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Sun Fast 3600un fast cruiser per tutti

di Maurizio Anzillotti

La Jeanneau propone questo secondo modello della gamma Sun Fast, un 36 piedi concepito per fare regate o crociere molto veloci

Presentazione pubblicata sul n° 17 di SVN aprile 2014 © riproduzione riservata

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Presentazione

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Il Sun Fast 3600 della Jeanneau, è un fast crui-ser disegnato, come già accaduto per il Sun Fast 3200, da Daniel Andrieu. Sul mercato si trovano molti fast cruiser. Ci sono fast cruiser che curano molto l’aspetto crocieristico e altri che, invece,

sono molto spinti sul lato delle prestazioni. Il Sun Fast 3600 appartiene a questa seconda categoria. Questo nuovo 36 piedi è un pura razza da regata o quanto meno da navigazione molto veloce.

La costruzioneUna barca nata per correre deve partire da una co-struzione leggera per poi posizionare i pesi dove necessari alla ricerca del giusto equilibrio. Non è tanto importante che il peso finale sia esasperata-mente leggero, quanto che il peso dello scafo nudo sia molto contenuto in modo che possa essere posto più peso al centro della barca. Il Sun Fast 3600 pesa 4.700 chili. Lo scafo è realizzato in infusione sotto-vuoto al netto delle strutture che, invece, sono strati-ficate a terra in un ragno e quindi resinate allo scafo.Questo tipo di costruzione, propria delle barche che devono essere sottoposte a grandi sforzi, rende il San Fast 3600 molto rigido e solido.

La ClasseCome già successo per il Sun Fast 3200, anche il Sun Fast 3600 nasce con lo scopo di diventare una classe ed è per questo che la Jeanneau garantisce una costruzione standardizzata sia nei pesi che nel-le strutture.

Tre immagini che mostrano il Sun Fuast 3600 visto da diverse angolazioni. La barca ha una carena molto potente che sfrutta al meglio il piano velico

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Ogni esemplare sarà assolutamente uguale agli al-tri e questo garantirà di poter regatare, ovunque nel mondo, ad armi pari.

La barcaLa poppa è molto larga e piatta con uno spigolo che ne delimita la carena, forme ideali per sfruttare le an-dature portanti. La governabilità è garantita da due pale del timone poste ai lati della carena. La prua sfina molto senza però perdere troppo volume in ca-rena. Il bordo è molto basso, i passavanti larghi e il tughino stretto. Le panche del pozzetto sono molto corte per lasciare ampio spazio di manovra all’equi-paggio in regata. Il timoniere è seduto lateralmente e, nella versione di serie, ha a sua disposizione una doppia barra. Volendo, come optional, si può avere la doppia ruota. I poggia piede nella versione stan-dard sono molto larghi e concepiti come una pic-cola pedana in modo da offrire una superficie piana quando la barca è sbandata. Al centro della parte posteriore del pozzetto si apre un gavone che, ol-tre ad offrire dello spazio di stivaggio, permette di accedere al meccanismo della timoneria. L’entrata del tambuccio ha la soglia molto alta per proteggere l’interno da eventuali onde in pozzetto. A prua c’è un lungo bompresso fisso sul quale si trova il punto di mura delle vele leggere. La falchetta è parte inte-grante dello stampo.

Attrezzatura e piano velicoLa barca nella sua struttura e nella sua attrez-

zatura è concepita per essere condotta sia con equipaggio, sia in solo. Il piano velico

prevede una grande randa square top con paranco tradizionale o, nella ver-

sione optional, con sistema alla tedesca.

A sinistra il bompresso in car-bonio. A destra, il piede dell’albero

con il vang a balestra

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...il Sun Fast 3600 è a un passo dall’essere un racer puro...”“

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In alto la dinette con i due divani contrapposti e l’ampio tavolo centrale a due ante. Al centro il bagno passante a tutto baglio (prua). Sopra, l’angolo cucina

La rotaia del carrello del trasto corre da parte a parte del pozzetto appena davanti alle due barre del timone, in modo da poter essere facilmente gover-nato dal timoniere quando questo è da solo a bordo. Il paterazzo è un tessile che termina con un paranco a più bozzelli con regolazione di finezza. I rinvii arri-vano ai due winch di tuga. Per le scotte delle vele di prua ci sono le due rotaie montate sui larghi passa-vanti con i paranchi che regolano i carrelli di scotta che sono a portata di mano del timoniere. I winch di serie sono quattro, i due dei rinvii e quelli delle vele di prua, volendo se ne posso avere altri due poste-riori per la randa.

InterniGli interni del Sun Fast 3600, come già era stato per il Sun Fast 3200, sono essenziali, tuttavia dispongono di tutto ciò che serve a permettere il soggiorno a bor-do di quattro, sei persone, per crociere anche lunghe. Il layout è unico e prevede due grandi cabine a pop-pa, un angolo cucina molto piccolo posto sul lato di dritta appena si scende sotto coperta e, sul lato op-posto, un tavolo da carteggio che, invece, è grande. Al centro una dinette con due divani lineari utilizzabili

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Scheda tecnicaL.f.t. m 11,25

Lunghezza scafo m 10,80

Lunghezza gall. m 9,50

Larghezza m 3,55

Pescaggio m 2,13

Dislocamento kg 4.700

Cabine 2

Bagni 1

Acqua lt 100

Carburante lt 75

Motore hp 21

Superficie Velica mq 69,80

Progettista Andrieu

Prezzo E 128.500

Dufour 36PL.f.t. 10,99 m

Larg. 3,61 m

Disl. 6.400 kg

La concorrenza

Elan 360L.f.t. 10,60 m

Larg. 3,50 m

Disl. 5.350 kg

A 35L.f.t. 10,59 m

Larg. 3,55 m

Disl. 4.400 kg

Modelli in gammaSun Fast 3200

l.f.t. m 10,10

larg. m 3,48

A sinistra, una delle due cabine di poppa. Come si vede l’arredamento è molto spartano, gli armadi sono del-le sacche appese alle pareti e il controstampo del celetto è a vista senza alcuna copertu-ra in sky. In alto, il tavolo da carteggio

Costa Smeralda

il primo marina low cost a 5 stelle

come cuccette d’emergenza con il tavo-lo da pranzo centrale con due ante ab-battibili. A proravia della dinette, il bagno a tutto baglio da cui si passa al grande cala vele. Nelle cabine di poppa si trova-no due armadi per cabina, uno per ogni ospite, realizzati in tela con apertura a cerniera. In dinette dietro le spalliere dei divani ci sono delle scansie aperte dove si può riporre quanto necessario alla vita di bordo. L’aereazione è demandata ai passauomo che sono in tuga e agli uni-ci due oblò apribili che sono quelli delle cabine di poppa. Soglia del tambuccio alta, tientibene grandi e ben posiziona-ti, sifone del wc alto, tutti particolari che denunciano l’attenzione del progettista per la sicurezza in navigazione.

Il prezzo si riferisce al listino 2014

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