Vespa Tecnica Tappe Storiche 1977

5/11/2018 Vespa Tecnica Tappe Storiche 1977

1/20

Le Tappe storiche1977-2002

1977: P125XNasce la prima PX che viene costruita nella cilindrata di 125 e 200 che prelde la sigla P200E. I primi modelli sono senza frecce.

1978:P150XViene presentato il modello di cilindrata 150 che sara quello costruiiomaggior numero di esemplari.

1983: PXE ArcobalenoNasce l'Arcobaleno ristilizzata in vari particolari che e ora disponibile COmiscelatore separato e avviamento elettrico.

1985: PX125 T5La T5 Pole Position e la PX di cilindrata 125 rna con un motore pili potel:te di nuova costruzione, che rinverdisce nei giovani il fascino dei modellsportivi della Vespa.

1998: M09Un'innovazione su questo modello! Per la prima volta nella storia dellVespa viene montato il freno a disco sulla ruota anteriore.

2001: PX RestylingL'ultimo modello con modifiche catalizzato e proiettore allo iodio. EVespa che insieme al PX Millennium, edizione limitata, proietta la PX nnuovo millennio.

2 4


2/20

~--~~.P200E

2 5


3/20

1977 La VespaPXLa Vespa PX nuova linea costituisceun'importante evoluzione del piufamoso scooter del Mondo, oramaisulla scena da oltre vent'anni ecostruito in circa due milioni diesernplari.Importanti innovazioni tecniche edestetiche, sono state realizzate infat-

ti per migliorare nettamente lalinea, Ie cornodita, Ie prestazioni edanche la sicurezza.I motori, sia quello della 125 siaquello della 200, hanno subito sololievi ritocchi.La linea e stata rinnovata soprattut-to con il restyling dei cofani. II para-fango anteriore e piu squadrato,

aggressivo e di generose dimensio-ni. II manubrio e stato ridisegnato.II copristerzo anteriore e in plastica,e avvitato allo scudo. Nascosto sottola nuova grigliatura, poco sopra ilparafango, c'e il claxon.II capace bauletto di linea squadra-ta non interferisce con Ie gambe delguidatore ed e provvisto di un

26


4/20

ampio sportello che facilita il pas-saggio di grossi oggetti.Ottimi il cruscotto e i comandi elet-trici di nuovo disegno. II gusciosuperiore del manubrio e di plasti-ca e puo essere facilmente asporta-to facilitando cos I la rnanutenzionee la sostituzione di eventuali cavi.La 200 e provvista anche della chia-

ve di contatto oltre a quella dell'an-tifurto e della serratura per la sella.Anche su questa Vespa non mancail pratico gancio appendi-borsa.II perfezionamento della sospensio-ne ha notevolmente migliorato lastabilita soprattutto sui terreni acci-dentati, dove non si avverte pill iltipico saltellamento. Le velocita

massime dichiarate dalla cas a sonodi 95 e 116 Kmh col pilota sdraiatorispettivamente per la 125 e la 200.Contenuta la rumorosita di scarico.Sotto la sella si notano il foro per lapresa daria del carburatore, i dueganci per assicurarvi i caschi duran-te le soste e il tappo del serbatoio.La 200 viene consegnata completa

P125XP200E

/ , ' f l '/f/}

2 7


5/20

1977 di ruota di scorta, mentre la 125viene consegnata solo con il COPI; -ruota di scorta. Con un supplemen-to di . 45.000 il veicolo puo esserefornito con gli indicatori direziona-li, a1imentati da un volano magneteda 12V-80W (6V-50W) e da un rego-latore di tensione elettronico cherende superflua la batteria. La 200

puo essere inoltre equipaggiata conla pompa per la lubrificazione sepa-rata.

so tempo la frenata. II migliora-mento delle sospensioni aumenta ilcomfort e Ie prestazioni di guida.Molto importante ed efficiente l'in-novazione della sospensione an te-riore, I'ammortizzatore teleidrauli-co e ancorato al piatto portaganascedel freno ed e fissato alia levettaoscillante in corrispondenza del

Cambia l'a1loggiamento del pedalefreno infulcrato sotto il telaio cherichiama i modelli con scocca stret-ta costruiti a partire gill dal 1963.Con questo sistema si riduce 10 sfor-zo sui pedale aumentando allo tes-

1 Vista del motore 125. D 02 Supporto per

contenere la ruota discorta (nella 125 eraun optional) e del ,vane per la batteria.

3 Manubrio senza ilquadretto diaccensione.

4 Particolaredell 'interruttore lucicon incorporato ilpulsante della massa.

D

2 8


6/20

perno ruota. Questa disposizioneha praticamente eliminato il noiosofenomeno dell'affondamento infrenata pur offrendo una maggiorescursione mollegiante (90 rnrncontro i 70 mm dei precedentimodeUi). La sospensione posterioree stata naturalmente tarata in accor-do con quella anteriore per evitare

anche in questo caso il fondo-corsa.II gruppo motore rimane a distribu-zione rotante, con il cilindro a tretravasi e lubrificazione con miscelaal 2%. La 200 ha l'accensione elet-tronica mentre la 125 conservaquella a puntine. II nuovo selettoredel cambio e l'inserimento nelleguaine di resina poliamnidica

migliorano notevolmente I'inseri-mento delle marce. La rotazionedella manopola del cambio e leg-germente diminuita. II gruppo pro-pulsore e imperniato alia scoccaattraverso silen t-block elastici e resi-stenti che evitano tra l'altro la tra-smissione di vibrazioni. Nuovaanche nella forma la leva della

P125XP200E

1 Manubrio conquadretto diaccensione (solo nelmodello 200cc) ebauletto anteriore.

2 La chiusura a chiavedella sel la di generosedimensioni.Gruppo ottico escritta.

3 Vista del motore.4 Vista posteriore del

paraspruzzi eparafango posteriore.

2 9


7/20

1977

Caratteristiche

Posizione numero inotore

Posizione numero telaio

Dato matricolare:P125X

VNXn 1101(inizio produzione)

VNXn 198248 (1982)(fine produzione)

P200EVSXn1101

(inizio produzione)vsxn 160000 (1982)(fine produzione)

messa Inmoto che si raccorda conla linea del cofano motore. Per laprima volta viene montato di serieun paraschizzi integrato nel piccoloparaurti posteriore. Nuova la mar-mitta che per la prima volta facilitala sostituzione della ruota posterio-re oLa nuova linea delle Vespa P125X e

P200E e filante ed aggressiva. Gliinterventi a livello estetico sonostati rivolti in particolare al profilodella scudo, al parafango anteriore,al retro della scocca, ai cofan i late-rali, al rnanubrio e al bauletto. Perquanto riguarda il dimensionamen-to rispetto ai precedenti modelli TS125 e Rally 200, l'interasse e stato

allungato di 3,5 em per la 125 e 1em per la 200, pur essendo stataaccorciata di 1 em la lunghezza totaIe dei due modelli; l'avancorsa estata aumentata di 8 mm; la pedanae stata leggermente rialzata perconsentire maggior sicurezza nellaguida sportiva, mentre la larghezzadei cofani laterali e diminuita di 5

Mod. D .G. M. 4Q5

~- = {! I t,h

0)co['-...u : : : >

2: Ln e= -:t ~~.C"-.J 100- C"'J ".~c-, ~1--; C"-.J 0&u : : : > >< N"~i2: ::> ~~ .D @ ~ "=

MOTORE

RAFFAEDDAMENTO: ad aria forzata, contrifugo.FRIZIONE: a dischl mul tipl l.CAMBIO DI VELOCITA' E TRASMISSIONIN 4 marce con comando sui manubria sui lato sinlstro

PlAGGI060 C.

Omologato dal Ministero del Traspor tl . D irezlone Generale Motor izzazioneCivile e T. C.. Certlflcato n. 16772 OM In data 30.5-77. E' autorlzzatoII rllasc!o della dlchiarazione di conforrntta dl cui all'art. 53 del T. U.is Giugno 1959 n. 393.

ANNO 1977MOTOCICLOVESPA P 125 XoERlE ALIMENTAZIONE A MISCHA

- Serbatoio '"A. : mlscela benzlna-olio- Serbatolo.8.: non montatoSERlE MISCELATORE AUT.- Serbatolo A.: benzina- Serbatoio 8 .: olio

N.B. iI vetcol o vteneprodotto nel la ee-rle con carburato-re allmentato dami scela benzlna-0110 oppure conallmentazione se-parata d l benz!nae di olio a mezzomiscelatore auto-matico.

. . . . . . . .. VNL 3 Ma c ic io Ot to , a mi scela benzlna-ol lo.n. 2n. 1mrn. 52.5mm. 57emc. 123,4CV. 21/8.2Cv. Ba 9Iri/l'5600

ventllatore cen-

RUOTE can eerehio da 2.10" .3.50 10"

Mu" . . ." " . a."..-lic_W. a..,,-t... , . I : . ' . i r i ~ : . c . t ; , : ! :_'m-u.llio ~ntI '. II' I 12/57 1,14,47 30,532' 22/67 16/54 1,10)8 42,983' 20/48 1, 7,31 60,444' 25/44 1, 5,36 82,43IMPIANTO ELmRICOMagnete volano: Vol t 6 . Watt 60.Dlsposltlvi i IIuminazlone e segnalazione: protertore conlampade 6 V . 25/25 W 6 V 5 W.Fanale pos te rlo re (a l uee rossa con luee d l pos lz lone . I nd lcatore d'arresto e luee targa): lempade 6 V 5 W; 6 V 10 W; eatadlottro posterlore.Avvls ato re aeustl eo . sl tuat o sui cop rls ter zo ( ved , freccla).

TRASMISSIONE (tipo): meecanlca. ad ingranagg1 semprein presa,PRESTAZIONI:1 Km. plrtenza d. fenno c on due persone (norme IGM) sec. 52, Km. 18nei lto con due persona (norme IGM) sec. 4t.9V_loclt! max _Hottlv8 Km/h 1S.1

Consumo: can due persone (norme CUNA) I it ri /100 Km.: 2,17.Capaeit& 1 Serie alim, a mlscela: It. 8 dl mlscela benzlna-olloserbatolo Serle mlseelatore aut.:' { It . 8 serbatolo benzlnaIt. 1.5 rbatolo 0110SILENZIATORE: (v. retroj

Cara tt 8rl stl cho 8O.oOll all la cui modl fi cI compor ta I I "8c I " d l' una "uova omologazl ono (art : ~5 dol D.P.R. 3O-3-1~~~ it 1

3 0

TIPO DELLA STRUnURA: a seocca portante.Post i n . 2 ( compreso 1 1 conducente).II poggi ap iedl ~ eos tit uit o dalla pedana.DIMENSIONILunqhezza max .Larqhezza max .

Passo (a scart co)Attezza max (a scarlco)PESIPeso a vuoto t Serle can anm. a miscela Kg. 174~nKO;.d~e~~~:;~!:)erle miscelatore aut.. . Kg. 175.5Peso eomplesslvo Serie con allm. a mlscela Kg, 244con pisseggero Serle miscelatore aut.. . Kg. 245,5N.B .. II peso sulla ruota post. non deve superare Kg. 200SOSPENSIONI : moli e e licoi da li a f less ib il it a var iabl le edammortlzzator i idraullei a dopplo effet to.

Denominazione: Funzionamento: Tempi . Cil indri Oiametro . Corsa Cil indrata totalaPotenza ftscale .,..Rapporto di compressione

m. 1.760m. 0.695m. 1.235m. 1.110 Potenza max effet ti va I .G .M . ..

{ anteriore:poetertcre:neumatlci 3.50 10" FRENI v, retro.


8/20

cm.11peso e aumentato di 3 chili inentrambi i casi. Nuovo il taglio delparafango an teriore per lasciaremaggior spazio al molleggio dellaruota. La sella e stata leggermenteallargata e maggiormente imbottita.La P200E e disponibile anche colmiscelatore per la lubrificazione

separata: costa 46.000 lire in piu,I comandi elettrici sono raggruppatinel commutatore di forma rettango-lare in plastica nera e di nuovo dise-gno. La Vespa 125 ha il bottone dimassa per spegnere il motore incor-porato nel commutatore, alloggiatonella parte destra del manubrio.Nelle Vespa con indicatori di dire-

zione viene montato suI lato sinistroun cornrnutatore simile.Anche in questo modello, sotto ilmanubrio, sono previsti i fori per ilmontaggio del parabrezza.La chiave del bloccasterzo serveanche per la serratura del baulettoall'interno del quale e posta la dota-zione attrezzi.

FREN IDG M 18772 OM (30-5-77)

A d e sp an sl on e; c om a nd o 8 m an a (lev a s ui lato d es tro d el m an ub rial p er II fren a antertore:camanda a pedale (can la punta del plede) posta sull. psdana destra per II f rena pasterlore.T r asm ls s Jone mecc a nl ca . f le s 81 b ll e e r eg l st ra b ll e.Cavetto frena anterlore : 0 2 mm.Cavet to f rena posterlore: 0 2 .5 mm.

F RE NO RUO TA ANT ER IO RE

= 51 mm.= 53,S mm.= 117 mm.

y = 23.5 mm.

~'f~/(...----=-+-----1 I

III

F RE NO RUO TA P OS TE RIO RE

. , . '

q 36,2 mm. mm.b=24 mm. z. = SS mm.

< 1 l = 150 mm.t=20mm.

=S O mm. 45 ~ ~ 90

P5 == 20 mm.

IA ~ ---~~y. ' ' ' ' _ ___

m = 51 mm . . y 33 mm. p 6 mm.- 53,S mm. q 36,2 mm. r = 9 mm.= 102 mm. b 24 mm. z = S O mm.s = 20 mm. 20

P125XP200E

31


9/20

1977 II robusto cavalletto e dotato oltredella molla di richiamo anche di untampone in gomma per evitare ilcaratteristico urto contro la pedanacon il relative rimbombo.

La Vespa P200EDavanti alle spie delle luci c'e lachiave di contatto. Poco sporgentela ruota di scorta fornita in serie esmontabile con facilita,L'accensione elettronica e costruitadalla Ducati, con la centralina rnon-tata sul retro del carter. La pedana elarga 460 mm. La scocca portante

in lamiera stampata da 15/10 mrpesa 17 chili.L'ampia sezione e la considerevollunghezza del tubo di scarico fannun po' da precamera di espansioneCarburatore e filtro d'aria sono raechiusi in una scatola di lega leggerpressofusa dotata di coperchio ilamiera e collegata alIa earner

DG M 16773 OM (31-5-77)

D ISPOS IT IVO S IL ENZ IATORE

_305

APPROVATO DAL MINISTERO DEI TRASPORTI- DIREZIONE GENERALE M. C. T. C.CERTIFICATO N. 32445S IN DATA 31- 5 -77.

,'I

Punzonalura: DGM 101195.Regime dl ccntrcllc : 5700 giri/l'db di con'rollo: per i silenziatori usati: 87.

Punzonatura: ~ @ IGM 38845.

32


10/20

della presa d'aria mediante un sof-fietto di gomma. II sistema di aspi-razione rimane invariato. La poten-za del generatore e stata aumentatadi 10 W . La cuffia convogliatricedell'aria per il raffreddamento for-zato e in plastica.L'inclinazione del cannotto di ster-zo e rimasta di 25, peri), l'avancor-

sa e stata aumentata da 70 a 78 mm.E cosi migliorata anche la tenuta distrada. Le ruote a sbalzo con cerchiscomponibili per facilitarne al mas-simo 10 smontaggio recano indiffe-rentemente pneumatici 3.50-10" efreni a tamburo alettati da 125x25

MotoreGruppo termico coperto dal con vo-gliatore d'aria per il raffreddamen-to forzato testa e cilindro.La testa in alluminio ha il foro dellacandela fuori centro. II cilindrotutto di ghisa ha due luci in piu peril terzo travaso, inoltre ha l'alettatu-ra raccordata davanti allo scarico

mm.

DGM 16mOM (31.5-77)FAC-SIMILE (FOTORIPRODUZIONE) DELLA. DICHIARAZIONE 01 CONFORMITA

( . ..) F irma di una del le pe rsona eu tcrt eeete, f irma depcs tt eta pres so 103Drezi one Generale 1 v I . c . T . e .(u ) O vve ro VESPA P20 0E -M ISC ELATO RE AUT.

NOTA _ La prima dichlsrerlone di conform i t a e stata rl lesciete per i l veicclc evente i l ovmero di teleio VSX 1T l O C ) 1in data 31-5-1977.A produz ione ul lil l) at a l e Societe c !enula a comuo icere la data di rltes cic dall' ultima d ich iaraz io ne d i con-formila ed 11numero di telaia del relative veicclo.

..... .... A

P125XP200E

3 3


11/20

1977 per evitare risonanze. L'ammissionee comandata dall'albero motore,facendo COS! funzione di distributo-re rotante. II diagramma di aspira-zione e 144 sulla 125 e 160 sulla200, quello di travaso e 115 perentrambe e quello di scarico rispet-tivamente 150 e 160. II motore125 e a corsa lunga mentre quello

200 e a corsa corta perche entrambiutilizzano 10 stesso imbiellaggio.11modello 200 reca la scritta P 200fino al telaio 160000.Successivamente a questo numero,nell 'anno 1982 sara contrassegnatadalla scritta PX 200 E come gli altrimodelli.Viene realizzato specificatamente

per il mercato USA un modello Pdenominato "America". Questevariazioni: contachilometri imiglia, scritta in inglese sui pomel1caria, maniglia cromata della sellnella parte posteriore, impiantoelettrico e fanale posteriore dimen-sionato per la normativa USA.

@ J -.1.&0010 .. C.

oMOTOCICLOVESPA P 2 00 E

Omologato dal Minlstero del Traapcrt i Direzione Generate MotortzzazloneCivile e T. C .. Certificato n. 16713 OM in data 31S-77. E' eutorlazatc11rl lascla del la dfchteraztcne dl conformltll di cui ell'eet. 53 del T. U.15 Glugno 1959 n. 393.

M od. D . O . M . 405

ANNO 1977Edizione 1978

SER lE AL IMENTAZ IONE A MISCELA Serbatoio "A.: mlscela bemtna-ouc Serbatolo "B,,: non montatoSER lE MI SCELATORE AUT.o Serbatoio " A _: benzina Serbatoio " B " : olio

N.B. I I velcolo vleneprodo tt o nell a s e-rte con cerbureto-re atlmentato damlscela benzlna-ol io oppure conalimentazlone se-parata di benzinae di o li o a mezzomiscelatore auto-matico.

TIPO DELLA STRUnURA: a scocca portante.Posti n. 2 {compreso il conducente}.II poggiapiedl e ccstltulto dalla pedana.DIMENSIONIlunghezza maxLargheua max

Pa sso (8 scartcojAltezza max (a scarlco lPESIPeso a vucto ISerle con allm. a miscela Kg. 178~n K~.d!Fo\~~d:::~~:1Ierle miscelatore aut. Kg. 179,5Peso cornplessivc ( Ser le can atrm. a rnlscela Kg. 248ton passegg~ro Serle mlscelatore aut.. . Kg. 249.5N.B . - II peso sull a ruota pos t. non deve superare Kg. 200SOSPENSIONI: melle elicoidall a Ilessibtllta varlablle edammortlzzatori idraulici a dopplo effetto.RUOTEcon cerchlc da 2.10" .Pneumatici I entenore:1 postericre:

FRENI v. retro.

m. 1.760m _ 0.695m _ 1.235m . 1.110

3.50 - 10"3_50- 10"

IMPIANTO ELETTRICOMagnete volano: Volt 6 - Watt 60.Dispositivi illuminazione e segnalaz.: prolettore 0130mm.;larnpade 6 V - 25/25 W e 6 V - 5 W.Fanale posteriore (a luce rossa con luce di poalalcne. tndt-catore d'arresto e luce targa): lampade 6 V - 5 W: 6 V -10 W: catadiottro posterlore.Avvisatore acustlco situate sui coprlsterzo (ved. freccia).Accensione elettronica.

Cdratterist lche essenzial! 18 cui modlf iea comporta la necesslta di una nuova omologazione (art. 225del D.P.R.30-6-1959n.420)

MOTORE Denominazione: Funzionamento: Tempi . Cil indri Diametro Corsa . . . . Cil indrata totalePotenza ftscale ....Rapporto di compressione Potenza max effettiva I.G.M.

=r--;toLDL = --:r ~~'i("") I-- ("") "..-.. "'~-, ("-.J z to >< oa(/) ~.L ::> ~~=~ {r ~=

_ _ _ _ VSE 1 Ma ctclo Otto, a miscela benzina-clto.2n _ 1mm. 66,5mm. 57erne. 197.97cv , 31/B.2- II cv , 12.35a glri/1 '5700

RAFFREODAMENTO: ad aria forzata. con venti latore cen-trifugo.FAIZIONE: a dlschl multlpll.CAMBIO 01 VELOC ITA' E TRASMISSION IN' 4 maree con comando suI manubria sui late sinistro).'.lfer RlppDlla RlppOI/olol.le .. ~Iaclriuutr.motDlrumbio Rlppe rl i "mb i o ft.,i,; mupott~I'1m h1" I 12/57 1,13.42 3i}12' 23/65 13/42 1, 9.13 4S,9S3' 17/38 1, 6.32 70.734' 21/35 1, 4,71 -',90

TRASMISSIONE ltlpol: meccanica. ad ingranaggi semprein presa.1Kmpart. dl fermo(COl solo pllota . . . . Km/h 85,7PRESTAZIONI con 2 persone (norma IGM) Km/h 82K I I J col solo pilota sdraiato . . Km/h t 16

, m aile 810 1 con 2 persona (norme IGM) Km/h 101Consumo: can due perscne Incnue CUNA) Iitri /100 Km.: 3C - - 1 Serle alim. a rniscela: It. 8 di rniscela benztna-olloapacrta l it 8 se b tot b .serbatoio Ser le miscelatore aut .: I t: 1,5 ~e~b~~OiOe~~:~aS ILENZIATORE, I v. ret ro l.

34


12/20

FRENIDGM 16773 OM (31577)

Ad ..:spanslone; comando a mana (leva sui lata destro del manubrial per II freno entertcre:comando a pedale (con la punta del plede) posto sulla pedana destra per II freno post erlore.Trasmlaslcne meccanica. flessibile e reglstrabile.Cavetto freno ante- lore : (2) 2 mrn.Cavetto trena pcstcrtcre: " 2,5 mm.

FRENO RUOTA ANTERIORE

bl

I~I\\\ -,

~\. 1~ . "., ',.':/(IIII

~ 51n ~ 53,Sx =117

~ 23,S

FRENO RUOTA POSTERIORE

_ ,I

q 36,224 55

'" ~ 150t ~ 20

y20

.8

m ~ 51 y 33 mm. pn ~ 53,S q 36,2 mm.,~ 102 b 24 65

20 mm. t ~ 20( 2 ) ~ 150a. 45B ~ 90.0

P125XP200E

3 5


13/20

1977

D G M 1 11 72 OM (31)>-77)

D ISPOSIT IVO S ILENZ IATOREAPPROVATO DAL MINI5TERO DEI TRA5PORTI- DIREZIONE GENERALE M. C. T. C.

CERTIFICATO N. 3245 IN DATA 30-S-77.

-32,.

Punzonofu : '" I GM 3884 5.

P"~Jonot" : '" DGM 101195.Regime di control lo: 5600 gir i/1'db dl controllol pe r i silenziatori usati: 83.

3 6


14/20

DGM 16m OM [31-5-77)

MODI FI CA DI CARA TTER IST ICHE NON ESSENZ IAL I

- IMPIANTO ELETTRICO

A panlre dat numeru dl tetaic 2501. In Vespa P21.l0E 1)111) CSSL~ft} dO\;,I


15/20

1977

DGM 16772 OM (30-577)fAC-SIMILE (fOTORIPROOUZIONE) DELLA OICHIARAZlONE 01 CONfORMITA

(.) Fi rma di una delle persona eutcetaaete, firma depositata presso le Drezione Generale M.e.T.C.( .. ) 0 '0 VE SPA P 1 25 X - M ISCE LA TO RE AU T.

N. B II rilascio della prima dichiarazione di conform if. e evvenuto in data 30 Maggio 1977 con if veicolo avenf.if numero di telaio VNX 1T 1001.L'u lt ima dichiaraz ione d i conformi'. r il asci at a in dat a si r ifer isce a l veleele

3 8

avent. il numero di telaio Iv.... i..o noto _ produzlon. ultlm_t_,


16/20

o Fig. 2Controls and transmissionsCommandes et transmissionsMandos y transmislones

Electrical equipment diagram - Schema Installation 61ectrique- Esque-ma Instalacion el6ctrlcaBianco = White/Blanc/Blanco . Rosso = Red/Rouge/Rojo . Viola =Violet/Violet/Violeta . Marrone = Brown/Marron/Marron . Azzurro =Blua/Bleu/Azul . Giallo = Jellow/Jaune/Amarillo . Nero = Black/Noir/Negro . Verde = Green/Vert/Verde.

P125XP200E

Disegni tratti dal librettouso e manutenzioneoriginale.1 Comandi e

trasmissione P125X.2 Impianto elettrico

P125X.

3 9


17/20

1977

3 Schema dell 'impianto Ddi alimentazione.

4 Foro per ispezionecontatti.

Vespa P125XColore:

BiancospinoCodice Max Meyer:

1.298.1715Colore:

Blu MarineC o d ic e Max Meyer:

1.298.7275Colore:

Chiaro di luna metallizzatoC o d ic e Max Meyer:1.268.0108Colore da11980:Biancospino

C o d ic e Max Meyer:1.298.1715Colore:Nero

C o d ic e Max Meyer:9000MColore:

Azzurro metallizzatoCodice Max Meyer:

7002MColore da11981:Biancospino

C o d ic e Max Meyer:1.298.1715Colore:Nero

Codice Max Meyer:9000MColore:


7002M

4 0


18/20

Fig. 22Controls and transmissionsCommandes et transmissionsMandos y trasmisiones

P125XP200E

5 Comandi etrasmissione.6 Impianto elettrico.

Colore dal 1982:Biancospino

Codice Max Meyer:1.298.1715Colore:Nero



7002MColore dal 1983:Biancospino

Cod ice Max Meyer:1.298.1715Colore:NeroCod ice Max Meyer:9000MColore:

Azzurro metallizzatoCod ice Max Meyer:

7002MColore da11984:Biancospino

Cod ice Max Meyer:1.298.1715Colore:Rosso fed

Cod ice Max Meyer:5000MColore:

Azzurro metallizzatoCod ice Max Meyer:

7002MColore dal 1985:

BiancoCod ice Max Meyer:

1001MColore:Rosso fed

Cod ice Max Meyer:5000M

41


19/20

1977

7 Statore elettronico(P200X).

Colore:Blu cobalto

Codice Max Meyer:7003MColore:Metallizzato antracite:

Cod ice Max Meyer:8004MColore:Nero


Azzurro metall izzato FjordCod ice Max lVIeyer:

7004MColore dal 1986:Bianco dolomiti


Rosso corsaCodice Max Meyer:

1.298.5806Colore:Blu spazio

Cod ice Max Meyer:7005MColore:Nero*


Grigio TitanioCod ice Max Meyer:

8005M

* Colore a richiesta per lotti.

42


20/20

II1. Tappo del serbatolo benzlna . 2. Tappo del serbatolo 0110 3. Spla Ilvello olio 4. Scatola flssadel dtsposl ttvo .LS . 5. Tubo di arrlvo 0110 6.Tubo dl mandata 0110 7. Valvola mandata 0110 A. Fase di aspirazlone . B. Fase dl mandata.N. B.. Prima dl avvlare II motore assicurarsi cheII tubo adduzlone 0110 dal serbatoio slacompletamente pleno di 0110: qualora sl

notassero bolle d'arla staccare II tubo dalmotore, far deflulre un po' d'ollo fino adelimlnarle e ricoliegare II tubo stesso almotore. ~ - ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; = = = = = = ; ; ; ; : = = - . t ; I i ; '

P125XP200E

8 Schema del dispositivodi lubrificazioneseparata.

4 3

Vespa Tecnica Tappe Storiche 1977

Documents

Transcript of Vespa Tecnica Tappe Storiche 1977