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Bologna Bologna –– 11°° Giornata italiana del Filobus Giornata italiana del Filobus –– 29, 30 settembre 201629, 30 settembre 2016

Bologna, 29 – 30 settembre 20161a Giornata italiana del filobus

Un Filobus chiamato «Desiderio»

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Maurizio Bottari Amministratore Delegato – Vossloh Kiepe Srl

Bologna Bologna –– 11°° Giornata italiana del Filobus Giornata italiana del Filobus –– 29, 30 settembre 201629, 30 settembre 2016 2

Vossloh Kiepe

LISTA DEI

DESIDER

I


Vossloh Kiepe

La Pubblica Amministrazione chiede un sistema di trasporto che sia:

Pulito ed ecologicamente sostenibile Economicamente realizzabile Dotato di elevata capacità di trasporto Realizzabile in tempi accettabili Di provata tecnologia Con una elevata connotazione estetica e comfort Di limitato impatto infrastrutturale Elemento per una riqualificazione ambientale Con accettabili costi di gestione


Vossloh Kiepe

IL FILOBUS


Vossloh Kiepe

I costi di realizzazione di un impianto filoviario rimangono fra i più bassi per le amministrazioni che desiderano dare una risposta ecologica alle richieste della cittadinanza

Economicamente realizzabile

Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile

Pulito ed ecologico

I costi di realizzazione una linea filoviaria sono di circa 3…4 milioni al kilometro, comprensivi di linea aerea, sottostazioni elettriche e veicoli.


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Esempio di calcolo per la realizzazione di una linea filoviaria lunga 10 km (frequenza di 8 minuti)

Economicamente realizzabile


Bifilare completo: 10 km x 0,5 mio €/km = 5 mio €Sottostazioni elettriche: n. 2 x 1 mio € = 2 mio €Opere civili: 10 km x 1,5 mio €/km = 15 mio €Veicoli articolati: n. 8 x 1 mio € = 8 mio €

TOTALE = 30 mio €


Vossloh Kiepe

I tempi di realizzazione, a parte la realizzazione di opere d’arte importanti, sono contenuti e preventivabili

Tempi di realizzazione


La tipologia delle opere da realizzare non necessita, in linea di massima, dello spostamento dei sottoservizi

La cantierizzazione ha un impatto ridotto nello spazio e nel tempo con riguardo alla viabilità ed agli esercizi commerciali


Vossloh Kiepe

Dall’idea al Capitolato tecnico/amministrativo: 1…3 anni Dal Capitolato al Bando di gara: 3 mesi…2 anni Dall’aggiudicazione all’inizio lavori: 3 mesi… 4 anni Dall’inizio lavori alla fine lavori: 2 anni… ? anni Tempi di costruzione dei veicoli: 14…18 mesi + 3 veic./mese Tempi di omologazione: 2 mesi…1 anno Tempi per la Messa in Servizio: 2 mesi… 1 anno

TOTALE: 2…. 12 anni

Tempi di realizzazione di un progetto integrato


Vossloh Kiepe

Elevata capacità di trasporto

Un veicolo da 12 metri trasporta 86 passeggeri


Un veicolo da 18 metri trasporta fino a 152 passeggeri

Possibilità di alloggiare fino a 2 postazioni per carrozzella disabili


Vossloh Kiepe

Il veicolo filoviario consente di avere una tipizzazione del servizio ben definita grazie a design innovativi


Connotazione estetica


Vossloh Kiepe

Impatto infrastrutturale 1/2Il Filobus: un sistema di trasporto pubblico sostenibile

Le opere civili per la realizzazione di una linea filoviaria non comportano, in linea di principio, l’installazione di cantieri lunghi e impattanti, sempre pesanti per la cittadinanza ed i commercianti.

Il sistema filoviario può essere utile per una riqualificazione del tessuto urbano poiché, se gestito in un contesto allargato, libera risorse altrimenti impegnate in opere strutturali più invasive


Vossloh Kiepe


Impatto infrastrutturale 2/2

Le nuove realizzazioni, che prevedono la marcia autonoma del veicolo con batterie agli ioni di litio, consentono il superamentodei centri storici in modalitàelettrica senza linea aereae senza palificazione


Vossloh KiepeLa sede di Düsseldorf

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1970 1980 2004 20162007 2008

Vossloh Kiepe

22 bus batteria Giochi olimpici1972 Monaco

AC Traction

Prototipo Bus IbridoSolingen

Ibrido 24 metri

12 metri Batterie litio

Supercap 18 metri

2010

Bimodale18 metri

Un po’ di storia…


Vossloh Kiepe

circa 22.000 centri storici in Italia

Centro storico

centro storico medio: circa 1,8 x 2,1 km

48 città con più di 100.000 abitantibifilare

bifilare

no bifilare

La tecnologia IMC „In Motion Charging“ per i centri storici


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Ginevra

Veicolo filoviario tipo ExquiCity

Costruttore meccanico: Van Hool

1 + 32 veicoli da 18 metri

Consegna serie: 2014

Autonomia: fino a 7 km

Motori di trazione su due assi


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Ginevra

Tecnologia: Lithium‐Iron‐Phosphate (LiFePO4)

Energia: 32 kWh

Tensione: 320 V

Max potenza di scarica: 100 kW

Max potenza di carica: 30 kW

Dimensioni: 1840 x 1200 x 400 mm

Peso: 600 kg


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Esslingen

Veicolo filoviario tipo Metrostyle

Costruttore meccanico: Solaris

2 + 2 veicoli da 18,75 metri

Consegna: 2015

Autonomia: fino a 9 kmMotori di trazione da 120 kW su 2° e 3° asseBatterie al Titanato di Litio da 39 kWh


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Düsseldorf

2 Veicoli a batterie da 12 metri

Motore di trazione: 240 kW

Batterie agli Ioni di Litio da

210kW – 600 V

Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Stazione di carica


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Braunschweig

Costruttore meccanico: Solaris B&C

Veicolo a batterie con ricarica induttiva

Ricarica induttiva: Bombardier

Primove

4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri


Batterie agli Ioni di Litio

Connettore per la ricarica da 400 V AC 63 A


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Berlino

Costruttore meccanico: Solaris B&C

Veicolo a batterie con ricarica induttiva

Ricarica induttiva: Bombardier

Primove

4 veicoli da 18 metri + 1 da 12 metri


Batterie agli Ioni di Litio 90 kWh

Carica: 3 kW/minuto


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Ricarica induttiva Sistema Bombardier Primove


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Luzern

Costruttore meccanico: Hess AG

9 veicoli da 25 metri

Consegna: giugno 2014

Autonomia: fino a 9 kmMotori di trazione da 160 kW su 2° e 3° asseBatterie agli ioni di Litio da 29 kWhIn Motion Charging (IMC)


Vossloh KiepeVeicoli full electric ‐ Seattle

Veicoli New Flyer Xcelsior XT40



Consegna: 2014…2016

Autonomia: fino a 8 kmMotori di trazione Skoda Batterie Paragon agli Ioni Fosfato di Litio In Motion Charging (IMC)


Vossloh KiepeVeicoli filoviari a batterie

CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS


Vossloh KiepeCTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS

10 veicoli da 12 metri con APU diesel

4 veicoli da 12 metri con APU a Batterie

Capacità: 86 passeggeri (32 seduti)

Batterie: Titanato di Litio

Tecnologia: IMC (In Motion Charging)

Energia: 29 kWh

Tensione: 450 V

Max potenza di scarica: 240 kW

Max potenza di carica: 60 kW

Peso batterie: 735 kg


Vossloh KiepeVeicoli filoviari a batterie

CTM Cagliari e il Progetto Europeo ZeEUS


Vossloh KiepeProve EMC c/o SETA Modena


Vossloh KiepeCTM Cagliari: la stazione di ricarica al capolinea Poetto


Vossloh KiepeLinz (Austria) ‐ 201720 filobus 24m full electric


Vossloh Kiepe

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Vossloh Kiepe

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Il filobus trasparente di Vilnius di Liudas Parulskis

Coordinato da: Organizzato da:


Grazie per la cortese attenzione

Maurizio Bottari - Amministratore Delegato Vossloh Kiepe Srl

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