THE SERIES

www.antoniocarraro.com

E

D

A B C

F

Sospensione idraulica KE

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400

A 750 ÷ 900 750 ÷ 900 750 ÷ 900

B 1530 1530 1530

C 1035 1220 1220

D 3315 ÷ 3465 3500 ÷ 3650 3500 ÷ 3650

E 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260

F 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130

Antonio Carraro spa

Via Caltana, 24

35011 Campodarsego Padova

Tel +39 049 9219921

Fax +39 049 9219944

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Telaio

Motore tipo

Normativa Emissioni

N. cilindri

Cilindrata cc.

Potenza kW/CV (97/68/CE)

Giri motore max

Coppia max (Nm/giri)

Raffreddamento

Capacità serbatoio (Iitri)

Trasmissione

Presa di forza

Albero

Frizione trasmissione

Bloccaggio differenziale

Sollevatore idraulico

Pressione di esercizio (bar)

Capacità (N/Kp)

Sterzo

Freni

Piattaforma

Pneumatici

Larghezza esterna min. (mm)

Luce al suolo (mm)

Peso in ordine di marcia:

Con telaio di sicurezza (kg)

Con cabina (kg)

Dotazione di serie

Optional

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400

Integrale oscillante ACTIO™ • Ruote sterzanti • Quattro ruote motrici uguali • Reversibilità RGS™Diesel a iniezione diretta con masse controrotanti (no per 8400)

Fase 3A Fase 3A Fase 3A3 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2082 2970 297048,6/66 64/87 70/952600 2600 2600265/1200 380/1000 420/1000Acqua Acqua Acqua60 60 60Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 AV e 16 RM con invertitore sincronizzato

Posteriore, indipendente 540/540E giri/min a innesto elettroidraulico progressivo e sincronizzata con tutte le marce

Profilo 1”3/8 a 6 scanalature con innesto facilitato

A comando idraulico

Anteriore a comando elettroidraulico

Con attacco a tre punti con sospensione idropneumatica con joystick

160 160 160

2300 2600 2600Idraulico con 2 pistoni

Freni di servizio ant/post a disco in bagno d’olio e sterzanti sul posteriore a comando idraulico

Di soccorso e stazionamento: a nastro sulla trasmissione

Sospesa su Silent Block

31x15.50-15 11.5/80-15.3 340/65 R18 400/55-17.5 425/55 R17

1835 1595 1740 1830 1830

310 355 355 345 345

2000 2110 2130

2120 2240 2260

Reversibilità a centro rotante • Bloccaggio differenziale posteriore o su entrambi gli assi a comando elettroidraulico

• Impianto idraulico a due pompe idrauliche separate • Volante inclinabile • Barre sollevamento registrabili con attacchi rapidi

• Sedile molleggiato e regolabile con braccioli • Impianto idraulico ausiliario posteriore a comando elettroidraulico con Joystick

• Gancio traino posteriore regolabile in altezza • Gancio traino anteriore • Strumento multifunzionale digitale Km/h e PTO

• Batteria • Presa di corrente • Avviamento di sicurezza sull’invertitore e sulla PTO.

HI-LO: dispositivo innestabile sotto carico a comando elettroidraulico per la riduzione del 20% di tutte le marce (64 marce,

32 AV + 32 RM) • Cabina Extra Comfort con aria condizionata montata su Silent Block • Sollevatore anteriore • Presa di forza

anteriore 1000 giri/min a comando elettroidraulico • Terzo punto e tirante verticale idraulico a comando elettroidraulico

• Molleggio sedile pneumatico ( regolazione a pulsante elettrico) • Fino a cinque tipi di impianto idraulico anteriore a comando

elettroidraulico per un massimo di 10 prese idrauliche ad innesto rapido • Gancio traino Slider • Supporto a sei contrappesi

anteriori completo • Radiatore speciale anti intasamento (non compatibile con PTO anteriore)

Le descrizioni e illustrazioni di questo stampato si intendono fornite a semplice titolo informativo e non impegnativo e possono essere variate senza alcun preavviso.

Cod.4

7315

118

Superspecialistain taglio e gestione dell'erba

Alti pascoli di montagna, dolci declivi di collina, pianure e tundre del nord Europa, cigli stradali, argini, golene, parchiurbani, campi sportivi, dal football, all'ippica, al golf, ovunque si operi nel taglio e nella gestione dell'erba Ergit TTR sicomporta come il più grande specialista della sua categoria. E' impressionante la sua velocità di lavoro, la precisione dimanovra e la capacità di disimpegno sul ripido: tra le "ammiraglie" della produzione Antonio Carraro, TTR è un trattoredi nuova concezione, superspecializzato, "su misura" e multifunzionale.

Le dimensioni compatte e una stabilità ineguagliabile grazie alla sua larghezza, al baricentro bassissimo e alle 4ruote motrici isodiametriche a battistrada largo, uniti ad una motorizzazione di eccezionale potenza, alla trazionecostante e ad un raggio di sterzata decisamente ridotto, permettono a TTR di adattarsi ad ogni terreno e di superarequalunque dislivello e asperità, in ogni condizione e clima, durante tutto l’arco dell’anno.

La guida reversibile, il joystick multifunzionale della sospensione idraulica KE e la straordinaria visibilità ne esaltanol'ergonomia semplificando il lavoro e riducendo sensibilmente la fatica dell'operatore, mentre aumenta la velocità mediadi lavoro con risparmio di tempo e consumi.

TTR può cambiare in modo semplice e veloce un grande numero di attrezzi ed eseguire molte attività diverse, oltre aquelle per cui è stato concepito.

E' un mezzo ecologico, silenzioso e pulito.

Multifunzionale:molti trattori, talento unico

Ideato per rispondere appieno alle esigenze di quanti si occupano di taglio e gestione dell'erba, dalla fienagionein altura, agli impianti prativi urbani e sportivi, in realtà TTR è anche un trattore multifunzionale, in grado disvolgere molte altre attività: rimessaggio, foraggiamento del bestiame, pulizia e gestione della stalla,manutenzione del fondo agricolo, gestione d’estate e d’inverno della viabilità, forestazione, cantieristica e moltealtre ancora.

Modificare assetto non è complicato: il sistema integrato costituito da sollevamento-impianto idraulico-PTOpermette di intercambiare rapidamente le attrezzature ritenute più utili, siano esse anteriori, posteriori ocombinate insieme; se necessario si montano pneumatici differenti, si sceglie la direzione di marcia agendosulla guida reversibile RGS™ e il resto lo fa TTR.

Stupisce vederlo lavorare agli standard più elevati praticamente in qualunque ambiente e su ogni tipo di terreno:combinati con la eccezionale agilità e con la potenza del motore, muletto, pala anteriore, braccio laterale, lama daneve, tagliaerba, rimorchio, trincia, per citare solo le attrezzature più comuni, danno all’operatore, situazionedopo situazione, la sensazione di avere a che fare non con uno, ma con molti differenti trattori.

Il sistema ACTIO™ è costituito da un poderoso travesolidale agli assali del trattore, che alloggia al propriointerno la trasmissione posteriore e anteriore, con unosnodo centrale in grado di oscillare longitudinalmentedi ben 15 gradi.

In pratica con ACTIO™ TTR si comporta come uninsieme costituito da due parti di uguale massa edimensioni, che procedono oscillandoindipendentemente l'una dall'altra seguendo le asperità ele differenti pendenze del terreno, mantenendo costantestabilità ed una perfetta aderenza.

Con il motore a sbalzo sull'avantreno il peso totale deltrattore viene ripartito per il 60% sull'assale anteriore eper il 40% su quello posteriore. Un bilanciamento idealeche diventa perfetto montando le attrezzature posteriori:50% sull'anteriore e 50% sul posteriore. Un assettomantenuto tale durante il lavoro grazie al sistema disospensione idraulica KE.

Il sistema ACTIO™ permette di utilizzare quattro ruotemotrici di grandi dimensioni: TTR monta, su quattroriduttori finali, ruote isodiametriche a gommatura largae a bassa pressione che imprimono al suolo uncompattamento minimo, appena 0.6 Kg/cmq, unagaranzia per i manti erbosi, soprattutto in pendenza.La costante aderenza delle ruote al suolo dovutaall'oscillazione longitudinale permette al motore discaricare a terra tutta la sua potenza con ulteriorivantaggi in termini di resa e sicurezza.

ACTIO Vantaggi:

• Passo corto e raggio di sterzata ridotto = massima manovrabilità su qualsiasi terreno.• Migliore ripartizione del peso = massima aderenza, minori usure dei pneumatici.• Guida in posizione centrale e ribassata = favorisce l'adozione della reversibilità RGS™; l'uso anche prolungato deltrattore è meno stressante rispetto ai trattori di tipo tradizionale; maggiore protezione per l'operatore.

• Trasmissione interna al telaio = elevata luce dal suolo, baricentro più basso; massima stabilità anche nelle andaturetraverse su pendenze estreme e, in caso di perdita di aderenza, traslazione laterale del trattore che evita il ribaltamento.

• Sdoppiamento della massa totale del trattore e ampia oscillazione laterale = le due parti della macchina sicontrobilanciano mantenendo sempre la massima aderenza dei pneumatici a terra.

• Possibilità di montare 4 ruote motrici di grandi dimensioni = maggiore capacità di trazione, elevato galleggiamento.

IL TRATTORE TTR

UN TRATTORE TRADIZIONALE

Telaio Integrale Oscillante ACTIO™:assetto esclusivo, molti plus

15°

RGS™, RevGuide System:5 secondi che ti cambiano la vita

Sterzata:docile e prontissima

TTR è un trattore a passo corto e la sua sterzata è pronta, precisa e, nonostantela sua larghezza, di raggio decisamente ridotto, in grado di assicurare elevatacapacità di disimpegno sui terreni scoscesi, tra terrazze, conche e strettoie.

Il volante con idroguida è docile e risponde istantaneamente in ogni situazione:sul ripido, nelle andature traverse, sui dossi e zigzagando tra alberi e cespugli.

Disinserendo la trazione anteriore e mettendo in funzione i freni sterzanti, siriduce al minimo il raggio di curvatura, accentuato anche dall' "effetto superbend":la ruota anteriore interna alla curva, per effetto della geometria dei bracci disterzata, aumenta autonomamente il proprio angolo di sterzata eliminandoqualsiasi problema di impuntamento del mezzo.Il raggio di sterzata minimo interno è di 1900 mm, esterno di 3500 mm.

I VANTAGGI:• Giunti omocinetici a doppio snodo = sterzate strette senzaimpuntamento delle ruote.

• Trazione anteriore disinseribile = minore spazio di manovra senzadanneggiare il terreno.

• Freni sterzanti = il trattore può girare quasi su se stesso.• Impianto idraulico “gruppo 1”, completamente indipendente,riceve il moto direttamente dal motore = serve prima l'idroguida epoi il gruppo elettrovalvole dei comandi, a garanzia del fatto che losterzo è sempre assistito.

L'IMPIANTO IDRAULICO "GRUPPO UNO"

Con il sistema RGS™ Ergit TTR inverte la direzione di guida in 5secondi. E' sufficiente agire sul fermo della poltrona-guidatore e farruotare di 180 gradi il monogruppo sedile-joystick-volante-cruscotto-pedaliera. Il risultato è sorprendente: non cambia solo la prospettivadel guidatore, ma si moltiplicano i vantaggi operativi e cambia lafilosofia di lavoro, perchè con quel solo trattore, TTR, si possono faremolte più cose, fatte bene e in minor tempo.Il sistema RGS™ è parte integrante della multifunzionalità del mezzo,semplifica l'esecuzione dei lavori, aumenta la precisione e la qualitàesecutiva e riduce in maniera decisiva lo stress dell'operatore.Veramente possiamo dire: 5 secondi che ti cambiano la vita!

I VANTAGGI• Monogruppo girevole sedile-joystick-volante-cruscotto-pedaliera = inversione della direzione di guida senzastaccare alcuna connessione.

• Centro di rotazione del monogruppo coincidente con ilcentro del posto di guida = visibilità sull'attrezzaturainvariata in entrambi i sensi di marcia.

• Pedali della frizione e dei freni sospesi al monogruppogirevole e pieghevoli = niente doppi comandi; più spaziodisponibile per l'operatore nelle due posizioni di guida;rotazione senza interferenze con le leve del cambio.

IH

D E

A B

LM

1

5

2 CF

G

4

3

SOSPENSIONE KETelaio ACTIO™ e sistema KE permettono di suddividereequamente sulle 4 ruote il peso totale di trattore e attrezzatura,sfruttando al massimo la stabilità e l’aderenza del TTR nellesituazioni di pendenza estrema.

Una leva [4] comanda l’inserimento e l’esclusione dell’effettodi sospensione dell’attrezzatura, eliminando il pericolo didisinserimenti involontari.

I pulsanti verdi [L,M] posti sulla parte superioredell’impugnatura del joystick variano il peso da traslaresull’assale posteriore. In pratica, il peso trasferito può crescereo diminuire continuamente in funzione della pendenza, dellaprofondità degli avvallamenti del terreno e della velocità diavanzamento.

La pressione impostata all’accumulatore idropneumatico èrilevata dal manometro [5] ed il suo ripristino dovuto almovimento ondulatorio dell’attrezzatura avvieneautomaticamente: l’operatore quindi, è libero di seguire lamarcia del trattore in tutta tranquillità e sicurezza.Il sistema KE di nuova concezione è estremamente sensibilealle variazioni delle condizioni di lavoro e permette di operarein massima sicurezza con ogni tipo di attrezzatura, anchemolto pesanti e di grandi dimensioni.

IMPIANTO IDRAULICO AUSILIARIOIl joystick permette l’utilizzo di tutte le prese idrauliche senzamai dover staccare la mano dal comando e di manteneresempre sotto controllo la funzione di sollevamento dell’attrezzo.Il sistema prevede l’utilizzo di due prese a doppio effetto, difrequente uso, alle quali di solito si applica il movimento ditraslazione laterale dell’attrezzatura. Entrano in funzionesemplicemente spostando la leva del joystick verso destra o sinistra.Altre due prese a doppio effetto sono comandate dai pulsantirossi [A,B] posti sulla testa dell’impugnatura; l’interruttore [C],con dispositivo di sicurezza contro l’inserimento accidentale,seleziona la posizione di mandata continua per l’utilizzo dimotori idraulici.I pulsanti gialli [D,E] comandano la presa idraulica a sempliceeffetto; il commutatore [F] consente di scegliere di avere ilritorno dell’olio con posizione o flottante.

Il pulsante [G] comanda elettro-idraulicamente il sollevatoreanteriore (optional) grazie al quale è possibile utilizzarecontemporaneamente due attrezzature. Il sistema di preseidrauliche è del tipo intelligente “push-pull”: grazie alla cameradi decompressione interna, favorisce la connessione di attrezzianche quando il circuito è sotto pressione e di disconnetterliautomaticamente con sistema antistrappo qualora ci sidimenticasse di staccare le tubazioni dal trattore togliendol’attrezzatura. Utilizzando attrezzature come pala posteriore,caricatore, elevatore, imballatrice, rimorchio autocaricante e lealtre con movimenti idraulici il lavoro si svolge senza maistaccare la mano dal joystick.

Con la sola mano destra si controllano tutte le funzioni delmonogruppo di sollevamento e dell'impianto idraulicoausiliario del TTR.

E’ come giocare con un video gioco, con l’unica differenzache di fronte a noi non si ha un’immagine virtuale, ma larealtà a volte “aspra” dei luoghi dove operanoquotidianamente i trattori Antonio Carraro.

Ergonomico al massimo grado, il comando a joystick è postoa destra del posto di guida su un comodo braccioloreclinabile che non ostacola l’accesso dell’operatore al postoguida e mantiene posizione e funzioni con guida reversa.

ALZA E ABBASSASpingendo la leva del joystick in avanti il gruppo disollevamento si abbassa, tirandola indietro si alza; quando laleva si rilascia, l’azione in corso si blocca.Tirando la leva lentamente all’indietro si ottengono movimentidell’attrezzatura piccoli e lenti; tirandola completamente ilsollevamento dell’attrezzatura è rapido, ottimale per le manovredi fine andana.

Spingendo la leva possiamo controllare la posizionedell’attrezzatura in discesa con assoluta precisione.Premendo con l’indice il pulsante rosso [1] posto nella parteanteriore dell’impugnatura del joystick, selezioniamo laposizione flottante adagiando a terra l’attrezzatura.Con il sistema di sospensione idropneumatico disinserito lavelocità di discesa libera dell’attrezzo può essere controllatamediante un regolatore di flusso unidirezionale [2] che noninterferisce sulla velocità di sollevamento.

L’attacco delle attrezzature è agevolato da un sistema di barreregistrabili con aggancio-sgancio rapido e dalla possibilità dimanovrare i bracci mediante un pulsante [3] esterno alla cabina.I pulsanti [H,I] comandano rispettivamente il tirante verticaleidraulico destro e il tirante idraulico del terzo punto.La capacità massima di sollevamento è di 2600 Kg, la più altain assoluto per mezzi di questa tipologia.

Sospensione idraulica KEcon Joystick Multifunzionale

JOYSTICK MULTIFUNZIONALE

L'ergonomia del TTR punta ad un risultato tangibile in terminidi minore fatica dell'operatore-maggiore resa del mezzo.Innanzitutto il design, arrotondato ed efficiente, facilital'accesso a bordo, rende più spaziosa la pedana, protegge eavvolge l'operatore, consente più rapide ispezioni.

Il posto guida e il telaio di protezione a 4 montanti o la cabina*poggiano su di una piattaforma perfettamente sigillata e"sospesa" su Silent Block che "respinge" rumorosità evibrazioni e attenua le sollecitazioni con trattore in movimento.

La poltrona-guidatore, molleggiata, regolabile e a contenimentolaterale per le andature traverse, poggia vicino al centro dioscillazione del trattore: scuotimenti ed accelerazionitrasversali sono quindi molto ridotti e anche dopo diverse oredi lavoro non si avverte alcuna stanchezza.

Tutti i comandi elettroidraulici sono sul joystick posizionato sulbracciolo destro di contenimento del sedile, per cui ruota conRGS™; il comando HI-LO è sulla leva selezione marce; ilvolante è registrabile; leve e pedaliere sono docili.

La strumentazione di bordo è tra le più belle e di facilecomprensione: schermo antiriflesso di giorno e retroilluminatodi notte, sistema d'informazione “on-off” (compaiono sudisplay solo le funzioni attive), tachimetro digitale e contagiridella PTO a sensibilità decimale.

Ergonomia e comfort:un grande guadagno garantito

UN TRATTORE TRADIZIONALE

PIATTAFORMA CHE POGGIA SU QUATTRO “SILENT BLOCK”

* optional

IL TRATTORE TTR

La Cabina:“Extra Comfort”

Baricentro bassissimo con elevata luce dal suolo, larghezzaesterna massima ottenibile (1968 mm), aderenza, potenza,velocità di esecuzione, solidità, persino il design,contribuiscono a fare di TTR un trattore completamente sicuro.L'assetto prodotto dal telaio ACTIO™, mantenendo molto basso ilbaricentro, dà al trattore massima stabilità anche su pendenzeestreme: in situazione critica infatti, in caso di perdita diaderenza, la macchina effettua una traslazione laterale che neevita il ribaltamento. Inoltre, l'ampia oscillazione centralegarantisce la perfetta aderenza delle ruote su ogni asperità eavvallamento del terreno e, di conseguenza, trazione costante eottimizzazione della potenza scaricata a terra. Su TTR lastabilità in pendenza viene ulteriormente migliorata dalsistema di sospensione idraulica KE a controllo elettronicodell'attrezzatura posteriore con ripristino automatico dellapressione all'accumulatore, che permette di caricare parte delpeso dell'attrezzatura sull'assale posteriore. In questo modo sipossono raggiungere pendenze estreme difficilmenteraggiungibili con altri mezzi. TTR è dotato di un poderoso

impianto frenante integrale a dischi interni a bagno d'olio acomando idraulico, esenti da usura e dalla necessità diregistrazioni. La frenatura è integrale e in fase di frenata il trattorerimane perfettamente stabile anche con trazione anterioredisinserita. Ciò consente, tra l'altro, l'omologazione della velocitàa 40 Km/h su strada. La frenatura anteriore si disinserisceautomaticamente con l'uso dei freni sterzanti, in modo da ridurreal minimo il raggio di sterzata negli spazi ristretti. Ancora, il passocorto e la sterzata stretta permettono velocità di disimpegno inogni situazione; molte marce disponibili e quindi un "gap"minimo tra una e l'altra danno continuità operativa in ognicircostanza; il bloccaggio dei differenziali a comandoelettroidraulico posteriore o simultaneo sui due assali, a secondadelle necessità, elimina pericolosi slittamenti e dà al mezzo lamassima trazione. Il telaio di protezione e la cabina omologati(omologazione CEE) per carichi d'impatto molto elevati, lacentralità della guida, in posizione protetta e avvolgente el'assenza di spigoli nel design completano il consistente quadrodei sistemi di sicurezza attiva e passiva del TTR.

Sicurezza:attiva e passiva

LA CABINA “EXTRA COMFORT”

Design decisamente bello, leggero e trasparente, privo dielementi superflui e arrotondato, la "Extra Comfort" e stataprogettata esclusivamente per Ergit TTR e per poter lavorarecomodamente e ben protetti in ambienti caldi e polverosicome quando si opera nel taglio dell'erba, nella manutenzionedella viabilità, o nell'attività di cantiere.Il comfort interno è totale, grazie alla spaziosità, al campovisivo perfetto nelle due direzioni di marcia, al contenimentodi rumore e vibrazioni e all'eccellente climatizzazione.Il profilo efficiente della "Extra Comfort" è reso ancor più leggerodalla curvatura di parabrezza e lunotto che, insieme alle portetotalmente in vetro, massimizzano la visibilità dell'operatoreverso l'esterno e la luminosità interna.Tutte le superfici vetratesono apribili, mentre la ventilazione forzata, ben distribuita,produce un effetto di pressurizzazione interna. L'aria in entrataè depurata da un filtro di grandi dimensioni.L'elegante tettuccio della cabina poggia su quattro robustimontanti, alloggia i quattro fari lavoro e accoglie al suo interno ilpotente impianto di climatizzazione a fluido ecologico R134A.

L'aria condizionata prodotta rinfresca l'ambiente anche conmotore a basso regime di giri, mentre il riscaldamento ègarantito da uno scambiatore in grado di contrastaretemperature molto rigide. A bordo della "Extra Comfort", che èmontata su piattaforma sospesa, la rumorosità si mantiene,anche con motore sotto carico, sensibilmente al di sotto deilimiti previsti dalle normative.

UN TRATTORE TRADIZIONALEIL TRATTORE TTR

H

E G FA B

C D

L'impianto idraulico del "gruppo due" è indipendente daquello del "gruppo 1" che gestisce l'idroguida e i comandielettroidraulici.L'impianto di base è a 3 distributori a doppio effetto concomandi elettroidraulici gestibili con il joystick posto sulpoggiolo destro di contenimento del sedile [E]. La suaposizione si trova anche il comando del sollevatore e la loroposizione non varia con il variare della posizione di guidaazionando RGS™.La configurazione base standard è quindi composta da6 innesti rapidi posteriori [G]. Le prese idrauliche possono essereinserite e disinserite anche in pressione in quanto dotatedi una camera interna di decompressione. Sono di tipo"push-pull" dotate di antistrappo. Ciò permette il loro disinnestosenza danneggiare i tubi idraulici ad esse collegati.

I VANTAGGI• Nessuna interferenza con l'impianto idraulico"gruppo uno"

• Facilità di inserimento delle prese idrauliche• Velocità costante dei motori idraulici• Ergonomia dei comandi, invariata anchecambiando direzione di guida

L'impianto idraulico ausiliaro anteriore* [F] a comandoelettrico è formato da un distributore a semplice effetto conregolatore di portata, una presa idraulica con ritorno olio e duedistributori a doppio effetto.Questo impianto si utilizza con attrezzature tipo ranghinatore,lama da neve, spazzaola, etc.Molteplici sono le configurazioni che si possono ottenere finoad avere 10 prese [H] idrauliche ad innesto rapido anteriore.

La presa di forza (PTO) del TTR [I], completamente indipendente,è disponibile a due velocità: 540 giri/min, 540 E (750 giri/min).Come dotazione di serie è disponibile la presa di potenzasincronizzata con le velocità del cambio inseribile inmovimento, manovra indispensabile nel superamento delle fasicritiche con rimorchio motrice.L'albero della PTO del tipo ASAE 1 3/8 è unico per tutte levelocità.

I VANTAGGI• Albero PTO provvisto di particolari smussature= facilitato l'innesto dell'albero cardanico

• Velocità 540E (750 giri/min) = notevolerisparmio di carburante

• PTO sincronizzata con le velocità del cambioinseribile in movimento = ideale per l'utilizzo dirimorchi motrici ed altre attrezzature

L'IMPIANTO IDRAULICO "GRUPPO DUE"

* optional

Il sistema integrato costituito da sollevamento-impiantoidraulico-PTO [A] dà a TTR la possibilità di rendere operativiun gran numero di attrezzi, frontali e posteriori, anche digrandi dimensioni.Il sollevamento è un monogruppo a cilindri verticali conattacco a 3 punti ad agganci rapidi, pompa e impiantoidraulico autonomo.Il sollevatore posteriore con attacco a tre punti a sospensioneidraulica KKEE a controllo automatico permette di caricare partedel peso dell'attrezzatura sull'assale posteriore, aumentandoconsiderevolmente l'aderenza e la stabilità del mezzo eriuscendo a raggiungere pendenze limite con elevato grado disicurezza.I movimenti elettroidraulici del tirante verticale e del terzo punto* [C] rendono facili e veloci le regolazioni dal postoguida, mentre il gancio Slider*[D], gancio di traino aregolazione verticale veloce, permette di ottimizzare l'altezzad'attacco dell'attrezzatura trainata.

Il sollevatore anteriore [B] ottimizza le lavorazioni in combinata. Ad esempio: falcia condizionatrice posteriore e ranghinatoreanteriore (fienagione), lama da neve anteriore conspandisale/sabbia posteriore (viabilità invernale). Gli attacchi rapidi anteriori si possono facilmente metter inposizione di riposo per staffare direttamente al telaio leattrezzature.

La PTO anteriore* [B] (1000 giri/min) a comandoelettroidraulico a innesto progressivo con pulsante disicurezza, non ha bisogno di alcun tipo di manutenzione.Tutti i trattori della Serie Ergit sono predisposti perl'applicazione del sollevatore e della PTO anteriore anche dopol'acquisto.

Macchina - Attrezzo: sistema armonico di tecnologie

* optional

M N O

I L

La frizione del TTR è di grandi dimensioni ad innestomorbido e non necessita di registrazioni perché il comandoidraulico recupera il gioco dovuto all’usura nel tempo.

Il cambio ad ingranaggi a profilo elicoidale del TTR è a 32 marce, 16 AV e 16 RM, con invertitore sincronizzatoche permette di invertire la direzione di marcia anche con iltrattore in movimento.

I VANTAGGI• Cambio sincronizzato con ingranaggi profilo elicoidale = maggior durata dellatrasmissione anche con frequenti cambi divelocità; nessun impuntamento durante ilcambio di marcia; minima rumorosità; ampiagamma di velocità in sequenza logica.

Il sistema HI-LO* a comandoelettroidraulico innestabile sotto caricoe a qualsiasi regime, permette diridurre del 20% la velocità selezionataal cambio e di avere quindi 32+32marce. Si compone di due frizionimultiple ciascuna con nove dischisinterizzati in bagno d'olio. L'innesto elettroidraulico di unafrizione comanda automaticamente il disinnesto dell'altrache è azionata meccanicamente da una serie di molle.

I VANTAGGI• Molte marce disponibili = miglior sfruttamento della potenza; riduzione degli intervalli di velocità tra le marce; continuità operativa in ogni circostanza; minor consumodi carburante; riduzione dei costi di gestione.

• Due frizioni multiple = una frizione sempre inserita dà la sicurezza che la trasmissione sia sempre collegata al motore, anche da spento; nessuna registrazione per tutta la durata delle frizioni.

Trasmissione e cambio:molte velocità in sequenza logica

La frizione della PTO ha comando elettroidraulico [M] ainnesto progressivo con pulsante di sicurezza per evitarel’azionamento accidentale e l'avviamento del motore quando èinserita la PTO. E’ costituita da nove dischi sinterizzati in bagnod’olio e non ha bisogno di alcun tipo di manutenzione.

I VANTAGGI• Minori strappi al motore in fase di innesto • Minore stress all'albero PTO• Nessuno sforzo per l'operatore • Riduzione dei costi di gestione

Il bloccaggio dei differenziali a comando elettroidraulico [N]agisce sull'assale posteriore o su entrambi gli assali: inserendoil bloccaggio posteriore si eliminano pericolosi slittamenti purmantenendo lo sterzo libero di correggere la traiettoria;inserendo il bloccaggio simultaneo dei differenziali si ottiene lamassima trazione.

Il disinserimento della trazione anteriore a comandoelettroidraulico [O], è utile per ridurre i raggi di sterzata senzadanneggiare il suolo e nei trasferimenti su strada. Consenteminore usura dei pneumatici, minor consumo di carburante eminori sollecitazioni al sistema sterzante. Anche con trazioneanteriore disinserita, il sistema di frenatura rimane integralesulle quattro ruote.

TTR viene proposto con tre motorizzazioni con potenza di 66,87 e 95 HP (TTR 8400, 9400 e 10400). E’ un diesel ainiezione diretta costruito con i più avanzati sistemi dicombustione e di iniezione che produce coppie motrici dialtissimo livello a partire da bassi regimi di rotazione. E’ un propulsore sicuro, dai consumi ridotti, durevole, di facileed economica manutenzione [L], i cui ricambi sono semprereperibili. E’ ecologico dotato di intercooler ed EGR e progettato inconformità alle vigenti direttive CEE “FASE 3A” conforme allenorme europee e americane EPA e CARB sulle emissioni deigas di scarico. Ridotta al minimo la sua rumorosità.

I VANTAGGI• Particolare architettura costruttiva, generoso dimensionamento degli organi fondamentali, alta qualità dei componenti = motore affidabile.

• Basamento a tunnel in un'unica struttura in ghisa,alta efficienza termodinamica = motore compattoe riduzione dell'ingombro del trattore.

• Ampio dimensionamento degli organi in movimento, robustezza del basamento a tunnel, albero motore rettificabile, canne sfilabili = motoredurevole e contenimento dei costi di revisione.

• Minori consumi, sostituzione dell'olio con intervallo raddoppiato, punterie idrauliche, alta qualità dei componenti fondamentali e degli accessori = motore economico.

Il Motore: potenza ed ecologia

* optional