pag. 1  

PONTE ROMANO DI BOVINO (FG)  

 

 

UBICAZIONE E CARATTERISTICHE GEOMETRICHE 

Il ponte è posto a ridosso della S.S. n. 161 ed è ubicato a circa 3,200 Km in linea d’aria dal centro 

abitato di Bovino (FG). Il ponte si erge sull’alveo del fiume Cervaro. 

Le coordinate geografiche del ponte sono: Longitudine     15°21'54.66"E, Latitudine   41°16'26.67"N. 

Di seguito si riporta la localizzazione del ponte sia su carta tecnica regionale, sia su ortofoto ufficiali 

della regione Puglia. 

 

  

pag. 2  

 

 

 

  

pag. 3  

Il  ponte  si  sviluppa  su  una  lunghezza  di  circa  75  mt  e  presenta  una  superficie  calpestabile 

leggermente variabile, di larghezza media pari a circa 4,7 mt. Sono presenti tre archi a tutto sesto. 

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E MATERIALI 

La costruzione del ponte risale all’epoca romana. 

Le parti che costituiscono il ponte evidenziate nell’immagine seguente, 

 

Le  strutture  in  fondazione,  considerata  l’epoca di  costruzione del ponte, presumibilmente  sono 

realizzate con pali  in  legno di quercia di  lunghezza non superiore a 10 mt e diametro compreso 

mediamente tra 20 e 35 cm, battuti all’interno di un grigliato di travi lignee a sostegno della pila.  

 

  

pag. 4  

 

L’immagine precedente mostra una tipica tipologia di realizzazione delle fondazioni di un ponte. 

In fase di realizzazione, poiché tali fondazioni sono immerse nell’alveo di un fiume, generalmente, 

venivano realizzate delle cassaforme che svolgevano  la funzione di diga. Le cassaforme venivano 

realizzate con assi di quercia  tenute  insieme da catene e assi  trasversali. Una volta  realizzata  la 

cassaforma  si  provvedeva  alla  pulizia  ed  al  livellamento  de  fondale.  Quindi,  si  procedeva  al 

riempimento fin sopra il livello dell’acqua con malta costituita da due parti di pozzolana ed una parte 

di calce, mescolate con acqua e pietrame. 

 

  

pag. 5  

La parte principale di tutta la struttura è l’arcata, che 

costituisce  la  struttura  che porta  il ponte. Come  già 

accennato,  il  ponte  romano  di  Bovino  presenta  3 

arcate  a  tutto  sesto  (ovvero  semicircolare  con  un 

rapporto freccia/luce compreso tra 0,4 e 0,5), tipiche 

dell’epoca romana. 

La costruzione dell’arco viene eseguita su un’armatura 

di  sostegno provvisoria, generalmente  in  legname di 

essenza  forte  composta  da  centine,  filagne, manto, 

sostegni delle centine e apparecchi di disarmo. 

Le  pietre  da  taglio  utilizzate  per  la  muratura 

dell’arcata,  essendo  tutte  le  volte  a  pianta 

rettangolare,  sono  posate  con  tessitura  retta,  ossia 

con file parallele alle generatrici. 

 

 

La muratura della volta,  risulta eseguita col metodo ordinario, cioè ogni  filare viene completato 

prima di iniziare il successivo realizzando, in questo modo, giunti estesi su tutto lo spessore dell’arco. 

Tra le tre arcate principali sono presenti due piccole aperture ad arco, che all’epoca della costruzione 

del ponte erano passanti mentre, oggi, risultano chiuse da un  lato. La  funzione di tali trafori era 

quella di agevolare il flusso di acqua in caso di piena del fiume. 

Considerata la tipologia del ponte e l’epoca a cui risale la sua costruzione, le ulteriori componenti 

costruttive sono, presumibilmente state realizzate come di seguito descritto. 

Il rinfianco è, generalmente, costituito da muratura scadente, ma di peso maggiore rispetto a quello 

della volta. Tale scelta consente al rinfianco di assolvere al meglio sia alla funzione di zavorrare e, 

quindi, stabilizzare l’arco, sia ad ostacolare la formazione del meccanismo di collasso dell’arco. 

 

  

pag. 6  

L’impermeabilizzazione del ponte è ottenuta mediante una cappa che contiene materiale drenante 

utile alla raccolta ed allontanamento delle acque. 

Al di sopra della cappa,  il riempimento, utile a rendere piano  il profilo superiore del rinfianco, è 

costituito,  in  genere, da  terreno  leggero o  ghiaia drenante, e  contribuisce  anch’esso  a  ripartire 

sull’arcata i carichi concentrati applicati sul piano. In genere lo spessore del riempimento in chiave 

è pari allo spessore, in chiave, dell’arcata. 

Il timpano costituisce la parte laterale dei ponti; esso assolve la funzione di contenere il rinfianco in 

fase di getto nonché il riempimento sovrastante. In questo caso, i timpani sono costruiti con la stessa 

tipologia di materiale utilizzato per l’arco. 

Le pile, costituite anch’esse in muratura dello stesso materiale delle arcate, sono provviste di rostri. 

La funzione dei rostri, utilizzati spesso dai romani nella costruzione di ponti situati sull’alveo di un 

corso d’acqua, hanno la funzione di deviare il materiale trasportato dal fiume e ridurre la turbolenza 

della corrente. 

 

 

 

La pietra utilizzata per la realizzazione del ponte è arenaria posata in conci squadrati e non. L’utilizzo 

diffuso di tale materiale, anche nella costruzione di ponti, è legato a due fattori fondamentali: 

1.  la disponibilità  locale della materia prima  (tufi, carpari etc.) che ne  facilita  il  trasporto e 

riduce,  quindi,  i  costi  ed  i  tempi  di  realizzazione  dell’opera,  stante  anche  il  periodo  di 

costruzione del ponte in cui i trasporti avvenivano principalmente con carri. Da questo punto 

di vista, la natura carsica della Puglia garantisce una notevole disponibilità di pietra arenaria 

più o meno compatta a seconda della cava di provenienza; 

2. Le caratteristiche proprie delle pietre di origine calcarenitica, derivanti dalla cementazione 

di  sedimenti di  roccia  calcarea  che garantiscono una buona  resistenza a  compressione e 

all’erosione, nonché una facile lavorabilità. 

 

  

pag. 7  

Nei ponti in muratura vengono impiegati materiali differenti per realizzare le diverse parti del ponte 

sia per rispondere ad esigenze di tipo statico (maggiore resistenza nelle strutture più sollecitate, 

maggiore leggerezza nelle parti secondarie) sia di natura economica. 

Il ponte, ad oggi, si presenta in buono stato di conservazione. 

 

DESTINAZIONE D’USO 

Questo  ponte,  nel  corso  dei  secoli,  ha  avuto  una  grandissima  importanza  strategica  poiché 

raccordava  i centri abitati tra cui Vibinum (Bolino) con  la strada regia che collegava Napoli con  le 

Puglie. Una curiosità  interessante da menzionare è  l’utilizzo di tale ponte, risalente all’epoca del 

Regno delle Due  Sicilie  sotto  Ferdinando  II di Borbone, per  l’esposizione delle  teste mozzate ai 

briganti; tale usanza doveva fungere da deterrente nei confronti di eventuali malintenzionati. 

L’importanza  strategica del ponte, è  confermata dalla presenza nelle  immediate  vicinanze della 

cosiddetta Taverna del Ponte. 

 

Tale luogo, in passato era utilizzato come Stazione di Posta dotata di alloggi, magazzini e scuderie, 

situata  lungo una strada romana e gestita dal governo centrale che  la metteva a disposizione di 

dignitari, ufficiali o di chi viaggiasse per ragioni di stato e presentasse un apposito documento di 

identificazione. In questo punto passava infatti la via consolare Minucia che univa la città abruzzese 

di Corfinium con Brindisi, in Puglia. 

Con la caduta dell’Impero Romano e la perdita d’importanza della sua rete viaria, questo luogo si 

trasformò da villa‐albergo, quindi una  semplice  stazione per  il  cambio dei  cavalli,  luogo dove  si 

potevano anche  comprare  i  servizi di  carrettieri, maniscalchi e di medici equarii,  cioè veterinari 

specializzati nella cura dei cavalli. Con l’arrivo dei Longobardi in quest’area ed a seguito del flusso di 

 

  

pag. 8  

pellegrini diretti al Santuario di San Michele a Monte Sant’Angelo e in Terra Santa, è probabile che 

la stazione di posta bovinese sia servita anche da presidio per la loro difesa.  

A seguito dell’istituzione del servizio postale gestito dallo Stato, la Taverna del Ponte divenne una 

delle stazioni di posta più importanti del Regno di Napoli. 

Si comprende, pertanto, l’importanza storica del ponte romano che consentiva di raggiungere tale 

struttura. 

Ad oggi, il ponte risulta carrabile ed asfaltato e mantiene la sua importanza data anche la vicinanza 

della stazione ferroviaria. 

Il  ponte  romano  di  Bovino,  quindi,  riveste  una  significativa  importanza  storica  e  culturale  e  si 

inserisce in un contesto altrettanto importante.