un piano senza una visione è un sogno, una visione senza ...€¦ · creare una piattaforma...

Pass4Venice un progetto per Venezia

1

un piano senza una visione è un sogno, una visione senza un piano è un incubo

Pass4Venice - un progetto per Veneziav5.6

2Pass4Venice - un progetto per Venezia

Visit ExperieNce Innovation CitizEn

v5.6

3un progetto per Venezia

Pass4Venice: un manifesto programmaticoE’ un “manifesto” per il rilancio della città di Venezia che si basa su uno specifico progetto innovativo per la gestione dei flussi turistici presentato dall’associazione no profit Pass4Venice. Finalità dell’Associazione è approfondire e promuovere prospettive innovative per la gestione dei flussi turistici a Venezia a partire dal progetto Pass4Venice. Gli studi e le elaborazioni dell’Associazione saranno messi gratuitamente a disposizione delle Pubbliche Amministrazioni che intenderanno attuare il progetto. I soci fondatori sono Andrea Casadei, Alessio Vianello, Alberto Alzetta, Massimo Andreoli, Gianluigi Cogo, Edoardo Colombo, Mirko Lalli, Stefano Quintarelli, Bruno Rizzotti, Roberto Scano, Francesco Versace, Marco Zordan.

v5.6

Pass4Venice: i sostenitori

4

Il progetto Pass4Venice è stato approvato e sottoscritto dai primi 100

sostenitori d’eccellenza che l’hanno colto come un appello che

sottolinea l’esigenza di affrontare in maniera scientifica e definitiva il

problema di un futuro sostenibile per Venezia non solo per chi la abita

ma anche per chi la visita.

un progetto per Venezia v5.6

Pass4Venice: la proposta

5

Il Pass4Venice è un ipotesi programmatica del rilancio di Venezia che partendo dalla totale riorganizzazione dei flussi turistici come volano economico primario è in grado di generare una fonte di reddito tale da consentire un piano di investimenti decennale per invertire il declino della città.

Questo progetto potrebbe generare oltre 500 milioni di euro all’anno di risorse senza alcun contributo di parte pubblica ed ha come scopo prioritario quello di portare l’attenzione sulla fattibilità di una soluzione definitiva sugli impatti derivanti dai flussi turistici a Venezia.


6

UNESCO e Venezia“Con l’eccezionalità di un sito archeologico ancora animato di vita, Venezia stessa è la testimonianza del suo passato.” Piano di Gestione UNESCOCriterio III - pag. 24

il sito archeologico deve essere messo a reddito per consentire non solo di essere salvaguardato ma per permetterne la sua eccezionalità ed unicità:

rimanere animato di vita cittadina residente


l’ideaRegolare l’accesso alla città tramite un sistema “a numero chiuso” è un concetto su cui si discute da almeno 30 anni senza alcun risultato: questo per motivazioni tecniche, normative, organizzative ed etiche. !

Ora l’idea è di controllare i transiti verso la città attraverso appositi HUB che muniti di varchi di accesso (pedonali e su gomma) permetteranno l’accesso alla città storica con il semplice acquisto di un biglietto di transito il cui costo sarà determinato in maniera dinamica a seconda del momento di acquisto, del periodo di visita e della quantità di visitatori presenti in città in quel determinato giorno.

7un progetto per Venezia v5.6

la catena del valoreCon la realizzazione di questo progetto non si realizza un “numero chiuso” per accedere alla città ma la dissuasione degli accessi basata sulla catena del valore economico rappresentato dal costo del transito. Se i primi 33.000 transiti (come da studio Coses del 1988) potranno accedere a basso costo, i passaggi oltre le 100.000 presenze vedranno il costo di transito salire esponenzialmente sino a scoraggiarne l’acquisto. A nessuno sarà impedito di raggiungere la città a piedi attraverso il Ponte della Libertà che potrà essere totalmente ripensato come “ponte green” nella sua attuale funzione unificandone le due parti di gomma e rotaia sotto un’unico asse della mobilità.


nessun’altra città al mondo si presta come Venezia a creare un sistema regolatore degli afflussi

delle persone !

la laguna torna ad essere una protezione naturale per la città

storica9un progetto per Venezia v5.6

Pass4Venice è un innovativo progetto di Smart Cities

!

perchè Smart Cities non vuol dire usare tecnologie smart ma usare la tecnologia per creare cittadini e

visitatori smart della città


lo stato di progetto

11

riorganizzazione dei flussi tramite gli HUB di accesso

Pass4Venice - documento riservatov5.6

lo stato di fatto12

oggi tutti i flussi arrivano direttamente nella città storica senza alcuna possibile limitazione o controllo


Pass4Venice: concept - 1limitare il libero accesso alla città creando 7 HUB come varchi obbligati (mestre via righi, mestre stazione, punta sabbioni, tessera aereoporto, chioggia, fusina, venezia “lagunare”)

vincolare l’accesso alla città tramite gli HUB con obbligo di acquisto di un DailyPass che consenta l’utilizzo gratuito dei mezzi di trasporto pubblici nonchè l’accesso a tutti i musei e le sedi di esposizioni temporanee cittadine

dotare ciascun HUB di varchi pedonali (tornelli) o autostradali (barriere) per determinare i privilegi di accesso


Pass4Venice: il concept - 2creare una piattaforma informatica unica cittadina che consenta di prenotare i DailyPass e nel contempo accedere alle diverse proposte commerciali fornite da tutti gli operatori della città

adottare una tecnologia interoperabile tra gli accessi ed una serie di servizi cittadini (accesso ai musei, borsellino elettronico, personal wallet)

fornire tutti gli esercizi commerciali che aderiranno liberamente al progetto di un POS abilitante per addebitare una roy del 3% sugli acquisti a favore di un fondo utile allo sviluppo della città


gli interventi strategici - 1rivedere la “Legge Speciale per Venezia” per permettere lo sviluppo del progetto e consentire un’agevolazione fiscale sui proventi

concordare con Ferrovie dello Stato lo spostamento degli arrivi dalla stazione Santa Lucia a quella di Venezia Mestre (trasformata nell’HUB su rotaia) con la creazione di una linea metropolitana ad altissima velocità e frequenza tra le due stazioni su 4 binari del ponte ferroviario

riorganizzare gli accessi al Ponte della Libertà con un nuovo HUB in via Righi o in zona VEGA 2/3/4

garantire l’accesso pedonale gratuito lungo il Ponte della Libertà che potrà diventare un vero e proprio “ponte green”


gli interventi strategici - 2riorganizzare l’accesso per i turisti provenienti dalle cosiddette “Grandi Navi” che oggi utilizzano la zona Marittima che andrebbe organizzato come HUB sia per il deflusso veloce verso la nuova stazione di Mestre sia per un eventuale varco di accesso alla città storica

un eventuale spostamento del flusso di parte delle “Grandi Navi” a Porto Marghera permetterebbe di utilizzare le infrastrutture create per la Nuova Marittima ridestinata a HUB nella città storica per l’accesso delle barche da diporto e granturismo oltre che a funzioni direzionali e residenziali

in alternativa l’HUB nella città storica potrebbe essere l’Arsenale


i 7 HUBmestre via righi : nuovo HUB da costruire per gli accessi su gomma ed eventualmente per la nuova stazione per le navi da crociera a Porto Marghera

mestre stazione : per gli accessi su rotaia con nuova stazione

punta sabbioni : accessi dal litorale nord via laguna

tessera aereoporto : accessi via laguna

chioggia : accessi via laguna

fusina : accessi via laguna

venezia “lagunare” : HUB di arrivo per le linee di navigazione degli accessi via laguna. Come ipotesi la Marittima o l’Arsenale


gli HUB di arrivo in città

18

Con Pass4Venice sarà anche possibile predisporre una diversa e definitiva riorganizzazione degli HUB di arrivo nella Città Storica differenziandoli non solo per destinazione di provenienza rispetto ai 7 HUB di accesso ma anche per tipologia di utenza. Si potrà quindi differenziare gli arrivi tra residenti, lavoratori e turisti ricollocando le diverse aree di accesso allo città secondo funzioni definite e secondo la tipologia di mezzo utilizzato, sia esso su gomma, rotaia o acqua. Allo stesso modo saranno salvaguardate le funzioni di trasporto pubblico non di linea che manterranno le medesime condizioni operative attuali.


il CityPass consentirà quindi ai turisti di utilizzare gratuitamente i mezzi pubblici per l’accesso alla città

dai diversi HUB nonché per il trasporto nella città storica

e di accedere sempre gratuitamente a tutte le istituzioni museali ed espositive della città che potranno allo stesso tempo dotarsi di soluzioni

“fastpass” e “fast track”.


gli HUB (e volutamente non li abbiamo chiamati GATE) diverranno un punto di incontro e interscambio culturale per

cambiare approccio all’uso della città. Potrà servire a far comprendere ai visitatori che stanno

entrando in una città come ospiti di un tessuto cittadino e non per visitare (come avviene oggi per molti di loro) un sito

archeologico simile ad un parco giochi.

Rendere il turismo consapevole delle implicazioni della propria visita è uno degli obiettivi strategici del progetto.


Pass4Venice - il prezzo

21

Il CityPAss non avrà un prezzo definito ma dinamico a seconda delle diverse condizioni in cui si verrà a trovare la città ed il numero dei visitatori

per data visita: varia il prezzo a seconda del calendario alta/bassa stagione in cui avverrà il transito attraverso gli HUB

per data prenotazione: più è vicina la data di visita più alto il prezzo del transito

per tipologia: se a data fisse costerà di meno che se a data aperta (open)

per compresenza altri visitatori: più alto su giorni HOT VISIT

per tipologia utente: varia a seconda del tipo di visitatore

per “upper visit” o “additional days”: scende il costo per chi torna in città oppure la visita per più giorni di fila


Pass4Venice - il prezzo

22

primi 37.000 visitatori giorno (limite indicato dal COSES), 25 euro

da 37.000 a 75.000 visitatori giorno, 45 euro

da 75.000 a 100.000 visitatori giorno, 70 euro

oltre i 100.000 visitatori in città 100 euro

turisti pernottanti in strutture ricettive anche in “last minute” da 10 (ridotto bambini ad esempio) a 35 euro

abitanti o ospiti di residenti o residenti equivalenti ingresso gratuito

Il prezzo dunque potrà cambiare anche sensibilmente, ipotizzando un prezzo medio attorno ai 48 euro. Alcuni esempi:


Pass4Venice: i numeri ipotesi 1

23

MILIONI € unità prezzo medio

primi 37.000 visitatori (125*) 115,625 4.625.000 25

da 37.000 a 75.000 visitatori (160*) 540 12.000.000 45

da 75.000 a 100.000 visitatori (65*) 455 6.500.000 70

oltre 120.000 visitatori (15*) 180 1.800.000 100

1290,625 24.925.000

Ipotesi basata su prezzo variabile per fascia relativa all’ordine di arrivo o prenotazione ( numeri relativi al 2013). *totale giornate annue nella fascia di riferimento



24


primi 37.000 visitatori (99*) 91,575 3.663.000 25

da 37.000 a 75.000 visitatori (141*) 475,875 10.575.000 45

da 75.000 a 100.000 visitatori (105*) 735 10.500.000 70

oltre 120.000 visitatori (20*) 240 2.400.000 100

1542,45 27.138.000

Ipotesi basata su prezzo variabile per fascia relativa all’ordine di arrivo o prenotazione ( numeri relativi al 2014). *totale giornate annue nella fascia di riferimento



25


arrivi città storica e lido 79,5 2.650.000 30

arrivi terraferma 50,75 1.450.000 35

additional days 127,2 5.300.000 24

turisti pendolari 855 15.000.000 57

1112,45 24.400.000

Ipotesi basata sulla tipologia di utenza rispetto a pernottanti e pendolari


Pass4Venice: il benchmark

26

Abbiamo di seguito analizzato i prezzi di ingresso per i principali parchi di divertimento internazionali ed europei e le ultime Esposizioni Universali (oltre Expo Milano 2015 il cui prezzo base sarà di 39 euro).

Ne consegue che un costo medio per il DailyPass fissato a 44 euro è assolutamente in linea con il pricing di aree di gran lunga meno attrattive di una città d’arte per eccellenza come Venezia. Allo stesso tempo i trasporti gratuiti e l’ingresso ai siti museali di fatto costituiscono un paragone sostenibile sul piano dei servizi offerti come l’accesso limitato a numerosi siti UNESCO


i parchi a tema - posizionamento

27

top 15 mondiali top 10 europei top 5 italianiUSA 6 UK 3 Castelnuovo Garda 1Giappone 3 Olanda 3 Savia 1Corea del Sud 2 Germania 1 Valmontone 1Hong Kong 2 Francia 1 Rimini 1Francia 1 Spagna 1 Napoli 1Germania 1 Italia 1

Svezia 1Danimarca 1


i parchi turistici - focus prezzo

28

prezzo medio 52 euro

biglietti di ingresso sul prezzo standard adulti one day

48 euro


i parchi turistici - focus sconti in %

29

MondoEuropaItalia

sconti del 15-30% per categorie d’età

sconti del 20 -40 % per pass multigiornalieri


30

biglietto standard

2/3 giorni

6/7 giorni

4/5 giorni

-

18% -21 %18 €

- -12 %34 €

25 % --22 €

20 % --25 €

- --expo 2015

gli eventi expo - livello del pricing

serale

45 %

-

-

-

-39 €


i parchi turistici - soglie età sconti

31

neonati: accesso sempre gratuito tra 2 e 3 anni età

bambini: da 3 anni in poi sconto con soglia tra 8 e 12 anni

ragazzi: raramente offerta solitamente in aggregazione scolastica

anziani: mediamente offerta con soglia tra gli over 55 e 65 anni

01020304050607080

Walt

Disn

ey W

orld

Orla

ndo

Unive

rsal

Reso

rt O

rland

o

Disn

ey R

esor

t

SeaW

orld

Orla

ndo

Unive

rsal

Stud

ios H

olliw

ood

Tokio

Disn

eylan

d

SeaW

orld

San

Dieg

o

Hong

Kon

g Di

sney

land

Euro

pa- P

ark

Oce

an P

ark

Hong

Kon

g

Ever

land

Lotte

Wor

ld

neonatibambiniragazziadultianziani


32

biglietto standard bambini anzianoragazzi

-

40 % 40 %-18 €

- 20 %45 %34 €

45 % -25 %22 €

50 % --25 €

- --expo 2015

gli eventi expo - politiche sconto

xxx

-

-

-

-

-39 €


33

pomeridiano serale

stagionale limitato

open standard

one day

multi day (3 - 7 giorni)

stagionale

close standard

close premium

open premium

100 130150130

50 607060

150 170200170

1100 membershipmembership1500

3000 membershipmembership4000

le griglie di offertaflessibilità del biglietto

dura

ta d

i vis

ita


34

perché non una semplice card ?

un progetto per Venezia

48 euro

Abbiamo nello contempo analizzato numerosissimi servizi offerti e aggregati all’interno di diverse City Card a declinazione turistica che però hanno sempre un impatto poco rilevante sui numeri complessivi perché non “obbligatorie” rispetto all’offerta di visita e comunque con costi estremamente rilevanti.

card o pass cittadini scelti per omogeneità in merito a offerta di trasporti locali e accesso ai beni culturali

v5.6

35

i siti UNESCO (come Venezia...)Oltre a sono nel mondo moltissimi siti UNESCO (o che aspirano ad entrarci) ad accesso controllato, anche su aree vaste e parzialmente abitate, con un biglietto di accesso. Tra questi ricordiamo:

Tre Cime di Lavaredo (accesso su gomma solo tramite pedaggio)

Val Visdende (accesso limitato a numero chiuso)

Pompei Area Archeologica (accesso limitato)

Grand Canyon Colorado (accesso limitato a numero controllato)

Wuzhen Water Town (accesso limitato a numero controllato)


Pass4Venice per residenti: UNA CITTA NORMALE

36

nelle grandi città del mondo milioni di utenti passano ogni giorno per varchi obbligati in contesti di trasporto pubblico rapidi ed efficenti. Con il DailyPass abbiamo questo obiettivo

massima semplicità nell’accreditare ospiti all’accesso in città

possibilità di inviare pdf print@home e pass via cellulare

apertura a repeaters e studenti e cittadini metropolitani e residenti equivalenti

massima attenzione agli ospiti dei residenti


Pass4Venice per residenti e lavoratori abituali

37

tendenzialmente gratuito con un costo di transito abbattuto del 90% rispetto alle attuali tariffe ACTV sia per le linee di terra che di navigazione nelle tratte urbane

fast pass agevolati presso gli HUB

linee di navigazione riservate con pontili di accesso dedicati

varchi autostradali riservati presso gli HUB su gomma direzione Venezia e viceversa

parcheggi riservati presso tutti gli HUB

ospitality free per ospiti/parenti in occasione di eventi pubblici o privati


Pass4Venice per le imprese che operano nella città storica

38

obiettivo è di agevolare al massimo l’accesso in città per i clienti ed i fornitori delle imprese che operano in attività non direttamente turistiche (sia diverse sia per servizi dedicati)

il tessuto produttivo deve essere agevolato al massimo offrendogli dei livelli di servizio che oggi non sono immaginabili

stesso pacchetto agevolazioni riservato ai residenti ed ai pendolari

piattaforma di prenotazione degli accessi dedicata


39

ZTL GLOBALEIl progetto di fatto realizza una Zona di Traffico Limitato Globale esteso a tutte le tipologie di trasporto compreso il transito tramite mezzi pubblici. Tecnologicamente e organizzativamente ci sono già nel mondo diverse esperienze di accessi a ZTL funzionali ed all’avanguardia. Si tratta solo di implementare quanto realizzato al meglio in un’unica soluzione verticale per Venezia


Pass4Venice e la Legge Speciale

40

VENEZIA ATTENDE DA ANNI UNA

NUOVA LEGGE SPECIALE Pass4Venice

NE GARANTIREBBE IL SOSTEGNO FINANZIARIO NECESSARIO


41

Gli strumenti attuativiLo strumento normativo per l’attuazione del progetto “Pass4Venice” non può che essere la nuova Legge Speciale per Venezia, il cui iter di approvazione è già iniziato nelle commissione parlamentari. La nuova disciplina dovrà superare il vaglio di compatibilità sia con la Costituzione Italiana che col Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea e consentire la realizzazione e la gestione delle opere e dei servizi del progetto.


42

Gli strumenti attuativiLo strumento amministrativo per l’attuazione del progetto è il project financing, avente ad oggetto la costruzione delle opere e la gestione delle stesse e dei servizi ad esse connessi. Garante dell’attuazione del progetto e gestore delle risorse generate sarà il Sindaco della città di Venezia, che bandirà le gare per l’individuazione del soggetto costruttore e gestore delle opere e dei servizi.


43

La Normativa COMUNITARIACOMPATIBILITA’ CON IL MERCATO INTERNO DI AIUTI DI STATO PER LA CULTURA E LA CONSERVAZIONE DEL PATRIMONIO

Il Regolamento UE 651/2014 del 17 Giugno 2014 sancisce all’art. 53 che gli aiuti per la cultura e la conservazione del patrimonio sono compatibili con il mercato interno e sono esentati dall’obbligo di notifica purchè siano concessi per i seguenti obiettivi: 1. il patrimonio materiale comprendente il patrimonio culturale, mobile ed immobile e siti archeologici, monumenti, siti ed edifici storici, il patrimonio naturale collegato direttamente al patrimonio culturale o riconosciuto formalmente come patrimonio naturale o culturale dalle autorità pubbliche competenti in uno Stato Membro; 2. Il patrimonio immateriale in tutte le sue forme, compresi i costumi e l’artigianato del folclore tradizionale


44

La Normativa COMUNITARIATutti gli interventi finanziati con i proventi del progetto Pass4Venice finalizzati alla conservazione del patrimonio materiale, culturale e naturale, ed al patrimonio culturale immateriale della città di Venezia possono essere esentati, alle condizioni indicate nel Regolamento 651/2014, dall’applicazione del divieto di aiuti di stato di cui all’art. 107 del Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea.


45

quadro normativo -1 Libertà di circolazione e di soggiorno

Art. 16 Costituzione Italiana: Ogni cittadino può circolare liberamente all’interno del territorio italiano, salvo le limitazioni che la legge stabilisce per motivi di sanità e sicurezza

Art. 5 Carta Diritti Fondamentali Unione Europea: ogni cittadino ha diritto di circolare e di soggiornare liberamente nel territorio degli Stati membri

Art. 45 Trattato Funzionamento Unione Europea: la libera circolazione dei lavoratori all’interno dell’Unione è assicurata


46

quadro normativo - 2Tutela del patrimonio artistico e storico

Art. 9 Costituzione: La Repubblica tutela il patrimonio artistico e storico della Nazione

Art. 167 Trattato Funzionamento Unione Europea: L’azione dell’Unione è intesa ad incoraggiare la cooperazione tra Stati membri e, se necessario, ad appoggiare e ad integrare l’azione di questi ultimi nei seguenti settori: (omissis) conservazione e salvaguardia del patrimonio culturale di importanza europea


47

quadro normativo - 3Promozione turismo sostenibile

Art. 195 TFUE: l’Unione completa l’azione degli Stati Membri nel settore del turismo, in particolare promuovendo la competitività delle imprese dell’Unione in tale settore

Dichiarazione di Madrid 15.4.2010 “Verso un modello di turismo sostenibile responsabile”: gli Stati membri si impegnano a promuovere un turismo responsabile ed etico oltre alla sostenibilità sociale, ambientale, culturale ed economica del turismo


48

una nuova Legge Speciale xVeneziaIl diritto alla libera circolazione è costituzionalmente garantito al pari dell’obbligo per lo Stato Italiano e per gli Stati Membri dell’Unione di conservare, salvaguardare e tutelare il patrimonio artistico, storico, culturale e paesaggistico. Con la riduzione dei finanziamenti di legge speciale e la crisi del Casinò di Venezia, oggi né lo Stato Italiano né l’Unione Europea stanno attuando e dando esecuzione al proprio dovere di tutelare il patrimonio artistico e storico della città di Venezia.


49

una nuova Legge Speciale per VeneziaL’unicità di Venezia quale sito archeologico antropizzato ed urbanizzato impone l’attuazione di politiche attive di gestione dei flussi turistici finalizzati da un lato ad organizzare i flussi turistici e dall’altro a finanziarie gli interventi di salvaguardia fisica e di rivitalizzazione socio-economica della città di Venezia. La tutela della salvaguardia dell’unico sito archeologico urbanizzato al mondo ammette una parziale limitazione, equa e non discriminatoria, del diritto alla libera circolazione di persone e lavoratori all’interno della città di Venezia.


50

i fondi per l’avviamento

Per il reperimento dei fondi necessari alla realizzazione del progetto è possibile ricorrere allo strumento del project financing che si presta perfettamente alle esigenze di copertura finanziaria oltre che di controllo amministrativo.


51

la realizzazione del progettoPass4Venice potrà essere realizzato grazie ad una attenta regia che potrà individuare uno o più attuatori tramite gare pubbliche europee per l a p roge t taz ione , cos t ruz ione e ammodernamento degli HUB e delle vie di comunicazione nonché la gestione stessa del progetto


la gestione dell’intero progetto dovrà essere

affidata esclusivamente al Sindaco della città di

Venezia


l’organismo di controllo sarà definito in ambito

Nazionale e Comunitario sulla base della nuova

Legge Speciale per Venezia


l’associazione Pass4Venice darà il via ad una campagna

internazionale di crowdfounding per un valore di 200.000 euro che serviranno

per uno studio di fattibilità coordinato dall’università di

Ca’ Foscari54un progetto per Venezia v5.6

un primo conto economico

55

Con la realizzazione di questo progetto si può ottenere un risultato economico assolutamente fuori scala rispetto gli standard economici tradizionali. Come già detto è possibile ottenere, già con una importante riduzione degli afflussi rispetto ai numeri attuali, una rendita di oltre 500 milioni all’anno, al netto degli investimenti necessari, che consentirebbero un rilancio economico importante per la città. Allo stesso modo alcune poste economiche dovranno essere verificate in fase di analisi di dettaglio dello studio di fattibilità.


costi di impianto e avviamento

56

PIATTAFORMA SOFTWARE: 5 milioni

HARDWARE + Controllo Accessi: 20 milioni

REALIZZAZIONE HUB: 1.500 milioni (in 10 anni)

I costi per la piattaforma sia software che hardware sono basati su una stima realistica per installazioni similari. Viceversa la posta relativa alla realizzazione degli HUB è una voce di budget che potrà essere definita da uno studio di fattibilità sui singoli HUB


COSTI ANNUI DI MANTENIMENTO

57

MILIONI € NOTE

HARDWARE E SUPPORTI 20 titoli di accesso e manutenzione e assistenza HW

COPERTURA RICAVI MUSEI

90 oltre il doppio dell’incasso totale di tutte le esposizioni mussali e temporanee

COPERTURA RICAVI ACTV 250 il bilancio ACTV 2014 circa 250 M di cui da 90 Regione (ipotesi aumento servizi)

COPERTURA RICAVI ZTL + tassa soggiorno

50 previsione 2013/15 (17 + 30 milioni)

STRUTTURA 40 300 addetti + costi esazione

AMMORTAMENTI HUB 150 ammortamento per i primi 10 anni

600


PROVENTI ANNUI da DailyPass e Servizi

58

MILIONI € NOTE

DailyPass 1100 48€ medi per 23 milioni presenze

ROY PORTALE BOOKING 110 il 11% di Roy stimato in 1 miliardo

ROY da WALLET - borsellino elettronico

90 il 2% dell’indotto stimato in 3 miliardi e proventi gadget e concessioni HUB

1300


RICAPITOLANDO

59

uscite 600 milioni entrate 1.300 milioni

per 700 milioni di euro di utile annuo possibile

nei primi 10 anniun progetto per Venezia v5.6

riducendo del 30% i flussi

60

quante cose possiamo fare per Venezia con 500 milioni annui di

utile ?un progetto per Venezia v5.6

61

200 milioni per salvaguardia fisica, monumentale e del territorio lagunare come previsto dalla vigente Legge Speciale per Venezia

150 milioni per interventi di mantenimento della qualità della vita nella città storica e del tessuto economico come richiesto dall’UNESCO

150 milioni per specifici fondi di investimento dedicati alla città vasta ed allo sviluppo di nuove economie nel quadro di una Zona Economica Speciale (SEZ)


62

i fondi di investimento 1Ipotizziamo la creazione di 10 fondi di investimento per investire sulle aree utili al rilancio della città:

immobiliare residenziale venezia riqualificazione urbana mestre e marghera riqualificazione ricettività turistica vocazione nautica (ricerca, tradizione artigiana, porto di riferimento dell’adriatico) ricerca e formazione artigianato artistico e tipico (vetro murano ecc)


63

i fondi di investimento 2Proporre la creazione di 10 fondi di investimento per investire sulle aree utili al rilancio della città:

innovazione tecnologica (aree SEZ) manifestazioni internazionali (venezia vetrina del territorio vasto del nord est) mecenatismo giovani artisti e acquisizione opere arte bonifica e ridefinizione area porto marghera sviluppo polo universitario e della formazione internazionale


www.Pass4Venice.org !

[email protected]


versione 5.6

http://www.pass4venice.org

mailto:[email protected]

documento riservato a cura di

!

Pass4Venice associazione no profit


66Pass4Venice - un progetto per Venezia

Visit ExperieNce Innovation CitizEn

v5.6

un piano senza una visione è un sogno, una visione senza ...€¦ · creare una piattaforma...

Documents

Transcript of un piano senza una visione è un sogno, una visione senza ...€¦ · creare una piattaforma...