Transporte Aereo Internacional de Carga Nuevo Terminado

7/21/2019 Transporte Aereo Internacional de Carga Nuevo Terminado

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TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA

TRANSPORTE AEREO DE CARGA

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros ocargamento mediante la utili!ación de aeronaves con "in lucrativo# Este tipo de transportes es el m$s

seguro de todos los medios de transporte#%os adelantos de la navegación aérea de las telecomunicaciones & de las "acilidades electrónicas 'anpermitido (ue la aviación 'a&a progresado de "orma asom)rosa#

En la clasi"icación de las aeronaves seg*n su dise+o aparecen,

%os aerodinos, aeronaves m$s pesadas (ue el aire & por lo tanto las *nicas capaces de generarsustentación- como el avión & 'elicóptero entre otros#

%os aerostatos, aeronaves m$s livianas (ue el aire por lo (ue no generan sustentación- como el glo)oaerost$tico & el dirigi)le#

Avión comercial, destinado )$sicamente al transporte de pasajeros (ue suele llevar mercanc.a en la)odega#

Avión de carga, destinado al transporte de mercanc.a en su totalidad#

CARACTER/ST/CAS

Rapidez de entrega: una caracter.stica del medio lo (ue se complementa con una elevada "recuenciade vuelos#

Penetración y formación de red: capacidad de entrar a destinos continentales & de e"ectuar

trans)ordos aéreos evita la utili!ación de otros medios terrestres a)aratando el costo total deltransporte#

Segridad: dado el reducido tiempo de transporte & las caracter.sticas del control de carga aérea se'ace di"icultosa a la acción de ro)os &0o pillajes#

Pnta!idad de entrega: de)ido a un rigoroso control de vuelos el transporte aéreo de cargasasegura una nota)le e1actitud en el cumplimiento de pla!os de entrega#

Reno"ación de !o# #toc$#: el mantenimiento de los stoc2s ocasiona un alto costo "inanciero# Si larenovación se 'ace por medio aéreo se logra disminuir considera)lemente dic'o .tem con )ajoriesgo#

Ga#to# de #egro: el riesgo en el transporte aéreo de cargas es menor (ue en otro tipo detransportes por lo (ue las primas de seguros (ue se aplican son considerados )ajos# Por el tipo demanipuleo disminu&e la posi)ilidad de da+os & roturas#

Ga#to# de a!macena%e: de)ido a la rapide! & "luide! del servicio aéreo de cargas se reducen alm.nimo los tiempos de almacenaje#

3ENTA4AS



• Rapide!• Agilidad en la tramitación administrativa#• 5enor riesgo de da+os de mercanc.a es el medio de transporte con menor .ndice de

siniestralidad#

DES3ENTA4AS

• Alto costo#• %imitación de peso & volumen de las mercanc.as# %imitaciones tam)ién derivadas de la

capacidad de carga total del avión & por las dimensiones de las puertas de las )odegas#

El transporte aéreo por su alto costo & sus limitaciones de capacidad es apropiado para,

• Env.os de pe(ue+o tama+o#• 5ercader.as perecederas#• 5ercanc.as de alto valor#• Env.os urgentes#

CARGA 6 EST/7A DE %A 5ERCANC/A,

Es un proceso minucioso &a (ue 'a& (ue tener en cuenta de una manera e1'austiva lasdimensiones & pesos de la mercanc.a a cargar para mantener e(uili)rio el centro de gravedad del tipode aeronave#

Para este proceso las compa+.as aéreas disponen de unas 8'ojas de carga & centra9:; do< dondese indican datos del peso del avión del com)usti)le peso m$1imo admisi)le al despegue situacióndel centro de gravedad la carga m$1ima (ue soportan las !onas de carga = pa&load>#

COE?/C/ENTE DE EST/7A /ATA

Es la )ase de aplicación de las tari"as aéreas entre el volumen & el peso de las mercanc.as & se de"inea partir de la siguiente "ormula,

P3 @ %AB 0 ;#

P3, relación de peso & volumen#

%, longitud e1terior =cm>#

A, anc'ura e1terior =cm>#

B, altura e1terior =cm>#

RESER3A DE ESPAC/O DE CARGA



Es un "actor importante en la e1plotación comercial del transporte aéreo- se "undamenta en o"recerprecios m$s competitivos para el transporte a cam)io de reservar con antelación dic'o transporte#

Actualmente por medio del sistema EDP =Electronic Data Processing> las compa+.as aéreas puedenrenta)ili!ar al m$1imo la capacidad de las aeronaves#

AGENTE DE CARGA AEREA,

El agente de carga aérea opera apro1imadamente en el 9 de la carga (ue se mueve en el mundose especiali!a en el transporte de di"erentes mercanc.as caracter.sticas & re(uerimientos espec."icosdel transporte com)inado a la in"ormación de rutas lo (ue permite seleccionar la "orma de env.o m$s"avora)le para su cliente seguimiento & control de la misma 'asta su lugar de destino asesorandopreparando & conclu&endo el contrato de transporte aéreo#

EF/PO DE CARGA 6 DESCARGA,

Para este tipo de operaciones de aviones e(uipados con e(uipo de contenedor & pallets se re(uierenuna serie de e(uipamientos como,

Plata"ormas elevadoras, elevan & )ajan los e(uipos contenedores & pallets desde las )odegas delavión a los e(uipos dominados transportadores#

Transportadores, trans"ieren los e(uipos

contenedores & pallets a los carros contenedores o porta pallets#

Carros contenedores o portapalets, son di"erentes ve'.culos unidos entre s. "ormando un tren &arrastrados por un ve'.culo tractor pe(ue+o transportando los contenedores o pallets a la terminal de

carga o de pasajeros#

EF/PO PARA CARGA 6 DESCARGA,

Cintas transportadoras móviles, utili!adas para la carga & descarga de la pe(ue+a pa(ueter.a & elcorreo# Algunas llevan incorporadas un "urgón para el transporte# E(uipos móviles de asistencia encarga,

• Camiones de pista#• Carro para el correo#

• ?urgonetas de pista#• ?urgonetas para pe(ue+a pa(ueter.a#



SEGFROS

%a ma&or.a de los transportistas aéreos cu)ren con un seguro automatico de 'asta H02g demercader.a transportada# Seguro incluido en el "lete tiene co)ertura desde (ue el transporte reci)e lacarga 'asta (ue la descarga en el aeropuerto de destino & su co)ertura no inclu&e los periódicos dealmacenaje#

GF/A AERA O AI7

Principales "unciones & caracter.sticas,

• Contrato de transporte#• Prue)a de reci)o de mercader.a#• ?actura de "lete#• Certi"icado de seguro#• %i)eración aduanera#• /n"ormación & "ormalidades#



%a cadena de log.stica del transporte aéreo de mercanc.as est$ compuesta por un conjunto deprocesos ".sicos & documentales sucesivos & consecutivos (ue llevan a ca)o las empresas (ueintervienen el en transporte por v.a aérea#

Esto se inicia en el momento en el (ue el cargador procese al envió de la consignación (uecomprende uno o m$s )ultos de mercanc.a aceptados por el transportista entregadossimult$neamente & en un mismo lugar & consignados a un solo destinatario denominadoconsignatario o importador#

El e1pendidor es la persona cu&o nom)re "igura en el nom)re del contrato de transporte como parte(ue esta)lece el transportista el envio de la mercanc.a# El transporte se ejecuta como consecuencia deuna operación comercial (ue re(uiere suministro de la mercanc.a & la puesta en destino a "avor delimportador o destinatario#

El e1pendidor puede reali!ar operaciones con medios propios o contratando los servicios de un

agente pero en la actualidad tal 'a sido el grado de complejidad (ue alcan!ado estas operaciones(ue generalmente se utili!an las empresas especiali!adas en esta rama de servicio#



CONS/GNADOR

Se emplea para designar el ente o el individuo (ue inicia el transporte o traslado de mercanc.as

%as "unciones de intermediación se integran con "recuencia en las "unciones de agrupación &e1pedición de env.os e incluso el almacenaje de la carga de un *nico ente#

AGRFPADOR 6 EJPEND/DOR DE CARGA

%os agrupadores & e1pedidores de carga "orman parte del proceso log.stico de transporte de la cadenade suministro & su principal cometido es encargarse de gestionar las e1pediciones aéreas de tal modo(ue estén listas para su transporte por los e1plotadores de aeronaves# Sus diligencias podr.ancomprender el env.o agrupado de la carga seg*n corresponda#

Fn agrupador & e1pedidor de carga & proveedor de servicios pueden gestionar la preparación elalmacenamiento el transporte & la entrega "inal de las mercanc.as de la cadena de suministrocomprendidos los tramites de documentación & "acilitación aplica)les#

Estos traslados pueden llevarse a ca)o en un medio de transportes diversos & presta otros servicios(ue contri)u&en a la in"raestructura de dic'a cadena# Estos traslados pueden llevarse a ca)o en unmedio de transporte *nico & multimodal#

DEST/NATAR/O

Es la parte (ue "igura en la "actura o la lista de em)alajes como receptor de las mercanc.as una ve!concluido su transporte# Al igual (ue al inicio de la cadena de suministro de la carga aérea esimportante distinguir entre las "unciones de destinatario & de comprador# %a primera est$ ligada altransporte de las mercanc.as mientras (ue la segunda los aspectos comerciales relacionados conellas#



PRO3EEDOR DE SER3/C/OS DE ESCA%A

Son los su)contratados & act*an en nom)re de los agrupadores & e1pedidores de carga & lose1plotadores de aeronaves cuando estos no disponen de las instalaciones necesarias# %os serviciosde escala pueden comprender la puesta a disposición de almacenes para la admisión manipulaciónpreparación & eti(uetado de la carga & el correo# As. como la carga & descarga tr$nsito &almacenamiento# %os proveedores de estos servicios son responsa)les de los aspectos operacionalescon"orme a las instrucciones de los agrupadores & e1pedidores de carga & los e1plotadores deaeronaves#

OPERADOR POSTA% DES/GNADO

Es todo ente gu)ernamental o no gu)ernamental designado "ormalmente por un estado miem)ro de laFnión Postal universal =FPF> para prestar servicios postales & cumplir con las o)ligaciones cone1as(ue emanan de las le&es de la APF# El correo se de"ine como todo envió postal transportado por losoperadores postales designados con arreglo a las condiciones esta)lecidas en el convenio con lasFPF#

EJP%OTADORES DE AERONA3ES

Conocidos tam)ién como l.neas aéreas o transportistas aéreos prestan servicios de transporte demercanc.as por aire# Fn contrato de transporte vincula a un e1plotador de aeronaves con las partescontratadas competentes para el transporte "ia)le & seguro de la carga & el correo desde una u)icación

=aeropuerto de salida> 'asta otra =aeropuerto de llegada>#

TRANSPORT/STA EJPRESO

%os transportistas e1preso a*nan en una *nica empresa o conglomerado las "unciones del corredortransportistas agrupador & e1pedidor de carga proveedor de servicios de escala & el e1plotador deaeronaves#



5ARCO REG%A5ENTAR/O DE %A OAC/

%a OAC/ 'a ela)orado un conjunto de normas para determinar los controles de seguridadcomprendida la inspección siempre (ue sea posi)le a los (ue 'a de someterse toda la carga & elcorreo antes de su em)ar(ue (ue participe en operaciones comerciales# Si )ien es posi)leinspeccionar a todos los pasajeros & su e(uipaje a *ltima 'ora antes de partir#

%a OAC/ los Estados miem)ros & las partes interesadas de la industria 'an tra)ajo conjuntamente enel dise+o de normas de seguridad de carga aérea de la organi!ación adapt$ndolas a la realidad & alas restricciones operacionales# %a aplicación a la carga & el correo aéreos de un en"o(ue integral de lacadena de suministro segura podr.a lograrse e"ectuando controles de seguridad en el punto de origen#

%a implantación de esta cadena es una solución e"ica! "undamentada en un en"o(ue )asado en elriesgo (ue cumple los o)jetivos siguientes,

• Respeto de las o)ligaciones de las empresas (ue integran la cadena de suministro de carga

aérea#• Distri)ución de los gastos & las responsa)ilidades entre todas las partes interesadas para (ue

la seguridad de la carga pueda garanti!arse de manera ascendente a los largo de la cadena desuministro de suerte (ue el de e"ectuar controles de seguridad no recaiga .ntegramente en lose1plotadores de aeronaves#

• ?acilitación del "lujo de carga transportada por v.a aérea & reducción o limitación de los posi)les

retrasos ocasionados por la reali!ación de controles de seguridad#• /mplantación de controles de seguridad apropiados en categor.as espec."icas de carga (ue no

puedan inspeccionarse siguiendo mecanismos 'a)ituales de)ido a su naturale!a em)alaje

tama+o o volumen#• 5antenimiento de las principales ventajas del transporte aéreo, velocidad seguridad

operacional & protección#



5ARCO REG%A5ENTAR/O DE %A O5A

Es un instrumento aduanero (ue a)arca todos los medios de transporte para custodiar & "acilitar eltraslado de mercanc.as a través de las cadenas de suministros internacionales#

Sus repercusiones son tanto de car$cter nacional como internacional & se compone de distintasnormas en virtud de las cuales se solicita,

ue se logre las alian!as entre las administraciones de aduanas & el sector privado & entre lasadministraciones de aduanas & otros organismos gu)ernamentales "ronteri!os#

%a armoni!ación de las prescripciones so)re la in"ormación electrónica anticipada para llevar a ca)oevaluaciones de riesgos a "in de a"rontar las amena!as a la seguridad#

El uso de e(uipos de inspección modernos no intrusivos%a introducción de operadores económicos autori!ados =OEA> (ue 'a)iendo cumplido unas normasde seguridad predeterminadas se )ene"icien de una mejora de la "acilitación#

El reconocimiento mutuo entre las administraciones de aduanas de sus respectivos OEA &procedimientos de control#



ORGAN/S5OS AERONAFT/COS /NTERNAC/ONA%ES

OACI

%a Organi!ación de Aviación Civil /nternacional se constitu&ó en K9LL en virtud del Convenio so)re Aviación Civil /nternacional =Convenio de C'icago> para promover la seguridad operacional & eldesarrollo ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo# Este organismo especiali!adode las Naciones Fnidas act*a de "oro de cooperación entre sus K9K Estados miem)ros en todos los$m)itos de la aviación civil & esta)lece las normas & reglamentaciones necesarias para la seguridadoperacional la seguridad de la aviación la e"iciencia & la regularidad as. como la protección del medioam)iente en relación con este campo# En cola)oración con los Estados miem)ros la OAC/ ejerce una"unción de lidera!go esencial en el $m)ito de la seguridad de la aviación cu&o "in *ltimo es sumejoramiento en todo el mundo# A tal e"ecto sus es"uer!os se centran primordialmente en laela)oración & coordinación e"ica! de una pol.tica & marco jur.dico de alcance mundial en respuesta alas crecientes amena!as (ue asolan a la aviación civil# %a "unción de reglamentación m$s destacadade la OAC/ es la "ormulación & adopción de normas & métodos recomendados =SARPS> para laaviación civil internacional#

%os SARPS relativos a la seguridad de la aviación "iguran en el Ane1o KM del Convenio de C'icago &todas las disposiciones so)re "acilitación en el Ane1o 9# Fna norma es un re(uisito (ue los Estadoscontratantes est$n o)ligados a respetar a menos (ue comuni(uen su imposi)ilidad para ello mientras(ue un método recomendado es un re(uisito cu&o cumplimiento es desea)le#

El 5anual de seguridad de la aviación =Doc# 9MDistri)ución limitada> )rinda a&uda a los Estados

miem)ros para implantar los SARPS del Ane1o KM proporcionando orientación so)re el modo deaplicar sus disposiciones# El Ane1o KM & el manual est$n sometidos a una revisión constante & seenmiendan a medida (ue surjan nuevas amena!as & avances tecnológicos (ue incidan en la e"icaciade las medidas dise+adas para prevenir actos de inter"erencia il.cita# A la lu! de las tentativas desa)otaje perpetradas en octu)re de HK a ra.! de las cuales se 'allaron dispositivos e1plosivosimprovisados ocultos en los cartuc'os de tinta (ue transporta)a una aeronave de carga la OAC/ejerció un papel destacado en la ela)oración de nuevos SARPS en l.nea con las amena!as incipientesa las (ue se en"renta el entorno de la carga aérea# 5$s a*n el incremento de la cooperación en los



marcos de la seguridad & la "acilitación de la carga aérea con las partes interesadas de la industria &otras organi!aciones internacionales tales como la O5A & la FPF demostró la importancia concedidapor la comunidad internacional a la seguridad de la carga aérea & a su "acilitación# El desarrollode la capacidad técnica & la constitución de grupos de tra)ajo en materia de seguridad de la cargaaérea "orman tam)ién parte de dic'as iniciativas para incrementar tanto el alcance como la calidad de

las prescripciones )$sicas cone1as (ue se aplican en todo el mundo# Por *ltimo la Sección de apo&oa la implantación & desarrollo Q Seguridad de la aviación perteneciente a la Su)dirección de seguridadde la aviación presta asistencia a los Estados en sus es"uer!os por aplicar los SARPS del Ane1o 9 & el

Ane1o KM comprendidos los aspectos de seguridad de la carga aérea#

IATA

%a Asociación del Transporte Aéreo /nternacional se "undó en Cu)a en K9L:# %a /ATA es el principalve'.culo de cooperación entre las l.neas aéreas para la promoción de servicios aéreos seguros"ia)les protegidos & económicos en )ene"icio de los consumidores de todo el mundo#

El sector del transporte aéreo internacional regular go!a actualmente de una capacidad m$s de Kveces superior a la de K9L:# Pocas industrias pueden adaptarse al dinamismo de un crecimiento tal(ue 'a)r.a sido muc'o menos espectacular sin las normas métodos & procedimientos ela)orados porla /ATA#En el momento de su "undación la Asociación conta)a con :M miem)ros procedentes de K naciones5a&oritariamente de Europa & América del Norte# Bo& en d.a se compone de unos HL miem)rosprocedentes de KH; pa.ses de todas partes del mundo en representación del L del conjunto deltr$"ico aéreo# %a /ATA moderna es la sucesora de la Asociación de Tr$"ico Aéreo /nternacional "undadaen %a Ba&a en K9K9 a+o en el (ue se prestaron los primeros servicios regulares internacionales# Eltransporte aéreo es uno de los sectores industriales m$s din$micos del mundo & la /ATA su

organi!ación internacional de comercio (ue a lo largo de sesenta a+os 'a ela)orado las normascomerciales en las (ue se "undamenta esta industria mundial#

&IATA

%a ?/ATA =en "rancés ?édération /nternationale des Associations de Transitaires et Assimilés en inglés/nternational ?ederation o" ?reig't ?orarders Associations & en alem$n /nternationale ?deration der Spediteurorganisationen> se "undó en 3iena =Austria> el K de ma&o de K9H;#En la actualidad es la organi!ación no gu)ernamental l.der en el campo del transporte & la log.stica(ue representa a m$s de L empresas (ue emplean 'asta K millones de personas en m$s deK: pa.ses# Sus miem)ros institucionales constan de KKH asociaciones miem)ros con derec'o a voto &de m$s de : ; miem)ros particulares# %a ?/ATA es por ende el ente (ue mejor puede descri)ir la

posición *nica (ue ocupa el agrupador & e1pedidor en la cadena de suministro mundial#



3ENTA4AS 6 DES3ENTA4AS DE% TRANSPORTE AREO

El transporte aéreo supone uno de los ma&ores avances de la log.stica moderna# Actualmentecual(uier empresa puede dejar un pa(uete a un operador log.stico & en pocas 'oras la mercanc.apuede llegar a cual(uier parte del mundo con total seguridad en cuestión de pla!os de entrega &condiciones#%a log.stica aérea comen!ó a utili!arse para env.os urgentes aprovec'ando la velocidad del transportepero 'o& en d.a es un método de env.o cada ve! m$s utili!ado so)re todo para los regulares#

Al tratarse de un medio tan moderno los usuarios se ven )ene"iciados por las tecnolog.as de *ltimageneración aplicadas a la log.stica (ue evita numerosos errores en las entregas & los respectivosretrasos provocados por con"usiones o contingencias propias del transporte por mar o carretera# %osprocesos est$n in"ormati!ados & las tari"as destinos & vuelos "iguran en numerosas )ases de datosinternacionales a las (ue podemos acceder de "orma inmediata v.a /nternet#

A la 'ora de contratar un transporte aéreo tenemos (ue valorar una serie de ventajas & desventajas(ue o"rece este medio de transporte & as. poder escoger adecuadamente seg*n la necesidad decu)rir pla!os de entrega la seguridad el coste o la agilidad de tramitación entre otros "actores# Comoventajas principales podemos destacar,

La "e!ocidad

Es el argumento con m$s peso a la 'ora de decidirnos por el transporte aéreo# En este sentido no 'a&ning*n otro medio de env.o (ue pueda compararse con el transporte aéreo#



%os env.os en los (ue prime la velocidad ante cual(uier otra varia)le se reali!ar$n por este medio#Como comentaremos m$s adelante el transporte aéreo tiene un alto coste por lo (ue tenemos (uevalorar (ué )ene"icios aportar$ utili!ar este medio "rente a otros m$s tradicionales#

Nos podemos encontrar con el caso de (ue una mercanc.a "a)ricada en un pa.s sea necesaria para

una cadena de montaje en una planta industrial en otro pa.s de manera (ue la ausencia de esteproducto pueda provocar la parali!ación de la cadena provocando unos costes mu& altos porinactividad# %as cadenas de montaje "uncionan con un sistema de compras con pla!os mu& ajustados& suelen re(uerir de sistemas (ue complementen al transporte por carretera tradicional ante posi)lesincidencias# Fn ejemplo es el de la industria del automóvil#%a seguridad

Cuando se trata de garanti!ar (ue el transporte de una mercanc.a no da+e un pa(uete el env.o aéreoes la solución m$s acertada por varias ra!ones,

• El riesgo de accidente aéreo es m.nimo#• El tiempo del transporte es mu& reducido comparado con carretera & )u(ue por lo (ue la

posi)ilidad de (ue surjan incidencias durante el env.o es mu& impro)a)le# Se evitan !onas concondiciones climatológicas adversas atascos con"usiones etcétera#

• %as regulaciones de entrega manipulación seguridad & carga & descarga son mu& estrictas en

los aeropuertos lo (ue o"rece una garant.a para la integridad del env.o#

Agi!idad admini#trati"a

%os agentes especiali!ados en el transporte aéreo se caracteri!an por aportar sencille! & agilidad altransporte# Como coment$)amos en la introducción del art.culo el sector log.stico aéreo cuenta con

avan!ados sistemas in"orm$ticos (ue "acilitan las gestiones & tr$mites para la o)tención de losdocumentos necesarios para el transporte de la mercanc.a#

%as desventajas (ue 'a& (ue tener en cuenta si nos decantamos por la elección de este tipo detransporte son las siguientes,

Alto coste

El coste de un transporte aéreo se calcula por peso mientras (ue el de carretera o mar.timo el costesuele ser por volumen# Este tipo de consideración &a limita de entrada la elección de un env.o#

Para ver claramente la di"erencia 'emos consultado unas tari"as a un operador online

='ttp,00#icontainers#com0> para un pa(uete de : 2g de peso & m de volumen para un transporteentre 7arcelona & 5iami# El resultado es el siguiente,



Limitacione#

Podemos encontrar limitaciones por los siguientes motivos,• Peso de la mercanc.a &a (ue puede e1ceder de la capacidad de carga del avión#• 3olumen &a (ue las puertas de las )odegas tienen unas dimensiones ajustadas#• ?alta de o"erta &a (ue podemos encontrarnos en momentos puntuales del a+o en los (ue la

capacidad glo)al esté &a a)sor)ida por la demanda de env.os# Por ejemplo en el momento del

lan!amiento del iPad la demanda de env.os "ue tan alta (ue no 'u)o medios su"icientes parasatis"acer los transportes# %a consecuencia "ue el encarecimiento en un H del coste del "lete#

Como podemos o)servar el transporte aéreo tiene unas caracter.sticas (ue limitan muc'o el tipo demercanc.a a enviar &a (ue se tienen (ue evitar productos pesados o voluminosos# Pero pude resultarmu& *til para mercanc.as como )ienes perecederos env.os de reducido tama+o productos de valor oenv.os urgentes#

5ERCANC/AS TRANSPORTADAS GENERA%5ENTE EN AERONA3ES

C!a#e ' ( E)p!o#i"o#:

• E1tintores contra incendio#• 7om)onas de gas para camping#• Aerosoles#• Spra&s#• /n'aladores#• Encendedores#• Cilindros con o1.geno#• Com)usti)le para encendedores &a (ue pueden ser peligrosos#

C!a#e * ( Ga#e#:

• E1tintores contra incendio#• 7om)onas de gas para camping#• Aerosoles#• Spra&s#• /n'aladores#



• Encendedores#• Cilindros con o1.geno#• Com)usti)le para encendedores &a (ue pueden ser peligrosos#

C!a#e + ( L,-ido# Inf!ama.!e#:

• Ad'esivos#• Com)usti)les#• Pegamentos#• Acetona#• Pinturas resinas )arnices disolventes#• Derivados de 'idrocar)uros#

C!a#e / ( Corro#i"o#:

• 7ater.as• Ucidos• 5ercurio• Amoniaco• Art.culos de limpie!a para el 'ogar como lej.as & a)rasivos

(ue contienen propiedades (u.micas suscepti)les de producir • emanaciones tó1icas o corrosión#

5uc'os accidentes aéreos 'an ocurrido por(ue env.os NO declarados de partes & repuestos de aviónde)ieron 'a)er sido clasi"icados como 5ercanc.as Peligrosas# A menudo el material de la compa+.ase compone de mercanc.as peligrosas de 'ec'o cada ve! (ue se env.an este tipo de material como

AOG o repuestos en general de)er.an ser identi"icados em)alados marcados eti(uetados &documentados seg*n la Reglamentación so)re 5ercanc.as Peligrosas# En este gr$"ico (ueremosmostrar una lista de materiales (ue se de)en clasi"icar como 5ercanc.as Peligrosas cuando seantransportadas como carga en un avión#

Condicione# de tran#porte

%as /nstrucciones Técnicas de la OAC/ e /ATA se+alan (ue ninguna persona podr$ transportarmercanc.as peligrosas comercialmente en cual(uier parte del mundo a menos (ue esa mercanc.a seade)idamente clasi"icada descrita em)alada marcada eti(uetada manejada & en condición paraem)ar(ue como se especi"ica en las /nstrucciones Técnicas#

El operador de una aeronave en la cual mercanc.as peligrosas 'an de ser transportadas de)eproporcionar al piloto al mando tan pronto como sea conveniente antes de la salida in"ormación porescrito en un "ormulario especial (ue especi"i(ue por lo menos lo siguiente,

• El n*mero de la gu.a aérea-

• El nom)re correcto & n*mero FN =Naciones Fnidas> o n*mero /D =/denti"icación> como seenumeran en estos reglamentos-



• %a clase o división & riesgos su)sidiarios para lo cual se re(uerir$n eti(uetas numeradas & enel caso de clase / el grupo de compati)ilidad-

• El grupo de em)alaje cuando sea aplica)le-

• El n*mero de pa(uetes el contenido neto de cada pa(uete & su posición de esti)a e1acta#Para mercanc.as radiactivas véase letra ="> a)ajo-

• Para mercanc.as radioactivas el n*mero de pa(uetes su categor.a su .ndice de transporte sies aplica)le & su posición e1acta de esti)a-

• Si el pa(uete de)e ser transportado *nicamente en aeronaves de carga-• El aeródromo donde el pa(uete=s> ser$n desem)arcados- &• Con"irmación de (ue no 'a& evidencia de (ue cuales(uier pa(uetes peligrosos o con

derramamiento 'an sido cargados en la aeronave

DOCF5ENTOS DE E57ARFE

0anifie#to a1reo: es un documento donde va inscrita toda la carga (ue lleva un avión# Es la relaciónde"initiva de toda la carga (ue transporta un avión# De)e ser entregado =por los agentes /ATA> a lasautoridades aduaneras del pa.s de importación a la llegada del avión al aeropuerto como paso previoal despac'o de importación de mercanc.as#

Pó!iza de f!etamento o contrato c2arter: es un contrato de arrendamiento temporal de un avióncompleto =C'arter part&># Es un documento en el cual el propietario de un avión ="letante> & elpropietario de una carga determinada ="letador> esta)lecen sus o)ligaciones & responsa)ilidadesrespecto a la utili!ación del avión completo por parte del "letador para reali!ar un transportedeterminado#

Sp!it c2arter: es un contrato c'arter (ue incorpora la posi)ilidad de (ue el "letador =cargador> puedasu)arrendar a otros cargadores una parte de la )odega del avión "letado# Es una póli!a de "letamentoo un contrato c'arter (ue incorpora la posi)ilidad de su)arrendar una parte del avión# Estesu)arrendamiento lo 'acen otros cargadores (ue al(uilan una parte de la )odega (ue el "letador no 'allenado con su mercanc.a#



A34 5Air 3ay 4i!!6 o conocimiento de em.ar-e a1reo: es el documento (ue recoge el contrato detransporte aéreo internacional & sirve como un justi"icante de entrega de la mercanc.a a )ordo delavión# Como contrato de transporte internacional el AI7 recoge "undamentalmente,

• Partes contratantes =transportista cargador & destinatario>#

• 5ercanc.a transportada =naturale!a peso volumen>#• /tinerario#• 5edio de transporte utili!ado =avión & n*mero de vuelo>#• ?lete =precio del transporte>#

En ocasiones el AI7 se erige en certi"icado de seguro de transporte aéreo internacional# Esto *ltimoocurre cuando el cargador contrata el seguro opcional (ue le o"rece la compa+.a aérea#

Emitido por los agentes /ATA =como agentes de las compa+.as aéreas> del AI7 se emiten tresejemplares,

• Fn ejemplar para el cargador =(ue le sirve como justi"icante de entrega de la mercanc.a a

)ordo del avión>#• Otro ejemplar para la compa+.a aérea#• Fn tercer ejemplar =(ue viaja con la mercanc.a> para el destinatario de la mercanc.a (ue le

permite a éste retirar la mercanc.a del aeropuerto de destino#

%os representantes de las compa+.as aéreas los agentes /ATA son los encargados de emitir & "irmarlos Air Ia& 7ill =AI7>#

%a utili!ación del transporte aéreo internacional en régimen de AI7 =Air Ia& 7ill> implica (ue las

compa+.as aéreas a través de sus representantes =agentes /ATA> esta)lecidos en los distintosaeropuertos del mundo o"ertan sus aviones a una pluralidad de cargadores para (ue éstos transportenen ellos sus mercanc.as# %os agentes /ATA act*an como detallistas de las compa+.as aéreasasociadas a /ATA#

A34 7o#e 57A346: es un documento AI7 emitido por un agente /ATA consolidador dirigido a cadauno de los cargadores =e1portadores> de las mercanc.as consolidas =agrupadas en una unidad decarga># El BAI7 es el documento (ue relaciona contractualmente a un transitario =agente /ATAconsolidador> con cada uno de los cargadores =e1portadores> de las mercanc.as consolidadas# ?rentea los distintos cargadores el transitario =agente /ATA consolidador> act*a como transportista & asumelas responsa)ilidades del transportista# Por otra parte el transitario =agente /ATA consolidador> "iguracomo *nico cargador "rente a la compa+.a aérea# Es m$s la relación entre agente /ATA consolidador &compa+.a aérea se documenta en el llamado 5AI7 =master> en el (ue se recoge la totalidad de lamercanc.a consolidada#

A34 ma#ter 50A346: es un AI7 emitido por un agente /ATA consolidador dirigido a la compa+.aaérea# Es un documento AI7 (ue re*ne varios env.os individuales agrupados =grupaje> en una unidad



de carga# En los grupajes el 5AI7 es el documento (ue relaciona contractualmente a la compa+.aaérea =porteador> con el agente /ATA consolidador =*nico cargador>#

TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA

Transporte Aereo Internacional de Carga Nuevo Terminado

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