THE SERIES

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Ledescrizionie

illustrazionidiquestostampatosiintendonoforniteasemplicetitoloinformativoenonimpegnativoepossonoesserevariatesenzaalcunpreavviso.

TRG 9400/10400

A 575÷735

B 1620

C 1145

D 3340÷3500

E 2280÷2335

F 2240÷2295

TelaioMotore tipoNormativa EmissioniN. cilindriCilindrata cc.Potenza kW/CV (97/68/CE)Giri motore maxCoppia max (Nm/giri)RaffreddamentoCapacità serbatoio (Iitri)TrasmissionePresa di forzaAlberoFrizione trasmissioneDisinnesto trazioneSollevatore idraulicoPressione di esercizio (bar)SterzoFreni

PiattaformaPneumatici: AnterioriPosterioriLarghezza esterna min (mm)Luce al suolo (mm)Peso in ordine di marcia:Con arco (kg)Con cabina (kg)Dotazione di serie

Optional

TRG 9400 TRG 10400

Integrale oscillante ACTIOTM • Ruote sterzanti • Quattro ruote motrici disuguali • Reversibilità RGSTM

Diesel a iniezione diretta con masse controrotantiFase 3A Fase 3A4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2776 300064/87 70/952600 2600380/1000 420/1000Acqua Acqua60 60Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 AV e 16 RM con invertitore sincronizzatoPosteriore, indipendente 540/540E giri/min a innesto elettroidraulico progressivo e sincronizzata con tutte le marceProfilo 1”3/8 a 6 scanalature con innesto facilitatoA comando idraulicoAnteriore a comando elettroidraulicoA posizione e sforzo controllato con attacco a tre punti - Capacità (Kgf): 2100160Idraulico con 2 pistoniFreni di servizio ant/post a disco in bagno d’olio e sterzanti sul posteriore a comando idraulicoDi soccorso e stazionamento: a nastro sulla trasmissioneSospesa su Silent Block11.2 R20 320/70 R20 11.5/80-15.3320/85 R24 360/70 R24 360/70 R201415 1475 1545410 410 355

2080 21002220 2240Reversibilità a centro rotante • Bloccaggio differenziale posteriore o su entrambi gli assi a comando elettroidraulico •Impianto idraulico a due pompe idrauliche separate • Volante inclinabile • Barre sollevamento con attacchi rapidi •Sedile molleggiato e regolabile • Arco di protezione anteriore abbattibile • Dischi ruote registrabili • Impiantoidraulico ausiliario posteriore a tre leve • Gancio traino posteriore regolabile in altezza• Gancio traino anteriore • Strumento multifunzionale digitale Km/h e PTO • Batteria • Presa di corrente• Avviamento di sicurezza sull’invertitore e sulla PTO • Cilindri sollevamento maggioratiHI-LO: dispositivo innestabile sotto carico a comando elettroidraulico per la riduzione del 20% di tutte le marce (64marce, 32 AV + 32 RM) • Cabina Star Light con aria climatizzata e lucernale sul tettuccio montata su Sient Block• Sollevatore a posizione e sforzo controllato elettronico • Sollevamento e prese idrauliche con comando a Joystick inversione “ON/OFF” o “Proporzionale” • Tirante verticale e terzo punto idraulico a comando elettroidraulico• Sollevatore anteriore • Presa di forza anteriore 1000 giri/min a comando elettroidraulico • Barra di trainooscillante • Supporto a 6 contrappesi anteriori completo • Flange in ghisa per ruote 20” e 24’’ posteriori • Ganciotraino tipo Slider • Molleggio sedile pneumatico (regolazione a pulsante elettrico) • Fino a cinque tipi di impiantoidraulico anteriore a comando elettroidraulico per un massimo di 10 prese idrauliche ad innesto rapido

Cod.47315120

Terreni aperti e scoscesi, frutteti di collina e di pianura, vasti vigneti a tendone e su terrazzo: TRG, il trattore piùgrande e potente della Serie Ergit, è un mezzo di nuova concezione, specializzato, "su misura" e multifunzionale.

La struttura compatta, il raggio di sterzata ridottissimo, la motorizzazione di eccezionale potenza, uniti ad unatrazione costante e ad un assetto totalmente sicuro, gli permettono di adattarsi ad ogni terreno e di superarequalunque dislivello e asperità, in ogni condizione e clima, durante tutto l’arco dell’anno.

La guida reversibile e l'elevata ergonomia semplificano il lavoro riducendo sensibilmente la fatica dell'operatore, mentreaumenta la velocità media di lavoro con risparmio di tempo e consumi.

TRG può cambiare in modo semplice e veloce un grande numero di attrezzi ed eseguire molte attività diverse: araturein collina, trattamenti, raccolta della frutta, gestione delle stalle, manutenzione delle strade, gestione del verde,forestazione, cantieristica e molte altre ancora.

Ergit TRG è un mezzo ecologico, silenzioso e pulito.

Top di gamma ineguagliabile:specializzato e “su misura”

Multifunzionale:molte capacità, personalità unica

Ideato per rispondere appieno alle esigenze degli imprenditori agricoli nelle colture specializzate, soprattutto afilare, in realtà TRG è anche un trattore multifunzionale, in grado di svolgere molte altre attività.

Modificare assetto non è complicato: il sistema integrato costituito da sollevamento-impianto idraulico-PTOpermette di intercambiare rapidamente le attrezzature ritenute più utili, siano esse anteriori, posteriori ocombinate insieme; se necessario si montano pneumatici differenti, si sceglie la direzione di marcia agendo sullaguida reversibile RGS™ e il resto lo fa il TRG.

Stupisce vederlo lavorare agli standard più elevati praticamente in qualunque ambiente e su ogni tipo di terreno:combinati con la eccezionale agilità e con la potenza del motore, cimatrice, atomizzatore, trincia, muletto, palaanteriore, retroescavatore, aratro, rimorchio, tagliaerba, braccio laterale, turbina da neve, per citare solo leattrezzature più comuni, danno all’operatore, situazione dopo situazione, la sensazione di avere a che fare noncon uno, ma con molti differenti trattori.

15°

Il sistema ACTIO™ è costituito da un poderoso travesolidale agli assali del trattore, che alloggia al propriointerno la trasmissione posteriore e anteriore, con unosnodo centrale in grado di oscillare longitudinalmentedi ben 15 gradi.

In pratica con ACTIO™ TRG si comporta come uninsieme costituito da due parti di uguale massa edimensioni, che procedono oscillandoindipendentemente l'una dall'altra seguendo le asperità ele differenti pendenze del terreno, mantenendo costantestabilità ed una perfetta aderenza.

Con il motore a sbalzo sull'avantreno il peso totale deltrattore viene ripartito per il 60% sull'assale anteriore eper il 40% su quello posteriore. Un bilanciamento idealeche diventa perfetto montando le attrezzature posteriori:50% sull'anteriore e 50% sul posteriore.

Il sistema ACTIO™ permette di utilizzare quattro grandiruote motrici: nel TRG le posteriori hanno un diametroulteriormente maggiorato rispetto alle anteriori; lacostante aderenza dei pneumatici al suolo dovutaall'oscillazione longitudinale permette al motore discaricare a terra tutta la sua potenza con ulteriorivantaggi in termini di resa e sicurezza.

I VANTAGGI

• Passo corto e raggio di sterzata ridotto = massima manovrabilità su qualsiasi terreno.• Migliore ripartizione del peso = massima aderenza, minori usure dei pneumatici.• Guida in posizione centrale e ribassata = favorisce l'adozione della reversibilità RGS™; l'uso anche prolungatodel trattore è meno stressante rispetto ai trattori di tipo tradizionale; maggiore protezione per l'operatore.

• Trasmissione interna al telaio = elevata luce dal suolo, baricentro più basso; massima stabilità anche nelleandature traverse su pendenze estreme e, in caso di perdita di aderenza, traslazione laterale del trattore cheevita il ribaltamento.

• Sdoppiamento della massa totale del trattore e ampia oscillazione laterale = le due parti della macchina sicontrobilanciano mantenendo sempre la massima aderenza dei pneumatici a terra.

• Possibilità di montare 4 ruote motrici di grandi dimensioni = maggiore capacità di trazione.

IL TRATTORE TRG

UN TRATTORE TRADIZIONALE

50% 50%

Telaio Integrale Oscillante ACTIO™:assetto esclusivo, molti plus

RGS™ Reverse Guide System:5 secondi che ti cambiano la vita

Sterzata:precisa e strettissima

TRG è un trattore a passo corto e la sua sterzata è precisa e di raggio moltoridotto per rientrare negli interfilari con grande rapidità.

Disinserendo la trazione anteriore e mettendo in funzione i freni sterzanti,si riduce al minimo il raggio di curvatura, accentuato anche dall' "effettosuperbend": la ruota anteriore interna alla curva, per effetto della geometria deibracci di sterzata, aumenta autonomamente il proprio angolo di sterzataeliminando qualsiasi problema di impuntamento del mezzo.

Il volante servoassistito idraulicamente è docile e pronto e assicura una grandeprecisione di manovra e velocità di disimpegno in ogni situazione: sul ripido, nelleandature traverse, nelle strettoie, tra i filari.Il raggio di sterzata minimo interno è di 1850 mm, esterno di 3200 mm.

I VANTAGGI:• Giunti omocinetici a doppio snodo = sterzate strette senzaimpuntamento delle ruote;

• Trazione anteriore disinseribile = minore spazio di manovra senzadanneggiare il terreno;

• Freni sterzanti = il trattore può girare quasi su se stesso.• Impianto idraulico “gruppo 1”, completamente indipendente,riceve il moto direttamente dal motore = serve prima l'idroguida epoi il gruppo elettrovalvole dei comandi, a garanzia del fatto che losterzo è sempre assistito.

L'IMPIANTO IDRAULICO "GRUPPO UNO"

Con il sistema RGS™ Ergit TRG inverte la direzione di guida in5 secondi. E' sufficiente agire sul fermo della poltrona-guidatore e farruotare di 180 gradi il monogruppo sedile-volante-cruscotto-pedaliera.Il risultato è sorprendente: non cambia solo la prospettivadell'operatore, ma si moltiplicano i vantaggi operativi e cambia lafilosofia di lavoro, perchè con quel solo trattore, TRG, si possono faremolte più cose, fatte bene e in minor tempo.Il sistema RGS™ è parte integrante della multifunzionalità del mezzo,semplifica l'esecuzione dei lavori, aumenta la precisione e la qualitàesecutiva e riduce in maniera decisiva lo stress dell'operatore.Veramente possiamo dire: 5 secondi che ti cambiano la vita!

I VANTAGGI• Monogruppo girevole sedile-volante-cruscotto-pedaliera= inversione della direzione di guida senza staccarealcuna connessione.

• Centro di rotazione del monogruppo coincidente con ilcentro del posto di guida = visibilità sull'attrezzaturainvariata in entrambi i sensi di marcia

• Pedali della frizione e dei freni sospesi al monogruppogirevole e pieghevoli = niente doppi comandi; più spaziodisponibile per l'operatore nelle due posizioni di guida;rotazione senza interferenze con le leve del cambio.

Ergonomia e comfort:minimo sforzo - massima resa

IL TRATTORE TRG UN TRATTORE TRADIZIONALE

PIATTAFORMA CHE POGGIA SU QUATTRO “SILENT BLOCK”

L'ergonomia di TRG punta ad un risultato tangibile in termini diminore fatica dell'operatore-maggiore resa del mezzo.Innanzitutto il design, efficiente e arrotondato per penetrareagilmente nelle colture, facilita l'accesso a bordo, rende piùspaziosa la pedana, protegge e avvolge l'operatore, consentepiù rapide ispezioni.

Il posto guida e la cabina poggiano su di una piattaformaperfettamente sigillata e "sospesa" su Silent Block che"respinge" rumorosità e vibrazioni e attenua le sollecitazionicon trattore in movimento.

La poltrona-guidatore poggia vicino al centro di oscillazione deltrattore: scuotimenti ed accelerazioni trasversali sono quindimolto contenuti e anche dopo diverse ore di lavoro non siavverte alcuna stanchezza.

La strumentazione di bordo è tra le più belle e di facilecomprensione: schermo antiriflesso di giorno e retroilluminatodi notte, sistema d'informazione “on-off” (compaiono sudisplay solo le funzioni attive), tachimetro digitale e contagiridella PTO a sensibilità decimale. Tutti i comandi elettroidraulicisono a pulsante e a portata di mano.

Design essenziale, privo di elementi sporgenti e arrotondato, la"Super Comfort" entra nei filari più stretti senza danneggiarepiante in fiore e frutti. Anche le guarnizioni a tenuta stagna ele cerniere sono a filo.Le sue dimensioni esterne sono ridotte, ma il comfort interno èdi tipo automobilistico.Tutte le superfici vetrate sono apribili, mentre la ventilazioneforzata, ben distribuita, produce un effetto di pressurizzazioneinterna. L'aria in entrata è depurata da un filtro di grandidimensioni, a richiesta anche a carboni attivi*.L'aria condizionata è prodotta da un potente impianto a fluidoecologico R134A che rinfresca l'ambiente anche con motore abasso regime di giri; il riscaldamento è garantito da unoscambiatore in grado di contrastare temperature molto rigide.A bordo della "Super Comfort" la rumorosità è contenuta benal di sotto dei limiti previsti dalle normative.Il campo visivo nelle due direzioni è perfetto.

La Cabina:“Super Comfort”

Baricentro basso, aderenza, potenza, velocità di esecuzione,solidità, persino il design, contribuiscono a fare di TRG untrattore completamente sicuro.L'assetto prodotto dal telaio ACTIO™, mantenendo moltobasso il baricentro, dà al trattore massima stabilità anche supendenze estreme: in situazione critica infatti, in caso di"stallo" e di perdita di aderenza, la macchina effettua unatraslazione laterale che ne evita il ribaltamento. Inoltre,l'ampia oscillazione centrale garantisce la perfetta aderenzadelle ruote su ogni asperità e avvallamento del terreno e, diconseguenza, trazione costante e ottimizzazione della potenzascaricata a terra.TRG è dotato di un poderoso impianto frenante integrale adischi interni a bagno d'olio a comando idraulico, esenti dausura e dalla necessità di registrazioni.La frenatura è integrale e in fase di frenata il trattore rimaneperfettamente stabile anche con trazione anteriore disinserita.Ciò consente, tra l'altro, l'omologazione della velocità a 40Km/h. La frenatura anteriore si disinserisce automaticamente

con l'uso dei freni sterzanti, in modo da ridurre al minimo ilraggio di sterzata negli spazi ristretti.Ancora, il passo corto e la sterzata stretta permettono velocitàdi disimpegno in ogni situazione; molte marce disponibili equindi un "gap" minimo tra una e l'altra danno continuitàoperativa in ogni circostanza; il sollevatore posteriore conposizione e sforzo controllati che gestisce millimetricamente laposizione dell'attrezzatura e il carico al motore, permette diseguire al meglio le sinuosità del terreno e contribuisce adevitare sbandieramenti pericolosi, anche con attrezzi moltopesanti; il bloccaggio dei differenziali a comandoelettroidraulico posteriore o simultaneo sui due assali, aseconda delle necessità, elimina pericolosi slittamenti e dà almezzo la massima trazione.Il roll-bar e il telaio della cabina omologati per carichid'impatto molto elevati, la centralità della guida, in posizioneprotetta e avvolgente e l'assenza di spigoli nel designcompletano il consistente quadro dei sistemi di sicurezza attivae passiva di TRG.

La sicurezza:attiva e passiva

LA CABINA “SUPER COMFORT”

* optional

IL TRATTORE TRG UN TRATTORE TRADIZIONALE

A B C

D E

F G H

I

Il sistema integrato costituito da sollevamento-impiantoidraulico-PTO [A] dà a TRG la possibilità di rendere operativiun gran numero di attrezzi, frontali e posteriori, anche digrandi dimensioni.Il sollevamento è un monogruppo a cilindri verticali conattacco a 3 punti ad agganci rapidi, pompa e impiantoidraulico autonomo.Il sollevamento posteriore elettronico* [B] a sforzo eposizione controllati con regolazione della sensibilità, dellaposizione e mista, è dotato anche di comandi a pulsante per lamemorizzazione della posizione massima d'alzata, per ilsollevamento rapido dell'attacco a tre punti e per il bloccoidraulico del sollevamento per il trasporto su strada. Inoltre, uncomando a tastiera per il sollevamento è situato all'esternodella cabina.I movimenti elettroidraulici del tirante verticale e del terzopunto* [D] rendono facili e veloci le regolazioni dal postoguida, mentre il gancio slider* [E], gancio di traino aregolazione verticale veloce, permette di ottimizzare l'altezzad'attacco dell'attrezzatura trainata.

Il sollevatore anteriore* [C] ottimizza le lavorazioni incombinata. Ad esempio: trinciaerba anteriore con atomizzatoreposteriore (frutteto), cimatrice anteriore e fresa posteriore(vigneto), lama da neve anteriore con spandisale/sabbiaposteriore (viabilità invernale). Gli attacchi rapidi anteriori sipossono facilmente mettere in posizione di riposo per staffaredirettamente al telaio le attrezzature.

La PTO anteriore* [C] (1000 gir/min) a comandoelettroidraulico a innesto progressivo con pulsante disicurezza, non ha bisogno di alcun tipo di manutenzione. Tuttii trattori della Serie Ergit sono predisposti per l'applicazione delsollevatore e della PTO anteriore anche dopo l'acquisto.

Macchina e attrezzo:sistema armonico di tecnologie

* optional

L'impianto idraulico del "gruppo due" [F] è indipendente daquello del "gruppo 1" che gestisce l'idroguida e i comandielettroidraulici. L'impianto di base a 3 leve [G] garantisce ilbuon funzionamento di attrezzature con motori idraulici emovimenti a martinetti anche usati simultaneamente. E'composto da 3 distributori: uno a doppio effetto collegatoposteriormente, uno a doppio effetto con posizione flottantecon fermo leva collegato posteriormente e replicatoanteriormente, uno a semplice effetto collegato posteriormentee una presa di ritorno olio. La configurazione base standard èquindi composta da 6 innesti rapidi posteriori e due anteriori.

I VANTAGGI• Nessuna interferenza con l'impianto idraulico"gruppo uno"

• Minore riscaldamento dell'olio• Velocità costante dei motori idraulici

L'impianto idraulico ausiliaro anteriore* [H] a comandoelettrico è formato da un distributore a semplice effetto conregolatore di portata, una presa idraulica con ritorno olio e duedistributori a doppio effetto.Questo impianto si utilizza con attrezzature tipo cimatrice,potatrice, legatrice, trincia, etc.Per aumentarne l'efficienza è possibile montare un sistema diraffreddamento olio del "gruppo 2" (sollevamento-prese).Molteplici sono le configurazioni che si possono ottenere fino adavere10 prese idrauliche [I] ad innesto rapido anteriore.

La presa di forza (PTO) di TRG [L], completamenteindipendente, è disponibile a due velocità: 540 giri/min, 540 E(750 giri/min). Come dotazione di serie è disponibile la presa dipotenza sincronizzata con le velocità del cambio inseribile inmovimento, manovra indispensabile nel superamento delle fasicritiche con rimorchio motrice.L'albero della PTO del tipo ASAE 1 3/8 è unico per tutte le velocità.

• Albero PTO provvisto di particolari smussature= facilitato l'innesto dell'albero cardanico

• Velocità 540E (750 giri/min)= notevole risparmio di carburante

• PTO sincronizzata con le velocità del cambioinseribile in movimento = ideale per l'utilizzo dirimorchi motrici ed altre attrezzature

L'IMPIANTO IDRAULICO "GRUPPO DUE"

* optional

Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

Miles/hMiles/h

4321432143214321

4321432143214321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

24 2420 2016 1612 1210 108 86 65 54 43 32 21 10

40 km/h 40 km/h

L M

N O P

Trasmissione e cambio:molte velocità in sequenza logica

La frizione di TRG è di grandi dimensioni ad innestomorbido e non necessita di registrazioni perché il comandoidraulico recupera il gioco dovuto all’usura nel tempo.Il cambio ad ingranaggi a profilo elicoidale di TRG èa 32 marce, 16 AV e 16 RM, con invertitore sincronizzatoche permette di invertire la direzione di marcia anche conil trattore in movimento.

I VANTAGGI• Cambio sincronizzato con ingranaggi aprofilo elicoidale = maggior durata dellatrasmissione anche con frequenti cambidi velocità; nessun impuntamento duranteil cambio di marcia; minima rumorosità;ampia gamma di velocità in sequenza logica.

Il sistema HI-LO* a comandoelettroidraulico innestabile sotto caricoe a qualsiasi regime, permette di ridurredel 20% la velocità selezionata alcambio e di avere quindi32+32 marce. Si compone di duefrizioni multiple ciascuna con novedischi sinterizzati in bagno d'olio.L'innesto elettroidraulico di una frizionecomanda automaticamente il disinnesto dell'altra che èazionata meccanicamente da una serie di molle.

I VANTAGGI• Molte marce disponibili = migliorsfruttamento della potenza; riduzione degliintervalli di velocità tra le marce; continuitàoperativa in ogni circostanza; minor consumodi carburante; riduzione dei costi di gestione

• Due frizioni multiple = una frizione sempreinserita dà la sicurezza che la trasmissionesia sempre collegata al motore, anche daspento; nessuna registrazione per tutta ladurata delle frizioni.

* optional

La frizione della PTO ha comando elettroidraulico [N] ainnesto progressivo con pulsante di sicurezza per evitarel’azionamento accidentale e l'avviamento del motorequando è inserita la PTO.E’ costituita da nove dischi sinterizzati in bagno d’olio e non habisogno di alcun tipo di manutenzione.

I VANTAGGI• Minori strappi al motore in fase di innesto• Minore stress all'albero PTO• Nessuno sforzo per l'operatore• Riduzione dei costi di gestione

Il bloccaggio dei differenziali a comando elettroidraulico [O]agisce sull'assale posteriore o su entrambi gli assali: inserendoil bloccaggio posteriore si eliminano pericolosi slittamenti purmantenendo lo sterzo libero di correggere la traiettoria;inserendo il bloccaggio simultaneo dei differenziali si ottiene lamassima trazione.

Il disinserimento della trazione anteriore a comandoelettroidraulico [P], è utile per ridurre il raggio di sterzata senzadanneggiare il suolo e nei trasferimenti su strada. Consenteminore usura dei pneumatici, minor consumo di carburante eminori sollecitazioni al sistema sterzante. Anche con trazioneanteriore disinserita, il sistema di frenatura rimane integralesulle quattro ruote.

l motore di TRG è un diesel a iniezione diretta costruito con ipiù avanzati sistemi di combustione e di iniezione.La gamma eroga potenze specifiche di 87 e 95 HP(9400/10400) e coppia motrici di altissimo livello a partireda bassi regimi di rotazione.Quello di TRG è un propulsore sicuro, dai consumi ridotti,durevole, di facile ed economica manutenzione [M], i cuiricambi sono sempre reperibili. E’ ecologico dotato diintercooler ed EGR e progettato in conformità alle vigentidirettive CEE “FASE 3A” conforme alle norme europee eamericane EPA e CARB sulle emissioni dei gas di scarico.Ridotta al minimo la sua rumorosità.

I VANTAGGI• Particolare architettura costruttiva, generosodimensionamento degli organi fondamentali,alta qualità dei componenti = motore affidabile.

• Basamento a tunnel in un'unica struttura inghisa, alta efficienza termodinamica = motorecompatto e riduzione dell'ingombro del trattore.

• Ampio dimensionamento degli organi inmovimento, robustezza del basamento a tunnel,albero motore rettificabile, canne sfilabili =motore durevole e contenimento dei costi direvisione.

• Minori consumi, sostituzione dell'olio conintervallo raddoppiato, punterie idrauliche, altaqualità dei componenti fondamentali e degliaccessori = motore economico.

Il Motorepotenza, ecologia