this pageProvincia di Foggia Università degli Studi di Napoli Federico II Dipartimento di...

Provincia di Foggia

Convenzione di consulenza

Aggiornamento del Piano di Bacino

del Trasporto Pubblico Locale della Provincia di Foggia

Università degli Studi di Napoli Federico II

Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile e Ambientale

RAPPORTO

Gennaio

2018

Provincia di Foggia

Università degli Studi di Napoli Federico II Dipartimento di Ingegneria Civile, Edile e

Ambientale Aggiornamento del Piano di Bacino del Trasporto Pubblico Locale della Provincia di Foggia

Rapporto

-1

Gruppo di lavoro:

prof. ing. Armando Cartenì

prof. ing. Luca D’Acierno

prof. ing. Mariano Gallo

Provincia di Foggia



Rapporto

1 di 273 275 -1

INDICE

1. PREMESSA E SINTESI ................................................................................... 5

1.1. LA METODOLOGIA DI REDAZIONE DEL PIANO DI BACINO DEL

TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DELLA PROVINCIA DI FOGGIA ................... 6

1.2. IL PROGETTO DI REVISIONE DELLE RETI E DEI SERVIZI DI TPL ................... 12

1.2.1. La revisione delle reti e dei servizi di TPL .................................. 12

1.2.2. Gli scenari progettuali ................................................................. 20

1.2.3. Il parco veicolare ......................................................................... 23

1.2.4. Autostazioni, terminali intermodali gomma-ferro e

stazionamento autobus ................................................................. 24

1.2.5. Qualità e monitoraggio del servizio di TPL ................................. 24

1.3. LA STRUTTURA DEL DOCUMENTO DI PIANO .............................................. 25

2. QUADRO NORMATIVO E PROGRAMMATICO DI

RIFERIMENTO .............................................................................................. 27

2.1. INTRODUZIONE ......................................................................................... 27

2.1.1. La normativa nazionale e regionale ............................................ 30

2.2. LE LINEE GUIDA PER LA REDAZIONE E L’AGGIORNAMENTO DEI PIANI

DI BACINO DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE ....................................... 33

2.3. GLI INDIRIZZI OPERATIVI PER LE AZIONI DI EFFICIENTAMENTO ................. 34

2.3.1. Azioni di competenza regionale ................................................... 35

2.3.2. Azioni di competenza della Provincia di Foggia (ATO

Foggia) ......................................................................................... 38

Provincia di Foggia



Rapporto

2 di 273 275 -1

2.4. LA RECENTE NORMATIVA NELL’AMBITO DEL TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE REGIONALE ................................................................................. 41

2.4.1. Il Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017 ................................... 41

2.4.2. La Delibera n. 48 del 30 marzo 2017 dell’Autorità di

Regolazione dei Trasporti (ART) ................................................. 45

2.5. IL COSTO STANDARD DEL TPL .................................................................. 47

2.5.1. Aspetti normativi .......................................................................... 49

2.5.2. La procedura ASSTRA per la stima dei costi standard di

esercizio........................................................................................ 52

3. ESAME DELL’OFFERTA DEI SERVIZI DI TRASPORTO SU

GOMMA ATTUALE ...................................................................................... 65

3.1. INTRODUZIONE ......................................................................................... 65

3.2. RACCOLTA ED ANALISI DATI DEI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE SU GOMMA ................................................................................... 65

3.2.1. I contratti in essere presso la Provincia di Foggia (ex servizi

provinciali) ................................................................................... 67

3.2.2. I contratti urbani di nuova attribuzione ....................................... 72

3.2.3. I contratti extraurbani di nuova attribuzione (ex servizi

regionali) ...................................................................................... 72

3.2.4. I contratti extraurbani di nuova attribuzione (ex servizi

riclassificati) ................................................................................ 77

3.3. RACCOLTA ED ANALISI DATI DEI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE SU FERRO ..................................................................................... 77

3.4. ALTRI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE...................................... 85

3.4.1. Il sistema delle Isole Tremiti ........................................................ 86

3.4.2. I sistemi aeroportuali ................................................................... 86

4. INDIVIDUAZIONE DEI FABBISOGNI DI MOBILITÀ........................... 88

4.1. INTRODUZIONE ......................................................................................... 88

Provincia di Foggia



Rapporto

3 di 273 275 -1

4.2. RACCOLTA DEI DATI SOCIO-ECONOMICI E TERRITORIALI ........................... 90

4.3. STIMA DELLA DOMANDA DI TRASPORTO ................................................. 137

4.4. INDIVIDUAZIONE DELLE POTENZIALI AREE A DOMANDA DEBOLE ............ 191

4.5. DOMANDA DI MOBILITÀ CONNESSA A GRANDI EVENTI RICORRENTI ........ 193

5. CRITERI GENERALI DI INDIVIDUAZIONE DELLE

DIVERSE TIPOLOGIE DI SERVIZI ........................................................ 194

5.1. INTRODUZIONE ....................................................................................... 194

5.2. CRITERI GENERALI PER I SERVIZI A PERCORSO E FREQUENZA FISSI .......... 195

5.3. CRITERI GENERALI PER I SERVIZI A PERCORSO ED ORARIO FISSI .............. 196

5.4. CRITERI GENERALI PER I SERVIZI A PERCORSO E FREQUENZA

VARIABILI (SERVIZI A CHIAMATA) ........................................................... 198

6. COSTRUZIONE DEL MODELLO DI OFFERTA DI

TRASPORTO ................................................................................................ 199

6.1. INTRODUZIONE ....................................................................................... 199

6.2. COSTRUZIONE DEL GRAFO DELL’OFFERTA DI TRASPORTO STRADALE ..... 199

7. ANALISI DELLA SITUAZIONE ATTUALE ED

INDIVIDUAZIONE DELLE CRITICITÀ ................................................. 206

7.1. INTRODUZIONE ....................................................................................... 206

7.2. ANALISI DEI DATI DI FREQUENTAZIONE ................................................... 207

8. PROGETTO DI REVISIONE DELLE RETI E DEI SERVIZI DI

TPL DA PORRE A GARA ........................................................................... 229

8.1. INTRODUZIONE ....................................................................................... 229

8.2. SERVIZI EXTRAURBANI ........................................................................... 230

8.2.1. Scenario Progettuale 1 ............................................................... 231


Provincia di Foggia



Rapporto

4 di 273 275 -1


8.3. SERVIZI URBANI ...................................................................................... 254

8.4. INDICAZIONI GENERALI FUNZIONALI AI SERVIZI DI TPL DA METTERE

A GARA ................................................................................................... 256

8.4.1. Adozione della Carta della Mobilità .......................................... 256

8.4.2. Indicazioni sui veicoli da prevedere per l’esercizio .................. 266

8.4.3. Strategie di comunicazione ........................................................ 267

8.4.4. Struttura organizzativa per l’attuazione del Piano di Bacino ... 267

9. LA PARTECIPAZIONE DEGLI STAKEHOLDERS AL

PROCESSO DECISIONALE E CONDIVISIONE DEL PIANO

DI BACINO DEI SERVIZI DI TPL ............................................................ 269

Provincia di Foggia



Rapporto

5 di 273 275 -1

1. PREMESSA E SINTESI

Il presente documento riporta le attività svolte dal Dipartimento di Ingegneria

Civile, Edile e Ambientale dell’Università degli Studi di Napoli “Federico II”,

nell’ambito della convenzione di incarico di consulenza riguardante

l’Aggiornamento del Piano di Bacino del Trasporto Pubblico Locale della

Provincia di Foggia.

Il Piano di Bacino del Trasporto Pubblico Locale (PdB) previsto dal D.Lgs

422/97 e dalla L.R. 18/2002 (successivamente modificata con la L.R. 32/2007)

rappresenta lo strumento attuativo della riorganizzazione della mobilità

extraurbana del Trasporto Pubblico Locale (TPL).

La provincia di Foggia, con una popolazione residente di 630.581 abitanti (fonte

ISTAT 2016), è la terza provincia in Italia per estensione territoriale (7.008 km²).

Il suo territorio è per il 54% pianeggiante (meno di 300 metri di altitudine), per il

42% collinare (altitudine compresa tra i 300 ed i 700 metri) e per il 4% montuosa

(altitudine maggiore di 700 metri). Inoltre, questa Provincia è caratterizzata da un

sistema di trasporto collettivo articolato e frutto di decenni di programmazione

nonché di continui adeguamenti finalizzati a renderlo sempre più rispondente alle

mutevoli esigenze di mobilità. Per tale motivo, nel corso del presente studio non si

è ritenuto necessario studiare e proporre un’offerta di TPL “ex novo”, ma si è

proceduto a verificare se e quanto l’offerta attuale risulti congrua con le attuali e

le future esigenze di mobilità dei residenti e dei turisti, proponendo le modifiche e

le integrazioni ritenute utili per perseguire gli obiettivi di piano prefissati. Inoltre,

dovendo rispettare i rigidi vincoli delle disponibilità economiche dei “servizi

minimi” (ovvero dei servizi che possono godere di contributo regionale), è stato

possibile prevedere solo modifiche ed integrazioni parziali all’attuale offerta di

trasporto collettivo ma che comunque hanno permesso di apportare significativi

miglioramenti nell’offerta di servizi di TPL provinciali.

Provincia di Foggia



Rapporto

6 di 273 275 -1

Obiettivo del Piano di Bacino è stato la definizione della rete e dei programmi di

esercizio dei servizi minimi del TPL di competenza provinciale. Il Piano di

Bacino rappresenta un piano di breve-medio periodo (orizzonte quinquennale di

attuazione secondo quanto stabilito dall’art. 11, comma 4, della LR 18/2002 e

s.m.i.) della mobilità provinciale e, in via generale, si pone l’obiettivo di

programmare servizi di TPL:

− efficaci, ovvero utili per gli utenti del sistema dei trasporti e funzionali ad

aumentare l’accessibilità trasportistica della Provincia;

− efficienti, ovvero di qualità ed economicamente convenienti (efficienza di

gestione),

− socialmente equi, ovvero capaci di garantire una equa distribuzione sul

territorio provinciale.

1.1. La metodologia di redazione del Piano di Bacino del

Trasporto Pubblico Locale della Provincia di Foggia

Parallelamente agli obiettivi funzionali, per la redazione del Piano di Bacino del

TPL della Provincia di Foggia, si è implementato un approccio innovativo alla

pianificazione dei trasporti puntando anche ad obiettivi sia di sistema che di

percezione da parte degli utenti come:

− l’integrazione modale, ovvero puntare su:

� competizione con l’auto al fine di arrivare a ridurre gli spostamenti

con i veicoli privati incentivando un cambio modale per gli

spostamenti che hanno come alternativa un servizio interamente di

TPL, nonché, nel lungo periodo, puntare a ridurre il tasso di

motorizzazione provinciale (meno auto/famiglia);

� cooperazione con l’auto e con il trasporto ferroviario, ovvero

intercettare, attraverso un adeguato sistema di interscambio modale

(auto/ferro/gomma), i flussi di traffico in hub intermodali al fine di

Provincia di Foggia



Rapporto

7 di 273 275 -1

favorire l’interscambio modale e l’utilizzo di modalità di trasporto

più sostenibili (es. i servizi di TPL provinciali);

− la qualità dei servizi1 in tutte le sue componenti e fattori (es. veicoli,

fermate, tecnologie, bigliettazione, servizi ai viaggiatori), oltre ad un

maggiore orientamento “culturale” verso il trasporto collettivo. L’idea del

Piano è quella di promuovere una nuova identità del TPL provinciale non

solo più sensibile alle tematiche ambientali (es. il TPL è un modo di

trasporto “green”), ma in genere legata a tutte le aree socio–culturale

connesse con la salvaguardia del territorio e con la qualità della vita in

generale.

− la condivisione e partecipazione del progetto di rete di servizi di TPL. Si

ritiene che i residenti della provincia di Foggia, i turisti e tutti i principali

portatori di interesse (stakeholders), come le amministrazioni comunali, le

associazioni di categoria ecc., debbano essere attivamente coinvolte nel

processo al fine di:

� partecipare attivamente alla programmazione dei servizi di TPL

urbani ed extraurbani;

� essere informati (es. tramite campagne di comunicazione

pubblicitarie, eventi di presentazione, conferenze, notiziari) sulle

caratteristiche principali e sulle novità del progetto dei servizi di

TPL provinciali;

� essere sensibilizzati verso la nuova identità culturale (sostenibile)

che si vuole associare al progetto di servizi di TPL della Provincia

di Foggia.

1 In linea con quanto previsto nella “Carta della mobilità” (D.P.C.M. del 30

dicembre 1998) che prevede per i servizi di TPL il raggiungimento dei seguenti

obiettivi: i) miglioramento della qualità dei servizi forniti; ii) miglioramento

del rapporto tra utente e fornitore dei servizi.

Provincia di Foggia



Rapporto

8 di 273 275 -1

A partire da queste considerazioni, il progetto di revisione delle reti e dei servizi

di TPL si è sviluppato secondo l’approccio metodologico riportato in Figura 1.1,

dove la parte in grassetto rappresenta quanto sviluppato nell’ambito della presente

relazione.

Figura 1.1 – Approccio metodologico per il progetto di revisione delle reti e dei servizi di TPL (in

grassetto le attività oggetto del presente Piano)

Analisi situazione attuale e individuazione

delle criticità

Analisi dell’offerta di servizi di TPL

attuale

Individuazione dei fabbisogni mobilità

Quadro normativo di riferimento

Individuazione criteri per la progettazione dei

servizi

Progetto di revisione delle reti e dei servizi di

TPL

Verifica Amministrativa della soluzione progettuale

Ascolto proposte e verifica di accettazione

degli stakeholder

Gara di appalto servizi TPL

Implementazione del piano

Monitoraggio

Impl

emen

tazi

one

del s

iste

ma

di

mod

elli

per

la s

imul

azio

ne d

ei s

ervi

zi

di T

PL

Provincia di Foggia



Rapporto

9 di 273 275 -1

Prima attività implementata è stata quella di analizzare il quadro normativo e

programmatico di riferimento con particolare riferimento al D. Lgs. 422/1997

(e s.m.i.) ed alla LR 18/2002 (successivamente modificata dalla LR 32/2007) al

fine di individuare il contesto normativo nel quale il Piano di Bacino si andava a

collocare.

La seconda fase della stesura del Piano dei servizi di TPL ha riguardato

l’individuazione e l’analisi dell’offerta attuale di trasporto collettivo di

interesse della Provincia di Foggia. Tale attività è risultata di fondamentale

importanza per le successive fasi di implementazione del sistema di modelli di

offerta dei servizi attuali nonché per la progettazione di massima e verifica dei

servizi di TPL. Le attività svolte hanno riguardato: i) la raccolta e l’analisi dei dati

sui servizi attuali di trasporto collettivo su gomma; ii) la raccolta e l’analisi dei

dati sui servizi attuali di trasporto collettivo su ferro; iii) la raccolta e l’analisi dei

dati su altri servizi attuali di trasporto collettivo.

La successiva attività ha riguardato l’individuazione dei fabbisogni di mobilità

del sistema di trasporto collettivo della Provincia di Foggia. La conoscenza della

domanda di mobilità (ossia quanti utenti si spostano in una determinata fascia

oraria) con le sue caratteristiche rilevanti (es. motivo dello spostamento, fascia

oraria, origine e destinazione dello spostamento e modo di trasporto utilizzato)

rappresenta, infatti, un requisito fondamentale per l’elaborazione del Piano di

Bacino del TPL permettendo, tra l’altro, di definire su quali direttrici di traffico

andare a progettare i servizi di TPL. Coerentemente con quanto previsto dalla

normativa di settore, a questa attività fa riferimento anche la definizione delle aree

(e relazioni) così dette a “domanda debole”, ovvero quelle aree per le quali può

non risultare economicamente conveniente un servizio di TPL tradizionale e per le

quali è quindi possibile immaginare servizi di trasporto collettivo alternativi (es.

“servizi a chiamata” anche parziali, ovvero attivi solo in prefissate fasce orarie o

periodi dell’anno, magari in sostituzione dei servizi tradizionali che in questi

periodi potrebbero non essere economicamente sostenibili). L’attività di

individuazione dei fabbisogni di mobilità ha, nello specifico, riguardato tre

Provincia di Foggia



Rapporto

10 di 273 275 -1

differenti attività: i) l’analisi territoriale e la raccolta dei dati socio-economici

rappresentativi dell’area di progetto; ii) la stima della domanda di mobilità ovvero

del numero di utenti con determinate caratteristiche (es. origine, destinazione,

fascia oraria di spostamento) che utilizzano i servizi di TPL provinciali; iii)

l’individuazione delle principali direttrici di traffico; iv) l’individuazione delle

potenziali aree (relazioni) a “domanda debole”.

Attività propedeutica sia all’analisi della situazione attuale, che alla progettazione

dei servizi di TPL, è stata quella dell’implementazione di un sistema di modelli

per la simulazione dell’offerta dei servizi di TPL. Nello specifico è stato

implementato un modello di offerta che, unitamente alla stima della domanda di

mobilità, ha permesso di valutarne il grado di utilizzazione dei servizi di TPL.

Queste attività preliminari hanno permesso di valutare lo stato di funzionamento

attuale del sistema dei trasporti di TPL provinciale nonché di individuare le

principali criticità del sistema in termini di:

− servizi di TPL sottoutilizzati;

− linee in competizione con analoghi servizi regionali su ferro;

− frequenze per alcune linee non commisurate alla domanda di mobilità

(ovvero sia maggiori e quindi corse sotto-utilizzate, che minori e quindi

corse affollate);

− parco veicolare spesso inadeguato soprattutto per quello circolante sulle

linee che transitano per i Monti Dauni caratterizzato da strade tortuose per

le quali occorrerebbe una tipologia di autobus di dimensioni minori che

comunque sarebbe compatibile con la domanda media trasportata/corsa;

− pluralità di titoli di viaggio che non agevola (e spesso complica)

l’intermodalità tra linee gestite da operatori differenti;

− evasione, seppur non elevata, ma presente e comunque riducibile;

− qualità dei servizi di TPL spesso non elevata o quantomeno migliorabile.

Attività propedeutica al progetto di revisione delle reti e dei servizi di TPL per la

Provincia di Foggia è stata anche la definizione dei criteri generali di

Provincia di Foggia



Rapporto

11 di 273 275 -1

individuazione delle diverse tipologie di servizi. I servizi di Trasporto Pubblico

Locale possono essere espletati, in generale, con diverse tipologie di servizio, tra

cui: i) servizi a percorso e frequenza fissa (servizi ordinari); ii) servizi a percorso

ed orario fisso (servizi specifici); iii) servizi a percorso e frequenza variabili

(servizi a chiamata). A partire da questa classificazione sono stati definiti i criteri

generali di individuazione delle diverse tipologie di servizio e delle strategie che

devono essere intraprese in fase di progettazione dei servizi da porre a base di

gara.

I servizi saranno progettati in modo da assicurare una buona accessibilità degli

utenti, anche diversamente abili, al sistema di trasporto collettivo; pertanto, oltre a

progettare le linee in modo da servire il territorio così da favorire l’accessibilità al

servizio, si raccomanderà che i servizi siano effettuati con veicoli idonei alla salita

e alla discesa di utenti con disabilità motoria. Inoltre, per favorire l’integrazione

tra la mobilità ciclabile e il trasporto collettivo, i veicoli dovranno essere anche in

grado di trasportare, prevendendo in taluni casi anche spazi dedicati, le biciclette

degli utenti. Tali prescrizioni dovranno essere previste nel disciplinare di gara.

Altro aspetto importante da tener conto in fase di progettazione è l’intermodalità,

sia gomma/ferro, con particolare riferimento ai servizi urbani di adduzione alle

stazioni, che gomma/gomma, sia per l’adduzione da servizi urbani a servizi

extraurbani, soprattutto laddove non presente il ferro, sia per quanto riguarda il

coordinamento dei servizi extraurbani provinciali con i servizi di interesse

regionale. Da questo punto di vista, è utile il coordinamento degli orari ed evitare

le sovrapposizioni gomma/ferro e gomma provincia/gomma regione, favorendo,

invece, i servizi di adduzione e di interscambio tra diverse tipologie di servizio.

Al fine di meglio assecondare le esigenze dei territori coinvolti, attività

preliminare alla progettazione è stata anche l’ascolto delle proposte da parte

degli stakeholder istituzionali (Comuni interessati) in termini di servizi di TPL

sia urbani che extraurbani (es. veicoli*km/anno; percorsi; frequenze) ritenuti

rilevanti per le esigenze dei territori coinvolti. Tale attività è stata possibile grazie

all’Amministrazione Provinciale di Foggia che ha interpellato tutti i Comuni

Provincia di Foggia



Rapporto

12 di 273 275 -1

coinvolti chiedendo di fornire sia i programmi di esercizio attuali delle linee

urbane, sia eventuali richieste di modifiche e/o integrazioni.

Aspetto importante della realizzazione del Piano riguarda la sicurezza del viaggio,

sia da incidenti (safety) che da azioni criminose (security); il miglioramento

dell’esperienza di viaggio da questi due punti di vista riguarda prevalentemente i

veicoli da mettere in esercizio, che dovranno sicuri ed efficienti (manutenzione

programmata), per gli aspetti di safety, e video-sorvegliati, per gli aspetti di

security, e gli autisti, che dovranno essere sensibilizzati ed addestrati a condotte di

guida sicure. Tutti questi aspetti devono essere affrontati inserendo prescrizioni in

fase di bando e disciplinare di gara.

Infine, nella redazione degli scenari di piano, si è verificato che non vi siano

territori a rischio di esclusione sociale, perché non serviti da linee di trasporto

collettivo, e che i servizi offerti siano in grado di consentire l’accesso ai servizi

essenziali da parte della popolazione, con riferimento ai bambini, agli anziani, alle

persone con disabilità o a mobilità ridotta. In questa ottica, laddove non

economicamente conveniente il ricorso a linee a percorso ed orari fissi, si è

provveduto a prevedere dei servizi a chiamata che hanno proprio lo scopo di

fornire un servizio, a un costo accettabile, a parti della popolazione che non

potrebbero essere servite da linee ordinarie.

1.2. Il progetto di revisione delle reti e dei servizi di TPL

1.2.1. La revisione delle reti e dei servizi di TPL

Nota l’offerta di servizi di TPL provinciale (urbana ed extraurbana), le criticità

attuali, le esigenze dei territori, i criteri di progettazione e gli obiettivi definiti per

il Piano di Bacino del TPL della Provincia Foggia, si è proceduto al progetto di

revisione delle reti e dei servizi di TPL, in conformità a quanto prescritto dalle

Linee Guida (D.G.R. 2086/2016) e dagli indirizzi operativi del PTS 2015-2017. In

particolare, definita una soluzione progettuale rispondente sia agli obiettivi che

Provincia di Foggia



Rapporto

13 di 273 275 -1

alle esigenze emerse del territorio, la si è sottoposta a verifica prima da parte

dell’Amministrazione Provinciale di Foggia e poi da parte degli stakeholder

direttamente coinvolti nel processo. Tale attività ha generato delle retro-azioni

(feed-back), ovvero delle richieste/necessità di modifica della soluzione

progettuale sino ad ottenere una configurazione di compromesso che ha permesso

di definire lo scenario di revisione delle reti e dei servizi di TPL da portare a

futura gara di appalto.

Tale metodologia di progettazione e revisione delle reti e dei servizi di TPL della

Provincia di Foggia è risultata quindi il compromesso tra:

– l’applicazione delle più adeguate tecniche ingegneristiche di progettazione

ed ottimizzazione delle reti e dei servizi di TPL;

– il rispetto delle prescrizioni previste dai documenti programmatici sovra

ordinati al Piano di Bacino Provinciale (es. normativa e programmi

nazionali e regionali);

– il vincolo del rispetto dei veicoli*km/anno per i servizi extra-urbani ed

urbani.

Lo scenario che è venuto fuori risulta quindi una delle migliori soluzioni

progettuali possibili fissati gli obiettivi, le prescrizioni ed i vincoli. In particolare,

il risultato del progetto di revisione delle reti e dei servizi ha permesso di

individuare e classificare i servizi di TPL di competenza Provinciale in 3

categorie:

1) servizi intra-provinciali, ovvero con origine e destinazione interna alla

Provincia di Foggia;

2) servizi inter-provinciali, ovvero con origine o destinazione esterna alla

Provincia di Foggia;

3) servizi urbani, ovvero con origine e destinazione interne ad un Comune e

caratteristiche del servizio urbane;

Provincia di Foggia



Rapporto

14 di 273 275 -1

Servizi intra-provinciali

Applicando la metodologia di progettazione descritta in precedenza, è stata

definita l’offerta di servizi provinciali di TPL di progetto in cooperazione (e non

competizione) con i servizi ferroviari. In particolare, secondo quanto previsto dai

documenti regionali (Piano Triennale dei Servizi Minimi 2015-2017 – Indirizzi

operativi per le azioni di efficientamento), è in corso un significativo

potenziamento dei servizi ferroviari che permetterà una conseguente rivisitazione

(riduzione) dell’offerta attuale di TPL provinciale attraverso:

– la soppressione di linee/corse su gomma in competizione con il ferro

(Azione FG1);

– l’introduzione di nuove linee/corse su gomma di adduzione al ferro

(Azione FG1).

Con riferimento ai servizi di adduzione al ferro, la Provincia di Foggia è stata

suddivisa in sette aree (escluso il Comune di Foggia) come riportato nella

seguente figura. Per ciascuna area è stata progettata un’offerta di servizi di TPL

specifica di adduzione alle stazioni ferroviarie presenti nell’area stessa.

Provincia di Foggia



Rapporto

15 di 273 275 -1

Figura 1.2 – Le “aree di adduzione al ferro” della Provincia di Foggia

Nello specifico sono state soppresse e/o modificate nel percorso (come previsto

dai citati documenti regionali) diverse linee sulla direttrice Peschici – San

Nicandro – San Severo – Foggia e ne sono state introdotte di nuove di adduzione

alle stazioni ferroviari interessate (alcune stagionali estive), tra cui:

– collegamenti tra Torremaggiore e San Paolo di Civitate con San Severo

(Area Urbana e Stazione);

– collegamento Apricena (area urbana e Stazione) - San Nicandro (area

urbana e Stazione) - Cagnano Varano (Foce Capojale) e San Nicandro

(area urbana e Stazione) - Cagnano Varano (Foce Capojale);

– collegamento tra Ischitella (area urbana e Stazione), Lido del Sole e Rodi

Garganico (area urbana e Stazione) (linea stagionale estiva);

– collegamento tra Peschici (area comunale e Stazione) e Vieste (linea

stagionale estiva).

Provincia di Foggia



Rapporto

16 di 273 275 -1

Sulla direttrice Foggia – Manfredonia si ritiene, coerentemente con quanto già

individuato in alcuni documenti programmatici (ad esempio PA 2015-2019 del

PRT), vada effettuata una riqualificazione ed ammodernamento dell’attuale

collegamento ferroviario (ricorrendo prioritatiamente ad una soluzione

Treno-Tram e, in via subordinata, ad un Bus Rapid Transit (BRT) – autobus a

trasporto rapido), la cui frequenza dei servizi vada (nel lungo periodo)

incrementata ed efficientata tramite:

i) la razionalizzazione dei servizi in competizione sulle direttrici S.

Severo-Rodi-Peschici e Foggia-Lucera;

ii) la razionalizzazione della direttrice San Giovanni Rotondo – Monte

Sant’Angelo – Foggia (dove l’Azione FG3 prevede la realizzazione di

un BRT extraurbano) tramite la soppressione e/o modifica nel percorso

di alcune corse;

iii) l’introduzione di nuove linee di adduzione al nuovo servizio rapido ad

alta frequenza, tra cui:

nel breve periodo:

– nuovo collegamento tra San Giovanni Rotondo e Monte

Sant’Angelo in previsione della futura istituzione del servizio BRT;

– nuova linea Monte Sant’Angelo–Manfredonia–Foggia per

internalizzare la linea sperimentale attualmente finanziata dalla

Regione Puglia, ritenuta rilevante per il territorio provinciale;

nel lungo periodo:

– molte linee ad oggi fino a Foggia sono state troncate a Manfredonia

ed utilizzati i veicoli*km/anno residui per il nuovo collegamento

veloce ad alta frequenza Foggia – Manfredonia;

– alcune linee sono state riorganizzate e razionalizzate per la

realizzazione del nuovo collegamento veloce ad alta frequenza

(BRT extraurbano) Monte S. Angelo – S. Giovanni Rotondo verso

Foggia.

Provincia di Foggia



Rapporto

17 di 273 275 -1

Congiuntamente con questi interventi, è stata operata un’attenta riorganizzazione

dei servizi su gomma al fine di ridurre/aumentare le corse per le linee

sottoutilizzate/sovrautilizzate anche al fine di aumentarne la qualità offerta di

servizi TPL.

Sulla direttrice Foggia – Lucera sono state soppresse e/o modificate nel percorso

diverse linee o introdotte di nuove di adduzione al ferro, tra cui:

– l’eliminazione di 1 coppia di corse/giorno (su un totale di 12 coppie di

corse) sulla direttrice S. Bartolomeo–Volturino–Lucera–Foggia con

l’aggiunta di 1 coppia di corse/giorno sulla relazione S. Bartolomeo–

Volturino–Lucera e di 1 coppia di corse sulla relazione Volturino–Lucera;

– l’eliminazione di 2 coppie di corse/giorno (su un totale di 11 coppie di

corse) sulla direttrice Biccari–Lucera–Foggia con l’aggiunta di 5 coppie di

corse/giorno sulla relazione Biccari–Lucera.

Area dei Monti Dauni

Per l’area dei Monti Dauni, caratterizzata da una bassa accessibilità ed una

domanda debole, si è reso necessario progettare un’offerta di trasporto di TPL

“ad-hoc”. In particolare, in aggiunta ai servizi di linea tradizionali (rivisti rispetto

a quelli attualmente erogati) e quelli di adduzione al ferro si sono previsti anche

degli ulteriori servizi minimi a chiamata. L’offerta di servizi prevista nel Piano

per quest’area risulta, inoltre, coerente con la programmazione POR PUGLIA

2014/2020, la pianificazione regionale Piano attuativo del Piano Regionale dei

Trasporti 2015/2019, il Piano Triennale dei Servizi e la Strategia dell’Area Interna

Monti Dauni. In particolare, in relazione alle difficoltà degli spostamenti

all'interno dell'area dovute alle caratteristiche morfologiche del territorio, si è

previsto di offrire un numero di collegamenti di TPL, in termini di orari,

frequenze e fermate, capaci di fornire risposte adeguate in termini di qualità dei

servizi rispetto alle esigenze di mobilità della popolazione locale (spostamenti

casa-scuola, spostamenti casa-salute, spostamenti casa-lavoro), nonché di

fruizione turistica del territorio. In aggiunta ad una rivisitazione dei servizi di

TPL, si precisa che, per tutti i servizi da erogare in quest’area, andrà

Provincia di Foggia



Rapporto

18 di 273 275 -1

adeguatamente verificata la tipologia di parco veicolare da utilizzare e che risulti

il più consono alle ridotte dimensioni della viabilità locale presente nell’area (da

indicarsi in sede di definizione del bando di gara e da verificare in fase di

aggiudicazione della gara).

Servizi inter-provinciali

L’offerta di servizi su gomma di competenza della Provincia di Foggia prevede

anche collegamenti extra provinciali con 28 Comuni, tra cui: Ariano Irpino,

Campobasso, Canosa di Puglia, Lacedonia, Margherita di Savoia, Melfi

(stabilimento FCA), Napoli, Termoli e Vallata.

Collegamenti di particolare rilievo sono anche:

– collegamento diretto via Autostrada tra Aeroporto di Bari e Foggia (3

coppie di corse al giorno), prolungato sino a Vieste nel periodo estivo;

– collegamento diretto via Autostrada tra Foggia e Termoli Stazione e Porto

(5 coppie di corse al giorno);

– collegamento tra Orsara e Troia (3 coppie di corse al giorno) con lo

stabilimento della FCA di Melfi come completamento dell’offerta già oggi

erogata di corse operaie della Provincia di Foggia.

Servizi urbani

Per quanto riguarda i servizi urbani di competenza della Provincia di Foggia, si

ritiene che la dotazione attuale erogata (in termini di veicoli*km/anno) nei

Comuni di Cerignola, Foggia, Lucera, Manfredonia, Mattinata, Monte

Sant'Angelo, San Giovanni Rotondo e San Severo risulta adeguata alla

domanda di mobilità di questi territori e necessita di una parziale2

2 Per alcuni Comuni sarà necessario effettuare una riorganizzazione dei servizi

significativa; si pensi ai servizi urbani del Comune di San Severo che, benché

adeguati in termini di veicoli*km/anno, risultano ad oggi sotto-utilizzati ma

Provincia di Foggia



Rapporto

19 di 273 275 -1

riorganizzazione dei percorsi e delle fermate che se pur non di competenza di un

Piano di Bacino Provinciale, si ritiene che vada eseguita dalle singole

Amministrazioni comunali in base alle esigenze specifiche dei territori coinvolti

ma in maniera integrata ed omogenea con i servizi extra-comunali di TPL previsti

nel Piano, ai quali questi servizi urbani dovranno raccordarsi e coordinarsi (es.

orari ad appuntamento). A titolo esemplificativo e non esaustivo, si ritiene che tra

i criteri di rivisitazione dei percorsi delle linee urbane vadano privilegiati:

– il transito per le aree con più alta densità residenziale;

– il transito per le aree con più alta densità di attività e servizi (es. banche,

poste, scuole, municipio, uffici, industrie, attività commerciali);

– il transito per i grandi attrattori (ove presenti) come spiagge, musei ed

attività culturali e turistiche in generale;

– il transito per le (eventuali) stazioni ferroviarie o i terminal bus extra-

urbani.

In aggiunta ai servizi urbani appena introdotti, nel Piano ne sono stati introdotti

degli altri che, attraversando più di un Comune, sono stati formalmente riportati

tra quelli “provinciali” (e quindi descritti in precedenza), ma che avranno a tutti

gli effetti caratteristiche di servizi urbani (es. nella frequenza e distanza delle

fermate), tra cui:

– Area San Nicandro: linea con caratteristiche urbane Apricena (area urbana

e Stazione) – San Nicandro (area urbana e Stazione) – Cagnano Varano

(Foce Capojale) e Linea San Nicandro (area urbana e Stazione) – Cagnano

Varano (Foce Capojale);

– Area Rodi Garganico: collegamento con caratteristiche urbane tra

Ischitella (area urbana e Stazione), Lido del Sole e Rodi Garganico (area

urbana e Stazione) (linea stagionale estiva);

con grandi margini di efficentamento e razionalizzazione nei percorsi e nelle

fermate.

Provincia di Foggia



Rapporto

20 di 273 275 -1

– Area Vieste: collegamento con caratteristiche urbane tra Peschici (area

comunale e Stazione) e Vieste (linea stagionale estiva).

Inoltre, dalle analisi condotte è emerso che i servizi extraurbani (sia

intra-provinciali che inter-provinciali) ed i servizi urbani, oggetto di progetto di

revisione, risultano per loro natura profondamente differenti in termini sia di

caratteristiche di esercizio, sia di costi operativi e di gestione. Per tale motivo, si

ritiene che queste due categorie necessitino di corrispettivi differenti e potrebbe

quindi essere utile anche prendere in considerazione l’ipotesi che i due servizi

vengano gestiti tramite due lotti differenti in sede di gara di appalto3.

1.2.2. Gli scenari progettuali

Attività centrale della riorganizzazione dei servizi su gomma di competenza

provinciale è stata quella dell’integrazione con i nuovi servizi ferroviari previsti

dalla Regione. In realtà, l’analisi del quadro normativo regionale di riferimento

(Capitolo 2), a valle delle recenti approvazioni, ha evidenziato la necessità di

definire una gradualità nella tempistica di attuazione del progetto di revisione del

piano di Bacino. Infatti se da un lato il PTS 2015-2017 prevede nell’Azione FG1

l’eliminazione dei servizi automobilistici ordinari sulla relazione San Nicandro-

Apricena-San Severo-Foggia e sulla relazione Torremaggiore-San Severo-Foggia

in ragione del potenziamento della linea ferroviaria, così come l’Azione FG6

prevede differenti scenari sul corridoio multimodale Foggia-Manfredonia, le

recenti deliberazioni della Giunta Regionale della Puglia (ossia il DGR 2085/2016

e il DGR 1480/2017) potrebbero generare uno scenario di incertezza sulla

tempistica di attuazione di tali interventi4. Infatti, l’accogliere tout court le

3 La definizione e valutazione di tale ipotesi di gara di appalto esula dagli

obiettivi del Piano e la si rimanda alle successive fasi della pianificazione.

4 L’incertezza della parte scrivente relativa all’effettiva razionalizzazione e

riorganizzazione dei servizi ferroviari è stata fugata dalla nota del 29/11/2017

Provincia di Foggia



Rapporto

21 di 273 275 -1

prescrizioni del PTS senza certezze sui tempi di realizzazione degli interventi sul

ferro, potrebbe condurre alla soppressione di servizi su gomma giudicati in

competizione rispetto ad uno scenario ferro non ancora realizzato con

conseguenze dannose sia per i cittadini (in termini di potenziale riduzione

significativa dell’accessibilità trasportistica del TPL) che per la Regione Puglia

e/o l’ATO Foggia (in termini finanziari) dal momento che il DL 50/2017 prevede,

tra l’altro, che i trasferimenti alle regioni del FNT siano calcolati a decorrere

dall’anno 2018 sulla base dei proventi da traffico. Pertanto, allo scopo di non

arrestare le attività di redazione del presente Piano e permettere di procedere con

le successive attività di Pianificazione (es. Gare di Appalto dei servizi TPL), e

congiuntamente evitare che il piano proposto sia non allineato con la tempistica di

realizzazione degli interventi ferroviari sono stati definiti 3 differenti scenari

progettuali:

a) Scenario Progettuale 1: ovvero quello di immediata applicazione in cui si

è ipotizzato che l’effetto delle recenti Deliberazioni Regionali fosse quello

di “congelare” i servizi ferroviari attuali per un periodo di 10 anni

(prorogable nel limite massimo del 50%, ossia ulteriori 5 anni) e pertanto,

a differenza di quanto previsto nel PTS, si è provveduto al solo

efficientamento dei servizi di TPL attuali;

b) Scenario Progettuale 2: ovvero quello di applicazione nel breve-medio

periodo per il quale si ritiene che non tutti i servizi ferroviari siano stati

completati/potenziati (es. collegamento veloce tra Foggia e Manfredonia).

Per tale scenario si è ritenuto che gli attuali servizi su gomma vadano solo

in parte ridimensionati (per le tratte in competizione con il ferro) o

modificati (per le nuove linee di adduzione al ferro);

c) Scenario Progettuale 3: ovvero quello di applicazione nel medio-lungo

periodo a valle del completamento e potenziamento della rete e dei servizi

ferroviari che permetteranno di effettuare una decisa rivisitazione dei

prot. AOO_078/29/11/2017/3174 del Dipartimento Mobilità, qualità urbana,

opere pubbliche, ecologia e paesaggio della Regione Puglia.

Provincia di Foggia



Rapporto

22 di 273 275 -1

servizi su gomma al fine di eliminare le sovrapposizioni e potenziare le

adduzioni alle stazioni ferroviarie. Nello specifico, anche per tale scenario,

si è deciso di non eliminare tutte le linee in “competizione” con il ferro ma

di lasciare quelle più significative (es. nelle ore di punta del mattino dei

giorni feriali) per le aree della Provincia di Foggia poco accessibili alle

stazioni ferroviarie garantendo così un’adeguata qualità dei servizi di TPL,

ad esempio, per pendolari e studenti.

Tabella 1.1 – Sintesi degli scenari progettuali

Tipologia di servizio

Scenario attuale

[veic.*km/anno]

Scenario Progettuale 1

[veic.*km/anno]


[veic.*km/anno]


[veic.*km/anno]

intra-provinciali 10.915.730 11.158.873 (+2,23%)

10.824.665 (-0,83%)

10.794.739 (-1,11%)

inter-provinciali 4.726.501 4.483.701 (–5,14%)

4.833.310 (+2,26%)

4.848.775 (+2,59%)

urbani 5.930.527 5.930.527 (+0.00%)

5.930.527 (+0,00%)

5.930.527 (+0,00%)

Totale 21.572.758 21.573.101 (+0.00%)

21.588.502 (+0,07%)

21.574.041 (+0,01%)

Si precisa che la classificazione riportata in tabella tra servizi intra-provinciali e

inter-provinciali va riferita esclusivamente ai percorsi ed ai territori serviti dalle

linee indipendentemente dalla loro competenza amministrativa (appartenenza)

Provinciale (Componente [P]) o ex Regionale (Componente [REG] e Componente

[PdR]).

Si segnala, infine, che sebbene in più punti il PTS prevede che gli interventi siano

realizzati “a risorse date sul monte chilometrico complessivo” (si veda ad esempio

l’azione FG3 relativa al BRT Monte S. Angelo–S.Giovanni Rotondo–Foggia

oppure l’azione FG6 relativa al corridoio multimodale Foggia–Manfredonia), il

presente Piano è stato realizzato partendo dai fabbisogni di mobilità (Capitolo 4),

dall’offerta dei servizi di trasporto attuali (Capitolo 3), dall’analisi dei dati di

frequentazione (Capitolo 7) e dai vincoli normativi/programmatici (Capitolo 2). Il

cercare di mantenere il tetto del monte chilometrico prefissato è stato utilizzato

come punto di partenza (premessa alle analisi tecniche) diventando poi un

Provincia di Foggia



Rapporto

23 di 273 275 -1

“vincolo” solo una volta verificato tecnicamente che l’attuale offerta di TPL

risulta adeguata alla domanda di mobilità attesa (come specificato in premessa al

Piano). In ogni modo, il Piano è stato adeguato evidenziando meglio come il

rispetto del monte chilometrico sia stato desunto da considerazioni tecniche di

equilibrio domanda-offerta propri della pianificazione dei trasporti e che un

aumento (diminuzione) di tale monte chilometri non avrebbe portato ad una

soluzione progettuale significativamente più efficiente ed efficace (es. maggiori

costi sopportati non compensati da un significativo aumento della domanda

trasportata). Ovviamente le soluzioni proposte potrebbero essere marginalmente

migliorate proponendo piccole variazioni in aumento/diminuzione del monte

chilometri non giustificate però da significative variazioni di performance della

qualità dei servizi di TPL offerti (e per tale motivo si è ritenuto di non proporne

variazioni).

1.2.3. Il parco veicolare

Nell’ottica di offrire servizi di trasporto di qualità e sempre più sostenibili, si

ritiene che il parco veicolare da adoperare per erogare i servizi progettati rispetti i

seguenti criteri, anche alla luce della recente Legge 96/2017 (conversione in legge

del decreto-legge 50/2017):

– adeguatezza fisica e funzionale, al fine di adoperare veicoli delle

dimensioni più congrue sia alle infrastrutture stradali attraversate (es.

veicoli di dimensioni ridotte per le linee che interessano i Monti Dauni),

che alla domanda trasportata (es. autobus di capacità maggiore per le

direttrici a domanda forte);

– agevolare il rinnovo del parco veicolare, al fine di contrastare l’elevata

età media del parco veicolare autobus della Provincia di Foggia;

– puntare sulla sostenibilità, ovvero ove possibile preferire il rinnovo del

parco veicolare con veicoli ibridi (es. bi-fuel a gas naturali) e/o elettrici

(es. ibridi, plug-in).

Provincia di Foggia



Rapporto

24 di 273 275 -1

1.2.4. Autostazioni, terminali intermodali gomma-ferro e stazionamento autobus

Atro aspetto centrale per offrire una rete di servizi di qualità è quello di puntare

sulla riqualificazione ed integrazione multi-modale dei terminali di trasporto e

delle autostazioni. Si riscontrano ad oggi troppi esempi di autostazioni che non

offrono un adeguato comfort e/o servizi ai viaggiatori, o peggio ancora città ed

aree urbane (es. Foggia) per le quali stazioni ferroviarie, terminal bus urbani ed

autostazioni dei servizi su gomma extraurbani si trovano in punti diversi del

territorio spesso mal collegati e privi di adeguati parcheggi di interscambio. Per

tale motivo si ritiene che, parallelamente all’applicazione del presente Piano di

Bacino, vada avviata un’attività di riqualificazione ed integrazione (sistemica)

dei terminali di trasporto (gomma e ferro), tra l’altro già prevista nel caso di

Foggia città dall’Azione FG5 degli indirizzi operativi del Piano Triennale dei

Servizi mini 2017-2017.

In aggiunta a questo, sarà necessario anche prevedere un’ottimizzazione degli

stazionamenti degli autobus al fine di ottimizzare le corse e ridurre le percorrenze

“a vuoto”. A titolo puramente esemplificativo si pensi alle corse del primo

mattino per le linee a servizio dei pendolari e studenti diretti a Lucera, i cui

stazionamenti sono localizzati a molti chilometri di distanza.

1.2.5. Qualità e monitoraggio del servizio di TPL

In aggiunta a quanto progettato, al fine di meglio perseguire gli obiettivi del Piano

di Bacino della Provincia di Foggia, si ritiene che vadano valorizzate in sede di

futura gara di appalto dei servizi di TPL le capacità dell’impresa,

compatibilmente con la propria organizzazione e con l’offerta economica, di

(come valore aggiunto):

− offrire servizi di qualità, ad esempio, puntando su:

� bigliettazione unica ed elettronica;

� infomobilità;

� frequenze e regolarità del servizio;

� età del parco autobus circolante;

Provincia di Foggia



Rapporto

25 di 273 275 -1

� azioni di contrasto all’evasione.

− progettare e definire programmi di servizio che prevedano l’inserimento

più appropriato di modifiche ed integrazioni su specifici progetti

innovativi ed una migliore integrazione tra servizi urbani e servizi

extraurbani;

Alla gara di Appalto seguirà l’implementazione del Piano di Bacino che dovrà

necessariamente essere seguita da un’attività di monitoraggio del Piano stesso

funzionale a:

− valutare la rispondenza delle previsioni di traffico (in termini di

indicatori sintetici di performance individuati) con il reale grado di

utilizzazione delle linee/corse anche per eventualmente apportare dei

correttivi (minimi) in corso di implementazione del Piano;

− valutare il livello di qualità offerto (attraverso opportuni parametri di

performance definiti in sede di gara e quindi di stipula del contratto)

dall’impresa aggiudicatrice, qualità che dovrà rimanere uno degli

indicatori più rappresentativi del livello di servizio offerto, anche magari

vincolando a corrispettivi e/o benefit economici (es. adeguamento ISTAT

vincolato alla qualità erogata dall’impresa);

− valutare la qualità percepita dai viaggiatori anche in termini di

differenziale rispetto a quella desiderata;

− valutare il grado di evasione e criminalità a bordo dei veicoli.

1.3. La struttura del documento di Piano

Nel seguito del documento, come previsto dalla Convenzione stipulata tra

l’Amministrazione Provinciale di Foggia ed il Dipartimento di Ingegneria Civile,

Edile e Ambientale dell’Università degli Studi di Napoli “Federico II”, si riporta

una descrizione dettagliata di quanto precedentemente discusso ed in particolare:

– Quadro normativo e programmatico di riferimento (Capitolo 2);

Provincia di Foggia



Rapporto

26 di 273 275 -1

– Esame dell’offerta di trasporto su gomma attuale (Capitolo 3);

– Individuazione dei fabbisogni di mobilità (Capitolo 4);

– Criteri generali di individuazione delle diverse tipologie di servizi

(Capitolo 5);

– Costruzione del modello di offerta di trasporto (Capitolo 6);

– Analisi della situazione attuale ed individuazione delle criticità (Capitolo

7);

– Progetto di revisione delle reti e dei servizi di TPL da porre a gara

(Capitolo 8);

– La partecipazione degli stakeholders al processo decisionale e

condivisione del Piano di Bacino dei servizi di TPL (Capitolo 9).

Provincia di Foggia



Rapporto

27 di 273 275 -1

2. QUADRO NORMATIVO E PROGRAMMATICO DI

RIFERIMENTO

2.1. Introduzione

Il D.Lgs. 422/1997 (e s.m.i.) ha modificato profondamente la gestione del

Trasporto Pubblico Locale trasferendo alle regioni le risorse finanziarie per la

gestione del TPL ed imponendo a quest’ultime di legiferare in maniera autonoma

su tale tema.

La Regione Puglia ha emanato la L.R. 18/2002 (successivamente modificata dalla

L.R. 32/2007) con la quale si definisce il Piano Regionale dei Trasporti (PRT)

come il documento programmatico della Regione rivolto a realizzare sul territorio

regionale, in armonia con gli obiettivi del Piano Generale dei Trasporti e degli

altri documenti programmatici internazionali, nazionali ed interregionali, un

sistema equilibrato del trasporto delle persone e delle merci, ecologicamente

sostenibile, connesso ai piani di assetto territoriale e di sviluppo socio-economico.

Tale legge regionale, inoltre, prevede che il Piano Triennale dei Servizi (PTS),

redatto ai sensi dell’articolo 14 del D.Lgs. 422/1997 e nell’ambito degli obiettivi

del PRT, definisca:

– l’insieme dei servizi istituiti, con l’indicazione dei servizi minimi e degli

eventuali servizi aggiuntivi istituiti dagli enti locali;

– l’organizzazione dei servizi con l’individuazione delle reti e dei bacini e degli

enti locali rispettivamente competenti;

– i servizi speciali;

– le risorse destinate all’esercizio dei servizi minimi e la loro attribuzione agli

enti rispettivamente competenti;

Provincia di Foggia



Rapporto

28 di 273 275 -1

– le risorse destinate agli investimenti;

– le integrazioni modali e tariffarie.

La suddetta legge regionale stabilisce che il Piano Regionale dei Trasporti (PRT)

venga attuato attraverso piani attuativi che contengano, per ciascuna modalità di

trasporto, le scelte di dettaglio formulate a partire dagli obiettivi, strategie e linee

di intervento definite nel PRT e che le linee di intervento relative ai servizi minimi

di Trasporto Pubblico Regionale e Locale (TPRL), individuate dal PRT, vengano

attuate dal Piano Triennale dei Servizi (PTS), strumento di programmazione

settoriale regionale da intendersi quale piano attuativo del PRT che definisce i

servizi, la loro organizzazione e le risorse per la loro gestione. I piani attuativi

sono rielaborati ad ogni aggiornamento del PRT, con l’eccezione del PTS che è

aggiornato con cadenza triennale.

La L.R. 16/2008 della Regione Puglia ha approvato i principi, gli indirizzi e le

linee di intervento in materia di Piano Regionale dei Trasporti.

Con la L.R. 24/2012 sono stati istituiti e definiti gli Ambiti Territoriali Ottimali

(ATO) che nel caso del Trasporto Pubblico Locale e Regionale sono indentificati

con la Regione (nel caso dei servizi regionali), con le Province (nel caso di servizi

provinciali) e con la Comunità delle Province (nel caso di servizi interprovinciali).

Con il D.P.C.M. 11/03/2013 sono definiti i criteri e le modalità con cui ripartire il

Fondo nazionale per il concorso dello Stato agli oneri del Trasporto Pubblico

Locale (con l’inclusione anche dei servizi ferroviari) nelle regioni a statuto

ordinario.

La D.G.R. 1221/2013 ha individuato i servizi fino a quel momento classificati

come sostitutivi e/o integrativi ma non più riconducibili a tale tipologia (basata

soprattutto sul carattere temporaneo dell’esercizio) e, pertanto, li ha converti in

servizi automobilistici ordinati da attribuire ai corrispondenti Abiti Territoriali

Ottimali (ATO).

Con la D.G.R. 1991/2013 è stato approvato il Piano di riprogrammazione dei

servizi di Trasporto Pubblico Locale con il quale si individuano le azioni da porre

Provincia di Foggia



Rapporto

29 di 273 275 -1

in essere per triennio 2013-2015 al fine di conseguire il raggiungimento degli

obiettivi come individuati nel D.P.C.M. 11/03/2013 al fine di non incorrere nella

riduzione del trasferimento delle risorse del Fondo nazionale per il concorso dello

Stato agli oneri del Trasporto Pubblico Locale.

Con la D.G.R. 2063/2014 sono stati approvati gli indirizzi strategici del Piano

Attuativo 2015-2019 e del PRT e del Piano Triennale dei servizi 2015-2017 dando

avvio alla predisposizione dei relativi elaborati nonché alla Valutazione

Ambientale Strategica comprensiva della Valutazione di Incidenza.

Con la D.G.R: 795/2015 è stata approvata la Carta unica dei servizi di trasporto

pubblico regionale e locale.

Con la D.D. della Sezione Ecologia 46/2016, acquisita e valutata tutta la

documentazione ricevuta, ha espresso parere motivato di Valutazione Ambientale

Strategica (VAS) comprensivo di Valutazione d’Incidenza dell’aggiornamento del

PRT e redazione dei PTS.

Con la D.G.R. 598/2016 si è approvato il Piano Attuativo 2015-2019 del Piano

Regionale dei Trasporti ed il Piano Triennale dei servizi.

Con la D.G.R. 2086/2016 si sono approvate le Linee guida per la redazione e

l’aggiornamento dei Piani di bacino del Trasporto Pubblico Locale.

E’ da rilevare che con la D.G.R. 2085/2016, la Regione Puglia dispone

l’aggiudicazione diretta in favore di Trenitalia del contratto di servizio di trasporto

per ferrovia a decorrere dal 1° gennaio 2018 per la durata di 10 anni prorogabile

nel limite massimo del 50% (ossia ulteriori 5 anni). Inoltre, con la D.G.R.

1480/2017, la Regione:

– delibera di procedere, previa rinegoziazione, all’aggiornamento dei contratti

di servizio ferroviari in essere con le società Ferrotramviaria, Ferrovia Appulo

Lucane, Ferrovie del Gargarno e Ferrovie del Sud Est;

– dispone l’aggiudicazione diretta in favore delle società Ferrotramviaria,

Ferrovia Appulo Lucane e Ferrovie del Gargarno a decorrere dal 1° gennaio

Provincia di Foggia



Rapporto

30 di 273 275 -1

2018 per la durata di 10 anni prorogabile nel limite massimo del 50% (ossia

ulteriori 5 anni);

– dispone, per i servizi ferroviari erogati dalla società Ferrovie del Sud Est,

l’inizio delle procedure di gara al fine di aggiudicare il relativo contratto di

servizio a decorrere dal 1° gennaio 2022 per la durata di 5 anni prorogabile

nel limite massimo del 50% (ossia ulteriori 2,5 anni).

Infine, nel corso del 2017, sono stati emanati il Decreto Legge 50/2017 e la

Delibera n. 48/2017 dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti che introducono

significative novità nell’ambito del settore del Trasporto Pubblico Locale

Regionale. I principali aspetti di tali norme sono stati esaminati in dettaglio nel

paragrafo 2.4.

2.1.1. La normativa nazionale e regionale

I principali5 riferimenti normativi richiamati nel testo sono di seguito riportati:

– Decreto Legislativo n. 422 del 19 novembre 1997 “Conferimento alle regioni

ed agli enti locali di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico

locale, a norma dell'articolo 4, comma 4, della legge 15 marzo 1997, n. 59”;

– Legge Regionale Puglia n. 18 del 31 ottobre 2002 “Testo unico sulla

disciplina del trasporto pubblico locale”;

– Legge Regionale Puglia n. 32 del 15 novembre 2007 “Modifica all'articolo 7

della legge regionale 31 ottobre 2002, n. 18 (Testo unico sulla disciplina del

trasporto pubblico locale)”;

– Legge Regionale Puglia n. 16 del 23 giugno 2008 “Principi, indirizzi e linee

di intervento in materia di piano regionale dei trasporti”;

5 I riferimenti normativi presenti in tale capitolo non vogliono rappresentare

un’analisi dettagliata di tutta la normativa di riferimento ma semplicemente un

elenco delle principali leggi e norme richiamate nel testo.

Provincia di Foggia



Rapporto

31 di 273 275 -1

– Legge Regionale Puglia n. 24 del 20 agosto 2012 “Rafforzamento delle

pubbliche funzioni nell’organizzazione e nel governo dei Servizi pubblici

locali”;

– Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 11 marzo 2013 “Definizione

dei criteri e delle modalità con cui ripartire il Fondo nazionale per il

concorso dello Stato agli oneri del trasporto pubblico locale, anche

ferroviario, nelle regioni a statuto ordinario”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 1221 del 01 luglio 2013

“Riclassificazione dei servizi automobilistici sostitutivi/integrativi ai sensi

dell’art. 34 octies del D.L. 18.10.2012 n. 179, convertito con modificazioni

dalla Legge n. 221 del 17.12.2012”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 1991 del 25 ottobre 2013

“Art. 16 bis del D.L. 6 luglio 2012, n. 95, convertito con modificazioni, dalla

legge 07.08.2012, n. 135, così come sostituito dall’art. 1, comma 301 della

legge 24.12.2012, n. 228 – Adozione del piano di riprogrammazione dei

servizi di trasporto pubblico locale”.

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 2063 del 09 ottobre 2014

“Aggiornamento del Piano Attuativo del Piano Regionale dei Trasporti e

redazione del Piano Triennale dei Servizi – Approvazione degli indirizzi

strategici e avvio della procedura di Valutazione Ambientale Strategica

(VAS)”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 795 del 17 aprile 2015 “DGR

1991/2013, DGR 1518/2014 – Carta unica dei servizi di trasporto pubblico

regionale e locale”;

– Determinazione del Dirigente Sezione Ecologia n. 46 del 22 febbraio 2016

“L.R. 44/2012 e ss.mm.ii. – Valutazione Ambientale Strategica comprensiva

di Valutazione d’Incidenza dell’Aggiornamento del Piano Regionale dei

Trasporti e redazione Piano Triennale dei Servizi – Autorità procedente:

Provincia di Foggia



Rapporto

32 di 273 275 -1

Regione Puglia – Sezione Pianificazione e programmazione delle

infrastrutture per la mobilità – Parere Motivato”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 598 del 26 aprile 2016 “Legge

regionale 31 ottobre 2002, n. 18 e s.m.i. – Piano Attuativo del Piano

Regionale Trasporti 2015-2019 e Piano Triennale dei Servizi 2015-2017 –

Approvazione”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 2085 del 21 dicembre 2016

“Trenitalia S.p.A. – Approvazione schema di “Atto di rinnovo del contratto di

servizio per il trasporto pubblico ferroviario di interesse regionale e locale

per il biennio 2016/2017” e adempimenti Regolamento (CE) N. 1370/2007”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 2086 del 21 dicembre 2016

“Linee guida per la redazione e l’aggiornamento dei Piani di bacino del

Trasporto Pubblico Locale”;

– Delibera dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti n. 48 del 30 marzo 2017

“Atto di regolazione recante la definizione della metodologia per

l’individuazione degli ambiti di servizio pubblico e delle modalità più

efficienti di finanziamento, ai sensi dell’articolo 37, comma 3, lettera a), del

decreto-legge n. 201/2011 e dell’articolo 37, comma 1, del

decreto-legge n. 1/2012”;

– Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017 “Disposizioni urgenti in materia

finanziaria, iniziative a favore degli enti territoriali, ulteriori interventi per le

zone colpite da eventi sismici e misure per lo sviluppo”;

– Deliberazione della Giunta Regionale Puglia n. 1480 del 28 settembre 2017

“Società esercenti i servizi di trasporto pubblico ferroviario ex art.8 del

D.lgs. 422/1997. – Adempimenti Regolamento (CE) n. 1370/2007 e D.L. 24

aprile 2017, n. 50, convertito nella legge n. 96 del 21 giugno 2017”.

Provincia di Foggia



Rapporto

33 di 273 275 -1

2.2. Le linee guida per la redazione e l’aggiornamento dei Piani di

Bacino del Trasporto Pubblico Locale

Con la D.G.R. 2086 del 21 dicembre 2016, la Regione Puglia ha approvato le

Linee Guida per la redazione e l’aggiornamento dei Piani di Bacino del Trasporto

Pubblico Locale. Tale documento, nel paragrafo 5 propone i contenuti minimi da

riportare nei piani di bacino. Allo scopo di mostrare la piena rispondenza tra i

requisiti richiesti ed il presente documento, si riportano di seguito i contenuti

minimi richiesti e la loro ubicazione nel presente documento.

Tabella 2.1 – Contenuti minimi dei Piani di Bacino e loro trattazione (continua) Contenuti minimi dei PdB (D.G.R. 2086/2016) Capitolo

i contesto sociale-economico-territoriale di riferimento con particolare attenzione alle analisi quantitative della domanda di mobilità opportunamente territorializzate Capitolo 4

ii aspetti insediativi e della distribuzione territoriale, dei poli attrattori /generatori di traffico più significativi (scuole, universitarie, poli della salute, grandi e medie strutture di vendita, strutture ricettive, poli turistici e della cultura);

Capitolo 4

iii presenza sul territorio di riferimento di grandi eventi ricorrenti connotati da particolare attrattività e impatto sul sistema della mobilità e del trasporto pubblico Capitolo 4

iv livelli di performance del servizio di tpl di propria competenza (provinciali e comunali) con riferimento agli affidamenti esistenti, alle risorse trasferite, alla redditività del servizio per unità di produzione e per passeggero trasportato, al costo unitario di produzione del servizio (opportunamente diversificato per sottoreti e/o tipologie), agli indici di dotazione dell’offerta per passeggero, per abitante e per estensione territoriale, ecc;

Capitolo 7

v l’attuale offerta di trasporto pubblico esistente con riferimento alle diverse modalità, ivi compresa quella ferroviaria, del sistema tariffario vigente e dei livelli di integrazione modale esistenti

Capitolo 3

vi principali fonti delle risorse da destinare all’esercizio ed, eventualmente, agli investimenti in rinnovo del parco rotabile e/o di adeguamento degli spazi della mobilità (fermate del trasporto pubblico, parcheggi scambiatori, rete dei servizi di supporto agli utenti,…)

Capitolo 1 Capitolo 8

vii caratteri di qualità del servizio (in coerenza con quelli di cui alla “Carta unica dei servizi di trasporto pubblico regionale” approvata con DGR Puglia 795/2015), con esplicito riferimento agli apprestamenti tecnologici necessari a concretizzare: un sistema unificato di bigliettazione elettronica e di validazione contact-less a bordo dei mezzi; un sistema di tracciamento/geolocalizzazione dei veicoli in marcia; tutte le necessarie funzionalità fruibili sul web per la pianificazione dei viaggi, la pubblicazione di itinerari ed orari dei servizi


viii la rete e i programmi di esercizio dei servizi di tpl (minimi, non contribuiti, aggiuntivi, speciali, …) di competenza delle Province nonché di ogni Comune ove è in esercizio un servizio di tpl comunale

Capitolo 8

ix modello di offerta secondo i principi di economicità, efficienza ed efficacia della programmazione pubblica


x “riconciliazione”, attraverso opportune operazioni di soppressione delle duplicazioni e di efficientamento dei programmi di esercizio, con i servizi di cui al precedente p.to i, la rete dei servizi riveniente dal processo di devoluzione (dalla Regione agli Ato);

Capitolo 8

Provincia di Foggia



Rapporto

34 di 273 275 -1

Tabella 2.1 – Contenuti minimi dei Piani di Bacino e loro trattazione Contenuti minimi dei PdB (D.G.R. 2086/2016) Capitolo

xi gerarchia della rete di tpl differenziandone le tipologie almeno nei seguenti tre livelli funzionali: rete di primo livello - è la rete dei servizi automobilistici (di linea) portanti interpolo che serve relazioni non servite dalla modalità ferroviaria; rete di secondo livello – è la rete dei servizi automobilistici (di linea) che garantisce i collegamenti di prossimità tra i poli intraprovinciali e l’accessibilità alla rete ferroviaria; rete di terzo livello – è la rete dei servizi, anche non di non di linea, in grado di garantire l’accessibilità del “polo di riferimento” più prossimo, attiva nelle zone con una domanda debole di mobilità. La differenziazione appena citata è impostata su caratteri di flessibilità in grado di riadattare le tipologie di rete alle eventuali mutate esigenze intervenute durante il periodo di vigenza del Piano di Bacino o del contratto di servizio pubblico

Capitolo 8

xii coordinamento con gli ulteriori livelli di pianificazione e programmazione che regolano le trasformazioni territoriali, garantendo l’armonizzazione tra gli stessi durante tutto il ciclo di vita del Piano

Capitolo 8

xiii aspetti di equità relativamente all’accesso e alla dotazione dei servizi; gli aspetti di esclusione sociale con riferimento ai bambini, agli anziani, alle persone con disabilità o a mobilità ridotta;

Capitolo 1

xiv requisiti minimi relativi alle condizioni di accessibilità delle reti e dei mezzi di trasporto in relazione a tutti gli utenti del servizio con particolare riferimento alle diverse abilità e al trasporto delle biciclette “al seguito”


xv standard di sicurezza del servizio atti a garantire (in termini di safety e di security) la migliore esperienza di viaggio


xvi indicazioni operative, ai Comuni dell’Ambito, sugli interventi nel campo della mobilità sostenibile volti a migliorare l'efficacia del TPL, a minimizzare i percorsi e la raccolta nei centri abitati nonché a favorire l’intermodalità nei nodi di scambio

Capitolo 8

xvii struttura organizzativa interna all’Organo di Governo di Bacino cui è demandata l’attuazione del Piano di Bacino, nonché il suo monitoraggio, il tutto in stretta relazione con il direttore dell’esecuzione del contratto di servizio pubblico;

Capitolo 8

xviii proposte operative orientate a: migliorare l’intermodalità con le reti ferroviarie ed automobilistiche di interesse regionale; migliorare l’accessibilità agli interscambi/trasbordi dei passeggeri; aumentare la velocità commerciale dei servizi; migliorare l’accessibilità e la fruibilità dei servizi di trasporto da parte dei soggetti diversamente abili


xix strategie di comunicazione e di diffusione delle informazioni all'utenza attuandole di concerto con campagne divulgative orientate a favorire l’utilizzo dei mezzi collettivi Capitolo 8

2.3. Gli indirizzi operativi per le azioni di efficientamento

Il Piano Triennale dei Servizi minimi (PTS) 2015-2017 prefigura gli indirizzi

operativi per supportare le azioni di efficientamento sulla rete del Trasporto

Pubblico Regionale e Locale (TPRL) da parte degli Ambiti Territoriali Ottimali

(ATO). Tali linee di intervento discendono dalle strategie delineate dal Piano di

Riprogrammazione Regionale, i cui obiettivi ed azioni sono totalmente confermati

e ne costituiscono una ulteriore declinazione attraverso l’individuazione di azioni

relative a specifici ambiti di intervento territoriali o tematici.

Provincia di Foggia



Rapporto

35 di 273 275 -1

Nel seguito sono riportate le principali azioni di competenza regionale e della

Provincia di Foggia di interesse del presente elaborato e contenute nel PTS

2015-2017.

2.3.1. Azioni di competenza regionale

1) Definizione puntuale delle azioni propedeutiche alla riconversione dei

servizi automobilistici sostitutivi in servizi ferroviari entro il 2021

Codifica Azione: Regione 2

Orizzonte temporale di prima attuazione: Nel quadro e prima della scadenza

dei contratti dei servizi automobilistici vigenti (entro il 2015).

Descrizione sintetica dei contenuti: La Regione, sulla base degli esiti della

valutazione dei piani aziendali redatti ai sensi del DGR 1221/2013, di

concerto con le imprese ferroviarie, dovrà individuare e vagliare la fattibilità

tecnica ed economica degli interventi propedeutici alla riconversione dei

servizi sostitutivi/integrativi in servizi ferroviari. Gli interventi individuati

devono, infatti, trovare adeguata copertura nei canali di finanziamento

disponibili per garantire l’effettiva riconversione delle percorrenze

automobilistiche in ferroviarie. Tale azione è funzionale e propedeutica

all’azione Regione 12.

2) Indicazione del tetto massimo di percorrenze automobilistiche sostitutive ed

integrative che potrebbero non essere riconvertite in servizi ferroviari al

termine dei contratti ferroviari



dei contratti automobilistici vigenti (entro il 2017).

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata a fornire, nei bandi

di gara dei servizi automobilistici ordinari, una stima del tetto massimo di

percorrenze automobilistiche di servizi sostitutivi/integrativi che per carenze

di risorse potrebbero non essere riconvertire in servizi ferroviari. Tale dato

Provincia di Foggia



Rapporto

36 di 273 275 -1

consentirà di offrire ai partecipanti alle gare un primo riferimento sull’entità

massima e la possibile dislocazione dei servizi automobilistici che verrebbero

conferiti alla scadenza dei contratti di servizio ferroviari con l’obbligo di

mantenere una piena integrazione funzionale e tariffaria con i servizi su

ferrovia che si svolgono sul medesimo corridoio.

3) Definizione dei servizi della rete automobilistica di competenza regionale


Orizzonte temporale di prima attuazione: Prima delle gare per l’affidamento

dei servizi automobilistici.

Descrizione sintetica dei contenuti: In vista delle gare per l’affidamento dei

servizi automobilistici ordinari, sentiti gli ATO, la Regione individua gli

eventuali servizi che, richiedendo l’esercizio unitario a livello regionale (cfr.

art. 23 della L.R. 24/2012), sono di sua competenza.

4) Comunicazione dei servizi sostitutivi/integrativi che non sarà possibile

riconvertire in servizi ferroviari nell’ambito dei nuovi programmi di

esercizio


Orizzonte temporale di prima attuazione: Prima della scadenza dei contratti di

servizio ferroviario (giugno 2020).

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata a comunicare ai

soggetti aggiudicatari dei contratti di servizio automobilistico di ATO, la

consistenza e le caratteristiche dei programmi di esercizio dei servizi

automobilistici che saranno chiamati a gestire alla scadenza dei contratti di

servizio ferroviario assumendo anche l’obbligo di totale integrazione

funzionale e tariffaria con i servizi ferroviari. Essa è conseguente alla

definizione delle caratteristiche generali dei programmi di esercizio ferroviari

da mettere a gara e alla definitiva individuazione dei servizi

sostitutivi/integrativi di cui non si prevede la riconversione in servizi ferroviari

per limiti di capacità dell’infrastruttura, carenza di materiale rotabile

disponibile (tenendo conto anche di quello che ragionevolmente potrebbe

Provincia di Foggia



Rapporto

37 di 273 275 -1

essere richiesto in sede di gara) o inadeguatezza della domanda da servire. La

comunicazione è prevista all’atto della pubblicazione preliminare dovuta per

le gare dei servizi ferroviari (12 mesi prima dell’avvio delle gare).

5) Riconversione dei servizi sostitutivi/integrativi in servizi ferroviari sulla

direttrice Peschici-San Nicandro-San Severo-Foggia


Orizzonte temporale di prima attuazione: Prima della scadenza dei contratti

dei servizi automobilistici (entro giugno 2016).

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata ad eliminare tutti i

servizi sostitutivi/integrativi sulla direttrice Peschici-San Nicandro-San

Severo-Foggia all’atto dell’apertura al traffico della variante San Nicandro-

Apricena-San Severo mediante riconversione delle percorrenze

automobilistiche in ferroviarie.

6) Riconversione dei servizi sostitutivi/integrativi in servizi ferroviari sulla

direttrice Foggia-Manfredonia


Orizzonte temporale di prima attuazione: All’atto della gara peri servizi

automobilistici in funzione dell’esito dell’azione FG6.

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata ad eliminare tutti i

servizi sostitutivi/integrativi sulla direttrice Foggia-Manfredonia.

7) Attuazione delle previsioni del DGR 1221/2013 di riclassificazione dei

servizi sostitutivi/integrativi dei servizi ferroviari


Orizzonte temporale di prima attuazione: Prima fase da concludere prima

della scadenza dei contratti dei servizi automobilistici. Seconda fase da

concludere prima delle gare per l’affidamento dei servizi ferroviari.

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata alla piena attuazione

delle previsioni del DGR 1221/2013 (vedi matrice attribuzione percorrenze

alle tratte ferroviarie).

Provincia di Foggia



Rapporto

38 di 273 275 -1

8) Contrasto all’evasione/elusione


Orizzonte temporale di prima attuazione: Prima della scadenza dei contratti di

servizio automobilistici (entro dicembre 2016).

Descrizione sintetica dei contenuti: Monitoraggio da parte degli enti affidanti

delle misure di contrasto all’evasione/elusione messe in campo da parte delle

aziende di TPRL e dei risultati ottenuti.

9) Indagini a campione sulla frequentazione



dei servizi automobilistici (a partire da giugno 2015, con continuità, almeno

una volta l’anno).

Descrizione sintetica dei contenuti: Effettuazione di indagini a campione a

bordo dei mezzi per riconoscere corse a scarsa frequentazione.

2.3.2. Azioni di competenza della Provincia di Foggia (ATO Foggia)

1) Riorganizzazione dei servizi sul corridoio multimodale Termoli-San Severo-

Foggia

Codifica Azione: FG 1


dei contratti dei servizi automobilistici vigenti. All’atto delle gare dei servizi

automobilistici.

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione, alla luce delle peculiarità

morfologiche-insediative del corridoio territoriale, della tempistica di

realizzazione delle caratteristiche del tracciato del raddoppio della linea RFI

tra Termoli e Lesina, prevede:

• l’eliminazione dei servizi ferroviari del trasporto regionale Trenitalia

Termoli-Foggia e loro trasferimento sulla tratta Foggia-Cerignola-

Barletta-Bari;

Provincia di Foggia



Rapporto

39 di 273 275 -1

• la sostituzione, sulla medesima relazione, dei servizi ferroviari con

servizi automobilistici ordinari;

• l’attivazione dei servizi ferroviari Peschici-San Nicandro-Apricena-

San Severo-Foggia sulla nuova variante della linea tra San Nicandro e

San Severo;

• l’eliminazione dei servizi automobilistici ordinari sulla relazione San

Nicandro-Apricena-San Severo-Foggia;

• l’eliminazione dei servizi automobilistici ordinari e sostitutivi sulla

relazione Torremaggiore-San Severo-Foggia;

• il possibile incremento della pura adduzione a San Severo da

Torremaggiore e San Paolo di Civitate (in integrazione funzionale e

tariffaria con i servizi ferroviari).

2) Ottimizzazione dell’integrazione tra servizi automobilistici regionali e

provinciali sulla direttrice Canosa-Cerignola-Ortanova-Foggia




automobilistici.

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata a valutare le

possibili ottimizzazioni di orario e percorso tra i servizi di competenza

regionale e quelli dell’ATO di Foggia.

3) Connessione Area interna del Gargano-Foggia




Descrizione sintetica dei contenuti: In coerenza con la previsione del PA del

PRT che prevede la realizzazione di un’applicazione pilota di BRT

extraurbano (Metrobus) sulla relazione Monte Sant’Angelo-San Giovanni

Rotondo-Foggia, l’ATO di FG è chiamato a predisporre una proposta di

programma di esercizio, a risorse date, sul monte chilometrico complessivo,

Provincia di Foggia



Rapporto

40 di 273 275 -1

anche al fine di valutare eventuali possibili cofinanziamenti per

l’infrastruttura.

4) Individuazione nell’area dei Monti Dauni delle zone servibili anche

mediante Servizi speciali con percorso e/o orario flessibile




Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata ad individuare le

aree e le relazioni di traffico dei Monti Dauni che, per l’entità e le

caratteristiche della domanda da servire, possono essere più efficacemente

servite, soprattutto in orari diversi da quelli del pendolarismo, con servizi

speciali così come individuati dalla L.R. 18/2002. L’individuazione degli

ambiti di potenziale applicazione ha la duplice finalità di introdurli nel

capitolato di gara e di poterne valutare il cofinanziamento per l’infrastruttura

di supporto, nell’ambito del PO FESR 2014/2020.

5) Integrazione Servizi Extraurbani-Urbani a Foggia




automobilistici.

Descrizione sintetica dei contenuti: L’azione è finalizzata a cogliere un

duplice obiettivo:

• migliorare le condizioni di circolazione dei servizi extraurbani in

penetrazione all’interno della città di Foggia;

• ricercare tutte le possibili forme di integrazione tra servizi extraurbani

ed urbani con particolare riferimento alle tratte percorse in

sovrapposizione fuori dal centro abitato del capoluogo per servire le

frazioni.

Provincia di Foggia



Rapporto

41 di 273 275 -1

6) Individuazione della soluzione per la riorganizzazione del corridoio

multimodale Foggia-Manfredonia



automobilistici.

Descrizione sintetica dei contenuti: In coerenza con la previsione del PA del

PRT che prevede, ai fini della riorganizzazione del corridoio multimodale

Foggia-Manfredonia, di adottare una delle due soluzioni alternative di seguito

indicate in ordine di priorità:

• realizzazione di una linea portante di TPL con tecnologia Treno Tram;

• linea di BRT (Metrobus) (con conseguente chiusura della linea al

traffico di TPL ferroviario).

La Regione in coordinamento con l’ATO di FG è chiamata a predisporre, in

vista delle gare, la proposta di programma di esercizio, a risorse date sul

monte chilometrico complessivo, da prendere a riferimento per la

realizzazione delle alternative progettuali individuate.

2.4. La recente normativa nell’ambito del Trasporto Pubblico

Locale Regionale

Nel corso del 2017 sono stati emanati il Decreto Legge 50/2017 e la Delibera n.

48/2017 dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti che introducono significative

novità nell’ambito del settore del Trasporto Pubblico Locale Regionale. I

principali aspetti di tali norme sono esaminati di seguito.

2.4.1. Il Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017

Il Decreto-Legge del 24 aprile 2017 n. 50, convertito in legge con modifiche il 21

giugno 2017, introduce alcune significative novità nell’ambito del settore del

trasporto pubblico locale. Gli articoli del decreto di interesse per il TPL sono due:

l’art. 27 “Misure sul trasporto pubblico locale” l’art. 48 “Misure urgenti per la

Provincia di Foggia



Rapporto

42 di 273 275 -1

promozione della concorrenza e la lotta all’evasione tariffaria nel trasporto

pubblico locale”. Inoltre, l’art. 47 prevede interventi per il trasporto ferroviario,

ma non sarà oggetto di analisi.

Le principali e significative misure introdotte dall’art. 27 riguardano il Fondo

Nazionale Trasporti e la sua ripartizione, i costi standard, la copertura dei costi

tramite ricavi da traffico, misure relative al materiale rotabile e all’adeguamento

tecnologico dei veicoli, i servizi di linea interregionali, il fondo per l’acquisto dei

veicoli per il trasporto pubblico locale e regionale.

L’articolo 48, invece, prevede disposizioni in materia di organizzazione del TPL,

con indicazioni specifiche sulla definizione dei bacini di mobilità, sui livelli di

servizio e sugli affidamenti tramite gara, sulle competenze dell’Autorità

Regionale dei Trasporti (ART), misure per la lotta all’evasione e misure per il

miglioramento della qualità dei servizi.

Di seguito si riporta una sintesi delle principali novità introdotte dal decreto,

evidenziandone gli eventuali impatti sul processo di pianificazione, gestione e

affidamento dei servizi.

I commi da 1 a 8 dell’art. 27 riguardano il Fondo Nazionale Trasporti; la

dotazione complessiva del fondo è fissata in 4.789.506.000 € per il 2017 e di

4.932.554.000 € per il 2018. Di interesse è la procedura di ripartizione del fondo a

decorrere dal 2018 tra le Regioni a statuto ordinario: 10% sulla base dei proventi

complessivi da traffico e dall’incremento registrato rispetto al 2014, per il 2018,

15% per il 2019 e 20% per il 2020 e per gli anni successivi; 10% sulla base dei

costi standard per il 2018, 15% per il 2019 e 20% per il 2020 e per gli anni

successivi. La restante quota è ripartita per il primo anno (80%) in proporzione ai

servizi storici, secondo le percentuali regionali di cui alla tabella allegata al

Decreto del MIT di concerto con MEF del 11 nov. 2014, che attribuiscono alla

Regione Puglia una percentuale pari a 8,09%. A partire dal 2019, invece, la quota

(70% nel 2019 e 60% negli anni successivi) è assegnata, invece, sulla base dei

livelli adeguati di servizio, così come definiti al successivo comma 6 del decreto;

tale comma prevede che, entro 90 giorni dalla data della legge di conversione, con

Provincia di Foggia



Rapporto

43 di 273 275 -1

decreto del MIT-MEF, previa intesa in conferenza unificata, nonché previo parere

delle competenti Commissioni parlamentari, siano definiti i livelli adeguati dei

servizi di trasporto pubblico locale e regionale con tutte le modalità. A valle di

tale definizione, le Regioni devono riprogrammare i servizi di propria

competenza, attenendosi a quanto stabilito come livelli dei servizi adeguati, entro

i 120 giorni successivi. L’applicazione di tale disposizione tenderebbe ad

eliminare del tutto dal 2019 la ripartizione dei fondi su base storica, anche se si

ritiene difficile che nella definizione “centralizzata” dei livelli adeguati dei servizi

non si tenga conto delle ripartizioni storiche, almeno in parte. Altro aspetto molto

importante relativo alla ripartizione del fondo è la disposizione che il fondo sia

ridotto del 15% del valore dei corrispettivi dei contratti relativi ai servizi che non

sono affidati con procedure di evidenza pubblica entro il 31 dicembre dell’anno

precedente a quello di riferimento, o che non sia almeno pubblicato alla stessa

data il bando di gara; fanno eccezione i contratti in essere al 30 settembre 2017,

fino alla loro scadenza. Questa norma rende fondamentale l’esecuzione delle gare

per l’affidamento dei servizi. In ogni caso, comunque, ciascuna Regione non può

subire, in base a tali provvedimenti, riduzioni superiori al 5% rispetto all’anno

precedente e, nei primi 5 anni, una riduzione annua maggiore del 10% rispetto alle

risorse trasferite nel 2015. Questa ultima disposizione, di fatto, salvaguardia

parzialmente le risorse storiche regionali.

Un aspetto importante del decreto riguarda i costi standard; si istituisce, infatti,

l’obbligo che le compensazioni economiche e i corrispettivi da porre a base d’asta

per i contratti di servizio da stipulare successivamente al 31 dicembre 2017

avvengano sulla base dei costi standard.

Per quanto riguarda i ricavi da traffico, invece, è prevista la possibilità di

rimodulare l’obiettivo del 35% di copertura dei costi di esercizio in funzione delle

caratteristiche economiche e sociali del territorio di riferimento, a partire dal 1

gennaio 2018.

I commi 9, 10 e 11 dell’art. 27 riguardano il materiale rotabile, con la possibilità

di ricorrere alla locazione dei veicoli. Le disposizioni più significative riguardano,

Provincia di Foggia



Rapporto

44 di 273 275 -1

però, il rinnovo del parco rotabile. E’ previsto che dal 31 dicembre 2017 i contratti

di servizio prevedano esplicitamente:

• che l’affidatario non possa avvalersi di veicoli a motore categorie M2 o

M3 alimentati a benzina o gasolio con caratteristiche antinquinamento

EURO 0 o EURO 1;

• che i veicoli utilizzati siano dotati di sistemi elettronici per il conteggio dei

passeggeri e di sistemi satellitari per il monitoraggio dei servizi (dei

corrispondenti maggiori costi si dovrà tener conto in fase di definizione

dei costi standard);

• che almeno il 10% del corrispettivo contrattuale sia destinato al rinnovo

del parco veicoli;

• che sia prevista la bigliettazione elettronica (dei corrispondenti maggiori

costi si dovrà tener conto in fase di definizione dei costi standard).

Tali disposizioni possono avere un impatto non trascurabile sulle risorse

necessarie a esercire i veic-km annui attuali a valle dell’affidamento tramite gara;

il maggiore o minore impatto dipenderà dalla qualità attuale del parco autobus

circolante e dalla presenza o meno di servizi di geolocalizzazione e di

bigliettazione elettronica.

Il comma 12 bis riguarda servizi interregionali, non di interesse per il piano, e il

comma 12 ter il fondo per l’acquisto di veicoli.

Il comma 12 quater fissa il principio di separazione tra regolazione e gestione,

obbligando gli enti ad avvalersi di un’altra stazione appaltante per lo svolgimento

della procedura di gara se il gestore uscente o uno dei concorrenti sia controllato o

partecipato dall’ente affidante o sia affidatario del servizio in via diretta o in-

house. Questo aspetto è da tenere in conto in fase di procedura di gara, se sussiste

una delle situazioni indicate.

Per quanto riguarda l’art. 48 gli aspetti importanti riguardano il contrasto

all’evasione e la qualità del servizio. Per il primo punto, è prevista la possibilità di

affidare l’accertamento anche a personale non organico al gestore del servizio e di

Provincia di Foggia



Rapporto

45 di 273 275 -1

attribuire a tutti gli agenti accertatori la qualifica di pubblico ufficiale durante il

servizio. Per quanto riguarda la qualità, il decreto prevede la facoltà delle

associazioni dei consumatori di segnalare i disservizi all’Osservatorio nazionale

sulle politiche del trasporto pubblico locale e il rimborso del costo del biglietto in

caso di cancellazione o un ritardo superiore a 60 minuti, per i trasporti

extraurbani, e a 30 minuti per i trasporti urbani. Il rimborso è previsto anche per

gli abbonati, pari alla quota giornaliera dell’abbonamento.

Questi aspetti, sicuramente tesi al miglioramento della qualità del servizio per gli

utenti, potrebbero creare non pochi problemi alle aziende esercenti relativamente

ai ricavi da traffico, che andrebbero decurtati delle risorse restituite all’utenza

sotto forma di indennizzi per eventuali disservizi.

2.4.2. La Delibera n. 48 del 30 marzo 2017 dell’Autorità di Regolazione dei

Trasporti (ART)6

L’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), con la Delibera n.48 del 30 marzo

2017 (pubblicata il 03 aprile 2017), ha approvato le misure per definire gli ambiti

dei servizi di Trasporto pubblico locale e regionale e le modalità più efficienti per

il loro finanziamento (Comunicato n. 7 del 05 aprile 2017). In sintesi, nel

comunicato si definiscono come prioritarie:

– la maggiore trasparenza delle procedure e dei criteri di individuazione

degli ambiti di servizio pubblico e delle loro modalità di finanziamento;

– la sostenibilità economica, ambientale e sociale dei servizi di trasporto

pubblico;

– la massimizzazione dell’efficienza dei servizi di trasporto pubblico locale

e regionale.

In particolare, la Delibera n. 48/2017 rappresenta l’atto di regolazione con cui

viene delineata la metodologia per l’individuazione degli ambiti di servizio

6 Fonte: Elaborazione a partire da documenti e comunicati dell’Autorità di

Regolazione dei Trasporti (ART) – http://www.autorita-trasporti.it.

Provincia di Foggia



Rapporto

46 di 273 275 -1

pubblico e delle modalità più efficienti di finanziamento. La definizione di tale

metodologia è uno strumento che l’Autorità mette a disposizione delle

amministrazioni competenti; essa traccia, tra l’altro, i criteri per l’individuazione

di lotti per l’affidamento dei servizi di trasporto pubblico locale e regionale. Nelle

Misure dell’Autorità, l’Ambito è definito come un insieme di servizi di

trasporto, sia di linea che non di linea (es. taxi, ncc ed altre forme di mobilità

condivisa diverse da bus, tram e metropolitane), anche effettuato con diverse

modalità, idoneo a soddisfare obblighi di servizio pubblico ed esigenze

essenziali di mobilità di cittadini in un determinato Bacino territoriale.

Le Misure in oggetto completano ed integrano quelle sulla redazione dei bandi e

delle convenzioni relativi alle gare per l’assegnazione in esclusiva dei servizi di

trasporto pubblico locale di cui alla delibera dell’Autorità n. 49/2015, con cui è

stata fornita agli Enti territoriali una cornice di regolazione comune per la

preparazione delle procedure di affidamento dei contratti di servizio di trasporto

pubblico in esclusiva e per la nomina delle commissioni aggiudicatrici.

I principali obiettivi del provvedimento ART sono di garantire la trasparenza delle

procedure e di promuovere la sostenibilità economica, ambientale e sociale dei

servizi di trasporto pubblico e la massimizzazione della loro efficienza.

Più specificamente, partendo dagli atti di pianificazione e programmazione dei

servizi di trasporto previsti dalla legislazione vigente, le Misure di cui alla Del.

48/2017 individuano le fasi del processo attraverso il quale il soggetto competente

definisce l’Ambito di servizio pubblico. Esse comprendono, in successione e

nell’ordine:

– la definizione della domanda potenziale di mobilità (Misura 1);

– la definizione della domanda debole di mobilità ovvero di quella domanda

di entità ridotta per volumi e ricorrenza che, in talune condizioni, non

consente di raggiungere un adeguato coefficiente di copertura dei costi

(Misura 2);

– l’individuazione dell’insieme dei servizi di trasporto compresi nell’Ambito

(Misura 3);

Provincia di Foggia



Rapporto

47 di 273 275 -1

– la definizione dei criteri per la determinazione degli obblighi di servizio

pubblico relativi a un Ambito, declinati per tutti i servizi ed in particolare

per quelli di linea, e la individuazione dei metodi più efficienti per il loro

finanziamento (Misura 4);

– la definizione dei criteri per la determinazione e l’aggiornamento delle

tariffe i cui proventi contribuiscono al finanziamento degli obblighi di

servizio pubblico (Misura 5);

– i principi per una corretta identificazione dei lotti da affidare (Misura 6).

Per ognuna delle fasi del procedimento sopra enunciate sono definiti il ruolo e i

compiti del soggetto competente. Le Misure sono corredate da un elenco delle

principali definizioni utilizzate.

Si precisa che la Misura 4 (obblighi di servizio e metodi di finanziamento) e la

Misura 5 (tariffe) non rientrano tra le finalità della redazione del presente Piano di

Bacino della Provincia di Foggia. Invece, come meglio chiarito nel seguito, è stato

tenuto in conto quanto prescritto dall’ART nella Misura 6 per motivare, come

anticipato in premessa e sintesi, l’opportunità di differenziare i servizi extraurbani

ed i servizi urbani (che necessitino di corrispettivi differenti) in due lotti differenti

in sede di gara di appalto7.

2.5. Il costo standard del TPL

Il costo standard per l’erogazione dei servizi di trasporto pubblico locale è un

importante fattore da prendere in considerazione nella fase di redazione dei

documenti di gara, in particolare per quanto riguarda la definizione dell’importo

da porre a base d’asta per i servizi di trasporto previsti dal piano.

Dal punto di vista legislativo, diversi riferimenti danno rilievo alla determinazione

di un costo economico standardizzato nell’erogazione dei servizi di trasporto

7 La definizione e valutazione di tale ipotesi di gara di appalto esula dagli

obiettivi del Piano e la si rimanda alle successive fasi della pianificazione.

Provincia di Foggia



Rapporto

48 di 273 275 -1

collettivo. Tale costo non è un valore tabellato uguale per tutta Italia o per le

singole Regioni, ma deve essere calcolato con procedure opportune nelle singole

realtà, in quanto deve tener conto delle specificità di ogni caso.

Il costo standard rappresenta il costo di un servizio, nel nostro caso un servizio di

trasporto collettivo su gomma, opportunamente definito e specificato, erogato con

un certo livello di qualità misurabile e assumendo condizioni operative efficienti.

Il costo standard può, quindi, rappresentare un benchmark di riferimento cui si

dovrebbe tendere.

Il costo standard non può essere un numero unico valido per tutte le realtà

territoriali e aziendali, ma deve essere correlato ad un contesto ben preciso nel

quale il servizio è erogato; esso infatti dipende da numerosi fattori, tra cui, ad

esempio, la velocità commerciale media (influenza significativamente la

produttività degli addetti al movimento oltre che la dimensione del parco rotabile

necessario al servizio), economie di scala correlate al quantitativo di veic-km che

sono erogati dalla singola azienda, qualità del materiale rotabile, anzianità

lavorativa degli addetti, ecc. Infatti, esso deve essere ricavato in base a variabili

gestionali del sistema aziendale.

I costi standard possono essere classificati in due grandi categorie:

• costi standard ideali, definiti attraverso metodologie orientate a migliorare

il livello di efficienza e di organizzazione tecnico-produttiva che può

essere raggiunta nel contesto interno dell’azienda o nei suoi rapporti

economici esterni e possono essere raggiunti solo nelle condizioni teoriche

o in circostanze ottimali;

• costi standard pratici, determinati attraverso un’analisi empirica dei costi

effettivamente verificati nel sistema azienda a cui ci si riferisce e per il

livello di output il cui costo si intende determinare.

Nei successivi sottoparagrafi si analizzeranno i principali aspetti normativi

correlati ai costi standard, e si descriverà, a titolo esemplificativo e non esaustivo,

una procedura proposta da ASSTRA.

Provincia di Foggia



Rapporto

49 di 273 275 -1

Bisogna precisare che tale procedura non necessariamente sarà quella che potrà

essere utilizzata per la definizione dei costi standard da porre a gara; infatti, il

Ministero dei Trasporti sta predisponendo delle linee guida che dovrebbero dare

indicazioni sulle procedure da utilizzare per la valutazione del costo standard, ai

sensi di quanto previsto dal Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017, esaminato nei

paragrafi precedenti.

La questione dei costi standard, pertanto, alla luce delle novità normative,

influenzeranno significativamente la ripartizione delle risorse del Fondo

Nazionale Trasporti tra gli enti locali e rivestono, di conseguenza, una forte

importanza per la gestione e la pianificazione dei sistemi di trasporto collettivo.

2.5.1. Aspetti normativi

La legge 151/1981 prevedeva l’adozione di un meccanismo di contribuzione alle

imprese basato sulla determinazione di un costo economico standardizzato e di

ricavi da traffico presunti. L’articolo 6 della suddetta legge, infatti, recita che “i

contributi di esercizio erogati dalla Regione con l’obiettivo di conseguire

l’equilibrio economico dei bilanci sono determinati annualmente calcolando: a) il

costo economico standardizzato del servizio; b) i ricavi del traffico; c)

l’ammontare dei contributi alle imprese di trasporto sulla base di parametri

obiettivi per coprire la differenza fra costi e ricavi come sopra stabiliti”.

La Legge 42/2009 “Delega al Governo in materia di federalismo fiscale”, in

attuazione dell’articolo 119 della Costituzione” all’articolo 8, comma 1, lettera c)

prevede la reintroduzione del principio del costo standard, connesso ai livelli

adeguati del servizio, ai fini della determinazione dell’ammontare del

finanziamento pubblico destinato al settore del trasporto pubblico locale8.

8 Al fine di adeguare le regole di finanziamento alla diversa natura delle funzioni

spettanti alle regioni, nonché al principio di autonomia di entrata e di spesa

fissato dall’articolo 119 della Costituzione, i decreti legislativi di cui

all’articolo 2 sono adottati secondo i seguenti principi e criteri direttivi:

Provincia di Foggia



Rapporto

50 di 273 275 -1

Inoltre, la stessa legge ha individuato (art. 9, comma 1, lettera f), per il settore del

trasporto pubblico regionale, un criterio “misto” di finanziamento, disponendo che

l’ammontare del finanziamento del trasporto pubblico locale venisse determinato

tenendo conto, oltre che dei costi standard, anche della fornitura di un livello

adeguato del servizio su tutto il territorio nazionale.

In sede di conversione del D.L. 95/12 è stata varata una modifica all’art. 17 del

D.Lgs. 422/97 con la quale viene recepito il principio del costo standard “al fine

di armonizzare la normativa di settore del trasporto pubblico regionale e locale

con i principi e i criteri stabiliti dagli artt. 2 e 8 della legge n. 42/09 in materia di

federalismo fiscale, ed in attuazione dell’articolo 119 della Costituzione ...”. In

particolare, questo articolo 17, a valle della modifica, recitava: “Le regioni, le

province e i comuni […] definiscono obblighi di servizio pubblico, prevedendo nei

contratti di servizio […] le corrispondenti compensazioni economiche alle

aziende esercenti i servizi stessi, determinate secondo il criterio dei costi

standard che dovrà essere osservato dagli enti affidanti nella quantificazione dei

corrispettivi da porre a base d'asta previsti nel bando di gara o nella lettera di

invito delle procedure concorsuali […] tenendo conto dei proventi derivanti dalle

tariffe e di quelli derivanti anche dalla eventuale gestione di servizi

complementari alla mobilità.”

La legge di stabilità 2014, n. 147 del 2013, prescrive la definizione dei costi

standard dei servizi di trasporto pubblico locale e regionale nonché dei criteri per

l’aggiornamento e l’applicazione degli stessi prevedendo anche che una quota

gradualmente crescente delle risorse statali per il trasporto pubblico locale sia

[omissis]

c) definizione delle modalità per cui per la spesa per il trasporto pubblico

locale, nella determinazione dell’ammontare del finanziamento, si tiene

conto della fornitura di un livello adeguato del servizio su tutto il territorio

nazionale nonché dei costi standard.

[omissis].

Provincia di Foggia



Rapporto

51 di 273 275 -1

ripartita tra le regioni sulla base del costo standard di produzione dei servizi (art.

1, commi 84 e 85). In pratica, la legge impone l’applicazione dei costi standard

per il riparto delle risorse statali per il settore. La legge specifica che “... con

decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, previa intesa in sede di

Conferenza unificata di cui all’articolo 8 del decreto legislativo 28/08/1997, n.

281, sono definiti, con criteri di uniformità a livello nazionale, i costi standard dei

servizi di trasporto pubblico locale e regionale nonché i criteri per

l’aggiornamento e l’applicazione degli stessi. Nella determinazione del costo

standard per unità di servizio prodotta, espressa in chilometri, per ciascuna

modalità di trasporto, si tiene conto dei fattori di contesto, con particolare

riferimento alle aree metropolitane e alle aree a domanda debole, della velocità

commerciale, delle economie di scala, delle tecnologie di produzione,

dell'ammodernamento del materiale rotabile e di un ragionevole margine di

utile.” (art.1, comma 84). Inoltre, “... a partire dall’anno 2014, al fine di garantire

una più equa ed efficiente distribuzione delle risorse, una quota gradualmente

crescente delle risorse statali per il trasporto pubblico locale è ripartita tra le

regioni sulla base del costo standard di produzione dei servizi” (art.1, comma 85).

L’Osservatorio nazionale sulle politiche del trasporto pubblico locale, istituito

presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ha avviato una campagna di

indagine presso le imprese di TPL per una raccolta dati necessaria alla

determinazione dei costi standard; in particolare, sono stati richiesti i dati

certificati relativi all’esercizio 2012.

Il Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017 impone che i costi standard siano in

parte utilizzati per la ripartizione delle risorse del fondo nazionale trasporti tra le

Regioni e, come probabile conseguenza, le Regioni potrebbero utilizzare gli stessi

costi per la ripartizione delle risorse tra gli altri Enti Locali (Provincie e Comuni).

Inoltre, i costi standard dovranno essere utilizzati per definire i corrispettivi da

porre a base d’asta per le gare. Per i dettagli sul Decreto Legge, così da evitare

inutili ripetizioni, si veda il paragrafo sul quadro normativo riportato in questo

stesso capitolo.

Provincia di Foggia



Rapporto

52 di 273 275 -1

In ogni caso i costi standard devono essere aggiornati su base annuale, in funzione

dell’inflazione ISTAT, si deve tener conto dell’incremento dei prezzi dell’energia

nel corso degli anni e devono essere rideterminati con cadenza annuale.

2.5.2. La procedura ASSTRA per la stima dei costi standard di esercizio

In letteratura si possono trovare diverse metodologie di determinazione dei costi

standard per i servizi automobilistici di TPL; una delle procedure più adottate è

quella proposta da ASSTRA (Associazione Trasporti), che è l’associazione

datoriale, nazionale, delle aziende di trasporto pubblico locale in Italia, sia di

proprietà degli enti locali che private. Aderiscono ad ASSTRA le aziende del

trasporto urbano ed extraurbano, esercenti servizi con autobus, tram,

metropolitane, impianti a fune, tutte le ferrovie locali (non appartenenti a

Trenitalia S.p.A.) nonché le imprese di navigazione lagunare e lacuale.

La procedura proposta definisce un algoritmo di calcolo del costo standard in

funzione delle fondamentali voci di costo di produzione del trasporto pubblico

locale e regionale classificate secondo una logica di processo.

La procedura consente di determinare il finanziamento pubblico necessario a

garantire l’equilibrio economico delle imprese, investimenti adeguati e una

congrua remunerazione del capitale (margine di utile). La sua applicazione può

consentire inoltre:

− la simulazione di più scenari di valutazione dell’andamento del costo

standard in relazione alla variazione dei valori di ingresso (ad esempio

velocità commerciale);

− per ciascuna azienda, la configurazione di un proprio costo di produzione e

la verifica del posizionamento rispetto ai valori nazionali o a quelli di altre

realtà aziendali.

Al fine di rendere applicabile la procedura a realtà differenti, si è fatto uso di

alcuni postulati i quali hanno fornito il punto di partenza del quadro teorico di

riferimento.

Provincia di Foggia



Rapporto

53 di 273 275 -1

L’analisi dei costi è stata effettuata distintamente per modalità di trasporto, in

considerazione delle differenze tecnico-economiche-produttive che caratterizzano

i diversi sistemi; in questa relazione ci si riferisce, in particolare, ai trasporti su

gomma extraurbani.

La procedura è stata calibrata e validata con un campione di riferimento composto

da 16 aziende pubbliche operanti nel settore del trasporto pubblico locale

automobilistico. L’individuazione delle unità campionarie è avvenuta nell’ambito

delle aziende facenti parte del Comitato consultivo di ASSTRA tenendo presente i

principali parametri economico-produttivi, la dimensione aziendale e l’area

territoriale di appartenenza. Il periodo temporale al quale lo studio si riferisce è

l’anno 2011. In relazione all’ambito territoriale le aziende della base campionaria

svolgono le seguenti tipologie di servizio:

1) Servizio esclusivamente urbano;

2) Servizio esclusivamente extraurbano;

3) Servizio misto urbano ed extraurbano.

L’analisi campionaria è stata sviluppata su un campione ampiamente

rappresentativo dell’universo di riferimento: 2 aziende operanti in ambito urbano;

10 in ambito extraurbano; 4 operanti sia in ambito urbano che extraurbano. La

ripartizione delle aziende ricalca fedelmente l’universo di riferimento.

La procedura di calcolo si basa su una formula che stima il costo standard a km in

maniera semplice e flessibile, considerando tutte le voci di costo delle aziende. Il

calcolo del costo standard avviene, pertanto, con la seguente formula:

)1( Ukm

IRAPCCCCC

cds

ammamqataekmstd +⋅

++++=

dove:

Cstd km è il costo standard unitario chilometrico (€/veic-km);

Cae è il costo dell’area esercizio;

Cat è il costo dell’area tecnica;

Camq è il costo dell’area marketing e qualità;

Provincia di Foggia



Rapporto

54 di 273 275 -1

Camm è il costo dell’area amministrativa;

IRAP è l’Imposta Regionale Attività Produttive;

kmcds sono i veic-km del contratto di servizio;

U è il margine di utile.

Le singole voci di costo sono calcolate come segue.

Costo area esercizio

fmaramtrpdpmpgae CCCCCCCC ++++++=

1) Cpg = Costo personale di guida

con:

1mpgpg CNC ⋅=

hggggaVc

KmN cds

pg⋅⋅

=

dove:

Npg = Numero standard personale guida

Cm1 = Costo medio unitario personale guida

Vc = Velocità commerciale9

gga = giornate lavorate annue

9 La velocità commerciale è data dal rapporto tra km contrattuali e ore di

servizio al pubblico. La velocità commerciale è calcolata sulla base

dell’effettivo tempo speso per compiere un dato percorso e, pertanto,

considerando tutti i tempi accessori e le soste necessari a completare il viaggio.

Provincia di Foggia



Rapporto

55 di 273 275 -1

hgg = ore guida al giorno

2) Cpg = Costo altro personale di movimento

2mpmpm CNC ⋅=

⋅=

guida.persN

movimento.persNNN

o

o

pgpm

dove:

Npm = Numero standard personale movimento

Cm2 = Costo medio unitario personale movimento

3) Cpd = Costo personale di deposito

3mpdpd CNC ⋅=

autobus.deposito.PersNN busstdpd ⋅=

busKm

KmN vuotitotali

bussst /)(+

=

dove:

Npd = numero standard persone deposito

Nbusstd = Numero bus standard

Cm3 = costo medio unitario personale deposito

4) Ctr = Costo trazione

Provincia di Foggia



Rapporto

56 di 273 275 -1

pneumaticirificantelubcarburantetr CCCC ++=

gugu

)vuoti(totalicarburante P

C

KmC ⋅

=

+

dove:

Cgu = Consumo unitario gasolio (Km/l)

Pgu = Prezzo unitario gasolio (€/l)

ulul)vuoti(totalirificantilub PCkmC +⋅=+

dove:

Cul = Consumo unitario lubrificanti (g/km)

Pul = Prezzo unitario lubrificanti (€/kg/1000)

upo

ticomedipneuma

)vuoti(totalipneumatici PperbuspneumaticiN

Km

KmC ⋅⋅

=

+

dove:

No pneumatici per bus = 6

Pup = Prezzo unitario pneumatico

5) Camm = Costo ammortamento autobus

⋅=

bus.tecnica.vita

PNC busstdbusstd

amm

busKm

KmN vuotitot

busstd /)(+

=

dove:

Nbusstd = numero bus standard

Provincia di Foggia



Rapporto

57 di 273 275 -1

Pbusstd = prezzo bus standard

Km/bus =chilometri annui per bus

6) Car = Costo ammortamento rimesse

rimesse.tecnica.vita

PNMqC umqbusstdautobus

ar

⋅⋅=

dove:

Mqautobus = superficie occorrente per autobus

Nbusstd = numero bus standard

Pumq = prezzo unitario mq suolo rimessa

7) Cfm = Costo fisso mezzi

fmbusstdfm PNC ⋅=

dove:

Pfm = costo unitario della tassa di circolazione, degli oneri di revisione

annuale, assicurazione RCA e incendio

Costo area tecnica

altripmanat CNC +=

dove:

Cat = costi area tecnica

Cpman = costi personale manutenzione

Caltri = altri costi manutenzione

Provincia di Foggia



Rapporto

58 di 273 275 -1

1) Cpman = Costo personale manutenzione

4mpmanpman CNC ⋅=

autobus.manut.persNN busstdpman ⋅=

dove:

Npman = numero standard personale di manutenzione

Cm4 = costo unitario personale di manutenzione

2) Caltri = altri costi di manutenzione

km.nemanutenzio.medio.CostoKMC )vuoti(totalialtri ⋅=+

Costo area commercializzazione/qualità

mktcompcacq CCC ⋅=

dove:

Cacq = costo area commercializzazione/qualità

Cpc = costo personale commerciale

Cmktcom = costo marketing e comunicazione

1) Cpc = Costo personale commerciale

5mpcpc CNC ⋅=

Provincia di Foggia



Rapporto

59 di 273 275 -1

⋅=

guida.persN

ecommercial.persNNN

o

o

pgpc

dove:

Npc = numero standard personale commerciale

Cm5 = costo medio unitario personale commerciale

2) Cmktcom = Costo marketing e comunicazione

Per il calcolo degli altri costi marketing e comunicazione si provvede a

scorporare gli altri costi amministrativi di una percentuale pari al rapporto,

desunto dal campione rappresentativo delle aziende di TPL, tra altri costi

marketing e comunicazione ed altri costi amministrativi.

Costo area amministrativa

altripaamm CCC +=

dove:

Camm = costi area amministrativa

Cpa = costo personale amministrativo

Caltri = altri costi amministrativi

1) Cpa = Costo personale amministrativo

6mpapa CNC ⋅=

⋅=

guida.persN

amm.persNNN

o

o

pgpa

Provincia di Foggia



Rapporto

60 di 273 275 -1

dove:

Npa = numero standard personale amministrativo

Cm6 = costo medio unitario personale amministrativo

2) Caltri = altri costi amministrativi

( ) wCCCCC paamcataealtri ⋅+++=

Gli altri costi dell’area amministrativa comprendono i seguenti elementi:

• Consumi;

• Godimento beni terzi;

• Oneri diversi di gestione;

• Altri ammortamenti.

Il coefficiente w, espresso in termini percentuali, individua l’incidenza dei costi

amministrativi sui costi totali di produzione.

Irap

Il costo per l’IRAP è dato dal prodotto tra costo del personale ed aliquota fiscale

IRAP.

Margine di Utile10

10 Il principio del ragionevole margine di utile è previsto dal Regolamento

Europeo 1370/2007 laddove l’articolo 4, comma 1, lettera b, nell’adeguare la

legislazione comunitaria ai principi già espressi dalla Corte di Giustizia nella

sentenza della cd. “Atmark” (Sentenza del 24 luglio 2003, Causa C-280/00),

prevede che ai fini della quantificazione delle compensazioni economiche deve

essere garantito il diritto ad un profitto ragionevole. Tale ragionevole margine

di utile viene definito dal legislatore comunitario come il “tasso di

Provincia di Foggia



Rapporto

61 di 273 275 -1

In base alla giurisprudenza del Consiglio di Stato è fissato in percentuale rispetto

al costo totale della produzione.

Il modello prevede, pertanto, una suddivisione dei costi per processi aziendali,

permettendo di valutare in maniera più organica e complessiva le dinamiche

produttive con riferimento all’attività di trasporto.

Le aree considerate sono le seguenti:

− area esercizio;

− area tecnica;

− area commerciale;

− area amministrativa.

Nell’area esercizio confluiscono le seguenti voci di costo:

− costo personale di guida;

− costo personale di movimento;

− costo personale di deposito;

− costo carburante;

− costo lubrificante;

− costo pneumatici;

− costo ammortamento autobus e rimesse;

− costo fisso autobus (assicurazioni, tasse di possesso e revisione).

Nell’area tecnica le seguenti voci di costo:

− costo personale di manutenzione;

remunerazione del capitale abituale per il settore, in un determinato Stato

membro, che tiene conto dell’esistenza o della mancanza di rischio assunto

dall’operatore di servizio pubblico”. Secondo la giurisprudenza del Consiglio

di Stato [ad es.sent. N.1534/2006], il margine di profitto ragionevole per

l’operatore è quantificabile quantomeno nella misura del 10%.

Provincia di Foggia



Rapporto

62 di 273 275 -1

− altri costi manutenzione.

Nell’area commerciale le seguenti voci di costo:

− costo personale commerciale;

− costo marketing e comunicazione.

Nell’area amministrativa le seguenti voci di costo:

− costo personale amministrativo;

− altri costi amministrativi (consumi, godimento beni di terzi, oneri diversi

di gestione, altri ammortamenti, ecc.).

Per quanto riguarda il personale, che rappresenta una delle voci di maggior peso

sul costo complessivo, sono individuate le seguenti tipologie:

− personale di guida: autisti;

− personale di officina: coloro che lavorano nei servizi di manutenzione;

− personale di deposito: coloro che svolgono servizi di pulizia, guardiania,

rimessaggio e movimentazione dei mezzi nei depositi;

− personale di movimento: coordinatori di esercizio, addetti all’esercizio,

collaboratori di esercizio, verificatori, bigliettai;

− personale amministrativo: tutti coloro che lavorano in ufficio,

magazzinieri, direttori dei lavori e addetti alle biglietterie;

− personale marketing e comunicazione: amministrativi con questa specifica

funzione.

Per il calcolo del costo medio unitario di ogni addetto, la procedura utilizza il

parametro medio di riferimento per ciascuna tipologia di personale, come di

seguito riportato:

− personale di guida: parametro 175;

− personale di movimento: parametro175;

− personale di deposito: parametro 130;

Provincia di Foggia



Rapporto

63 di 273 275 -1

− personale di officina: parametro 160;

− personale di marketing e comunicazione: parametro 193;

− personale amministrativo: parametro 193.

Per la stima del costo aziendale la procedura considera le seguenti voci di costo:

− retribuzione tabellare;

− contingenza;

− aumenti periodici di anzianità (5 scatti);

− trattamento distinto retribuzione.

considerando 14 mensilità e oneri contributivi ed assistenziali (INPS, INAIL,

TFR, ecc.) pari al 39,096 % per gli operai e al 35,866 % per gli impiegati.

L’applicazione della procedura di calcolo si basa su una determinazione ottimale

del personale di guida e del parco autobus necessari per esercitare il servizio.

Successivamente, sono individuate e parametrizzate le unità di personale relative

alle altre categorie di dipendenti dell’azienda, quali il personale di movimento ed

il personale amministrativo. Il personale di officina e di deposito sono correlati,

invece, al parco autobus. La procedura consente, inoltre, di verificare come

l’efficienza del servizio sia strettamente collegata ad un fattore esogeno

all’organizzazione aziendale e cioè alla velocità commerciale.

Sono stati assunti per la definizione della struttura dei costi alcuni postulati

ritenuti ampiamente rappresentativi e necessari ai fini di una semplificazione del

modello di calcolo.

I dati necessari per l’utilizzo del modello di calcolo possono essere classificati in

quattro distinte categorie:

1. Dati di ingresso aziendali. Sono i dati che caratterizzano le diverse realtà

aziendali. Ad esempio, i chilometri percorsi, i passeggeri trasportati, il

consumo di carburante e lubrificanti, ecc. Le fonti principali sono il

contratto di servizio e le elaborazioni interne aziendali.

Provincia di Foggia



Rapporto

64 di 273 275 -1

2. Dati derivanti da CCNL. Sono necessari per determinare il costo del

personale medio unitario per ciascuna classe parametrale. Fonte: tabelle

ASSTRA.

3. Dati di mercato. Sono i prezzi unitari dei carburanti, lubrificanti,

pneumatici, suolo per rimesse, assicurazioni, ecc.

4. Dati "standard". Sono quei valori fissi determinati in base all’analisi del

campione rappresentativo di aziende.

Provincia di Foggia



Rapporto

65 di 273 275 -1

3. ESAME DELL’OFFERTA DEI SERVIZI DI

TRASPORTO SU GOMMA ATTUALE

3.1. Introduzione

Gli argomenti trattati nel presente capitolo sono relativi al punto v dei contenuti

minimi dei Piani di Bacino, secondo quanto prescritto dal paragrafo 5 delle Linee

Guida (D.G.R. 2086/2016). In particolare, in questo capitolo si descrivono le

attività svolte per l’esame dell’offerta di trasporto collettivo di interesse della

Provincia di Foggia. La fase di esame dell’offerta di trasporto collettivo attuale è

di fondamentale importanza per le successive fasi di costruzione del modello di

offerta di trasporto e di progettazione di massima dei servizi di trasporto.

Le attività svolte hanno riguardato:

– la raccolta e l’analisi dei dati sui servizi attuali di trasporto pubblico su

gomma;

– la raccolta e l’analisi dei dati sui servizi attuali di trasporto pubblico su ferro;

– la raccolta e l’analisi dei dati su altri servizi attuali di trasporto pubblico.

Di seguito sono esaminate le singole attività.

3.2. Raccolta ed analisi dati dei servizi di trasporto pubblico

locale su gomma

La raccolta dei dati sui servizi di trasporto collettivo su gomma di interesse della

Provincia di Foggia ha richiesto la raccolta di tutti i programmi di esercizio

allegati ai contratti di servizio in essere. In particolare, nell’ottobre/novembre

2016, alla luce della più recente normativa comunitaria e nazionale che individua

negli ATO (Ambiti Territoriali Ottimali) i soggetti ai quali è conferita l’attività di

Provincia di Foggia



Rapporto

66 di 273 275 -1

organizzare ed erogare i servizi di trasporto pubblico locale, la Regione Puglia ha

individuato nella Provincia di Foggia il soggetto competente sia dei servizi

pubblici attualmente di competenza provinciale sia di quelli attualmente gestiti dai

Comuni e dalla Regione (in quest’ultimi rientrano anche i servizi riclassificati11).

Pertanto, alla luce delle nuove attribuzioni, i servizi di interesse della Provincia di

Foggia sono stati distinti in:

– contratti in essere presso la Provincia di Foggia (Componente [P]);

– contratti urbani di nuova attribuzione (Componente [C]);

– contratti extraurbani di nuova attribuzione (Componente [REG]);

– contratti extraurbani relativi ai servizi riclassificati (Componente [PdR]).

La fase di raccolta ed analisi dei dati ha richiesto diverse interazioni (di persona,

via telefonica e via email) con i funzionari della Provincia di Foggia e

dell’A.Re.M. (Agenzia Regionale della Mobilità)12 che hanno fornito tutto il

materiale di cui di seguito se ne riporta una sintesi. In particolare nel seguito sono

esaminati in dettaglio i servizi suddivisi per tipologia di contratto.

11 Il Piano di Riclassificazione (DGR 1221/2013) ha individuato dei servizi

automobilistici sostitutivi/integrativi di stretta adduzione ai servizi ferroviari

riconosciuti come non riconvertibili in servizi ferroviari.

12 L’Agenzia Regionale per la Mobilità (A.Re.M.) nella Regione Puglia è istituita

con la Legge Regionale n. 18/2002, art. 25. L’A.Re.M. ha finalità di supporto

alla Regione e, ove richiesto, agli Enti locali nella gestione dei processi di

pianificazione degli investimenti e dei servizi del sistema pugliese dei trasporti;

nell’elaborazione degli strumenti di pianificazione settoriali; nella gestione di

una banca dati del sistema della mobilità, del sistema della qualità dei servizi e

del sistema di informazione alla clientela.

Provincia di Foggia



Rapporto

67 di 273 275 -1

3.2.1. I contratti in essere presso la Provincia di Foggia (ex servizi provinciali)

I servizi di trasporto pubblico locale su gomma extraurbani in essere presso la

Provincia di Foggia (Componente [P]) sono descritti in dettaglio in Tabella 3.1,

dove si riporta, per ciascuna linea, il consorzio titolare del contratto (Cotrap),

l’azienda del consorzio che esercisce la linea, il codice della linea secondo

l’Allegato A (Programma di esercizio) del contratto di servizio in essere, la

denominazione della linea, il tipo e la tipologia di servizio, la lunghezza media

della linea, i giorni totali di esercizio annui ed i veicoli-km finanziati.

In totale, i servizi finanziati sono costituiti da 85 linee ed ammontano a

10.894.441 veic-km/anno.

In Figura 3.1 è riportata la giacitura attuale delle linee relative ai servizi

extraurbani in essere presso la Provincia di Foggia.

Provincia di Foggia



Rapporto

68 di 273 275 -1

Figura 3.1 – Giacitura attuale delle linee relative ai servizi extraurbani in essere presso la

Provincia di Foggia (ex servizi provinciali)

Provincia di Foggia


Ambientale

Aggiornamento del Piano di Bacino del Trasporto Pubblico Locale della Provincia di Foggia Rapporto

69 di 273 275 -1

Tabella 3.1 – Servizi di trasporto su gomma extraurbani in essere presso la Provincia di Foggia (ex servizi provinciali) (continua)

ID Azienda Impresa Codice Linea

Denominazione linea Tipo

servizio Tipologia

Lunghezza media [km]

Giorni di esercizio

Veic-km

1 Cotrap Acapt FG_002 Apricena - Poggio Imperiale - Lesina - Marina Di L. Extraurb. Ordinaria 15,3 303 22.742 2 Cotrap Acapt FG_003 Apricena - Torre Mileto Extraurb. Stagionale 27,0 62 6.696 3 Cotrap Acapt FG_004 Bovino - Castelluccio - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 92,0 77 14.168 4 Cotrap Acapt FG_005 Bovino - Scalo FS - Castelluccio - Foggia - FG Z.I. Extraurb. Ordinaria 36,0 305 315.428 5 Cotrap Acapt FG_006 Lesina - Poggio Imperiale - Apricena - S.Severo - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 123,0 131 32.226 6 Cotrap Acapt FG_007 Marina di Lesina - Lesina - Poggio imp. - Scalo FS di P.I. Extraurb. Ordinaria 11,0 303 6.666 7 Cotrap Acapt FG_008 S.Nicandro - Apricena - S.Severo - Foggia - Foggia Z.I. Extraurb. Ordinaria 31,2 365 555.789 8 Cotrap Acapt FG_010 Sannicandro G. - Lesina Extraurb. Ordinaria 25,0 62 21.950 9 Cotrap Acapt FG_011 S.Nicandro G.co - Torre Mileto - Capoiale Extraurb. Stagionale 13,1 62 13.020

10 Cotrap Cotrap-FdG-Sita FG_013 Cerignola - San Giovanni Rotondo Extraurb. Ordinaria 70,0 305 85.400 11 Cotrap Cotrap-FdG-Sita FG_014 Mattinata - San Giovanni Rotondo Extraurb. Ordinaria 46,0 305 28.060 12 Cotrap Cotrap-FdG-Sita FG_015 Vieste - Peschici - Rodi Garganico - Cagano Varano - San Giovanni Rotondo Extraurb. Ordinaria 92,0 305 56.120 13 Cotrap Cotrap-FdG-Sita FG_016 Lesina - Poggio Imperiale - S.Severo - Apricena - Terme di Castelnuovo Extraurb. Ordinaria 60,0 154 36.960 14 Cotrap Desantis FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore Extraurb. Ordinaria 7,0 305 29.890 15 Cotrap Desantis FG_020 Orsara - Troia - Foggia Z.I. Extraurb. Operaia 55,7 255 85.170 16 Cotrap Desantis FG_021 Orsara - Troia - Siponto - Manfredonia - Margh. di Savoia Extraurb. Stagionale 115,0 62 14.260 17 Cotrap FdG DAR Fg FG_022 Accadia - Panni - Bovino Extraurb. Ordinaria 14,6 305 44.530 18 Cotrap FdG DAR Fg FG_023 Accadia - S.Agata di P. - Foggia Extraurb. Ordinaria 48,1 305 161.345 19 Cotrap FdG DAR Fg FG_024 Ascoli S. - Foggia Extraurb. Ordinaria 35,7 305 244.075 20 Cotrap FdG DAR Fg FG_025 Ascoli S. - Ortanova - Foggia Extraurb. Ordinaria 51,4 305 37.300 21 Cotrap FdG DAR Fg FG_026 Ascoli S. - S.Carlo - Cerignola Extraurb. Scolastica 28,8 210 48.300 22 Cotrap FdG DAR Fg FG_027 Biccari - Foggia Extraurb. Ordinaria 35,6 305 196.240 23 Cotrap FdG DAR Fg FG_028 Candela - Cerignola Extraurb. Ordinaria 40,0 305 24.400 24 Cotrap FdG DAR Fg FG_029 Casalnuovo M.ro - Lucera - Foggia Extraurb. Ordinaria 54,7 305 366.454 25 Cotrap FdG DAR Fg FG_030 Casalnuovo M.ro - S.Severo Extraurb. Ordinaria 34,7 305 152.745 26 Cotrap FdG DAR Fg FG_031 Cerignola - Ortanova - Foggia Extraurb. Ordinaria 32,7 305 964.875 27 Cotrap FdG DAR Fg FG_032 Cerignola - Scalo FS - Manfredonia Extraurb. Ordinaria 19,3 305 187.880 28 Cotrap FdG DAR Fg FG_033 Faeto - Foggia Extraurb. Ordinaria 49,7 305 263.450 29 Cotrap FdG DAR Fg FG_034 Foggia - Scanzatore (Vieste) Extraurb. Stagionale 106,0 62 13.144 30 Cotrap FdG DAR Fg FG_035 Mattinata - Foggia Extraurb. Ordinaria 39,6 305 485.597 31 Cotrap FdG DAR Fg FG_036 Monte S.A. - Mattinata Extraurb. Ordinaria 15,8 305 45.190 32 Cotrap FdG DAR Fg FG_037 Monte S.A. - Mattinata Lido Extraurb. Stagionale 20,3 42 5.124 33 Cotrap FdG DAR Fg FG_038 Ordona - Ortanova - Scalo FS Extraurb. Ordinaria 4,8 305 23.835 34 Cotrap FdG DAR Fg FG_039 Ortanova - Margherita di S. Extraurb. Stagionale 54,0 42 4.536 35 Cotrap FdG DAR Fg FG_040 Panni - Panni Scalo - Foggia Extraurb. Ordinaria 53,5 305 97.905

Provincia di Foggia


Ambientale


70 di 273 275 -1

Tabella 3.1 – Servizi di trasporto su gomma extraurbani in essere presso la Provincia di Foggia (ex servizi provinciali) (continua)



servizio Tipologia


Giorni di esercizio

Veic-km

36 Cotrap FdG DAR Fg FG_041 Foggia - Cerignola - S.Ferdinando - Trinitapoli - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 25,4 12 24.384 37 Cotrap FdG DAR Fg FG_042 Roseto - Chieuti Lido Extraurb. Stagionale 90,0 42 7.560 38 Cotrap FdG DAR Fg FG_043 Roseto - Foggia Extraurb. Ordinaria 40,9 305 163.090 39 Cotrap FdG DAR Fg FG_044 S.Ferdinando - Zapponeta - Foggia Extraurb. Ordinaria 50,0 305 76.250 40 Cotrap FdG DAR Fg FG_045 Torre Maggiore - Chieuti Lido Extraurb. Stagionale 40,0 42 6.720 41 Cotrap FdG DAR Fg FG_046 Torre Maggiore - San Paolo di Civitate Extraurb. Ordinaria 8,0 305 34.480 42 Cotrap FdG DAR Fg FG_047 Torre Maggiore - S.Severo - Foggia Extraurb. Ordinaria 17,8 305 315.500 43 Cotrap FdG DAR Fg FG_048 Torre Maggiore -Torreforte Extraurb. Stagionale 37,0 42 6.216 44 Cotrap FdG DAR Fg FG_049 Volturino - Castelnuovo della Daunia (Terme) Extraurb. Stagionale 22,0 102 4.488 45 Cotrap FdG DAR Fg FG_050 Lucera - Foggia Z.I. Extraurb. Ordinaria 38,0 305 61.940 46 Cotrap FdG DAR Fg FG_051 Troia - Lucera Extraurb. Ordinaria 14,4 305 50.070 47 Cotrap FdG DAR Fg FG_052 Vieste - Pugno Chiuso - Mattinata Extraurb. Ordinaria 35,3 305 128.036 48 Cotrap DFdG De S.Sev FG_053 Cagnano-S.Nicola V.-Foce Capoiale-Foce Varano-Carpino-Cagnano Extraurb. Ordinaria 31,2 127 43.705 49 Cotrap DFdG De S.Sev FG_054 Carpino - Rodi - Foce Varano Extraurb. Ordinaria 6,0 351 54.120 50 Cotrap DFdG De S.Sev FG_055 Vieste - S.Severo dir. Foresta Umbra Extraurb. Ordinaria 17,2 365 90.771 51 Cotrap DFdG De S.Sev FG_056 Lido del Sole - Rodi - Peschici - S.Nicola Extraurb. Stagionale 9,5 92 22.816 52 Cotrap DFdG De S.Sev FG_057 Cagnano - Margherita S. Extraurb. Stagionale 153,1 48 44.368 53 Cotrap DFdG De S.Sev FG_058 Vico - Ischitella - Foce Varano - Crocefisso Varano Extraurb. Ordinaria 19,2 192 173.438 54 Cotrap DFdG De S.Sev FG_059 Vieste - S.Severo Extraurb. Ordinaria 37,9 365 477.892 55 Cotrap Fini FG_060 Bivio Ruggiano - Mattinata Spiaggia Extraurb. Stagionale 16,0 62 1.984 56 Cotrap Fini FG_061 Manfredonia - Foggia Z.I. Extraurb. Ordinaria 54,3 266 144.786 57 Cotrap Metauro FG_062 Accadia - S.Agata di Puglia - Ascoli S. - Foggia Z.I. Extraurb. Operaia 75,0 306 137.700 58 Cotrap Metauro FG_063 Accadia - S.Agata di Puglia - Candela - Ascoli S. - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 124,0 62 15.376 59 Cotrap Sita FG_064 Carlantino - Celenza V. - Lucera - Foggia Extraurb. Ordinaria 41,8 305 306.220 60 Cotrap Sita FG_065 Carlantino - Torre Fortore Extraurb. Stagionale 103,0 62 12.772 61 Cotrap Sita FG_066 Chieuti - S.Severo - Foggia dir.Torremaggiore Extraurb. Ordinaria 29,5 305 401.381 62 Cotrap Sita FG_067 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - Foggia Extraurb. Ordinaria 44,1 362 528.577 63 Cotrap Sita FG_068 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - S.Nicandro G. Extraurb. Ordinaria 34,0 305 62.220 64 Cotrap Sita FG_069 Monte S.A. - Manfredonia - Foggia Extraurb. Ordinaria 28,4 362 407.184 65 Cotrap Sita FG_070 Monte S.Angelo - Lucera Extraurb. Ordinaria 31,7 362 326.051

66 Cotrap Sita FG_071 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Convento Cappuccini - S.Giovanni Rotondo - S.Marco in Lamis

Extraurb. Ordinaria 11,8 362 217.830

67 Cotrap Sita FG_072 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Lucera S.Severo Extraurb. Ordinaria 22,0 305 134.200 68 Cotrap Sita FG_073 Monte S.Angelo - Lucera diramazione S.Giovanni - Apricena Extraurb. Ordinaria 28,0 305 51.240 69 Cotrap Sita FG_074 Rignano G. - Quadrivio Cutino di Caso - Foggia Extraurb. Ordinaria 39,0 305 47.580

Provincia di Foggia


Ambientale


71 di 273 275 -1

Tabella 3.1 – Servizi di trasporto su gomma extraurbani in essere presso la Provincia di Foggia (ex servizi provinciali)



servizio Tipologia


Giorni di esercizio

Veic-km

70 Cotrap Sita FG_075 Rignano Garganico - S.Marco in Lamis Extraurb. Ordinaria 8,0 362 68.464 71 Cotrap Sita FG_076 S.Giovanni Rotondo - Mattinata Spiaggia Extraurb. Stagionale 43,0 62 10.664 72 Cotrap Sita FG_077 S.Marco in Lamis - Foggia Extraurb. Ordinaria 42,5 305 309.020 73 Cotrap Sita FG_078 S.Marco in Lamis - Foggia Z.I. Extraurb. Operaia 61,5 305 280.759 74 Cotrap Sita FG_079 S.Marco in Lamis - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 79,0 130 20.540 75 Cotrap Sita FG_080 S.Marco in Lamis - S.Giovanni Rotondo - Manfredonia Extraurb. Ordinaria 31,3 362 321.371 76 Cotrap Sita FG_081 S.Marco in Lamis -Torre Mileto Extraurb. Stagionale 36,0 62 8.928 77 Cotrap Sita FG_082 S.Severo - Torre Fortore Extraurb. Stagionale 28,0 62 10.416 78 Cotrap Sita FG_083 S.Paolo - Serracapriola - Chieuti Lido Extraurb. Stagionale 24,7 62 9.176 79 Cotrap Sita FG_084 Serracapriola - S.Severo - S.Giovanni Rotondo Extraurb. Ordinaria 65,0 305 39.650 80 Cotrap Sita FG_085 Vico - Carpino - Cagnano - S.Giovanni Rotondo Extraurb. Ordinaria 54,3 305 99.430 81 Cotrap Sita FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia Extraurb. Ordinaria 100,0 362 320.000 82 Cotrap Tommasulo FG_087 Deliceto - Castelluccio dei Sauri - Ordona - Sofim Extraurb. Operaia 52,0 128 53.040 83 Cotrap Tommasulo FG_088 Deliceto - Filatura - Torretta - Catenaccio - Deliceto Extraurb. Operaia 76,0 305 46.360 84 Cotrap Tommasulo FG_089 Deliceto - Ordona - Margherita di Savoia Extraurb. Stagionale 87,0 62 10.788 85 Cotrap Tommasulo FG_090 Deliceto - Salecchia - Bovino Extraurb. Ordinaria 11,0 305 13.420

TOTALE 10.894.441

Provincia di Foggia



Rapporto

72 di 273 275 -1

3.2.2. I contratti urbani di nuova attribuzione

I servizi di trasporto pubblico locale su gomma urbani di nuova attribuzione

(Componente [C]) sono descritti in dettaglio in Tabella 3.2, dove si riporta, per

ciascun comune, l’azienda che esercisce il servizio, il numero totale di linee, i

veic-km di esercizio suddivisi in funzione della fonte di finanziamento.

In totale, i servizi finanziati sono relativi ad 8 comuni ed ammontano a 5.930.527

veic-km/anno.

Tabella 3.2 – Servizi di trasporto su gomma urbani di nuova attribuzione

Comune Società Numero di linee

KM finanziamento

regionale

KM finanziamento

comunale

KM non finanziati

KM Totali

Cerignola Società

Trasporti Cerignola

8 427.598 – 996 428.594

Foggia ATAF 60 3.844.293 – 3 3.844.296

Lucera Lucera Service

8 285.904 – – 285.904

Manfredonia Cotrap 10 271.000 96.800 2 367.802

Manfredonia Re

Manfredi 3 – 44.678 1 44.679

Mattinata Euroviaggi 1 5.838 2.266 – 8.104

Monte Sant’Angelo

La Montanara

Viaggi 3 227.690 – – 227.690

San Giovanni Rotondo

Cotrap 8 423.134 – 34.984 458.118

San Severo FdG 5 220.340 – 45.000 265.340

TOTALE 5.930.527

3.2.3. I contratti extraurbani di nuova attribuzione (ex servizi regionali)

I servizi di trasporto pubblico locale su gomma extraurbani di nuova attribuzione

(Componente [REG]), ossia gli ex servizi regionali, sono descritti in dettaglio in

Tabella 3.3, dove si riporta, per ciascuna linea, il consorzio titolare del contratto

Provincia di Foggia



Rapporto

73 di 273 275 -1

(Cotrap), l’azienda del consorzio che esercisce la linea, il codice della linea

secondo l’Allegato A (Programma di esercizio) del contratto di servizio regionale

in essere, la denominazione della linea, se interamente trasferita o meno, il tipo e

la tipologia di servizio, la lunghezza media della linea, i giorni totali di esercizio

annui ed i veicoli-km finanziati.

In totale, i servizi finanziati sono costituiti da 31 linee ed ammontano a 4.662.380

veic-km/anno. E’ comunque da rilevare che nell’ambito del Piano Triennale dei

Servizi in alcuni casi sono stati trasferiti alla Provincia di Foggia (ATO Foggia)

solo alcune corse delle linee regionali.

Nel seguito si riportano i dettagli dei trasferimenti parziali così come riportato nel

PTS:

– Linea REG_036 (Andria – Foggia). I veic-km annui della linea da

contratto di servizio regionale sono pari a 397.055, mentre quelli attribuiti

alla Provincia di Foggia nel PTS sono pari a 21.025, ossia il 5,30%. In

termini di corse, a fronte di un numero totale (di tipologie) di corse pari a

29 relative al contratto di servizio regionale sono state trasferite 4

(tipologie) di corse, pari al 13,79%.

– Linea REG_040 (Barletta – Foggia). I veic-km annui della linea da

contratto di servizio regionale sono pari a 1.398.099, mentre quelli

attribuiti alla Provincia di Foggia nel PTS sono pari a 149.445, ossia il

10,69%. In termini di corse, a fronte di un numero totale (di tipologie) di

corse pari a 163 relative al contratto di servizio regionale sono state

trasferite 16 (tipologie) di corse, pari al 9,82%.

– Linea REG_099 (Rionero – Venosa – Palazzo S.Gervaso – Bari / dir.

Venosa – Lavello – Foggia). I veic-km annui della linea da contratto di

servizio regionale sono pari a 140.910, mentre quelli attribuiti alla

Provincia di Foggia nel PTS sono pari a 52.460, ossia il 37,23%. In termini

di corse, a fronte di un numero totale (di tipologie) di corse pari a 4

Provincia di Foggia



Rapporto

74 di 273 275 -1

relative al contratto di servizio regionale sono state trasferite 2 (tipologie)

di corse, pari al 50,00%.

– Linea REG_105 (Manfredonia – Barletta – Bari / dir. Corato – Andria –

Barletta). I veic-km annui della linea da contratto di servizio regionale

sono pari a 363.291, mentre quelli attribuiti alla Provincia di Foggia nel

PTS sono pari a 67.080, ossia il 18,46%. In termini di corse, a fronte di un

numero totale (di tipologie) di corse pari a 26 relative al contratto di

servizio regionale sono state trasferite 9 (tipologie) di corse, pari al

34,62%.

E’ da rilevare che nel caso della linea REG_036 (Andria – Foggia), a seguito di

successive interazioni con la Regione Puglia prima e con la Provincia

Barletta-Andria-Trani dopo, si è convenuti ad una differente ripartizione, ossia i

veic-km annui da attribuire alla Provincia di Foggia sono pari a 97.235, ossia il

24,49%, e le corse da trasferire sono 7, pari al 24,14%.

Invece, nel caso della linea REG_105 (Manfredonia – Barletta – Bari / dir.

Corato – Andria – Barletta) è stato individuato un errore materiale che attribuisce

la corsa R14 scolastica che connette Zaponeta (FG) con Margherita di Savoia

(BAT) alla provincia di Bari. A tal scopo, nel presente piano si è convenuti a

considerare di competenza dell’ATO Foggia anche la suddetta corsa e pertanto le

nuove attribuzioni sono 71.280 veic-km, ossia il 19,62%, e 10 (tipologie) di corse,

pari al 38,26%.

In Figura 3.2 è riportata la giacitura attuale delle linee relative ai servizi

extraurbani di nuova attribuzione.

Provincia di Foggia



Rapporto

75 di 273 275 -1

Figura 3.2 – Giacitura attuale delle linee relative ai servizi extraurbani di nuova attribuzione

(ex servizi regionali)

Provincia di Foggia


Ambientale


76 di 273 275 -1

Tabella 3.3 – Servizi di trasporto su gomma extraurbani di nuova attribuzione (ex servizi regionali) come da PTS


Denominazione linea Linea

interamente trasferita

Tipo servizio

Tipologia Lunghezza

media [km]

Giorni di esercizio

Veic-km

1 Cotrap Acapt REG_001 Bovino - Castelluccio - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Ordinaria 68,0 305 124.440 2 Cotrap Acapt REG_002 Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 34,4 365 740.851

3 Cotrap Cotrap-

Calzolaro REG_013 S. Giuliano di Puglia(CB) - S. Severo SI Extraurb. Ordinaria 69,0 301 41.538

4 Cotrap Cotrap REG_014 Sannicandro G. - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia - Candela (Casello A16) - Napoli

SI Extraurb. Ordinaria 262,0 305 319.640

5 Cotrap Cotrap-Di

Maio REG_020

San Nicola Baronia - Castel Baronia - Carife - Vallata - Vallesaccarda - Scampitella - Margherita di Savoia

SI Extraurb. Stagionale 80,0 62 9.920

6 Cotrap Desantis REG_030 Biccari - Lucera - Campomarino Lido SI Extraurb. Stagionale 110,0 62 13.640 7 Cotrap FdG REG_036 Andria - Foggia NO Extraurb. Ordinaria 19,6 305 21.025 8 Cotrap FdG REG_038 Accadia - Anzano - Ariano SI Extraurb. Ordinaria 46,5 305 28.365 9 Cotrap FdG REG_039 Ascoli Satriano - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 35,0 362 68.040

10 Cotrap FdG REG_040 Barletta - Foggia NO Extraurb. Ordinaria 41,0 305 149.445 11 Cotrap FdG REG_041 Carapelle - Ortanova - Ordona - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 64,0 362 241.536 12 Cotrap FdG REG_042 Casalnuovo - Campomarino Lido SI Extraurb. Stagionale 82,0 42 6.888 13 Cotrap FdG REG_043 Cerignola - Canosa - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 62,0 362 120.528 14 Cotrap FdG REG_044 Faeto - Campomarino Lido SI Extraurb. Stagionale 104,0 42 8.736 15 Cotrap FdG REG_045 Lacedonia - Rocchetta S.A. - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 38,1 305 302.670 16 Cotrap FdG REG_046 Montaguto - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 32,7 305 589.450 17 Cotrap FdG REG_047 Pietra M.no - Campomarino SI Extraurb. Stagionale 89,0 42 7.476 18 Cotrap FdG REG_048 Rocchetta S.A. - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 35,0 362 68.040 19 Cotrap FdG REG_049 S.Bartolomeo - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 26,2 305 176.540 20 Cotrap FdG REG_050 Scampitella - Anzano - Accadia - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 48,5 305 584.035 21 Cotrap FdG REG_051 San Bartolomeo - Volturino - Lucera - Margherita di Savoia (Terme) SI Extraurb. Stagionale 130,0 76 19.760 22 Cotrap FdG REG_052 Stornara - S.Carlo - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 38,0 362 73.872 23 Cotrap FdG REG_053 Volturino - Campomarino SI Extraurb. Stagionale 92,0 42 7.728 24 Cotrap Metauro REG_064 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Ascoli Satriano-Candela-Casello A16 Candela-Bari SI Extraurb. Ordinaria 109,0 176 76.736

25 Cotrap Metauro REG_065 Accadia-Monteleone di Puglia-Anzano di Puglia-Scampitella-Z.I. Vallata- Z.I. Melfi

SI Extraurb. Operaia 72,4 305 44.164

26 Cotrap Metauro REG_066 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Z.I.Melfi SI Extraurb. Operaia 42,5 365 127.940 27 Cotrap Sita REG_099 Rionero - Venosa - Palazzo S.Gervaso - Bari (dir. Venosa - Lavello - Foggia) NO Extraurb. Ordinaria 86,0 305 52.460 28 Cotrap Sita REG_103 Campobasso - Lucera - Foggia SI Extraurb. Ordinaria 90,0 305 117.360 29 Cotrap Sita REG_104 Foggia - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 64,6 362 361.767 30 Cotrap Sita REG_105 Manfredonia - Barletta - Bari (dir. Corato - Andria - Barletta) NO Extraurb. Ordinaria 29,6 305 67.080 31 Cotrap Tommasulo REG_140 Deliceto - Z.I. S.Nicola di Melfi SI Extraurb. Operaia 47,0 355 90.710

TOTALE 4.662.380

Provincia di Foggia



Rapporto

77 di 273 275 -1

3.2.4. I contratti extraurbani di nuova attribuzione (ex servizi riclassificati)

I servizi di trasporto pubblico locale su gomma extraurbani di nuova attribuzione

relativi ai servizi riclassificati (Componente [PdR]) sono relativi ad un’unica linea

scolastica feriale esercita attualmente da Ferrovie del Gargano nella tratta

Stazione San Nicandro Garganico – Portone Perrone (interamente nel comune di

San Nicandro Garganico) per un totale di 5.000 veic-km/anno.

3.3. Raccolta ed analisi dati dei servizi di trasporto pubblico

locale su ferro

La raccolta dei dati sui servizi di trasporto collettivo su ferro di interesse della

Provincia di Foggia ha richiesto la raccolta di informazioni mediante l’accesso a

banche dati presenti su internet.

I servizi ferroviari sono gestiti da Ferrovie del Gargano e da Trenitalia e possono

essere classificati individuando le seguenti direttrici:

Figura 3.3 – Linea ferroviaria Foggia – Lucera

Provincia di Foggia



Rapporto

78 di 273 275 -1

– Linea Foggia–Lucera (Figura 3.3). La linea è gestita da Ferrovie del Gargano

e ricade integralmente nella Provincia di Foggia. Le principali stazioni sono:

Foggia – Lucera.

Figura 3.4 – Linea ferroviaria Foggia – San Severo – Peschici Calenella

– Linea Foggia–San Severo–Peschici Calenella (Figura 3.4). La linea è gestita

da Ferrovie del Gargano e ricade integralmente nella Provincia di Foggia. La

Provincia di Foggia



Rapporto

79 di 273 275 -1

tratta San Severo – Peschici è su infrastruttura di proprietà delle Ferrovie del

Gargano, mentre la tratta Foggia–San Severo è su infrastruttura di proprietà di

Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Le principali stazioni sono: Foggia – San

Severo – Apricena Città – San Nicandro Garganico – Cagnano Varano –

Carpino – Ischitella – Rodi Garganico – Vico-San Menaio – Peschici

Calenella.

Figura 3.5 – Linea ferroviaria Foggia – Manfredonia

– Linea Foggia–Manfredonia (Figura 3.5). La linea è di competenza di

Trenitalia e ricade integralmente nella Provincia di Foggia. Dal 12 dicembre

2016 il servizio ferroviario è sospeso e effettuato mediante autolinee gestite

da Ferrovie del Gargano. Le principali stazioni sono: Foggia – Manfredonia –

Manfredonia (Monticchio).

Provincia di Foggia



Rapporto

80 di 273 275 -1

Figura 3.6 – Linea ferroviaria Adriatica

– Linea Adriatica (tratta Pescara–Bari). La linea è gestita da Trenitalia. Le

principali stazioni nella Provincia di Foggia sono: Chieuti-Serracapriola –

Poggio Imperiale – San Severo – Foggia – Incoronata – Ortanova –

Cerignola. La parte della linea ricadente nella Provincia di Foggia è

rappresentata in Figura 3.6.

Provincia di Foggia



Rapporto

81 di 273 275 -1

Figura 3.7 – Linea ferroviaria Napoli–Foggia

– Linea Napoli–Foggia, La linea è gestita da Trenitalia. Le principali stazioni

nella Provincia di Foggia sono: Orsara di Puglia – Bovino-Deliceto – Foggia.

La parte della linea ricadente nella Provincia di Foggia è rappresentata in

Figura 3.7.

– Linea Foggia–Potenza. La linea è gestita da Trenitalia. Le principali stazioni

nella Provincia di Foggia sono: Foggia – Ordona – Ascoli Satriano –

Rocchetta S. Antonio-Lacedonia. La parte della linea ricadente nella

Provincia di Foggia è rappresentata in Figura 3.8.

Provincia di Foggia



Rapporto

82 di 273 275 -1

Figura 3.8 – Linea ferroviaria Foggia–Potenza

Provincia di Foggia


Ambientale


83 di 273 275 -1

In Tabella 3.4 sono riportate le principali caratteristiche dei servizi di trasporto ferroviario nella Provincia di Foggia. In particolare, sono

riportati il numero medio di coppie di corse nel giorno feriale medio, facendo riferimento ai soli servizi regionali, ossia escludendo i servizi

INTERCITY, FRECCIABIANCA, FRECCIAARGENTO e FRECCIAROSSA che talvolta sussistono sulla stessa infrastruttura.

Tabella 3.4 – Servizi di trasporto ferroviario regionale nella Provincia di Foggia

Linea Tratta Lunghezza

[km]

Tempo medio di percorrenza

[h]

Velocità commerciale media [km/h]

Coppie di corse

al giorno Note

Foggia–Lucera Foggia–Lucera 19,4 0,3 58 30

Foggia–S.Severo–Peschici Foggia–Peschici 109,4 2,2 50 3

Alcune corse festive sono effettuate con autolinee

Foggia–San Nicandro 60,5 1,0 61 3 Altre tratte intermedie – – – 8

Foggia–Manfredonia Foggia–Manfredonia 35,7 0,9 39 6 Servizio interamente effettuato

mediante autolinee

Linea Adriatica Foggia–Termoli 86,6 1,5 57 9

Alcune corse sono effettuate con autolinee

Foggia–Bari 122,6 1,6 77 21

Napoli–Foggia Benevento–Foggia 100,9 2,2 47 3 Servizio interamente effettuato

mediante autolinee Foggia–Potenza Foggia–Potenza 118,3 2,0 60 9

Provincia di Foggia



Rapporto

84 di 273 275 -1

Figura 3.9 – Schema dei servizi ferroviari nella Provincia di Foggia

Inoltre, in Tabella 3.5 sono riportate le corse, suddivise per tipologia di servizio,

in partenza dalla stazione di Termoli (Molise).

Provincia di Foggia



Rapporto

85 di 273 275 -1

Tabella 3.5 – Servizi ferroviari in partenza dalla stazione di Termoli Autolinea Regionale InterCity FrecciaBianca FrecciaRossa

Giorni feriali 8 21 11 17 2 Giorni festivi 4 4 8 15 2

La schematizzazione dei servizi ferroviari di interesse locale e regionale nella

provincia di Foggia è riportata in Figura 3.9. L’analisi della copertura geografica e

la tipologia dei servizi (le cui caratteristiche sono sintetizzate in Tabella 3.4)

giustificano pienamente le indicazioni riportate nell’Azione FG1 del Piano

Triennale dei Servizi (PTS) che prevedono:

– la soppressione di linee/corse su gomma in competizione con il ferro sulla

direttrice San Nicandro-Apricena-San Severo Foggia e sulla direttrice

Torremaggiore-San Severo-Foggia;

– l’introduzione di nuove linee/corse su gomma di adduzione al ferro sulle

suddette direttrici;

– la soppressione delle linee/corse su ferro sulla direttrice Termoli-Foggia;

– l’introduzione di nuove linee/corse su gomma in sostituzione dei suddetti

servizi ferroviari.

Ovviamente la soppressione delle linee/corse su gomma dovrà essere operata

considerando anche il carattere locale delle singole linee/corse allo scopo di

salvaguardare sempre l’accessibilità delle zone intermedie (ruralità).

3.4. Altri servizi di trasporto pubblico locale

Allo scopo di completare l’analisi dell’offerta dei sistemi di trasporto pubblico

locali presenti nell’area di interesse, sono stati esaminati brevemente anche i

seguenti ambiti:

– Il sistema delle Isole Tremiti

– Il sistema aeroportuale

Provincia di Foggia



Rapporto

86 di 273 275 -1

3.4.1. Il sistema delle Isole Tremiti

Le Isole Tremiti, sono collegate alla terraferma mediante servizi marittimi e

servizi elicotteristici.

I servizi marittimi sono assicurati tutto l’anno da Termoli (Molise) con 3 coppie di

corse al giorno. Nel periodo estivo il servizio è incrementato sia in termini di

corse che di scali. Infatti, in tale periodo, si attivano anche i collegamenti con i

porti di Vasto (Abruzzo), Vieste e Rodi Garganico.

I servizi elicotteristici, operati dalla società ALIDAUNIA, assicurano 2 coppie di

corse nel periodo invernale e 3 coppie di corse nel periodo estivo partendo

dall’aeroporto “Gino Lisa” di Foggia. Due volte a settimana nel periodo invernale

e 4 volte a settimana nel periodo estivo una coppia di corse effettua scalo

intermedio a Vieste.

Dalla stessa società, infine, sono assicurati i servizi di elisoccorso verso gli

ospedali di San Giovanni Rotondo e Foggia.

3.4.2. I sistemi aeroportuali

Il sistema aeroportuale a servizio della Provincia di Foggia è costituito

dall’Aeroporto Gino Lisa di Foggia e dall’Aeroporto Karol Wojtyla di Bari.

Il primo svolge prevalentemente attività elicotteristica, stante la sospensione dei

voli aerei regolari dal novembre 2011. Il Piano Attuativo 2015-2019 del Piano

Regionale dei Trasporti della Regione Puglia prevede il prolungamento della pista

di volo e la realizzazione di un nuovo eliporto a cui saranno trasferite tutte le

funzioni di protezione civile, elisoccorso e collegamenti di linea con servizi

minimi per residenti (Isole Tremiti).

L’Aeroporto di Bari rappresenta il principale aeroporto pugliese dal quale partono

sia voli nazionali che internazionali. Le principali compagnie aeree che operano

su Bari sono: AIR DOLOMITI, ALITALIA, BLUE AIR, EASYJET, GERMANWINGS,

MERIDIANA, MISTRAL AIR, RYANAIR, TRANSAVIA, TURKISH AIRLINES, VOLOTEA,

VUELING, WIZZ AIR.

Provincia di Foggia



Rapporto

87 di 273 275 -1

In Tabella 3.6 sono riportati di dati di traffico in termini di numero di movimenti

all’anno e numero di passeggeri all’anno per i due scali pugliesi. In particolare,

l’aeroporto di Foggia si posiziona come 43° per numero di movimenti e 41° per

numero di passeggeri. Quello di Bari, invece, si posizione come 13° per numero di

movimenti e 12° per numero di passeggeri.

Tabella 3.6 – Dati di traffico commerciale per i due aeroporti pugliesi13

Aeroporto Numero

movimenti

Classifica nazionale per

numero di movimenti

Numero di passeggeri

Classifica nazionale per

numero di passeggeri

Foggia 326 43/45 1.510 41/45 Bari 31.975 13/45 3.955.945 12/45

13 Fonte Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC): Dati anno 2016.

Provincia di Foggia



Rapporto

88 di 273 275 -1

4. INDIVIDUAZIONE DEI FABBISOGNI DI

MOBILITÀ

4.1. Introduzione

Gli argomenti trattati nel presente capitolo sono relativi ai punti i e ii dei contenuti


Guida (D.G.R. 2086/2016). In particolare, l’obiettivo del presente capitolo è

l’individuazione dei fabbisogni di mobilità che interessano il sistema di trasporto

collettivo nell’ambito della Provincia di Foggia. Infatti, la conoscenza della

domanda di mobilità (ossia di quanti utenti si spostano in una determinata fascia

oraria) con le sue caratteristiche rilevanti (ossia motivo dello spostamento, fascia

oraria, origine dello spostamento, destinazione dello spostamento e modalità

utilizzata) rappresenta un requisito fondamentale per l’elaborazione Piano di

Bacino del trasporto pubblico locale su gomma in ambito provinciale.

Con riferimento alla normativa vigente, l’articolo 33 comma 3 della Legge

Regionale n. 16 del 23 giugno 2008 (Principi, indirizzi e linee di intervento in

materia di piano regionale trasporti), in sintonia con la definizione fornita dal

D.Lgs. n. 422 del 19 novembre 1997 (Conferimento alle regioni ed agli enti locali

di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico locale, a norma

dell’articolo 4, comma 4, della legge 15 marzo 1997, n. 59) e richiamata dalla

Legge Regionale n. 18 del 31 ottobre 2002 (Testo unico sulla disciplina del

trasporto pubblico locale) definisce i servizi minimi come quei “servizi di TPRL

(Trasporto Pubblico Regionale e Locale, ndr) quantitativamente e

qualitativamente sufficienti a soddisfare la domanda di mobilità dei cittadini”. Ne

deriva pertanto che la stima della domanda di mobilità rappresenta un elemento

fondamentale per la determinazione dei servizi minimi in quanto si prefigge di

Provincia di Foggia



Rapporto

89 di 273 275 -1

determinare quantitativamente, e con le relative caratteristiche rilevanti, i

destinatari dei servizi minimi di trasporto pubblico locale in ambito provinciale.

E’ da rilevare, inoltre, che l’articolo 33 comma 4 della Legge Regionale n. 16 del

23 giugno 2008 prevede che “possano essere annoverati tra i servizi minimi

anche alcuni servizi automobilistici ricadenti nella categoria dei servizi speciali,

come definita dall’articolo 18 della Legge Regionale 18/2002”, quali ad esempio i

servizi a chiamata14, “qualora questi rispondano ai criteri, stabiliti dall’articolo

16, comma 2, del D.Lgs. 422/1997, del ricorso alle modalità e tecniche di

trasporto più idonee a soddisfare le esigenze di trasporto considerate e della

scelta, tra più soluzioni atte a garantire in condizioni analoghe sufficienti servizi

di trasporto, di quella che comporta i minori costi per la collettività, anche

mediante modalità differenziate di trasporto o integrazione dei servizi e

intermodalità”. E’ necessario, pertanto, in sede di stima dei fabbisogni di mobilità

classificare ed individuare le potenziali aree a domanda debole in quanto in esse la

tipologia di servizi espletabili potrebbe essere di natura differente rispetto ai

tradizionali servizi di linea.

L’articolazione del presente capitolo, sulla base di quanto suddetto, può essere

descritta individuando tre fasi:

1. L’analisi dell’area in esame (nello specifico l’intera Provincia di Foggia) e

la raccolta dei relativi dati socio-economici e territoriali che

rappresenteranno i dati di input per le fasi successive;

2. La stima della domanda di trasporto che consiste, mediante i dati e le

informazioni raccolte nella fase precedente, nell’implementazione di

opportuni modelli finalizzati alla determinazione quantitativa del numero

di utenti interessati agli spostamenti mediante l’utilizzo dei sistemi di

trasporto collettivo in ambito provinciale;

14 Articolo 18, comma 1, lettera c della Legge Regionale 18/2002.

Provincia di Foggia



Rapporto

90 di 273 275 -1

3. L’individuazione delle potenziali aree a domanda debole, aree per le quali

i servizi di trasporto collettivo potrebbero avere una implementazione

differente rispetto ai tradizionali servizi di linea (ad esempio servizi a

chiamata).

4.2. Raccolta dei dati socio-economici e territoriali

La Provincia di Foggia, con i suoi 7.007,54 kmq di estensione territoriale, 61

comuni e 630.851 abitanti, rappresenta il 35,9% del territorio della Regione Puglia

e presenta il 15,5% della popolazione regionale raggiungendo una densità media15

di 90,02 abitanti/kmq.

In particolare, con riferimento alla popolazione residente al 2016, la densità

maggiore si registra nel comune di Foggia con 298,45 abitanti/kmq mentre la

densità minore nel comune di Volturara Appula con 8,27 abitanti/kmq. La Figura

4.1 riporta le densità per ciascun comune della Provincia di Foggia. I dati relativi

alle estensioni dei comuni, alla popolazione (dato aggiornato al 2016) ed alle

relative densità sono invece riportati in Tabella 4.1.

In Tabella 4.2 sono riportate le caratteristiche altimetriche16 dei comuni della

Provincia di Foggia. In particolare, l’altezza massima si registra nel comune di

Monteleone di Puglia il cui centro del paese si trova a 842 metri sul livello medio

mare mentre l’altezza minima è relativa al comune di Zapponeta con un’altezza di

2 metri sul livello medio mare. In termini di classificazione per zone

altimetriche17 è possibile individuare 21 comuni classificati come Pianura, 9

15 I dati sulla popolazione residente e l’estensioni territorali sono tratti

dall’ISTAT.

16 I dati relative alle caratteristiche altimetriche dei comuni sono tratti

dall’ISTAT.

17 L’ISTAT classifica i comuni in zone altimetriche mediante una ripartizione del

territorio nazionale in zone omogenee derivanti dall’aggregazione di comuni

Provincia di Foggia



Rapporto

91 di 273 275 -1

comuni classificati come Collina litoranea; 23 comuni classificati come Collina

interna e 8 comuni classificati come Montagna interna.

contigui sulla base di valori soglia altimetrici. Si distinguono zone altimetriche

di montagna, di collina e di pianura. Le zone altimetriche di montagna e di

collina sono state divise, per tener conto dell'azione moderatrice del mare sul

clima, rispettivamente, in zone altimetriche di montagna interna e collina

interna e di montagna litoranea e collina litoranea, comprendendo in queste

ultime i territori, esclusi dalla zona di pianura, bagnati dal mare o in prossimità

di esso. Per maggiori approfondimenti si consulti la pubblicazione Istat

“Circoscrizioni statistiche” – metodi e norme, serie C, n. 1, agosto 1958.

Provincia di Foggia



Rapporto

92 di 273 275 -1

Figura 4.1 – Densità dei comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

93 di 273 275 -1

Tabella 4.1 – Superficie, popolazione al 2016 e densità dei comuni della Provincia di Foggia (continua)

Comune Superficie

[kmq] Popolazione

al 2016 Densità

[abitanti/kmq] Accadia 30,74 2.376 77,30 Alberona 49,75 985 19,80 Anzano di Puglia 11,02 1.284 116,55 Apricena 172,51 13.328 77,26 Ascoli Satriano 336,68 6.244 18,55 Biccari 106,65 2.800 26,26 Bovino 84,93 3.309 38,96 Cagnano Varano 166,84 7.330 43,93 Candela 96,82 2.728 28,18 Carapelle 25,00 6.570 262,78 Carlantino 34,71 980 28,23 Carpino 80,05 4.182 52,24 Casalnuovo Monterotaro 48,36 1.556 32,17 Casalvecchio di Puglia 31,93 1.877 58,78 Castelluccio dei Sauri 51,47 2.131 41,40 Castelluccio Valmaggiore 26,79 1.318 49,21 Castelnuovo della Daunia 61,49 1.445 23,50 Celenza Valfortore 65,42 1.598 24,43 Celle di San Vito 18,41 166 9,02 Cerignola 593,93 58.396 98,32 Chieuti 61,52 1.698 27,60 Deliceto 75,85 3.828 50,47 Faeto 26,10 627 24,02 Foggia 509,26 151.991 298,45 Ischitella 85,46 4.432 51,86 Isole Tremiti 3,18 469 147,58 Lesina 160,16 6.410 40,02 Lucera 339,79 33.724 99,25 Manfredonia 354,54 57.279 161,56 Mattinata 73,48 6.310 85,87 Monteleone di Puglia 36,42 1.021 28,04 Monte Sant’Angelo 245,13 12.657 51,63 Motta Montecorvino 19,94 730 36,61 Ordona 39,57 2.822 71,32 Orsara di Puglia 83,01 2.767 33,33 Orta Nova 105,24 17.802 169,16 Panni 32,71 804 24,58 Peschici 49,39 4.521 91,54 Pietramontecorvino 71,65 2.721 37,98 Poggio Imperiale 52,88 2.724 51,51 Rignano Garganico 89,40 2.117 23,68 Rocchetta Sant’Antonio 72,48 1.875 25,87 Rodi Garganico 13,45 3.693 274,63 Roseto Valfortore 50,06 1.074 21,46 San Giovanni Rotondo 261,88 27.184 103,80 San Marco in Lamis 234,20 13.831 59,06 San Marco la Catola 28,63 1.012 35,35 San Nicandro Garganico 173,36 15.566 89,79

Provincia di Foggia



Rapporto

94 di 273 275 -1

Tabella 4.1 – Superficie, popolazione al 2016 e densità dei comuni della Provincia di Foggia

Comune Superficie

[kmq] Popolazione

al 2016 Densità

[abitanti/kmq] San Paolo di Civitate 91,16 5.818 63,82 San Severo 336,31 53.905 160,28 Sant’Agata di Puglia 116,14 1.959 16,87 Serracapriola 143,36 3.931 27,42 Stornara 33,86 5.742 169,56 Stornarella 33,81 5.388 159,35 Torremaggiore 210,01 17.311 82,43 Troia 168,25 7.195 42,76 Vico del Gargano 111,08 7.766 69,91 Vieste 169,19 13.975 82,60 Volturara Appula 52,00 430 8,27 Volturino 58,35 1.743 29,87 Zapponeta 41,75 3.396 81,35 TOTALE 7.007,54 630.851 90,02

L’ISTAT classifica i comuni in litoranei e non a seconda che il territorio sia

lambito dal mare o meno. Secondo tale classificazione è possibile individuare

nella Provincia di Foggia 15 comuni litoranei e 46 comuni non litoranei.

Infine, secondo la Legge n. 991 del 25 luglio 1952, è possibile classificare il

carattere di montanità dei comuni18. Pertanto, nella Provincia di Foggia è possibile

individuare 21 comuni Non montani, 14 comuni Parzialmente montani e 26

comuni Totalmente montani.

18 Il carattere di montanità dei comuni è congelato alla data della Legge

991/1952.

Provincia di Foggia



Rapporto

95 di 273 275 -1

Tabella 4.2 – Caratteristiche altimetriche dei comuni della Provincia di Foggia (continua)

Comune Altitudine del centro [m.s.l.m.]

Zona altimetrica Comune litoraneo

Comune montano

Accadia 650 Montagna interna NO Totalmente montano Alberona 732 Collina interna NO Totalmente montano Anzano di Puglia 760 Montagna interna NO Totalmente montano Apricena 73 Pianura NO Non montano Ascoli Satriano 393 Collina interna NO Non montano Biccari 450 Collina interna NO Parzialmente montano Bovino 620 Collina interna NO Parzialmente montano Cagnano Varano 165 Collina litoranea SI Totalmente montano Candela 474 Collina interna NO Parzialmente montano Carapelle 62 Pianura NO Non montano Carlantino 558 Collina interna NO Totalmente montano Carpino 147 Collina litoranea NO Totalmente montano Casalnuovo Monterotaro 432 Collina interna NO Totalmente montano Casalvecchio di Puglia 465 Collina interna NO Parzialmente montano Castelluccio dei Sauri 284 Collina interna NO Non montano Castelluccio Valmaggiore 630 Collina interna NO Totalmente montano Castelnuovo della Daunia 543 Collina interna NO Parzialmente montano Celenza Valfortore 480 Collina interna NO Totalmente montano Celle di San Vito 726 Montagna interna NO Totalmente montano Cerignola 120 Pianura NO Non montano Chieuti 221 Pianura SI Non montano Deliceto 575 Collina interna NO Parzialmente montano Faeto 820 Montagna interna NO Totalmente montano Foggia 76 Pianura NO Non montano Ischitella 310 Collina litoranea SI Totalmente montano Isole Tremiti 70 Pianura SI Non montano Lesina 5 Pianura SI Non montano Lucera 219 Pianura NO Non montano Manfredonia 5 Pianura SI Parzialmente montano Mattinata 75 Collina litoranea SI Totalmente montano Monteleone di Puglia 796 Collina litoranea SI Totalmente montano Monte Sant’Angelo 842 Montagna interna NO Totalmente montano Motta Montecorvino 662 Collina interna NO Totalmente montano Ordona 120 Pianura NO Non montano Orsara di Puglia 635 Montagna interna NO Parzialmente montano Orta Nova 69 Pianura NO Non montano Panni 801 Montagna interna NO Totalmente montano Peschici 90 Collina litoranea SI Totalmente montano Pietramontecorvino 456 Collina interna NO Parzialmente montano Poggio Imperiale 73 Pianura NO Non montano Rignano Garganico 590 Collina interna NO Parzialmente montano Rocchetta Sant’Antonio 633 Collina interna NO Totalmente montano Rodi Garganico 42 Collina litoranea SI Non montano Roseto Valfortore 658 Montagna interna NO Totalmente montano San Giovanni Rotondo 566 Collina interna NO Parzialmente montano San Marco in Lamis 550 Collina interna NO Parzialmente montano San Marco la Catola 683 Collina interna NO Totalmente montano San Nicandro Garganico 224 Pianura SI Totalmente montano San Paolo di Civitate 187 Pianura NO Non montano

Provincia di Foggia



Rapporto

96 di 273 275 -1

Tabella 4.2 – Caratteristiche altimetriche dei comuni della Provincia di Foggia

Comune Altitudine del centro [m.s.l.m.]

Zona altimetrica Comune litoraneo

Comune montano

San Severo 86 Pianura NO Non montano Sant’Agata di Puglia 794 Collina interna NO Totalmente montano Serracapriola 270 Pianura SI Non montano Stornara 107 Pianura NO Non montano Stornarella 154 Pianura NO Non montano Torremaggiore 169 Pianura NO Non montano Troia 439 Pianura NO Parzialmente montano Vico del Gargano 445 Collina litoranea SI Totalmente montano Vieste 43 Collina litoranea SI Totalmente montano Volturara Appula 526 Collina interna NO Totalmente montano Volturino 735 Collina interna NO Parzialmente montano Zapponeta 2 Pianura SI Non montano

Provincia di Foggia



Rapporto

97 di 273 275 -1

Figura 4.2 – Altitudine dei comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

98 di 273 275 -1

Figura 4.3 – Zone altimetriche dei comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

99 di 273 275 -1

Figura 4.4 – Comuni litoranei della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

100 di 273 275 -1

Figura 4.5 – Carattere di montanità dei comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

101 di 273 275 -1

Figura 4.6 – Rete stradale principale (PTCP Provincia di Foggia)

La Provincia di Foggia è collegata alla rete primaria nazionale sia in ambito

stradale che ferroviario.

Dal punto di vista delle infrastrutture stradali, il territorio provinciale è

attraversato da due autostrade, l’A14 Adriatica e l’A16 Napoli-Canosa. La prima

Provincia di Foggia



Rapporto

102 di 273 275 -1

attraversa il territorio da sud a nord passando adiacente al Comune Capoluogo e a

San Severo, lambendo la parte nord del promontorio del Gargano. La seconda,

invece, passa per la parte più a sud del territorio Provinciale ed è collegata a

Foggia tramite la statale SS655. Altre infrastrutture viarie con valenza di

collegamento regionale/nazionale, oltre alla già citata SS655, sono la Tangenziale

di Foggia, la SS17 (Isernia - Lucera - Foggia) e la SS89 (Garganica).

Della rete di accessibilità principale fanno parte la SS16 (Termoli - Foggia), la

Tangenziale est di San Severo, la SS272 (San Severo - San Giovanni Rotondo), il

collegamento Cerignola-San Giovanni Rotondo (assicurato dalle tratte delle

SP45bis, SP60, SP77, SS16) e la SS693 (strada a scorrimento veloce del

Gargano).

Alla rete di accessibilità secondaria sono attribuibili la SR1 (dallo Svincolo di

Candela), la SP38 (San Severo-Apricena), le SP 52 e 53 per il collegamento Vico-

Vieste-Mattinata), la SP75 (Margherita di Savoia-Foggia), la SP95 (Cerignola-

Candela), la SS90 da Foggia al confine regionale e la SS160 (Troia-Lucera-San

Severo). Completano la rete oltre 50 strade Provinciali.

In Figura 4.6 si riporta la gerarchizzazione della rete primaria provinciale così

come riportata nel PTCP della Provincia di Foggia.

La Provincia di Foggia è anche percorsa da una rete di infrastrutture ferroviarie di

rilievo, per la quale si rimanda al paragrafo 3.2.4.

Con riferimento al sistema di trasporto privato, la Provincia di Foggia presenta un

indice di motorizzazione19 pari a 50,7 autovetture ogni 100 abitanti (i valori medi

in Regione Puglia ed in Italia sono rispettivamente 55,0 e 61,0). Inoltre, facendo

riferimento ai dati di incidentalità pubblicati dall’ISTAT e relativi all’anno 2015,

è possibile rilevare che a fronte di 9.524 incidenti con 232 morti e 15.646 feriti in

Regione Puglia, i dati relativi alla Provincia di Foggia sono di 1.174 incidenti

19 I dati relativi al parco veicolare sono tratti dall’ACI.

Provincia di Foggia



Rapporto

103 di 273 275 -1

(12,33% del dato regionale) con 45 morti (19,40% del dato regionale) e 2.090

feriti (13,36% del dato regionale).

Dal punto di vista ambientale20 per la Provincia di Foggia le emissioni totali

annue per abitante sono pari a 5.100 kg di CO2, 55 kg di CO, 26 kg di NOx e

5.075 g di PM10. Con riferimento al solo trasporto stradale tali valori sono pari a

3.211 kg di CO2 (ossia il 63,0%), 19 kg di CO (ossia il 34,9%), 18 kg di NOx

(ossia il 69,9%) e 1.470 g di PM10 (ossia il 29,0%). Le emissioni totali annue in

termini di valori medi per abitante nell’intera Regione Puglia sono pari a 12.449

kg di CO2, 111 kg di CO, 25 kg di NOx e 5.359 g di PM10, mentre nel caso del

solo trasporto stradale sono pari a 2.507 kg di CO2 (ossia il 20,1%), 17 kg di CO

(ossia il 15,1%), 13 kg di NOx (ossia il 51,5%) e 1.109 g di PM10 (ossia il 20,7%).

Figura 4.7 – Emissioni annue per abitante per la Regione Puglia

20 I dati relativi alle emissioni ambientali sono tratte dall’ARPA Puglia.

Provincia di Foggia



Rapporto

104 di 273 275 -1

La Figura 4.7 riporta un confronto tra gli indicatori ambientali delle province della

Regione Puglia in termini di agente inquinante (CO2, CO, NOx e PM10) per

abitante sia in termini di emissioni totali che di solo trasporto stradale. In maniera

analoga le Figure 4.8–4.11 mostrano le emissioni totali annue per abitante per i

comuni della Provincia di Foggia.

Provincia di Foggia



Rapporto

105 di 273 275 -1

Figura 4.8 – Emissioni totali di CO2 annue (kg per abitante) nella Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

106 di 273 275 -1

Figura 4.9 – Emissioni totali di CO annue (kg per abitante) nella Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

107 di 273 275 -1

Figura 4.10 – Emissioni totali di NOx annue (kg per abitante) nella Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

108 di 273 275 -1

Figura 4.11 – Emissioni totali di PM10 annue (g per abitante) nella Provincia di Foggia

Allo scopo di individuare i potenziali luoghi di destinazione per il motivo

Casa–Studio, si è provveduto ad esaminare tutti i plessi scolastici censiti dal

Provincia di Foggia



Rapporto

109 di 273 275 -1

Ministero dell’Istruzione nella Provincia di Foggia21. In particolare sono stati

individuati 230 plessi scolastici relativi a scuole per l’infanzia, 215 plessi relativi

a scuole primarie, 148 plessi relativi a scuole secondarie di primo grado e 132

plessi relativi a scuole secondarie di secondo grado, per un totale di 725 plessi22.

Ciascuno di essi è stato geolocalizzato come mostrato in Figura 4.12.

21 Si precisa che il Ministero della Pubblica Istruzione attribuisce alla Provincia

di Foggia anche le scuole relativi ai comuni di Margherita di Savoia, San

Ferdinando di Puglia e Trinitapoli che in realtà appartengono alla Provincia di

Barletta-Andria-Trani. Tali istituti, che ammontano a 18 scuole per l’infanzia,

11 scuole primarie, 8 scuole secondarie di primo grado e 15 scuole secondarie

di secondo grado, non sono stati considerati nel presente studio in quanto

amministrativamente relativi ad altra provincia.

22 Si segnala che sono stati identificati i plessi mediante i codici ministeriali.

Pertanto in presenza di istituti comprensivi sono stati considerati tanti plessi

quanti i gradi di istruzione in esso inclusi, allo scopo di modellare meglio la

maggiore capacità attrattiva dell’utenza.

Provincia di Foggia



Rapporto

110 di 273 275 -1

Tabella 4.3 – Elenco dei plessi scolastici per scuola dell’infanzia nella Provincia di Foggia (continua)

Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGAA819001 VIA ROMA - ACCADIA VIA ROMA ACCADIA FGAA819012 VIA GIORDANO VIA GIORDANO ACCADIA FGAA820027 INFANZIA ALBERONA VIA STRIZZI ALBERONA FGAA819045 VIA GIULIO RIVERA, 5 VIA GIULIO RIVERA, 5 ANZANO DI PUGLIA

FGAA868006 TORELLI - FIORITTI -

APRICENA PIAZZA DELLA

REPUBBLICA N. 33 APRICENA

FGAA868017 ALBERO AZZURRO VIA NENNI APRICENA

FGAA868028 ARCOBALENO VIALE DI VITTORIO N.

64 APRICENA

FGAA868039 MADRE TERESA VIA ITALIA APRICENA

FGAA86804A LA SIRENETTA VIA SALVATOR

ALLENDE APRICENA

FGAA818005 NICHOLAS GREEN -ASCOLI SATRIANO

VIA ABRUZZI, 1 ASCOLI SATRIANO

FGAA818016 FRAZ. SAN CARLO FRAZ. SAN CARLO ASCOLI SATRIANO FGAA818027 PIAZZA PLEBISCITO PIAZZA PLEBISCITO ASCOLI SATRIANO FGAA818038 VIA ABRUZZI,1 VIA ABRUZZI,1 ASCOLI SATRIANO FGAA820005 ROSETI - BICCARI VIA GIARDINO, 131 BICCARI FGAA820016 INFANZIA BICCARI VIA GIARDINO BICCARI FGAA81600D VIA DEI MILLE - BOVINO VIA DEI MILLE BOVINO FGAA81601E VIA DEI MILLE VIA DEI MILLE BOVINO

FGAA821001 D'APOLITO - CAGNANO

VARANO VIA DANTE ALIGHIERI

33 CAGNANO VARANO

FGAA821023 PIAZZA MARCONI PIAZZA MARCONI CAGNANO VARANO FGAA821034 VIA TARANTO VIA TARANTO CAGNANO VARANO

FGAA813002 PAPA GIOVANNI PAOLO

II VIALE XXIV MAGGIO 1 CANDELA

FGAA813013 PAPA G. PAOLOII-

CANDELA-INFANZIA VIALE XXIV MAGGIO, 1 CANDELA

FGAA82200R MORO ALDO - CARAPELLE

VIA INDIPENDENZA 65 CARAPELLE

FGAA82202V VIA FIUME VIA FIUME CARAPELLE FGAA82401D CARMINE COLUCCI VIA UNGHERIA CARLANTINO

FGAA80600V PADRE GIULIO CASTELLI

- CARPINO VIA DELLA

REPUBBLICA, 48 CARPINO

FGAA80601X SCUOLA MATERNA VIA PADRE PIO CARPINO

FGAA82300L I. C. MANDES -

CASALNUOVO M. RO VIA A. DIAZ,76

CASALNUOVO MONTEROTARO

FGAA82303Q VIA MUNICIPIO VIA MUNICIPIO CASALNUOVO

MONTEROTARO FGAA82301N SAN GIOVANNI BOSCO CORSO SKANDERBEG CASALVECCHIO DI PUGLIA FGAA81603L VIA D. ALIGHIERI VIA D. ALIGHIERI CASTELLUCCIO DE' SAURI

FGAA85801L PIAZZALE ROCCO

CAMPANARO PIAZZALE ROCCO

CAMPANARO CASTELLUCCIO VALMAGGIORE

FGAA82302P SCUOLA MATERNA

STATALE LARGO XXV APRILE

CASTELNUOVO DELLA DAUNIA

FGAA82400C DIOMEDE - CELENZA

VALFORTORE LARGO S. NICOLA 2 CELENZA VALFORTORE

FGAA82402E GIANNI RODARI VIA. MANZONI, 59 CELENZA VALFORTORE

FGAA02900L MARCONI - CERIGNOLA VIALE G. DI VITTORIO

119 CERIGNOLA

FGAA02904R ALDO MORO P. ZZA REPUBBLICA CERIGNOLA FGAA02907X VIA DEI MILLE VIA DEI MILLE CERIGNOLA

FGAA03200C VIA TERMINILLO -

CERIGNOLA VIA TERMINILLO CERIGNOLA

FGAA03201D VIA MONTEGRAPPA VIA MONTEGRAPPA CERIGNOLA FGAA03205N G. RODARI CERIGNOLA

FGAA846009 CERIGNOLA DON BOSCO+BATTISTI

PIAZZA VENTIMIGLIA 6 CERIGNOLA

FGAA84601A BORGO TRESSANTI CERIGNOLA

Provincia di Foggia



Rapporto

111 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGAA84602B VIA L. DA VINCI VIA L. DA VINCI CERIGNOLA FGAA84603C TORRICELLI PIAZZA VENTIMIGLIA 6 CERIGNOLA FGAA87300N CARDUCCI-PAOLILLO EGMONT, 1 CERIGNOLA FGAA87301P VIA BRENTA VIA BRENTA CERIGNOLA FGAA87302Q VIA 25 APRILE VIA 25 APRILE CERIGNOLA FGAA87400D DI VITTORIO - PADRE PIO VIA ERCOLANO N. 7 CERIGNOLA FGAA87401E ZONA FORNACI CERIGNOLA FGAA87402G VIA ERCOLANO VIA ERCOLANO CERIGNOLA

FGAA83603T SCUOLA DELL'INFANZIA

CHIEUTI VIA MAZZINI, 3 CHIEUTI

FGAA81400T VICO 2 FONTANELLE -

DELICETO VIA BOVINO 1 DELICETO

FGAA81401V VIA II FONTANELLE VIA II FONTANELLE DELICETO

FGAA85304L "DON MAURILIO DE

ROSA" PIAZZA L. IZZO FAETO

FGAA005004 S. GIOVANNI BOSCO -

FOGGIA VIA ORDONA LAVELLO FOGGIA

FGAA005026 VIA ORDONA LAVELLO VIA ORDONA LAVELLO FOGGIA

FGAA00600X PASCOLI - SANTA

CHIARA PIAZZA S. CHIARA N. 9 FOGGIA

FGAA006077 P.ZZA S.CHIARA, N.9 P.ZZA S.CHIARA, N.9 FOGGIA

FGAA006099 PASCOLI PIAZZA DE SANCTIS N.

19 FOGGIA

FGAA00800G S. PIO DECIMO - FOGGIA VIA MASTELLONI FOGGIA

FGAA00803P VIA GUGLIELMI

ALFREDO VIA GUGLIELMI

ALFREDO FOGGIA

FGAA00900B IX C. "A. MANZONI -

FOGGIA VIA NANNARONE FOGGIA

FGAA00904G MANZONI VIA NANNARONE FOGGIA FGAA00905L MONTESSORI VIA NANNARONE FOGGIA FGAA01100B S. CIRO- FOGGIA VIA LABRIOLA FOGGIA FGAA01101C AMICI DI ALESSIA VIA LABRIOLA FOGGIA FGAA012007 LEOPARDI - FOGGIA VIA SELICATO, 1 FOGGIA

FGAA012018 SCUOLA MATERNA

LEOPARDI VIA SELICATO FOGGIA

FGAA85600X ALFIERI VITTORIO

GARIBALDI VIA GALLIANI FOGGIA

FGAA856011 VIA GORIZIA VIA GORIZIA FOGGIA

FGAA85700Q V. DA FELTRE - N.

ZINGARELLI VIA SAN FRANCESCO

FASANI FOGGIA

FGAA85701R TRATTURO S. LORENZO TRATTURO S.

LORENZO FOGGIA

FGAA85704X VITTORINO DA FELTRE VIA ALFIERI 19 FOGGIA

FGAA85900B PARISI-DE SANCTIS VIA MARCHESE DE

ROSA 23 FOGGIA

FGAA85901C VIA MARCHESE DE ROSA VIA MARCHESE DE

ROSA FOGGIA

FGAA86000G FOGGIA DE AMICIS -

ALTAMURA VIA E. DE AMICIS, 50 FOGGIA

FGAA86001L VIA PETRUCCI, 5 VIA PETRUCCI, 5 FOGGIA

FGAA86100B FOSCOLO-GABELLI-SEG.

CERV. INCOR VIA CARLO BAFFI 2/4 FOGGIA

FGAA86101C FRAZ. SEGEZIA FRAZIONE S FOGGIA FGAA86102D BORGO INCORONATA BORGO INCORONATA FOGGIA FGAA86103E BORGO CERVARO BORGO CERVARO FOGGIA FGAA86104G VIA NEDO NADI VIA NEDO NADI FOGGIA FGAA86105L VIA CAPEZZUTO VIA CAPEZZUTO FOGGIA

FGAA862007 G.

CATALANO+MOSCATI-FOGGIA

VIA M. ALTAMURA - PARCO SAN FELICE

FOGGIA

Provincia di Foggia



Rapporto

112 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune

FGAA86203A VIA MENICHELLA -"MONTESSORIANA"

VIA MENICHELLA -"MONTESSORIANA"

FOGGIA

FGAA870006 D. ALIGHIERI -CARTIERA

FOGGIA VIA S. ALFONSO DE

LIGUORI, 72 FOGGIA

FGAA870017 CARTIERA - RIONE DIAZ RIONE DIAZ FOGGIA

FGAA80700P GIANNONE PIETRO -

ISCHITELLA CORSO CESARE BATTISTI, 149

ISCHITELLA

FGAA80701Q PIETRO GIANNONE CORSO C. BATTISTI ISCHITELLA FGAA80702R ISOLA VARANO AGRO ISOLA VARANO ISCHITELLA FGAA825008 I. C. VIA NAPOLI - LESINA VIA OMERO LESINA FGAA82502A VIA ROSSINI VIA ROSSINI LESINA FGAA82700X MANZONI - RADICE PIAZZA DI VAGNO, N. 8 LUCERA FGAA827022 PIAZZA DI VAGNO,8 PIAZZA DI VAGNO,8 LUCERA FGAA827033 VIA PETRUCCI VIA PETRUCCI LUCERA FGAA827044 VIA PETRUCCI B VIA PETRUCCI B LUCERA

FGAA827055 S. FRANCESCO ANTONIO

FASANI LUCE LUCERA

FGAA827066 VIA CAMPANILE VIA CAMPANILE LUCERA

FGAA842002 I. C. BOZZINI - FASANI -

LUCERA VIA RAFFAELLO LUCERA

FGAA842013 PORTA SAN SEVERO VIALE ALDO MORO LUCERA FGAA842024 G. RODARI VIA MAGELLANO LUCERA FGAA842035 VIA RAFFAELLO VIA RAFFAELLO LUCERA FGAA842057 VIA PASUBIO VIA PASUBIO LUCERA

FGAA876005 TOMMASONE -

ALIGHIERI PIAZZA MATTEOTTI 1 LUCERA

FGAA876016 VIALE LIBERTA' 1 VIALE LIBERTA' 1 LUCERA

FGAA82802T SCUOLA MATERNA-BORGO MEZZANONE

BORGATA MEZZANONE FRAZ. DI

MANFREDONIA MANFREDONIA

FGAA82900G DON MILANI UNO +

MAIORANO VIA COPPA DEL VENTO

3 MANFREDONIA

FGAA82902N RIONE OCCIDENTALE VIA RAFFAELLO MANFREDONIA

FGAA82903P VIALE PARCO DEI

PELLEGRINI VIALE PARCO DEI

PELLEGRINI MANFREDONIA

FGAA82904Q VIA VANVITELLI VIA VANVITELLI MANFREDONIA FGAA82905R VIA GARIBALDI VIA GARIBALDI MANFREDONIA

FGAA863003 PEROTTO-ORSINI VIA ANTONIO GRAMSCI N. 12

MANFREDONIA

FGAA863025 VIA S. FRANCESCO VIA S. FRANCESCO MANFREDONIA

FGAA86400V GIORDANI-DE SANCTIS VIA S. GIOVANNI

BOSCO 2 MANFREDONIA

FGAA86401X VIA FIERAMOSCA VIA FIERAMOSCA MANFREDONIA FGAA864021 VIA VOLTA VIA VOLTA MANFREDONIA FGAA864032 VIA TORRE ABATE VIA TORRE ABATE MANFREDONIA

FGAA864043 VIA SAN GIOVANNI

BOSCO VIA SAN GIOVANNI

BOSCO MANFREDONIA

FGAA86500P CROCE - MOZZILLO

MANFREDONIA PIAZZA BOVIO MANFREDONIA

FGAA86501Q VIA SEMINARIO VIA SEMINARIO MANFREDONIA

FGAA86600E UNGARETTI+M. TERESA

DI CALCUTTA VIA ALIGHIERI, 2 MANFREDONIA

FGAA86601G VIA GALILEI VIA GALILEI MANFREDONIA FGAA86602L VIA MIRAMARE VIA MIRAMARE MANFREDONIA FGAA86603N VIA D. ALIGHIERI VIA D. ALIGHIERI MANFREDONIA FGAA87200T SAN GIOVANNI BOSCO VIA CAVOLECCHIA, 4 MANFREDONIA FGAA87201V VIA SCALORIA VIA SCALORIA MANFREDONIA FGAA87202X S. SALVATORE VIA CAVOLECCHIA, 4 MANFREDONIA

FGAA80800E DOMENICO SAVIO -

MATTINATA VIA M. D'AZEGLIO 1 MATTINATA

Provincia di Foggia



Rapporto

113 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGAA80801G LOCALITA' GIORGI MATTINATA

FGAA80802L COPPA DELLA

MADONNA VIA STINCO MATTINATA

FGAA83000Q TANCREDI-AMICARELLI-

MONTE S. A. VIA G. TANCREDI 1 MONTE SANT'ANGELO

FGAA83004X VIA G. T. GIORDANI VIA G. T. GIORDANI MONTE SANT'ANGELO FGAA830051 ZONA C STRADA 24 MONTE SANT'ANGELO FGAA830062 VIA GIGLIO VIA GIGLIO MONTE SANT'ANGELO

FGAA83100G GIOVANNI XXIII-MONTE

SANT'ANGEL VIA S. ANTONIO ABATE

92 MONTE SANT'ANGELO

FGAA83101L VIA CULTO EVANGELICO VIA CULTO

EVANGELICO MONTE SANT'ANGELO

FGAA83102N VIA MONTESSORI VIA MONTESSORI MONTE SANT'ANGELO FGAA83103P VIA MONTE SACRO VIA MONTE SACRO MONTE SANT'ANGELO

FGAA83104Q MACCHIA VIA MADONNA DELLA

LIBERA MONTE SANT'ANGELO

FGAA83105R RIONE BELVEDERE VIA DANTE ALIGHIERI MONTE SANT'ANGELO FGAA819034 RIONE PAGLIA, 5 MONTELEONE DI PUGLIA FGAA82406P PIAZZA LIBERTA'12 PIAZZA LIBERTA'12 MOTTA MONTECORVINO FGAA83802C "KAROL WOJTYLA" VIA FOGGIA S. N. C. ORDONA FGAA85802N VIA PONTE CAPO' VIA PONTE CAPO' ORSARA DI PUGLIA

FGAA06000L VITTORIO VENETO -

ORTA NOVA VIA VITTORIO VENETO

1 ORTA NOVA

FGAA06001N VIA EX MASCAGNI VIA EX MASCAGNI ORTA NOVA FGAA06002P VIA PIRANDELLO VIA PIRANDELLO ORTA NOVA FGAA06003Q PICCINNI VIA PICCINI C. N. ORTA NOVA

FGAA06100C VIA A. SCARABINO -

ORTA NOVA VIA A. SCARABINO ORTA NOVA

FGAA06103G VIA IV NOVEMBRE VIA IV NOVEMBRE ORTA NOVA FGAA81602G VIA GRAMSCI VIA GRAMSCI PANNI FGAA833007 LIBETTA - PESCHICI VIA DELLA LIBERTA', 2 PESCHICI FGAA833018 VIA MONTESANTO VIA MONTESANTO PESCHICI

FGAA82304R P. ZZA MARTIRI DI VIA

FANI PIETRAMONTECORVINO

FGAA82503B VIA FIUME VIA FIUME POGGIO IMPERIALE FGAA847049 VIA PORTAGRANDE VIA PORTAGRANDE RIGNANO GARGANICO

FGAA813024 GIUSEPPE PICCOLO-

INFANZIA PIAZZA ALDO MORO N.

1 ROCCHETTA SANT'ANTONIO

FGAA80703T CORSO MADONNA

DELLA LIBERA CORSO MADONNA

DELLA LIBERA RODI GARGANICO

FGAA820038 INFANZIA ROSETO V. RE VIA G. B. D'AVANZO ROSETO VALFORTORE FGAA84300T G. PASCOLI - FORGIONE VIA MEDI, 7 SAN GIOVANNI ROTONDO FGAA84301V VIA CURTATONE VIA CURTATONE SAN GIOVANNI ROTONDO FGAA84302X VIA PALESTRO VIA PALESTRO SAN GIOVANNI ROTONDO FGAA843031 VIA ALBERTI VIA ALBERTI SAN GIOVANNI ROTONDO FGAA843042 VIA LAURIOLA VIA LAURIOLA SAN GIOVANNI ROTONDO

FGAA84400N MELCHIONDA - DE

BONIS VIA KENNEDY 15 SAN GIOVANNI ROTONDO

FGAA84403R VIA FIUME VIA FIUME SAN GIOVANNI ROTONDO FGAA84500D DANTE - GALIANI VIA DANTE 2 SAN GIOVANNI ROTONDO

FGAA84502G MONS. TORTORELLI VIA MONS.

TORTORELLI SAN GIOVANNI ROTONDO

FGAA847005 I. C. BALILLA

COMPAGNONE RIGNANO PIAZZA EUROPA, 3 SAN MARCO IN LAMIS

FGAA847016 CARLO COLLODI VIA GRAVINA SAN MARCO IN LAMIS FGAA847038 NICOLAS GREEN VIA NENNI SAN MARCO IN LAMIS

FGAA848001 S. GIOVANNI BOSCO+DE

CAROLIS VIA DANTE ALIGHIERI,

21 SAN MARCO IN LAMIS

FGAA848012 DON MATTEO

NARDELLA VIA GIRO ESTERNO SAN MARCO IN LAMIS

Provincia di Foggia



Rapporto

114 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGAA848023 WALT DISNEY VIA TOGLIATTI SAN MARCO IN LAMIS

FGAA856022 VILLAGGIO AMENDOLA VILLAGGIO AMENDOLA

SAN MARCO IN LAMIS

FGAA82403G SUOR MARIA GARGANI VIA CAIROLI SAN MARCO LA CATOLA

FGAA08000T P.ZZA 4 NOVEM. - SANNICANDRO G.

P.ZZA 4 NOVEMBRE SAN NICANDRO GARGANICO

FGAA080042 PIAZZA IV NOVEMBRE PIAZZA IV NOVEMBRE SAN NICANDRO GARGANICO

FGAA080064 VIALE VITTORIO

VENETO VIALE VITTORIO

VENETO SAN NICANDRO GARGANICO

FGAA080075 GIACOMO MATTEOTTI VIA AMENDOLA SAN NICANDRO GARGANICO

FGAA83500V GRIMALDI - S. PAOLO DI

CIVITATE LARGO S. ANTONIO SAN PAOLO DI CIVITATE

FGAA835021 VIA MAZZINI VIA MAZZINI SAN PAOLO DI CIVITATE FGAA835032 VIA MAZZINI VIA MAZZINI SAN PAOLO DI CIVITATE FGAA835043 VIA PIAVE VIA PIAVE SAN PAOLO DI CIVITATE

FGAA10600R CD SAN FRANCESCO -

S.SEVERO VIA CALABRIA 195 SAN SEVERO

FGAA10601T VIA DE PALMA I VIA DE PALMA I SAN SEVERO FGAA10602V VIA LUIGI SCHINGO VIA LUIGI SCHINGO SAN SEVERO FGAA10603X VIA DE PALMA II VIA DE PALMA II SAN SEVERO FGAA11000C SAN BENEDETTO CORSO GARIBALDI 3 SAN SEVERO FGAA11001D CARLO COLLODI VIA SAN ROCCO C. N. SAN SEVERO FGAA11002E SAN BENEDETTO CORSO GARIBALDI N. 3 SAN SEVERO FGAA11003G ANDREA PAZIENZA VIA LUCERA SAN SEVERO

FGAA112004 DE AMICIS - SAN SEVERO PIAZZA CAVALLOTTI

16 SAN SEVERO

FGAA112015 CIRCOLO" DE

AMICIS"SAN SEVERO PIAZZA

CAVALLOTTI,16 SAN SEVERO

FGAA112026 CIRCOLO DE AMICIS-

PLESSO RODARI VIA PONCHIELLI SAN SEVERO

FGAA85100R ZANNOTTI-

FRACCACRETA VIA G. GIUSTI N. 1 SAN SEVERO

FGAA85101T VIA ERGIZIO VIA ERGIZIO SAN SEVERO FGAA85102V VIA D'ANNUNZIO VIA D'ANNUNZIO SAN SEVERO FGAA85103X VIA MAZZINI VIA MAZZINI SAN SEVERO

FGAA869002 PALMIERI-S. GIOV. BOSCO-S. SEVERO

VIALE DUE GIUGNO SAN SEVERO

FGAA869013 SCUOLA MATERNA "S. G.

BOSCO" VIA DON MINZONI, 83 SAN SEVERO

FGAA819023 CORSO VOLPE, 45 CORSO VOLPE, 45 SANT'AGATA DI PUGLIA

FGAA83600P GIOV. PAOLO II - SERRACAPRIOLA

VIA PAOLO VI SERRACAPRIOLA

FGAA83601Q CORSO GARIBALDI CORSO GARIBALDI SERRACAPRIOLA FGAA83602R VIA DE SANTIS VIA DE SANTIS SERRACAPRIOLA

FGAA83700E IST. COMP. VO -

STORNARA VIA ROMA,39 STORNARA

FGAA83701G SCUOLA MATERNA

STATALE VIA CAMPO SPORTIVO,

9 STORNARA

FGAA83800A ALDO MORO -

STORNARELLA VIALE DOTT. PAOLO

CANTATORE N. 1 STORNARELLA

FGAA83801B VIA DUCA D'AOSTA VIA DUCA D'AOSTA STORNARELLA

FGAA09600B D.D. S.G.BOSCO -

TORREMAGGIORE VIA SACCO E VANZETTI, 19

TORREMAGGIORE

FGAA09601C VIA SACCO E VANZETTI VIA SACCO E

VANZETTI TORREMAGGIORE

FGAA097007 D.D. SECONDO -

TORREMAGGIORE VIA DE GASPERI TORREMAGGIORE

FGAA097029 VIA ALDO MORO VIA ALDO MORO TORREMAGGIORE

FGAA85300C A. SALANDRA TROIA+FAETO

VIA REGINA MARGHERITA, 64

TROIA

Provincia di Foggia



Rapporto

115 di 273 275 -1

Tabella 4.3 – Elenco dei plessi scolastici per scuola dell’infanzia nella Provincia di Foggia Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune

FGAA85301D VIA CASTELLO VIA CASTELLO TROIA FGAA85302E VIA A. MORO VIA A. MORO TROIA

FGAA85303G VIA REGINA

MARGHERITA VIA REGINA

MARGHERITA TROIA

FGAA85800G VIRGILIO+CAST. V.

RE+ORSARA P. VIA VILLA COMUNALE TROIA

FGAA841006 I. C. MANICONE -C. D

FIORENTINO VIA GIOVANNI VENTITRES. 45

VICO DEL GARGANO

FGAA841017 VIA RESISTENZA VIA RESISTENZA VICO DEL GARGANO

FGAA841028 FILIPPO FIORENTINO VIA PAPA GIOVANNI

XXIII, 2 VICO DEL GARGANO

FGAA105001 GIANNI RODARI - VIESTE VIA SPINA 1 VIESTE FGAA105012 ALESSANDRO MANZONI VIA MANZONI VIESTE FGAA105045 DON LUIGI FASANELLA VIA TOMMASEO VIESTE FGAA105078 DOTT. CARMINE FUSCO VIA GIOLITTI VIESTE FGAA82407Q VIA DEL PROGRESSO VIA DEL PROGRESSO VOLTURARA APPULA FGAA82405N VIA CROCE VIA CROCE VOLTURINO FGAA82800Q ZAPPONETA VIA NETTUNO 15 ZAPPONETA FGAA82801R VIA CERIGNOLA VIA CERIGNOLA ZAPPONETA

Tabella 4.4 – Elenco dei plessi scolastici per scuola primaria nella Provincia di Foggia (continua) Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune

FGEE819017 PADRE PIO VIA GIORDANO, 6 ACCADIA

FGIC819005 ISTITUTO

COMPRENSIVO VIA ROMA - ACCADIA

VIA ROMA 24 ACCADIA

FGEE82002C SC PRIMARIA ALBERONA

VIA STRIZZI ALBERONA

FGEE81904A ANZANO DI PUGLIA VIA ALESSANDRO

VOLTA, 1 ANZANO DI PUGLIA

FGEE86801C TORELLI PIAZZA DELLA

REPUBBLICA N. 33 APRICENA

FGEE86802D COLLODI VIA PRINCIPESSA

MAFALDA APRICENA

FGEE86803E PITTA NICOLA VIA ALDO MORO APRICENA FGEE86804G PADRE PIO VIA PIETRO NENNI APRICENA

FGIC86800A

ISTITUTO COMPRENSIVO

TORELLI - FIORITTI - APRICENA

PIAZZA DELLA REPUBBLICA N. 33

APRICENA

FGEE81801B NICHOLAS GREEN PIAZZA SAN

FRANCESCO D'ASSISI ASCOLI SATRIANO

FGEE81802C SAN CARLO ASCOLI SATRIANO

FGIC818009


NICHOLAS GREEN -ASCOLI SATRIANO


FGEE82001B SC PRIMARIA BICCARI VIA GIARDINO 131 BICCARI

FGIC820009 ISTITUTO

COMPRENSIVO ROSETI - BICCARI

VIA GIARDINO 131 BICCARI

FGEE81601Q VIA DEI MILLE VIA DEI MILLE, 10 BOVINO

FGIC81600N ISTITUTO

COMPRENSIVO VIA DEI MILLE - BOVINO

VIA DEI MILLE, 10 BOVINO

FGEE821017 MARCONI VIA MARCONI CAGNANO VARANO FGEE821028 CORSO GIANNONE CORSO GIANNONE CAGNANO VARANO

Provincia di Foggia



Rapporto

116 di 273 275 -1


FGIC821005


D'APOLITO - CAGNANO VARANO

VIA DANTE ALIGHIERI 33

CAGNANO VARANO

FGEE813018 PAPA G. PAOLOII-

CANDELA-PRIMARIA VIALE XXIV MAGGIO, 1 CANDELA

FGIC813006 ISTITUTO

COMPRENSIVO PAPA GIOVANNI PAOLO II

VIALE XXIV MAGGIO 1 CANDELA

FGEE822013 VIA GARIBALDI -SEDE VIA GARIBALDI 37 CARAPELLE FGEE822024 VIA MATTEOTTI VIA MATTEOTTI, N. 50 CARAPELLE

FGIC822001 ISTITUTO

COMPRENSIVO MORO ALDO - CARAPELLE


FGEE82402Q SS. ANNUNZIATA VIA SVEZIA CARLANTINO FGEE806015 CARPINO VIA PADRE PIO CARPINO

FGIC806003

ISTITUTO COMPRENSIVO PADRE

GIULIO CASTELLI - CARPINO

VIA DELLA REPUBBLICA, 48

CARPINO

FGEE82301V G. MANDES VIA ARMANDO DIAZ,76 CASALNUOVO

MONTEROTARO

FGIC82300R

ISTITUTO COMPRENSIVO I. C.

MANDES - CASALNUOVO M. RO

VIA A. DIAZ,76 CASALNUOVO

MONTEROTARO

FGEE82302X ATTILIO CELOZZI CORSO SKANDERBEG CASALVECCHIO DI

PUGLIA

FGEE81603T CASTELLUCCIO DE'

SAURI VIA DANTE ALIGHIERI

CASTELLUCCIO DE' SAURI

FGEE85801T PASQUALE LUISI PIAZZALE ROCCO

CAMPANARO CASTELLUCCIO VALMAGGIORE

FGEE823031 LUIGI ZUPPETTA LARGO XXV APRILE CASTELNUOVO DELLA

DAUNIA FGEE82401P PADRE PIO VIA A. MANZONI, 59 CELENZA VALFORTORE

FGIC82400L


DIOMEDE - CELENZA VALFORTORE

LARGO S. NICOLA 2 CELENZA VALFORTORE

FGCT70100R

CENTRO TERRITORIALE PERMANENTE -

ISTRUZIONE IN ETA' ADULTA

VIA VAL D'AOSTA27 CERIGNOLA

FGCT70100R




FGEE02900T MARCONI - CERI VIALE G. DI VITTORIO

119 CERIGNOLA

FGEE02901V MARCONI VIALE G. DI VITTORIO

119 CERIGNOLA

FGEE02902X ALDO MORO PIAZZA DELLA REPUBBLICA 6

CERIGNOLA

FGEE03200N VIA TERMINILLO - CERI VIA TERMINILLO CERIGNOLA FGEE03201P VIA TERMINILLO VIA TERMINILLO CERIGNOLA

FGEE84601G LOCAL. TRESSANTI LOCALITA' BORGO

TRESSANTI CERIGNOLA

FGEE84602L BATTISTI PIAZZA VENTIMIGLIA 6 CERIGNOLA FGEE87301X CARDUCCI VIA EGMONT, 1 CERIGNOLA FGEE873021 EX "RIGHI" VIA XXV APRILE CERIGNOLA

Provincia di Foggia



Rapporto

117 di 273 275 -1


FGEE87401Q DI VITTORIO VIA ERCOLANO N. 7 CERIGNOLA

FGIC84600D


CERIGNOLA DON BOSCO+BATTISTI


FGIC87300T ISTITUTO

COMPRENSIVO CARDUCCI-PAOLILLO

EGMONT, 1 CERIGNOLA

FGIC87400N ISTITUTO

COMPRENSIVO DI VITTORIO - PADRE PIO

VIA ERCOLANO N. 7 CERIGNOLA

FGEE836022 DANTE ALIGHIERI VIA MAZZINI, 3 CHIEUTI FGEE814014 VICO II FONTANELLE DELICETO

FGIC814002

ISTITUTO COMPRENSIVO VICO 2

FONTANELLE - DELICETO

VIA BOVINO 1 DELICETO

FGEE85302Q " DON MAURILIO DE

ROSA" PIAZZA L. IZZO FAETO

FGCT70900B



VIA L. SBANO, 5 FOGGIA

FGCT70900B




FGCT70900B




FGCT70900B




FGEE005009 S. GIOVANNI BOSCO - F VIA ORDONA LAVELLO FOGGIA FGEE00501A S. GIOVANNI BOSCO VIA ORDONA LAVELLO FOGGIA FGEE00502B OSPEDALI R VIALE LUIGI PINTO FOGGIA FGEE006005 PASCOLI - SANTA C PIAZZA S. CHIARA N. 9 FOGGIA FGEE006016 S. CHIARA PIAZZA S. CHIARA N. 9 FOGGIA

FGEE00605A PASCOLI PIAZZA DE SANCTIS N.

19 FOGGIA

FGEE00800R S. PIO DECIMO - F VIA MASTELLONI FOGGIA FGEE00801T S. PIO DECIMO VIA MASTELLONI FOGGIA FGEE00900L IX C. "A. MANZONI - F VIA NANNARONE FOGGIA FGEE009081 MANZONI VIA NANNARONE FOGGIA FGEE009092 MONTESSORI VIA NANNARONE FOGGIA FGEE01100L S. CIRO- F VIA LABRIOLA FOGGIA FGEE01101N "LIVIO TEMPESTA" VIA LABRIOLA FOGGIA FGEE01200C LEOPARDI - F VIA SELICATO, 1 FOGGIA FGEE01201D LEOPARDI VIA SELICATO 1 FOGGIA

FGEE70902R CASA CIRCONDARIALE CASERMETTE (RUOLO

LOCALCASERMETTE FOGGIA

FGEE856016 GARIBALDI VIA GALLIANI FOGGIA FGEE857012 DA FELTRE VITTORINO VIA ALFIERI FOGGIA

FGEE857023 ORDONA SUD VIA MONSIGNOR

FARINA FOGGIA

FGEE857034 SAN LORENZO VIA GRANDI FOGGIA

Provincia di Foggia



Rapporto

118 di 273 275 -1


FGEE85901N PARISI VIA MARCHESE DE

ROSA 23 FOGGIA

FGEE86001T DE AMICIS VIA E. DE AMICIS, 50 FOGGIA FGEE86002V VIA PETRUCCI VIA PETRUCCI FOGGIA FGEE86101N LOCAL. SEGEZIA LOCALITA SEGEZIA FOGGIA FGEE86102P CERVARO BORGO CERVARO FOGGIA FGEE86103Q GABELLI VIA CAPEZZUTO FOGGIA FGEE86202E GIULIA CATALANO VIA M. M. ALTAMURA FOGGIA

FGEE87001C CARTIERA VIA IANDOLO RIONE

DIAZ FOGGIA

FGEE87002D PICCOLI ALIGHIERI VIA SANT'ALFONSO DEI LIGUORI N. 72

FOGGIA

FGIC856004 ISTITUTO

COMPRENSIVO ALFIERI VITTORIO GARIBALDI

VIA GALLIANI FOGGIA

FGIC85700X

ISTITUTO COMPRENSIVO V. DA

FELTRE - N. ZINGARELLI

VIA SAN FRANCESCO FASANI

FOGGIA

FGIC85900G ISTITUTO

COMPRENSIVO PARISI-DE SANCTIS

VIA MARCHESE DE ROSA 23

FOGGIA

FGIC86000Q

ISTITUTO COMPRENSIVO FOGGIA

DE AMICIS - ALTAMURA

VIA E. DE AMICIS, 50 FOGGIA

FGIC86100G


FOSCOLO-GABELLI-SEG. CERV. INCOR

VIA CARLO BAFFI 2/4 FOGGIA

FGIC86200B

ISTITUTO COMPRENSIVO G.



FOGGIA

FGIC87000A

ISTITUTO COMPRENSIVO D.

ALIGHIERI -CARTIERA FOGGIA

VIA S. ALFONSO DE LIGUORI, 72

FOGGIA

FGEE807011 PIETRO GIANNONE LOCAL. ISOLA

VARANO A ISCHITELLA

FGEE807022 BATTISTI - GIANNONE CORSO C. BATTISTI ISCHITELLA

FGIC80700V


GIANNONE PIETRO - ISCHITELLA

CORSO CESARE BATTISTI, 149

ISCHITELLA

FGEE82503L CENTONZA CORSO VITTORIO

EMANUELE 41 LESINA

FGIC82500C ISTITUTO

COMPRENSIVO I. C. VIA NAPOLI - LESINA

VIA OMERO LESINA

FGEE70901Q CASA CIRCONDARIALE

(RUOLO PIAZZA TRIBUNALI LUCERA

FGEE827027 RADICE PIAZZA DI VAGNO 8 LUCERA

FGEE842018 CAPPUCCINI VIA SPAGNOLETTI

ZEULI 69 LUCERA

FGEE842029 S. MATTEO PIAZZA TERME

ROMANE LUCERA

FGEE84203A ZONA 167 VIA RAFFAELLO LUCERA

FGEE84204B PADRE ANTONIO

FASANI RIONE PEZZA LAGO LUCERA

FGEE87601B TOMMASONE PIAZZA MATTEOTTI 1 LUCERA

Provincia di Foggia



Rapporto

119 di 273 275 -1


FGIC827004 ISTITUTO

COMPRENSIVO MANZONI - RADICE

PIAZZA DI VAGNO, N. 8 LUCERA

FGIC842006

ISTITUTO COMPRENSIVO I. C. BOZZINI - FASANI -

LUCERA

VIA RAFFAELLO LUCERA

FGIC876009

ISTITUTO COMPRENSIVO TOMMASONE -

ALIGHIERI

PIAZZA MATTEOTTI 1 LUCERA

FGCT70800G



VIA CALO DEL FICO 3 MANFREDONIA

FGCT70800G




FGEE828023 S. E. BORGO

MEZZONONE

BORGATA MEZZANONE FRAZ. DI MANFREDONIA BORG

MANFREDONIA

FGEE82902V SAN LORENZO

MAIORANO VIA COPPA DEL

VENTO,3 MANFREDONIA

FGEE863019 VINCENZO MARIA

ORSINI VIA DEL SEMINARIO,15 MANFREDONIA

FGEE864015 DE SANCTIS VIA S. GIOVANNI

BOSCO 2 MANFREDONIA

FGEE865011 CROCE PIAZZA BOVIO MANFREDONIA

FGEE86601R MADRE TERESA DI

CALCUTTA VIA DANTE ALIGHIERI,

2 MANFREDONIA

FGEE872014 SAN GIOVANNI BOSCO VIA CAVOLECCHIA, 4 MANFREDONIA

FGIC82900Q

ISTITUTO COMPRENSIVO DON

MILANI UNO + MAIORANO

VIA COPPA DEL VENTO 3

MANFREDONIA

FGIC863007 ISTITUTO

COMPRENSIVO PEROTTO-ORSINI

VIA ANTONIO GRAMSCI N. 12

MANFREDONIA

FGIC864003 ISTITUTO

COMPRENSIVO GIORDANI-DE SANCTIS

VIA S. GIOVANNI BOSCO 2

MANFREDONIA

FGIC86500V

ISTITUTO COMPRENSIVO CROCE

- MOZZILLO MANFREDONIA

PIAZZA BOVIO MANFREDONIA

FGIC86600P

ISTITUTO COMPRENSIVO UNGARETTI+M.

TERESA DI CALCUTTA

VIA ALIGHIERI, 2 MANFREDONIA

FGIC872002 ISTITUTO

COMPRENSIVO SAN GIOVANNI BOSCO

VIA CAVOLECCHIA, 4 MANFREDONIA

FGEE80801R MATTINATA VIA S. PELLICO MATTINATA

FGIC80800P


DOMENICO SAVIO - MATTINATA

VIA M. D'AZEGLIO 1 MATTINATA

FGEE830023 TANCREDI VIA TANCREDI, 1 MONTE SANT'ANGELO FGEE83101T EX SECONDO CIRCOLO VIA LEONARDO 1 MONTE SANT'ANGELO

Provincia di Foggia



Rapporto

120 di 273 275 -1


FGEE83102V RIONE BELVEDERE VIA DANTE ALIGHIERI MONTE SANT'ANGELO

FGIC83000X


TANCREDI-AMICARELLI-MONTE S.

A.

VIA G. TANCREDI 1 MONTE SANT'ANGELO

FGIC83100Q


GIOVANNI XXIII-MONTE SANT'ANGEL

VIA S. ANTONIO ABATE 92

MONTE SANT'ANGELO

FGEE819039 VIA RIONE PAGLIA VIA RIONE PAGLIA, 5 MONTELEONE DI

PUGLIA

FGEE82406X MOTTA

MONTECORVINO PIAZZA ALDO MORO

MOTTA MONTECORVINO

FGEE83802N BEATO PIER GIORGIO

FRASSATI VIA ASCOLI ORDONA

FGEE85802V "ALDO MORO" VIA DELLA CROCE ORSARA DI PUGLIA

FGEE06000T VITTORIO VENETO -

ORTA VIA VITTORIO VENETO

1 ORTA NOVA

FGEE06001V NICOLA ZINGARELLI VIA VITTORIO VENETO

1 ORTA NOVA

FGEE06100N VIA A. SCARABINO -

ORTA VIA A. SCARABINO ORTA NOVA

FGEE06101P VIA A. SCARABINO VIA A. SCARABINO ORTA NOVA FGEE81602R PANNI VIA ROMOLO PANNI FGEE83301D PESCHICI VIA MONTESANTO PESCHICI

FGIC83300B ISTITUTO

COMPRENSIVO LIBETTA - PESCHICI

VIA DELLA LIBERTA', 2 PESCHICI

FGEE823042 CIANO PIETRAMONTECORVINO FGEE82504N DE AMICIS VIA FIUME POGGIO IMPERIALE

FGEE84704E PADRE ANTONIO

MARIA FANIA LARGO PORTA

GRANDE RIGNANO GARGANICO

FGEE813029 FR. DE SANCTIS-RSA-

PRIMARIA PIAZZA ALDO MORO, 1

ROCCHETTA SANT'ANTONIO

FGEE807033 PIAZZA MARGHERITA PIAZZA MARGHERITA RODI GARGANICO

FGEE82003D SC PRIMARIA ROSETO

V. RE VIA D'AVANZO ROSETO VALFORTORE

FGCT70700Q



CORSO ROMA SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGEE843014 FORGIONE VIA CURTATONE SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGEE844021 MELCHIONDA VIALE KENNEDY - 15 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGEE84502R ALIGHIERI VIA DANTE, 9 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGEE84503T PLESSO ELEMENTARE

TORTORELLI- VIA MONS.

TORTORELLI SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC843002 ISTITUTO

COMPRENSIVO G. PASCOLI - FORGIONE

VIA MEDI, 7 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC84400T


MELCHIONDA - DE BONIS

VIA KENNEDY 15 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC84500N ISTITUTO

COMPRENSIVO DANTE - GALIANI

VIA DANTE 2 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGEE84701B BALILLA PIAZZA EUROPA, 3 SAN MARCO IN LAMIS

Provincia di Foggia



Rapporto

121 di 273 275 -1


FGEE84702C SAN DOMENICO SAVIO VIA LA PISCOPIA SAN MARCO IN LAMIS FGEE848017 S. GIOVANNI BOSCO VIA ALIGHIERI, 21 SAN MARCO IN LAMIS FGEE848028 SAN BERNARDINO VIA DELLA CROCE SAN MARCO IN LAMIS

FGEE856027 AEROPORTO AMENDOLA

LOCAL. AMENDOLA SAN MARCO IN LAMIS

FGIC847009


BALILLA COMPAGNONE

RIGNANO

PIAZZA EUROPA, 3 SAN MARCO IN LAMIS

FGIC848005

ISTITUTO COMPRENSIVO S.

GIOVANNI BOSCO+DE CAROLIS

VIA DANTE ALIGHIERI, 21

SAN MARCO IN LAMIS

FGEE82403R DOTT. EUGENIO

CIPRIANI VIA CAIROLI

SAN MARCO LA CATOLA

FGEE080003 P. ZZA 4 NOVEM. -

SANNICAND PIAZZA QUATTRO

NOVEMBRE SAN NICANDRO

GARGANICO

FGEE080014 PIAZZA QUATTRO

NOVEMBRE PIAZZA QUATTRO

NOVEMBRE SAN NICANDRO

GARGANICO

FGEE080036 VIA MATTEOTTI VIA MATTEOTTI SAN NICANDRO

GARGANICO

FGEE08007A PROF. MICHELE

ARCANGELO ZUPPA VIALE VITTORIO

VENETO SAN NICANDRO

GARGANICO

FGEE08008B VIA DEI SANNITI VIA DEI SANNITI SAN NICANDRO

GARGANICO

FGEE835015 MONSIGNOR MUCEDOLA

VIA PIAVE SAN PAOLO DI

CIVITATE

FGIC835003


GRIMALDI - S. PAOLO DI CIVITATE

LARGO S. ANTONIO SAN PAOLO DI

CIVITATE

FGCT704008



VIA ADDA, N. 2 SAN SEVERO

FGCT704008




FGEE106002 CD SAN FRANCESCO -S.

S VIA CALABRIA 195 SAN SEVERO

FGEE106013 S. FRANCESCO VIA CALABRIA, 195 SAN SEVERO FGEE106024 CARACALLA VIA DE PALMA RIONE SAN SEVERO FGEE106035 VIA TOGLIATTI VIA TOGLIATTI SAN SEVERO FGEE106046 VIA CALABRIA 2 VIA CALABRIA 2 SAN SEVERO FGEE11000N SAN BENE CORSO GARIBALDI 3 SAN SEVERO FGEE11001P SAN BENEDETTO CORSO GARIBALDI N. 3 SAN SEVERO FGEE11002Q ANDREA PAZIENZA VIA LUCERA SAN SEVERO

FGEE112009 DE AMICIS - SAN S PIAZZA CAVALLOTTI

16 SAN SEVERO

FGEE11201A CIRCOLO DIDATTICO

"DE AMICIS" P. ZZA CAVALLOTTI,16 SAN SEVERO

FGEE11202B CIRCOLO DE AMICIS-

PLESSO RODARI VIA PONCHIELLI SAN SEVERO

FGEE70401L CASA CIRCONDARIALE

(RUOLO SAN SEVERO

FGEE851013 FRACCACRETA VIA ERGIZIO SAN SEVERO FGEE851024 VIA MAZZINI VIA MAZZINI SAN SEVERO

Provincia di Foggia



Rapporto

122 di 273 275 -1

Tabella 4.4 – Elenco dei plessi scolastici per scuola primaria nella Provincia di Foggia Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune

FGEE869018 SAN GIOVANNI BOSCO VIA DON MINZONI 83 SAN SEVERO

FGIC851001


ZANNOTTI-FRACCACRETA

VIA G. GIUSTI N. 1 SAN SEVERO

FGIC869006


PALMIERI-S. GIOV. BOSCO-S. SEVERO


FGEE819028 GIOVANNI XXIII CORSO SILVIO VOLPE,

45 SANT'AGATA DI PUGLIA

FGEE836011 S. G. BOSCO VIA GARIBALDI 167 SERRACAPRIOLA

FGIC83600V

ISTITUTO COMPRENSIVO GIOV.

PAOLO II - SERRACAPRIOLA


FGEE83701R STORNARA VIA CAMPO SPORTIVO,

7 STORNARA

FGIC83700P ISTITUTO

COMPRENSIVO IST. COMP. VO - STORNARA

VIA ROMA,39 STORNARA

FGEE83801L VIA VERDI VIA VERDI STORNARELLA

FGIC83800E ISTITUTO

COMPRENSIVO ALDO MORO - STORNARELLA

VIALE DOTT. PAOLO CANTATORE N. 1

STORNARELLA

FGEE09600L D. D. S. G. BOSCO -

TORREMAG VIA SACCO E VANZETTI, 19

TORREMAGGIORE

FGEE09601N S. G. BOSCO VIA SACCO E VANZETTI, 19

TORREMAGGIORE

FGEE09700C D. D. SECONDO -

TORREMAG VIA DE GASPERI TORREMAGGIORE

FGEE09701D SECONDO VIA DE GASPERI TORREMAGGIORE

FGEE85301P SALANDRA VIA REGINA

MARGHERITA,64 TROIA

FGIC85300L

ISTITUTO COMPRENSIVO A.

SALANDRA TROIA+FAETO

VIA REGINA MARGHERITA,64

TROIA

FGIC85800Q


VIRGILIO+CAST. V. RE+ORSARA P.

VIA VILLA COMUNALE TROIA

FGEE84101C VIA PAPA GIOVANNI

XXIII VIA PAPA GIOVANNI

XXIII VICO DEL GARGANO

FGEE84102D FILIPPO FIORENTINO VIA PAPA GIOVANNI

XXIII N. 2 VICO DEL GARGANO

FGIC84100A


MANICONE -C. D FIORENTINO

VIA GIOVANNI VENTITRES. 45

VICO DEL GARGANO

FGEE105006 GIANNI RODARI - V VIA SPINA 1 VIESTE FGEE105017 GIANNI RODARI VIA SPINA 1 VIESTE FGEE105028 DON LUIGI FASANELLA VIA TOMMASEO VIESTE

FGEE105039 DELLISANTI VIA DELL'ANTICO

PORTO AVIANE VIESTE

FGEE824071 VIA DEL PROGRESSO VIA DEL PROGRESSO VOLTURARA APPULA FGEE82405V VOLTURINO VIA DELLE SCUOLE, 1 VOLTURINO FGEE828012 ZAPPONETA VIA NETTUNO,15 ZAPPONETA

FGIC82800X ISTITUTO

COMPRENSIVO ZAPPONETA

VIA NETTUNO,15 ZAPPONETA

Provincia di Foggia



Rapporto

123 di 273 275 -1

Tabella 4.5 – Elenco dei plessi scolastici per scuola secondaria di primo grado nella Provincia di Foggia (continua)


FGIC819005 ISTITUTO

COMPRENSIVO VIA ROMA - ACCADIA

VIA ROMA, 24 ACCADIA

FGMM819016 VIA ROMA VIA ROMA, 24 ACCADIA

FGMM82002B SC SEC 1 GRADO

STRIZZI ALBERONA VIA STRIZZI ALBERONA

FGMM819049 MARIANO BENIAMINO

MELINO VIA ALESSANDRO

VOLTA, 1 ANZANO DI PUGLIA

FGIC86800A


TORELLI - FIORITTI - APRICENA

PIAZZA DELLA REPUBBLICA N. 33

APRICENA

FGMM86801B FIORITTI VIA PIETRO NENNI APRICENA

FGIC818009


NICHOLAS GREEN -ASCOLI SATRIANO


FGMM81801A MONSIGNOR

CONSIGLIERE VITTORIO

VIA ABRUZZI ASCOLI SATRIANO

FGIC820009 ISTITUTO

COMPRENSIVO ROSETI - BICCARI

VIA GIARDINO, 131 BICCARI

FGMM82001A SC SEC 1? ROSETI

BICCARI VIA GIARDINO, 131 BICCARI

FGIC81600N ISTITUTO

COMPRENSIVO VIA DEI MILLE - BOVINO

VIA DEI MILLE, 10 BOVINO

FGMM81602Q ROSSOMANDI VIA NAZIONALE, S. N. BOVINO

FGIC821005


D'APOLITO - CAGNANO VARANO

VIA DANTE ALIGHIERI 33

CAGNANO VARANO

FGMM821016 D'APOLITO VIA DANTE ALIGHIERI

33 CAGNANO VARANO

FGIC813006 ISTITUTO

COMPRENSIVO PAPA GIOVANNI PAOLO II

VIALE XXIV MAGGIO 1 CANDELA

FGMM813017 PAPA G. PAOLOII-

CANDELA-SEC. I GR VIALE VENTIQUATTRO

MAGGIO, 1 CANDELA

FGIC822001 ISTITUTO

COMPRENSIVO MORO ALDO - CARAPELLE


FGMM822012 MORO ALDO VIA INDIPENDENZA 65

85 CARAPELLE

FGMM82402P DON ANTONIO

ROMANO VIA SVEZIA CARLANTINO

FGIC806003

ISTITUTO COMPRENSIVO PADRE

GIULIO CASTELLI - CARPINO

VIA DELLA REPUBBLICA, 48

CARPINO

FGMM806014 PADRE GIULIO

CASTELLI VIA DELLA

REPUBBLICA, 48 CARPINO

FGIC82300R


MANDES - CASALNUOVO M. RO

VIA ARMANDO DIAZ,76 CASALNUOVO

MONTEROTARO

FGMM82301T GIOVANNI FERRUCCI VIA ARMANDO DIAZ,76 CASALNUOVO

MONTEROTARO

FGMM82303X GIROLAMO DE RADA CORSO SCANDERBEG

45 CASALVECCHIO DI

PUGLIA

Provincia di Foggia



Rapporto

124 di 273 275 -1



FGMM81603R FLACCO ORAZIO VIA DANTE ALIGHIERI

19 CASTELLUCCIO DE'

SAURI

FGMM85802T LARGO PIANO ARGO PIANO CASTELLUCCIO VALMAGGIORE

FGMM82302V G. CANELLI VIA ALDO MORO CASTELNUOVO DELLA

DAUNIA

FGIC82400L


DIOMEDE - CELENZA VALFORTORE

LARGO SAN NICOLA 2 CELENZA VALFORTORE

FGMM82401N GIOVANNI PASCOLI LARGO SAN NICOLA 2 CELENZA VALFORTORE

FGIC84600D


CERIGNOLA DON BOSCO+BATTISTI


FGIC87300T ISTITUTO

COMPRENSIVO CARDUCCI-PAOLILLO

EGMONT, 1 CERIGNOLA

FGIC87400N ISTITUTO

COMPRENSIVO DI VITTORIO - PADRE PIO

VIA ERCOLANO N. 7 CERIGNOLA

FGMM04100B "G. PAVONCELLI" P. ZZA DELLA

REPUBBLICA SN CERIGNOLA

FGMM84601E DON BOSCO + B. GO

TRESSANTI VIA TOMBA DEI GALLI,

5 CERIGNOLA

FGMM87301V PAOLILLO VIA SANTUARIO

MADONNA DI RIPALTA, 70

CERIGNOLA

FGMM87401P PADRE PIO DA PIETRELCINA

VIA DEGLI OLEANDRI 1 CERIGNOLA

FGCT70100R




FGCT70100R




FGMM836021 GIORGIO

SKANDERBERG VIA MAZZINI, 3 CHIEUTI

FGIC814002

ISTITUTO COMPRENSIVO VICO 2

FONTANELLE - DELICETO

VIA BOVINO 1 DELICETO

FGMM814013 FRANCESCO DE

MATTEO VIA BOVINO DELICETO

FGMM85301N FAETO P. ZZA LUIGI FAETO

FGCT70900B




FGCT70900B




Provincia di Foggia



Rapporto

125 di 273 275 -1



FGCT70900B




FGCT70900B




FGIC856004 ISTITUTO

COMPRENSIVO ALFIERI VITTORIO GARIBALDI

VIA GALLIANI FOGGIA

FGIC85700X

ISTITUTO COMPRENSIVO V. DA

FELTRE - N. ZINGARELLI

VIA SAN FRANCESCO FASANI

FOGGIA

FGIC85900G ISTITUTO

COMPRENSIVO PARISI-DE SANCTIS

VIA MARCHESE DE ROSA 23

FOGGIA

FGIC86000Q

ISTITUTO COMPRENSIVO FOGGIA

DE AMICIS - ALTAMURA

VIA E. DE AMICIS, 50 FOGGIA

FGIC86100G


FOSCOLO-GABELLI-SEG. CERV. INCOR

VIA CARLO BAFFI 2/4 FOGGIA

FGIC86200B

ISTITUTO COMPRENSIVO G.



FOGGIA

FGIC87000A

ISTITUTO COMPRENSIVO D.

ALIGHIERI -CARTIERA FOGGIA

VIA S. ALFONSO DE LIGUORI, 72

FOGGIA

FGMM00400C BOVIO GIOVANNI VIALE COLOMBO, 202 FOGGIA

FGMM00700X MURIALDO LEONARDO VIA ORDONA LAVELLO

S. N. FOGGIA

FGMM01000Q PIO DODICESIMO VIA FIORELLO LA

GUARDIA FOGGIA

FGMM856015 ALFIERI VITTORIO VIA BARI 3 FOGGIA

FGMM857011 ZINGARELLI NICOLA VIA SAN FRANC.

FASANI FOGGIA

FGMM85901L DE SANCTIS VIA MARCHESE DE

ROSA 23 FOGGIA

FGMM86001R DE AMICIS - ALTAMURA

VIA E. DE AMICIS - VIA PETRUCCI 5

FOGGIA

FGMM86101L FOSCOLO + SEGEZIA VIA CARLO BAFFI 2/4 FOGGIA FGMM86201C MOSCATI VIA UGO LA MALFA 8 FOGGIA

FGMM87001B ALIGHIERI DANTE VIA S. ALFONSO DE

LIGUORI, 72 FOGGIA

FGIC80700V


GIANNONE PIETRO - ISCHITELLA

CORSO CESARE BATTISTI, 149

ISCHITELLA

FGMM80701X GIANNONE PIETRO VIA B. PEPE, 65/67 ISCHITELLA

FGIC82500C ISTITUTO

COMPRENSIVO I. C. VIA NAPOLI - LESINA

VIA OMERO LESINA

Provincia di Foggia



Rapporto

126 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGMM82501D GIOVANNI PAOLO II VIA OMERO LESINA

FGIC827004 ISTITUTO

COMPRENSIVO MANZONI - RADICE

PIAZZA DI VAGNO, N. 8 LUCERA

FGIC842006

ISTITUTO COMPRENSIVO I. C. BOZZINI - FASANI -

LUCERA

VIA RAFFAELLO LUCERA

FGIC876009

ISTITUTO COMPRENSIVO TOMMASONE -

ALIGHIERI

PIAZZA MATTEOTTI 1 LUCERA

FGMM827015 MANZONI VIA PODGORA N. 36 LUCERA

FGMM842017 FRANCESCO ANTONIO

FASANI VIA RAFFAELLO LUCERA

FGMM87601A DANTE ALIGHIERI VIALE DANTE 2 LUCERA

FGCT70800G




FGCT70800G




FGIC82900Q

ISTITUTO COMPRENSIVO DON

MILANI UNO + MAIORANO

VIA COPPA DEL VENTO 3

MANFREDONIA

FGIC863007 ISTITUTO

COMPRENSIVO PEROTTO-ORSINI

VIA ANTONIO GRAMSCI N. 12

MANFREDONIA

FGIC864003 ISTITUTO

COMPRENSIVO GIORDANI-DE SANCTIS

VIA S. GIOVANNI BOSCO 2

MANFREDONIA

FGIC86500V

ISTITUTO COMPRENSIVO CROCE

- MOZZILLO MANFREDONIA

PIAZZA BOVIO MANFREDONIA

FGIC86600P

ISTITUTO COMPRENSIVO UNGARETTI+M.

TERESA DI CALCUTTA

VIA ALIGHIERI, 2 MANFREDONIA

FGIC872002 ISTITUTO

COMPRENSIVO SAN GIOVANNI BOSCO

VIA CAVOLECCHIA, 4 MANFREDONIA

FGMM828044 SCUOLA I GRADO

BORGO MEZZANONE VIA TRATTURO DEL

CARMINE MANFREDONIA

FGMM82901R DON MILANI VIA TRATTURO DEL

CARMINE MANFREDONIA

FGMM863018 PEROTTO VIA ANTONIO GRAMSCI N. 12

MANFREDONIA

FGMM864014 GIORDANI VIA BARLETTA MANFREDONIA FGMM86501X MOZZILLO IACCARINO VIA MOZZILLO 5 MANFREDONIA FGMM86601Q UNGARETTI VIA CALA DEL FICO 3 MANFREDONIA FGMM872013 DON MILANI DUE VIA SCALORIA MANFREDONIA

FGIC80800P


DOMENICO SAVIO - MATTINATA

VIA M. D'AZEGLIO 1 MATTINATA

Provincia di Foggia



Rapporto

127 di 273 275 -1


Codice Denominazione istituto Indirizzo Comune FGMM80801Q DOMENICO SAVIO VIA M. D'AZEGLIO 1 MATTINATA

FGIC83000X


TANCREDI-AMICARELLI-MONTE S.

A.

VIA G. TANCREDI 1 MONTE SANT'ANGELO

FGIC83100Q


GIOVANNI XXIII-MONTE SANT'ANGEL

VIA S. ANTONIO ABATE 92

MONTE SANT'ANGELO

FGMM830011 AMICARELLI PIAZZA DANTE

ALIGHIERI 1 MONTE SANT'ANGELO

FGMM83101R GIOVANNI

VENTITREESIMO VIA S. ANTONIO ABATE

92 MONTE SANT'ANGELO

FGMM819038 MANZONI

ALESSANDRO VIA RIONE PAGLIA, 5

MONTELEONE DI PUGLIA

FGMM82405T MOTTA

MONTECORVINO PIAZZA ALDO MORO

MOTTA MONTECORVINO

FGMM83802L DON BOSCO VIA FOGGIA S. N. C. ORDONA FGMM85803V SACRO CUORE VIA DELLA CROCE ORSARA DI PUGLIA FGMM134005 SANDRO PERTINI VIA L. DA VINCI ORTA NOVA FGMM81601P PANNI PANNI

FGIC83300B ISTITUTO

COMPRENSIVO LIBETTA - PESCHICI

VIA DELLA LIBERTA', 2 PESCHICI

FGMM83301C LIBETTA VIA DELLA LIBERTA', 2 PESCHICI

FGMM823041 GIOVANNI

VENTITREESIMO VIA MAZZINI PIETRAMONTECORVINO

FGMM82502E FOSCOLO UGO -

POGGIO IMPERIALE VIA OBERDAN 8 POGGIO IMPERIALE

FGMM84702B S. GIOVANNI BOSCO VIALE SAN GIOVANNI

BOSCO,2 RIGNANO GARGANICO

FGMM813028 FR. DE SANCTIS-RSA-

SEC. I GRADO PIAZZA ALDO MORO

ROCCHETTA SANT'ANTONIO

FGMM807021 L. ROVELLI VIA RUGGIERO

BONGHI RODI GARGANICO

FGMM82003C SC 1 GRADO

D'AVANZO-ROSETO V. VIA D'AVANZO ROSETO VALFORTORE

FGCT70700Q



CORSO ROMA SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC843002 ISTITUTO

COMPRENSIVO G. PASCOLI - FORGIONE

VIA MEDI, 7 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC84400T


MELCHIONDA - DE BONIS

VIA KENNEDY 15 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIC84500N ISTITUTO

COMPRENSIVO DANTE - GALIANI

VIA DANTE 2 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGMM843013 "G. PASCOLI" VIA MEDI, 7 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGMM84401V ALESSANDRO DE

BONIS CORSO ROMA

SAN GIOVANNI ROTONDO

FGMM84501P GALIANI PIAZZA EUROPA 39 SAN GIOVANNI

ROTONDO

Provincia di Foggia



Rapporto

128 di 273 275 -1



FGIC847009


BALILLA COMPAGNONE

RIGNANO

PIAZZA EUROPA, 3 SAN MARCO IN LAMIS

FGIC848005

ISTITUTO COMPRENSIVO S.

GIOVANNI BOSCO+DE CAROLIS

VIA DANTE ALIGHIERI, 21

SAN MARCO IN LAMIS

FGMM84701A VIA COMPAGNONI VIA COMPAGNONI SAN MARCO IN LAMIS

FGMM848016 "FRANCESCA DE

CAROLIS" VIA DANTE ALIGHIERI SAN MARCO IN LAMIS

FGMM82403Q GIUSEPPE BOZZUTO VIA CAIROLI SAN MARCO LA

CATOLA

FGMM141008 D'ALESSANDRO-

VOCINO VIA DEI SANNITI, 12

SAN NICANDRO GARGANICO

FGIC835003


GRIMALDI - S. PAOLO DI CIVITATE

LARGO S. ANTONIO SAN PAOLO DI

CIVITATE

FGMM835014 GRIMALDI VIA ALBERTO ALTIERI SAN PAOLO DI

CIVITATE

FGCT704008




FGCT704008




FGIC851001


ZANNOTTI-FRACCACRETA

VIA G. GIUSTI, 1 SAN SEVERO

FGIC869006


PALMIERI-S. GIOV. BOSCO-S. SEVERO


FGMM148003 PETRARCA-P. PIO VIA TOGLIATTI 1 SAN SEVERO

FGMM851012 ZANNOTTI-GIOVANNI

XXIII VIA G. GIUSTI, 1 SAN SEVERO

FGMM869017 PALMIERI VIALE DUE GIUGNO SAN SEVERO FGMM819027 SALANDRA VIA RISORGIMENTO, 1 SANT'AGATA DI PUGLIA

FGIC83600V

ISTITUTO COMPRENSIVO GIOV.

PAOLO II - SERRACAPRIOLA


FGMM83601X MAZZINI VIA PAOLO VI SERRACAPRIOLA

FGIC83700P ISTITUTO

COMPRENSIVO IST. COMP. VO - STORNARA

VIA ROMA, 39 STORNARA

FGMM83701Q PAPA GIOVANNI

PAOLO I VIA ROMA, 39 STORNARA

FGIC83800E ISTITUTO

COMPRENSIVO ALDO MORO - STORNARELLA

VIALE DOTT. P. CANTATORE N. 1

STORNARELLA

FGMM83801G ALDO MORO VIALE DOTT. P.

CANTATORE N. 1 STORNARELLA

Provincia di Foggia



Rapporto

129 di 273 275 -1

Tabella 4.5 – Elenco dei plessi scolastici per scuola secondaria di primo grado nella Provincia di Foggia


FGMM11100C PADRE PIO VIA PIETRO NENNI,

13/15 TORREMAGGIORE

FGIC85300L

ISTITUTO COMPRENSIVO A.

SALANDRA TROIA+FAETO

VIA REGINA MARGHERITA, 64

TROIA

FGIC85800Q


VIRGILIO+CAST. V. RE+ORSARA P.

VIA VILLA COMUNALE TROIA

FGMM85801R VIRGILIO VIA VILLA COMUNALE TROIA

FGIC84100A


MANICONE -C. D FIORENTINO

VIA GIOVANNI VENTITREES. 45

VICO DEL GARGANO

FGMM84101B MICHELANGELO

MANICONE VIA GIOVANNI

VENTITREES. 45 VICO DEL GARGANO

FGMM13700L D. ALIGHERI- A.

SPALATRO VIA MADONNA DELLA

LIBERA 44 VIESTE

FGMM82406V VIA DEL PROGRESSO VIA DEL PROGRESSO VOLTURARA APPULA

FGMM82404R MONS. SALVATORE

SAVASTIO VIA DELLE SCUOLE VOLTURINO

FGIC82800X ISTITUTO

COMPRENSIVO ZAPPONETA

VIA NETTUNO 15 ZAPPONETA

FGMM828011 ZAPPONETA VIA DE GASPERI,2 ZAPPONETA

Tabella 4.6 – Elenco dei plessi scolastici per scuola secondaria di secondo grado nella Provincia di Foggia (continua)


FGPS040015 L. SCIENTIFICO G. MARCONI -

ACCADIA (SEZ. ASSOC. ) VIA ROMA ACCADIA

FGIS00300Q IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE

IFEDERICO II VIA POZZO SALSO,

41 APRICENA

FGPC003013 L. CLASSICO FEDERICO II (SEZ.

ASSOC. ) VIA POZZO SALSO,

41 APRICENA

FGTD003012 I. T. COMMERCIALE APRICENA

(SEZ. ASSOC. ) VIA POZZO SALSO,

41 APRICENA

FGTD00351B I. T. COMMERCIALE APRICENA

(CORSO SERALE) VIA POZZO SALSO,

41 APRICENA

FGPC038012 L. CLASSICO V. LANZA (SEZ.

ASSOC. ) PIAZZA CADUTI DI

NASSIRIYA ASCOLI SATRIANO

FGPC038023 L. CLASSICO V. LANZA (SEZ.

ASSOC. ) VIA NAZIONALE BOVINO

FGRI020015 I. P. I. ARTIGIANATO IPSIA

"ANTONIO PACINOTTI" (SEZ. ASSOC. )

VIA GRAMSCI BOVINO

FGPM00701E IST. MAGISTRALE MARIA

IMMACOLATA (SEZ. ASSOC. ) CAGNANO VARANO

FGTD05101B I. T. COMMERCIALE P.

GIANNONE (SEZ. ASSOC. ) VIA MICCOLI CANDELA

FGPC14000T L. CLASSICO PUBLIO VIRGILIO

MARONE VIA DELLA

REPUBBLICA S. N. CARPINO

FGIS01100P IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IG.

PAVONCELLI CORSO SCUOLA

AGRARIA, 2 CERIGNOLA

FGIS04700D IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE

INICOLA ZINGARELLI VIA RAOUL

FOLLEREAU, 6 CERIGNOLA

Provincia di Foggia



Rapporto

130 di 273 275 -1



FGIS048009 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. I. S.

'A RIGHI' VIA A. ROSATI N, 3 CERIGNOLA

FGPC04701R L. CLASSICO LICEO CLASSICO "N. ZINGARELLI" CERIGNOLA

(SEZ. ASSOC. )

VIA RAOUL FOLLEREAU, 6

CERIGNOLA

FGPS04801Q L. SCIENTIFICO LICEO

SCIENTIFICO OP. SCIENZE APPLICATE(SEZ. ASSOC. )

VIA A. ROSATI N. 3 CERIGNOLA

FGPS08000E L. SCIENTIFICO ALBERT

EINSTEIN VIA BENEDETTO

CROCE,13 CERIGNOLA

FGRI01101A I. P. I. ARTIGIANATO IISS

PAVONCELLI-PROF. LE MODA E MECCANIC (SEZ. ASSOC. )

VIA XXV APRILE CERIGNOLA

FGSD04701A ISTITUTO D'ARTE LICEO

ARTISTICO "SACRO CUORE" CERIGNOLA (SEZ. ASSOC. )

VIA G. GENTILE CERIGNOLA

FGTA01101E I. T. AGRARIO IISS PAVONCELLI - IST. TECNICO AGRARIO (SEZ.

ASSOC. )

CORSO SCUOLA AGRARIA

CERIGNOLA

FGTD02000P I. T. COMM. E GEOM. IST. TEC.

COMM. LE "DANTE ALIGHIERI" VIA GIOVANNI

GENTILE, 4 CERIGNOLA

FGTD020504 I. T. COMMERCIALE IST. TEC. COMM. LE SERALE (CORSO

SERALE) VIA TIRO A SEGNO CERIGNOLA

FGTF04801T I. T. INDUSTRIALE ITIS

'AUGUSTO RIGHI' (SEZ. ASSOC. ) VIA ANTONIETTA

ROSATI, 3 CERIGNOLA

FGTF048517 I. T. INDUSTRIALE ITIS

AUGUSTO RIGHI SERALE (CORSO SERALE)

VIA A. ROSATI N, 3 CERIGNOLA

FGTL01101B I. T. GEOMETRI IISS

PAVONCELLI - COSTRUZIONI-GEOMETRA (SEZ. ASSOC. )


CERIGNOLA

FGTL01150Q I. T. GEOMETRI IST. TECN. PER GEOM. "PAVONCELLI" SERALE

(CORSO SERALE)


CERIGNOLA

FGRC04602N I. P. SERVIZI COMM. I. P. S. C. "A.

OLIVETTI" (SEZ. ASSOC. ) VIA BONUOMO DELICETO

FGIS00800V IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IL.

EINAUDI VIA NAPOLI,103 FOGGIA

FGIS03400B IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. I. S.

S. "NOTARANGELO - ROSATI" VIA NAPOLI, 101 FOGGIA

FGIS03800P IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE I

LANZA - PERUGINI PIAZZA ITALIA 3 FOGGIA

FGIS051005 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. I. S.

"P. GIANNONE - E. MASI" VIA L. SBANO 5 FOGGIA

FGPC038034 L. CLASSICO LC V. LANZA (SEZ.

ASSOC. ) PIAZZA ITALIA 3 FOGGIA

FGPM03000E IST. MAGISTRALE POERIO CORSO ROMA 1 FOGGIA

FGPS010008 L. SCIENTIFICO ALESSANDRO

VOLTA VIA MARTIRI DI VIA

FANI N. 1 FOGGIA

FGPS040004 L. SCIENTIFICO GUGLIELMO

MARCONI VIA DANIMARCA 25 FOGGIA

FGRA00801V I. P. AGR. E AMBIENTE R.

GRIECO (SEZ. ASSOC. ) LOCALITA' TORRE DI

LAMA FOGGIA

FGRC00801T I. P. SERVIZI COMM. L. EINAUDI

(SEZ. ASSOC. ) PIAZZA GOPPINGEN

N. 4 FOGGIA

FGRI020004 I. P. I. ARTIGIANATO IPSIA

"ANTONIO PACINOTTI" VIA MARIO NATOLA,

12 FOGGIA

FGSD03801G ISTITUTO D'ARTE LICEO

ARTISTICO "PERUGINI" (SEZ. ASSOC. )

VIA IMPERIALE, 55 FOGGIA

Provincia di Foggia



Rapporto

131 di 273 275 -1



FGSM01000B ACC. DI BELLE ARTI FOGGIA CORSO GARIBALDI

35 FOGGIA

FGST01000E CONSERV. DI MUSICA UMBERTO GIORDANO

PIAZZA NIGRI 13 FOGGIA

FGTD03401N I. T. COMMERCIALE I. I. S. S. "O.

NOTARANGELO - G. ROSATI" (SEZ. ASSOC. )

VIA NAPOLI, 101 FOGGIA

FGTD034513 I. T. COMMERCIALE I. I. S. S. "NOTARANGELO - ROSATI" SERALE (CORSO SERALE)


FGTD05102C I. T. COMMERCIALE I. E. "P. GIANNONE" (SEZ. ASSOC. )

VIA L. SBANO 5 FOGGIA

FGTD08000A I. T. COMMERCIALE ISTITUTO TECNICO ECONOMICO BLAISE

PASCAL

VIA NAPOLI, KM 0,700

FOGGIA

FGTE034015 I. T. A. S. (GIA' I. T. F) I. I. S. S.

"NOTARANGELO - ROSATI" (SEZ. ASSOC. )


FGTF00801B I. T. INDUSTRIALE I. T. I. S.

"EINAUDI" FOGGIA (SEZ. ASSOC. )

VIA NAPOLI,103 FOGGIA

FGTF13000C I. T. INDUSTRIALE ALTAMURA-

DA VINCI

VIA GENERALE FRANCESCO

ROTUNDI N. 4 FOGGIA

FGTF13050T I. T. INDUSTRIALE ALTAMURA-

DA VINCI (CORSO SERALE)

VIA GENERALE FRANCESCO

ROTUNDI N. 4 FOGGIA

FGTL05101T I. T. GEOMETRI I. T. G "MASI"

CASA CIRCONDARIALE -FOGGIA(SEDE CARCERARIA)

VIA STRAMPELLI 2 FOGGIA

FGTL05102V I. T. GEOMETRI E. MASI (SEZ.

ASSOC. ) VIA STRAMPELLI 2 FOGGIA

FGRI013012 I. P. I. ARTIGIANATO

ISCHITELLA (SEZ. ASSOC. ) ISCHITELLA

FGIS03900E IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE I

BONGHI - ROSMINI VIALE FERROVIA, 19 LUCERA

FGIS043006 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. S. PROF. LE ANN. AL CONV. NAZ.

BONGHI

VIA IV NOVEMBRE 38

LUCERA

FGPC03901T L. CLASSICO LICEO CLASS. R.

BONGHI (SEZ. SCIENT. AN)(SEZ. ASSOC. )

VIALE FERROVIA, 19 LUCERA

FGPM039012 IST. MAGISTRALE ANTONIO

ROSMINI (SEZ. ASSOC. ) VIA E. CAVALLI, 23 LUCERA

FGRH04301A

IP SERV. ALB. E RIST. IPSSAR SEZ. AS. IIS ANN.

CONVITTO"BONGHI" (SEZ. AS. AN. A CONV. )

VIA QUATTRO NOVEMBRE, 38

LUCERA

FGRI04301T

I. P. I. ARTIGIANATO IPI ARTIG. SEZ. AS. IIS AN.

CONVITTO"BONGHI"(SEZ. AS. AN. A CONV. )

VIALE DANTE LUCERA

FGTD060005 I. T. COMM. E GEOM. VITTORIO

EMANUELE III VIA DANTE 12 LUCERA

FGTD06050E I. T. COMMERCIALE VITTORIO

EMANUELE III (CORSO SERALE) VIA DANTE 6 LUCERA

FGVC01000C CONVITTO NAZIONALE R.

BONGHI VIA IV NOVEMBRE

38 LUCERA

FGIS01700N IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IITN

ROTUNDI - ITI FERMI VIA SOTTOTENENTE

TROIANO MANFREDONIA

Provincia di Foggia



Rapporto

132 di 273 275 -1



FGIS04200A IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IIST.

ISTR. SEC. SUPERIORE "GALILEI" VIA DEI

MANDORLI,29 MANFREDONIA

FGPC04201N L. CLASSICO ALDO MORO (SEZ.

ASSOC. ) VIALE MIRAMARE 14 MANFREDONIA

FGPM010009 IST. MAGISTRALE A. G.

RONCALLI PIAZZA EUROPA 1 MANFREDONIA

FGPS04201R L. SCIENTIFICO GALILEI (SEZ.

ASSOC. ) VIA DEI MANDORLI,

29 MANFREDONIA

FGRH060014 IP SERV. ALB. E RIST. IPSSAR "M.

LECCE" (SEZ. ASSOC. ) VIA BARLETTA N.

1/A MANFREDONIA

FGTD04000X I. T. COMMERCIALE ITC G.

TONIOLO VIA BARLETTA,1/A MANFREDONIA

FGTF017016 I. T. INDUSTRIALE ITIS "E.

FERMI" (SEZ. ASSOC. ) VIA SOTTOTENENTE

TROIANO MANFREDONIA

FGTF01751G I. T. INDUSTRIALE ITIS "E. FERMI" SERALE (CORSO

SERALE)

VIA SOTTOTENENTE TROIANO

MANFREDONIA

FGTH01701N I. T. NAUTICO ITN "GEN.

ROTUNDI" (SEZ. ASSOC. ) VIA SOTTOTENENTE

TROIANO MANFREDONIA

FGTL01701A I. T. GEOMETRI EUCLIDE (SEZ.

ASSOC. )

VIA SOTTOTENENTE ANTONIO TROIANO

SNC MANFREDONIA

FGTL01751Q I. T. GEOMETRI I. T. G.

"EUCLIDE" SERALE (CORSO SERALE)

VIA SOTTOTENENTE TROIANO

MANFREDONIA

FGIS001004 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IGIAN

TOMMASO GIORDANI VIA ORTO

CAPPUCCINI, 1 MONTE SANT'ANGELO

FGPC00101B L. CLASSICO GIAN TOMMASO

GIORDANI (SEZ. ASSOC. ) VIA ORTO

CAPPUCCINI 1 MONTE SANT'ANGELO

FGPS00101E L. SCIENTIFICO LICEO

SCIENTIFICO (SEZ. ASSOC. ) VIA ORTO

CAPPUCCINI, 1 MONTE SANT'ANGELO

FGTD00101A I. T. COMMERCIALE MONTE

SANT'ANGELO (SEZ. ASSOC. ) VIA DEL PRESEPE MONTE SANT'ANGELO

FGTF00101L I. T. INDUSTRIALE VIA

VITTORIO VENETO (SEZ. ASSOC. )

VIA DEL PRESEPE MONTE SANT'ANGELO

FGIS04600N IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. I. S.

"ADRIANO OLIVETTI" VIA DUE GIUGNO ORTA NOVA

FGPC046011 L. CLASSICO POLO LICEALE

(SEZ. ASSOC. ) VIA PUGLIE ORTA NOVA

FGRC04601L I. P. SERVIZI COMM. I. P. S. C. "A.

OLIVETTI" (SEZ. ASSOC. ) VIA DUE GIUGNO ORTA NOVA

FGPS18000B L. SCIENTIFICO PESCHICI VIALE LIBETTA PESCHICI FGTN030007 I. T. TURISMO PESCHICI VIA CAVOUR PESCHICI

FGIS01300A IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IRODI

GARGANICO VIA G. ALTOMARE,

10 RODI GARGANICO

FGST01001G CONSERV. DI MUSICA

UMBERTO GIORDANO (SEZ. ASSOC. )

VIA VITO LE NOCI 1 RODI GARGANICO

FGTD01301L I. T. COMM. E GEOM. RODI

GARGANICO (SEZ. ASSOC. ) VIA G. ALTOMARE,

10 RODI GARGANICO

FGIS036003 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE II. S. I.

S. LUIGI DI MAGGIO CORSO ROMA 119


FGPM05000Q IST. MAGISTRALE IM MARIA

IMMACOLATA PIAZZA EUROPA, 37


FGRH060003 IP SERV. ALB. E RIST. IST. PROF.

SERV. ALB. E RIST. NE "M. LECCE"

VIA PALESTRO SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGRH06050C IP SERV. ALB. E RIST. I. P. SS. A. R. - SERALE "M. LECCE" (CORSO

SERALE) VIA PALESTRO


Provincia di Foggia



Rapporto

133 di 273 275 -1



FGTD036019 I. T. COMMERCIALE I. T. E. AMADUZZI (SEZ. ASSOC. )

VICOLO MANGIACOTTI


FGTF03601G I. T. INDUSTRIALE I. T. T. LUIGI

DI MAGGIO (SEZ. ASSOC. ) CORSO ROMA 119


FGTF036511 I. T. INDUSTRIALE ITIS SERALE L. DI MAGGIO (CORSO SERALE)

CORSO ROMA 119 SAN GIOVANNI

ROTONDO

FGIS021009 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE

IPIETRO GIANNONE VIA PIER GIORGIO

FRASSATI, 2 SAN MARCO IN LAMIS

FGPC02101L L. CLASSICO L. CLASS. INDRO MONTANELLI (SEZ. ASSOC. )

VIALE DELLA REPUBBLICA

SAN MARCO IN LAMIS

FGRI021011 I. P. I. ARTIGIANATO I. P. S. I. A

PRIMO LEVI (SEZ. ASSOC. ) VIA DELLA CROCE SAN MARCO IN LAMIS

FGTD02101G

I. T. COMMERCIALE ISTITUTO TECNICO COMM. LE

PROGRAMMATORI (SEZ. ASSOC.)

VIA PIER GIORGIO FRASSATI, 2

SAN MARCO IN LAMIS

FGIS007003 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE I DE

ROGATIS - FIORITTO VIA G. MARCONI -

STRADA STATALE 89 SAN NICANDRO

GARGANICO

FGPS00701D L. SCIENTIFICO GENEROSO DE

ROGATIS (SEZ. ASSOC. )

SEZIONE ASSOCIATA AD ISTITUTO

D'ISTRUZIONE


FGRI00701P I. P. I. ARTIGIANATO IST. PROF. LE INDUSTRIA E ARTIGIANATO

(SEZ. ASSOC. )

VIA G. MARCONI - STRADA STATALE,

89


FGSD00701X ISTITUTO D'ARTE ANDREA PAZIENZA (SEZ. ASSOC. )

VIA G. MARCONI - STRADA STATALE 89


FGTD007019 I. T. COMMERCIALE DOMENICO

FIORITTO (SEZ. ASSOC. ) VIA G. MARCONI -

STRADA STATALE 89 SAN NICANDRO

GARGANICO

FGIS01800D IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE IG. C.

RISPOLI V. LE 2 GIUGNO SAN SEVERO

FGIS02900X IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE

IENRICO PESTALOZZI VIA G. DI VITTORIO,

203 SAN SEVERO

FGIS03700V IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE I A.

MINUZIANO - DI SANGRO ALBERTI

VIA APRICENA SAN SEVERO

FGPC01801R L. CLASSICO MATTEO TONDI

(SEZ. ASSOC. ) VIA MARCONI SAN SEVERO

FGPM02901B IST. MAGISTRALE ENRICO PESTALOZZI (SEZ. ASSOC. )

VIA GIUSEPPE DI VITTORIO 203

SAN SEVERO

FGPS01801X L. SCIENTIFICO G. C. RISPOLI

(SEZ. ASSOC. ) V. LE 2 GIUGNO SAN SEVERO

FGRI03701E I. P. I. ARTIGIANATO IPSIA A. MINUZIANO (SEZ. ASSOC. )

VIA VINCENZO ALFIERI

SAN SEVERO

FGSL029017 L. ARTISTICO LICEO ARTISTICO

(SEZ. ASSOC. ) VIA G. DI VITTORIO,

203 SAN SEVERO

FGTA03701P I. T. AGRARIO M. DI SANGRO

(SEZ. AS. /CONV. AN. FGVC03000N)

VIA VERDI, 20 SAN SEVERO

FGTD010004 I. T. COMMERCIALE A

FRACCACRETA VIA ADDA 2 SAN SEVERO

FGTD010026

I. T. COMMERCIALE "A. FRACCACRETA" CASA

CIRCONDARIALE (SEDE CARCERARIA)

VIA ADDA 2 SAN SEVERO

FGTD01050D I. T. COMMERCIALE "A.

FRACCACRETA" (CORSO SERALE)

VIA ADDA 2 SAN SEVERO

FGTF03701B I. T. INDUSTRIALE ITI -A.

MINUZIANO (SEZ. ASSOC. ) VIA APRICENA SAN SEVERO

Provincia di Foggia



Rapporto

134 di 273 275 -1



FGTL03701G I. T. GEOMETRI "LEON

BATTISTA ALBERTI" (SEZ. ASSOC. )

VIA G. DI VITTORIO, 165

SAN SEVERO

FGRI020059 I. P. I. ARTIGIANATO IPSIA "PIER

GIORGIO FRASSATI" (SEZ. ASSOC. )

VIA S. MARIA LE GRAZIE

SANT'AGATA DI PUGLIA

FGTD044018 I. T. COMMERCIALE IST. TEC.

SETTORE ECON. - SERRACAPRIOLA(SEZ. ASSOC. )

VIA DANTE SERRACAPRIOLA

FGRC04603P I. P. S. COMM. E TURIS. I. P. S. S.

"OTTICO" (SEZ. ASSOC. ) VIA CAMPO

SPORTIVO 12 STORNARA

FGPS04701X L. SCIENTIFICO LICEO

SCIENTIFICO STORNARELLA (SEZ. ASSOC. )

VIA LA MARMORA STORNARELLA

FGIS044002 IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE I F I A

N I - LECCISOTTI VIA ASPROMONTE -

158 TORREMAGGIORE

FGPC044019 L. CLASSICO LICEO " F I A N I "

(SEZ. ASSOC. ) VIA ASPROMONTE -

158 TORREMAGGIORE

FGRC044011 I. P. S. COMM. E TURIS. IST.

PROF. SERV. COMM. "T. LECCISOTTI" (SEZ. ASSOC. )

VIA SAN JOSEMARIA ESCRIVA', 2

TORREMAGGIORE

FGTD044029 I. T. COMMERCIALE IST. TEC. SETTORE ECON. - LECCISOTTI

(SEZ. ASSOC. )

VIA SAN JOSEMARIA ESCRIVA', 2

TORREMAGGIORE

FGTD05103D I. T. COMMERCIALE P.

GIANNONE (SEZ. ASSOC. ) VIA ALDO MORO TROIA

FGPC090002 L. CLASSICO PUBLIO VIRGILIO

MARONE CONTRADA

MADDALENA S. N. VICO DEL GARGANO

FGIS00400G IST. D'ISTRUZ. SUPERIORE

IFAZZINI-GIULIANI LOC. MACCHIA DI

MAURO VIESTE

FGPS004012 L. SCIENTIFICO VIESTE (SEZ.

ASSOC. ) LOCALITA'

MACCHIA DI MAURO VIESTE

FGRH010002 IP SERV. ALB. E RIST. ENRICO MATTEI (CONVITTO ANNESSO

FGVC05000V)

LOC. MACCHIA DI MAURO

VIESTE

FGRH01050B IP SERV. ALB. E RIST. I. P. S. A. R.

"E. MATTEI" SERALE (CORSO SERALE)

LOCALITA' MACCHIA DI

MAURO, S. N. C. VIESTE

FGTD00401T I. T. COMMERCIALE VINCENZO

GIULIANI (SEZ. ASSOC. ) LOCALITA'

MACCHIA DI MAURO VIESTE

FGTN00402R I. T. TURISMO VIESTE (SEZ.

ASSOC. ) LOC. MACCHIA DI

MAURO VIESTE

Provincia di Foggia



Rapporto

135 di 273 275 -1

Figura 4.12 – Localizzazione degli istituti scolastici nella Provincia di Foggia

Con riferimento alle informazioni fornite dall’Azienda Sanitaria Locale della

Provincia di Foggia sulla pagina web https://www.sanita.puglia.it/web/asl-foggia,

Provincia di Foggia



Rapporto

136 di 273 275 -1

sono stati individuate tutte le strutture ed i servizi sanitari erogati ai cittadini,

raggruppandoli per comune, allo scopo di individuare le potenziali destinazioni da

servire con i servizi di trasporto pubblico locale su gomma. L’individuazione dei

comuni della Provincia di Foggia sede di almeno una struttura e/o servizio

sanitario è riportata in Figura 4.13.

Figura 4.13 – Comuni della Provincia di Foggia sede di almeno una struttura e/o servizio

sanitario

Provincia di Foggia



Rapporto

137 di 273 275 -1

Tutti i dati socio-economici e ambientali succitati evidenziano la centralità del

trasporto pubblico locale sia per soddisfare le differenti esigenze e caratteristiche

del territorio sia per ridurre a valori accettabili le esternalità indotte sia in termini

di incidentalità che di inquinamento.

Nel seguito sono elencati le fonti della base dati realizzata per la stima della

domanda di mobilità e l’individuazione delle potenziali aree a domanda debole:

Nel seguito sono elencati le fonti della base dati realizzata per la stima della

domanda di mobilità e l’individuazione delle potenziali aree a domanda debole:

– dati ISTAT sulla popolazione residente (censimento 2011, rilevazioni e

trend annuali, previsioni di crescita della popolazione residente);

– altri dati ISTAT relativi alla Provincia di Foggia, quali ad esempio

estensioni territoriali dei comuni;

– studi nazionali sulla domanda di mobilità, quali ad esempio ISFORT –

Istituto Superiore Formazione e Ricerca per i Trasporti “AUDIMOB –

Osservatorio sui comportamenti di mobilità degli italiani (2007 e 2015).

4.3. Stima della domanda di trasporto

Per la determinazione del fabbisogno di mobilità relativo ai servizi di trasporto

pubblico locale di competenza della Provincia di Foggia è necessario stimare la

domanda di spostamento al 2017 in origine e/o destinazione in uno dei comuni

della Provincia di Foggia.

Pertanto, individuata quale area di studio la porzione di territorio costituita

dall’intera Regione Puglia e dalle 3 regioni confinanti (Molise, Campania e

Basilicata), si è adottato un livello di dettaglio comunale per la Provincia di

Foggia, per le 5 province confinanti (Barletta–Andria–Trani, Campobasso,

Provincia di Foggia



Rapporto

138 di 273 275 -1

Benevento, Avellino e Potenza) e per la Provincia di Bari23. Inoltre, è stato

utilizzato un dettaglio provinciale per le restanti province della Regione Puglia e

delle regioni confinanti (Molise, Campania e Basilicata). Pertanto, il numero di

righe e/o colonne delle matrici Origine–Destinazione (matrici OD) da stimare è

pari a 500 elementi così suddivisi:

– n. 61 comuni relativi alla Provincia di Foggia;

– n. 41 comuni relativi alla Provincia di Bari;

– n. 10 comuni relativi alla Provincia di Barletta–Andria–Trani;

– n. 84 comuni relativi alla Provincia di Campobasso;

– n. 78 comuni relativi alla Provincia di Benevento;

– n. 118 comuni relativi alla Provincia di Avellino;

– n. 100 comuni relativi alla Provincia di Potenza;

– n. 3 province non confinanti relative alla Regione Puglia;

– n. 5 province non confinanti relative alle regioni confinanti.

Nelle Tabelle 4.7–4.14 e nelle Figure 4.14–4.21 sono riportati in dettaglio i 500

elementi suddivisi per provincia.

23 La Provincia di Bari, pur non essendo fisicamente confinante con quella di

Foggia, è stata zonizzata con un dettaglio maggiore (comunale) in quanto sede

del capoluogo di regione (Bari) dell’Aeroporto di Bari Palese.

Provincia di Foggia



Rapporto

139 di 273 275 -1

Figura 4.14 – Comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

140 di 273 275 -1

Tabella 4.7 – Comuni della Provincia di Foggia Accadia Alberona Anzano di Puglia Apricena Ascoli Satriano Biccari Bovino Cagnano Varano Candela Carapelle

Carlantino Carpino Casalnuovo Monterotaro

Casalvecchio di Puglia

Castelluccio dei Sauri

Castelluccio Valmaggiore

Castelnuovo della Daunia

Celenza Valfortore Celle di San Vito Cerignola

Chieuti Deliceto Faeto Foggia Ischitella Isole Tremiti Lesina Lucera Manfredonia Mattinata

Monte Sant’Angelo Monteleone di Puglia Motta Montecorvino Ordona Orsara di Puglia Orta Nova Panni Peschici Pietramontecorvino Poggio Imperiale

Rignano Garganico Rocchetta

Sant’Antonio Rodi Garganico Roseto Valfortore

San Giovanni Rotondo

San Marco in Lamis

San Marco la Catola San Nicandro

Garganico San Paolo di Civitate San Severo

Sant’Agata di Puglia

Serracapriola Stornara Stornarella Torremaggiore

Troia Vico del Gargano Vieste Volturara Appula Volturino Zapponeta

Figura 4.15 – Comuni della Provincia di Bari

Provincia di Foggia



Rapporto

141 di 273 275 -1

Tabella 4.8 – Comuni della Provincia di Bari Acquaviva delle

Fonti Adelfia Alberobello Altamura Bari

Binetto Bitetto Bitonto Bitritto Capurso Casamassima Cassano delle Murge Castellana Grotte Cellamare Conversano

Corato Gioia del Colle Giovinazzo Gravina in Puglia Grumo Appula Locorotondo Modugno Mola di Bari Molfetta Monopoli

Noci Noicattaro Palo del Colle Poggiorsini Polignano a Mare

Putignano Rutigliano Ruvo di Puglia Sammichele di Bari Sannicandro di

Bari Santeramo in Colle Terlizzi Toritto Triggiano Turi

Valenzano

Figura 4.16 – Comuni della Provincia di Barletta–Andria–Trani

Provincia di Foggia



Rapporto

142 di 273 275 -1

Tabella 4.9 – Comuni della Provincia di Barletta–Andria–Trani

Andria Barletta Bisceglie Canosa di Puglia Margherita di

Savoia

Minervino Murge San Ferdinando di

Puglia Spinazzola Trani Trinitapoli

Figura 4.17 – Comuni della Provincia di Campobasso

Provincia di Foggia



Rapporto

143 di 273 275 -1

Tabella 4.10 – Comuni della Provincia di Campobasso Acquaviva Collecroce

Baranello Bojano Bonefro Busso

Campobasso Campochiaro Campodipietra Campolieto Campomarino

Casacalenda Casalciprano Castelbottaccio Castellino del

Biferno Castelmauro

Castropignano Cercemaggiore Cercepiccola Civitacampomarano Colle d’Anchise Colletorto Duronia Ferrazzano Fossalto Gambatesa Gildone Guardialfiera Guardiaregia Guglionesi Jelsi

Larino Limosano Lucito Lupara Macchia

Valfortore Mafalda Matrice Mirabello Sannitico Molise Monacilioni

Montagano Montecilfone Montefalcone nel

Sannio Montelongo Montemitro

Montenero di Bisaccia

Montorio nei Frentani

Morrone del Sannio Oratino Palata

Petacciato Petrella Tifernina Pietracatella Pietracupa Portocannone Provvidenti Riccia Ripabottoni Ripalimosani Roccavivara

Rotello Salcito San Biase San Felice del Molise San Giacomo degli

Schiavoni San Giovanni in

Galdo San Giuliano del

Sannio San Giuliano di

Puglia San Martino in

Pensilis San Massimo

San Polo Matese Santa Croce di

Magliano Sant’Angelo

Limosano Sant’Elia a Pianisi Sepino

Spinete Tavenna Termoli Torella del Sannio Toro Trivento Tufara Ururi Vinchiaturo

Figura 4.18 – Comuni della Provincia di Benevento

Provincia di Foggia



Rapporto

144 di 273 275 -1

Tabella 4.11 – Comuni della Provincia di Benevento Airola Amorosi Apice Apollosa Arpaia

Arpaise Baselice Benevento Bonea Bucciano

Buonalbergo Calvi Campolattaro Campoli del Monte

Taburno Casalduni

Castelfranco in Miscano

Castelpagano Castelpoto Castelvenere Castelvetere in Val

Fortore Cautano Ceppaloni Cerreto Sannita Circello Colle Sannita

Cusano Mutri Dugenta Durazzano Faicchio Foglianise Foiano di Val

Fortore Forchia Fragneto l’Abate Fragneto Monforte Frasso Telesino

Ginestra degli Schiavoni

Guardia Sanframondi Limatola Melizzano Moiano

Molinara Montefalcone di Val

Fortore Montesarchio Morcone Paduli

Pago Veiano Pannarano Paolisi Paupisi Pesco Sannita Pietraroja Pietrelcina Ponte Pontelandolfo Puglianello

Reino San Bartolomeo in

Galdo San Giorgio del

Sannio San Giorgio La

Molara San Leucio del

Sannio

San Lorenzello San Lorenzo

Maggiore San Lupo San Marco dei Cavoti

San Martino Sannita

San Nazzaro San Nicola Manfredi San Salvatore

Telesino Santa Croce del

Sannio Sant’Agata de’

Goti Sant’Angelo a

Cupolo Sant’Arcangelo

Trimonte Sassinoro Solopaca Telese Terme

Tocco Caudio Torrecuso Vitulano

Provincia di Foggia



Rapporto

145 di 273 275 -1

Figura 4.19 – Comuni della Provincia di Avellino

Provincia di Foggia



Rapporto

146 di 273 275 -1

Tabella 4.12 – Comuni della Provincia di Avellino Aiello del Sabato Altavilla Irpina Andretta Aquilonia Ariano Irpino

Atripalda Avella Avellino Bagnoli Irpino Baiano Bisaccia Bonito Cairano Calabritto Calitri Candida Caposele Capriglia Irpina Carife Casalbore

Cassano Irpino Castel Baronia Castelfranci Castelvetere sul

Calore Cervinara

Cesinali Chianche Chiusano di San

Domenico Contrada

Conza della Campania

Domicella Flumeri Fontanarosa Forino Frigento Gesualdo Greci Grottaminarda Grottolella Guardia Lombardi Lacedonia Lapio Lauro Lioni Luogosano

Manocalzati Marzano di Nola Melito Irpino Mercogliano Mirabella Eclano Montaguto Montecalvo Irpino Montefalcione Monteforte Irpino Montefredane Montefusco Montella Montemarano Montemiletto Monteverde

Montoro Morra De Sanctis Moschiano Mugnano del

Cardinale Nusco

Ospedaletto d'Alpinolo

Pago del Vallo di Lauro

Parolise Paternopoli Petruro Irpino

Pietradefusi Pietrastornina Prata di Principato

Ultra Pratola Serra Quadrelle

Quindici Rocca San Felice Roccabascerana Rotondi Salza Irpina San Mango sul

Calore San Martino Valle

Caudina San Michele di Serino San Nicola Baronia San Potito Ultra

San Sossio Baronia Santa Lucia di Serino Santa Paolina Sant'Andrea di Conza Sant'Angelo a

Scala Sant'Angelo

all'Esca Sant'Angelo dei

Lombardi Santo Stefano del Sole Savignano Irpino Scampitella

Senerchia Serino Sirignano Solofra Sorbo Serpico Sperone Sturno Summonte Taurano Taurasi Teora Torella dei Lombardi Torre Le Nocelle Torrioni Trevico Tufo Vallata Vallesaccarda Venticano Villamaina

Villanova del Battista

Volturara Irpina Zungoli

Provincia di Foggia



Rapporto

147 di 273 275 -1

Figura 4.20 – Comuni della Provincia di Potenza

Provincia di Foggia



Rapporto

148 di 273 275 -1

Tabella 4.13 – Comuni della Provincia di Potenza Abriola Acerenza Albano di Lucania Anzi Armento Atella Avigliano Balvano Banzi Baragiano Barile Bella Brienza Brindisi Montagna Calvello

Calvera Campomaggiore Cancellara Carbone Castelgrande Castelluccio

Inferiore Castelluccio

Superiore Castelmezzano Castelsaraceno

Castronuovo di Sant'Andrea

Cersosimo Chiaromonte Corleto Perticara Episcopia Fardella

Filiano Forenza Francavilla in Sinni Gallicchio Genzano di

Lucania Ginestra Grumento Nova Guardia Perticara Lagonegro Latronico

Laurenzana Lauria Lavello Maratea Marsico Nuovo Marsicovetere Maschito Melfi Missanello Moliterno Montemilone Montemurro Muro Lucano Nemoli Noepoli

Oppido Lucano Palazzo San Gervasio Paterno Pescopagano Picerno Pietragalla Pietrapertosa Pignola Potenza Rapolla

Rapone Rionero in Vulture Ripacandida Rivello Roccanova

Rotonda Ruoti Ruvo del Monte San Chirico Nuovo San Chirico

Raparo San Costantino

Albanese San Fele San Martino d'Agri San Paolo Albanese

San Severino Lucano

Sant'Angelo Le Fratte

Sant'Arcangelo Sarconi Sasso di Castalda Satriano di

Lucania

Savoia di Lucania Senise Spinoso Teana Terranova di

Pollino Tito Tolve Tramutola Trecchina Trivigno

Vaglio Basilicata Venosa Vietri di Potenza Viggianello Viggiano

Figura 4.21 – Province non confinanti delle regioni confinanti

Provincia di Foggia



Rapporto

149 di 273 275 -1

Tabella 4.14 – Province non confinanti delle regioni confinanti Regione Province

Puglia Brindisi Lecce Taranto Molise Isernia

Campania Caserta Napoli Salerno Basilicata Matera

La generica matrice Origine Destinazione (generalmente denominata anche

matrice OD) da stimare per il presente studio è costituita da 57.279 elementi così

individuati:

– la matrice Interna–Interna costituita da 3.721 relazioni relative a spostamenti

in origine e destinazione in un comune della Provincia di Foggia

(61 × 61 = 3.721);

– la matrice Interna–Esterna costituita da 26.779 relazioni relative a spostamenti

in origine in un comune della Provincia di Foggia e destinazione in una delle

zone dell’area studio esterne alla Provincia di Foggia (61 x 439 = 26.779);

– la matrice Esterna-Interna costituita da 26.596 relazioni relative a spostamenti

in origine in una delle zone dell’area di studio esterne alla Provincia di Foggia

e destinazione in un comune della Provincia di Foggia (439 x 61 = 26.779).

La stima della domanda di spostamento è stata effettuata mediante l’impiego di

modelli che utilizzano come dati di input:

– dati relativi al censimento ISTAT 2011;

– dati forniti sempre dall’ISTAT sulla crescita (reale o previsionale) della

popolazione residente;

– dati disponibili a livello regionale e nazionale sulla mobilità delle persone.

Pertanto la base dati di partenza è quella relativa al 15° Censimento generale della

popolazione effettuata nel 2011. Tale fonte informativa è costituita da un database

formato da 4.876.242 record, relativi a 28.871.447 individui (28.852.721 residenti

Provincia di Foggia



Rapporto

150 di 273 275 -1

in famiglia e 18.726 residenti in convivenza), contenente le informazioni relative

agli spostamenti per motivi di lavoro o di studio. I campi riportati nel database

sono i seguenti:

7) Tipo record. E’ indicato se il record contiene le informazioni

Mezzo, Orario di uscita e Tempo impiegato (codice L) oppure

tale informazioni non sono presenti (codice S);

8) Tipo residenza. E’ indicato se le informazioni sono relative ad

intervistati residenti in famiglia (codice 1) oppure in

convivenza (codice 2);

9) Provincia di residenza. E’ riportato un codice numerico di 3

caratteri indicativo della provincia di residenza degli

intervistati, utilizzando i codici riportato nell’elenco dei comuni

italiani al 01 gennaio 2011;

10) Comune di residenza. E’ riportato un codice numerico di 3

caratteri indicativo del comune di residenza degli intervistati,

utilizzando i codici riportato nell’elenco dei comuni italiani al

01 gennaio 2011;

11) Sesso. E’ indicato il genere maschile (codice 1) o femminile

(codice 2) degli individui censiti;

12) Motivo dello spostamento. E’ indicato se l’intervistato effettua

lo spostamento per motivo di studio (compresi asilo nido,

scuola materna e corsi di formazione professionale), a cui

corrisponde il codice numerico 1, oppure per il motivo lavoro, a

cui corrisponde il codice numerico 2;

13) Luogo di studio o di lavoro. E’ indicato se il luogo di

destinazione è posto nello stesso comune di residenza (codice

1), in un altro comune italiano (codice 2), oppure all’estero

(codice 3);

Provincia di Foggia



Rapporto

151 di 273 275 -1

14) Provincia abituale di studio o di lavoro. E’ riportato un codice

numerico di 3 caratteri indicativo della provincia dove è ubicato

il luogo abituale di studio/lavoro, utilizzando i codici riportati

nell’elenco dei comuni italiani al 01 gennaio 2011;

15) Comune abituale di studio o di lavoro. E’ riportato un codice

numerico di 3 caratteri indicativo del comune dove è ubicato il

luogo abituale di studio/lavoro, utilizzando i codici riportati

nell’elenco dei comuni italiani al 01 gennaio 2011;

16) Stato Estero di studio o di lavoro. E’ riportato un codice

numerico di 3 caratteri indicativo dello stato estero dove è

ubicato il luogo abituale di studio/lavoro, utilizzando i codici

riportati nell’elenco degli stati esteri al 08 ottobre 2011;

17) Mezzo. Indica la modalità con la quale è stato effettuato lo

spostamento.

I codici sono i seguenti: 01 – treno; 02 – tram; 03 –

metropolitana;

04 – autobus urbano o filobus; 05 – corriera o autobus

extraurbano;

06 – autobus aziendale o scolastico; 07 – auto privata come

conducente;

08 – auto privata come passeggero; 09 – motocicletta,

ciclomotore o scooter; 10 – bicicletta; 11 – altro mezzo; 12 – a

piedi;

18) Orario di uscita. Indica l’ora nella quale si è intrapreso lo

spostamento. E’ costituito da un campo numerico che vale 1 se

lo spostamento è iniziato prima delle 7:15; 2 se lo spostamento

è iniziato tra le 7:15 e le 8:14; 3 se lo spostamento è iniziato tra

le 8:15 e le 9:14; 4 se lo spostamento è iniziato dopo le 9:15;

Provincia di Foggia



Rapporto

152 di 273 275 -1

19) Tempo impiegato. E’ il tempo impiegato per effettuare lo

spostamento. E’ costituito da un campo numerico che vale 1 se

lo spostamento ha avuto una durata fino ai 15 minuti; 2 se lo

spostamento ha avuto una durata compresa tra i 16 ed i 30

minuti; 3 se lo spostamento ha avuto una durata compresa tra i

31 ed i 60 minuti; 4 se lo spostamento ha avuto una durata

superiore ai 60 minuti;

20) Stima numero di individui. E’ la stima del numero di individui

che effettuano lo stesso tipo di spostamento ossia effettuano

uno spostamento caratterizzato dall’avere tutti gli altri campi

(da 1 a 13) uguali. Tale valore è ottenuto mediante tecniche di

campionamento nel caso in cui il comune di residenza abbia

almeno 20.000 abitanti in base alle risultanze anagrafiche al 31

dicembre 2010. Nel caso di comuni con popolazione inferiore

ai 20.000 abitanti, tale valore è ottenuto mediante rilevazione

esaustiva.

21) Numero di individui. E’ il numero di individui che effettuano lo

stesso tipo di spostamento ossia effettuano uno spostamento

caratterizzato dall’avere tutti gli altri campi (da 1 a 13) uguali.

E’ da rilevare che nel caso di Tipo record = L, ossia quando tutte le informazioni

sono presenti, il Tipo residenza può assumere solo valore 1, ossia a tale categoria

appartengono solo record relativi ad individui residenti in famiglia. Inoltre, con

riferimento ai dati da utilizzare nella stima della domanda di mobilità nel caso di

Tipo record = L esiste disponibile solo l’informazione Stima numero di individui,

mentre nel caso di Tipo record = S esistono sia i dati di stima (Stima numero di

individui) che i dati assoluti (Numero di individui). E’ da rilevare, però, che le

istruzioni dei dati del Censimento ISTAT 2011 suggeriscono, nel caso delle

analisi che verranno sviluppate nel seguito, di utilizzare il dato Stima numero di

Provincia di Foggia



Rapporto

153 di 273 275 -1

individui nel caso di Tipo record = L ed il dato Numero di individui nel caso di

Tipo record = S.

Sulla base di quanto sopra riportato emerge che la prima operazione da effettuare,

al fine di determinare le matrici degli spostamenti di interesse per il presente

studio, è quella di estrarre ed aggregare dal database tutti i dati relativi agli

spostamenti sistematici, ossia quelli relativi ad un motivo casa-lavoro o

casa-studio, che hanno origine e/o destinazione nei comuni della Provincia di

Foggia. In particolare sono stati estratti gli spostamenti che hanno un orario di

uscita nell’ora di punta (tra le 7:15 e le 9:14, ossia il campo Orario di uscita con

valore 2 e 3) ovvero in altri orari (campo Orario di uscita con valore 1 e 4),

raggruppandoli per modalità secondo le seguenti categorie: TRASPORTO PUBBLICO

SU FERRO (codice Mezzo con valore 01 e 03), TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA

(codice Mezzo con valore 0224, 04, 05 e 06), TRASPORTO PRIVATO (codice Mezzo

con valore 07, 08 e 09), MODALITÀ SOFT (codice Mezzo con valore 10 e 12) ed

ALTRO (codice Mezzo con valore 11).

Per la parte di dati ISTAT relativi al Tipo record = S, per i quali non sono

disponibili le informazioni sul Mezzo ed Orario di uscita, si è operato

considerandoli, per i soli individui residenti in convivenza (in quanto quelli

residenti in famiglia sono già inclusi nei dati con Tipo record = L) in proporzione

a quello relativi al Tipo record = L utilizzando la seguente formulazione:

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

F,Lod,p

TOT,Lod,g

TOT,Lod,pS

odF,Sod,p ddddd

d

d

ddd

++++⋅⋅=

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

G,Lod,p

TOT,Lod,g

TOT,Lod,pS

odG,Sod,p ddddd

d

d

ddd

++++⋅⋅=

24 La modalità Tram (codice 02) pur essendo tecnologicamente assimilabile al

TRASPORTO PUBBLICO SU FERRO, da un punto di vista trasportistico (ossia dei

comportamenti di mobilità delle persone) deve essere considerato appartenente

al TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA.

Provincia di Foggia



Rapporto

154 di 273 275 -1

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

P,Lod,p

TOT,Lod,g

TOT,Lod,pS

odP,Sod,p ddddd

d

d

ddd

++++⋅⋅=

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

S,Lod,p

TOT,Lod,g

TOT,Lod,pS

odS,Sod,p ddddd

d

d

ddd

++++⋅⋅=

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

A,Lod,p

TOT,Lod,g

TOT,Lod,pS

odA,Sod,p ddddd

d

d

ddd

++++⋅⋅=

con:

A,Lod,p

S,Lod,p

P,Lod,p

G,Lod,p

F,Lod,p

TOT,Lod,p dddddd ++++=

A,Lod,g

S,Lod,g

P,Lod,g

G,Lod,g

F,Lod,g

TOT,Lod,g dddddd ++++=

dove:

F,Sod,pd rappresenta l’aliquota della domanda di spostamento, relativa alla fascia

oraria di punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha origine in o e destinazione in

d, che essendo relativa a record di tipo S può essere attribuita alla

modalità TRASPORTO PUBBLICO SU FERRO (F);

G,Sod,pd rappresenta l’aliquota della domanda di spostamento, relativa alla fascia



modalità TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA (G);

P,Sod,pd rappresenta l’aliquota della domanda di spostamento, relativa alla fascia



modalità TRASPORTO PRIVATO (P);

S,Sod,pd rappresenta l’aliquota della domanda di spostamento, relativa alla fascia



modalità SOFT (S);

Provincia di Foggia



Rapporto

155 di 273 275 -1

A,Sod,pd rappresenta la domanda di spostamento, relativa alla fascia oraria di

punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha origine in o e destinazione in d, che

essendo relativa a record di tipo S può essere attribuita alla modalità

ALTRO (A);

Sodd rappresenta la domanda di spostamento totale giornaliera, che ha

origine in o e destinazione in d, ed è indicata come relativa a record di

tipo S;

TOT,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento totale, relativa alla fascia oraria

di punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha origine in o e destinazione in d, ed

è indicata come relativa a record di tipo L;

TOT,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento totale giornaliera (g), che ha


tipo L;

F,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento su modalità TRASPORTO

PUBBLICO SU FERRO (F), relativa alla fascia oraria di punta (p), ossia

7:15-9:14, che ha origine in o e destinazione in d, ed è indicata come

relativa a record di tipo L;

G,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento su modalità TRASPORTO

PUBBLICO SU GOMMA (G), relativa alla fascia oraria di punta (p), ossia

7:15-9:14, che ha origine in o e destinazione in d, ed è indicata come

relativa a record di tipo L;

P,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento su modalità TRASPORTO PRIVATO

(P), relativa alla fascia oraria di punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha


tipo L;

Provincia di Foggia



Rapporto

156 di 273 275 -1

S,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento su modalità SOFT (S), relativa

alla fascia oraria di punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha origine in o e

destinazione in d, ed è indicata come relativa a record di tipo L;

A,Lod,pd rappresenta la domanda di spostamento su modalità ALTRO (A), relativa

alla fascia oraria di punta (p), ossia 7:15-9:14, che ha origine in o e

destinazione in d, ed è indicata come relativa a record di tipo L;

F,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento giornaliera (g) su modalità

TRASPORTO PUBBLICO SU FERRO (F), che ha origine in o e destinazione in

d, ed è indicata come relativa a record di tipo L;

G,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento giornaliera (g) su modalità

TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA (G), che ha origine in o e destinazione

in d, ed è indicata come relativa a record di tipo L;

P,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento giornaliera (g) su modalità

TRASPORTO PRIVATO (P), che ha origine in o e destinazione in d, ed è

indicata come relativa a record di tipo L;

S,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento giornaliera (g) su modalità SOFT

(S), che ha origine in o e destinazione in d, ed è indicata come relativa a

record di tipo L;

A,Lod,gd rappresenta la domanda di spostamento giornaliera (g) su modalità

ALTRO (A), che ha origine in o e destinazione in d, ed è indicata come

relativa a record di tipo L.

Ne deriva pertanto, che la domanda di spostamento per ciascuna modalità relativa

alla fascia oraria 7:15-9:14 può essere determinata mediante la seguente

formulazione:

F,Sod,p

F,Lod,p

,Fod,p ddd +=2011

Provincia di Foggia



Rapporto

157 di 273 275 -1

G,Sod,p

G,Lod,p

,God,p ddd +=2011

P,Sod,p

P,Lod,p

,Pod,p ddd +=2011

S,Sod,p

S,Lod,p

,Sod,p ddd +=2011

A,Sod,p

A,Lod,p

,Aod,p ddd +=2011

dove:

2011,Fod,pd rappresenta la stima al 2011 della domanda di spostamento su modalità

TRASPORTO PUBBLICO SU FERRO (F), che ha origine in o e destinazione in

d, relativa alla fascia oraria 7:15-9:14. Tale quantità è pari alla somma

di quanto esplicitamente dichiarato dall’ISTAT per i record di tipo L

( F,Lod,pd ) e quanto stimato sulla base dei dati ISTAT per i record di tipo S

( F,Sod,pd );

2011,God,pd rappresenta la stima al 2011 della domanda di spostamento su modalità

TRASPORTO PUBBLICO SU GOMMA (G), che ha origine in o e destinazione

in d, relativa alla fascia oraria 7:15-9:14. Tale quantità è pari alla

somma di quanto esplicitamente dichiarato dall’ISTAT per i record di

tipo L ( G,Lod,pd ) e quanto stimato sulla base dei dati ISTAT per i record di

tipo S ( G,Sod,pd );

2011,Pod,pd rappresenta la stima al 2011 della domanda di spostamento su modalità

TRASPORTO PRIVATO (P), che ha origine in o e destinazione in d, relativa

alla fascia oraria 7:15-9:14. Tale quantità è pari alla somma di quanto

esplicitamente dichiarato dall’ISTAT per i record di tipo L ( P,Lod,pd ) e

quanto stimato sulla base dei dati ISTAT per i record di tipo S ( P,Sod,pd );

2011,Sod,pd rappresenta la stima al 2011 della domanda di spostamento su modalità

SOFT (S), che ha origine in o e destinazione in d, relativa alla fascia

Provincia di Foggia



Rapporto

158 di 273 275 -1

oraria 7:15-9:14. Tale quantità è pari alla somma di quanto

esplicitamente dichiarato dall’ISTAT per i record di tipo L ( S,Lod,pd ) e

quanto stimato sulla base dei dati ISTAT per i record di tipo S ( S,Sod,pd );

2011,Fod,pd rappresenta la stima al 2011 della domanda di spostamento su modalità

ALTRO (A), che ha origine in o e destinazione in d, relativa alla fascia

oraria 7:15-9:14. Tale quantità è pari alla somma di quanto

esplicitamente dichiarato dall’ISTAT per i record di tipo L

( F,Lod,pd ) e quanto stimato sulla base dei dati ISTAT per i record di tipo S

( F,Sod,pd ).

Il suddetto procedimento consente di ottenere la stima degli spostamenti

sistematici, differenziati per modalità, nella fascia oraria 7:15-9:14. I valori

ottenuti relativi a 2 ore, se divisi per il coefficiente 2, consentono di ottenere i

flussi orari medi degli spostamenti sistematici nella generica ora di punta. Tali

valori risultano essere relativi all’anno del censimento ISTAT, ossia il 2011.

Attraverso i dati ISTAT, inoltre, applicando un procedimento analogo a quello

utilizzato per stimare gli spostamenti nell’ora di punta, è possibile stimare gli

spostamenti sistematici giornalieri aggiornati all’anno 2011. In particolare, i dati

del censimento ISTAT, opportunamente corretti per tener conto degli spostamenti

associati ai record di tipo S, forniscono la matrice degli spostamenti Casa-Studio e

Casa-Lavoro. Tale matrice consente di stimare gli spostamenti sistematici in

andata. Pertanto, la somma di tale matrice con la sua trasposta (che rappresenta,

ovviamente, gli spostamenti sistematici in ritorno) consente di stimare gli

spostamenti sistematici giornalieri.

Utilizzando gli indici forniti dall’ISTAT a livello comunale, provinciale e

regionale è possibile, attraverso i trend di crescita (e/o di decrescita) effettivi (fino

all’anno 2016) o previsionali (per l’anno 2017) della popolazione, ricostruire le

variazioni della domanda di mobilità in maniera da ottenere gli spostamenti

Provincia di Foggia



Rapporto

159 di 273 275 -1

sistematici, sia quelli nell’ora di punta che quelli giornalieri, aggiornati all’anno

2017.

I dati ISFORT consentono di stimare per l’intera Regione Puglia:

– il rapporto tra spostamenti totali giornalieri e spostamenti totali nell’ora di

punta;

– il rapporto tra spostamenti giornalieri sistematici e spostamenti giornalieri non

sistematici;

– la ripartizione modale degli spostamenti totali giornalieri.

Pertanto, la combinazione delle informazioni ISFORT con le matrici degli

spostamenti sistematici (sia giornalieri che nell’ora di punta) ed i dati ISTAT sui

trend di crescita effettivi o previsionali della popolazione, consente di stimare gli

spostamenti non sistematici, all’anno 2017, sia giornalieri che nell’ora di punta.

Infine, la somma degli spostamenti sistematici e quelli non sistematici consente la

determinazione degli spostamenti totali, sia giornalieri che nell’ora di punta,

all’anno 2017.

I risultati delle suddette stime sono riportati nelle Tabelle 4.15–4.23 e nelle Figure

4.22–4.39. In particolare, nell’ottica di un approccio multimodale ed integrato tra

le reti di trasporto pubblico (così come prescritto dall’art. 35 della LR 16/2008)

sono state accorpate le modalità TRASPORTO PUBBLICO SU FERRO (F) e TRASPORTO

PUBBLICO SU GOMMA (G) allo scopo di determinare la domanda di TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE (TPL).

Le Tabelle 4.15–4.19, riportano le stime di domanda di spostamento su tutte le

modalità considerate, distinta tra spostamenti sistematici (motivi Casa–Lavoro e

Casa–Studio) e spostamenti non sistematici (altri motivi), tra ora di punta (7.30-

9.30) e intera giornata, e raggruppati in:

– spostamenti intrazonali, ossia spostamenti intracomunali che hanno origine e

destinazione nello stesso comune della Provincia di Foggia;

Provincia di Foggia



Rapporto

160 di 273 275 -1

– spostamenti intercomunali, ossia spostamenti che hanno origine in un comune

della Provincia di Foggia e destinazione un comune differente sempre

appartenente alla Provincia di Foggia;

– spostamenti interprovinciali in uscita, ossia spostamenti che hanno origine in

un comune della Provincia di Foggia e destinazione un comune delle altre

province dell’area di studio (le altre province della Regione Puglia e le

province delle Regioni confinanti: Molise, Campania e Basilicata);

– spostamenti interprovinciali in ingresso, ossia spostamenti che hanno origine in

un comune delle altre province dell’area di studio (le altre province della

Regione Puglia e le province delle Regioni confinanti: Molise, Campania e

Basilicata) e destinazione in un comune della Provincia di Foggia;

La sintesi dei risultati, riportata nelle Tabelle 4.20 e 4.21, mostra che sul

Trasporto Pubblico Locale il 92,39% degli spostamenti nell’ora di punta e

l’83,76% nell’intera giornata hanno un’origine ed una destinazione circoscritta

alla Provincia di Foggia. In maniera analoga, nel caso degli spostamenti totali

(ossia su tutte le modalità) tali percentuali diventano il 98,34% nell’ora di punta

ed il 96,21% nell’intera giornata.

Infine il dettaglio degli spostamenti intracomunali, ossia con origine e

destinazione nello stesso comune della Provincia di Foggia, è riportato nelle

Tabelle 4.22 e 4.23.

Nelle Figure 4.22–4.39 è proposta una rappresentazione grafica della domanda di

mobilità stimata. In particolare, per gli spostamenti intrazonali, ossia con origine e

destinazione nello stesso comune della Provincia di Foggia, sono state utilizzate le

mappe colori per descrivere:

– Gli spostamenti intracomunali (intrazonali) con la modalità TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE per i comuni della Provincia di Foggia (Figura 4.22)

nell’ora di punta;

Provincia di Foggia



Rapporto

161 di 273 275 -1

– Gli spostamenti intracomunali (intrazonali) con la modalità TRASPORTO

PRIVATO per i comuni della Provincia di Foggia (Figura 4.23) nell’ora di

punta;

– Gli spostamenti intracomunali (intrazonali) con tutte le modalità per i comuni

della Provincia di Foggia (Figura 4.24) nell’ora di punta;

– Gli spostamenti giornalieri intracomunali (intrazonali) con la modalità

TRASPORTO PUBBLICO LOCALE per i comuni della Provincia di Foggia (Figura

4.25);

– Gli spostamenti giornalieri intracomunali (intrazonali) con la modalità

TRASPORTO PRIVATO per i comuni della Provincia di Foggia (Figura 4.26);

– Gli spostamenti giornalieri intracomunali (intrazonali) con tutte le modalità

per i comuni della Provincia di Foggia (Figura 4.27).

Invece nel caso di spostamenti intercomunali, ossia con origine e destinazione in

comuni differenti, è stata adottata la rappresentazione delle linee di desiderio

come di seguito riportato:

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dal comune di Foggia verso gli

altri comuni della Provincia di Foggia con la modalità TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE (Figura 4.28). Sono rappresentate solo le relazioni con un numero di

spostamenti nell’ora di punta maggiori di 5 utenti/h;

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dal comune di Foggia verso gli

altri comuni della Provincia di Foggia con tutte le modalità (Figura 4.29).

Sono rappresentate solo le relazioni con un numero di spostamenti nell’ora di

punta maggiori di 5 utenti/h;

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dai comuni della Provincia di

Foggia verso il comune di Foggia con la modalità TRASPORTO PUBBLICO



Provincia di Foggia



Rapporto

162 di 273 275 -1

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dai comuni della Provincia di

Foggia verso il comune di Foggia con tutte le modalità (Figura 4.31). Sono

rappresentate solo le relazioni con un numero di spostamenti nell’ora di punta

maggiori di 10 utenti/h;

– Linee di desiderio relative agli spostamenti intercomunali nella Provincia di

Foggia con la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (Figura 4.32). Sono

rappresentate solo le relazioni con un numero di spostamenti nell’ora di punta

maggiori di 10 utenti/h;


Foggia con tutte le modalità (Figura 4.33). Sono rappresentate solo le

relazioni con un numero di spostamenti nell’ora di punta maggiori di 10

utenti/h;


Foggia non diretti o provenienti dal comune di Foggia con la modalità

TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (Figura 4.34). Sono rappresentate solo le

relazioni con un numero di spostamenti nell’ora di punta maggiori di 10

utenti/h;


Foggia non diretti o provenienti dal comune di Foggia con tutte le modalità

(Figura 4.35). Sono rappresentate solo le relazioni con un numero di


– Linee di desiderio relative agli spostamenti dalla Provincia di Foggia verso le

province dell’area di studio (ossia le altre province alla Regione Puglia e

quelle relative alle regioni confinanti) con la modalità TRASPORTO PUBBLICO



– Linee di desiderio relative agli spostamenti dalla Provincia di Foggia verso le

province dell’area di studio (ossia le altre province alla Regione Puglia e

quelle relative alle regioni confinanti) con tutte le modalità (Figura 4.37).

Provincia di Foggia



Rapporto

163 di 273 275 -1


punta maggiori di 10 utenti/h;

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dalle province dell’area di studio

(ossia le altre province alla Regione Puglia e quelle relative alle regioni

confinanti) verso la Provincia di Foggia con la modalità TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE (Figura 4.38). Sono rappresentate solo le relazioni con un

numero di spostamenti nell’ora di punta maggiori di 10 utenti/h;

– Linee di desiderio relative agli spostamenti dalle province dell’area di studio

(ossia le altre province alla Regione Puglia e quelle relative alle regioni

confinanti) verso la Provincia di Foggia con tutte le modalità (Figura 4.39).


punta maggiori di 10 utenti/h.

Provincia di Foggia


Ambientale


164 di 273 275 -1

Tabella 4.15 – Stima della domanda di spostamento per la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE nell’area di studio

Provincia/Regione di origine

Provincia/Regione di destinazione

Spostamenti sistematici nell’ora di punta [utenti/h]

Spostamenti non sistematici nell’ora di punta [utenti/h]

Spostamenti totali nell’ora di punta

[utenti/h]

Spostamenti giornalieri sistematici

[utenti/giorno]

Spostamenti giornalieri non

sistematici [utenti/giorno]

Spostamenti giornalieri totali [utenti/giorno]

Intrazonale 5.047 157 5.204 25.759 4.322 30.081

Foggia Foggia 3.558 110 3.669 29.297 4.915 34.212

Foggia Bari 73 2 76 1.250 210 1.459

Foggia Barletta–Andria–

Trani 69 2 71 1.832 307 2.139

Foggia Brindisi – – – 11 2 12 Foggia Lecce – – – 16 3 18 Foggia Taranto – – – 17 3 19 Foggia Molise 30 1 31 867 145 1.012 Foggia Campania 52 2 53 438 73 511 Foggia Basilicata 12 0 13 907 152 1.060

SUBTOTALE 237 7 244 5.336 895 6.231

Bari Foggia 50 2 51 1.250 210 1.459

Barletta–Andria–Trani

Foggia 336 10 346 1.832 307 2.139

Brindisi Foggia 0 0 1 11 2 12 Lecce Foggia 4 0 4 16 3 18

Taranto Foggia 1 0 1 17 3 19 Molise Foggia 10 0 10 867 145 1.012

Campania Foggia 29 1 30 438 73 511 Basilicata Foggia 42 1 44 907 152 1.060

SUBTOTALE 473 15 487 5.336 895 6.231

TOTALE 9.315 289 9.604 65.729 11.027 76.756

Provincia di Foggia


Ambientale


165 di 273 275 -1

Tabella 4.16 – Stima della domanda di spostamento per la modalità TRASPORTO PRIVATO nell’area di studio






[utenti/h]


[utenti/giorno]




Intrazonale 35.583 15.651 51.233 216.816 541.288 758.104

Foggia Foggia 4.781 2.103 6.884 47.284 118.047 165.331

Foggia Bari 52 23 74 658 1.642 2.300


Trani 128 56 185 2.102 5.248 7.350

Foggia Brindisi – – – 7 18 25 Foggia Lecce 1 0 1 22 54 76 Foggia Taranto 1 1 2 48 121 169 Foggia Molise 107 47 155 1.320 3.295 4.615 Foggia Campania 47 21 68 849 2.119 2.968 Foggia Basilicata 83 37 120 1.404 3.504 4.908

SUBTOTALE 420 185 604 6.410 16.002 22.412

Bari Foggia 44 19 63 658 1.642 2.300


Foggia 187 82 270 2.102 5.248 7.350


Taranto Foggia 1 0 1 48 121 169 Molise Foggia 47 21 68 1.320 3.295 4.615

Campania Foggia 80 35 115 849 2.119 2.968 Basilicata Foggia 28 12 41 1.404 3.504 4.908

SUBTOTALE 391 172 563 6.410 16.002 22.412

TOTALE 41.175 18.110 59.286 276.921 691.340 968.260

Provincia di Foggia


Ambientale


166 di 273 275 -1

Tabella 4.17 – Stima della domanda di spostamento per la modalità SOFT nell’area di studio






[utenti/h]


[utenti/giorno]




Intrazonale 37.812 7.667 45.479 178.016 292.539 470.555

Foggia Foggia 37 7 44 341 561 902

Foggia Bari – – – – – –


Trani – – – 10 17 28

Foggia Brindisi – – – – – – Foggia Lecce – – – – – – Foggia Taranto – – – – – – Foggia Molise – – – – – – Foggia Campania – – – 1 2 3 Foggia Basilicata – – – – – –

SUBTOTALE – – – 12 19 31

Bari Foggia – – – – – –


Foggia 1 0 2 10 17 28

Brindisi Foggia – – – – – – Lecce Foggia – – – – – –

Taranto Foggia – – – – – – Molise Foggia – – – – – –

Campania Foggia 0 0 0 1 2 3 Basilicata Foggia – – – – – –

SUBTOTALE 1 0 2 12 19 31

TOTALE 37.850 7.674 45.525 178.380 293.138 471.518

Provincia di Foggia


Ambientale


167 di 273 275 -1

Tabella 4.18 – Stima della domanda di spostamento per la modalità ALTRO nell’area di studio






[utenti/h]


[utenti/giorno]




Intrazonale 94 14 108 1.165 471 1.636

Foggia Foggia 5 1 6 160 65 225

Foggia Bari 1 0 1 14 6 19


Trani – – – 17 7 24

Foggia Brindisi – – – – – – Foggia Lecce – – – 1 0 1 Foggia Taranto – – – – – – Foggia Molise – – – 12 5 16 Foggia Campania – – – 4 2 6 Foggia Basilicata 0 0 1 3 1 4

SUBTOTALE 2 0 2 51 21 71

Bari Foggia – – – 14 6 19


Foggia – – – 17 7 24

Brindisi Foggia – – – – – – Lecce Foggia – – – 1 0 1

Taranto Foggia – – – – – – Molise Foggia 1 0 1 12 5 16

Campania Foggia 0 0 0 4 2 6 Basilicata Foggia 0 0 1 3 1 4

SUBTOTALE 1 0 1 51 21 71

TOTALE 102 15 117 1.426 577 2.004

Provincia di Foggia


Ambientale


168 di 273 275 -1

Tabella 4.19 – Stima della domanda di spostamento totale (tutte le modalità) nell’area di studio






[utenti/h]


[utenti/giorno]




Intrazonale 78.536 23.488 102.024 421.756 838.621 1.260.376

Foggia Foggia 8.381 2.222 10.603 77.082 123.587 200.670

Foggia Bari 126 25 151 1.921 1.857 3.779


Trani 198 59 256 3.962 5.580 9.541

Foggia Brindisi – – – 18 20 38 Foggia Lecce 1 0 1 38 57 96 Foggia Taranto 1 1 2 65 124 189 Foggia Molise 137 48 185 2.199 3.446 5.644 Foggia Campania 99 22 121 1.292 2.196 3.488 Foggia Basilicata 96 37 133 2.314 3.658 5.972

SUBTOTALE 658 192 850 11.808 16.937 28.746

Bari Foggia 94 21 114 1.921 1.857 3.779


Foggia 524 93 617 3.962 5.580 9.541


Taranto Foggia 2 0 2 65 124 189 Molise Foggia 58 21 79 2.199 3.446 5.644

Campania Foggia 109 36 145 1.292 2.196 3.488 Basilicata Foggia 71 14 85 2.314 3.658 5.972

SUBTOTALE 866 187 1.054 11.808 16.937 28.746

TOTALE 88.442 26.089 114.531 522.455 996.082 1.518.538

Provincia di Foggia


Ambientale


169 di 273 275 -1

Tabella 4.20 – Analisi della stima della domanda di spostamento per la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE nell’area di studio




[utenti/h] % sul totale


% sul totale

Intrazonale 5.204 54,19% 30.081 39,19%

Foggia Foggia 3.669 38,20% 34.212 44,57%

Foggia Bari 76

1,53%

1.459

4,75% Foggia


71 2.139

Foggia Brindisi – 12 Foggia Lecce – 18 Foggia Taranto – 19 Foggia Molise 31

1,01% 1.012

3,37% Foggia Campania 53 511 Foggia Basilicata 13 1.060

SUBTOTALE 244 2,54% 6.231 8,12%

Bari Foggia 51

4,20%

1.459

4,75%


Foggia 346 2.139

Brindisi Foggia 1 12 Lecce Foggia 4 18

Taranto Foggia 1 19 Molise Foggia 10

0,87% 1.012

3,37% Campania Foggia 30 511 Basilicata Foggia 44 1.060

SUBTOTALE 487 5,07% 6.231 8,12%

TOTALE 9.604 76.756

Provincia di Foggia


Ambientale


170 di 273 275 -1

Tabella 4.21 – Analisi della stima della domanda di spostamento totale (tutte le modalità) nell’area di studio




[utenti/h] % sul totale


% sul totale

Intrazonale 102.024 89,08% 1.260.376 83,00%

Foggia Foggia 10.603 9,26% 200.670 13,21%

Foggia Bari 151

0,36%

3.779

0,90% Foggia


256 9.541

Foggia Brindisi – 38 Foggia Lecce 1 96 Foggia Taranto 2 189 Foggia Molise 185

0,38% 5.644

0,99% Foggia Campania 121 3.488 Foggia Basilicata 133 5.972

SUBTOTALE 850 0,74% 28.746 1,89%

Bari Foggia 114

0,65%

3.779

0,90%


Foggia 617 9.541

Brindisi Foggia 2 38 Lecce Foggia 8 96

Taranto Foggia 2 189 Molise Foggia 79

0,27% 5.644

0,99% Campania Foggia 145 3.488 Basilicata Foggia 85 5.972

SUBTOTALE 1.054 0,92% 28.746 1,89%

TOTALE 114.531 1.518.538

Provincia di Foggia



Rapporto

171 di 273 275 -1

Tabella 4.22 – Stima della domanda di spostamento intrazonale nella Provincia di Foggia nell’ora di punta [utenti/h] (continua)

Comune Trasporto Pubblico Locale

Trasporto Privato

Soft Altro Totale

Accadia 4 101 157 – 261 Alberona 9 29 36 2 76 Anzano di Puglia 18 31 36 – 86 Apricena 36 923 1.052 3 2.014 Ascoli Satriano 46 246 402 – 693 Biccari 15 97 135 – 246 Bovino 37 148 206 – 390 Cagnano Varano 19 261 599 1 880 Candela 13 155 181 1 350 Carapelle 4 112 585 – 701 Carlantino 28 17 29 – 74 Carpino 38 177 266 1 483 Casalnuovo Monterotaro

15 55 72 2 143


2 87 84 1 175


8 99 121 – 229


– 34 84 2 120


6 88 62 – 155

Celenza Valfortore 0 56 70 – 126 Celle di San Vito – – 3 – 3 Cerignola 191 5.227 3.907 20 9.346 Chieuti 26 45 79 – 150 Deliceto 8 174 263 – 445 Faeto 12 20 33 – 64 Foggia 2.348 17.750 10.287 17 30.402 Ischitella 15 197 282 1 494 Isole Tremiti – 8 28 7 44 Lesina 1 305 372 1 679 Lucera 181 3.228 2.690 1 6.100 Manfredonia 378 4.209 4.705 12 9.304 Mattinata 3 266 425 – 693 Monte Sant'Angelo 167 618 986 2 1.772 Monteleone di Puglia

7 35 51 – 93

Motta Montecorvino

– 13 43 – 57

Ordona 6 58 181 – 245 Orsara di Puglia 7 90 133 – 230 Orta Nova 44 1.059 1.365 2 2.469 Panni 4 40 59 – 103 Peschici 8 380 315 4 707 Pietramontecorvino 1 146 155 1 303

Provincia di Foggia



Rapporto

172 di 273 275 -1

Tabella 4.22 – Stima della domanda di spostamento intrazonale nella Provincia di Foggia nell’ora di punta [utenti/h]


Trasporto Privato

Soft Altro Totale

Poggio Imperiale 16 114 138 1 269 Rignano Garganico 22 93 88 1 204 Rocchetta Sant'Antonio

12 44 106 – 163

Rodi Garganico 38 192 297 2 528 Roseto Valfortore 5 22 67 – 94 San Giovanni Rotondo

250 2.675 2.870 2 5.797

San Marco in Lamis

101 644 1.251 – 1.995

San Marco la Catola

30 14 29 – 73

San Nicandro Garganico

356 937 600 4 1.897

San Paolo di Civitate

6 281 398 2 687

San Severo 96 4.885 4.622 6 9.610 Sant'Agata di Puglia

29 56 97 1 183

Serracapriola 8 156 302 1 466 Stornara 8 221 464 4 697 Stornarella 23 207 410 – 640 Torremaggiore 110 1.538 1.174 3 2.825 Troia 154 393 311 1 859 Vico del Gargano 21 532 559 1 1.113 Vieste 196 1.511 774 1 2.482 Volturara Appula – 6 10 – 16 Volturino 12 81 80 1 173 Zapponeta 6 46 292 1 346 TOTALE 5.204 51.233 45.479 108 102.024

Provincia di Foggia



Rapporto

173 di 273 275 -1

Tabella 4.23 – Stima della domanda di spostamento giornaliera intrazonale nella Provincia di Foggia [utenti/giorno] (continua)


Trasporto Privato

Soft Altro Totale

Accadia 25 1.404 1.658 – 3.087 Alberona 43 544 462 14 1.063 Anzano di Puglia 85 510 408 2 1.005 Apricena 218 14.319 10.614 44 25.195 Ascoli Satriano 251 5.462 4.568 5 10.285 Biccari 70 1.629 1.589 8 3.296 Bovino 184 2.379 2.278 – 4.840 Cagnano Varano 125 6.512 6.246 5 12.889 Candela 116 2.882 1.875 22 4.895 Carapelle 31 2.687 5.844 – 8.561 Carlantino 127 323 374 – 825 Carpino 178 4.740 2.797 126 7.842 Casalnuovo Monterotaro

68 832 871 54 1.826


9 1.219 887 51 2.165


42 1.534 1.354 3 2.932


2 578 904 19 1.503


28 1.253 686 15 1.983

Celenza Valfortore 4 958 744 – 1.706 Celle di San Vito – 27 30 – 57 Cerignola 1.132 77.454 39.330 150 118.065 Chieuti 123 977 880 73 2.053 Deliceto 45 2.546 2.703 3 5.297 Faeto 57 259 381 8 705 Foggia 13.263 246.633 106.729 152 366.777 Ischitella 92 4.086 3.073 20 7.270 Isole Tremiti – 148 367 43 558 Lesina 12 4.989 4.099 25 9.125 Lucera 1.124 44.923 27.703 52 73.802 Manfredonia 2.123 63.936 48.797 125 114.983 Mattinata 43 4.897 4.356 – 9.296 Monte Sant'Angelo 858 10.554 10.259 11 21.681 Monteleone di Puglia

31 611 561 – 1.203

Motta Montecorvino

– 172 464 – 636

Ordona 92 2.608 2.218 3 4.921 Orsara di Puglia 48 1.789 1.612 13 3.462 Orta Nova 330 17.385 13.685 39 31.439 Panni 20 554 646 3 1.222 Peschici 53 5.289 3.360 23 8.724 Pietramontecorvino 16 2.226 1.719 11 3.973

Provincia di Foggia



Rapporto

174 di 273 275 -1

Tabella 4.23 – Stima della domanda di spostamento giornaliera intrazonale nella Provincia di Foggia [utenti/giorno]


Trasporto Privato

Soft Altro Totale

Poggio Imperiale 74 1.798 1.395 27 3.294 Rignano Garganico 129 1.754 1.326 3 3.213 Rocchetta Sant'Antonio

57 846 1.164 3 2.069

Rodi Garganico 183 3.082 3.407 20 6.692 Roseto Valfortore 23 535 715 5 1.278 San Giovanni Rotondo

2.505 38.304 28.662 13 69.484

San Marco in Lamis

505 8.561 12.291 3 21.360

San Marco la Catola

143 313 362 3 819

San Nicandro Garganico

1.829 14.760 6.567 30 23.186

San Paolo di Civitate

38 4.563 4.037 14 8.652

San Severo 547 65.320 45.579 91 111.537 Sant'Agata di Puglia

153 1.146 1.237 18 2.553

Serracapriola 36 2.988 3.083 51 6.158 Stornara 147 5.982 5.992 25 12.146 Stornarella 152 4.475 4.324 9 8.960 Torremaggiore 556 22.633 11.711 125 35.027 Troia 743 6.379 3.357 16 10.495 Vico del Gargano 116 8.475 5.724 14 14.329 Vieste 934 20.418 8.159 17 29.528 Volturara Appula 2 139 156 7 304 Volturino 65 1.291 838 14 2.209 Zapponeta 80 2.512 3.337 8 5.937 TOTALE 30.081 758.104 470.555 1.636 1.260.376

Provincia di Foggia



Rapporto

175 di 273 275 -1

Figura 4.22 – Spostamenti intrazonali nell’ora di punta con la modalità TRASPORTO PUBBLICO

LOCALE per i comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

176 di 273 275 -1

Figura 4.23 – Spostamenti intrazonali nell’ora di punta con la modalità TRASPORTO PRIVATO per i

comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

177 di 273 275 -1

Figura 4.24 – Spostamenti intrazonali nell’ora di punta con tutte le modalità per i comuni della

Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

178 di 273 275 -1

Figura 4.25 – Spostamenti intrazonali giornalieri con la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

per i comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

179 di 273 275 -1

Figura 4.26 – Spostamenti intrazonali giornalieri con la modalità TRASPORTO PRIVATO per i

comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

180 di 273 275 -1

Figura 4.27 – Spostamenti intrazonali giornalieri con tutte le modalità per i comuni della

Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

181 di 273 275 -1

Figura 4.28 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti con la modalità TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE nell’ora di punta dal comune di Foggia verso gli altri comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

182 di 273 275 -1

Figura 4.29 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti con tutte le modalità nell’ora

di punta dal comune di Foggia verso gli altri comuni della Provincia di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

183 di 273 275 -1

Figura 4.30 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti con la modalità TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE nell’ora di punta dai comuni della Provincia di Foggia verso il comune di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

184 di 273 275 -1

Figura 4.31 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti con tutte le modalità nell’ora

di punta dai comuni della Provincia di Foggia verso il comune di Foggia

Provincia di Foggia



Rapporto

185 di 273 275 -1

Figura 4.32 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti intercomunali nella

Provincia di Foggia con la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

186 di 273 275 -1


Provincia di Foggia con tutte le modalità nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

187 di 273 275 -1


Provincia di Foggia non diretti o provenienti dal comune di Foggia con la modalità TRASPORTO

PUBBLICO LOCALE nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

188 di 273 275 -1


Provincia di Foggia non diretti o provenienti dal comune di Foggia con tutte le modalità nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

189 di 273 275 -1

Figura 4.36 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti dalla Provincia di Foggia verso le province dell’area di studio con la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE nell’ora di

punta

Figura 4.37 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti dalla Provincia di Foggia

verso le province dell’area di studio con tutte le modalità nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

190 di 273 275 -1

Figura 4.38 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti dalle province dell’area di studio alla Provincia di Foggia con la modalità TRASPORTO PUBBLICO LOCALE nell’ora di punta

Figura 4.39 – Principali linee di desiderio relative agli spostamenti dalle province dell’area di

studio alla Provincia di Foggia con tutte le modalità nell’ora di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

191 di 273 275 -1

4.4. Individuazione delle potenziali aree a domanda debole

Tra le possibili tipologie di servizi di trasporto collettivo su gomma previste dalla

legislazione nazionale e regionale sono contemplati i servizi a chiamata, utili per

offrire un servizio di TPL di qualità elevata anche laddove la domanda di

trasporto è scarsa e pertanto inidonea ad essere servita da un servizio di linea

convenzionale.

Questa tipologia di servizio è principalmente utilizzata laddove la domanda è

sparsa su un territorio vasto a bassa densità di popolazione; il servizio,

generalmente espletato con autobus di media e piccola dimensione, può essere

organizzato secondo i seguenti schemi principali di funzionamento:

– many to many; il servizio, nell’ambito dell’area territoriale di riferimento,

è effettuato da molte origini/fermate a molte destinazioni/fermate;

– many to few; le origini degli spostamenti sono numerose, ma il servizio è

espletato solo verso alcuni centri attrattori specifici ed in ritorno da essi;

– many to one; le origini degli spostamenti sono ancora numerose, ma il

servizio è espletato solo verso un centro attrattore specifico ed in ritorno

da esso.

In tutti i casi l’organizzazione del servizio richiede una centrale operativa di

gestione delle prenotazioni, che avvengono con un certo anticipo rispetto al

viaggio (da un’ora ad un giorno).

Il servizio può essere, inoltre, previsto “a chiamata” solo nelle fasce orarie di

morbida, in sostituzione di un servizio ordinario nelle ore di punta, o nell’intera

giornata.

Nel presente Piano, dall’analisi della domanda di trasporto, delle caratteristiche

socio-economiche e territoriali ed in base alle indicazioni riportate nel PTS, sono

Provincia di Foggia



Rapporto

192 di 273 275 -1

state individuate le aree in cui si ritiene tecnicamente conveniente valutare la

sostituzione ovvero l’integrazione dei servizi ordinari con servizi a chiamata.

Nello specifico, il Piano Triennale dei Servizi (PTS) 2015-2017, negli indirizzi

operativi per supportare le azioni di efficientamento sulla rete del TPRL da parte

degli ATO, con riferimento all’azione FG4 di competenza dell’ATO Foggia in

coordinamento con la Regione, prevede l’individuazione nell’area dei Monti

Dauni delle zone servibili anche mediante servizi speciali con percorso e/o orario

flessibile. I dettagli di tale azione sono riportati nel paragrafo 2.3.2 della presente

relazione.

L’analisi tecnica dei dati relativi alla domanda di trasporto conferma quanto

individuato nel PTS ossia che l’area dei Monti Dauni può essere considerata come

un territorio potenzialmente candidato all’implementazione dei servizi speciali

con percorso e/o orario flessibile, comunemente classificati come “servizi a

chiamata”.

L’individuazione delle caratteristiche di massima per questi servizi a chiamata

esula dalle finalità del presente Piano e dovrà essere oggetto della successiva fase

di redazione del bando di gara. Si ritiene che, in linea di principio, nella stesura

del bando vadano anche regolamentati tali servizi in termini sia di numero minimo

di “richieste” socialmente ed economicamente convenienti tali da giustificare la

partenza di una singola corsa “a chiamata” (es. 3-5 richieste per giustificare la

partenza di un singola corsa), sia di modalità di messa a gara di tali servizi (es.

potrebbe risultare più conveniente un bando espresso in termini di veicoli*ora da

garantire più che sui veicoli*km, considerata la necessità di assicurare comunque

la presenza di un autista al capolinea a prescindere dal numero di corse che

verranno realmente effettuate; queste ultime, infatti, possono essere differenti

giorno per giorno producendo diversi quantitativi di veic-km effettivi).

Provincia di Foggia



Rapporto

193 di 273 275 -1

4.5. Domanda di mobilità connessa a grandi eventi ricorrenti

In Provincia di Foggia non sono previsti ad oggi grandi eventi ricorrenti, tenendo

presente che per “grande evento” si intende una manifestazione che richieda, per

la sua organizzazione, significativi investimenti pubblici (olimpiadi, esposizioni di

interesse e attrazione internazionale, manifestazioni sportive di rilievo mondiale,

ecc.) e che attragga, dall’esterno del territorio interessato, un numero di visitatori

nettamente superiore a quello generato dai consueti flussi turistici stagionali.

Pertanto, non è stata effettuata una analisi della domanda di mobilità relativa a

questa tipologia di eventi; in ogni caso, l’analisi di mobilità effettuata potrà

servire, con opportune integrazioni ed analisi specifiche, a valutare eventuali

impatti di grandi eventi che dovessere presentarsi negli anni di validità del piano.

Provincia di Foggia



Rapporto

194 di 273 275 -1

5. CRITERI GENERALI DI INDIVIDUAZIONE

DELLE DIVERSE TIPOLOGIE DI SERVIZI

5.1. Introduzione

I servizi di Trasporto Pubblico Locale possono essere espletati, in generale, con

diverse tipologie di servizio:

– servizi a percorso e frequenza fissi (servizi ordinari);

– servizi a percorso ed orario fissi (servizi specifici);

– servizi a percorso e frequenza variabili (servizi a chiamata).

In questo capitolo si propongono dei criteri generali di individuazione delle

diverse tipologie di servizio e delle strategie che sono state intraprese in fase di

definizione dei servizi da porre a base di gara.

Oltre alle differenti tipologie di servizio, il progetto di revisione delle reti e dei

servizi di TPL è stato effettuato sulla base dei seguenti criteri:

− efficacia, ovvero progettare servizi ritenuti utili per gli utenti del sistema

dei trasporti e funzionali ad aumentare l’accessibilità trasportistica della

Provincia nel suo complesso;

− efficienza, ovvero progettare servizi di qualità ed economicamente

convenienti (efficienza di gestione),

− equità, ovvero progettare servizi capaci di garantire una equa

distribuzione (accessibilità) sul territorio provinciale.

− integrazione modale, ovvero puntare su servizi di TPL che favoriscano

la:

Provincia di Foggia



Rapporto

195 di 273 275 -1

� competizione con l’auto al fine di arrivare a ridurre gli spostamenti

con i veicoli privati incentivando un cambio modale per gli

spostamenti che hanno come alternativa un servizio interamente di

TPL, nonché, nel lungo periodo, puntare a ridurre il tasso di

motorizzazione provinciale (meno auto/famiglia);

� cooperazione con l’auto e con il trasporto ferroviario, ovvero

intercettare, attraverso un adeguato sistema di interscambio modale

(auto/ferro/TPL), i flussi di traffico in hub intermodali al fine di

favorire l’interscambio modale e l’utilizzo di modalità di trasporto

più sostenibili (es. i servizi di TPL provinciali);

− qualità dei servizi in tutte le sue componenti e fattori (es. veicoli, fermate,

tecnologie, bigliettazione, servizi ai viaggiatori), oltre ad un maggiore

orientamento “culturale” verso il trasporto collettivo. L’idea è quella di

promuovere una nuova identità del TPL provinciale non solo più sensibile

alle tematiche ambientali (es. il TPL è un modo di trasporto “green”), ma

in genere legata a tutte le aree socio–culturale connesse con la

salvaguardia del territorio e con la qualità della vita in generale.

− condivisione e partecipazione del progetto di rete di servizi di TPL. Si

ritiene che i residenti della provincia di Foggia, i turisti e tutti i principali

portatori di interesse (stakeholder), come le amministrazioni comunali, le

associazioni di categoria ecc., debbano essere attivamente coinvolte nel

processo di revisione delle reti e dei servizi di TPL (Capitolo 9).

5.2. Criteri generali per i servizi a percorso e frequenza fissi

I servizi a percorso e frequenza fissi, detti anche servizi ordinari, sono destinati a

soddisfare una domanda di trasporto multimotivo (lavoro, scuola, acquisti, svago,

ecc.).

Tali linee servono uno o più centri attrattori in cui sono localizzate diverse attività

(aziende, scuole, centri commerciali, parcheggi, ecc.). Il calcolo dei veic-km/anno

di ogni linea deve tener conto che l’esercizio è effettuato per archi temporali

Provincia di Foggia



Rapporto

196 di 273 275 -1

lunghi (ad esempio 6:00–22:00) e, in generale, durante l’intero arco dell’anno;

inoltre, si dovrebbero assicurare standard minimi con intertempi al più di 30

minuti. Nel caso in cui le risorse disponibili, messe a disposizione dalla Regione

Puglia, non consentano il rispetto di questi intertempi, si potranno prevedere

intertempi superiori.

Si può prevedere che l’esercizio sia svolto nei soli giorni feriali (305 giorni

l’anno) o anche nei giorni festivi (ulteriori 52, 57 o 60 giorni l’anno), con diversi

programmi di esercizio.

Al fine della predisposizione del bando di gara, lasciando alle aziende che

risponderanno al bando la definizione di dettaglio dei servizi (in termini di

fermate, strade percorse, orari e tipologia dei veicoli), questi servizi saranno

individuati specificando le seguenti caratteristiche:

– percorso di massima con individuazione dei principali Comuni serviti;

– fasce orarie e giorni di esercizio;

– frequenza di esercizio in termini di coppie di corse/ora per ciascuna fascia

oraria;

– stima della lunghezza media di ciascuna corsa;

– stima dei veic-km/anno sviluppati dalla linea.

5.3. Criteri generali per i servizi a percorso ed orario fissi

I servizi a percorso ed orario fissi, detti anche servizi specifici, sono destinati a

soddisfare tipologie di domanda di trasporto prevalentemente di tipo lavorativo o

scolastico.

Tali linee collegano zone residenziali ai luoghi di lavoro/studio; esse sono a

percorso fisso ma con esercizio solo negli orari di inizio e fine delle attività. Il

calcolo dei veic-km/anno deve tener conto che l’esercizio è effettuato talvolta

stagionalmente (ad esempio da settembre a giugno) e che non ha senso parlare di

Provincia di Foggia



Rapporto

197 di 273 275 -1

frequenza, ma di numero di corse, considerato che il servizio è concentrato

temporalmente.

Fissato l’ammontare dei veic-km/anno ed il numero medio di corse giornaliere, il

dettaglio dei servizi dovrà essere deciso anno per anno in funzione delle variazioni

della domanda di mobilità e della localizzazione degli insediamenti scolastici e

lavorativi.

Si può prevedere che l’esercizio sia svolto solo nei giorni da lunedì a venerdì o da

lunedì a sabato, a seconda dell’organizzazione scolastica e/o degli opifici; i servizi

scolastici saranno svolti da settembre a giugno (210 giorni, se da lunedì a sabato),

mentre quelli lavorativi tutto l’anno (253 giorni, se da lunedì a venerdì).

Questi servizi saranno necessariamente eserciti nelle ore di punta (in

corrispondenza degli orari di inizio e fine delle attività scolastiche e/o lavorative)

e potranno essere accoppiati ai servizi a percorso e frequenza fissi (servizi

ordinari) per soddisfare la domanda di punta dovuta alle attività scolastiche e

lavorative oppure ai servizi a percorso e frequenza variabile (servizi a chiamata)

da esercire nelle altre fasce orarie. Inoltre, tali servizi dovranno essere

riorganizzati anno per anno in funzione della diversa utenza nei plessi lavorativi e

scolastici.

Nella predisposizione del bando di gara non si specificheranno i dettagli di tali

servizi, imponendo però dei vincoli sulle caratteristiche che il servizio dovrà avere

in termini di orari di arrivo/partenza presso le/dalle scuole/aree industriali, rispetto

all’orario di inizio/fine delle lezioni/attività lavorative, e di tipologie di autobus da

utilizzare al fine di avere coefficienti di riempimento dei veicoli accettabili, sia dal

punto di vista della qualità per gli utenti (riempimento massimo) che di efficienza

aziendale (riempimento minimo).

Provincia di Foggia



Rapporto

198 di 273 275 -1

5.4. Criteri generali per i servizi a percorso e frequenza variabili

(servizi a chiamata)

I servizi a percorso e frequenza variabili, detti anche servizi a chiamata, sono

destinati a soddisfare tipologie di domanda di trasporto con scopi diversi da lavoro

e studio.

I servizi di questa tipologia non hanno un percorso ed un orario prefissato, ma si

adattano alle mutevoli esigenze della domanda di mobilità, dal punto di vista

temporale e spaziale. A tali servizi si ricorre quando la domanda di trasporto non

giustifica una linea con una frequenza e percorso fisso.

La stima delle risorse necessarie per l’esercizio di questi servizi può essere

effettuata in termini di veic-km-eq/anno, tenendo però conto che il costo a

veic-km di un servizio a chiamata è differente rispetto a quello di un servizio

tradizionale. In alternativa, le risorse da destinare al servizio possono essere

valutate in base alle ore di servizio annuo (veic-h/anno).

Al fine della predisposizione del bando di gara, lasciando alle aziende che

risponderanno al bando la definizione di dettaglio dei servizi (in termini di

numero e tipologia di veicoli da usare per il servizio ed individuazione delle

fermate), questi servizi saranno individuati specificando le seguenti

caratteristiche:

– individuazione del territorio servito e delle destinazioni principali da

servire (centri egemoni);

– giorni e fasce orarie del servizio;

– valore massimo del tasso di rifiuto del servizio;

– tipologia di gestione delle chiamate;

– stima dei veic-h/anno o veic-km-eq/anno in ciascun territorio servito.

Provincia di Foggia



Rapporto

199 di 273 275 -1

6. COSTRUZIONE DEL MODELLO DI OFFERTA DI

TRASPORTO

6.1. Introduzione

Gli argomenti trattati nel presente capitolo sono relativi al punto ix dei contenuti


Guida (D.G.R. 2086/2016). In particolare, in questo capitolo si descrivono le

attività svolte per la costruzione del modello di offerta di trasporto necessario per

la fase di progettazione dei servizi.

Il modello di offerta di trasporto, implementato su una base GIS, è stato costruito

a partire dall’offerta di trasporto attuale e dal relativo database (si veda Capitolo

3); il modello è una rappresentazione dell’offerta di trasporto attuale ed è la base

necessaria per la fase della progettazione dell’offerta di trasporto. Infatti, la

possibilità di analizzare numericamente e graficamente l’offerta di trasporto e

l’interazione domanda-offerta consente di individuare le aree sulle quali

intervenire in fase di progettazione e le corrispondenti migliori strategie di

intervento.

6.2. Costruzione del grafo dell’offerta di trasporto stradale

Il grafo dell’offerta di trasporto stradale è stato costruito su base GIS partendo

dagli Shapefile disponibili per il Sud Italia in OpenMap, che è un servizio open

source che fornisce cartografie digitali del territorio. Partendo dalla cartografia

relativa a tutto il Sud Italia, sono stati eliminati tutti gli archi stradali esterni

all’area di studio considerata. All’interno dell’area di studio si provveduto alla

costruzione ed individuazione del grafo con i seguenti criteri:

Provincia di Foggia



Rapporto

200 di 273 275 -1

– Rete appartenente all’area di studio ed esterna al territorio della Provincia

di Foggia: sono state considerate appartenenti al grafo tutti gli archi di

Autostrade, Raccordi autostradali, strade statali principali, superstrade

principali, con relativi archi di svincolo. A queste, sono state aggiunte alcune

strade non appartenenti alla rete primaria (tratte di strade urbane e tratte di

strade provinciali) che erano utili per connettere le strade della rete principale.

– Rete appartenente al territorio della Provincia di Foggia: sono state

considerate appartenenti al grafo tutti gli archi di Autostrade, Raccordi

autostradali, strade statali principali, superstrade principali, con relativi archi

di svincolo, e tutti gli archi appartenenti ad altre categorie di strade

attualmente percorsi da linee di trasporto collettivo. A queste, sono state

aggiunte alcune strade non appartenenti alla rete primaria (tratte di strade

urbane e tratte di strade provinciali) che erano utili per connettere le strade

inserite nel modello di offerta.

La rete così costruita è stata testata per verificarne la connessione e per correggere

gli errori; tale fase ha comportato l’analisi puntuale e dettagliata delle connessioni

tra i vari archi stradali, al termine della quale si è giunti ad un grafo connesso e

funzionante della rete stradale. Successivamente, sono stati individuati i centroidi

di zona (500), punti in cui si ipotizza abbiano origine e destinazione gli

spostamenti che hanno origine e destinazione in una zona, e ciascuno di essi è

stato collegato al grafo della rete stradale tramite archi connettori.

In Tabella 6.1 si riportano le caratteristiche principali del grafo così ottenuto, a

meno dei 500 archi connettori.

Tabella 6.1 – Caratteristiche del grafo stradale Territorio Numero archi Km di strade

Intera area di studio 17.003 12.660 Zona esterna alla Provincia di Foggia 14.955 9.421 Provincia di Foggia 3.562 3.239

Provincia di Foggia



Rapporto

201 di 273 275 -1

In Figura 6.1 si riporta il grafo complessivo sull’intera area di studio; in Figura 6.2

si riporta il dettaglio del grafo ricadente nei confini della Provincia di Foggia.

Figura 6.1 – Grafo stradale (intera area di studio)

Provincia di Foggia



Rapporto

202 di 273 275 -1

Figura 6.2 – Grafo stradale (territorio della Provincia di Foggia)

Agli archi del grafo stradale così costruito è stato attribuito un valore di velocità,

per differenziare l’importanza reciproca degli stessi, diverso per le

autostrade/raccordi autostradali, strade statali primarie ed altre strade; i valori di

velocità utilizzati sono compresi tra 35 e 80 km/h. Attribuite le velocità, è stato

possibile assegnare le matrici origine-destinazione alla rete così costruita; sono

state assegnate le seguenti matrici origine-destinazione:

– matrice origine-destinazione tutti i modi di trasporto nella fascia oraria di

punta (vedi Figura 6.3);

– matrice origine-destinazione tutti i modi di trasporto giornaliera (vedi

Figura 6.4);

– matrice origine-destinazione trasporto collettivo nella fascia orari di punta

(vedi Figura 6.5);

Provincia di Foggia



Rapporto

203 di 273 275 -1

– matrice origine-destinazione trasporto collettivo giornaliera (vedi Figura

6.6).

L’assegnazione di queste matrici origine-destinazione alla rete di trasporto

stradale è funzionale all’individuazione delle principali direttrici di domanda, sia

indifferenziata (tutti i modi di trasporto), per evidenziare la domanda potenziale

sul territorio, che sul solo trasporto pubblico locale, per evidenziare la domanda

soddisfatta dal sistema esistente. La domanda tutti i modi di trasporto consente,

infatti, di individuare direttrici a elevata domanda di trasporto eventualmente non

già servite dal sistema di trasporto collettivo esistente.

Figura 6.3 – Assegnazione alla rete di trasporto stradale tutti i modi fascia oraria di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

204 di 273 275 -1

Figura 6.4 – Assegnazione alla rete di trasporto stradale tutti i modi giornaliera

Figura 6.5 – Assegnazione alla rete di trasporto stradale trasporto collettivo fascia di punta

Provincia di Foggia



Rapporto

205 di 273 275 -1

Figura 6.6 – Assegnazione alla rete di trasporto stradale trasporto collettivo giornaliera

Una valutazione preliminare dei risultati evidenzia la forte domanda di mobilità

verso il capoluogo di Provincia e verso alcuni centri egemoni minori; una

significativa domanda di mobilità è anche riscontrabile verso il capoluogo di

Regione. La sovrapposizione dei flussi di domanda su tutti i modi di trasporto e di

quelli sul trasporto pubblico locale evidenzia che la maggior parte delle principali

direttrici di domanda sono già servite dalla rete attuale.

Queste analisi saranno utilizzate nella successiva fase di progettazione dei servizi,

così da soddisfare la domanda di trasporto, sia espressa che latente, cercando, per

quanto possibile in funzione delle risorse disponibili, di coprire tutte le principali

relazioni su cui vi è una sensibile domanda di trasporto.

Provincia di Foggia



Rapporto

206 di 273 275 -1

7. ANALISI DELLA SITUAZIONE ATTUALE ED

INDIVIDUAZIONE DELLE CRITICITÀ

7.1. Introduzione

Gli argomenti trattati nel presente capitolo sono relativi al punto iv dei contenuti


Guida (D.G.R. 2086/2016). In particolare, l’analisi delle attività preliminari

all’aggiornamento del Piano di Bacino dei servizi di TPL, ovvero la valutazione

del quadro normativo, l’analisi dell’offerta di servizi attuali e la stima del

fabbisogno di mobilità, hanno permesso di valutare lo stato di funzionamento

attuale del sistema dei trasporti di TPL provinciale nonché di individuare le

principali criticità del sistema. In particolare sono stati individuati:

− i servizi di TPL sottoutilizzati;

− le linee in competizione con analoghi servizi regionali su ferro;

− le frequenze per alcune linee non commisurate alla domanda di mobilità

(ovvero sia maggiori e quindi corse sotto-utilizzate, che minori e quindi

corse affollate);

− il parco veicolare inadeguato per gli scopi, soprattutto quello circolante

sulle linee che transitano per i Monti Dauni caratterizzato da strade

tortuose per le quali occorrerebbe una tipologia di autobus di dimensioni

minori che comunque sarebbe compatibile con la domanda media

trasportata/corsa;

− la pluralità di titoli di viaggio che non agevola (e spesso complica)

l’intermodalità tra linee gestite da operatori differenti;

Provincia di Foggia



Rapporto

207 di 273 275 -1

− l’evasione, seppur non elevata, ma presente e comunque migliorabile;

− la qualità dei servizi di TPL spesso non elevata o quantomeno

migliorabile.

In particolare, preliminarmente si sono analizzati i dati delle indagini di

frequentazione fornite dalla dell’A.Re.M. (Agenzia Regionale della Mobilità) e

relative all’anno 2016. Questa analisi ha lo scopo di individuare alcune criticità

per i servizi attualmente vigenti, in termini di passeggeri trasportati e di

redditività. Le informazioni tratte a valle dell’analisi dei dati potranno essere

utilizzate in fase di progettazione dei servizi e di eventuale individuazione di aree

a domanda debole.

7.2. Analisi dei dati di frequentazione

I dati raccolti durante le indagini di frequentazione forniscono informazioni, mese

per mese, sul numero di viaggiatori e sull’importo incassato con i titoli di viaggio,

suddiviso anche in funzione della tipologia di biglietto/abbonamento utilizzato

dall’utente. In queste analisi preliminari, si è considerato solo l’importo totale

incassato, prescindendo dalla tipologia del titolo di viaggio utilizzato, oltre al

numero di viaggiatori, lasciando sempre, oltre al totale, anche la suddivisione per

mese, utile per individuare l’eventuale “stagionalità” di alcune linee ordinarie.

La prima analisi del database ha condotto a organizzare i dati sul numero totale di

passeggeri, annuali e per mese, delle varie linee indicate nell’indagine, come

riportato in Tabella 7.1. La Tabella 7.2 riassume, invece, i dati, annuali e per

mese, del corrispettivo incassato dalla vendita dei titoli di viaggio. Si tenga

presente che per alcune linee regionali, quelle solo parzialmente trasferite alla

Provincia di Foggia, i dati sulla vendita dei biglietti e quelli sui viaggiatori non

risultano sempre congruenti, non potendo essere distinta la vendita dei biglietti per

i passeggeri che hanno usato solo le corse trasferite.

In Figura 7.1, per tutte le linee riportate nel database delle analisi di

frequentazione, sono riassunti i dati sul numero di viaggiatori annuali ordinati per

Provincia di Foggia



Rapporto

208 di 273 275 -1

valori decrescenti. In Figura 7.2 si riporta, invece, un grafico analogo per quanto

riguarda l’introito annuale da vendita dei titoli di viaggio.

Nelle fasi successive del lavoro, oltre all’analisi in termini di numeri assoluti, si

calcoleranno i valori rapportati ai veic-km erogati e della stagionalità o meno delle

linee. Queste informazioni sono stati utilizzati nella successiva fase di

progettazione delle linee.

Provincia di Foggia


Ambientale


209 di 273 275 -1

Tabella 7.1 – Dati annuali e mensili relativi al numero di viaggiatori (continua)

Competenza Descrizione linea Viagg.

Gennaio Viagg.

Febbraio Viagg. Marzo

Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg ACCADIA - PANNI - SERRALO

200 60 22 117 120 13 30 22 335 201 331 127 1.578

Fg ACCADIA - PANNI -BOVINO F

88 114 115 166 22 21 31 25 205 225 231 90 1.348

Fg ACCADIA - SANT'AGATA DI P

6.576 11.476 11.321 9.968 10.847 8.279 7.369 5.426 11.873 12.807 13.035 7.510 115.383

Fg ANZANO - CANDELA 424 605 633 635 905 450 606 595 931 1.555 917 603 11.054

Fg APRICENA - MARINA DI LESI

3.069 2.314 1.883 1.346 1.291 1.948 4.884 3.442 1.458 1.687 1.611 630 23.932

Fg APRICENA - TORRE MILETO F

0 0 0 13 9 164 713 586 2 0 0 0 2.427

Fg ASCOLI S. - ASCOLI SCALO

4.559 3.932 2.999 2.987 2.764 1.370 1.032 1.203 3.609 3.526 3.565 1.757 34.540

Fg ASCOLI S. - ORTANOVA - FO

23.907 18.349 19.711 16.840 18.514 8.868 6.396 6.232 18.732 21.016 22.623 13.151 163.957

Fg ASCOLI S. - SAN CARLO - C

394 302 282 483 231 15 2 1 416 567 327 108 38.189

Fg ASCOLI S. - STORNARELLA -

33.503 28.672 28.094 24.237 26.469 12.957 10.561 9.676 26.040 30.926 32.691 18.896 269.994

Fg BICCARI - FOGGIA F 4.103 2.836 2.952 3.748 2.946 1.216 870 807 3.037 4.413 3.802 2.782 45.465

Fg BOVINO - FOGGIA - SOFIM Z

12.911 9.114 9.318 7.770 8.294 4.764 4.065 3.866 8.617 9.400 11.633 5.288 105.225

Fg BOVINO - MARGHERITA DI S.

65 70 71 54 44 94 6.401 3.318 936 26 37 38 1.178

Fg CAGNANO - S.NICOLA V. - F

6.052 4.786 4.676 4.354 3.436 2.476 5.735 5.411 4.988 6.763 4.636 2.696 64.079

Fg CAGNANO VARANO - MARGHERI

343 309 532 290 185 219 356 546 1.780 641 0 0 5.960

Fg CAGNANO VARANO-SAN GIOVAN

2.306 2.073 1.502 1.640 750 492 545 362 1.403 1.532 1.391 805 10.579

Fg CANDELA - BORGO LIBERTA'

1.894 1.481 1.373 879 1.310 92 60 165 1.281 1.259 1.420 562 15.475

Provincia di Foggia


Ambientale


210 di 273 275 -1



Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg CARLANTINO-LUCERA-FOGGIA

6.692 5.077 7.963 5.266 4.479 2.215 1.782 1.879 5.056 11.355 11.081 3.813 67.658

Fg CARLANTINO-LUCERA-TORRE F

570 515 1.176 673 491 626 6.485 4.274 1.291 2.300 930 1.473 22.076

Fg CARPINO - FOCE VARANO F

2.213 2.286 1.623 1.669 1.587 725 529 869 1.630 2.003 2.145 1.128 14.213

Fg CARPINO-SAN GIOVANNI ROTO

509 498 667 426 445 303 226 193 459 503 518 256 8.975

Fg CASALNUOVO - LUCERA - FOG

19.300 14.056 12.505 10.745 9.544 4.779 3.382 3.941 12.555 16.167 15.470 7.941 112.399

Fg CASALNUOVO - TORREMAGGIOR

22.981 18.605 15.226 16.519 14.180 8.256 6.171 6.845 18.457 21.751 18.741 10.579 171.683

Fg CELLE di San Vito - CASTE 555 568 560 600 540 92 82 94 430 458 446 458 18.748

Fg CERIGNOLA - MANFREDONIA F

5.499 3.821 3.815 3.368 4.248 2.298 1.931 2.052 3.320 3.827 4.265 2.510 53.938

Fg CERIGNOLA - ORTANOVA - FO

62.153 52.504 49.302 46.755 52.817 23.241 15.306 15.307 40.751 57.221 59.922 39.119 469.638

Fg CERIGNOLA - SAN GIOVANNI

993 1.237 957 833 874 853 714 579 756 805 943 561 24.714

Fg CHIEUTI-SAN SEVERO-FOGGIA

16.041 13.937 11.286 11.781 10.527 6.257 5.075 5.151 13.855 14.199 13.993 7.883 154.368

Fg CONVENTO CAPPUCCINI-SAN G

1.751 1.840 1.579 1.115 1.503 2.073 849 912 1.387 1.685 1.814 1.027 27.233

Fg DELICETO - SALECCHIA -BOV

2.118 1.692 1.598 1.327 1.389 688 156 836 2.081 1.772 1.975 977 4.224

Fg DELICETO- CASTELLUCCIO DE

1.505 1.366 1.322 878 1.546 2.116 666 1.876 2.252 1.836 1.708 1.221 27.780

Fg DELICETO-GIARNERA-DELICET

1.152 1.313 470 458 1.491 1.350 452 1.708 1.472 1.248 876 632 5.218

Fg DELICETO-ORDONA-MARGHERIT

0 0 0 0 0 912 8.219 2.700 0 0 0 0 2.542

Fg FAETO - PONTE CELONE - LU

8.394 5.249 5.234 2.816 4.375 744 354 316 4.828 4.687 6.557 2.083 59.134

Provincia di Foggia


Ambientale


211 di 273 275 -1



Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg FAETO - TROIA - FOGGIA F

19.524 14.424 14.555 11.038 13.915 7.622 5.895 5.862 13.334 14.488 17.452 9.699 138.220

Fg FOGGIA - CERIGNOLA - MARG

0 0 0 0 0 9.445 19.446 19.710 30.446 30.258 0 0 18.590

Fg FOGGIA (AEROPORTO) - VIES

0 0 0 0 0 218 846 1.027 0 0 0 0 952

Fg FOGGIA-MATTINATA-VIESTE (

0 0 0 0 0 2.770 6.687 7.456 0 0 0 0 123.298

Fg FOGGIA-SAN GIOVANNI ROTON

26.063 25.853 26.349 24.772 28.866 15.474 17.534 18.396 25.769 31.372 30.926 19.333 198.303

Fg FOGGIA-SIPONTO-MANFREDONI

13.069 14.517 13.749 13.469 15.160 18.126 26.025 20.011 13.628 16.072 15.870 11.085 87.340

Fg LESINA - CASTELNUOVO TERM

2.565 2.629 3.154 2.910 3.312 3.924 3.412 3.508 7.543 4.082 2.774 2.647 232.288

Fg LESINA - MARGHERITA DI S.

15.009 12.246 11.530 8.652 10.126 6.705 3.994 4.539 12.966 11.389 14.004 7.060 88.131

Fg LESINA-CASTELNUOVO TERME

0 0 0 0 0 12 26 247 610 163 0 0 1.484

Fg LIDO DEL SOLE - PESCHICI

0 0 0 0 0 3.711 9.399 9.828 1.571 0 0 0 52.965

Fg LUCERA - FOGGIA Z.I. 1.807 1.642 1.606 1.409 2.042 1.209 1.054 1.567 1.214 1.891 1.440 952 3.102

Fg MANFREDONIA - FOGGIA Z:I:

6.294 6.561 5.376 5.346 5.617 5.348 4.129 3.603 4.600 5.352 4.483 2.816 27.517

Fg MARINA DI LESINA - SCALO

322 412 338 457 393 1.116 664 403 396 659 315 297 25.437

Fg MATTINATA - S.GIOVANNI RO

236 240 272 385 307 282 126 159 269 463 436 210 40.556

Fg MONTE S.ANGELO - MATTINAT

0 0 0 0 0 186 2.611 1.188 0 0 0 0 10.589

Fg MONTE S.ANGELO-SELLINO-MA

2.566 1.600 1.717 1.304 1.789 1.428 606 1.166 1.520 1.272 2.246 822 21.365

Fg MONTE SANT'ANGELO-MANFRED

26.729 23.662 22.936 21.621 24.250 17.891 14.707 18.548 18.926 22.934 23.828 16.890 204.233

Provincia di Foggia


Ambientale


212 di 273 275 -1



Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg MONTE SANT'ANGELO-SAN SEV

25.780 23.367 17.874 20.342 22.289 12.865 11.644 13.634 21.779 18.029 22.141 13.355 232.897

Fg ORDONA - ORTANOVA - ORTAN

2.073 1.781 1.595 1.941 1.495 666 444 319 1.381 1.747 1.875 955 24.219

Fg ORSARA DI PUGLIA - TROIA

1.675 2.188 1.754 1.593 2.018 1.631 2.490 1.457 1.678 1.691 1.870 1.282 36.982

Fg ORTANOVA - CERIGNOLA - MA

36.772 31.956 29.819 27.098 29.753 10.353 8.468 7.386 17.489 7.313 30.784 8.856 201.161

Fg PANNI - BOVINO - CASTELLU

4.174 3.296 2.894 2.212 2.604 1.363 812 907 2.722 3.529 3.305 1.727 97.034

Fg PANNI - RADOGNA - CASTELL

4.052 2.738 2.685 2.339 2.348 1.234 810 809 2.671 2.665 3.062 1.557 24.831

Fg PANNI - SCALO FS - FOGGIA

1.175 727 776 892 823 320 263 278 660 905 1.216 580 16.617

Fg ROSETO - ALBERONA - LUCER

9.999 6.441 6.903 5.550 6.904 2.674 1.754 1.744 6.883 8.946 7.662 4.939 48.779

Fg ROSETO - LUCERA - CHIEUTI

0 0 0 0 0 153 1.974 591 0 0 0 0 7.754

Fg SAN FERDINANDO - TRINITAP

3.284 2.103 2.645 2.731 2.320 1.126 972 822 2.702 3.555 3.271 2.033 24.870

Fg SAN GIOVANNI ROTONDO-MATT

0 0 0 0 2 0 932 646 1 0 0 0 1.200

Fg SAN MARCO IN LAMIS-FOGGIA

23.373 19.038 19.621 14.694 20.362 19.935 11.204 14.802 15.157 20.188 20.323 11.728 190.133

Fg SAN MARCO IN LAMIS-SAN GI

53.496 46.852 43.285 39.934 46.437 29.380 28.875 30.651 43.089 47.981 50.042 29.936 444.892

Fg SAN MARCO IN LAMIS-TORRE

78 106 115 71 140 162 2.329 1.281 117 96 126 84 38.771

Fg SAN PAOLO CIVITATE-SERRAC

284 346 264 380 337 395 2.984 2.145 563 473 334 350 49.686

Fg SAN SEVERO-TORRE FORTORE

1 0 0 0 0 55 2.918 2.294 8 0 0 0 578

Fg SANNICANDRO GARG. - CAPOI

0 0 0 2 0 1.726 5.470 3.429 1 0 0 0 6.842

Provincia di Foggia


Ambientale


213 di 273 275 -1



Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg SANNICANDRO GARG. - FOGGI

36.033 32.060 29.023 25.926 27.759 18.157 18.109 16.902 29.511 31.725 33.559 20.140 242.290

Fg SANNICANDRO GARG. - MARIN

19 18 12 14 16 396 2.809 1.935 72 7 13 8 35.895

Fg SERRACAPRIOLA-SAN GIOVANN

16.705 15.420 15.714 15.181 14.240 9.635 7.173 8.716 13.862 16.357 16.474 10.191 182.946

Fg TORREMAGGIORE - CHIEUTI L

0 0 0 0 0 55 2.233 402 0 0 0 0 6.575

Fg TORREMAGGIORE - SAN PAOLO

6.493 6.619 4.456 4.748 4.415 762 512 450 5.030 5.479 5.237 2.891 8.364

Fg TORREMAGGIORE - SAN SEVER

22.007 19.903 17.672 18.205 18.114 11.600 10.529 10.165 19.222 20.962 24.076 13.759 41.258

Fg TORREMAGGIORE - TORRE FOR

0 0 0 0 0 0 1.669 429 0 0 0 0 439

Fg TROIA - LUCERA F 2.488 1.679 1.960 1.902 2.078 569 306 316 1.909 2.342 2.343 1.482 56.189

Fg VICO DEL GARGANO - CROCEF

1.788 1.617 2.024 1.974 1.568 2.476 3.569 4.103 2.142 2.885 1.950 1.704 262.335

Fg VICO DEL GARGANO-MONTE SA

767 750 600 746 706 418 557 521 1.109 921 660 561 14.348

Fg VIESTE - BAIA DI CAMPI (S

0 0 0 0 0 0 31 19 0 0 0 0 6

Fg VIESTE - SAN SEVERO F 34.891 31.015 27.314 25.182 26.508 12.812 16.902 19.232 25.092 29.327 31.921 16.293 292.208

Fg VIESTE-MANFREDONIA-FOGGIA

5.409 5.421 5.090 5.227 6.401 6.821 8.226 9.617 6.508 6.177 5.527 4.403 69.324

Fg VIESTE-MATTINATA-MANFREDO

50.532 42.171 40.005 37.219 36.770 20.663 16.526 15.454 41.209 46.783 49.056 27.886 300.248

Fg VIESTE-SAN GIOVANNI (SPER

3.540 2.848 2.902 2.546 2.277 2.782 3.537 5.234 3.926 2.975 2.674 1.717 171.631

Fg VIESTE-SAN GIOVANNI ROTON

2.120 1.515 1.681 1.590 954 567 397 493 1.344 2.030 2.144 842 5.570

Fg VIESTE-SFINALICCHIO-PESCI

0 0 0 0 0 384 2.162 3.393 0 0 0 0 1.346

Fg VOLTURINO - CASTELNUOVO D

0 0 0 0 0 0 24 0 82 0 0 0 8

Provincia di Foggia


Ambientale


214 di 273 275 -1



Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Fg VOLTURINO - LUCERA - FOGG

366 306 240 263 224 221 156 129 331 429 281 207 9.644

Reg ACCADIA - ANZANO - A/16 -

704 621 481 440 774 447 277 559 544 713 582 247 738

Reg ACCADIA - MONTELEONE DI P

136 1.904 1.678 1.562 1.352 1.368 1.368 654 1.626 1.626 1.576 1.240 2.313

Reg Accadia - Sant'Agata di 27 185 386 354 384 45 20 19 537 375 433 457 980

Reg ACCADIA - SANT'AGATA DI P

6.576 11.476 11.321 9.968 10.847 8.279 7.369 5.426 11.873 12.807 13.035 7.510 81.473

Reg ANDRIA - CANOSA - CERIGNO

30.912 26.773 25.391 24.941 22.955 10.738 5.642 5.972 15.580 22.758 27.481 15.255 33.505

Reg ASCOLI SATRIANO - S.NICOL

2.100 2.044 2.013 1.596 1.932 1.635 1.406 1.011 1.819 1.751 1.785 631 2.195

Reg BARLETTA - MARGHERITA DI

79.714 73.232 67.035 65.394 69.261 41.045 35.838 35.850 57.934 77.395 75.321 49.202 406.471

Reg BICCARI - LUCERA - TORRE

0 0 0 0 0 0 746 155 0 0 0 0 2.569

Reg BOVINO - S.NICOLA DI MELF

4.735 3.450 3.468 2.608 3.337 1.954 1.578 1.373 3.223 3.079 3.076 1.350 17.855

Reg CAMPOBASSO-LUCERA-FOGGIA

2.342 2.649 2.312 2.436 2.563 2.123 2.098 1.810 1.899 2.615 2.580 2.088 120.421

Reg CARAPELLE - ORTANOVA - S.

12.450 11.949 10.754 9.699 11.463 8.106 5.920 6.349 9.252 10.294 11.110 6.024 7.450

Reg CASALNUOVO-TORREMAGGIORE-

0 0 0 0 0 185 3.220 702 0 0 0 0 4.346

Reg CERIGNOLA - CANOSA - S.NI

6.603 5.848 6.074 4.225 6.448 4.800 3.809 3.608 5.753 4.370 4.496 1.976 2.746

Reg DELICETO-Z.I. SAN NICOLA

3.279 3.530 3.008 2.126 3.602 3.169 2.128 3.312 2.961 3.194 2.846 2.020 1.934

Reg FAETO-LUCERA-CAMPOMARINO

0 0 0 0 0 166 1.402 647 0 0 0 0 3.211

Reg FOGGIA-STAB. SATA SAN NIC

10.188 8.761 9.640 6.909 8.728 6.347 4.064 4.545 4.419 4.702 3.325 1.954 5.193

Provincia di Foggia


Ambientale


215 di 273 275 -1

Tabella 7.1 – Dati annuali e mensili relativi al numero di viaggiatori


Gennaio Viagg.


Viagg. Aprile

Viagg. Maggio

Viagg. Giugno

Viagg. Luglio

Viagg. Agosto

Viagg. Settembre

Viagg. Ottobre

Viagg. Novembre

Viagg. Dicembre

Num. Tot.

viagg.

Reg LACEDONIA - ROCCHETTA S.A

19.911 13.908 12.685 12.043 12.884 4.157 2.654 3.096 12.959 13.945 16.732 6.464 140.024

Reg MANFREDONIA-BARLETTA-BARI

6.253 4.753 5.179 4.188 5.250 1.923 1.474 1.992 5.625 5.728 5.692 3.123 26.401

Reg MONTAGUTO - ORSARA - GUEV

6.140 5.384 4.072 4.346 4.355 2.251 1.741 1.603 4.515 4.468 5.918 2.993 43.153

Reg MONTAGUTO - ORSARA - TROI

27.275 19.577 19.627 14.993 18.688 10.089 6.892 7.313 16.731 20.095 22.057 10.882 71.314

Reg PIETRA - LUCERA - CAMPOMA

0 0 0 0 0 120 2.593 846 0 0 0 0 71

Reg ROCCHETTA S.ANTONIO - CAN

3.216 3.005 2.651 1.810 2.813 2.292 1.833 1.449 2.687 1.577 2.330 852 8.478

Reg S.BART.-VOLTURINO-LUCERA-

0 0 0 0 0 31 482 106 289 73 0 0 651

Reg SAN BARTOLOMEO - FOGGIA R

6.654 4.442 4.290 2.533 4.357 1.626 1.181 1.180 3.684 4.869 5.022 2.560 31.796

Reg SCAMPITELLA - ANZANO - CA

11.092 10.343 8.644 7.573 7.862 4.012 2.654 3.373 8.636 8.856 9.413 5.533 336.781

Reg SCAMPITELLA - ANZANO - DE

7.905 7.398 6.749 5.788 5.791 3.220 2.009 2.452 6.584 7.141 7.869 3.436 77.114

Reg SCAMPITELLA-ANZANO-VITICO

1.104 1.024 939 946 1.073 398 552 458 1.236 1.058 1.109 707 47.248

Reg STORNARA-STORNARELLA-S.CA

4.200 3.740 3.204 3.028 4.098 2.922 2.742 1.969 3.204 3.892 3.541 1.882 2.281

Reg TERMOLI - FOGGIA R 46.257 39.663 36.195 31.495 32.475 17.395 17.066 15.209 33.701 38.772 43.732 21.637 746

Reg VENOSA-LAVELLO-FOGGIA R

648 769 594 551 640 396 309 376 323 528 527 426 112.265

Reg VOLTURINO - LUCERA - CAMP

0 0 0 0 0 0 679 122 0 0 0 0 3.331

Provincia di Foggia


Ambientale


216 di 273 275 -1

Tabella 7.2 – Dati annuali e mensili relativi agli introiti da titoli di viaggio (continua)

Competenza Descrizione linea Imp.

Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Fg ACCADIA - PANNI - SERRALO

154 73 24 85 88 15 33 25 402 229 347 164 1.640

Fg ACCADIA - PANNI -BOVINO F

83 110 110 145 24 24 34 33 258 240 223 131 1.415

Fg ACCADIA - SANT'AGATA DI P

13.038 20.008 20.149 17.782 19.550 16.625 16.769 14.178 21.712 22.473 23.534 14.742 220.558

Fg ANZANO - CANDELA 507 674 713 751 1.085 621 809 802 1.170 1.983 1.218 700 11.033

Fg APRICENA - MARINA DI LESI

1.680 1.313 1.097 873 867 2.222 6.250 4.198 1.054 1.024 976 516 22.071

Fg APRICENA - TORRE MILETO F

0 0 0 27 19 331 1.463 1.191 4 0 0 0 3.035

Fg ASCOLI S. - ASCOLI SCALO

6.871 5.934 4.965 4.899 4.481 2.666 2.043 2.190 5.840 5.380 5.496 3.061 53.825

Fg ASCOLI S. - ORTANOVA - FO

30.083 23.581 25.715 22.598 24.578 13.570 9.858 9.209 25.512 26.242 28.802 18.449 258.196

Fg ASCOLI S. - SAN CARLO - C

585 494 472 682 352 40 8 4 647 713 513 197 4.706

Fg ASCOLI S. - STORNARELLA -

40.022 35.120 35.060 31.200 33.102 19.466 15.789 14.217 34.405 38.029 40.251 26.046 362.708

Fg BICCARI - FOGGIA F 4.138 3.019 3.168 3.931 3.326 1.528 1.102 1.040 3.468 4.657 4.104 3.165 36.645

Fg BOVINO - FOGGIA - SOFIM Z

21.734 15.355 16.531 15.071 15.736 10.779 9.427 8.449 15.530 17.220 20.183 11.596 177.610

Fg BOVINO - MARGHERITA DI S.

93 98 99 78 63 162 6.099 3.035 2.658 36 52 53 12.526

Fg CAGNANO - S.NICOLA V. - F

5.385 4.157 4.191 4.058 3.397 3.054 7.718 6.993 4.816 5.854 4.090 2.599 56.314

Fg CAGNANO VARANO - MARGHERI

624 565 1.084 749 537 703 1.283 1.829 5.686 1.891 0 0 14.951

Fg CAGNANO VARANO-SAN GIOVAN

3.699 3.422 2.619 2.853 1.689 1.204 1.232 904 2.798 2.689 2.420 1.735 27.264

Fg CANDELA - BORGO LIBERTA'

2.609 2.020 1.852 1.295 1.771 194 115 322 1.940 1.792 1.992 898 16.799

Fg CARLANTINO-LUCERA-FOGGIA

10.962 8.330 12.046 8.617 8.102 4.945 4.172 4.713 9.509 17.338 16.305 7.515 112.555

Provincia di Foggia


Ambientale


217 di 273 275 -1



Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Fg CARLANTINO-LUCERA-TORRE F

1.286 1.096 2.333 1.399 1.160 1.449 16.774 10.832 2.611 4.136 1.902 2.789 47.767

Fg CARPINO - FOCE VARANO F

2.143 2.160 1.595 1.670 1.542 807 603 945 1.708 2.009 2.136 1.178 18.494

Fg CARPINO-SAN GIOVANNI ROTO

1.068 1.011 1.272 934 1.017 804 570 506 1.043 1.041 1.071 620 10.957

Fg CASALNUOVO - LUCERA - FOG

21.572 15.766 14.268 12.654 10.623 7.105 5.220 5.981 16.741 18.241 16.925 9.427 154.522

Fg CASALNUOVO - TORREMAGGIOR

20.968 16.487 13.933 15.587 13.010 8.276 6.283 6.958 18.037 19.586 16.832 10.642 166.599

Fg CELLE di San Vito - CASTE 297 272 289 333 293 69 58 90 245 242 229 236 2.652

Fg CERIGNOLA - MANFREDONIA F

8.312 5.931 5.873 5.307 6.566 4.234 3.614 3.649 5.614 5.528 6.656 4.096 65.379

Fg CERIGNOLA - ORTANOVA - FO

74.963 66.561 63.491 61.044 66.296 34.121 21.308 20.647 49.190 62.859 75.449 53.127 649.055

Fg CERIGNOLA - SAN GIOVANNI

3.446 4.424 3.737 3.576 3.747 4.094 3.191 2.780 3.548 3.627 4.045 2.532 42.744

Fg CHIEUTI-SAN SEVERO-FOGGIA

20.043 17.770 15.089 15.723 14.934 10.896 8.943 8.977 19.446 19.821 18.737 12.107 182.483

Fg CONVENTO CAPPUCCINI-SAN G

2.865 3.072 2.670 2.027 2.591 2.788 1.549 1.361 2.548 2.696 2.849 1.981 28.996

Fg DELICETO - SALECCHIA -BOV

1.618 1.262 1.201 964 1.113 595 145 695 1.689 1.404 1.470 857 13.014

Fg DELICETO- CASTELLUCCIO DE

2.450 2.030 1.854 1.204 2.429 3.464 882 3.378 3.501 3.023 2.722 1.995 28.933

Fg DELICETO-GIARNERA-DELICET

1.690 1.875 669 611 2.179 2.055 560 2.538 2.217 1.820 1.282 905 18.399

Fg DELICETO-ORDONA-MARGHERIT

0 0 0 0 0 2.677 23.147 7.960 0 0 0 0 33.784

Fg FAETO - PONTE CELONE - LU

11.048 7.072 7.054 3.913 6.031 1.467 623 584 7.247 6.343 8.631 3.143 63.155

Fg FAETO - TROIA - FOGGIA F

22.996 17.732 18.105 14.521 17.824 11.515 8.986 8.642 17.718 17.869 21.177 13.204 190.288

Fg FOGGIA - CERIGNOLA - MARG

0 0 0 0 0 19.974 43.489 40.729 53.679 55.692 0 0 213.564

Provincia di Foggia


Ambientale


218 di 273 275 -1



Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Fg FOGGIA (AEROPORTO) - VIES

0 0 0 0 0 797 5.525 6.913 0 0 0 0 13.235

Fg FOGGIA-MATTINATA-VIESTE (

0 0 0 0 0 6.241 13.747 16.155 0 0 0 0 36.143

Fg FOGGIA-SAN GIOVANNI ROTON

58.256 59.300 61.455 60.897 67.825 40.305 45.916 46.578 65.708 73.900 71.077 49.131 700.348

Fg FOGGIA-SIPONTO-MANFREDONI

28.241 31.639 31.265 31.252 33.761 46.172 66.575 50.704 32.412 35.318 34.912 26.549 448.798

Fg LESINA - CASTELNUOVO TERM

3.368 3.520 4.349 3.906 4.356 5.852 4.954 5.310 11.631 5.963 3.653 3.477 60.339

Fg LESINA - MARGHERITA DI S.

14.905 12.169 12.044 8.755 10.927 12.086 5.735 6.562 15.681 11.784 14.315 7.682 132.645

Fg LESINA-CASTELNUOVO TERME

0 0 0 0 0 22 47 352 826 255 0 0 1.502

Fg LIDO DEL SOLE - PESCHICI

0 0 0 0 0 3.971 9.954 10.578 1.788 0 0 0 26.291

Fg LUCERA - FOGGIA Z.I. 3.008 2.694 2.595 2.292 3.314 2.010 1.858 2.775 2.083 3.071 2.359 1.705 29.763

Fg MANFREDONIA - FOGGIA Z:I:

11.352 11.562 9.405 9.364 9.799 9.511 7.577 7.301 8.164 9.571 8.026 5.533 107.164

Fg MARINA DI LESINA - SCALO

251 297 255 373 339 1.278 453 331 320 442 252 271 4.862

Fg MATTINATA - S.GIOVANNI RO

659 673 787 1.060 898 749 425 557 843 1.225 1.054 600 9.528

Fg MONTE S.ANGELO - MATTINAT

0 0 0 0 0 262 4.363 1.913 0 0 0 0 6.538

Fg MONTE S.ANGELO-SELLINO-MA

4.375 2.850 3.049 2.408 3.148 2.405 1.113 2.178 2.869 2.230 3.955 1.598 32.177

Fg MONTE SANT'ANGELO-MANFRED

44.329 40.426 40.098 38.753 41.732 32.649 28.119 33.659 35.494 40.908 40.683 32.051 448.900

Fg MONTE SANT'ANGELO-SAN SEV

39.431 37.324 30.086 35.139 37.399 23.237 22.306 24.684 37.864 30.805 36.437 24.103 378.814

Fg ORDONA - ORTANOVA - ORTAN

1.407 1.243 1.206 1.364 1.195 649 432 320 1.070 1.322 1.351 790 12.349

Fg ORSARA DI PUGLIA - TROIA

3.124 3.891 3.162 2.829 3.591 2.927 6.285 4.389 3.042 3.014 3.323 2.516 42.094

Provincia di Foggia


Ambientale


219 di 273 275 -1



Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Fg ORTANOVA - CERIGNOLA - MA

29.184 24.202 23.118 21.361 23.829 11.507 11.997 8.311 15.901 6.205 22.810 7.143 205.567

Fg PANNI - BOVINO - CASTELLU

6.027 4.835 4.420 3.582 4.160 2.431 1.567 1.577 4.479 4.927 4.847 2.923 45.773

Fg PANNI - RADOGNA - CASTELL

5.805 3.955 4.073 3.717 3.715 2.342 1.553 1.612 4.280 3.907 4.635 2.758 42.353

Fg PANNI - SCALO FS - FOGGIA

1.759 1.137 1.248 1.433 1.329 624 523 555 1.076 1.523 1.721 999 13.928

Fg ROSETO - ALBERONA - LUCER

12.349 8.356 8.975 7.553 9.110 4.250 2.696 2.772 9.407 10.925 10.298 7.030 93.719

Fg ROSETO - LUCERA - CHIEUTI

0 0 0 0 0 335 5.542 2.000 0 0 0 0 7.877

Fg SAN FERDINANDO - TRINITAP

7.003 5.156 6.274 6.469 5.866 3.347 3.052 2.460 6.703 8.307 7.706 5.363 67.705

Fg SAN GIOVANNI ROTONDO-MATT

0 0 0 0 6 0 2.855 1.996 3 0 0 0 4.860

Fg SAN MARCO IN LAMIS-FOGGIA

36.378 31.511 31.324 26.497 33.229 40.066 20.363 26.176 25.032 33.375 32.748 21.403 358.101

Fg SAN MARCO IN LAMIS-SAN GI

68.244 62.537 58.799 57.559 63.843 47.834 47.407 48.091 66.289 67.477 66.806 43.578 698.464

Fg SAN MARCO IN LAMIS-TORRE

140 191 207 130 252 325 6.164 3.347 211 173 227 151 11.517

Fg SAN PAOLO CIVITATE-SERRAC

267 335 271 373 345 507 4.471 2.604 470 429 322 320 10.713

Fg SAN SEVERO-TORRE FORTORE

2 0 0 0 0 116 5.960 4.596 17 0 0 0 10.691

Fg SANNICANDRO GARG. - CAPOI

0 0 0 2 0 1.841 5.792 3.602 1 0 0 0 11.238

Fg SANNICANDRO GARG. - FOGGI

45.436 41.204 38.666 35.970 38.192 31.534 34.085 30.346 40.129 42.054 44.222 29.686 451.522

Fg SANNICANDRO GARG. - MARIN

23 29 21 24 25 576 3.618 2.221 88 8 15 14 6.660

Fg SERRACAPRIOLA-SAN GIOVANN

15.304 14.545 14.525 14.501 13.689 12.538 7.959 9.518 14.127 15.517 14.890 10.176 157.289

Fg TORREMAGGIORE - CHIEUTI L

0 0 0 0 0 85 5.737 1.104 0 0 0 0 6.926

Provincia di Foggia


Ambientale


220 di 273 275 -1



Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Fg TORREMAGGIORE - SAN PAOLO

3.577 3.695 2.517 2.643 2.656 773 531 462 3.278 3.100 3.108 1.882 28.221

Fg TORREMAGGIORE - SAN SEVER

27.536 24.567 23.173 24.264 23.356 16.837 14.487 13.045 25.278 28.252 31.510 18.402 270.706

Fg TORREMAGGIORE - TORRE FOR

0 0 0 0 0 0 4.499 1.201 0 0 0 0 5.700

Fg TROIA - LUCERA F 2.756 1.888 2.147 2.161 2.426 745 413 419 2.309 2.476 2.564 1.833 22.137

Fg VICO DEL GARGANO - CROCEF

1.695 1.551 2.068 2.033 1.629 2.640 3.788 4.353 2.146 2.737 1.849 1.646 28.134

Fg VICO DEL GARGANO-MONTE SA

1.872 2.124 1.759 2.018 2.046 1.366 1.890 1.688 3.057 2.412 1.947 1.538 23.717

Fg VIESTE - BAIA DI CAMPI (S

0 0 0 0 0 0 34 21 0 0 0 0 55

Fg VIESTE - SAN SEVERO F 39.383 33.996 31.278 30.560 32.119 18.965 24.428 27.612 30.557 30.719 33.641 20.100 353.358

Fg VIESTE-MANFREDONIA-FOGGIA

14.410 14.995 15.575 16.172 21.240 26.446 37.377 45.894 24.471 18.329 16.747 14.457 266.113

Fg VIESTE-MATTINATA-MANFREDO

82.800 74.846 72.483 71.341 72.779 46.297 44.601 40.244 76.436 83.973 85.515 57.431 808.745

Fg VIESTE-SAN GIOVANNI (SPER

5.949 5.086 5.326 4.987 4.613 5.184 6.075 9.195 7.298 5.223 4.848 3.463 67.246

Fg VIESTE-SAN GIOVANNI ROTON

3.435 2.692 2.933 2.849 1.994 1.343 1.001 1.203 2.738 3.414 3.472 1.760 28.832

Fg VIESTE-SFINALICCHIO-PESCI

0 0 0 0 0 498 2.731 4.290 0 0 0 0 7.519

Fg VOLTURINO - CASTELNUOVO D

0 0 0 0 0 0 32 0 113 0 0 0 144

Fg VOLTURINO - LUCERA - FOGG

292 248 220 245 224 243 172 142 274 322 217 167 2.763

Reg ACCADIA - ANZANO - A/16 -

1.648 1.522 1.329 1.198 1.819 1.233 927 1.452 1.421 1.815 1.436 868 16.667

Reg ACCADIA - MONTELEONE DI P

310 3.304 2.916 2.737 2.340 2.385 2.355 1.644 2.828 2.831 2.811 2.333 28.795

Provincia di Foggia


Ambientale


221 di 273 275 -1



Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Reg Accadia - Sant\\'Agata di 30 137 269 256 267 50 22 21 369 257 299 325 2.301

Reg ACCADIA - SANT'AGATA DI P

13.038 20.008 20.149 17.782 19.550 16.625 16.769 14.178 21.712 22.473 23.534 14.742 220.558

Reg ANDRIA - CANOSA - CERIGNO

47.458 42.914 41.711 41.671 39.440 21.300 10.543 10.517 24.820 32.667 45.888 28.426 26.715

Reg ASCOLI SATRIANO - S.NICOL

3.430 3.113 3.180 2.716 3.076 2.677 2.494 1.803 3.135 2.750 3.075 1.206 32.654

Reg BARLETTA - MARGHERITA DI

89.594 84.324 79.268 79.357 85.871 61.587 52.742 49.220 64.619 76.533 87.037 59.695 869.845

Reg BICCARI - LUCERA - TORRE

0 0 0 0 0 0 2.120 421 0 0 0 0 2.541

Reg BOVINO - S.NICOLA DI MELF

6.786 4.774 4.739 3.496 4.976 3.726 2.994 2.655 4.146 4.513 4.001 2.108 48.913

Reg CAMPOBASSO-LUCERA-FOGGIA

9.028 10.600 10.929 11.328 11.753 9.553 9.595 6.877 8.925 11.866 11.092 9.837 121.382

Reg CARAPELLE - ORTANOVA - S.

18.058 16.946 15.112 13.340 16.341 12.951 9.628 10.865 12.818 13.522 14.904 8.029 162.514

Reg CASALNUOVO-TORREMAGGIORE-

0 0 0 0 0 242 8.017 1.617 0 0 0 0 9.876

Reg CERIGNOLA - CANOSA - S.NI

12.011 9.985 10.407 7.502 10.994 8.324 7.051 6.677 9.575 7.493 7.805 4.184 102.007

Reg DELICETO-Z.I. SAN NICOLA

6.117 6.339 5.296 3.617 6.479 5.908 3.704 6.920 5.660 5.995 5.337 4.046 65.417

Reg FAETO-LUCERA-CAMPOMARINO

0 0 0 0 0 307 4.947 1.463 0 0 0 0 6.716

Reg FOGGIA-STAB. SATA SAN NIC

21.454 20.317 22.331 16.017 19.094 15.031 10.493 11.271 9.930 9.937 7.071 4.998 167.944

Reg LACEDONIA - ROCCHETTA S.A

32.015 23.364 21.713 20.895 22.198 10.043 6.868 7.374 23.352 22.399 27.179 13.109 230.511

Reg MANFREDONIA-BARLETTA-BARI

9.266 7.002 7.227 6.294 7.755 3.621 2.784 3.703 9.298 8.276 8.070 5.069 78.364

Reg MONTAGUTO - ORSARA - GUEV

10.209 9.085 7.344 7.874 8.208 5.077 3.847 3.609 8.665 7.974 10.200 5.770 87.861

Reg MONTAGUTO - ORSARA - TROI

34.865 25.792 26.234 21.057 25.600 16.310 11.417 11.346 24.435 26.463 29.412 16.515 269.443

Provincia di Foggia


Ambientale


222 di 273 275 -1

Tabella 7.2 – Dati annuali e mensili relativi agli introiti da titoli di viaggio


Gennaio Imp.

Febbraio Imp.

Marzo Imp.

Aprile Imp.

Maggio Imp.

Giugno Imp.

Luglio Imp.

Agosto Imp.

Settembre Imp.

Ottobre Imp.

Novembre Imp.

Dicembre Imp.Tot.

Reg PIETRA - LUCERA - CAMPOMA

0 0 0 0 0 164 7.152 1.882 0 0 0 0 9.198

Reg ROCCHETTA S.ANTONIO - CAN

4.385 4.236 3.739 2.578 3.934 3.320 2.899 2.244 3.647 2.126 3.249 1.457 37.815

Reg S.BART.-VOLTURINO-LUCERA-

0 0 0 0 0 96 1.510 435 789 147 0 0 2.978

Reg SAN BARTOLOMEO - FOGGIA R

7.972 5.550 5.250 3.641 5.643 2.775 1.955 1.964 5.045 5.744 5.938 3.406 54.883

Reg SCAMPITELLA - ANZANO - CA

17.503 16.470 14.480 13.128 13.404 8.118 5.641 6.515 14.672 14.429 15.405 10.337 150.102

Reg SCAMPITELLA - ANZANO - DE

12.836 12.245 11.282 10.307 10.353 6.841 4.576 5.067 11.659 11.618 13.097 6.896 116.777

Reg SCAMPITELLA-ANZANO-VITICO

2.120 1.858 1.859 1.738 2.265 884 1.301 1.270 2.206 2.011 2.102 1.521 21.135

Reg STORNARA-STORNARELLA-S.CA

5.771 5.096 4.711 4.669 5.834 4.940 4.559 3.129 4.764 5.491 5.147 2.974 57.085

Reg TERMOLI - FOGGIA R 80.130 70.296 65.790 59.749 61.854 35.891 33.630 30.375 63.949 68.066 75.567 42.865 688.162

Reg VENOSA-LAVELLO-FOGGIA R

2.282 2.714 2.509 2.318 2.592 1.891 1.536 1.687 1.784 2.529 2.554 1.909 26.305

Reg VOLTURINO - LUCERA - CAMP

0 0 0 0 0 0 2.711 545 0 0 0 0 3.256

Provincia di Foggia



Rapporto

223 di 273 275 -1

Figura 7.1 – Numero di viaggiatori/anno per linea (continua)


0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

SERRACAPRIOLA-SAN GIOVANN

CASALNUOVO - TORREMAGGIOR

FOGGIA-SIPONTO-MANFREDONI

MONTAGUTO - ORSARA - TROI

ASCOLI S. - ORTANOVA - FO

TORREMAGGIORE - SAN SEVER

SAN MARCO IN LAMIS-FOGGIA

MONTE SANT'ANGELO-SAN SEV

ANDRIA - CANOSA - CERIGNO

ORTANOVA - CERIGNOLA - MA

MONTE SANT'ANGELO-MANFRED

ASCOLI S. - STORNARELLA -

FOGGIA-SAN GIOVANNI ROTON

VIESTE - SAN SEVERO F

SANNICANDRO GARG. - FOGGI

TERMOLI - FOGGIA R

VIESTE-MATTINATA-MANFREDO

SAN MARCO IN LAMIS-SAN GI

CERIGNOLA - ORTANOVA - FO

BARLETTA - MARGHERITA DI

Viaggiatori per anno

Numero totale viaggiatori

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

MANFREDONIA-BARLETTA-BARI

CAGNANO - S.NICOLA V. - F

CERIGNOLA - CANOSA - S.NI

MANFREDONIA - FOGGIA Z:I:

SCAMPITELLA - ANZANO - DE

CARLANTINO-LUCERA-FOGGIA

ROSETO - ALBERONA - LUCER

FOGGIA-STAB. SATA SAN NIC

VIESTE-MANFREDONIA-FOGGIA

SCAMPITELLA - ANZANO - CA

BOVINO - FOGGIA - SOFIM Z

FOGGIA - CERIGNOLA - MARG

CARAPELLE - ORTANOVA - S.

ACCADIA - SANT'AGATA DI P


LESINA - MARGHERITA DI S.

CHIEUTI-SAN SEVERO-FOGGIA

CASALNUOVO - LUCERA - FOG

LACEDONIA - ROCCHETTA S.A

FAETO - TROIA - FOGGIA F



Provincia di Foggia



Rapporto

224 di 273 275 -1



0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

LIDO DEL SOLE - PESCHICI

APRICENA - MARINA DI LESI

ROCCHETTA S.ANTONIO - CAN

PANNI - RADOGNA - CASTELL

CAMPOBASSO-LUCERA-FOGGIA

SAN FERDINANDO - TRINITAP

VICO DEL GARGANO - CROCEF

PANNI - BOVINO - CASTELLU

BOVINO - S.NICOLA DI MELF

ASCOLI S. - ASCOLI SCALO

BICCARI - FOGGIA F

DELICETO-Z.I. SAN NICOLA

VIESTE-SAN GIOVANNI (SPER

STORNARA-STORNARELLA-S.CA

CERIGNOLA - MANFREDONIA F

SAN BARTOLOMEO - FOGGIA R

LESINA - CASTELNUOVO TERM

FAETO - PONTE CELONE - LU

TORREMAGGIORE - SAN PAOLO

MONTAGUTO - ORSARA - GUEV



0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

SANNICANDRO GARG. - CAPOI

BOVINO - MARGHERITA DI S.

CANDELA - BORGO LIBERTA'

DELICETO-ORDONA-MARGHERIT

DELICETO-GIARNERA-DELICET

CAGNANO VARANO-SAN GIOVAN

VIESTE-SAN GIOVANNI ROTON

ACCADIA - MONTELEONE DI P

ORDONA - ORTANOVA - ORTAN

DELICETO - SALECCHIA -BOV

FOGGIA-MATTINATA-VIESTE (

CONVENTO CAPPUCCINI-SAN G

LUCERA - FOGGIA Z.I.

MONTE S.ANGELO-SELLINO-MA

DELICETO- CASTELLUCCIO DE

CARPINO - FOCE VARANO F

TROIA - LUCERA F

ASCOLI SATRIANO - S.NICOL

CARLANTINO-LUCERA-TORRE F

ORSARA DI PUGLIA - TROIA



Provincia di Foggia



Rapporto

225 di 273 275 -1


Figura 7.1 – Numero di viaggiatori/anno per linea

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

MATTINATA - S.GIOVANNI RO

PIETRA - LUCERA - CAMPOMA

MONTE S.ANGELO - MATTINAT

CASALNUOVO-TORREMAGGIORE-

SAN MARCO IN LAMIS-TORRE

CELLE di San Vito - CASTE

CARPINO-SAN GIOVANNI ROTO

CAGNANO VARANO - MARGHERI

SAN SEVERO-TORRE FORTORE

SANNICANDRO GARG. - MARIN

MARINA DI LESINA - SCALO

VIESTE-SFINALICCHIO-PESCI

VENOSA-LAVELLO-FOGGIA R

ACCADIA - ANZANO - A/16 -

VICO DEL GARGANO-MONTE SA

PANNI - SCALO FS - FOGGIA

SAN PAOLO CIVITATE-SERRAC

ANZANO - CANDELA

CERIGNOLA - SAN GIOVANNI

SCAMPITELLA-ANZANO-VITICO



0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000 550.000 600.000 650.000 700.000 750.000

VIESTE - BAIA DI CAMPI (S

VOLTURINO - CASTELNUOVO D

VOLTURINO - LUCERA - CAMP

BICCARI - LUCERA - TORRE

S.BART.-VOLTURINO-LUCERA-

LESINA-CASTELNUOVO TERME

ACCADIA - PANNI -BOVINO F

APRICENA - TORRE MILETO F

ACCADIA - PANNI - SERRALO

SAN GIOVANNI ROTONDO-MATT

FOGGIA (AEROPORTO) - VIES

TORREMAGGIORE - TORRE FOR

FAETO-LUCERA-CAMPOMARINO

TORREMAGGIORE - CHIEUTI L

ROSETO - LUCERA - CHIEUTI

ASCOLI S. - SAN CARLO - C

VOLTURINO - LUCERA - FOGG

Accadia - Sant\\'Agata di



Provincia di Foggia



Rapporto

226 di 273 275 -1

Figura 7.2 – Importi titoli di viaggio per linea (continua)


0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000



LACEDONIA - ROCCHETTA S.A

ASCOLI S. - ORTANOVA - FO

VIESTE-MANFREDONIA-FOGGIA

MONTAGUTO - ORSARA - TROI

TORREMAGGIORE - SAN SEVER

VIESTE - SAN SEVERO F

SAN MARCO IN LAMIS-FOGGIA

ASCOLI S. - STORNARELLA -

MONTE SANT'ANGELO-SAN SEV

FOGGIA-SIPONTO-MANFREDONI

MONTE SANT'ANGELO-MANFRED

SANNICANDRO GARG. - FOGGI

CERIGNOLA - ORTANOVA - FO

TERMOLI - FOGGIA R

SAN MARCO IN LAMIS-SAN GI

FOGGIA-SAN GIOVANNI ROTON

VIESTE-MATTINATA-MANFREDO

BARLETTA - MARGHERITA DI

Euro per anno

Importo titoli di viaggio

0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000

MANFREDONIA-BARLETTA-BARI

MONTAGUTO - ORSARA - GUEV

ROSETO - ALBERONA - LUCER

CERIGNOLA - CANOSA - S.NI

MANFREDONIA - FOGGIA Z:I:

CARLANTINO-LUCERA-FOGGIA

SCAMPITELLA - ANZANO - DE

CAMPOBASSO-LUCERA-FOGGIA

LESINA - MARGHERITA DI S.

SCAMPITELLA - ANZANO - CA

CASALNUOVO - LUCERA - FOG

SERRACAPRIOLA-SAN GIOVANN

CARAPELLE - ORTANOVA - S.

CASALNUOVO - TORREMAGGIOR

FOGGIA-STAB. SATA SAN NIC

BOVINO - FOGGIA - SOFIM Z

CHIEUTI-SAN SEVERO-FOGGIA

FAETO - TROIA - FOGGIA F

ORTANOVA - CERIGNOLA - MA

FOGGIA - CERIGNOLA - MARG

Euro per anno


Provincia di Foggia



Rapporto

227 di 273 275 -1



0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000

DELICETO-ORDONA-MARGHERIT

FOGGIA-MATTINATA-VIESTE (

BICCARI - FOGGIA F

ROCCHETTA S.ANTONIO - CAN

ORSARA DI PUGLIA - TROIA

PANNI - RADOGNA - CASTELL

CERIGNOLA - SAN GIOVANNI

PANNI - BOVINO - CASTELLU

CARLANTINO-LUCERA-TORRE F

BOVINO - S.NICOLA DI MELF

ASCOLI S. - ASCOLI SCALO

SAN BARTOLOMEO - FOGGIA R

CAGNANO - S.NICOLA V. - F

STORNARA-STORNARELLA-S.CA

LESINA - CASTELNUOVO TERM

FAETO - PONTE CELONE - LU

CERIGNOLA - MANFREDONIA F

DELICETO-Z.I. SAN NICOLA

VIESTE-SAN GIOVANNI (SPER

SAN FERDINANDO - TRINITAP

Euro per anno


0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000

CANDELA - BORGO LIBERTA'

DELICETO-GIARNERA-DELICET

CARPINO - FOCE VARANO F

SCAMPITELLA-ANZANO-VITICO

APRICENA - MARINA DI LESI

TROIA - LUCERA F

VICO DEL GARGANO-MONTE SA

LIDO DEL SOLE - PESCHICI

VENOSA-LAVELLO-FOGGIA R

ANDRIA - CANOSA - CERIGNO

CAGNANO VARANO-SAN GIOVAN

VICO DEL GARGANO - CROCEF

TORREMAGGIORE - SAN PAOLO

ACCADIA - MONTELEONE DI P

VIESTE-SAN GIOVANNI ROTON

DELICETO- CASTELLUCCIO DE

CONVENTO CAPPUCCINI-SAN G

LUCERA - FOGGIA Z.I.

MONTE S.ANGELO-SELLINO-MA

ASCOLI SATRIANO - S.NICOL

Euro per anno


Provincia di Foggia



Rapporto

228 di 273 275 -1


Figura 7.2 – Importi titoli di viaggio per linea

0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000

FAETO-LUCERA-CAMPOMARINO

TORREMAGGIORE - CHIEUTI L

VIESTE-SFINALICCHIO-PESCI

ROSETO - LUCERA - CHIEUTI

PIETRA - LUCERA - CAMPOMA

MATTINATA - S.GIOVANNI RO

CASALNUOVO-TORREMAGGIORE-

SAN SEVERO-TORRE FORTORE

SAN PAOLO CIVITATE-SERRAC

CARPINO-SAN GIOVANNI ROTO

ANZANO - CANDELA

SANNICANDRO GARG. - CAPOI

SAN MARCO IN LAMIS-TORRE

ORDONA - ORTANOVA - ORTAN

BOVINO - MARGHERITA DI S.

DELICETO - SALECCHIA -BOV

FOGGIA (AEROPORTO) - VIES

PANNI - SCALO FS - FOGGIA

CAGNANO VARANO - MARGHERI

ACCADIA - ANZANO - A/16 -

Euro per anno


0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000

VIESTE - BAIA DI CAMPI (S

VOLTURINO - CASTELNUOVO D

ACCADIA - PANNI -BOVINO F

LESINA-CASTELNUOVO TERME

ACCADIA - PANNI - SERRALO

Accadia - Sant\\'Agata di

BICCARI - LUCERA - TORRE

CELLE di San Vito - CASTE

VOLTURINO - LUCERA - FOGG

S.BART.-VOLTURINO-LUCERA-

APRICENA - TORRE MILETO F

VOLTURINO - LUCERA - CAMP

ASCOLI S. - SAN CARLO - C

SAN GIOVANNI ROTONDO-MATT

MARINA DI LESINA - SCALO

TORREMAGGIORE - TORRE FOR

MONTE S.ANGELO - MATTINAT

SANNICANDRO GARG. - MARIN

Euro per anno


Provincia di Foggia



Rapporto

229 di 273 275 -1

8. PROGETTO DI REVISIONE DELLE RETI E DEI

SERVIZI DI TPL DA PORRE A GARA

8.1. Introduzione

Gli argomenti trattati nel presente capitolo sono relativi ai punti vi, vii, viii, ix, x,

xi e xii dei contenuti minimi dei Piani di Bacino, secondo quanto prescritto dal

paragrafo 5 delle Linee Guida (D.G.R. 2086/2016). In particolare, in questo

capitolo si riporta la proposta dei servizi da porre a gara risultato della

metodologia di progettazione descritta in premessa al documento. I risultati

dell’aggiornamento del Piano di Bacino sono presentati in termini di

veic-km/anno per i servizi ordinari e specifici, ed in termini di veic-km-eq/anno

per i servizi a chiamata.

E’ da evidenziare che i servizi da porre a gara sono stati suddivisi in due

ambiti in funzione delle diverse caratteristiche operative e funzionali degli stessi

(tipologie di veicoli adottati, tempi di percorrenza, velocità commerciali, etc.). In

particolare, sono stati suddivisi in servizi extraurbani ed in servizi urbani.

Nei paragrafi successivi si riporta il dettaglio delle proposte progettuali di

revisione dei servizi extraurbani (paragrafo 8.2) ed urbani (paragrafo 8.3). Infine

si riportano delle indicazioni generali funzionali ai servizi di TPL da mettere a

gara (paragrafo 8.4), ed in particolare all’applicazione della Carta della Mobilità

quale elemento di monitoraggio e miglioramento della qualità erogata ai cittadini

(paragrafo 8.4.1).

Provincia di Foggia



Rapporto

230 di 273 275 -1

8.2. Servizi extraurbani

Come descritto nel capitolo introduttivo del presente documento, l’incertezza sui

tempi di attuazione degli interventi sui servizi ferroviari sorta a seguito del DGR

2085/2016 e del DGR 1480/2017, ha imposto la necessità di sviluppare non una

ma tre proposte progettuali allo scopo di fornire alle autorità competenti uno

strumento dinamico da mettere a gara in funzione delle differenti evoluzioni

temporali del contesto ferroviario. A tale scopo sono stati definiti 3 scenari

progettuali.

E’, però, necessario evidenziare che le linee guida per la redazione dei Piani di

Bacino prevedono la suddivisione della rete TPL differenziandola almeno nei

seguenti tre livelli:

• rete di primo livello: è la rete dei servizi automobilistici (di linea) portanti

interpolo che serve relazioni non servite dalla modalità ferroviaria;

• rete di secondo livello: è la rete dei servizi automobilistici (di linea) che

garantisce i collegamenti di prossimità tra i poli intraprovinciali e

l’accessibilità alla rete ferroviaria;

• rete di terzo livello: è la rete dei servizi, anche non di non di linea, in grado

di garantire l’accessibilità del “polo di riferimento” più prossimo, attiva

nelle zone con una domanda debole di mobilità.

Nella proposta di piano tale classificazione è stata adattata inserendo delle

sottoclassi allo scopo di recepire ed evidenziare alcune peculiarità della rete e dei

servizi di trasporto su gomma nell’ambito della Provincia di Foggia. In

particolare, la rete di primo livello è stata suddivisa in 2 sottocategorie:

• 1-T: costituita dalle linee di primo livello “trasversali” ossia linee portanti

che connettono le relazioni non servite dalla modalità ferroviaria.

Tali linee in genere sono ordinarie o operaie;

• 1-S: costituira dalle linee di primo livello “stagionali” ossia da quelle

linee che pur connettendo relazioni non servite dalla modalità

Provincia di Foggia



Rapporto

231 di 273 275 -1

ferroviaria sono attive solo in periodi limitati dell’anno. Tali linee

sono sempre stagionali.

In maniera analoga, la rete di secondo livello è stata suddivisa in 3 sottocategorie:

• 2-R: costituita dalle linee di secondo livello “radiali” ossia linee di

collegamento ed adduzione alle linee ferroviarie;

• 2-L: costituita dalle linee di secondo livello “locali” ossia linee che non

possono essere considerate appartenenti al primo livello in quanto di

interesse locale ma che non sono di adduzione/collegamento a linee

ferroviarie;

• 2-S: costituite dalle linee di secondo livello “stagionali” ossia linee

appartenenti alla categoria 2-L oppure 2-S ma attive solo in periodi

limitati dell’anno. Tali linee sono sempre stagionali.

Infine, la rete di terzo livello, relativa ai servizi a chiamata, non è stata suddivisa

in alcun sottolivello.

Nel seguito si riportano in dettaglio i 3 scenari progettuali proposti.

8.2.1. Scenario Progettuale 1

Lo Scenario Progettuale 1 è quello di immediata applicazione in cui si è ipotizzato

che l’effetto delle recenti Deliberazioni Regionali fosse quello di “congelare” i

servizi ferroviari attuali per un periodo di 10 anni (prorogable nel limite massimo

del 50%, ossia ulteriori 5 anni) e pertanto, a differenza di quanto previsto nel PTS,

si è provveduto al solo efficientamento dei servizi di TPL attuali.

Di seguito i principali interventi previsti nell’implementazione dello Scenario

Progettuale 1:

Provincia di Foggia



Rapporto

232 di 273 275 -1

• L’attuazione dell’Azione FG2 per quel riguarda l’ottimizzazione

dell’integrazione dei servizi automobilistici sulal direttrice Canosa-Cerignola-

Ortanova-Foggia ha previsto:

– La soppressione, a seguito delle analisi delle indagini di

frequentazione e della riorganizzazione del servizio Ordona-Ortanova-

Foggia, di 4 corse su 19 della linea “FG_038 Ordona - Ortanova -

Scalo FS”;

– La soppressione, a seguito della della riorganizzazione del servizio

Ordona-Ortanova-Foggia, di 5 corse su 122 della linea “FG_031

Cerignola - Ortanova - Foggia”;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: Ordona-Ortanova-

Carapelle-Foggia” con 3 coppie di corse al giorno.

• L’attuazione dell’Azione FG4 ha condotto all’istituzione nell’area dei Monti

Dauni si un servizio a chiamata esercito mediante la linea “Nuova linea: DAR

Monti Dauni (in aggiunta ai servizi già esistenti)”. In particolare, si è previsto

un monte chilometrico equivalente pari a 3 coppie di corse/giorno nei giorni

feriali;

• La riorganizzazione della direttrice Foggia–Lucera ha previsto:

– L’eliminazione di 1 coppia di corse S.Bartolomeo-Lucera-Foggia e

l’aggiunta di 1 coppia S.Bartolomeo-Volturino-Lucera e di 1 coppia

Volturino-Lucera, sulla linea “REG_049 S.Bartolomeo - Foggia”;

– L’eliminazione di 1 coppia di corse Campobasso-Motta M.-Lucera-

Foggia e l’aggiunta di 1 coppia Campobasso-Motta M.-Lucera e di 1

coppia Motta M.-Lucera, sulla linea “REG_103 Campobasso - Lucera

- Foggia”;

– L’eliminazione di 2 coppie di corse Biccari-Lucera-Foggia e

l’aggiunta di 5 coppie Biccari-Lucera, sulla linea “FG_027 Biccari -

Foggia”;

– L’eliminazione di 2 coppie di corse Casalnuovo-Pietra M.-Lucera-

Foggia e l’aggiunta di 1 coppia Casalnuovo-PietraM.-Foggia e 1

Provincia di Foggia



Rapporto

233 di 273 275 -1

coppia Castelnuovo della Daunia-Lucera (diretto), sulla linea

“FG_029 Casalnuovo M.ro - Lucera - Foggia”;

– L’invarianza della linea “FG_033 Faeto - Foggia”;

– L’eliminazione di 3 coppie di corse Roseto-Lucera-Foggia e

l’aggiunta di 4 coppie di corse Roseto-Lucera, sulla linea “FG_043

Roseto - Foggia”;

• L’analisi delle indagini di frequentazione, combinata con i dati sul fabbisogno

di mobilità, ha suggerito la riduzione delle percorrenze chilometriche delle

seguenti linee:

– REG_050 Scampitella - Anzano - Accadia - Foggia;

– REG_051 San Bartolomeo - Volturino - Lucera - Margherita di

Savoia (Terme);

– FG_003 Apricena - Torre Mileto;

– FG_016 Lesina - Poggio Imperiale - S.Severo - Apricena - Terme di

Castelnuovo;

– FG_040 Panni - Panni Scalo - Foggia;

– FG_054 Carpino - Rodi - Foce Varano;

– FG_082 S.Severo - Torre Fortore;

e la soppressione delle seguenti linee:

– FG_034 Foggia - Scanzatore (Vieste);

– FG_049 Volturino - Castelnuovo della Daunia (Terme);

Inoltre, sebbene l’analisi delle indagini di frequentazione avessero

evidenziato la necessità di ridurre il servizio sulla linea “FG_022 Accadia -

Panni - Bovino”, a seguito della richiesta del territorio di potenziare il

servizio si è deciso di mantenerlo inalterato, seppur suggerendo modifiche

nell’orario di servizio;

• L’analisi della domanda di mobilità e le richieste del territorio hanno

condotto alle seguenti scelte progettuali:

Provincia di Foggia



Rapporto

234 di 273 275 -1

– L’istituzione della linea operaia “Nuova linea: Orsara di Puglia -

Troia - Melfi Z.I.” con 3 coppie di corse al giorno;

– La riduzione del servizio sulla linea “FG_051 Troia - Lucera”;

– L’istituzione della linea scolastica “Nuova linea: Troia-Lucera

(Scolastica diretta)”;

– L’aggiunta di una nuova corsa sulla linea “FG_059 Vieste - S.Severo”;

– Il prolungamento della linea “FG_087 Deliceto - Castelluccio dei

Sauri - Ordona - Sofim”;

• Infine, in un quadro di parziale attuazione del piano è stato previsto:

– L’accorciamento della linea “REG_014 Sannicandro G. - Lesina -

Apricena - S.Severo - Foggia - Candela (Casello A16) - Napoli” alla

tratta Sannicandro-S.Severo-Foggia;

– L’istituzione della linea “Nuova linea: Monte S.Angelo - Manfredonia

- Foggia” con 3 coppie di corse al giorno, per internalizzare il servizio

sperimentale attualmente finanziato dalla Regione Puglia (si veda

DGR 324/2017).

Provincia di Foggia



Rapporto

235 di 273 275 -1

Tabella 8.1 – Servizi da mettere a gara nell’ambito dello Scenario Progettuale 1 (continua)

Denominazione linea Livello Interprov. Percorrenza

[veic-km/anno] REG_001 Bovino - Castelluccio - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 124.440 REG_002 Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia 2-R SI 740.851 REG_013 S. Giuliano di Puglia(CB) - S. Severo 2-R SI 41.538 REG_014 Sannicandro G. - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia - Candela

(Casello A16) - Napoli 1-T SI 103.700

REG_020 San Nicola Baronia - Castel Baronia - Carife - Vallata - Vallesaccarda - Scampitella - Margherita di Savoia

1-S SI 9.920

REG_030 Biccari - Lucera - Campomarino Lido 1-S SI 13.640 REG_036 Andria - Foggia 2-R SI 97.235 REG_038 Accadia - Anzano - Ariano 2-L SI 28.365 REG_039 Ascoli Satriano - Z.I. S.Nicola di Melfi 2-R SI 68.040 REG_040 Barletta - Foggia 2-R NO 149.445 REG_041 Carapelle - Ortanova - Ordona - Z.I. S.Nicola di Melfi 2-R SI 241.536 REG_042 Casalnuovo - Campomarino Lido 1-S SI 6.888 REG_043 Cerignola - Canosa - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 120.528 REG_044 Faeto - Campomarino Lido 1-S SI 8.736 REG_045 Lacedonia - Rocchetta S.A. - Foggia 2-R SI 302.670 REG_046 Montaguto - Foggia 2-R SI 589.450 REG_047 Pietra M.no - Campomarino 1-S SI 7.476 REG_048 Rocchetta S.A. - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 68.040 REG_049 S.Bartolomeo - Foggia 2-R SI 175.320 REG_050 Scampitella - Anzano - Accadia - Foggia 2-R SI 433.735 REG_051 San Bartolomeo - Volturino - Lucera - Margherita di Savoia

(Terme) 1-S SI 11.440

REG_052 Stornara - S.Carlo - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 73.872 REG_053 Volturino - Campomarino 1-S SI 7.728 REG_064 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Ascoli Satriano-Candela-Casello

A16 Candela-Bari 1-T SI 76.736

REG_065 Accadia-Monteleone di Puglia-Anzano di Puglia-Scampitella-Z.I. Vallata- Z.I. Melfi

1-T SI 44.164

REG_066 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Z.I.Melfi 1-T SI 127.940 REG_099 Rionero - Venosa - Palazzo S.Gervaso - Bari (dir. Venosa -

Lavello - Foggia) 2-R NO 52.460

REG_103 Campobasso - Lucera - Foggia 2-R SI 116.750 REG_104 Foggia - Z.I. S.Nicola di Melfi 2-R SI 361.767 REG_105 Manfredonia - Barletta - Bari (dir. Corato - Andria - Barletta) 2-R NO 71.280 REG_140 Deliceto - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 90.710 FG_002 Apricena - Poggio Imperiale - Lesina - Marina Di L. 2-L NO 22.742 FG_003 Apricena - Torre Mileto 2-S NO 4.752 FG_004 Bovino - Castelluccio - Margherita di Savoia 1-S SI 14.168 FG_005 Bovino - Scalo FS - Castelluccio - Foggia - FG Z.I. 2-R NO 315.428 FG_006 Lesina - Poggio Imperiale - Apricena - S.Severo - Margherita di

Savoia 1-S SI 32.226

FG_007 Marina di Lesina - Lesina - Poggio imp. - Scalo FS di P.I. 2-L NO 6.666 FG_008 S.Nicandro - Apricena - S.Severo - Foggia - Foggia Z.I. 2-R NO 555.789 FG_010 Sannicandro G. - Lesina 2-L NO 21.950 FG_011 S.Nicandro G.co - Torre Mileto - Capoiale 2-S NO 13.020 FG_013 Cerignola - San Giovanni Rotondo 1-T NO 85.400 FG_014 Mattinata - San Giovanni Rotondo 1-T NO 28.060 FG_015 Vieste - Peschici - Rodi Garganico - Cagano Varano - San Giovanni

Rotondo 2-R NO 56.120

FG_016 Lesina - Poggio Imperiale - S.Severo - Apricena - Terme di Castelnuovo

2-R NO 24.720

FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore 2-L NO 29.890 FG_020 Orsara - Troia - Foggia Z.I. 1-T NO 85.170 FG_021 Orsara - Troia - Siponto - Manfredonia - Margh. di Savoia 1-S SI 14.260 FG_022 Accadia - Panni - Bovino 2-L NO 44.530 FG_023 Accadia - S.Agata di P. - Foggia 2-R NO 161.345 FG_024 Ascoli S. - Foggia 2-R NO 244.075 FG_025 Ascoli S. - Ortanova - Foggia 2-R NO 37.300 FG_026 Ascoli S. - S.Carlo - Cerignola 1-T NO 48.300

Provincia di Foggia



Rapporto

236 di 273 275 -1



[veic-km/anno] FG_027 Biccari – Foggia 2-R NO 197.320 FG_028 Candela – Cerignola 2-L NO 24.400 FG_029 Casalnuovo M.ro - Lucera - Foggia 2-R NO 366.454 FG_030 Casalnuovo M.ro - S.Severo 2-R NO 152.745 FG_031 Cerignola - Ortanova - Foggia 2-R NO 939.125 FG_032 Cerignola - Scalo FS - Manfredonia 2-R NO 187.880 FG_033 Faeto - Foggia 2-R NO 263.450 FG_035 Mattinata - Foggia 2-R NO 485.597 FG_036 Monte S.A. - Mattinata 2-L NO 45.190 FG_037 Monte S.A. - Mattinata Lido 2-S NO 5.124 FG_038 Ordona - Ortanova - Scalo FS 2-L NO 15.105 FG_039 Ortanova - Margherita di S. 1-S SI 4.536 FG_040 Panni - Panni Scalo - Foggia 2-R NO 87.170 FG_041 Foggia - Cerignola - S.Ferdinando - Trinitapoli - Margherita di


FG_042 Roseto - Chieuti Lido 1-S NO 7.560 FG_043 Roseto - Foggia 2-R NO 163.680 FG_044 S.Ferdinando - Zapponeta - Foggia 2-R SI 76.250 FG_045 Torre Maggiore - Chieuti Lido 1-S NO 6.720 FG_046 Torre Maggiore - San Paolo di Civitate 2-L NO 34.480 FG_047 Torre Maggiore - S.Severo - Foggia 2-R NO 315.500 FG_048 Torre Maggiore -Torreforte 1-S NO 6.216 FG_050 Lucera - Foggia Z.I. 2-R NO 61.940 FG_051 Troia - Lucera 2-R NO 42.894 FG_052 Vieste - Pugno Chiuso - Mattinata 2-L NO 128.036 FG_053 Cagnano-S.Nicola V.-Foce Capoiale-Foce Varano-Carpino-

Cagnano 2-L NO 43.705

FG_054 Carpino - Rodi - Foce Varano 2-L NO 50.420 FG_055 Vieste - S.Severo dir. Foresta Umbra 2-L NO 90.771 FG_056 Lido del Sole - Rodi - Peschici - S.Nicola 2-S NO 22.816 FG_057 Cagnano - Margherita S. 1-S SI 44.368 FG_058 Vico - Ischitella - Foce Varano - Crocefisso Varano 2-L NO 173.438 FG_059 Vieste - S.Severo 2-R NO 487.132 FG_060 Bivio Ruggiano - Mattinata Spiaggia 2-S NO 1.984 FG_061 Manfredonia - Foggia Z.I. 1-T NO 144.786 FG_062 Accadia - S.Agata di Puglia - Ascoli S. - Foggia Z.I. 1-T NO 137.700 FG_063 Accadia - S.Agata di Puglia - Candela - Ascoli S. - Margherita di


FG_064 Carlantino - Celenza V. - Lucera - Foggia 2-R NO 306.220 FG_065 Carlantino - Torre Fortore 1-S NO 12.772 FG_066 Chieuti - S.Severo - Foggia dir.Torremaggiore 2-R NO 401.381 FG_067 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - Foggia 2-R NO 528.577 FG_068 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - S.Nicandro G. 2-R NO 62.220 FG_069 Monte S.A. - Manfredonia - Foggia 2-R NO 407.184 FG_070 Monte S.Angelo - Lucera 2-R NO 326.051 FG_071 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Convento Cappuccini -

S.Giovanni Rotondo - S.Marco in Lamis 2-L NO 217.830

FG_072 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Lucera S.Severo 2-R NO 134.200 FG_073 Monte S.Angelo - Lucera diramazione S.Giovanni - Apricena 2-R NO 51.240 FG_074 Rignano G. - Quadrivio Cutino di Caso - Foggia 2-R NO 47.580 FG_075 Rignano Garganico - S.Marco in Lamis 2-L NO 68.464 FG_076 S.Giovanni Rotondo - Mattinata Spiaggia 2-S NO 10.664 FG_077 S.Marco in Lamis - Foggia 2-R NO 309.020 FG_078 S.Marco in Lamis - Foggia Z.I. 1-T NO 280.759 FG_079 S.Marco in Lamis - Margherita di Savoia 1-S SI 20.540 FG_080 S.Marco in Lamis - S.Giovanni Rotondo - Manfredonia 1-T NO 321.371 FG_081 S.Marco in Lamis -Torre Mileto 1-S NO 8.928 FG_082 S.Severo - Torre Fortore 2-S NO 7.392 FG_083 S.Paolo - Serracapriola - Chieuti Lido 1-S NO 9.176 FG_084 Serracapriola - S.Severo - S.Giovanni Rotondo 2-R NO 39.650

Provincia di Foggia



Rapporto

237 di 273 275 -1

Tabella 8.1 – Servizi da mettere a gara nell’ambito dello Scenario Progettuale 1


[veic-km/anno] FG_085 Vico - Carpino - Cagnano - S.Giovanni Rotondo 2-L NO 99.430 FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia 2-R NO 320.000 FG_087 Deliceto - Castelluccio dei Sauri - Ordona - Sofim 1-T NO 76.770 FG_088 Deliceto - Filatura - Torretta - Catenaccio - Deliceto 2-L NO 46.360 FG_089 Deliceto - Ordona - Margherita di Savoia 1-S SI 10.788 FG_090 Deliceto - Salecchia - Bovino 2-L NO 13.420 PdR_SOS S.Nicandro G.-P.Perrone 2-L NO 5.000 Nuova linea: Orsara di Puglia - Troia - Melfi Z.I. 1-T SI 133.590 Nuova linea: Troia-Lucera (Scolastica diretta) 2-R NO 8.400 Nuova linea: DAR Monti Dauni (in aggiunta ai servizi già esistenti) 3- NO 98.670 Nuova linea: Ordona-Ortanova-Carapelle-Foggia 2-R NO 65.344 Nuova linea: Monte S.Angelo - Manfredonia - Foggia 2-R NO 127.020


Lo Scenario Progettuale 2 è quello di applicazione nel breve-medio periodo per il

quale si ritiene che non tutti i servizi ferroviari siano stati completati/potenziati

(es. collegamento veloce tra Foggia e Manfredonia). Per tale scenario si è ritenuto

che gli attuali servizi su gomma vadano solo in parte ridimensionati (per le tratte

in competizione con il ferro) o modificati (per le nuove linee di adduzione al

ferro).


Progettuale 2:

• L’attuazione dell’Azione FG1 per quel che riguarda l’eliminazione dei servizi

ferroviari sulla relazione Termoli-Foggia e loro sostituzione con servizi

automobilistici ordinari ha previsto l’istituzione di una nuova linea “Nuova

linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Termoli (p.zza Garibaldi) - Termoli (Viale

Marinai d'Italia)” con 5 coppie di corse nei giorni feriali, 4 coppie di corse il

sabato e 4 coppie di corse la domenica e i festivi;

• L’attuazione dell’Azione FG1 per quel che riguarda l’attivazione dei servizi

ferroviari Peschici-San Nicandro-Apricena-San Severo-Foggia sulla nuova

variante della linea tra San Nicandro e San Severo e la corrispondente

Provincia di Foggia



Rapporto

238 di 273 275 -1

eliminazione dei servizi automobilistici ordinari sulla relazione San

Nicandro-Apricena-San Severo-Foggia ha previsto:

– La soppressione di 15 corse su un totale di 87 sulla linea “REG_002

Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo – Foggia”;

– La soppressione di 68 corse su un totale di 72 sulla linea “FG_008

S.Nicandro - Apricena - S.Severo - Foggia - Foggia Z.I.”;

– La soppressione dell’intera linea “REG_014 Sannicandro G. - Lesina

- Apricena - S.Severo - Foggia - Candela (Casello A16) - Napoli”;

– L’istituzione della linea di ordinaria adduzione “Nuova linea:

Apricena (FS)-Apricena (centro urbano) -San Nicandro(FS)-San

Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale”, con 4 coppie di corse nei

giorni feriali, 4 coppie di corse il sabato e 2 coppie di corse la

domenica e i festivi;

– L’istituzione della linea ordinaria di adduzione “Nuova linea: San

Nicandro(FS)-San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale” con 3

coppie di corse al giorno;

– L’istituzione della linea stagionale di adduzione “Nuova linea:

Peschici (FS)-Peschici(centro urbano)-Vieste (centro urbano)-Vieste

(Gattarella)” con 4 coppie di corse al giorno;


Ischitella(centro urbano)-Ischitella (FS)-Rodi Garganico(Lido del

Sole)-Rodi Garganico(Centro urbano)-Rodi Garganico(FS)” con 4



automobilistici ordinari e sostitutivi sulla relazione Torremaggiore-San

Severo-Foggia, il possibile incremento della pura adduzione a San Severo da

Torremaggiore e San Paolo di Civitate per effetto del potenziamento della

linea ferroviaria San Nicandro-San Severo-Foggia ha previsto:

– Sulla linea “FG_047 Torre Maggiore - S.Severo - Foggia”, la

soppressione di due corse S.Severo-Foggia, l’accorciamento di 7 corse

Torremaggiore-Foggia a Torremaggiore-S.Severo, il mantenimento di

Provincia di Foggia



Rapporto

239 di 273 275 -1

7 corse Torremaggiore-Foggia e l’invarianza di 43 corse

Torremaggiore-S.Severo;

– L’istituzione della linea “Nuova linea: S.Paolo Civitate-S.Severo” con

3 coppie di corse al giorno, coordinate con la linea “FG_046 Torre

Maggiore - San Paolo di Civitate”;

– Il mantenimento delle percorrenze sulla linea “FG_046 Torre

Maggiore - San Paolo di Civitate” coordinata con la linea “Nuova

linea: S.Paolo Civitate-S.Severo”;







Scalo FS”;






• L’attuazione dell’Azione FG3 che prevede la realizzazione di un servizio di

BRT extraurbano sulla relazione Monte Sant’Angelo-San Giovanni Rotondo-

Foggia congiuntamente all’Azione FG6 che prevede la riorganizzazione del

corridoio multimodale Foggia-Manfredonia ha previsto:

– L’invarianza della linea “FG_035 Mattinata - Foggia”;

– L’invarianza della linea “FG_061 Manfredonia - Foggia Z.I.”;

– La soppressione di 2 corse sulla linea “FG_067 Convento Capp. -

S.Giovanni Rotondo - Foggia”;

– La soppressione di 2 corse sulla linea “FG_069 Monte S.A. -

Manfredonia - Foggia”;

Provincia di Foggia



Rapporto

240 di 273 275 -1

– La soppressione di 1 corsa sulla linea “FG_070 Monte S.Angelo -

Lucera”;

– La soppressione di 1 corsa sulla linea “FG_078 S.Marco in Lamis -

Foggia Z.I.”;


S.Giovanni Rotondo - Manfredonia”;

– L’invarianza della linea “FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia”;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: Monte S. Angelo -

S.Giovanni Rotondo” con 3 coppie di corse al giorno nei giorni feriali,

3 coppie di corse il sabato e 2 coppie di corse la domenica ed i festivi;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: Monte S.Angelo -

Manfredonia - Foggia” con 3 coppie di corse al giorno, per

internalizzare il servizio sperimentale attualmente finanziato dalla

Regione Puglia (si veda DGR 324/2017);





feriali;








- Foggia”;



Foggia”;

Provincia di Foggia



Rapporto

241 di 273 275 -1








Roseto - Foggia”;



seguenti linee:



Savoia (Terme);

– REG_066 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Z.I.Melfi;



Castelnuovo;

– FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore;












Provincia di Foggia



Rapporto

242 di 273 275 -1








– L’aggiunta di una nuova corsa sulla linea “FG_059 Vieste -

S.Severo”;



• L’internalizzazione del servizio sperimentale attualmente finanziato dalla

Regione Puglia denominato Pugliairbus (si veda DGR 324/2017) per il

collegamento di Foggia con l’aeroporto di Bari ha condotto alla istituzione

della linea “Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari Aeroporto Terminal

Partenze/Arrivi” con 3 coppie di corse al giorno nei giorni feriali, 2 coppie di

corse al giorno il sabato e 2 coppie di corse al giorno la domenica e i festivi.

Tale servizio nel periodo estivo è prolungata fino a Vieste mediante la linea

“Nuova linea: Vieste - Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia -

Bari Aeroporto”.

Infine, con riferimento alla gerarchizzazione della rete TPL, si segnala che rispetto

alla classificazione riportata in premessa fa eccezione la linea “Nuova linea:

Vieste - Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia - Bari Aeroporto” che

pur essendo stagionale è stata classificata come 1-T in quanto nei fatti rappresenta

il prolungamento della linea “Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari

Aeroporto Terminal Partenze/Arrivi” nel periodo estivo.

Provincia di Foggia



Rapporto

243 di 273 275 -1



[veic-km/anno] REG_001 Bovino - Castelluccio - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 124.440 REG_002 Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia 2-R SI 641.184 REG_013 S. Giuliano di Puglia(CB) - S. Severo 2-R SI 41.538 REG_020 San Nicola Baronia - Castel Baronia - Carife - Vallata -

Vallesaccarda - Scampitella - Margherita di Savoia 1-S SI 9.920


(Terme) 1-S SI 11.440




1-T SI 44.164








2-R NO 24.720

FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore 2-L NO 25.900 FG_020 Orsara - Troia - Foggia Z.I. 1-T NO 85.170 FG_021 Orsara - Troia - Siponto - Manfredonia - Margh. di Savoia 1-S SI 14.260 FG_022 Accadia - Panni - Bovino 2-L NO 44.530 FG_023 Accadia - S.Agata di P. - Foggia 2-R NO 161.345 FG_024 Ascoli S. - Foggia 2-R NO 244.075 FG_025 Ascoli S. - Ortanova - Foggia 2-R NO 37.300 FG_026 Ascoli S. - S.Carlo - Cerignola 1-T NO 48.300 FG_027 Biccari - Foggia 2-R NO 197.320 FG_028 Candela - Cerignola 2-L NO 24.400

Provincia di Foggia



Rapporto

244 di 273 275 -1



[veic-km/anno] FG_029 Casalnuovo M.ro - Lucera - Foggia 2-R NO 366.454 FG_030 Casalnuovo M.ro - S.Severo 2-R NO 152.745 FG_031 Cerignola - Ortanova - Foggia 2-R NO 939.125 FG_032 Cerignola - Scalo FS - Manfredonia 2-R NO 187.880 FG_033 Faeto - Foggia 2-R NO 263.450 FG_035 Mattinata - Foggia 2-R NO 485.597 FG_036 Monte S.A. - Mattinata 2-L NO 45.190 FG_037 Monte S.A. - Mattinata Lido 2-S NO 5.124 FG_038 Ordona - Ortanova - Scalo FS 2-L NO 15.105 FG_039 Ortanova - Margherita di S. 1-S SI 4.536 FG_040 Panni - Panni Scalo - Foggia 2-R NO 87.170 FG_041 Foggia - Cerignola - S.Ferdinando - Trinitapoli - Margherita di






FG_064 Carlantino - Celenza V. - Lucera - Foggia 2-R NO 306.220 FG_065 Carlantino - Torre Fortore 1-S NO 12.772 FG_066 Chieuti - S.Severo - Foggia dir.Torremaggiore 2-R NO 401.381 FG_067 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - Foggia 2-R NO 501.737 FG_068 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - S.Nicandro G. 2-R NO 62.220 FG_069 Monte S.A. - Manfredonia - Foggia 2-R NO 396.814 FG_070 Monte S.Angelo - Lucera 2-R NO 318.426 FG_071 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Convento Cappuccini -


FG_072 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Lucera S.Severo 2-R NO 134.200 FG_073 Monte S.Angelo - Lucera diramazione S.Giovanni - Apricena 2-R NO 51.240 FG_074 Rignano G. - Quadrivio Cutino di Caso - Foggia 2-R NO 47.580 FG_075 Rignano Garganico - S.Marco in Lamis 2-L NO 68.464 FG_076 S.Giovanni Rotondo - Mattinata Spiaggia 2-S NO 10.664 FG_077 S.Marco in Lamis - Foggia 2-R NO 309.020 FG_078 S.Marco in Lamis - Foggia Z.I. 1-T NO 265.204 FG_079 S.Marco in Lamis - Margherita di Savoia 1-S SI 20.540 FG_080 S.Marco in Lamis - S.Giovanni Rotondo - Manfredonia 1-T NO 310.086 FG_081 S.Marco in Lamis -Torre Mileto 1-S NO 8.928 FG_082 S.Severo - Torre Fortore 2-S NO 7.392 FG_083 S.Paolo - Serracapriola - Chieuti Lido 1-S NO 9.176 FG_084 Serracapriola - S.Severo - S.Giovanni Rotondo 2-R NO 39.650 FG_085 Vico - Carpino - Cagnano - S.Giovanni Rotondo 2-L NO 99.430 FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia 2-R NO 320.000

Provincia di Foggia



Rapporto

245 di 273 275 -1



[veic-km/anno] FG_087 Deliceto - Castelluccio dei Sauri - Ordona - Sofim 1-T NO 76.770 FG_088 Deliceto - Filatura - Torretta - Catenaccio - Deliceto 2-L NO 46.360 FG_089 Deliceto - Ordona - Margherita di Savoia 1-S SI 10.788 FG_090 Deliceto - Salecchia - Bovino 2-L NO 13.420 PdR_SOS S.Nicandro G.-P.Perrone 2-L NO 5.000 Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Termoli (p.zza Garibaldi) - Termoli

(Viale Marinai d'Italia) 1-T SI 308.340

Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari Aeroporto Terminal Partenze/Arrivi

1-T SI 247.716

Nuova linea: Vieste - Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia - Bari Aeroporto

1-T NO 48.316

Nuova linea: Orsara di Puglia - Troia - Melfi Z.I. 1-T SI 133.590 Nuova linea: Apricena (FS)-Apricena (centro urbano) -San Nicandro(FS)-

San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale 2-L NO 93.800

Nuova linea: San Nicandro(FS)-San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale 2-L NO 43.800 Nuova linea: Peschici (FS)-Peschici(centro urbano)-Vieste (centro urbano)-

Vieste (Gattarella) 2-S NO 26.600

Nuova linea: Ischitella(centro urbano)-Ischitella (FS)-Rodi Garganico(Lido del Sole)-Rodi Garganico(Centro urbano)-Rodi Garganico(FS)

2-S NO 11.400

Nuova linea: Troia-Lucera (Scolastica diretta) 2-R NO 8.400 Nuova linea: S.Paolo Civitate-S.Severo 2-R NO 22.960 Nuova linea: DAR Monti Dauni (in aggiunta ai servizi già esistenti) 3- NO 131.560 Nuova linea: Ordona-Ortanova-Carapelle-Foggia 2-R NO 65.344 Nuova linea: Monte S. Angelo - S.Giovanni Rotondo 2-L NO 53.820 Nuova linea: Monte S.Angelo - Manfredonia - Foggia 2-R NO 127.020


Lo Scenario Progettuale 3 è quello di applicazione nel medio-lungo periodo a

valle del completamento e potenziamento della rete e dei servizi ferroviari che

permetteranno di effettuare una decisa rivisitazione dei servizi su gomma al fine

di eliminare le sovrapposizioni e potenziare le adduzioni alle stazioni ferroviarie.

Nello specifico, anche per tale scenario, si è deciso di non eliminare tutte le linee

in “competizione” con il ferro ma di lasciare quelle più significative (es. nelle ore

di punta del mattino dei giorni feriali) per le aree della Provincia di Foggia poco

accessibili alle stazioni ferroviarie garantendo così un’adeguata qualità dei servizi

di TPL, ad esempio, per pendolari e studenti.


Progettuale 3:

Provincia di Foggia



Rapporto

246 di 273 275 -1


ferroviari sulla relazione Termoli-Foggia e loro sostituzione con servizi

automobilistici ordinari ha previsto l’istituzione di una nuova linea “Nuova

linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Termoli (p.zza Garibaldi) - Termoli (Viale

Marinai d'Italia)” con 5 coppie di corse nei giorni feriali, 5 coppie di corse il

sabato e 4 coppie di corse la domenica e i festivi;

• L’attuazione dell’Azione FG1 per quel che riguarda l’attivazione dei servizi

ferroviari Peschici-San Nicandro-Apricena-San Severo-Foggia sulla nuova

variante della linea tra San Nicandro e San Severo e la corrispondente

eliminazione dei servizi automobilistici ordinari sulla relazione San

Nicandro-Apricena-San Severo-Foggia ha previsto:

– La soppressione di 17 corse su un totale di 87 sulla linea “REG_002

Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo – Foggia”;

– La soppressione di 68 corse su un totale di 72 e la trasformazione

(accorciamento) a “Foggi-Foggia Z.I.” delle restanti 4 corse sulla linea

“FG_008 S.Nicandro - Apricena - S.Severo - Foggia - Foggia Z.I.”;

– La soppressione dell’intera linea “REG_014 Sannicandro G. - Lesina

- Apricena - S.Severo - Foggia - Candela (Casello A16) - Napoli”;

– L’istituzione della linea di ordinaria adduzione “Nuova linea:

Apricena (FS)-Apricena (centro urbano) -San Nicandro(FS)-San

Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale”, con 4 coppie di corse nei

giorni feriali, 4 coppie di corse il sabato e 2 coppie di corse la

domenica e i festivi;

– L’istituzione della linea ordinaria di adduzione “Nuova linea: San

Nicandro(FS)-San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale” con 3



Peschici (FS)-Peschici(centro urbano)-Vieste (centro urbano)-Vieste

(Gattarella)” con 4 coppie di corse al giorno;


Ischitella(centro urbano)-Ischitella (FS)-Rodi Garganico(Lido del

Provincia di Foggia



Rapporto

247 di 273 275 -1

Sole)-Rodi Garganico(Centro urbano)-Rodi Garganico(FS)” con 4



automobilistici ordinari e sostitutivi sulla relazione Torremaggiore-San

Severo-Foggia, il possibile incremento della pura adduzione a San Severo da

Torremaggiore e San Paolo di Civitate per effetto del potenziamento della

linea ferroviaria San Nicandro-San Severo-Foggia ha previsto:

– Sulla linea “FG_047 Torre Maggiore - S.Severo - Foggia”, la

soppressione di due corse S.Severo-Foggia, l’accorciamento di 14

corse Torremaggiore-Foggia a Torremaggiore-S.Severo e l’invarianza

di 43 corse Torremaggiore-S.Severo;

– L’istituzione della linea “Nuova linea: S.Paolo Civitate-S.Severo” con

3 coppie di corse al giorno, coordinate con la linea “FG_046 Torre

Maggiore - San Paolo di Civitate”;

– Il mantenimento delle percorrenze sulla linea “FG_046 Torre

Maggiore - San Paolo di Civitate” coordinata con la linea “Nuova

linea: S.Paolo Civitate-S.Severo”;







Scalo FS”;






• L’attuazione dell’Azione FG3 che prevede la realizzazione di un servizio di

BRT extraurbano sulla relazione Monte Sant’Angelo-San Giovanni Rotondo-

Provincia di Foggia



Rapporto

248 di 273 275 -1

Foggia congiuntamente all’Azione FG6 che prevede la riorganizzazione del

corridoio multimodale Foggia-Manfredonia ha previsto:

– L’ottimizzazione della linea “FG_035 Mattinata - Foggia” e suo

coordinamento con l’istituzione della linea “Nuova linea: BRT

Foggia-Manfredonia”;

– L’invarianza della linea “FG_061 Manfredonia - Foggia Z.I.”;

– La soppressione della linea “FG_067 Convento Capp. - S.Giovanni

Rotondo - Foggia” a seguito di ottimizzazione e coordinamento con

l’istituzione della linea “Nuova linea: BRT Foggia-S.Giovanni

Rotondo”;

– La soppressione della linea “FG_069 Monte S.A. - Manfredonia -

Foggia” a seguito di ottimizzazione e coordinamento con l’istituzione

della linea “Nuova linea: BRT Foggia-Manfredonia-Monte

S. Angelo”;

– L’ottimizzazione della linea “FG_070 Monte S.Angelo - Lucera” e

suo coordinamento con l’istituzione della linea “Nuova linea: Monte

S. Angelo - S.Giovanni Rotondo”;

– L’ottimizzazione della linea “FG_078 S.Marco in Lamis - Foggia

Z.I.” e suo coordinamento con l’istituzione della linea “Nuova linea:

BRT Foggia-S.Giovanni Rotondo”;


S.Giovanni Rotondo - Manfredonia”;

– L’ottimizzazione della linea “FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia”

e suo coordinamento con l’istituzione della linea “Nuova linea: BRT

Foggia-Manfredonia”;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: BRT Foggia-

Manfredonia” con 20 coppie di corse al giorno;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: BRT Manfredonia-

Monte S. Angelo” con 17 coppie di corse al giorno;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: BRT Foggia-

Manfredonia-Monte S. Angelo” con 6 coppie di corse al giorno. Si

Provincia di Foggia



Rapporto

249 di 273 275 -1

segnala, inoltre, che in tale soluzione progettuale è inclusa anche

l’internalizzazione del servizio sperimentale attualmente finanziato

dalla Regione Puglia (si veda DGR 324/2017);

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: BRT Foggia-S.Giovanni

Rotondo” con 22 coppie di corse al giorno;

– L’istituzione della nuova linea “Nuova linea: BRT Monte S.Angelo-S.

Giovanni Rotondo” con 5 coppie di corse al giorno;





feriali;








- Foggia”;



Foggia”;








Roseto - Foggia”;

Provincia di Foggia



Rapporto

250 di 273 275 -1



seguenti linee:



Savoia (Terme);

– REG_066 Accadia-Sant'Agata di Puglia-Z.I.Melfi;



Castelnuovo;

– FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore;



















Provincia di Foggia



Rapporto

251 di 273 275 -1

– L’aggiunta di una nuova corsa sulla linea “FG_059 Vieste - S.Severo”;



• L’internalizzazione del servizio sperimentale attualmente finanziato dalla

Regione Puglia denominato Pugliairbus (si veda DGR 324/2017) per il

collegamento di Foggia con l’aeroporto di Bari ha condotto alla istituzione

della linea “Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari Aeroporto Terminal

Partenze/Arrivi” con 3 coppie di corse al giorno. Tale servizio nel periodo

estivo è prolungata fino a Vieste mediante la linea “Nuova linea: Vieste -

Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia - Bari Aeroporto”.

Infine, con riferimento alla gerarchizzazione della rete TPL, si segnala che rispetto

alla classificazione riportata in premessa fa eccezione la linea “Nuova linea:

Vieste - Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia - Bari Aeroporto” che

pur essendo stagionale è stata classificata come 1-T in quanto nei fatti rappresenta

il prolungamento della linea “Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari

Aeroporto Terminal Partenze/Arrivi” nel periodo estivo.

Provincia di Foggia



Rapporto

252 di 273 275 -1



[veic-km/anno] REG_001 Bovino - Castelluccio - Z.I. S.Nicola di Melfi 1-T SI 124.440 REG_002 Termoli - Lesina - Apricena - S.Severo - Foggia 2-R SI 619.065 REG_013 S. Giuliano di Puglia(CB) - S. Severo 2-R SI 41.538 REG_020 San Nicola Baronia - Castel Baronia - Carife - Vallata -

Vallesaccarda - Scampitella - Margherita di Savoia 1-S SI 9.920


(Terme) 1-S SI 11.440




1-T SI 44.164








2-R NO 24.720

FG_019 Celle di S.Vito - Bivio - Castelluccio Valmaggiore 2-L NO 25.900 FG_020 Orsara - Troia - Foggia Z.I. 1-T NO 85.170 FG_021 Orsara - Troia - Siponto - Manfredonia - Margh. di Savoia 1-S SI 14.260 FG_022 Accadia - Panni - Bovino 2-L NO 44.530 FG_023 Accadia - S.Agata di P. - Foggia 2-R NO 161.345 FG_024 Ascoli S. - Foggia 2-R NO 244.075 FG_025 Ascoli S. - Ortanova - Foggia 2-R NO 37.300 FG_026 Ascoli S. - S.Carlo - Cerignola 1-T NO 48.300 FG_027 Biccari - Foggia 2-R NO 197.320 FG_028 Candela - Cerignola 2-L NO 24.400

Provincia di Foggia



Rapporto

253 di 273 275 -1



[veic-km/anno] FG_029 Casalnuovo M.ro - Lucera - Foggia 2-R NO 366.454 FG_030 Casalnuovo M.ro - S.Severo 2-R NO 152.745 FG_031 Cerignola - Ortanova - Foggia 2-R NO 939.125 FG_032 Cerignola - Scalo FS - Manfredonia 2-R NO 187.880 FG_033 Faeto - Foggia 2-R NO 263.450 FG_035 Mattinata - Foggia 2-R NO 213.034 FG_036 Monte S.A. - Mattinata 2-L NO 45.190 FG_037 Monte S.A. - Mattinata Lido 2-S NO 5.124 FG_038 Ordona - Ortanova - Scalo FS 2-L NO 15.105 FG_039 Ortanova - Margherita di S. 1-S SI 4.536 FG_040 Panni - Panni Scalo - Foggia 2-R NO 87.170 FG_041 Foggia - Cerignola - S.Ferdinando - Trinitapoli - Margherita di






FG_064 Carlantino - Celenza V. - Lucera - Foggia 2-R NO 306.220 FG_065 Carlantino - Torre Fortore 1-S NO 12.772 FG_066 Chieuti - S.Severo - Foggia dir.Torremaggiore 2-R NO 401.381 FG_068 Convento Capp. - S.Giovanni Rotondo - S.Nicandro G. 2-R NO 62.220 FG_070 Monte S.Angelo - Lucera 2-R NO 290.643 FG_071 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Convento Cappuccini -


FG_072 Monte S.Angelo - Lucera diramazione Lucera S.Severo 2-R NO 134.200 FG_073 Monte S.Angelo - Lucera diramazione S.Giovanni - Apricena 2-R NO 51.240 FG_074 Rignano G. - Quadrivio Cutino di Caso - Foggia 2-R NO 47.580 FG_075 Rignano Garganico - S.Marco in Lamis 2-L NO 68.464 FG_076 S.Giovanni Rotondo - Mattinata Spiaggia 2-S NO 10.664 FG_077 S.Marco in Lamis - Foggia 2-R NO 309.020 FG_078 S.Marco in Lamis - Foggia Z.I. 1-T NO 169.636 FG_079 S.Marco in Lamis - Margherita di Savoia 1-S SI 20.540 FG_080 S.Marco in Lamis - S.Giovanni Rotondo - Manfredonia 1-T NO 310.086 FG_081 S.Marco in Lamis -Torre Mileto 1-S NO 8.928 FG_082 S.Severo - Torre Fortore 2-S NO 7.392 FG_083 S.Paolo - Serracapriola - Chieuti Lido 1-S NO 9.176 FG_084 Serracapriola - S.Severo - S.Giovanni Rotondo 2-R NO 39.650 FG_085 Vico - Carpino - Cagnano - S.Giovanni Rotondo 2-L NO 99.430 FG_086 Vieste - Manfredonia - Foggia 2-R NO 266.320 FG_087 Deliceto - Castelluccio dei Sauri - Ordona - Sofim 1-T NO 76.770 FG_088 Deliceto - Filatura - Torretta - Catenaccio - Deliceto 2-L NO 46.360

Provincia di Foggia



Rapporto

254 di 273 275 -1



[veic-km/anno] FG_089 Deliceto - Ordona - Margherita di Savoia 1-S SI 10.788 FG_090 Deliceto - Salecchia - Bovino 2-L NO 13.420 PdR_SOS S.Nicandro G.-P.Perrone 2-L NO 5.000 Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Termoli (p.zza Garibaldi) - Termoli

(Viale Marinai d'Italia) 1-T SI 317.700

Nuova linea: Foggia (P.le V. Veneto) - Bari Aeroporto Terminal Partenze/Arrivi

1-T SI 275.940

Nuova linea: Vieste - Foggia (P.le V. Veneto) coordinata con la Foggia - Bari Aeroporto

1-T NO 53.580

Nuova linea: Orsara di Puglia - Troia - Melfi Z.I. 1-T SI 133.590 Nuova linea: Apricena (FS)-Apricena (centro urbano) -San Nicandro(FS)-

San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale 2-L NO 93.800

Nuova linea: San Nicandro(FS)-San Nicandro(centro urbano)-Foce Capojale 2-L NO 43.800 Nuova linea: Peschici (FS)-Peschici(centro urbano)-Vieste (centro urbano)-

Vieste (Gattarella) 2-S NO 26.600

Nuova linea: Ischitella(centro urbano)-Ischitella (FS)-Rodi Garganico(Lido del Sole)-Rodi Garganico(Centro urbano)-Rodi Garganico(FS)

2-S NO 11.400

Nuova linea: Troia-Lucera (Scolastica diretta) 2-R NO 8.400 Nuova linea: S.Paolo Civitate-S.Severo 2-R NO 22.960 Nuova linea: DAR Monti Dauni (in aggiunta ai servizi già esistenti) 3- NO 197.340 Nuova linea: Ordona-Ortanova-Carapelle-Foggia 2-R NO 65.344 Nuova linea: BRT Foggia-Manfredonia 2-R NO 445.193 Nuova linea: BRT Manfredonia-Monte S. Angelo 2-L NO 168.064 Nuova linea: BRT Foggia-Manfredonia-Monte S. Angelo 2-R NO 236.820 Nuova linea: BRT Foggia-S.Giovanni Rotondo 2-R NO 597.305 Nuova linea: BRT Monte S.Angelo-S. Giovanni Rotondo 2-L NO 81.603

8.3. Servizi urbani

La proposta dei servizi di trasporto pubblico locale su gomma urbani da mettere a

gara è riportata in Tabella 8.4. In totale, tali servizi sono relativi ad 8 comuni ed

ammontano a 5.930.527 veic-km/anno. Tali percorrenze rappresentano proprio il

valore complessivo attribuito dalla Regione Puglia alla Provincia di Foggia (ATO

Foggia) nel PTS in termini di Componente [C].

Provincia di Foggia



Rapporto

255 di 273 275 -1

Tabella 8.4 – Servizi di trasporto su gomma urbani da mettere a gara

Comune Numero di

linee proposte Veic-km da

mettere a gara Cerignola 8 428.594

Foggia 60 3.844.296 Lucera 8 285.904

Manfredonia 13 412.481 Mattinata 1 8.104

Monte Sant’Angelo 3 227.690 San Giovanni Rotondo 8 458.118

San Severo 5 265.340 TOTALE 5.930.527

L’indicazione “Numero di linee proposte” è puramente indicativa ed è stata

ottenuta considerando il numero di linee attualmente esercito. In mancanza di

indicazioni in merito da parte dei singoli Comuni, la Provincia di Foggia

provvederà a mettere a gara i servizi di trasporto su gomma urbani utilizzando i

programmi di esercizio attualmente vigenti.

Si segnala, infine, che allo scopo di dare piena attuazione all’Azione FG5 che

prevede l’integrazione tra i servizi extraurbani e quelli urbani nel Comune di

Foggia, è necessario prevedere una riorganizzazione del relativo servizio urbano

allo scopo di aumentare l’efficacia e l’integrazione dei servizi.

Inoltre, l’integrazione gomma-ferro dovrà essere promossa anche negli altri

Comuni (punti xvi e xviii delle Linee Guida) prevedendo dei servizi urbani

destinati alle stazioni ferroviarie, laddove presenti, con orari delle corse coordinati

con quelli dei servizi su ferro, sia per l’accesso alla stazione che per l’egresso

dalla stazione verso il centro abitato. Laddove non presente il ferro sarà possibile

prevedere analoghi servizi di adduzione alle linee extraurbane principali, in

particolare quelle dirette verso il Capoluogo, o verso altri centri egemoni limitrofi,

e quelle di interesse regionale. Inoltre, è necessario, ai fini del miglioramento

dell’efficacia del servizio, progettare le giaciture delle linee in modo da

minimizzare i percorsi ed aumentare la velocità commerciale media, così da

rendere le prestazioni del servizio più concorrenziali con il trasporto individuale.

Provincia di Foggia



Rapporto

256 di 273 275 -1

Infine, alla luce anche dello sviluppo della mobilità sostenibile, così come anche

previsto dal punto xiv delle Linee Guida, è utile promuovere la diffusione della

mobilità ciclabile urbana, anche con investimenti dedicati.

8.4. Indicazioni generali funzionali ai servizi di TPL da mettere a

gara

Così come indicato nell’introduzione, nel presente paragrafo sono riportati alcuni

suggerimenti finalizzati al miglioramento dei servizi di Trasporto Pubblico Locale

da mettere a gara.

8.4.1. Adozione della Carta della Mobilità

Ad integrazione della “Carta unica dei servizi di trasporto pubblico regionale”

approvata con DGR Puglia 795/2015, si riportano di seguito alcune indicazioni

sull’adozione della “Carta della Mobilità” (DPCM 30/12/1998).

Il Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri (D.P.C.M.) del 30 dicembre

1998 “Schema generale di riferimento per la predisposizione della carta dei

servizi pubblici del settore trasporti (Carta della mobilità)”, pubblicato sulla G.U.

n. 28 del 02 febbraio 1999, fornisce lo schema generale di riferimento per la

predisposizione della carta dei servizi pubblici del settore trasporti (la cosiddetta

Carta della Mobilità).

Il suddetto DPCM afferma che “le carte dei servizi, nel settore trasporti,

rafforzano la garanzia della libertà di circolazione (mobilità) dei cittadini

prevista:

– dall’articolo 16 della Costituzione italiana (“ogni cittadino può circolare

e soggiornare liberamente in qualsiasi parte del territorio nazionale...”;

“ogni cittadino è libero di uscire dal territorio della Repubblica e di

rientrarvi...”);

Provincia di Foggia



Rapporto

257 di 273 275 -1

– dall’articolo 8 del Trattato di Maastricht (“ogni cittadino dell’Unione

Europea ha il diritto di circolare e di soggiornare liberamente nel

territorio degli Stati membri ...”).

Più specificamente, la carta dei servizi si prefigge il raggiungimento dei seguenti

obiettivi:

– miglioramento della qualità dei servizi forniti;

– miglioramento del rapporto tra utente e fornitore dei servizi.”

Il DPCM, in particolare, prevede che all’adozione delle carte dei servizi del

settore trasporti sono tenuti: le imprese di trasporto, i gestori delle infrastrutture

trasportistiche ed i soggetti erogatori di servizi connessi.

Per i servizi erogati in regime di concessione o mediante convenzione e comunque

svolti da soggetti non pubblici, il rispetto dei principi della direttiva25 è assicurato

dalle amministrazioni pubbliche nell’esercizio dei loro poteri di direzione,

controllo e vigilanza. Le amministrazioni concedenti provvedono ad inserire i

contenuti della direttiva negli atti che disciplinano la concessione.

L’inosservanza dei principi della direttiva costituisce inadempimento degli

obblighi assunti contrattualmente dai soggetti erogatori.

Lo schema proposto, in particolare, è costituito da una premessa e da due parti:

– la premessa descrive gli aspetti generali dello schema;

– la prima parte contiene informazioni di carattere generale ed i principi

validi per l’intero settore dei trasporti. Essa costituisce riferimento comune

per la redazione delle carte aziendali di ogni segmento modale e definisce i

fattori di qualità del servizio;

25 Nel D.P.C.M. 30/12/1998 per direttiva si intende la direttiva del Presidente del

Consiglio dei Ministri del 27 gennaio 1994, concernente “Principi

sull'erogazione dei servizi pubblici”.

Provincia di Foggia



Rapporto

258 di 273 275 -1

– la seconda parte riporta, per ciascun segmento ed ambito modale di

riferimento, una scheda contenente:

– la “declinazione” dei fattori di qualità del servizio pubblico di

trasporto, sulla base delle caratteristiche peculiari del segmento

modale;

– gli indicatori suggeriti per la misurazione della qualità del

servizio, sulla base dei quali i soggetti erogatori determinano gli

standard (livelli di servizio promesso).

I fattori di qualità oggetto delle analisi previste dalla normativa sono:

– la sicurezza personale e patrimoniale del viaggiatore;

– la regolarità del servizio e puntualità dei mezzi;

– la pulizia e condizioni igieniche dei mezzi e/o dei nodi;

– il comfort del viaggio;

– i servizi aggiuntivi (a bordo e/o nei nodi)26;

– i servizi per viaggiatori con handicap;

– le informazioni alla clientela;

– gli aspetti relazionali/comunicazionali del personale a contatto con

l’utenza;

– il livello di servizio nelle operazioni di sportello;

– l’integrazione modale;

26 I servizi aggiuntivi sono i servizi extra finalizzati a migliorare il confort ed il

grado di soddisfazione degli utenti (distribuzione di giornali a bordo,

trasmissione di musica e notizie attraverso diffusori, ecc.). I soggetti erogatori

dei servizi aggiuntivi sono gli stessi che erogano il servizio di trasporto.

Provincia di Foggia



Rapporto

259 di 273 275 -1

– l’attenzione all'ambiente.

Tali fattori di qualità, sono stati poi stati declinati per ciascun settore allo scopo di

definire i rispettivi indicatori. I settori individuati dalla normativa sono:

– le ferrovie nazionali

– le ferrovie locali

– le metropolitane, tranvie e funicolari

– le autolinee regionali urbane e extraurbane

– le autolinee nazionali ed internazionali

– i taxi e noleggio con conducente

– la navigazione interna

– la navigazione marittima

– le compagnie aeree

– le stazioni ferroviarie (nazionali)

– le stazioni ferroviarie (locali e fermate)

– le autostazioni (bus-terminal)

– la viabilità nazionale (*)

– i porti e le società di gestione dei servizi portuali (*)

– gli aeroporti e le società di gestione aeroportuale

– il volo ed i controllori di volo (*)

E’ presente inoltre un’ulteriore declinazione, denominata “Scheda di integrazione

modale” allo scopo di verificare il grado di raccordo ed integrazione tra le

differenti componenti trasportistiche. E’ da evidenziare, infine che le schede

tematiche/modali relative ai settori Viabilità nazionale, Porti – Società di gestione

Provincia di Foggia



Rapporto

260 di 273 275 -1

dei servizi portuali, Volo – Controllori di volo non sono state declinate nel

suddetto DPCM che rimanda tale approfondimento ad atti successivi.

In conclusione, il DPCM 30 dicembre 1998 prevede l’adozione della Carta della

Mobilità come strumento di monitoraggio e verifica dei livelli qualitativi erogati

all’utenza.

Allo scopo di migliorare la qualità dei servizi erogati, si propone l’adozione della

Carta della Mobilità secondo un approccio innovativo sia in fase di gara che in

fase contrattuale. In particolare è possibile prevedere due approcci alternativi

all’applicazione di quanto proposto.

Il primo approccio, denominato PREMIALITÀ E PENALITÀ (PP), consiste

nell’adottare in fase di gara come elemento del bando stesso i valori numerici

degli indicatori di qualità che costituiranno un vincolo per le offerte e rispetto ai

quali le aziende concorrenti avranno la possibilità di offrire proposte migliorative.

Una volta aggiudicato il servizio, la proposta migliorativa (o i valori di vincolo

qualora non sia stata presentata proposta migliorativa) rappresenterà un elemento

contrattuale da rispettare. Il contratto di servizio stesso conterrà i valori proposti

(livelli di qualità promessi) con l’indicazione di opportune premialità in caso di

ulteriore miglioramenti e delle rispettive sanzioni in caso di inosservanza.

Ovviamente le metodologie di rilevazione, di confronto e di contestazione

dovranno essere preventivamente dichiarate dalla stazione appaltante già in fase di

gara.

Il secondo approccio, denominato VINCOLI E PENALITÀ (VP), è analogo al

precedente con la sola differenza che in fase di applicazione del contratto non

sono previste premialità.

L’adozione dell’approccio PP consente di raggiungere livelli qualitativi dei servizi

anche maggiori rispetto a quelli offerti in sede di aggiudicazione. Di contro

potrebbe incrementare i costi del servizio per la stazione appaltante per dover

erogare le corrispondenti premialità. L’adozione dell’approccio VP, invece,

Provincia di Foggia



Rapporto

261 di 273 275 -1

consente di mantenere stabili i livelli di qualità così come “promessi” in sede di

gara e di non modificare i costi del servizio per la stazione appaltante.

Per entrambi gli approcci è necessario definire già in sede di gara i livelli

qualitativi richiesti. A tale scopo si suggerisce, in sede di prima applicazione di

operare esclusivamente il rilievo degli indicatori durante tutto il periodo del

contratto di servizio in maniera tale da costruire nel tempo una base dati sulla

quale poi definire, mediante opportune tecniche di inferenza statistica, i valori

degli indicatori da porre a gara nel corso della successiva gara. Ovviamente, gli

indicatori da rilevare e le rispettive tecniche di rilievo dovranno essere indicati già

in sede di gara.

In Tabella 8.5 si riportano i fattori di qualità previsti dal DPCM rispettivamente

per le linee di autobus urbane ed extraurbane che devono costituire la base di

partenza per la redazione della carta della mobilità.

Provincia di Foggia


Ambientale


262 di 273 275 -1

Tabella 8.5 – Indicatori da rilevare per la verifica del livello di qualità dei servizi (DPCM 30/12/1998) (continua) Segmento modale/settore AUTOLINEE URBANE ED EXTRAURBANE

Fattori di qualità Indicatori di qualità

Standard di qualità (Da

definire)

Modalità di rilevazione

Tipologia Unità di misura

Sicurezza del viaggio Incidentalità mezzi trasporto Incidentalità passiva mezzi di trasporto Vetustà mezzi Percezione complessiva livello sicurezza viaggio

n. morti/viaggiatori km n. feriti/viaggiatori km n. sinistri/autobus km n. morti/viaggiatori km n. feriti/viaggiatori km n. sinistri/autobus km % mezzi con oltre ....anni % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Sicurezza personale e patrimoniale

Denunce (furti, danni, molestie) Efficacia azioni vigilanza e deterrenza Percezione complessiva livello sicurezza

n. denunce/viaggiatori % soddisfatti % soddisfatti

rilevazione sondaggio sondaggio

Provincia di Foggia


Ambientale


263 di 273 275 -1




definire)



Regolarità del servizio (e puntualità dei mezzi)

Territorio servito Regolarità complessiva servizio Frequenza corse servizio urbano Frequenza o quantità corse servizio extraurbano Copertura giornaliera (servizio urbano) Distanza media fermate (servizio urbano) Distanza media fermate (servizio extraurbano) Velocità commerciale servizio urbano Velocità commerciale servizio extraurbano Puntualità (nelle ore di punta) Puntualità (nelle ore rimanenti) Percezione complessiva regolarità servizio

popolazione residente/kmq %corse effettive/corse programmate min/corsa per linea-gruppi linea min/corsa per linea-gruppi linea n. ore servizio/giorno metri metri km/h km/h % autobus in orario (0'-5') % autobus in ritardo (5'-15') % autobus in ritardo (totale) % autobus in orario (0'-5') % autobus in ritardo (5'-15') % autobus in ritardo (totale) % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Pulizia e condizioni igieniche dei mezzi e delle strutture

Pulizia ordinaria Pulizia radicale Pulizia impianti di servizio pubblico Percezione complessiva livello pulizia

n. interventi giornalieri/n.mezzi frequenza media in giorni frequenza media in giorni % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Provincia di Foggia


Ambientale


264 di 273 275 -1




definire)



Confortevolezza del viaggio Affollamento (nelle ore di punta) Affollamento (nelle ore rimanenti) Climatizzazione urbano extraurbano Accessibilità facilitata (pianale ribassato) urbano extraurbano Percezione complessiva livello confortevolezza viaggio

posti offerti totali/viaggiatori posti offerti seduti/viaggiatori posti offerti totali/viaggiatori posti offerti seduti/viaggiatori % mezzi sul totale % mezzi sul totale % mezzi sul totale % mezzi sul totale % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione

rilevazione rilevazione

rilevazione rilevazione sondaggio

Servizi aggiuntivi Elenco eventuali servizi aggiuntivi Percezione complessiva qualità servizi

% mezzi sul totale % soddisfatti

rilevazione sondaggio

Servizi per viaggiatori con handicap

Elenco eventuali servizi aggiuntivi Percezione complessiva qualità servizi

% mezzi sul totale % soddisfatti


Informazione alla clientela

Tempestività Diffusione Diffusione orari alle fermate Percezione esaustività informazioni

tempio medio (anche telefono) tempo medio su disservizi fascia orario operatività (anche telefono) % mezzi con dispositivi acustici e/o visivi/totale % sul totale % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Aspetti relazionali e comportamentali

Percezione complessiva livello aspetti relazionali comportamentali (presentabilità, riconoscibilità, comportamento)

% soddisfatti sondaggio

Provincia di Foggia


Ambientale


265 di 273 275 -1




definire)



Livello servizio sportello Punti vendita territorio Raccolta reclami Riscontro proposte e reclami Percezione complessiva

n. sportelli aperti/popolazione residente modalità entro .... giorni % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Grado integrazione modale

Coincidenze con altre modalità Percezione complessiva livello integrazione modale

n. corse intermodali/totale corse % soddisfatti


Attenzione all'ambiente Carburante a basso tenore di zolfo Mezzi elettrici o ibridi Mezzi alimentati con carburanti alternativi a basso effetto inquinante Mezzi con motore a scarico controllato secondo standard EURO2 Percezione complessiva

% dei consumi ore servizio/totale ore servizio/totale ore servizio/totale % soddisfatti

rilevazione rilevazione rilevazione rilevazione sondaggio

Provincia di Foggia



Rapporto

266 di 273 275 -1

8.4.2. Indicazioni sui veicoli da prevedere per l’esercizio

Per poter raggiungere tutti gli obiettivi previsti dal Piano è necessario fornire

alcune indicazioni/raccomandazioni su alcuni aspetti del bando di gara, in

particolare per quanto riguarda i veicoli da mettere in esercizio; infatti, nei criteri

metodologici descritti nel Capitolo 1, alcuni riguardano necessariamente non la

giacitura delle linee e gli orari del servizio, oggetto della progettazione degli

scenari di intervento, ma i veicoli con cui tali servizi sono effettuati. L’indicazione

sulla tipologia dei veicoli può solo essere prevista nel bando di gara e/o nel suo

capitolato tecnico.

In particolare, ci si riferisce alla necessità di favorire l’accessibilità al servizio alle

persone diversamente abili, a promuovere l’integrazione tra la modalità ciclabile e

il sistema di trasporto collettivo, a migliorare gli standard di sicurezza, in termini

di safety e di security.

In particolare, si dovrà almeno prevedere che tutti gli autobus nuovi acquistati

durante la durata del contratto per sostituire altri veicoli più vecchi siano dotati di:

− sistemi idonei a facilitare la salita e discesa di utenti con disabilità motoria;

− sistemi di videosorveglianza, possibilmente collegati con una centrale di

controllo;

− dispositivi e scomparti in grado di ospitare le biciclette di proprietà degli

utenti.

Inoltre, ai fini del miglioramento della safety, deve essere previsto un programma

di sostituzione dei veicoli più vecchi con veicoli nuovi e devono essere

programmati interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria dei veicoli, con

particolare riferimento ai dispositivi più importanti per la sicurezza (dispositivi

frenanti, ecc.).

Provincia di Foggia



Rapporto

267 di 273 275 -1

8.4.3. Strategie di comunicazione

Per favorire e promuovere l’uso del sistema di trasporto collettivo dovranno

essere progettate e realizzate opportune campagne di comunicazione; tali azioni

potranno in parte essere realizzate dall’Ente Affidante, tramite l’Ufficio di Piano,

ed in parte richieste al fornitore del servizio, prevedendo opportuna voce

nell’ambito del capitolato di gara.

Le campagne di comunicazione dovranno essere rivolte ai potenziali utenti del

sistema di trasporto, a partire dagli studenti di scuole medie e superiori.

I contenuti delle campagne di comunicazione dovranno essere informativi

(informazioni sul servizio, sugli orari, sui titoli di viaggio, ecc.) e di marketing

(pubblicità dei vantaggi economici, ambientali e sociali dell’uso dei sistemi di

trasporto collettivo).

Le campagne con contenuti informativi dovrebbero essere a carico dell’azienda

aggiudicataria del servizio mentre quelle di marketing tese alla promozione

dell’uso del trasporto collettivo potrebbero essere finanziati o cofinanziati

dall’ente affidante.

8.4.4. Struttura organizzativa per l’attuazione del Piano di Bacino

Il Piano di Bacino richiede un organo di governo cui demandare i compiti di

attuazione e monitoraggio, in stretta relazione con il direttore dell’esecuzione del

contratto di servizio pubblico. Si ritiene, pertanto, che sia necessario costituire

all’interno della Provincia di Foggia uno specifico “Ufficio di Piano” cui affidare

le seguenti mansioni:

− predisposizione bando di gara e affidamento del servizio;

− monitoraggio del servizio (qualità e quantità dei servizi);

− monitoraggio utenza (organizzazione e svolgimento indagini di

frequentazione);

− rapporti con gli altri Enti Locali coinvolti (Regione Puglia, Comune

Capoluogo e altri Comuni dell’Ambito);

Provincia di Foggia



Rapporto

268 di 273 275 -1

− confronto con organizzazioni dei cittadini riuniti in gruppi di pressione

(associazioni di consumatori, di pendolari, ecc.);

− azioni di comunicazione e marketing.

L’organigramma dell’Ufficio di Piano potrà essere stabilito dalla Provincia di

Foggia in funzione delle necessità e delle figure professionali disponibili e/o

acquisibili e dovrà, necessariamente, comprendere il RUP designato a seguire

tutto il processo di affidamento dei servizi.

Provincia di Foggia



Rapporto

269 di 273 275 -1

9. LA PARTECIPAZIONE DEGLI STAKEHOLDERS

AL PROCESSO DECISIONALE E CONDIVISIONE

DEL PIANO DI BACINO DEI SERVIZI DI TPL27

Un Piano per il quale si realizza un ampio consenso pubblico ha in genere una

maggiore probabilità di essere implementato ed avere successo. Ma come si

ottiene questo consenso? Esperienze concrete suggeriscono che un dibattito

pubblico partecipato e ben strutturato può permettere di perseguire questo

obiettivo. Il termine anglosassone spesso utilizzato per indicare un dibattito

pubblico è quello di Stakeholder Engagement (SE) o Public Engagement

(PE), che definisce il processo e le modalità con cui avvengono le “interazioni”

tra decisori, tecnici progettisti e della pianificazione e stakeholders (ovvero i

soggetti che hanno un “hold”, un interesse specifico, per la posta in gioco

“stake”). Il dibattito pubblico definisce quindi il meccanismo con cui avviene lo

scambio delle informazioni, nonché la promozione delle interazioni tra le parti

coinvolte. Il principio alla base dello Stakeholder Engagement è che i portatori di

interesse vanno invitati a riflettere su un problema da risolvere, invece che

contestare o contrastare una specifica soluzione progettuale.

Il “non fare il dibattito pubblico” può portare a delle barriere di consenso contro

il Piano dovute sostanzialmente ad un processo decisionale affetto da quella che in

letteratura si chiama “sindrome” DAD – Decide, Announce, Defence, ovvero la

tendenza secondo cui i decisori (in genere le Amministrazioni) tendono prima a

Decidere, poi ad Annunciare il Piano, per poi trovarsi costretti a Difendersi contro

gli attacchi per le decisioni prese. Questo significa che anche un Piano di ottima

27 Il presente Capitolo è stato desunto dal testo: A. Cartenì (2016); Processi

decisionali e Pianificazione dei Trasporti; LuLu Int.

Provincia di Foggia



Rapporto

270 di 273 275 -1

qualità tecnica (al limite il “migliore possibile”), se imposto alla collettività

(calato dall’alto), può essere non accettato e quindi rigettato dal territorio.

Con riferimento all’aggiornamento del Piano di Bacino dei servizi di TPL della

Provincia di Foggia si suggerisce di far precedere l’attuazione del Piano stesso

con una fase di dibattito pubblico finalizzato a creare consenso sulle scelte

progettuali da parte dei portatori di interesse ed ascoltare le loro esigenze anche in

ragione di apportare eventuali (piccole) modifiche al Piano stesso.

Attività preliminari ad un dibattito pubblico sono (Cartenì, 2016):

− individuazione di un coordinatore (responsabile) del processo;

− definizione di comitati tecnici di lavoro;

− definizione della durata e delle modalità del processo;

− individuazione degli stakeholders e definizione delle strategie di

engagement.

Al fine di aumentare la credibilità dei risultati nonché il consenso intorno al Piano

di Bacino, attività preliminare al processo di dibattito pubblico sarà

l’individuazione di un responsabile del confronto, ovvero un soggetto terzo a cui

affidare il coordinamento del processo e che avrà anche il compito di rendere

pubblici gli esiti della consultazione, riportando i resoconti degli incontri e dei

dibattiti con i soggetti portatori di interesse.

Al fine di rendere tutto il processo di qualità, trasparente ed imparziale, è

opportuno, inoltre, definire specifici comitati di lavoro che avranno il compito di

partecipare attivamente a tutte le fasi del processo:

− comitato di indirizzo, composto dai rappresentati delle istituzioni

direttamente interessate (es. Regione, Provincia e Comuni coinvolti);

− comitato scientifico, ovvero uno o più soggetti di chiara fama in materia di

pianificazione dei trasporti (es. docenti universitari) che avvalorino le

metodologie e le attività tecniche proposte;

− comitato operativo, composto da tecnici esperti sul piano che

operativamente portino avanti la redazione del piano (es. tecnici

professionisti di settore, studiosi accademici, funzionari provinciali, ecc.).

Provincia di Foggia



Rapporto

271 di 273 275 -1

Figura 9.1 –Le fasi del dibattito pubblico (fonte: A. Cartenì (2016); Processi decisionali e Pianificazione

dei Trasporti; LuLu Int.)

In genere un dibattito pubblico deve durare un tempo congruo con le finalità

applicative del piano. Ed è in questa fase che va definita tale durata temporale che

sarà cura del coordinatore del processo fare in modo che venga rispettata.

Generalmente per piani di tipo tattico, è buona norma che le consultazioni si

chiudano entro 4 mesi (o anche meno).

Definiti coordinatore, comitati e durata delle consultazioni, nella successiva fase

del dibattito pubblico, in funzione della tipologia di piano/progetto da discutere,

saranno individuati i gruppi di stakeholders da coinvolgere nel processo e le

differenti modalità con cui coinvolgerli (strategie di “ingaggio”). Questa attività

IDENTIFICAZIONE COORDINATORE

IDENTIFICAZIONE COMITATI

IDENTIFICAZIONE STAKEHOLDER E

STRATEGIE DI ENGAGEMENT

IDENTIF. DURATA E MODALITA’

ATTIVITA’ PRELIMINARI

ASCOLTO DELLE ESIGENZE E PROPOSTE STAKEHOLDERS

CREAZIONE DEL CONSENSO SULL’IDEA DI PIANO/PROG.

PARTECIPAZIONE ALLA DEFINIZIONE E VALUTAZIONE ALTERNATIVE PIANO/PROG.

DIVULGAZIONE INFORMAZIONE

ASCOLTO DELLE REAZIONI E

CONSULTAZIONE

CREAZIONE DEL CONSENSO SULLA SOLUZIONE SCELTA

Provincia di Foggia



Rapporto

272 di 273 275 -1

sarà svolta congiuntamente tra il coordinatore del processo e i comitati di

indirizzo e scientifico individuati.

La prima fase operativa del dibattito pubblico è l’ascolto delle esigenze, dei

timori e delle proposte degli stakeholders. L’ascolto può avvenire, ad esempio,

tramite delle campagne di indagine o direttamente tramite tavoli di consultazione

o tavoli tecnici con i stakeholders individuati. Questa fase, coordinata dal

responsabile del processo, è implementata dal comitato operativo sotto la

supervisione metodologica del comitato scientifico.

Il secondo livello dello Stakeholder Engagement è la creazione del consenso sul

Piano. Il consenso in genere può essere creato/agevolato tramite tre distinte

attività interconnesse: la divulgazione delle informazioni, l’ascolto delle reazioni e

le consultazioni con gli stakeholders. Durante la divulgazione delle informazioni

il comitato operativo si occupa di fornire agli stakeholders tutte le informazioni

utili relative all’idea di piano/progetto (e quindi non di alternative progettuali già

definite/decise) che il decisore intende implementare al fine di fornire tutti gli

elementi utili per stimolare reazioni e proposte costruttive. Per divulgare le

informazioni è possibile utilizzare differenti strumenti di comunicazione, come le

campagne pubblicitarie trasmesse in TV e sul web o tramite riunioni pubbliche

aperte alla cittadinanza. L’ascolto delle reazioni e la consultazione con gli

stakeholders risulta un’attività centrale per la creazione del consenso perché

permette di individuare eventuali variazioni nell’idea di piano iniziale, prima di

avviare la fase di approvazione ed implementazione del Piano stesso. Vista

l’importanza di questa fase, è opportuno che vi partecipino tutti i comitati di

lavoro individuati. È in questa fase che elementi nuovi e differenti punti di vista

possono essere tenuti esplicitamente in conto.

A partire da queste considerazioni, si suggerisce all’Amministrazione

Provinciale di Foggia di proporre ed implementare un dibattito pubblico a

partire dai risultati del presente aggiornamento del Piano di Bacino dei servizi di

TPL al fine sia di creare il massimo consenso sugli interventi proposti, sia di

Provincia di Foggia



Rapporto

273 di 273 275 -1

apportare eventuali (piccole) modifiche alle soluzioni progettuali al fine di meglio

assecondare le esigenze dei residenti e dei turisti della Provincia di Foggia.

this pageProvincia di Foggia Università degli Studi di Napoli Federico II Dipartimento di...

Documents

Transcript of this pageProvincia di Foggia Università degli Studi di Napoli Federico II Dipartimento di...