tecnologia Full Hybrid. Lasciatevi guidare.

Toyota ha iniziato a sviluppare prototipi di vetture a trazione ibrida fin dagli anni ’60 ed è oggi il principale costruttore di veicoli di questo tipo con quasi 5 milioni di unità vendute a livello mondiale a partire dal 1997. Ecco le tappe fondamentali di una storia di successo:

1975-77 Prototipi ibridi: Toyota Crown e S 800 (con turbina a gas).

1997 Toyota lancia la prima automobile ibrida di serie al mondo: la Prius.

2003 La seconda generazione di Prius propone il sistema di trazione “Full Hybrid” denominato Hybrid Synergy Drive.

2005 La Prius viene eletta “Auto dell’anno” in Europa.

2008 Le vendite della Prius superano 1 milione di unità. I veicoli ibridi venduti dal Gruppo Toyota (Toyota, Lexus ed altri marchi) nel mondo sono oltre 1,7 milioni.

2009 Toyota lancia la terza generazione di Prius, “l’auto più evoluta al mondo”.

2010 Con il lancio di Auris HSD inizia la diffusione della tecnologia “Full Hybrid” sui modelli della gamma Toyota.

2012 La Prius si allarga, diventando Prius+. Arrivano due grandi novità: Yaris Hybrid e Prius Plug-in. Inoltre su Prius+ e Prius Plug-in vengono installate le batterie agli Ioni di Litio.

2013 Toyota lancia Nuova Auris Hybrid e Auris Touring Sports, la prima station wagon ibrida.

L’ibrido e La sua storia.

A2 La Storia dell’ibrido Toyota ha iniziato a sviluppare prototipi di vetture a trazione ibrida fin dagli anni ’60 ed è oggi il principale costruttore di veicoli di questo tipo con oltre 3.000.000 di unità vendute a livello mondiale a partire dal 1997. Ecco le tappe fondamentali di una storia di successo: 1975-77 - prototipi ibridi: Toyota Crown e S 800 (con turbina a gas) 1997 – Toyota lancia la prima automobile ibrida di serie al mondo, la Prius 2003 – La seconda generazione di Prius propone il sistema di trazione “full

hybrid” denominato Hybrid Synergy Drive 2005 – La Prius viene elette “Auto dell’anno” in Europa 2008 – Le vendite della Prius superano 1 milione di unità. I veicoli ibridi venditi

dal Gruppo Toyota (Toyota, Lexus ed altri marchi) nel mondo sono oltre 1,7 milioni

2009 – Toyota lancia la terza generazione di Prius “l’auto più evoluta al mondo” 2010 – Con il lancio di Auris HSD inizia la diffusione della tecnologia “full

Hybrid” sui modelli della gamma Toyota 2012 – La terza generazione di Yaris sarà dotata della tecnologia HSD ed i

modelli a trazione ibrida diverranno sempre più numerosi includendo anche la Prius “plug-in” con autonomia in trazione elettrica estesa e batteria ricaricabile dalla rete domestica.

INSERIRE foto in alta risoluzione Prius e Auris

CoMe È Fatto e CoMe FuNZioNa?Confi gurazione Hybrid Synergy Drive

Il sistema di trasmissione ibrida combina meccanicamente il motore termico e la parte elettrica, la cui interazione viene gestita da una Unità Elettronica di Controllo della Potenza.

Si tratta di un sistema ibrido serie/parallelo, che può quindi funzionare in serie – il motore benzina alimenta la batteria e la vettura può essere trainata dalla sola forza elettrica – oppure in parallelo – i due motori lavorano insieme per garantire la trazione.

Il sistema è costituito da un motore benzina, un motore elettrico, un generatore, una batteria ad alte prestazioni (la cui tensione viene trasformata da un inverter) e un dispositivo meccanico di distribuzione della potenza, denominato Power Split Device. Questo dispositivo, che è costituito da un ingranaggio epicicloidale, serve a combinare e a distribuire la trasmissione tra motore benzina, elettrico e generatore, a seconda delle condizioni di marcia e di ricarica delle batterie.

Il motore elettrico, il generatore, il meccanismo planetario per la distribuzione della potenza e l’adattatore di riduzione della velocità del motore elettrico, sono tutti alloggiati in una scatola di trasmissione molto leggera e compatta. L’installazione di tutti questi componenti è un elemento fondamentale per il funzionamento del sofi sticato sistema di trasmissione ibrida.

è alimentatavelocità, la vettura

Il sistema Full Hybrid Toyota è il più evoluto dei sistemi ibridi automobilistici. Sfruttando la sinergia tra un motore a benzina e la trazione elettrica, consente di ottenere benefi ci che con le motorizzazioni tradizionali non è possibile avere.

*Percorrenza massima in modalità elettrica 2 km, che arrivano a 25 km con Prius Plug-in.

teCNoLoGia FuLL HYbrid.

Benefi ci chiave del sistema Full Hybrid

L’ibrido Toyota è una tecnologia “Full Hybrid”, cioè un sistema evoluto che consente il massimo delle funzionalità: •Spegnimento del motore termico a vettura ferma. •Rigenerazione dell’energia in frenata.•Supporto alle prestazioni grazie al motore elettrico. •Zero consumi e zero emissioni quando si viaggia in modalità elettrica.•Fino a 50 km/h senza consumare benzina e produrre CO2*.•Silenzio assoluto per un’esperienza di guida unica.•5 anni o 100.000 km di garanzia sulle componenti ibride.•Il Programma Toyota Hybrid Care dà la possibilità di eseguire un controllo del sistema HSD per ottenere, a seguito dell’esito positivo, l’estensione della copertura sulla batteria ibrida per 1 anno/15.000 km, fi no al 10° anno dall’immatricolazione del veicolo.

4.8L/100KMMINIMI CONSUMI EMISSIONI RIDOTTE

MINIMI CONSUMI

BASSI CONSUMI BASSE EMISSIONI PERFORMANCE SILENZIOSITÀ

INTERNIERGONOMICI

NUOVODESIGN

QUALITÀ& AFFIDABILITÀ

EMISSIONICONTENUTE PIACERE DI GUIDA

MINIME EMISSIONI,MASSIME PERFORMANCE

4.8L/100KMMINIMI CONSUMI EMISSIONI RIDOTTE

MINIMI CONSUMI

BASSI CONSUMI BASSE EMISSIONI PERFORMANCE SILENZIOSITÀ

INTERNIERGONOMICI

NUOVODESIGN

QUALITÀ& AFFIDABILITÀ

EMISSIONICONTENUTE PIACERE DI GUIDA

MINIME EMISSIONI,MASSIME PERFORMANCE

4.8L/100KMMINIMI CONSUMI EMISSIONI RIDOTTE

MINIMI CONSUMI

BASSI CONSUMI BASSE EMISSIONI PERFORMANCE SILENZIOSITÀ

INTERNIERGONOMICI

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QUALITÀ& AFFIDABILITÀ

EMISSIONICONTENUTE PIACERE DI GUIDA

MINIME EMISSIONI,MASSIME PERFORMANCE

4.8L/100KMMINIMI CONSUMI EMISSIONI RIDOTTE

MINIMI CONSUMI

BASSI CONSUMI BASSE EMISSIONI PERFORMANCE SILENZIOSITÀ

INTERNIERGONOMICI

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QUALITÀ& AFFIDABILITÀ

EMISSIONICONTENUTE PIACERE DI GUIDA

MINIME EMISSIONI,MASSIME PERFORMANCE

ANNI DIGARANZIA

Guida EV Guida EV

Ibrido ricaricabile

Motor-assist Motor-assist

Frenatarigenerativa

Frenatarigenerativa

Stop & Start Stop & StartStop & StartStop & StartStop & Start

Frenatarigenerativa

Frenatarigenerativa

Motor-assist

Micro-Hybrid Mild-Hybrid Full Hybrid Full Hybrid Plug-in

La concorrenza spesso utilizza la defi nizione di ibrido per sistemi di tipo “Mild”, che cioè non consentono il funzionamento in sola modalità elettrica ma si limitano a garantire l’assistenza del motore elettrico a quello termico. Altri addirittura defi niscono “Micro Ibridi” sistemi che non sono dotati di due motori (elettrico e termico) bensì di semplici dispositivi per la riduzione dei consumi (recupero di energia in frenata o Stop & Start). I sistemi Toyota sono invece Full Hybrid o anche di tipo Plug-in Hybrid, cioè con batteria ad autonomia estesa, ricaricabile anche dalla rete elettrica.

Con la nuova formula d’acquisto Toyota, Valore Sicuro Hybrid, puoi garantire il valore del tuo usato nel tempo rendendo l’acquisto della tua nuovaauto ibrida una scelta ancorapiù serena.

eFFiCieNZa e basse eMissioNi.EmissioniLa tecnologia Full Hybrid garantisce emissioni da primato sia in termini di CO2 (49 g/km con Prius Plug-in) che di sostanze inquinanti quali NOx e polveri sottili (PM). Inoltre, la tecnologia Full Hybrid permette di viaggiare fi no ai 50 km/h in modalità elettrica senza produrre emissioni.

Perché Toyota ha scelto l’ibrido benzina?La scelta di Toyota deriva dalla convinzione che nei sistemi ibridi si può ottenere il massimo benefi cio utilizzando un motore particolarmente affi dabile come il motore a benzina. Nei motori diesel ci sono componenti complessi come l’impianto di iniezione “Common Rail” e il fi ltro antiparticolato, necessario per poter rientrare nei limiti delle normative europee sulle emissioni. Inoltre, in determinate condizioni di guida, il fi ltro è soggetto a intasamenti e va spesso sostituito o riparato. In un sistema ibrido, invece, il motore benzina garantisce una maggiore affi dabilità ed una migliore gestione del continuo spegnimento ed accensione del motore termico. I sistemi “Full Hybrid” Toyota, infatti, utilizzano un motore benzina con caratteristiche particolari, detto a “ciclo Atkinson”. Il ciclo di funzionamento Atkinson ottimizza la fase di compressione della miscela aria-benzina in modo da ottenere una maggiore effi cienza, e quindi minori consumi, rispetto al tradizionale “ciclo Otto”. La minore potenza specifi ca che ne consegue contribuisce alla notevole affi dabilità, ed è compensata dalla presenza del motore elettrico. Infatti, la coppia resa disponibile da quest’ultimo - massima ai bassi regimi - e quella del motore termico - massima a regimi elevati - realizzano una perfetta sinergia in grado di conferire al veicolo prestazioni brillanti a qualsiasi velocità. Ma Toyota non smette mai di investire in ricerca. Al momento si stanno studiando soluzioni ibride ancora più avanzate, perché tutto può essere migliorato.

Motorizzazione

Benzina

diesel

Full Hybrid

Cons. Co2 Nox PM

I motori a benzina hanno generalmente consumi elevati e quindi emettono più CO2 mentre gli NOx sono molto ridotti e le polveri sottili (PM) prossime allo zero.

I motori diesel emettono poca CO2 e sono effi cienti nei consumi ma rispettano i limiti di emissione di NOx e polveri sottili (PM) previsti dalle attuali norme solo grazie ai moderni sistemi di fi ltraggio ed ai convertitori catalitici. La futura norma Euro6 in vigore nel 2014-2015 abbasserà ulteriormente questi limiti che saranno sempre più diffi cili da rispettare per un diesel.

Il sistema Full Hybrid è strutturalmente progettato per essere effi ciente nei consumi ed avere emissioni estremamente basse senza la necessità di costose e complesse tecnologie di abbattimento.

ConsumiIl sistema Full Hybrid consente di ottenere consumi da city-car (fi no a 32,3 km/l nel ciclo urbano con Yaris Hybrid) senza rinunciare a prestazioni brillanti grazie alla sinergia tra motore a benzina e motore elettrico, al recupero di energia in frenata, e all’effi cienza del motore termico a ciclo Atkinson che garantisce un rendimento maggiore rispetto al tradizionale ciclo Otto.

Il sistema Full Hybrid consente di ottenere costi di gestione vantaggiosi rispetto alle motorizzazioni tradizionali, e non solo grazie ai bassi consumi. Le caratteristiche tecniche del sistema e l’assenza di elementi che invece sono necessari nelle automobili tradizionali (come ad esempio la frizione), rendono la manutenzione particolarmente economica:

•Consumi da record per la categoria, paragonabili a quelle delle più economiche city-car (fi no a 32,3 km/l nel ciclo urbano con Yaris Hybrid).•La frenata rigenerativa, oltre al recupero di energia in frenata, consente un utilizzo ridotto dell’impatto frenante tradizionale con conseguente allungamento degli intervalli di sostituzione di dischi e pasticche più che doppi rispetto alle vetture tradizionali.•Il sistema di trasmissione e-CVT, privo di un vero e proprio cambio di velocità, non rende necessaria la frizione né sistemi di innesto delle marce, cinghie o altri dispositivi soggetti ad usura. •Non sono presenti cinghie di azionamento dei dispositivi ausiliari (climatizzatore etc.) in quanto la presenza della batteria ad alto voltaggio consente l’azionamento elettrico degli stessi.•Il motore termico a ciclo Atkinson è estremamente affi dabile e richiede una manutenzione ridotta. I motori elettrici e gli altri elementi del sistema ibrido (batteria) sono praticamente esenti da manutenzione.•Costi di bollo più bassi: il bollo si paga sulla sola potenza erogata dal motore termico e non su quella del motore elettrico.•Accessibilità alle aree urbane: è possibile accedere alle ZTL di varie città, accedere gratuitamente all’Area C di Milano, parcheggiare gratuitamente sulle strisce blu a Roma e circolare anche con i blocchi del traffi co.

Costi di GestioNe ridotti.

= Maggiori costi = Stessi costi = Minori costi= Costi assenti o estremamente ridotti

L’ibrido: PreMi e riCoNosCiMeNti.

1. Auto dell’anno 2004 - Nord America e Canada.2. Primo posto nell’Eco Test ADAC - 2004.3. Miglior veicolo 2004 - SAE Automotive Engineering International.4. Auto dell’anno in Europa - 2005.5. Sondaggio J. D. Power.6. Motore dell’anno per 5 anni consecutivi (2004-2008).7. Cinque stelle d’Oro per i consumi (25,6 km/l) Quattroruote - 2009.8. Commissione Europea e Agenzia Europea dell’Ambiente - nel 2011 Toyota è leader con la media delle emissioni di CO2 più bassa in Europa. 9. Premio Auto Europa: Green Gold Award Hybrid 2013 - Yaris Hybrid.10. Classifi ca affi dabilità TÜV 2013 - Prius 1° classifi cata per il terzo anno consecutivo (2011-2012-2013).

A2 La Storia dell’ibrido Toyota ha iniziato a sviluppare prototipi di vetture a trazione ibrida fin dagli anni ’60 ed è oggi il principale costruttore di veicoli di questo tipo con oltre 3.000.000 di unità vendute a livello mondiale a partire dal 1997. Ecco le tappe fondamentali di una storia di successo: 1975-77 - prototipi ibridi: Toyota Crown e S 800 (con turbina a gas) 1997 – Toyota lancia la prima automobile ibrida di serie al mondo, la Prius 2003 – La seconda generazione di Prius propone il sistema di trazione “full

hybrid” denominato Hybrid Synergy Drive 2005 – La Prius viene elette “Auto dell’anno” in Europa 2008 – Le vendite della Prius superano 1 milione di unità. I veicoli ibridi venditi

dal Gruppo Toyota (Toyota, Lexus ed altri marchi) nel mondo sono oltre 1,7 milioni

2009 – Toyota lancia la terza generazione di Prius “l’auto più evoluta al mondo” 2010 – Con il lancio di Auris HSD inizia la diffusione della tecnologia “full

Hybrid” sui modelli della gamma Toyota 2012 – La terza generazione di Yaris sarà dotata della tecnologia HSD ed i

modelli a trazione ibrida diverranno sempre più numerosi includendo anche la Prius “plug-in” con autonomia in trazione elettrica estesa e batteria ricaricabile dalla rete domestica.

INSERIRE foto in alta risoluzione Prius e Auris

= Minori costi

In oltre 15 anni di diff usione sul mercato, e con quasi 6 milioni di veicoli venduti, le auto ibride Toyota hanno pienamente soddisfatto le aspettative e le esigenze dei clienti confermandosi ai vertici assoluti in termini di qualità ed affi dabilità, come dimostrato dai numerosi riconoscimenti ottenuti. In particolare Toyota Prius è stata più volte l’auto più affi dabile nella classifi ca J.D. Power che rappresenta un punto di riferimento riconosciuto da tutti i costruttori di automobili a livello mondiale, ed ha spesso primeggiato nelle classifi che di soddisfazione dei clienti e nei contest di settore. Inoltre, a partire dal 2004, la tecnologia Full Hybrid si è imposta ogni anno nelle categorie “Migliori consumi” e “Miglior motore tra i 1.4 litri e i 1.8 litri”. Nel 2004 ha ottenuto anche il riconoscimento come “Motore dell’anno” e “Miglior Nuovo Motore”. Toyota Prius ha anche conquistato ben 5 stelle Euro NCAP (New Car Assessment Program) grazie all’utilizzo di acciai ad alta resistenza per la scocca e all’adozione dei più evoluti sistemi di sicurezza attiva e passiva. Toyota Prius è stata eletta “Auto dell’Anno 2005” da una giuria internazionale composta da 58 esperti che non ha avuto dubbi nel riconoscere la superiorità della tecnologia Full Hybrid. Nel 2013, per il terzo anno consecutivo, Prius ha ribadito la propria eccellenza aggiudicandosi il 1° posto nella Classifi ca affi dabilità TÜV. Ancora una volta una dimostrazione della qualità off erta da Toyota.

toyota.it/businessplus/hybrid

Le immagini riportate nel presente catalogo sono puramente indicative.Toyota Motor Italia si riserva il diritto di modifi care le caratteristicheriportate in questo catalogo in base allo sviluppo del prodotto. Stampato a cura del Reparto Flotte della Toyota Motor Italia 12/13.

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