39
+
-
32
1
123
15A
10 A
Presa diagnosi
FIA
T U
lyss
e 1.
9 JT
D 2
000
ED
C 1
5C-2
Interrutore regolazione
velocità
3B
2A
22
1
(Schema a parte)
Luci stop
(Schema a parte)
Ventilazione
CODE
Antifurto (code)
13
1
3
2
42
RIF
LEGENDA
1) Centralina CR/EDC - 15C2 88 pin ( vano motore lato destro )
2) Sensore numero di giri / PMS ( volano motore )
3) Sensore di fase effetto Hall ( albero a camme )
4) Elettroiniettori
5) Interruttore pedale freno
6) Interruttore pedale freno disinserimento cruise control
7) Interruttore pedale frizione
8) Elettrovalvola corpo farfallato
9) Elettrovalvola regolazione pressione turbo
10) Elettrovalvola EGR
11) Regolatore pressione gasolio e elettrovalvola comando
attivazione / disattivazione 3˚ pistone su pompa alta pressione
12) Interuttore inerziale ( vano motore lato destro )
13) Elettropompa carburante ( nel serbatoio )
14) Teleruttore principale ( doppio ) ( vano motore lato centralina )
15) Centralina preriscaldo candelette ( nel vano motore )
16) Candelette preriscaldamento
17) Sensore velocità vettura
18) Misuratore massa aria con sensore temperatura aria
19) Sensore temperatura gasolio
20) Potenziometro pedale accelleratore ( nel vano motore )
21) Sensore pressione assoluta ( su scambiatore intercooler )
22) Sensore pressione gasolio
23) Sensore temperatura motore ( su gruppo termostatico )
24) Relè riscaldamento sonde termiche ad immersione
25) Sonde termiche ad immersione ( riscaldamento liquido raffreddamento )
FI 012D
Spina centralina88
5529
56
1 28
(Lo schema elettrico e le prove tecniche possono variare dipendentemente dal modello preso in esame)
Mar Tensione per chiusura relè alimentazione centralina
( allo spegnimento del motore il relè resta alimentato per c.a. 4 sec )
( 6 min. in caso di post - ventilatori )
12 ÷ 14.5 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
Segnale comando chiusura relè
Tensione permanente
( spina scollegata )
RELE' PRINCIPALE
Stop
3
11
15
8
Mar
Tensione per chiusura relè alimentazione prepompa
103
Segnale comando chiusura relè
( temporizzato per 8 sec. chiave inserita a motore spento)
97
1
2
9
Tensione permanente
RELE' PREPOMPA GASOLIO
Stop5
8
4
5
15 8 4 5 7 9 1 2 10 3 11
+ -
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARECH
IAV
E
PIN
CO
NN
ET
T.R
EL
E'
OPERAZIONI DI CONTROLLO
Presa teleruttore doppio
1 2 3 4 5 6 7
9 10 11 12 13 14 15
8
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D1
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
Teleruttore doppio
Stop
Stop
53
33
51
49
3440452227
Controllo circuito masse
Controllo circuito masse di riferimento
CENTRALINA SCOLLEGATA
CENTRALINA COLLEGATA
Max 1 Ω
Max 1 Ω
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D2
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
12 ÷ 14.5 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
Potenziometro acceleratore
Tensione alimentazione Centralina
Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata )
Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata )
Mar
( pedale a riposo )
( pedale premuto )
( N.B. CHIAVE DISINSERITA COLLEGARE CENTRALINA)
69
1
29
44
15
22
68
Interruttore pedale frizione
21 Segnale interruttore pedale frizione2Mar
0 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
( pedale a riposo )
( pedale premuto )
Interruttore pedale freno
48 Segnale interruttore pedale freno2Mar
12 ÷ 14.5 Volt
0 Volt
15+
22 -44
+
68
65
324
1
4,5 ÷ 5 Volt
a riposo
fondo corsa
Alimentazione3
0.5 ÷ 0.7 V
3.5 ÷ 4 V
a riposo
fondo corsa
0.2 ÷ 0.3 V
1.6 ÷ 2 V
Mar
Segnale 1˚ pista
Segnale 2˚ pista
1
4
2
+
+
-
+
4 321
22 446815+-
88
55
29
561
28
00.51
1.52
2.5
3.54
Volt
3
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 %
1˚ pista potenziometro
2˚ pista potenziometro
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D3
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
46 45
46 45
1 2
1 2
Mar
Moto
4,8 ÷ 5 VoltTensione d'alimentazione ( a spina scollegata )
Segnale uscita
( 5V in diminuzione con
l'aumento della temperatura )
Sensore temperatura motore ( Blu a tre vie - Verde a due vie )
Rail
44 34 1 2
71 34 3 2
22 39
22 39
1 2
1 2
Mar
Moto
4,8 ÷ 5 VoltTensione d'alimentazione ( a spina scollegata )
Segnale uscita
( 5V in diminuzione con l'aumento
della temperatura )
Sensore pressione gasolio
Sensore temperatura gasolio ( su complessivo filtro gasolio )
Sensore sovralimentazione pressione turbocompressore
+ -
s -
+ -
s -
Mar Tensione alimentazione 4,8 ÷ 5 Volt
Segnale uscita( riferimento pressione collettore aspirazione )
( regolazione turbo )
( modifica tempo iniezione )
( modifica pressione gasolio )
( a chiave inserita 1.7 ÷ 1.8 V
Max pressione 4.60 V a 2500 Hpa )
Moto
1 2Ohm Resistenza
5 ÷ 7 KΩ2 ÷ 3 KΩ
1 ÷ 1,5 KΩ0,3 ÷ 0,4 KΩ0,1 ÷ 0,2 KΩ
( 0˚ )
( 20˚ )
( 40˚ )
( 80˚ )
( 100˚ )
1 2Ohm Resistenza
5 ÷ 7 KΩ2 ÷ 3 KΩ
1 ÷ 1,5 KΩ0,3 ÷ 0,4 KΩ0,1 ÷ 0,2 KΩ
( 0˚ )
( 20˚ )
( 40˚ )
( 80˚ )
( 100˚ )
44+ 74 34
-
13 1 3 - +
34
34
44
74 1 2 - s
- +
- s
Mar
Moto
Tensione alimentazione 4,8 ÷ 5 Volt
3922
1 2
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0.5 1 1.5 2 2.5 3.5 4 4.5 5.553
hPa
V
V
T ˚C
0
0.51
22.53
3.54
4.55
1.5
20 40 60 80 100 120 140-20-40
V
T ˚C
0
0.51
22.53
3.54
4.55
1.5
20 40 60 80 100 120 140-20-40
Segnale uscita( riferimento pressione d'esercizio )
( basso carico motore fissata a 400 bar )
motore fermo a chiave inserita = 0,5 Volt /
al minimo = 1 Volt / a 3000 giri = 2,15 Volt
a 4000 giri = 3 Volt ( Max pres. = 4.5 Volt )
V
bar00
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
1
2
3
4
5
500250 750 1000 1250 1500
1 2 3
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D4
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
12 ÷ 14.5 Volt
Sensore di fase ( Hall )
1 3
2 3
+ -
s -
+ -
s -
2 3
Mar Tensione alimentazione( su spina scollegata )
Segnale uscita( su albero a camme )
( Massa metallica fronte captatore = 0 V )
( Assenza di massa metallica fronte captatore = 5 V )
Moto
0
10
8
4
12
[ Volt ]
[ Hz ]
Segnale di sincronizzazione
Moto
01012
[ Volt ]
0
0 25 50 75 100 125
-8
8
[ ms ]
Sensore giri
1 2 41
40 12
318
318
14
41 14 1 2
MotoSegna in uscita
( Ruota fonica 60 denti meno 2 ) 0
-8
8
0 5 10 15
[ Volt ]
[ ms ]
13
2
In avviamento 1,5 ÷ 3 Volt
A 3000 giri/min' 6 ÷ 8 Volt
1,9 Segnale uscita
Segnale uscita
Moto
Moto
Mar
Tensione d'alimentazione12 ÷ 14.5 Volt
0,9 ÷ 1 Volt
4,7 Volt
Misuratore massa aria con sensore temperatura aria ( incorporato )
al minimo = 2 ÷ 2,3 Volt
a 3500 giri = 3,6 ÷ 3,8 Volt
a 2500 giri = 3 ÷ 3,2 Volt
15
a chiave inserita
accelerando
Stop Resistenza41 14 450 ÷ 500 Ω
- s
22 13
22 11
3 5
3 1
22 13 3 5
- +
- s
- +
3 2
Segnale sensore temperatura aria
( 5V in diminuzione con
l'aumento della temperatura )
V
T ˚C
0
0.51
22.53
3.54
4.55
1.5
20 40 60 80 100 120 140-20-40
- +
3 2 1
1240 18
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
Mar
Elettovalvola comando attivazione/disattivazione3˚ pistonepompa alta pressione
Funzionamento a 2 pistonial di fuori regime
al di sotto dei 2 / 3 del pieno carico
1 Tensione d'alimentazione( a spina scollegata )
Resistenza
12 ÷ 14.5 Volt
12 ÷ 14.5 Volt
0 Volt
Moto Funzionamento a 3 pistoni
al minimo a partire dai 2 / 3 del pieno carico
a pieno carico
280 1+
1 2
80+
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D5
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
!
Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata )Mar 1 2 10 ÷ 14.5 Volt
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
Gruppo pompa iniezione
Elettrovalvola regolazione pressione RAIL
1 2 50
50 1 2
1 2
Mar
Moto
Segnale di comando
( motore fermo )
Segnale di comando
( motore in moto )
( Al minimo 10% ÷ 20% )
8
0
4
12
[ Volt ]
8
0
4
12
[ Volt ]
[ 200 Hz ]
[ 200 Hz ]Variazione da 250 1350 Bar
Frequenza 200 Hz
80 20
50 12
Elettroiniettori ( assorbimento Ampere )
( Al minimo 75 ÷ 80 V )
Moto
Segnale di spunto
Segnale di mantenimento
Volt Ampere
Stop Resistenza 23 ÷ 34 Ω
0.42 ÷ 0.45 Ω
Stop Resistenza 0.42 ÷ 0.45 Ω
[ Ampere ]
[ 100 Hz ]01
4
8
12
16
1 2 3
[ Ampere ]
[ 100 Hz ]0 1 2 3Al minimo In accelerazione
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
Tensione alimentazione
Segnale velocità
21
3219
Mov
imen
to
8
0
4
12
[ Volt ]
[ Hz ]
12 ÷ 14.5 Volt
19 +
3 2 1
Sensore velocità vettura
Segnale comando
( Riciclaggio gas di scarico )
(motore oltre 800 giri / temp.
motore oltre 60˚C / basso carico motore)
( Interdizione )
pieno carico / motore superiore a 2700 giri /
altitudine superiore a 1500 m )
Al minimo 80 ÷ 90 %
Segnale comandoelettrovalvola regolazione pressione turbo
( 2500 / 3500 giri / min. )
( 0.9 bar )
Resistenza
Resistenza
Moto 218
0
4
12
[ Volt ]
[ 140 Hz ]
2 1
52 +
Moto 226
52
1 8
0
4
12
[ Volt ]
[ 140 Hz ]
2 1
26 +
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D6
( N.B. CHIAVE DISINSERITA COLLEGARE CENTRALINA)
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
Elettrovalvola E.G.R.
Elettrovalvola sovralimentazione
Elettrovalvola corpo farfallato
+ -
Mar 2
Moto 2 15 55
Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ) 12 ÷ 14.5 Volt
Mar 1 Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ) 12 ÷ 14.5 Volt
Mar 1 Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ) 12 ÷ 14.5 Volt
Segnale di comando
( segnale rilevabile portando il motore oltre
i 3000 giri/min in fase di rilascio )
Test: Al fermo del motore la valvola deve chiudersi
Dopo 3 sec la valvola si deve aprirsi 12 Volt
0 Volt
al minimoin accelerazione regime costante
in caso di rilascio acceleratore sino
ad un regime motoredi circa 1500 giri/min'
8 ÷ 15 Ω
10 ÷ 16 Ω
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato
Stop 1
10 ÷ 15 Volt
10 ÷ 15 Volt
12 Volt
Pre-riscaldamento
( in base alla temperatura dell'acqua )
Segnale di comando
Segnale di comando
Alta velocità
Bassa velocità
Segnale di inserimento 1˚ velocita
Post-riscaldamento
( dopo la fase d'avviamento )
( per ridurre emissioni inquinanti )
Interruzione riscaldamento oltre 2500 giri/min
Spina A
pin 1 massa
pin 2 su alcune vetture collegato a massa
pin 3 tensione a chiave inserita
pin 4 collegamento centralina ( 88 )
pin 5 collegamento centralina ( 67 )
Spina 9
collegamento candelette
Collegamento 8
positivo batteria ( +30 )
12345
A 9
8
( -30 ˚C )
( -10 ˚C )
( 0 ˚C )
( 10 ˚C )
( 18 ˚C )
( 40 ˚C )
16 sec
5 sec
0.5 sec
0.25 sec
0 sec
0 sec
( -30 ˚C )
( -10 ˚C )
( 0 ˚C )
( 10 ˚C )
( 18 ˚C )
( 40 ˚C )
3 min
3 min
1 min
1 min
30 sec
0 sec
Tensionesu candelette
Spina A scollegata
Min 10 V
0 VoltTensione
su candeletteMin 10 V
0 Volt
Max 1 Ω
Mar
Mar
13
25
83
8
54
fase di pre / post-riscaldam.
0 Volt
fine fase di pre / post-riscaldam.
43
Spina A inserita
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMERIFPag
FI 012D7
CH
IAV
E
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
OM
PO
NE
N.
TE
RM
CO
NN
ET
T.C
EN
TR
AL
INA
VALORI e/oOSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
COMPONENTIe pin centralina
OPERAZIONI DI CONTROLLO( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato )
!
Raffreddamento motore ( schema a parte )
Centralina riscaldamento candelette
Riscaldamento liquido raffredamento
Moto
Moto
3B
2A
22
1
Riscaldamento 1˚ gruppo dopo 20 sec, 300W:
Temperatura motore 40˚C.
Temperatura esterna - 10˚C.
Riscaldamento 2˚ gruppo 900W:
Motore > 800 giri da oltre un minuto,
batteria > 12 Volt, temperatura motore > - 40˚C.
Riscaldamento non avviene quando:
Temperatura motore superiore 40˚C.
Temperatura esterna 10.1˚C.
66
12
23
8
21
11
19
6
7
ANTIFURTO CODE
BODY COMPUTER
LEGENDA
1) Centralina Code
2) Antenna Code
3) Spia Code
4) Centralina iniezione EDC - 15C2
a) Presa diagnosi
Fusibili: in base portafusibili
13
45
CO
DE
30
15
30
15
364
12
a 3
B A
RIFPag
FI 012D8
CODE
1
4
5
12
1311
10A
20A
7,5A
BODY COMPUTER
LEGENDA
1) Centralina iniezione
2) Spina diagnosi
3) Quadro strumenti
4) Centralina Body computer
EDC - 15C-2
5) Sensore velocità
19 = Segnale velocità
36 = C.O.D.E
66 = C.O.D.E
82 = Segnali spia avaria
56 = Segnali spia candelette
23 = Temperatura + spia
63 = Consumometro
81 = Temperatura motore
84 = Comando compressore condizionatore
47 = Segnale inserimento condizionatore
62 = Segnale giri motore
38 = Linea diagnosi K
10 = Linea diagnosi L
RIFPag
FI 012D9
4
3
2
1
5
16
36 82 56 23 63 66 81 84 47 62 38K
10L
3 24 21 9 6 18 6 5 4 19 21 823
BODYCOMPUTER
19
2
3 96
0 11/2
0
10
20
3040
50
60
70
80x 100
RPM
0103050
7090
110130
150Km/h170190210
230
Presa
diagnosi
3
7 15
32
1
30 30
3 1 2 4 5
3 4
7
5
25 8 83
VENTILAZIONE MOTORERIFPag
FI 012D10
VENTILAZIONE MOTORE / CONDIZIONATORE
1) Centralina iniezione
2) Relè elettroventilatore ( alta velocità )
3) Relè elettroventilatore ( bassa velocità )
4) Elettroventilatore raffred. motore
5) Sensore temperatura motore
5 4 2 1 3
dal pin 9 del teleruttore doppio
25A
30A
45 46 78 47
2134
87 85 86 30
2 8
5
6
1
1
30
15
3 1 2 4 5
2 3
4
25 8 83 45 46
5 4 2 1 3
25A
30A
30
15
1˚L
1) Centralina iniezione elettronica
2) Sensore temperatura motore
3) Relè elettroventilatore ( alta velocità )
4) Relè elettroventilatore ( bassa velocità )
5) Relè compressore condizionatore
6) Compressore condizionatore ( con diodo interno )
7) Elettroventola raffreddamento motore
8) Pressostato a 3 livelli
Il compressore condizionatore viene interrotto nei seguenti casi :
1˚) Regime motore < 750 giri/min. 2˚) Temperatura motore oltre115˚. 3˚) pressostato a pressione oltre 26 bar
84
pressostato
( interno vettura )
AC / ON
15 / 54
RIF
FI 012D
0
10
20
3040
50
60
70
80
Pag
11
Verifica circuito combustibile bassa pressione di mandata
NBControllo circuito alimentazione carburante
Collegare tra il filtro combustibile e la tubazione di mandata alla pompa alta pressione, un manometro con misure fino a 5 barPosizionare la chiave d'avviamento su Mar. Verificare entro 30 sec. che la pressione riportata sul manometro sia compresa tra 2 e 3 bar.Portata di circa 1 litro entro i 30 sec.
Verifica circuito combustibile alta pressione di mandataScollegare connessioni elettriche da tutti gli elettroiniettori Scollegare le tubazioni di ricircolo combustibile di tutti gli elettroiniettori Strozzare le tubazioni in modo che non fuoriesca combustibile durante la prova.Posizionare la chiave d'avviamento in posizione d'avviamento per 5 sec. e verificare che la pressione combustibile sia maggiore di 300 bar coi giri motore superiore a 200 giri / min ( rilevabile elettronicamente su sensore pressione gasolio pin 2 e massa ) ( vedi diagramma )
Verifica circuito combustibile bassa pressione di ritornoPosizionare la chiave d'avviamento in posizione Mar Verificare entro 30 sec che la pressione riportata sul manometro sia inferiore a 1 bar.L'elettropompa combustibile nel serbatoio si spegne dopo 30 sec
Verifica circuito combustibile alta pressione elettroiniettori
Scollegare connessioni elettriche da tutti gli elettroiniettori Scollegare le tubazioni di ricircolo combustibile di tutti gli elettroiniettori Strozzare le tubazioni in modo che non fuoriesca combustibile durante la prova.Posizionare la chiave d'avviamento in posizione d'avviamento per 5 sec. e verificare visivamente che la quantità di combustibile di ricircolo in uscita dalle connessioni degli iniettori siano circa uguali tra di loro e di piccola entità.
Prova tenuta attuatore turbocompressore a geometri variabile Verificare visivamente che durante la fase di avviamento motore ( chiave in posizione AVV ) il tirante di collegamento attuatore turbocompressore ( dispositivo orientamento palette statoriche della turbina ) subisca uno spostamento in direzione dell'attuatore di circa 10 mm
Interruzione iniezione
In fase di decellerazione di oltre 2500 giri, riattacco avviene a 2200 giri,
oltre i 5300 giri
N.B.
Attenzione
Lo scambio della centralina motore fra due veicoli non è possibile
In caso di restituzione in garanzia della centralina la stessa deve essere sbloccata
1˚) Inserire contatto
2˚) Attendere lo spegnimento spia antiavviamento
3˚) Scollegare la centralina di iniezione
4˚) Interrompere contatto
RIFPag
FI 012D12
Disattivazione del 3˚ pistone pompa alta pressione
( tensione su elettrovalvola )
Spia temperatura motore
1) Diminuire la potenza assorbita: ( 3.5 KW ) dalla pompa alta pressione in fase del veicolo a carico leggero
2) Temperatura motore oltre i 106 ˚C
3) In caso di difetto del sistema per abbassare rapidamente l'alta pressione
Accesa quando la temperatura motore è oltre i 118 ˚C
Si spegne sotto i 115 ˚C
Lampeggia in caso d'interruzione del sensore temperatura motore
Interruzione compressore condizionatore
regime motore inferiore 750 giri / min
temperatura motore superiore ai 115 ˚C
pressione circuito climatizzazione superiore 26 bar
Flusso carburante ridotto
Max giri motore 3200 giri / min
quando un difetto è presente su uno di questi componenti: sensore di alta pressione combustibile;
circuito di controllo della pressione nel collettore (rail) di alimentazione; sensore di posizione acceleratore (potenziometro 1 e 2);
sensore di pressione (e sovralimentazione) collettore di aspirazione; misuratore portata aria con sensore di temperatura;
sensore velocità vettura; funzione ricircolo gas di scarico; elettrovalvola di ricircolo gas discarico (EGR);
regolatore di alta pressione; pedali freno-acceleratore premuti contemporaneamente;
RIFPag
FI 012D13N.B.
Sensore temperatura combustibile a 110 ˚C
Segnala in centralina di ridurre la pressione al regolatore pompa
Disturbi in centralina
Con tensione batteria superiore a 17,5 Volt e inferiore a 8 Volt
Sincronizzazione
In fase di avviamento la centralina prende i riferimenti dal sensore di giri e di fase ( fase sincronizzazione )
Successivamente la fasatura d'iniezione viene attuata solamente con il solo segnale di giri
Sensore temperatura motore superiore a 105 ˚C
1 ) comanda le elettroventole di raffreddamento motore
2) accende la spia temperatura
3) riduce la quantità combustibile
( riduzione potenza motore )
Se si scollega il sensore temperatura motore, le ventole raffreddamento motore vengono attivate
Condizionatore inserimento
La centralina comanda il compressore del condizionatore inserendolo / disinserendolo
Disinserendolo per circa 6 sec in caso di forte accelerazione e piena potenza motore
Viene interrotto se viene riscontrato un difetto bobine relè elettroventilatore
Interruttore del freno
Il pedale del freno premuto serve alla centralina per capire che la vettura è in decelerazione e controllare
la plausibilità del potenziometro acceleratore
Sensore pressione atmosferica
In centralina esiste un sensore che misura la pressione atmosferica al fine di correggere la portata aria misurata e
la portata aria di riferimento per il controllo dell'EGR
Interruttore della frizione
Il pedale della frizione premuto serve alla centralina per distinguere il cambio di marcia
Se al vettura oltrepassa la velocità di 40 km/h senza compiere alcuna azione sul pedale frizione,
il motore scende al minimo
Non provare elettroiniettore a 12 V pena la distruzione dello stesso
Motore 4 cilindri 1 - 3 - 4 - 2
Dopo l'arresto del motore, attendere almeno 1 minuto prima di effettuare qualsiasi intervento
Su motori con turbo, prima di fermare il motore, farlo girare al minimo per 10 secondi
RIFPag
FI 012D14
PORTA FUSIBILI ( vano motore )
FUSIBILI E TELERUTTORI NELLA CENTRALINA ( vano motore )
POTENZIOMETROACCELERATORE
CENTRALINA RISC. CANDELETTE
SENSORE PRESSIONE ASSOLUTA
SENSORE PRESSIONE GASOLIO
MISURATORE VOLUME ARIA
BLOCCO PORTAINTERRUTTORI
Interruttore della frizione
Interruttore dello stop
34
21
123
1) Fusibile protezione impianto iniezione ( 20A )
2) Fusibile protezione impianto iniezione ( 30A )
3) Protezione dispositivo antibloccaggio ruote ( ABS )
30 / 50
30 40
40
30
10 10
10
5
5
40
40
30
30
20
20
10
10
10
15
15
20
20
30
30
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
20
20
20
20
5
5
15
15
Fusibile riscaldatore /
condizionatore /
climatizzatore
Fusibile
elettropompa carburanteFusibile code
Fusibile elettroventola
raffreddamento
motore
Relè
scarico
commutatore
Centralina
Relè deviatore
disinserimento
compressore condizionatore
Relèinserimento
elettroventilatore raff. motore( alta velocità )
Relèinserimento
elettroventilatore raff. motore
( bassa velocità )
VISTA COMPONENTI
1
5
9
8
16
11
12
14
7
6
10
2 3 4
17
18
15
13
1- 4) Iniettori5) Rampa d'iniezione comune di alta pressione carburante6) Disattivatore del terzo pistone della pompa di alta pressione del carburante7) Pompa di alta pressione del carburante8) Regolatore di alta pressione del carburante sulla pompa di alta pressione del carburante9) Sensore temperatura del carburante10) Captatore di alta pressione del carburante11) Filtro del carburante + decantatore d'acqua + regolatore di pressione del circuito di bassa pressione12) Vite di spurgo dell'acqua13) Riscaldatore di carburante14) Serbatoio del carburante15) Pompa di riempimento (Bassa pressione)16) Prefiltro del carburante17) Raffreddatore del carburante (Sotto scocca vettura);(Se presente)18) Smorzatore
RIFPag
FI 012D15IMPIANTO ALIMENTAZIONE CARBURANTE
1
3
4
2
5
7
61- 4) Uscite verso gli iniettori
5) Rampa di iniezione comune di alta pressione carburante
6) Captatore di alta pressione del carburante
7) Alimentazione del carburante alta pressione
RIFPag
FI 012D16
Sensore temperatura motore
Rampa di iniezione comune
Captatore di velocità vettura
Complessivo termostatico
COMPONENTI
35
2
1
4
15
17
16
187
8910
1112
13
14
6
1) Centralina d'iniezione 2) Captatore di pressione atmosferica (integrato nella centralina) 3) Elettrovalvola di regolazione di riciclaggio (EGR) 4) Pompa a vuoto 5) Valvola di riciclaggio dei gas di scarico (EGR) 6) Elettrovalvola di regolazione della pressione di sovralimentazione 7) Capsula pneumatica di comando della valvola regolatrice (sul turbocompressore) 8) Marmitta catalitica 9) Turbina di scarico10) Turbocompressore11) Turbina d'aspirazione dell'aria12) Flussometro dell'aria + sensore temperatura dell'aria13) Filtro dell'aria14) Captatore di pressione del collettore d'aspirazione15) Scambiatore termico aria / aria ( intercooler )
16) Ripartitore di aspirazione dell'aria17) Collettore dei gas di scarico18) Valvola regolatrice della pressione di sovralimentazione
RIFPag
FI 012D17Ricircolo gas di scarico
RIFPag
FI 012D18
Elettrovalvola comando attivazione /
disattivazione 3˚ pistone pompa alta pressione
Regolatore
di pressione gasolio
Cassetto fusibili Presa di diagnosi
Sensore pressione e elettrovalvola sovralimetazione
Elettropompa alta pressione
VISTA COMPONENTI
Vano abitacolo
RIFPag
FI 012D19
Elettroiniettori
Vano motore
Vano motore
Valvola regolazione
pressione
sovralimentazione
Valvola
E.G.R.
Elettrovalvola
E.G.R.Sensore
di fase
Sensore
di giri
Interruttore
inerziale
Elettroiniettori
Sensore
temperatura
carburante
Candelette di
incandescenzaRelè durata
incadescenza
Relè durata
incadescenza
Sensore
temp.
liquido
raffredamento
Sensore
pressione
carburante
Regolatore
pressione
carburante
Pompa
alta
pressione
CentralinaRelè
principale
Elettroiniettori Elettroiniettori Potenziometro
accelleratore
Misuratore
massa aria
VISTA COMPONENTI
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