Workshop CIVINET, Genova 26/09/20121 Le azioni di mobilità sostenibile promosse dal MATTM nei...
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Workshop CIVINET, Genova 26/09/2012 1
Le azioni di mobilità Le azioni di mobilità sostenibile promosse dal sostenibile promosse dal
MATTM MATTM nei comuni italiani: nei comuni italiani:
TPL e ciclabilità.TPL e ciclabilità.
Ing. Michele TozziISIS – Istituto di Studi per l’integrazione dei Sistemi
1.Il Fondo Mobilità sostenibileLe Aree MetropolitaneI Piccoli Comuni
2. Le tipologie di intervento cofinanziate
3. FOCUS: la promozione della mobilità ciclistica il potenziamento del TPL
4.Il Modello di Valutazione di Efficacia degli Interventi
2
SommarioSommario
Workshop CIVINET, Genova 26/09/2012
Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualità dell’aria nelle aree urbane e per il potenziamento
del trasporto pubblico
3
Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile
104 interventi in 14 aree Metropolitane
91 interventi in 91 Piccoli Comuni
Bari
Bologna
Cagliari
Catania
Firenze – Prato - Pistoia
Genova
Messina
Milano
Napoli
Palermo
Roma
Torino
Trieste
Venezia
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Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile
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L’interazioni tra le azioni proposte nelle Aree Metropolitane
7
7
5
Il Fondo Mobilità sostenibileIl Fondo Mobilità sostenibile
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Tipologia 613%
Tipologia 988%
Trieste
Tipologia 6 Tipologia 9
Tipologia 129%
Tipologia 215%
Tipologia 314%
Tipologia 614%
Tipologia 814%
Tipologia 914%Roma
Tipologia 1 Tipologia 2 Tipologia 3
Tipologia 6 Tipologia 8 Tipologia 9
L’interazioni tra le azioni proposte nelle Aree Metropolitane
7 interventi
8 interventi
6 tipologie
2 tipologie
6
1. Realizzazione di servizi e infrastrutture per il trasporto pubblico
2. Potenziamento e sostituzione flotta con veicoli a basso impatto e potenziamento infomobilità
3. Razionalizzazione consegna merci
4. Parcheggi di interscambio e intermodalità
5. Diffusione ed utilizzo dei carburanti a basso impatto ambientale e potenziamento reti di distribuzione
6. Diffusione del Mobility manager
7. Servizi integrativi al TPL (car sharing, taxi collettivo ecc.)
8. Promozione mobilità ciclistica
9. Realizzazione di interventi specifici per aumentare la sicurezza degli utenti deboli
Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate
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Le Aree Metropolitane
Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate
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8
I Piccoli Comuni
11 POD12%
17 POD19%
5 POD6%
7 POD8%
00%
3 POD3%
3 POD3%
41 POD45%
4 POD4%
Tipologie di intervento
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate
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I Piccoli Comuni vs Aree Metropolitane
Le tipologie di intervento Le tipologie di intervento cofinanziatecofinanziate
Quali sono le politiche di mobilità sostenibile più
promosse dai comuni italiani?
Promozione della mobilità ciclistica (36%) – tipologia più
promossa sia nelle AM che nei PC Potenziamento e sostituzione flotta con veicoli a basso
impatto e potenziamento infomobilità (18%) Realizzazione di servizi e infrastrutture per il trasporto
pubblico (17%) – forte prevalenza nelle AM Realizzazione di interventi specifici per aumentare la
sicurezza degli utenti deboli (9%) – fortissima prevalenza
nelle AM.
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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclisticaLe politiche proposte per l’implementazione
1. Attivazione di un servizio di bike sharing
2. Potenziamento del servizio di bike sharing
3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili
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Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione
1. Attivazione di un servizio di bike sharing
2. Potenziamento del servizio di bike sharing
3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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9 comuni prevedono in maniera integrata interventi
infrastrutturali + bike sharing
8 comuni prevedono altri tipi di azioni complementari:
Potenziamento dell’integrazione modale ferro-gomma-bici
Potenziamento dei servizi di noleggio di bicilcette e/o mezzi
elettrici
Servizi bici – bus per gli spostamenti casa-scuola
Servizi di infomobilità per favorire l’intregrazione modale.
Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione
Il 38% dei comuni prevede l’implementazione di azioni
integrate con l’obiettivo evidente di moltiplicare la potenzialità
dell’intervento cofinanziato di attrarre utenti verso modalità di
trasporto sostenibili:
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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FOCUS: Bergamo
Azioni proposte: realizzazione della dorsale ciclabile
lungo la linea 1 delle Tramvie Elettriche
Bergamasche estensione del servizio di bike sharing
(LaBiGi) mediante la realizzazione di 2
nuove stazioni in prossimità delle stazioni
urbane della tranvia.
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta: +4,3% riduzione degli spostamenti in automobile: 99.000 km/anno.
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Aree Metropolitane - – le politiche proposte per l’implementazione
1. Attivazione di un servizio di bike sharing
2. Potenziamento del servizio di bike sharing
3. Realizzazione/ampliamento di infrastrutture ciclabili
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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Aree Metropolitane - – le politiche proposte per l’implementazione
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
Nel caso delle Aree Metropolitane la promozione di azioni
integrate è molto più articolata: la città proponente ha già rilevato l ’interazioni tra le azioni
proposte e, di conseguenza, ha proposto una stima degli
impatti complessiva per tutti gli interventi in questione;
la città proponente non ha individuato alcuna interazione,
ma la localizzazione degli interventi su un riferimento
cartografico ha permesso di evidenziare una prossimità tale
da segnalare l’opportunità di effettuare una stima d'insieme
degli impatti attesi.
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FOCUS: Venezia
Azioni proposte:
13 interventi (72%) sono finalizzati alla promozione della
mobilità ciclistica attraverso la realizzazione di opere
infrastrutturali (ampliamento o messa in sicurezza di percorsi
ciclo-pedonali) e l’implementazione del servizio di bike
sharing.
Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta
dall’attuale 16% al 22% (+6%) riduzione degli spostamenti effettuati in autovettura privata:
12,9 milioni di veicoli*km/anno.
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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FOCUS: Genova
Azioni proposte: Potenziamento della rete ciclabile (+6 km) Potenziamento del servizio di bike sharing (nuovi
cicloposteggi presso i poli attrattivi e di interscambio dei nuovi
percorsi - copertura: 9kmq)
Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti effettuati in bicicletta:
+3% riduzione degli spostamenti effettuati in autovettura privata:
60.000 veicoli*km/anno.
La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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FOCUS: Milano
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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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Gli impatti ambientali
Comune Riduzione di CO2
Bergamo -19 t/anno
Milano -1.071 t/anno
Venezia -2.370 t/anno
Genova - 8 t/anno
Quali sono i potenziali effetti ambientali legati al cambiamento dei comportamenti di mobilità dei cittadini?
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La promozione del TPLLa promozione del TPLLe politiche proposte per l’implementazione
1. Interventi infrastrutturali per il
miglioramento dell’offerta di TPL (corsie riservate, preferenziamento semaforico, ecc.)
2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL
3. Regolamentazione degli accessi e della
sosta nelle ZTL
4. Miglioramento della funzionalità dei servizi
di TPL (infomobilità)
5. Promozione dell’intermodalità
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Piccoli Comuni – le politiche proposte per l’implementazione
1. Interventi infrastrutturali per il miglioramento dell’offerta di TPL
2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL
3. Regolamentazione degli accessi e della sosta nelle ZTL
4. Miglioramento della funzionalità dei servizi di TPL
5. Promozione dell’intermodalità
La promozione del TPLLa promozione del TPL
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Aree Metropolitane – le politiche proposte per l’implementazione
1. Interventi infrastrutturali per il miglioramento dell’offerta di TPL
2. Revisione/potenziamento dei servizi di TPL
3. Regolamentazione degli accessi e della sosta nelle ZTL
4. Miglioramento della funzionalità dei servizi di TPL
5. Promozione dell’intermodalità
La promozione del TPLLa promozione del TPL
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FOCUS: Catania
La promozione del TPLLa promozione del TPL
Azioni proposte:
Realizzazione di una linea Bus Rapid Transit tra il
parcheggio scambiatore “Due Obelischi” e il centro città
(14,00 km).
Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti afferenti al tpl: 900
utenti/giorno riduzione delle percorrenza effettuate con autovetture
private: 4.500 km/giorno
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FOCUS: Firenze
La promozione del TPLLa promozione del TPL
Azioni proposte: Creare un’ossatura di linee forti del TPL in sede protetta
(alta velocità commerciale, alta frequenza, puntualità del
servizio) Realizzazione di 3 km di busvie, che interessano line del
TPl per un totale di 598.600 km/anno
Risultati attesi: aumento della quota di spostamenti afferenti al tpl (+34%) aumento della velocità commerciale da 15 a 20 km/h
(+5km/h)
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La promozione della mobilità La promozione della mobilità ciclisticaciclistica
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Gli impatti ambientali
Comune Riduzione di CO2
Catania -366 t/anno
Firenze -300 t/anno
Quali sono i potenziali effetti ambientali legati al cambiamento dei comportamenti di mobilità dei cittadini?
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Il Modello di Valutazione degli Il Modello di Valutazione degli interventiinterventi
In collaborazione con ANCITEL e il MATTM è stato sviluppato
uno schema logico per la valutazione dell’efficacia degli
interventi, relativamente e due tipologie di impatti: impatti diretti
(emissioni inquinanti, gas serra, consumi energetici) impatti indiretti
(split modale, propensione al cambiamento, ecc..)
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Il Modello di Valutazione degli Il Modello di Valutazione degli interventiinterventi
Stima degli impatti dell’interevnto
mediante un set di specifici indicatori
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