VIA PRADAMANO

Scala 1:40.000

VIA PRADAMANO

L’area di via Pradamano è compresa fra il tracciato ferroviario Udine-Gorizia e viale Palmanova, termina a sud nel

quartiere di Baldasseria.

L’edificazione è prevalentemente di recente impianto, come si nota nella mappa storica gli unici edifici esistenti a fine

Ottocento erano quelli facenti parte del nucleo rurale di via Baldasseria Media.

L’area, prevalentemente residenziale, risulta un nucleo a sé stante, sebbene situato in una zona centrale, ciò è dovuto

probabilmente alle barriere date da viale Palmanova e dalla ferrovia.

Numerosi sono gli isolati omogenei tipici dell’edificazione pianificata, caratterizzati da villette a schiera e palazzine di

medie dimensioni; tipico esempio è il “Villaggio Canada”, che si attesta su via Pradamano.

Oltre a questi isolati omogenei sono presenti aree ad edificazione estensiva, ma anche palazzine di medie dimensioni,

sparse un po’ in tutta l’area.

Esistono diverse attività commerciali, artigianali e di servizio, così come numerosi sono i servizi di uso pubblico.

Sono presenti ben cinque strutture scolastiche:

� asilo nido “Sacheburache”, 48 alunni;

� scuola dell’infanzia “C.A.S.”, 51 alunni;

� scuola dell’infanzia “Erminia Linda”, 188 alunni;

� scuola primaria “Maria Boschetti Alberti”, 201 alunni;

� scuola primaria di primo grado “S.M.S. Ex Fermi”, 232 alunni.

Oltre alle scuole, in prossimità del Villaggio Canada è presente un parco attrezzato dotato di campo da calcetto/pallavolo e

relativa area parcheggio; prospiciente alla scuola ex Fermi troviamo l’area sportiva ex G.I.L. con campo da calcio, atletica,

spazi gioco coperti ed una piscina, non olimpionica, ma che conta comunque una media di circa 40 presenze giornaliere.

Un altro polo di interesse collettivo è l’area della Parrocchia di San Pio X.

Qui ha sede la Chiesa, che spesso ospita anche concerti, la mensa, la canonica che gestisce numerose attività, un centro

di accoglienza, un ampio spazio scoperto con campo da calcio e da basket, utilizzati anche per spettacoli estivi all’aperto.

Per quanto riguarda la popolazione residente si può rilevare, dalla lettura dei dati relativi alle sezioni censuarie, che:

� la popolazione residente totale risulta pari a 3.421 abitanti;

� prevalentemente la fascia di età è quella compresa tra i 40 ed i 64 anni;

� la popolazione giovane, con età compresa tra 0 e 14 anni, conta 438 unità;

� sono presenti 671 stranieri, pari a circa il 20% del totale.

A queste considerazioni bisogna aggiungere che è presente nell’area una lottizzazione in corso, che porterà un aumento

ipotetico di 151 abitanti.

L’area non presenta notevoli criticità, ed il suo essere “separata” dal resto della città non risulta essere un problema, ma

anzi, una potenzialità che rende il quartiere una zona tranquilla, con poco traffico ma ben servita ed agevolmente

connessa sia con l’esterno, data la vicinanza della stazione ferroviaria e del trasporto pubblico extraurbano, sia col centro

città, data la presenza di numerosi autobus.

Elemento che rappresenta una potenzialità per la zona sono, inoltre, le numerose aree inedificate ed agricole, che

ospitano attività economiche rilevanti, agricoltura biologica, fattoria didattica…

Anche in fase di ascolto le problematiche emerse riguardavano aspetti marginali, legati prevalentemente alla mobilità, nei

pressi del cavalcavia, ed alla riconoscibilità della pista ciclabile esistente, su cui verranno fatte le opportune valutazioni.

VIA PRADAMANO - ALTEZZE EDIFICATO

Scala 1:5.000

da 0 a 5,99 metri

da 6,00 a 8,99 metri

da 9,00 a 11,99 metri

da 12,00 a 15,99 metri

da 16,00 a 23,99 metri

da 24,00 a 29,99 metri

oltre 30,00 metri

Edificato per intervalli di altezza

VIA PRADAMANO - SPAZI NON EDIFICATI

Scala 1:5.000

Nodari

Via

Lupieri

della

Via

MadonettaO

stermann

Valentino

Via

Via

Via

Melegnano

Fabioda

Via

ViaAlberto Picco

Via

M. F

eruglio

FerdinandoUrli

Palm

anova

Via

Torso

Maniago

Via

delle

Via

del

Via

Piero

Viadel

Vascello

Cernaia

Medici

Viale

D' AnnunzioPiazzale

Ungheria

Via

Viale

Forna

ci

Via

Manzini

Vincenzo

XXIII

Mar

zo

Baldasseria

Via dei Carlini

di

Pomponio

Brazza'

Pradamano

Amalteo

Via

Via

Domenico

Via

Baldasseria

Piutti

A.

Via

Via

Via

V.

Someda

Luccardi

Romans

Capriva

Via

Orsaria

Cargnacco

ViaOdorico Susanna

Via

Baldasseria

Via

Alta

Pradamano

Via

Via

Strassoldo

Via

Via

Via

Aiello

Torviscosa

Monfalcone

Via

Via

Via

Buttrio

Laipacco

Buttrio

Prasingel

Via

deiP

ozzo

Leopardi

VIA PRADAMANO - PROPRIETA' COMUNALI

Scala 1:5.000

Attrezzature pubbliche di proprietà comunale

Proprietà comunali di recente acquisizione, immobili non utilizzati o con usi misti, sedimi stradali

Immobili con alloggi di proprietà (gestiti da Ater e/o Comune)

Pertinenze immobili ad uso residenziale di proprietà comunale

Immobili di proprietà dati in concessione

Pertinenze fabbricati di proprietà dati in concessione

Altri immobili di proprietà (immobili locati, accatastamenti in corso)

STRATEGIE

SISTEMA AMBIENTALESISTEMA AMBIENTALESISTEMA AMBIENTALESISTEMA AMBIENTALE

1.1.1.1. Tutelare e valorizzare le aree agricole e naturali di pregioTutelare e valorizzare le aree agricole e naturali di pregioTutelare e valorizzare le aree agricole e naturali di pregioTutelare e valorizzare le aree agricole e naturali di pregio

a. Tutelare la continuità degli spazi aperti ai fini ecologici e paesaggistici

b. Tutelare e valorizzare gli elementi lineari naturali (corsi d’acqua, filari, strade poderali,..) anche rendendoli fruibili con percorsi ciclo-pedonali

c. Tutelare le visuali di pregio

d. Rendere fruibili maggiori porzioni dei Parchi Cormor/Torre

e. Recuperare dal punto di vista ambientale le aree compromesse o degradate

f. Valorizzare il sistema delle attività e delle aziende agricole

g. Promuovere il recupero dei manufatti rurali favorendo l’insediamento di funzioni integrate (fattorie didattiche, eventi culturali..)

SISTEMA INSEDIATIVOSISTEMA INSEDIATIVOSISTEMA INSEDIATIVOSISTEMA INSEDIATIVO

2.2.2.2. Preservare i borghi storiciPreservare i borghi storiciPreservare i borghi storiciPreservare i borghi storici

a. Tutelare il rapporto tra spazi edificati ed aree libere

b. Regolamentare i nuovi interventi edilizi a contatto con i borghi storici e l’architettura di matrice rurale

3.3.3.3. RegolamentareRegolamentareRegolamentareRegolamentare gli insediamenti residenzialigli insediamenti residenzialigli insediamenti residenzialigli insediamenti residenziali

a. Tutelare il rapporto tra spazi edificati ed aree libere

b. Regolamentare i nuovi interventi edilizi in relazione al contesto urbano di riferimento, in termini di standard urbanistici, qualità architettonica e ambientale

c. Disincentivare le saldature lineari tra insediamenti urbani

d. Favorire il recupero del patrimonio edilizio esistente tutelando il tessuto edilizio consolidato

4.4.4.4. Promuovere la multifunzionalità nel contesto residenzialePromuovere la multifunzionalità nel contesto residenzialePromuovere la multifunzionalità nel contesto residenzialePromuovere la multifunzionalità nel contesto residenziale

5.5.5.5. Aree da riqualificareAree da riqualificareAree da riqualificareAree da riqualificare SISTEMA PRODUTTIVO E COMMESISTEMA PRODUTTIVO E COMMESISTEMA PRODUTTIVO E COMMESISTEMA PRODUTTIVO E COMMERCIALERCIALERCIALERCIALE

6.6.6.6. Promuovere la riqualificazione degli insediamenti produttivi a contatto con aree residenziali, agricole o Promuovere la riqualificazione degli insediamenti produttivi a contatto con aree residenziali, agricole o Promuovere la riqualificazione degli insediamenti produttivi a contatto con aree residenziali, agricole o Promuovere la riqualificazione degli insediamenti produttivi a contatto con aree residenziali, agricole o naturali (dal punto di vista architettonico, ecologico e ambientale)naturali (dal punto di vista architettonico, ecologico e ambientale)naturali (dal punto di vista architettonico, ecologico e ambientale)naturali (dal punto di vista architettonico, ecologico e ambientale)

7.7.7.7. Promuovere l’insediamento di funzioPromuovere l’insediamento di funzioPromuovere l’insediamento di funzioPromuovere l’insediamento di funzioni produttive in aree infrastrutturate (garantendo un corretto ni produttive in aree infrastrutturate (garantendo un corretto ni produttive in aree infrastrutturate (garantendo un corretto ni produttive in aree infrastrutturate (garantendo un corretto inserimento ambientale e paesaggistico dell’area in rapporto con gli ambiti residenziali, agricoli e inserimento ambientale e paesaggistico dell’area in rapporto con gli ambiti residenziali, agricoli e inserimento ambientale e paesaggistico dell’area in rapporto con gli ambiti residenziali, agricoli e inserimento ambientale e paesaggistico dell’area in rapporto con gli ambiti residenziali, agricoli e naturali) naturali) naturali) naturali)

8.8.8.8. Valorizzare e promuoverValorizzare e promuoverValorizzare e promuoverValorizzare e promuovere il sistema commerciale del Centro Cittàe il sistema commerciale del Centro Cittàe il sistema commerciale del Centro Cittàe il sistema commerciale del Centro Città

SISTEMA DEI SERVIZISISTEMA DEI SERVIZISISTEMA DEI SERVIZISISTEMA DEI SERVIZI

9.9.9.9. Valorizzare e potenziare spazi e servizi pubbliciValorizzare e potenziare spazi e servizi pubbliciValorizzare e potenziare spazi e servizi pubbliciValorizzare e potenziare spazi e servizi pubblici

a. Promuovere spazi urbani di socializzazione (piazze, aree pedonali…)

b. Riqualificare e valorizzare i servizi pubblici migliorando l’accessibilità

c. Realizzare nuove attrezzature pubbliche e favorire i servizi di interesse pubblico SISTEMA INFRASTRUTTURALESISTEMA INFRASTRUTTURALESISTEMA INFRASTRUTTURALESISTEMA INFRASTRUTTURALE

10.10.10.10. Riqualificare e integrare il sistema infrastrutturaleRiqualificare e integrare il sistema infrastrutturaleRiqualificare e integrare il sistema infrastrutturaleRiqualificare e integrare il sistema infrastrutturale

a. Integrare/riqualificare nodi e tracciati viari critici

b. Ridefinire gli accessi e potenziare la dotazione di spazi per la sosta

c. Caratterizzare i tratti di strada di borghi-quartieri come strade urbane

11.11.11.11. Mitigare gli impatti e ridurre l’effetto barriera dell’infrastruttura (viaria o ferroviaria)Mitigare gli impatti e ridurre l’effetto barriera dell’infrastruttura (viaria o ferroviaria)Mitigare gli impatti e ridurre l’effetto barriera dell’infrastruttura (viaria o ferroviaria)Mitigare gli impatti e ridurre l’effetto barriera dell’infrastruttura (viaria o ferroviaria)

12.12.12.12. Integrare la rete ciclopedonaleIntegrare la rete ciclopedonaleIntegrare la rete ciclopedonaleIntegrare la rete ciclopedonale

13.13.13.13. Promuovere l’intermodalPromuovere l’intermodalPromuovere l’intermodalPromuovere l’intermodalitàitàitàità