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Il governo tecnico di Mario Monti sta attuando il suoprogramma. “Lacrime e sangue!”, aveva pronosticato la stampa e

in effetti si stanno versando le lacrime di chi era abi-tuato a ridere di un certo sistema e il sangue di chi in-vece per il troppo benessere ne aveva accumulatomolto. Un sistema che certamente non poteva regge-re su cui prima o poi qualcuno doveva intervenire.Ma come sempre accade nelle grandi battaglie, i cosid-detti “danni collaterali” non si sono fatti attendere, col-pendo soprattutto gli onesti e corretti cittadini (rap-presentati dalla stragrande maggioranza), che ingiusta-mente sono costretti a pagare errori commessi da al-tri. E in questo nuovo clima cambiare o acquistare unnuovo camper può suscitare perplessità, alimentatanon ultimo dall’accresciuto costo dei carburanti chenient’altro è che una smisurata tassa.

Fortunatamente il popolo dei camperisti conosce per-fettamente la flessibilità e l’adattabilità’ dei propri mez-zi. E così, se le finanze al momento non lo permetto-no, il caro vecchio camper pur con qualche decenniosulle ruote, farà comunque la sua parte anche in ter-mini di consumi, portandoci magari a pochi chilometrida casa. Infatti, il nostro camper soddisferà come sem-pre la voglia di libertà e la scelta di vita all’aria apertafatta di cose semplici e genuine, insieme con quel piz-zico di scoperta e di avventura che noi camperisti ab-biamo sempre apprezzato.

Insomma “Mari o… Monti”, “Città o… Campagna”,anche restando vicini a casa nostra, il viaggio in cam-per può continuare!

Amedeo Zaccari

“Mari o… Monti”, partiremo comunque con i nostri camper

52

Editoriale 5

Notizie

Parliamo di... 8

News:

Zaccari Caravan 12

Centro Caravan Costantini 14

Tecno Caravan 16

Area Camper 18

Nuova Riviera 20

Dove andare

Sulle nevi della Val di Fassa 22

Il mio Marocco 34

Il commissario Montalbano e la sua Sicilia 40

Museo dell’Aeronautica Militare a Vigna di Valle 46

I Musei Vaticani 52

Sommario

Anno VII n° 18 - gennaio-aprile 201222

34

in copertina:Il SassolungoVal di Fassa (TN)Fotografia di Franco Salussolia

Via col Camper è un periodico quadrimestralea diffusione gratuita della Marco Sabatelli Editore srlVia Servettaz, 3917100 Savona

Registratoal Tribunale Civile diCivitavecchiaal n° 3/06 del 16/02/2006

Chiuso in redazione:18 febbraio 2012

Finito di stampare:marzo 2012

Direttore EditorialeFranco Salussolia

Direttore ResponsabileAlfonso Zaccari

Redazione:Claudio Clementini,Vittorio Costantini,Vittorio Frattini,Giampiero Latini,Amedeo Zaccari

info-redazione:viacolcamper@alice.it

40

46

6

A Terracina 56

L’insolito spettacolo di Roma sotto la neve 60

Tema libero

Astri & Camper 62

Un po’ di relax 65

Un pizzico di sole 66

Informazioni tecniche

Freddo, pioggia, neve, ma... il camper va 68

Elogio della razionalità 70

Voglia di nuovo

Focus 74

Vetrina 84

Usato valore certo

Zaccari Caravan 90

Centro Caravan Costantini 92

Tecno Caravan 94

Nuova Riviera 96

Via col camper in cucina

Le ricette 98

Hanno collaborato:Lorenzo Bergese, Patrizia Corsale, Giacomo De Paolis, Adalgisa Felli, Fabio Frattini, Gabriella Maggi, Stefano Maida, Rossella Musotti, Luisa Petri, Massimo Salussolia, Ugo Sarzola, Cesare Testa

Progetto Grafico e Impaginazione:CorEditor by Patrizia Corsalepatrizia.corsale@alice.it

Stampato presso lo StabilimentoMarco Sabatelli Editore S.r.l. in Savona

Pubblicità: Stefano Maida 392.6151.087stefano.maida@fastwebnet.it

Sede Redazione:c/o Zaccari CaravanVia Pontina 339 - 00128 ROMATel. 06.5087933

Pubblicità:iProfessionisti, 2a, 4a e 3 - NCA, 3ª Sabatelli Ed., 4 e 89Zaccari Caravan, 13 e 44C.C.Costantini, 15Area Camper, 19Nuova Riviera, 21Carthago, 25Mobilvetta, 27Arca, 29 Laika, 32 e 33Elnagh, 39Rimor, 49 e 93 McLouis, 55 - Giotti, 57 e 97Roller Team, 59 - Caravelair, 73PLA, 91 - Tecno Caravan, 95

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70

68

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Nel 1932 nasce a Torino ilprimo club di campeggia-tori, ricorre infatti que-

st’anno l’80° anniversario dellanascita del turismo all’aria apertain Italia.La data esatta della nascita è il 13aprile 1932 quando a Torino fufondato il primo club di campeg-giatori che si chiamò Au to cam -peg gio Club Piemonte, l’A.C.C.P.divenuto poi nel 1940 ACTI consede prima a Roma e poi aTorino. L’iniziativa è del fondatore,Luigi Bergera, che fu anche tra gliartefici, nell’anno 1933, della costi-tuzione de “The International Fe -de ra tion of Camping Clubs”(IFCC) e, nel 1950, della Fe de ra -zio ne Italiana del Campeggio, oggiCon feder cam peg gio.Confedercampeggio invita gli or-gani di stampa, le associazioni dicategoria, i sindacati dei gestoridei campeggi, i costruttori ed iconcessionari di vendita a ricor-dare l’anniversario, insieme al-l’evoluzione del turismo campeg-gistico in Italia ed al positivo ap-porto economico che questo dàallo sviluppo del turismo in Italia.In proposito, Con feder cam peg gioha allo studio una serie di manife-stazioni ed è in stampa un opu-scolo. (ANSA)

Dal presidente dellaConfedercampeggio

dott. Gianni Picilli riceviamo econ piacere pubblichiamo:

Il turismoall’aria aperta

compie 80 anni

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Assocamp Lazio, sezione regio-nale dell’Associazione Na zio -n a le degli Operatori veicoli ri-

creazionali e articoli da campeggi, èstata costituita nel corso di un’assem-blea tenutasi nella sede nazionale diConfcommercio Imprese per l’I talia,con la partecipazione del SegretarioGenerale Vincenzo Siennica, in rap-presentanza del Presidente VittorioDall’Aglio. Giampiero Latini di Roma(Area Camper) e Fabrizio Polletti diRieti (Ippocamper) sono stati elettirispettivamente presidente e vice-

presidente. Nel ringraziare Assocampe Confcommercio per il sostegnoprofuso nel rilancio del comparto, ilneo presidente Latini ha dichiaratoche punterà ad un forte sviluppo del-l’associazionismo sul territorio, ad unefficace supporto agli operatori e aduna decisa interlocuzione con le isti-tuzioni locali per la tutela delle im-prese del settore.

parliamo di…

Da Confcommercio Imprese per l’Italia “on line” riceviamo e pubblichiamo:

Nasce Assocamp Lazio

Outdoors Experience 2012Salone del Turismo all’Aria Aperta e del Camper

Fiera di Roma dal 23 al 26 febbraio 2012

In contemporanea alla rassegnaBig Blue – Salone della Nautica edel Mare, si sono aperte le porte

della grande area espositiva dellanuova Fiera di Roma all’OutdoorsEx pe rien ce – Salone del Turismoall’Aria Aperta e del Camper, cuihanno partecipato numerose caseproduttrici di veicoli e accessori va-ri per la vacanza plein air, come

camper, caravan e tende, e conces-sionari insieme con una mostradella nautica e del mare. Alla sua seconda edizione, l’appun-tamento romano ha registrato unnotevole interesse e una folta par-tecipazione di visitatori in tutti isettori presentati, in particolare laproduzione 2012 dei nuovi cam-per. (fsalus)

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parliamo di…

Le gomme termichePer una migliore aderenza sul manto stradale

nel periodo invernale

Guidare il camper su strada in-nevata non è certamenteun’esperienza piacevole.

Pesi e ingombri poi ce la mettonotutta per rendere la guida più difficilequando il manto stradale è ricopertodi brina, ghiaccio o neve. In queste condizioni, la stabilità delnostro camper può essere senz’altroprecaria e, come primo intervento didifesa, anzitutto dobbiamo limitare lavelocità del mezzo.Nel raggiungere località montaneper una vacanza invernale o in unviaggio in condizioni di bassa tempe-ratura, incontreremo con facilitàqueste situazioni, con l’obbligo, previ-sto dal codice della strada, di avere abordo catene o gomme per la nevemontate.

Per questa ragione, prima della par-tenza sarà opportuno montare glipneumatici invernali, abitualmentechiamati “gomme termiche”, preferitida qualche anno alle comuni catene,quest’ultime comunque insostituibiliquando sulla strada neve o ghiacciosono in quantità rilevante.La definizione “gomme termiche”nasce dalla facilità con cui raggiungo-no rapidamente la temperaturad’esercizio rispetto a quelle tradizio-nali.

Strutturalmente hanno un’alta per-centuale di silice e la maggiore ade-renza è garantita dai tasselli del batti-strada forniti di particolari lamelle,che “mordono” il fondo stradale e,per di più, il battistrada stesso pre-senta profondi canali tra un tassello el’altro, che facilitano il drenaggio del-l’acqua. L’identificazione avviene con le lette-re M&S o M+S, iniziali di Mud (fango)

e Snow (neve), seguite o sostituite daun simbolo raffigurante una cima dimontagna con una stellina che rap-presenta la neve.Sempre più frequenti su ogni tipo diautoveicolo, sono costruiti da tutte lecase nazionali ed estere e presso i ri-venditori si potranno avere ulteriorinotizie su questi particolari pneuma-tici, conoscerne i prezzi e richiederneil montaggio. (fsalus)

La neve a Roma anche in Via Pontina

Neve, molta neve èarrivata lo scorso 3febbraio sulleesposizioni deiProfessionisti di ViaPontina, creandosicuramente unoscenario insolito in tema con la versatilità dei veicoli“ognitempo” propostiin tutte le declinazionidi taglia e tipologianell’unica, vera “fierapermanente delcamper” in Italia eforse in tutta Europa.(azac)

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Potremmo definirlo “elogio dellanormalità”. Proprio dieci anni orsono due giornalisti danesi si re-

sero autori del viaggio più straordina-rio eppure normale che si potrebbeimmaginare: da Gibilterra a CapoNord in pieno inverno (…). Un viag-gio di oltre 9000 chilometri, realizzato

in assoluta normalità, senza equipag-giamenti straordinari e senza alcun ti-po di accessorio extra. Il treno sceltouna tranquilla Hyundai Santa Fé, conmotorizzazione 2 litri turbocompres-si a gasolio e una caravan Kabe Royal720 TDL KS “king size”, ovvero larga 2metri e 50. Com ples si va men te parlia-

mo di un treno di circa 13 metri chesi è comportato in modo egregio, riu-scendo a portare l’equipaggio a CapoNord e ritorno, anche attraversostrade normalmente chiuse, in un to-tale di 26 giorni (…).

parliamo di…Riceviamo da Newscamp.it questa mail che con piacere pubblichiamo:

A nostro avviso, fa meditare sui pavidi propositi di lunghi viaggi in camper,presentandoci due intrepidi danesi che hanno sfidato felicemente un lungo viaggio tra i rigori dell’inverno.

Dieci anni fada Gibilterra a Capo Nord e ritorno

Al via “Radio Camperisti”,una iniziativa che impegne-rà quei camperisti che desi-

dereranno prestare la propriaopera di volontariato con una or-ganizzazione di radio operatori. Ifondatori precisano che non c’è al-cuno scopo di creare un nuovosodalizio, o club, ma semplicemen-te organizzare un gruppo al fine difavorire lo scambio di esperienze

tra i camperisti e radio operatori.Aderiscono all’iniziativa, l’RNRE(Raggruppamento Nazionale per leRadiocomunicazioni di E mer gen za), alquale aderiscono le seguenti associa-zioni: AREC, CISAR, ERA, NOCT,CCRS, ACER, POLOPOSITIVO, SOSVALDERICE, ERPP e P-C-R-E; e laFIRCB-SER (con oltre 300 struttureperiferiche in tutta Italia), in attesa cheanche qualche organizzazione nazio-

nale camperistica dia il suo appog-gio.

Da Newsletter riceviamo e pubblichiamo:

Ecco Radio Camperisti

Primaverain camper

18 marzo e 25 marzoApertura

Porte aperte15 aprile e 13 maggio

Apertura

OttobrataRomana14 ottobre

Apertura

chiusure

Novità 2012Speciali promozioni per chivuole iniziare

Usato facileOpportunitàda cogliereal volo

Inizio di stagione con le novità dal Salone di Parma

30 aprile

Ferie dal 16 al 18 agostoAlcune aziende potrebbero anticipare

e/o posticipare la chiusura

Santi Patroni Pietro e Paolo29-30 giugno

24 dicembre

“ ” di Via Pontina,pur aderendo ad un programma comune di marketing

e di etica professionale, sono aziende autonomeche rispondono direttamente del proprio operato

Calendario Aperture/Chiusure 2012de “I Professionisti” di Via Pontina - Roma

L’officina: l’altra faccia di unaconcessionaria

Un buon servizio si vede soload acquisto fatto

Anche il migliore dei prodotti nonpuò fare a meno di un’assistenza tec-nica e quindi richiede un’officina. Troppo spesso la scelta di un cam-per è fatta sulla base della specificitàdel prodotto adeguato alle proprieesigenze anche finanziarie, magari inuna concessionaria gentile e a mo-do, trascurando però le capacità del-l’officina (sempre che ci sia) per lasoluzione di piccoli e grandi proble-mi. L’Articar, società del nostro gruppo,è nata trenta anni fa con la “mission”di fare assistenza tecnica a tutti i vei-coli commercializzati dalla ZaccariCaravan. Con quindici tecnici, alcuni dei qualialtamente qualificati, può eseguirequalsiasi intervento, dalla falegname-ria, alla termoidraulica, all’elettricitàe, non ultima, all’elettronica, che inquest’ultimo decennio è entrata pre-potentemente nell’impiantistica diogni camper. La società è in grado, inoltre, di con-sigliare e istallare accessori e prodot-ti per migliorare la qualità e il com-fort dei vari veicoli circolanti, anchese datati purché ben mantenuti. Tra le novità, anche se non propriorecenti, che in quest’ultimo anno ri-scuotono molto interesse, spiccano ilporta moto EDI.CAR e i piedini distazionamento TE.SA. Nel primo caso di tratta in effetti di unporta-tutto (per cui anche moto) che,conforme alla direttiva 74/483/CEE,può essere installato su qualsiasicamper anche datato, senza alcunaomologazione, consentendo il tra-

sporto di merci fino a un massimo di120 kg. Il montaggio deve essere eseguito daun’officina seria e affidabile, che ga-rantisca il perfetto montaggio e le ef-fettive capacità di tenuta. Il porta-tutto EDI.CAR è proposto aun prezzo a partire da € 1.780,00,tutto incluso.

L’altro prodotto, i piedini di staziona-mento TE.SA, è fabbricato daun’azienda artigiana italiana che hamesso sul mercato questo interes-sante set in grado di sollevare fino eoltre 10 q, con una forza dinamicaper elemento fino a 2500 kg e stati-ca di oltre 5000 kg. La centralina provvede al posiziona-mento in bolla del veicolo ed è pos-sibile operare singolarmente su ogni

ruota per sostituire un pneumatico,montare catene da neve o altro an-cora. Il prezzo del set è € 2.900,00, mon-taggio incluso.L’Articar è molto altro ancora. Per ogni chiarimento e informazione,contattare:Alessandro Zaccari (06.5087228 - e-mail: articar@tiscali.it). (azac)

Zaccari Caravan

NEWS da...

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Avanti tutta, nonostante la congiun-tura!

In questi ultimi tempi si sente parlaredi crisi e ristrettezze, mentre osser-viamo, con nostro compiacimento,che in Via Pontina, centro focale na-zionale di vendita di camper e di tut-ta la filiera del plein air, mantienel’aspetto di sempre: una rilevantequantità di mansardati, profilati e mo-torhome, nuovi e usati, piccoli e gran-di, che non fa pensare a un periododi magra come l’attuale. Per la con-sueta intervista, giriamo questa os-servazione a Vittorio Costantini, tito-lare dell’omonimo centro.

“Si parla di crisi anche nel nostro setto-re, ma la vostra azienda, come le altredi Via Pontina, ha sempre quantità egrande scelta di veicoli ricreazionalinuovi e usati”Un’azienda ormai consolidata e affer-mata come la nostra non può certopermettersi di non soddisfare unaclientela numerosa e affezionata,sempre più sofisticata, più selettiva eprudente. Cerchiamo di essere pron-ti e “attrezzati” per non mandare viaa mani vuote chi è seriamente inte-ressato a un veicolo ricreazionale. Ècerto che il tasso di rotazione delpiazzale è calato, ma, visto dalla partedella clientela, per questa ragione av-vicinarsi ora a un camper è più facilee conveniente, poiché c’è più dispo-nibilità relativamente a servizio eprezzi, sia da parte delle case che delconcessionario.

“Ma lei non pensa che oggi un campersia divenuto troppo costoso?”I prezzi dei camper da diversi annisono costanti, ma sono sempre piùpotenti, sicuri e accessoriati. La cospi-cua spesa iniziale è in realtà un costo

apparente; è più esatto parlare di unreale investimento, come infatti si ri-vela l’acquisto di un camper di fasciamedia (40-50 mila euro). Uno studio,effettuato rispetto al settore auto-mobilistico, evidenzia che un’auto-mobile dello stesso costo dopo 5-6anni perde due terzi del valore inizia-le; il camper invece mantiene unprezzo di mercato superiore ai dueterzi (in pratica ha perso meno di unterzo); e dopo 10-12 anni, quando ilvalore commerciale dell’auto è prati-camente zero (ricordando che la rot-tamazione si effettua già con soli 10anni), il camper mantiene oltre la me-tà del suo valore storico. Le roulottepoi, anche dopo 20 anni, conservanoun eccellente mercato. Questa latendenza confermata e consolidatanegli ultimi mesi, visto il vivace anda-mento dell’usato.

“D’accordo per la tenuta del valore, maci sono poi sempre i costi di gestione..?”I costi sono largamente inferiori aquelli di una vettura di analoga cilin-drata: la RC è intorno a 400 eurocontro gli oltre 2.000 (in classe d’in-

gresso), con un totale di ca. 800 eurocontro i 4.000, se aggiungiamo Furtoe Incendio. Il bollo è irrisorio: 40-50euro contro i 300 euro e oltre perun’auto di stessa potenza, mentre peril rimessaggio sono 300 euro/annocontro i ca. 2.000 (150-180 euro/me-se) per la rimessa di un’auto in zonacittadina media.

“In effetti, sono vantaggi economici in-teressanti…” A conti fatti, il camper non è un vei-colo oneroso e se usato con intelli-genza dà risparmi notevoli su viaggi evacanze. Si può utilizzare per tuttol’arco dell’anno, per periodi di vacan-ze e per semplici weekend senzaprogrammazione e prenotazioni, poi-ché si può scegliere la destinazioneanche all’ultimo momento secondoimpegni personali e condizioni me-teorologiche.

Ringraziamo Vittorio Costantini peraverci dettagliatamente esposto tuttele frecce che il camper ha nel suo ar-co per poter superare l’attuale crisinel migliore dei modi. (red)

Centro Caravan Costantini

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Tecno Caravan

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Tutta l’impiantistica è completamente in posizione antige-lo, sia nella versione Alde che nella versione Truma, pre-sente sul Kreos 8010. Per questa singolare esperienza, che ha portato il Kreos8010 verso mete artiche, Laika ha ringraziato tutti i part -ner, per la fornitura di accessori, come Iveco, Webasto,SFC (Efoy), Teleco Group, CBE, Larcos e AvMap. Sul ns. si-to www.tecnocaravan.com i video di questa bellissima ini-ziativa.

Laika e Tecnocaravan:la prova del Grande Freddo!

Tecno Caravan ha seguito con grande entusiasmo ilLaika Arctic Experience 2012, spedizione che prevedevail raggiungimento del Circolo Polare Artico durante imesi di gennaio e febbraio a bordo del nuovissimo inte-grale Laika Kreos 8010 realizzata in collaborazione conCamperonline.it. Un viaggio di 10.000 km verso il Grande Nord del l’Eu ro -pa in pieno inverno, durante i mesi più freddi dell’anno,per mettere alla prova, per più di un mese, il Laika Kreos8010 e le soluzioni tecniche che lo contraddistinguono,seguendo un itinerario che lo ha portato a raggiungere ilcuore della Lapponia finlandese, svedese e norvegese. IlKreos 8010 non è stato costruito ad hoc per questa sin-golare avventura, ma scelto per le caratteristiche di serieche presenta e che lo rendono idoneo per l’utilizzo in re-gioni con climi freddi. Laika utilizza per tutti i propri vei-coli, come materiale isolante per parattetto e pavimento,lo Styrofoam che è usato anche nell’edilizia civile ed ha unalto potere coibentante. Con i Laika Kreos motorhome è possibile viaggiare senzaproblemi anche a basse temperature grazie al LaikaThermo Cab System, sistema di bocchette di riscalda-mento in cabina e a un pannello isolante e insonorizzan-te che separa la zona motore dalla cabina guida. Altro ele-mento di grande importanza per isolare completamentela zona della cabina guida è l’oscurante Laika Iso-Rollup(opt) che si aggiunge all’oscurante di serie, creando un’in-tercapedine tra i due sistemi di protezione con un cusci-no d’aria riscaldata che aumenta la protezione termica.

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TCCL:25° anniversario e 100° Raduno

Il Tecnocaravan Camper Club Laikacompie 25 anni di attività e li festeggiaorganizzando il 100° raduno! IlPresidente Claudio Cle men ti ni e tuttigli associati hanno condiviso, fin dallasua costituzione, valori associativi im-portanti, perfettamente sintetizzatinello statuto: • è un’associazione che ha finalità

socio-culturale di turismo itineran-te ed ambientalista, apolitica e sen-za scopo di lucro

• favorisce l’amicizia tra gli associati epromuove il corretto uso del vei-colo ricreazionale

• le attività turistiche si realizzano ge-neralmente mediante “raduni”

• l’attività si realizza anche senzal’uso del veicolo ricreazionale

• il T.C.C.L. promuove ed organizzaviaggi, soste all’aria aperta, pranzi ocene conviviali, avvalendosi anchedella collaborazione di organismidel settore

• il T.C.C.L. si propone di divulgare,in particolare, la conoscenza dellelocalità italiane ed europee non in-serite nei circuiti del turismo dimassa.

Alcuni dei momenti salienti del pro-gramma: • visita guidata al borgo ed al castello

di S. Secondo, visita e spettacolo incostume d’epoca presso la Cortedel Castello e a seguire spuntino digastronomia parmigiana in loco

• visita guidata teatro Farnese, teatroRegio, S. Maria della Steccata,Battistero, Cattedrale

Tecno caravan camperclub Laika

Conosciamoci domenica18 e 25 marzo durantela “Primavera in camper”!

Vi aspettiamo numerosiper illustrarVi le nostre

prossime iniziative

CALENDARIO EVENTI 2012

DATA EVENTO LOCALITà

Sabato 28 aprile

100° raduno

Parma

Domenica 29 aprile

Castelli del ParmenseLunedì 30 aprile

Martedì 1 maggio

Domenica 27 maggio 4 stagioni di Roma Villa Dorja Pamphilj

Venerdì 29 giugno

101° raduno

Amatrice

Sabato 30 giugno Monti della Laga

Domenica 1 luglio Santuario IconaPassatora

Domenica 30settembre

Bruschetta/vino rossoTecnocaravan Roma

Domenica 7 ottobre 4 stagioni di Roma San Bartolomeoall’Isola Tiberina

Giovedì 1 novembre

102° raduno

Matera

Venerdì 2 novembre Gioia del Colle

Sabato 3 novembreBari

Domenica 4novembre

Domenica 2 dic 4 stagioni di Roma Palazzo Valentini

• Castello di Torrechiara (v. guidata)• Collecchio, visita e cena sociale

presso l’antica Corte di Giarola,con degustazione prodotti tipicidella cucina parmigiana

• A sorpresa una di queste tre alter-native: visita alla fabbrica dellaBarilla, visita al 50° Stormo A.M. diPiacenza o visita alla Ferrari

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Area Camper

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zionale: al veterano uno sguardo in più al dettaglio, al neo-fita per sviluppare una certa propedeuticità nell’avvicinar-si a questo tipo di vacanza;

http://it-it.facebook.com/areacampersrl – su Facebook siacome “Persone” che come “Pagina”, con continui aggior-namenti di stato riguardanti notizie attinenti al turismo iti-nerante, ai veicoli ricreazionali ma anche andamenti dimercato, notizie finanziarie e molti contenuti riguardanti,chiaramente, Area Camper con foto, video, annunci emolto altro ancora;

https://twitter.com/glatini – su Twitter con la pagina per-sonale del nostro titolare Giampiero Latini, mai scevra di“cinguettii”, che mantengono sempre alta l’attenzione sul-lo splendido mondo del turismo itinerante.

A noi di Area Camper piace sentirci così, con la grinta diun Mohammed Alì dei giorni nostri, sfruttando le possibi-lità comunicative che la tecnologia mette a disposizione alservizio delle persone, senza però irridere gli avversari,anzi cercando di rendere la comunità più attiva e con lospirito di coesione che tanto predicavano le parole delMahatma Ghandi. In fondo noi tutti, almeno una volta nel-la vita, abbiamo cantato: “Imagine there’s no heaven, it’seasy if you try…” È sempre più facile con Area Camper. (glat)

Area Camper e il social network

La comunicazione, si sa, ha sempre ricalcato un ruolo fon-damentale nella vita quotidiana, basti pensare a un qual-siasi uomo di spicco di un qualsiasi contesto sociale e ver-rà sicuramente in mente quella spiccata dote comunicati-va che gli permette d’imporsi nel cuore della gente, di-ventando così leggenda negli anni a venire. Mai come inquesto periodo storico il desiderio di comunicare si è in-sediato nel giornaliero di ogni persona. Sapere e far sape-re “dove, quando e cosa a chi”, con l’ausilio di piattafor-me sociali (social network), è alla portata di tutti e AreaCamper si può definire il concessionario pioniere di talemodalità di pensiero. Infatti, è presente su tutte le piatta-forme disponibili, come meglio specificato:

www.area-camper.com – su internet con il sito costante-mente aggiornato e ottimizzato per smartphone, con tut-te le proposte d’offerta presenti sia nella categoriaNuovo che nell’Usato, una sezione News ed una dedica-ta agli Eventi, per ciò che concerne le notizie aziendali ele maggiori notizie riguardanti il turismo all’aria aperta;

www.youtube.com/user/areacamper1 – sul primo canaleYou Tube per “esporre” in multimediale i mezzi propostisia nella categoria Nuovo che nell’Usato, con video realiz-zati direttamente in concessionaria, per offrire al clienteun servizio in più nella scelta del proprio veicolo ricrea-

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Le promozioni di Nuova Riviera

Una pista da sci al Colosseo non siera mai vista, eppure quest’inverno cilascerà tante foto ricordo altrettantoinsolite. La primavera però è ormaialle porte e altrettanto prodiga dinovità: sono previsti due periodi di“Porte Aperte” con apertura anchealla domenica per permettere agliappassionati del camper, ma soprat-tutto a chi deve ancora avvicinarsi aquesto mondo, di venire a visionarein totale libertà le ultime novità pres-so la nostra esposizione.Aderendo all’iniziativa di ASSO-CAMP (l’Associazione Nazionale de-gli operatori del settore) sono indet-te due domeniche di apertura, 19 e26 febbraio, per un periodo espositi-vo continuato dal 18 al 26 febbraio.Ma non finisce qui! Nuova Riviera incollaborazione con gli altri quattroconcessionari, I Professionisti della ViaPontina, raddoppia il “Porte Aperte”e ripropone, con due domeniche di

apertura, 18 e 25 marzo, la “Pri ma ve -ra in Camper”: un’esposizione no-stop dal 17 al 25 marzo, una vera epropria Fiera Permanente del Cam -

per che da diverse stagioni si propo-ne in primo piano tra gli appunta-menti dell’area laziale e centro Italiaper gli appassionati del settore. A po-chi minuti da Roma e dal G.R.A, i vi-sitatori potranno toccare con mano ilmeglio della produzione italiana edeuropea.Nuova Riviera vi aspetta, per l’occa-sione, con le convenienti promozionisugli accessori da montare sul vostrocamper nuovo, messe a punto in col-laborazione con i nostri marchi,Elnagh, Giottiline, Hymer, McLouis,una vasta gamma capace di soddisfa-re tutti i gusti e le esigenze.Eccezionali e nuove condizioni sonopreviste anche sui nostri mezzi usaticorredati di garanzia di conformità:in particolare sarà proposta la possi-bilità, su alcuni modelli, di un patto diri-acquisto da parte del concessio-nario qualora il cliente decida di tor-nare sui suoi passi dopo un anno.(ffrat)

Nuova Riviera

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Sulle nevi della Val di FassaNel maestoso scenario delle DolomitiTesto e foto di Franco Salussolia

Immaginare le Dolomiti come pri-mordiali atolli lussureggianti simili aquelli degli Oceani Indiano e Pa ci fi -

co, è senz’altro difficile. Eppure, 200milioni di anni fa, questa splendida ca-tena montuosa era sotto il livello del-le acque, come testimoniano i fossilimarini rinvenuti, fino a che organismimarini quali coralli, alghe e spugnedecomponendosi e combinandosicon i detriti delle scogliere erose dal-l’azione continua dell’acqua, hannocreato nuove formazioni che attra-verso il lento corso del tempo sonoemerse trasformandosi in montagne. In breve sintesi questi i processi geo-logici che hanno creato la “dolomia”,roccia che compone e caratterizzale Dolomiti, cornici naturali di unadelle valli trentine tra le più frequen-tate, la Val di Fassa, dove s’incontranocentri di villeggiatura estiva e inverna-le alle pendici di massici, quali ilCatinaccio, il Sassolungo, il Sella e laMarmolada con il suo ghiacciaio pe-renne, solo per citarne alcuni. I paesi iniziano con Moena e seguo-no, citando i più importanti, con Vigodi Fassa, Pozza di Fassa, Campitello diFassa e Canazei, ultimo centro dellavalle. Tutti offrono attrezzature alber-ghiere e accoglienti campeggi che re-gistrano in ogni stagione forti presen-ze di appassionati della montagna. Le

attività praticabili variano secondo ilperiodo, ma non è difficile trovare chifrequenta la zona nell’intero arco del-l’anno, visto che sulla Marmolada èpossibile sciare anche in estate.In Val di Fassa nelle lunghe giornateestive, quando il verde dei boschicontrasta con i toni rossicci delle vet-te circostanti e la vivace fioritura dei

prati, è facile vivere situazioni di gran-de intensità. Lo stesso sarà passeggia-re all’ombra delle abetaie e respirareil loro profumo, seguendo magari ilcorso del torrente Afisio. Emozioniuniche si proveranno sugli impiantiche collegano, tra panorami mozza-fiato, il fondo valle con le vette vicine,raggiungendo gli ospitali rifugi per

Acqua, neve e galaverna

Contorni in controluce

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prendere pigramente il sole o fareescursioni in alta quota sui numerosisentieri presenti. Camminando traquesti spazi tranquilli e solitari nonsarà difficile cogliere l’acuto fischiodella marmotta o sorprendere un ti-mido capriolo mentre bruca.In inverno la situazione cambia total-mente con la neve che ricopre il pae-saggio, creando ambienti e contornidiversi. Chi ama praticare lo sci alpi-no ha soltanto l’imbarazzo della scel-ta nella fitta rete d’impianti che colle-ga le piste e permette di sciare perl’intera giornata su discese adeguatea ogni livello di preparazione.Tradizionalmente lo sci di fondo èuna grande attrazione della Val diFassa. Parecchi circuiti, infatti, sono

tracciati su quei sentieri che in estatesi percorrono a piedi o in bicicletta. Ilpaesaggio invita a interrompere que-sta piacevole ma intensa attività perriprendere fotograficamente gli sce-nari che ci circondano e i particolariscorci che scopriamo. Questa attivitàprevede velocità ed ebbrezze diffe-renti da quelle che si provano sullediscese in pista “rossa” o “nera”, per-mettendone la pratica a chiunqueabbia un minimo di preparazione fisi-ca; nei centri si può affittare l’abbiglia-mento e l’attrezzatura tecnica pressoi tanti negozi di articoli sportivi. Ilneofita e chi desidera migliorare lapropria tecnica, può seguire ovunquelezioni private o di gruppo, conside-rando comunque che in questa disci-

plina si può facilmente seguire qual-cuno più esperto o cimentarsi da so-li.

La Marcialonga

Parlare di sci di fondo in Val di Fassasignifica parlare di Marcialonga, garache registra ogni anno la presenza dioltre 5000 partecipanti.La competizione parte da Moena, ri-sale tutta la valle sino a Canazei, scen-de sulla vicina Val di Fiemme per rag-giungere Molina e terminare aCavalese. Il percorso completo è di70 km, coperti da atleti provenientida tutto il mondo e molte sono statele vittorie italiane. Un traguardo “bre-ve” prevede l’arrivo a Predazzo dopo45 km, cui partecipano molti dilettan-ti che si impegnano con grande entu-siasmo. Viene disputata l’ultima dome-nica di gennaio, offrendo un grandeimpatto visivo ai numerosi spettatori.

Il Carnevale Ladino

Ricorrenza molto sentita, è un’altramanifestazione che caratterizza il pe-riodo invernale. È celebrata nelleespressioni più caratteristiche dellacultura ladina, con le “mascherèdes”,maschere burlesche che danzano perle vie dei paesi con suonatori in vi-stosi costumi. Lo scopo è di propizia-re l’ingresso della primavera e iniziadalle pendici della Marmolada il gior-no in cui si festeggia Sant’AntonioAbate (17 gennaio), proseguendonella valle. Gli uomini portano sulcorpetto grossi campanacci, che ad

I tipici costumi del Carnevale Ladino

Una maschera in legno Un bell’esemplare di San Bernardo, incontro frequente presso i rifugi della zona

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ogni passo provocano forti scampa-nii, e le donne variopinti costumi lo-cali. L’animazione è notevole e lospettacolo è assicurato dalle garescherzose, gli spettacoli teatrali, le sfi-late di carri allegorici, i balli tradizio-nali in maschera, le sagre… e tuttociò di buono che si potrà assaggiaredi dolci e altri prodotti locali sullebancarelle e nelle botteghe in un’at-mosfera festosa e divertente.

I paesi della Val di Fassa

Ben inseriti nella natura che li circon-da, meritano tutti di essere visitati.Ecco una breve descrizione dei cen-tri più importanti.

Moena

È il primo centro della Valle, caratteriz-

zato dai gruppi del Latemar, Valacia eCostalunga che prospettano sulle ca-se. Frequentata base sciistica inverna-le, garantisce agli amanti di questa di-sciplina sportiva un carosello di pistelungo ben 100 km con 26 impianti dirisalita. Si trova a 1100 metri di altitu-dine, permettendo un rapido acclima-tamento in ogni stagione. Da sottoli-neare un prodotto locale, il Puzzone,formaggio che, a dispetto del nomepoco accattivante, conquista al primoassaggio per il suo ottimo sapore.

Vigo di Fassa

Importante centro sciistico ed escur-sionistico della Valle, vi si trova una fu-nivia che raggiunge Ciampedie, areacon rifugio a 2000 metri dove si pos-sono praticare emozionanti sciate nelperiodo invernale e lunghe passeg-giate in quello estivo.In zona trovia-mo la chiesetta di San Giovanni in sti-le gotico del ‘400 con stupendi affre-schi all’interno, quella di San Giulianae il Museo Ladino che illustra le tra-dizioni della cultura locale con am-bienti ricostruiti e attrezzi delle varieattività agricole valligiane.

Pozza di Fassa

Offre una straordinaria vista sulle ci-me del Vajolet e le terme “Dolomia”,

una sorgente di acqua solforosa, perritemprarsi dopo un’intensa giornatapassata in montagna a camminare oa sciare. Pozza è frequentata in parti-colare per le facili escursioni e pas-seggiate che si possono praticare nel-la sua zona. Per gli amanti dello sci al-pino c’è anche la lunga discesa dalBuffaure (2050 mt) fino a fondovalle,mentre i fondisti possono sciare per-sino in notturna sull’anello illuminatodel Cian coal in un emozionante sali-scendi continuo.

Campitello di Fassa

È stato il primo centro turistico dellaVal di Fassa a nascere e a crescered’importanza. È caratterizzato dai “to-biè”, gli antichi edifici caratteristici do-ve ancora si vive, che offrono al turi-sta immagini del passato. Sul paeseprospetta il Col Rodella, raggiungibilein funivia e dal quale si assiste a unmagnifico spettacolo sulla valle e sulleguglie del Sassolungo mentre si sciasulle innumerevoli piste. Per la parti-colare conformazione orografica, inquesta parte della valle s’istauranoparticolari correnti ascensionali, idealiper deltaplani e parapendii. Nellabuona stagione le loro vele colorateche si stagliano in aria, si aggiungonoallo splendore naturale delle cime.

Fiore ricoperto di galaverna

Panorama estivo dal Ciampedie di Vigo di Fassa

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Panorama dal PordoiSpettatori solitari...

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Canazei

Forse il centro più elegante fra tuttiquelli della Val di Fassa con la presen-za di ampi paesaggi ineguagliabili. Levie ferrate dei massicci circostanti so-no molto frequentate da scalatoriprovetti che si cimentano in arduearrampicate. Non mancano neppuresalite più facili che permettono diraggiungere pianori e cime tra pano-rami d’incanto. In inverno il paese of-fre ben quattro diversi impianti di ri-salita: il Belvedere, il Ciampac, il ColRodella e la Marmolada; funivie, cabi-novie, seggiovie e skilift sono le pro-poste per passare intere giornate sul-la neve. Per finire in bellezza, il

“Sellaronda”, il giro dei quattro passi,che tanto successo riscuote da partedi sciatori instancabili.

Il camper, come si può immaginare, èdi casa in Val di Fassa sia in inverno siain estate, poiché la zona permette fa-cilmente di respirare la salutare ariadi montagna, svolgere le attività piùcongeniali e vivere la natura presenteanche nel cuore di ogni paese. Per lesoste si possono utilizzare i vari par-cheggi liberi o custoditi. Numerosi icampeggi, particolarmente validi conle loro attrezzature durante la stagio-ne invernale. Tutti presentano ampilocali riscaldati dove è possibile riu-nirsi tra amici, commentando la gior-

nata appena trascorsa sulla neve, ma-gari davanti a un piatto fumante dipolenta o affettando formaggi e salu-mi. Non mancano supermercati, ri-storanti, tavole calde, rosticcerie, ma-cellerie (eccezionale lo stinco di ma-iale già arrostito proposto), latteriecon vendita di formaggi locali, negozidi sport e di altro genere.Per finire, agli amanti della montagnala Val di Fassa offre tutti i presuppostiper trascorrere piacevoli periodi diriposo o d’intensa attività fisica, se-condo come s’interpreta la vacanza. E con la sua versatilità d’impiego, inestate come in inverno, il nostrocamper anche qui si presenterà an-cora una volta insostituibile.

INFO

Non sempre è facile trovare spaziper sostare liberamente. Le espe-rienze vissute fanno consigliare lasosta preso i campeggi, tutti moltoattrezzati e con ampi spazi a di-sposizione (preferibile prenotare).Sono indicati di seguito quelli conapertura annuale:Moena - Area camper:Strada de la Comunità de Fiem,43 (S.S.43) - Tel. 0462573287info@campergiardino.comGPS 46,35228°N 11,63152°EPozza di Fassa - Camping “Vidor”: Strada de Ruf de Ruacia 15 Tel. 0462.760022info@campingvidor.itGPS 46,47959°N 11, 74107°ECampitello di Fassa - Camping“Miravalle”: Strada de Greva 39Tel. 0462.750502info@campingmiravalle.itGPS 46,42081°N 11,70745°ECanazei - Camping “Marmolada”:Strada de Pareda 60Tel. 0462.601660campingmarmolada@virgilio.itGPS 46,48234°N 11,74139°E

Come arrivare: da Roma: A/1 si-no a Modena poi A/22 direzioneBrennero con uscita a Ora.Prendere la S.S.48 direzioneCavalese/Predazzo/Moena/Val diFassa – km A/R: 1400 ca.

Sul mitico Pordoi (2239 mt)

Il mio MaroccoImpressioni di viaggio di una camperista

Testo di Adalgisa Felli e foto di Franco Salussolia

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Chissà perché, chi va in Africaper la prima volta, pensa ditrovare un continente mitico

pieno di sole, dune e cammelli, incon-trando uomini scalzi stranamente ve-stiti e donne velate.Chi arriva in Marocco da Gibilterrapuò restare deluso di non trovarequesta realtà. Il paesaggio vicino allo stretto è simi-le a quello europeo e le campagneabbondano di ulivi, viti, mandorli eagrumeti.Il primo impatto non sorprende, poi-ché la gente, la vegetazione, le cittànon sono dissimili dalle nostre. Poiquando ci s’inoltra nel suo interno, sinota che il Marocco è un Paese varioe meraviglioso nel suo genere, che sista aprendo al progresso e che lavo-ra al proprio sviluppo e alla propriaemancipazione.La gente è ospitale, gentile e dignito-sa, saluta festosa la nostra carovana dicamper e anche i più seri e apparen-temente tristi s’illuminano ai nostrigesti di saluto.Andando avanti, ti senti come un mi-

Attraverso il deserto

Colture e oasi tra aridi rilievi

In questa pagina dall’alto versoil basso:Sosta tra le dune di MarzougaSulle strade dell'AtlanteUn austero tuareg con il suodromedario

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crobo nella vastità di un paesaggiodesertico che si perde a vista d’oc-chio, piatto e uniforme: il desertosabbioso e quello sassoso. Le dune, più avanti, sono fascinose,stupefacenti nel loro degradare cro-matico che vira dal giallo al grigio e almarrone. Qui s’incontrano assem-bramenti di Tuareg con i loro drome-

dari che vivono di artigianato e tal-volta guidano i turisti in visita.Ciò che stupisce veramente sono lemontagne rocciose dalle strane for-me: taglienti e ciottolose, del tuttoprive di vegetazione, ma variamentecolorate. Alcune sono rosse, altreverdi o nere: sembrano divinità irrag-giungibili, cui gli uomini del fondo val-le offrono il verde intenso e rigoglio-so delle loro oasi ricche di acque, diorti e di frutteti.Ogni piccolo centro abitato ha il suominareto, che ci riporta con il pensie-ro ai campanili dei nostri paesini, conla voce registrata o in diretta delmuezzin, che rappresenta per tutti unrichiamo per lo spirito.Il Marocco è senz’altro un Paese davisitare, cercando se possibile di evi-tare il caldo eccessivo che vi si trovain agosto.Dal lungo viaggio in questo grandePaese del Nord Africa, porteremovia immagini che conserveremo alungo. Ricorderemo la gente sempli-ce e cordiale incontrata, dissimile danoi per cultura, religione, abitudini elingua, ma aperta ai rapporti umani egentile nei modi. E sarà impossibiledimenticare gli stretti vicoli di Fès, ilfascino del deserto di notte, il fortecontrasto delle oasi immerse tra ari-di rilievi, la vivacità delle piazze diMarrakech al calar del sole, la son-tuosa moschea di Casablanca e il lu-minoso sorriso dei bambini cui abbia-mo regalato una biro o qualche cara-mella.

INFO

Per raggiungere il Marocco dal l’I ta -lia, occorre sostenere senza dub-bio un lungo viaggio, con l’obbligodi attraversare e magari visitare,preventivando un ulteriore perio-do, la Francia e la Spagna. Da que-st’ultima si può entrare a Gi bil ter -ra, minuscolo stato con la sua roc-ca in posizione strategica a piccosull’omonimo stretto e unico inEuropa a ospitare una colonia discimmie. Chi non ama i lunghi tra-sferimenti stradali, può imbarcarsia Genova, Livorno o Sète (Fran -cia) per Tangeri (anche con scalo aBarcellona) o a Salerno via Ca glia -ri-Valencia. Da questo porto spa-gnolo si raggiunge via terra Alge ci -ras (Spagna) e con un traghetto sipassa in Marocco, sbarcando sem-pre a Tangeri. Fre quen ze e oraridei traghetti variano a seconda delperiodo dell’anno. Via terra, daRoma ad Algeciras sono 2500 kmca. e un trasferimento veloce e di-retto richiede mediamente 4-5giorni. Le carte di credito sono ac-cettate ovunque.Per gli spostamenti in Marocco ele altre info, fare riferimento al-l’ambasciata marocchina a Roma,che consegna in omaggio un’am-pia documentazione. Molto validesono la guida e la carta stradaledel Touring Club Italiano e dellaLonely Planet.

Essaouira - giovane lustrascarpe con il suo cane Il mercato di El-Jadida

Casablanca - la moschea

Il commissario Montalbanoe la sua SiciliaUna visita nei luoghi dell’eroe di CamilleriTesto e foto di Giacomo De Paolis

La fortunata serie televisiva delcommissario Salvo Montalbanoè tratta da alcuni romanzi poli-

zieschi, frutto della fantasia di AndreaCamilleri, eclettico scrittore-registache ha dato vita al rude funzionariodi polizia impegnato in molteplici in-dagini investigative, innamorato diLivia, sua eterna fidanzata, ma sempresensibile al fascino femminile. Descrivendo i fatti che coinvolgono il

commissario, l’autore trova gli spuntiper descrivere la realtà siciliana dovei personaggi parlano un italiano riccodi termini dialettali, che peraltro pos-sono mettere in difficoltà lettori espettatori non siciliani. Eppure, farparlare il funzionario di polizia e gli al-tri interpreti in questo vivace gergo, èla geniale trovata di Camilleri, autoredi indiscutibile talento. Siamo dunque in Sicilia e le storie si

svolgono in località passate ormai al-la notorietà, proposte persino daitour di alcune agenzie, che raccolgo-no notevoli consensi.Noi che amiamo viaggiare in camper,trovandoci in Sicilia, potremo seguirefacilmente un percorso che ci porte-rà nelle zone delle vicende narrateda Camilleri per soddisfare la curiosi-tà e approfondire la conoscenza deiluoghi descritti dallo scrittore, tutti diindiscutibile interesse.A Porto Empedocle, forse l’immagi-naria Vigata, in Via Roma troviamouna statua a grandezza umana delcommissario Montalbano. Fisicoasciutto, folta capigliatura e vistosibaffi, appare assolutamente dissimiledal bravissimo Luca Zingaretti che in-terpreta il ruolo del commissario.A Scicli, invece, nel Palazzo Be ne ven -ta no, una delle più belle espressionidel barocco siciliano, sede del muni-cipio della città, è collocato il com-missariato, dove opera Montalbanocon il suo vice Augello, l’ispettoreFazio e l’agente Catarella, straordina-rio nel suo lessico storpiato. A Ragusa c’è il ristorante dove è so-lito cenare il commissario quando lastagione non permette di consumarepasti all’aperto.

In alto il castello di Donnafugata, scorcio dai giardini; sotto Barocco a Noto

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Dall’alto in basso:Limoni di Sicilia, faro di Punta Secca,

porticciolo di Punta Secca

Dall’alto in basso:Il duomo di Modica, statua del comm.Montalbano a Porto Empedocle,pubblicità a Punta Secca

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Sono molte le località scelte daCamilleri per ambientare i fatti, locali-tà che lo scrittore certamente amafrequentare personalmente e allequali è particolarmente legato: PortoEmpedocle, la costa di Porto Palo, ilvillaggio di pescatori di Marzamemi, leampie vie di Modica, i caldi toni del ba-rocco di Noto, Ispica, il centro diComiso, il castello di Donnafugata conil suo stupendo giardino all’italiana.Dove invece fa rifugiare il suo ruvidopersonaggio quando è lontano dagliimpegni delle indagini e vive la sua vi-ta privata, è alla Marinella, nella palaz-zina sul mare situata a Punta Secca,comune di Marina di Ragusa. Dalla spiaggia su cui si affaccia la casa,Montalbano può entrare direttamen-te in acqua, nuotare a lungo e ritro-vare il suo personale equilibrio, man-tenendo la sua forma fisica. Nella re-

altà la casa è un noto “bed and breakfast”.Il piccolo centro, visitato fuori stagio-ne, si presenta come un luogo isola-to e tranquillo, quasi protetto, guar-dato a vista dall’alto faro che di not-te lancia il suo rassicurante fascio lu-minoso sul mare. Sulla piazzetta antistante al faro, sem-pre fuori stagione, è possibile sostareper la notte, dopo aver chiesto unideale permesso proprio al commis-sario Montalbano che dorme a pochimetri dalla piazzetta nella sua casa sulmare… Noto, Porto Palo di Capo Passero,Ispica, Modica, Donnafugata, Ragusa,Comiso, Scicli, Marina di Ragusa,Punta Secca, Porto Empedocle, rap-presentano un tour di meno di 300km a sud della Sicilia che può presen-tarsi molto interessante al di là del

fatto che in questi luoghi è stata am-bientata la serie televisiva di Mon tal -bano. Facilità di soste libere e strutture or-ganizzate offrono la possibilità di pas-sare qualche giorno nella zona, spe-cialmente fuori stagione, approfittan-do anche delle varie trattorie con glisquisiti piatti di pesce della cucina lo-cale. Porto Empedocle dista unamanciata di chilometri da Agrigentocon la sua Valle dei Templi e qui il pia-cere della visita può diventare un ob-bligo.

INFOCoordinate GPS (se non altrimentispecificato, indicano il centro città): Noto 36,89070°N 15,07095°E Porto Palo di Capo Passero36,68331°N 15,13433°E Ispica 36,78638°N 14,90487°E Modica 36,85894°N 14,76084°E Castello di Donnafugata36,88190°N 14,56407°E Ragusa 36,92672°N 14,73465°E Comiso 36,94619°N 14,60482°E Scicli (Palazzo Beneventano)36,79300°N 14,70675°E Punta Secca (Piazzetta del faro)36,78727°N 14,49382°E Porto Empedocle 37,28855°N13,52754°E

Nato a Roma nel 1961, si iscrive nel 1982 all’Accademia di Arte Dram ma -ti ca “Silvio D’Amico”, dove conosce Camilleri. La sua carriera d’attore co-mincia con ruoli drammatici nella compagnia di Luca Ronconi, per poi pas-sare al cinema, interpretando sempre parti di rilievo. Nel 1999 impersonaper la prima volta sul piccolo schermo il commissario Montalbano ne “Il la-dro di merendine”, assicurando un grande successo anche all’autore,Andrea Camilleri, ruolo che ormaiporta avanti da dieci anni. Ha fattoaltri film per la tv, tra i quali il famo-so “Perlasca. Un eroe italiano”. Nelcinema ha ottenuto lusinghieri risul-tati in vari film di Davide Luchetti,Pupi Avati, Mario Martone, SimonaIzzo ed altri ancora. È fratello diNicola Zingaretti, presidente dellaProvincia di Roma.

Nasce a PortoEmpedocle nel1925, iniziando lacarriera in RAI nel1959 come delegato

di produzione in sceneggiati efiction (tra i tanti, “Il tenenteSheridan” con Ubaldo Lay). Iniziaa scrivere nel 1978 e nel 1999pubblica il primo romanzopoliziesco di una lunga serie conle indagine del commissarioMontalbano che prosegue sino aigiorni nostri. Autore noto in tuttoil mondo, ha venduto oltre 10milioni di copie di libri.

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Il Museo dell’AeronauticaMilitare a Vigna di Valle

A pochi chilometri da Roma, tra velivoli d’epoca e accoglienti centri

Testo e foto di Franco Salussolia

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Il Museo Storico dell’Aeronautica Militare offreuna visita molto interessante. Si trova pressoVigna di Valle, sul lago di Bracciano, a poco più di

50 km da Roma e facilmente raggiungibile dalle ca-pitale attraverso vari collegamenti stradali.Presso l’Idroscalo, sede del Museo, fu impiantato nellontano 1904 il Can tie re Sperimentale Aeronautico,primo esempio di attività aviatoria in Italia, da cuiprese il volo nel 1908 il primo dirigibile militare ita-liano. Nel 1911 nacque in questo stesso luogol’Osservatorio Aerologico per gli studi sull’alta at-mosfera, antesignano del Servizio Meteorologicodel l’Ae ro nau ti ca. Da questo bacino nel 1912 fucompiuto il primo volo con un idrovolante, velivoloche da allora diventò protagonista sulle acque dellago di Bracciano. È stata lunga la successione di pre-stigiosi reparti operativi dell’A.M. presso l’Idro sca lo,per arrivare all’ultimo, il Comando del Soc cor soAereo, qui di stanza sino al 1961. Sono stati ospita-ti poi importanti reparti per la selezione del perso-nale A.M. e il Centro di So prav vi ven za e Aero soc -cor ri to ri A.M. Nel 1977, cessate le attività operative di reparto, neilocali esistenti del l’Idro sca lo, trasformati in padiglioniespositivi, si inaugurò il Museo Sto ri co dell’Ae ro nau -ti ca con oltre sessanta velivoli e cimeli aeronauticiper illustrare con criteri cronologici la grande avven-tura del volo civile e militare.Visitando i settori in cui è suddiviso il Museo, il visita-tore può prendere visione dei vari momenti storici,dai pionieri del volo ai dirigibili della prima guerramondiale, dalla spedizione polare di UmbertoNobile ai trimotori e ai caccia della seconda guerramondiale, per arrivare ai velivoli a getto tra cui spic-cano il Fiat G.91, il Lockheed F-104 e il Panavia “Tor -na do”. La realizzazione di questa esposizione permanenteè stata possibile grazie al lavoro dietro le “quinte” diesperti specialisti che hanno restaurato con tecni-che e materiali originali, quali tele, legnami, incollag-gi e serraggi originali, esemplari di aerei antichi emoderni, recuperati talvolta in condizioni precariese non disastrate, dimostrando quella professionali-tà che sempre ha distinto il personale aeronauticoitaliano dalla sua nascita al giorno d’oggi. Capacità, coraggio e preparazione tec ni ca sono quali-tà che hanno sempre caratterizzato l’Aeronautica Ita -lia na con le molteplici espressioni che hanno segnatola sua storia. Basta ricordare gli avventurosi raid aereidegli anni ’20 di Arturo Ferrarin e Fran cesco DePinedo, le coppe di velocità conseguite, le crociere

dall’alto verso il basso: Grumman S2F-1 Tracker;SPAD S-VII Ruffo (1916) Baracca, Ruffo di Calabria,

Cabruna;Ansaldo SVA 5 (1917) del volo su Vienna;Idrocorsa Macchi M 67 (1929) - Coppa Schneider.

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atlantiche di Italo Balbo, il primato mondiale di aereicon motori a pistoni del 1938 (oltre 17.000 mt), maipiù battuto, il volo del Ca pro ni “Campini” con MarioDe Bernardi, primo aereo sperimentale a reazione“ibrida”, e così proseguendo sino alle attività bellichedove piloti e specialisti si sono coperti di gloria. Pernon parlare della pattuglia acrobatica nazionale, lefantastiche Frecce Tri co lo ri, composta da otto avio-getti più un “solista”, soluzione unica al mondo, chesorprende e riscuote ovunque vasti consensi.Per il passato e soprattutto per la cultura aeronau-tica italiana fondata su solide tradizioni, era impor-tante dare vita a un museo per raccogliere e pre-sentare i contenuti storici del l’Ae ro nau ti ca e a talescopo è stato realizzato il Museo di Vigna di Valleche rappresenta per tutti un appuntamento da nonperdere.

Il lago di Bracciano e i suoi paesi

Vigna di Valle si trova sul lago di Bracciano, da sem-pre meta di camperisti di tutta Italia e non solo, perle sue località che offrono spunti turistici interessan-ti e dove sono frequenti anche i campeggi, molti deiquali restano aperti tutto l’anno. Le limpide acquesono solcate da velisti di ogni livello che approfitta-no del bacino naturale per imparare i primi rudi-menti della vela e per diventare esperti, mentre labella strada che corre tutta intorno al lago, è fre-quentata da ciclisti che trovano in essa un percorsoideale con tratti in pianura che si alternano a dolcisalite.Chi vuole dedicarsi a visite di carattere turistico, in-contra paesi uno più interessante dell’altro, tra cuispiccano: Bracciano, Anguillara Sabazia e TrevignanoRomano.Il primo presenta, oltre al nucleo antico, il castelloOrsini-Odescalchi (1400), splendido esempio di ar-chitettura militare e abitazione gentilizia, visitabile,con spazi e appartamenti ben conservati e una stra-ordinaria vista sul lago.Anguillara Sabazia ha un tessuto urbano degradan-te verso il lago e offre angoli caratteristici. Si presen-tano interessanti anche il Castello e il MuseoNazionale Veterani dello Sport.Trevignano Romano ha un interessante centro sto-rico, un bel lungo lago con spiaggia e il Museo Ar -cheo lo gi co con reperti etrusco-romani.Siamo a pochi chilometri da Roma, in una zona bencollegata con bus e linea ferroviaria alla città e riccadi interessanti momenti di visita di vario genere, do-

dall’alto verso il basso: Idrovolante Cant Z 506 “Airone” (1937)IMAM RO 43 “Grillo” (1937)Savoia Marchetti S 79 Sparviero “Gobbo maledetto”

(1938)Caproni “Campini” (1941)

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ve camperisti provenienti da ogni parte d’Italia edall’estero possono trovare cordiale ospitalità dopoaver visitato il Museo Storico dell’Aeronautica, mag-giore attrazione della zona.

INFOMuseo Storico dell’Aeronautica Militare, Vigna diValle (seguire le indicazioni) - Bracciano (RM)Ingresso gratuito - Visite guidate - Gift shop.Consentite foto e riprese a scopo amatorialeOrari: (01 giu / 30 set) 09:30 - 17:30 (ultimoingresso ore 17:00) (01 ott / 31 mag) 09:30 - 16:30 (ultimoingresso ore 16:00)Chiusura: Capodanno, Pasqua, Natale, lunedìferialiTel. 06.99887508-9musam@aeronautica.difesa.it Gps: 42,08612°N 12,21436°EBracciano (centro storico)Gps: 42,10360°N 12,17556°EAnguillara Sabazia(lungo lago/imbarcadero)GPS: 42,09236°N 12,26829°ETrevignano Romano,Park libero: Via MadridGPS 42,16334°N 12,23163°E

dall’alto verso il basso: Fiat G-59 scuola caccia A.M. (1951)Lockheed F-104 G (1962)Panavia “Tornado” (1974)Fiat G-91 PAN (1981)

qui sotto, le rive di Trevignano Romano

Chi non ha ammirato almeno una volta le opereconservate nei celebri Musei del Vaticano, rima-nendo magari a lungo con il naso all’insù, affasci-

nato dalla sorprendente e maestosa bellezza dellaCappella Sistina? Essere appagati da una sola visita della considerevoleraccolta artistica, è certamente difficile. Questa sintesifotografica e la breve descrizione che la accompagnapropongono emozioni probabilmente già provate ed èun invito a vivere questa esperienza rivolto a chi non hamai visitato questi musei.

I Musei Vaticani, voluti da papa Giulio II, sono stati rea-lizzati nel XVI secolo e raccolgono capolavori di vari au-tori. Alcuni ambienti che li costituiscono sono stati af-frescati da Raffaello, come gli appartamenti papali e laCappella Sistina. Un ideale percorso può iniziare entrando nell’ampiocortile cosiddetto della Pigna, passando nel MuseoEgizio, uno dei numerosi settori a carattere tematicoche suddividono i Musei.Il Braccio Nuovo si raggiunge attraverso il MuseoChiaramonti, dove possiamo vedere tra le altre opere“Basileno con il giovane Bacco in braccio”, con la figuravirilmente massiccia dell’uomo contrapposta al tenerogesto raffigurato. È una replica romana di un originalegreco del IV sec. a.C. Nella IV sala della Pinacoteca, in parte dedicata aMelozzo da Forlì, tra le opere di questo autore, si potrà

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Sarcofago XXI Dinastia (1000 a.C.)

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ammirare il frammento di un affre-sco che rappresenta un “Angelomusicante”. È ciò che resta di unadecorazione absidale della chiesadei Santissimi Apostoli a Roma(1480 ca.). Sempre nella Pinacoteca, sala XV,degna di nota la grande tela “Il mar-tirio di San Clemente” (1725 ca.) diPier Leone Ghezzi.Lasciato il Museo Chiaramonti, siraggiunge il Cortile Ottagono delMuseo Pio Capitolino, dove saremoattratti dal gruppo del “Laocoonte”,sacerdote di Apollo, strangolato dadue serpenti marini con i suoi figliper volere di Atena, una delle operepiù prestigiose dei Musei Vaticani,probabile copia del I sec. a.C. da ori-ginale ellenistico del III sec. a.C.Portata a Parigi da Napoleone nel1799, fu riportata in sede nel 1815.Altro capolavoro degno di nota(Museo Etrusco – emiciclo inferio-re), “Anfora con figure nere” del va-saio e pittore Exekias (530 a.C. ca.),straordinario esempio di arte attica,con Achille e Aiace che giocano adadi, notevolmente curato nei parti-colari.Per raggiungere la Cappella Sistina,si attraversa la Galleria delle CarteGeografiche, con la meravigliosavolta realizzata da una schiera di pit-tori guidati da Girolamo Muziano eCesare Nebbia. Sono raffiguratestorie della Chiesa e dei Santi. Lalunghezza della Galleria favorisce unparticolare effetto prospettico.Giunti nella Cappella Sistina siamoal termine della visita, ma la perma-nenza sarà ancora lunga per l’inte-resse che suscitano le immagini af-frescate e in particolare la parete difondo dove è raffigurato il celebre“Giudizio universale”, ma qui, ahimè,le nostre macchine fotografiche etelecamere dovranno rimanerespente.Superato il book-shop, senza sfuggi-re alla tentazione di acquistare pub-

Dall’alto verso il basso:“Basileno con Bacco in braccio”Melozzo Da Forlì “Angelo Musicante”

(1480)Pier Leone Ghezzi “Martirio Di San

Clemente” (1725 circa)

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blicazioni e/o souvenir, usciremo daiMusei Vaticani, arricchiti dalla visitaartistica appena conclusa.

accanto, Laocoonte (I sec. a.)sopra, Exekias “Achille e Aiace che

giocano a dadi”, anfora (530 a.c.circa)

in basso a sx Girolamo Muziano eCesare Nebbia, volta (fine XvIsec.)

INFO

Visite e relativi orari hanno rego-le articolate come pure i giornid’ingresso gratuito (ultima dome-nica del mese, salvo eccezioni) edi chiusura. Il biglietto d’ingressoè di € 15,00/pers. e dà diritto allavisita dei Musei Vaticani e dellaCappella Sistina per il solo giornod’emissione (possibile prenota-zione on line). All’interno, variservizi di ristorazione (bar-caffet-teria, tavole calde, self service, ri-storante). Possibili foto e riprese senza flashné ausili fissi (no Cappella Sistina). Come arrivare: Metro A - fermata“Ottaviano”. Ulteriori info: v. sitoMusei Vaticani.

Per eventuale visita guidata:Daniele Pastorinitel. 339.3488286danpastorini@libero.it

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Il nucleo cittadino di Terracina, se-condo indagini storiche, fu insedia-to da alcuni greci provenienti da

Sparta, ancor prima che sorgesse Ro -ma. Si avvicendarono poi genti etru-sche e volsce e divenne infine coloniaromana.La felice posizione sul mare, natural-mente protetta verso l’interno dallepropaggini dei Monti Ausoni, ha of-ferto attraverso i secoli luoghi idealiper stabili dimore, grazie anche al cli-ma temperato della zona. L’ab bon dan za di corsi d’acqua e lefertili pianure, inoltre, hanno permes-so facili coltivazioni, che offrirono im-portanti risorse alimentari. Con particolare successo fu coltivatala vite, che ancor oggi garantisce, sepur in modesta quantità, la tradizio-nale produzione di un vino tipico lo-cale, il Moscato di Terracina, deliziosovino dolce e profumato. Terracina è stata per anni terra diconfine tra lo Stato Pontificio e ilRegno di Napoli e vive oggi una real-tà che la fa essere una piacevole lo-calità di vacanza per la stagione esti-va, come in quella invernale, grazie al-la sua vocazione turistica che le per-

mette di offrire attrezzature ricettivee di ristorazione sempre operative. Aspetto rilevante per la vacanza al-l’aria aperta sono i numerosi cam-peggi, che dagli arenili che caratteriz-zano tutta la fascia costiera che la cir-conda, si aprono sul mare limpido epescoso. Dal porto canale si possono rag-giungere facilmente le isole pontine,

perle del Tirreno e frequentate me-te turistiche, mentre nell’entroterrasono molti i paesini caratteristici chemeritano di essere visitati per gliambienti tipici e le ampie vedute sulmare. Sulla città prospetta il Monte San -t’An ge lo sulla cui sommità si trova iltempio di Giove Anxur. (I sec. a.C.). La zona archeologica intorno ad esso

Panorama sulla città - in fondo il monte Circeo

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è visitabile e la terrazza naturale sucui si estende permette di avere unasplendida vista sulla pianura pontinasino al Monte Circeo, sull’abitato esul porto canale realizzato alla finedel ’700 per risanare in parte la vastapalude circostante. Il tempio si stagliasopra la città e rappresenta un sugge-stivo punto di riferimento anche dalmare. Tutta la zona, da Sabaudia e SanFelice Circeo e, superata la città, aSperlonga, Gaeta e Formia, impor-tante porto pontino, propone luoghie itinerari di grande interesse per ilcamperista, che può facilmente tro-vare aree di sosta e campeggi, alcunidei quali aperti tutto l’anno. Varie le possibilità di gustare le spe-cialità di mare in accoglienti risto-ranti e sul porto canale della cittàpresso le cooperative dei pescatori,rustiche trattorie dove si possonoconsumare piatti tipici a prezzi mo-dici. E senza allontanarsi troppo, dalla par-te opposta del canale, si può sostareanche per la notte (no stagione esti-va).Non siamo molto lontani da Roma ela cittadina e le zone limitrofe merita-

INFO

Terracina dista da Roma circa100 km ed è raggiungibile attra-verso la S.S.7 “Appia” o laS.S.148 “Pontina”. Molte le solu-zioni di sosta libera durante lastagione invernale. In estate si consigliano campeg-gi o aree attrezzate a pagamen-to a causa del notevole afflussoturistico.

no senza dubbio di essere visitate,approfittando della presenza di nu-merose attrezzature di ogni tipo edei bellissimi posti che si possono in-contrare.

qua sorpa, Il Porto Canale e i camperin sosta

accanto a destra, Sul mare di terracina

sotto a destra, Voli di gabbiani neipressi del Porto Canale

Astro-previsioni per chi viaggia in camper nel 2012

L’era dell’Acquario

Astri & CamperA cura di Oedema

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Qualcuno forse non sa che il 2012 segna uffi-cialmente l’ingresso dell’era del l’Ac qua rio.Secondo il calendario platonico durerà un

“eone” (circa 2160 anni) e garantirà sufficientementei suoi straordinari influssi alle future generazioni.Iniziato timidamente già qualche decennio fa intornoagli anni ‘60, influenzando i primi movimenti dei pa-cifisti e della new age, la nuova era occupa il postodefinitivamente di quella dei Pesci, che dominatapurtroppo da Nettuno, irascibile e prepotente, hasegnato di fatto tutta la storia fin dalla Roma Anticacon guerre e genocidi tra popoli assetati di potere edi ricchezza. Con questa nuova era inizia un periodo finalmente

diverso, fatto di pace, amore, innovazione e una par-ticolare propensione alla solidarietà, democrazia esoprattutto con la ricerca di un nuovo stile di vitapiù in armonia con la natura. Per noi camperisti, che abbiamo tutti i caratteri de-gli Aquariani, o se preferite dei New Ager, propizie-rà momenti di stimoloe favorirà viaggi perconoscere e farenuove amicizie e,perché no, per esse-re da esempio per leprossime genera-zioni.

Ariete (21 marzo - 20 aprile)La vostra naturale esigenza estetica sarà gratificata da unradicale cambiamento del vostro camper, ma ciò compor-terà una piccola battaglia con chi ovviamente vi compren-de poco.

Toro (21 aprile - 21 maggio)Non date ascolto alle critiche di amici e conoscenti, si trat-ta sempre di punti di vista personali. Le vostre scelte in ter-mini di vacanza sono in sintonia con la libertà che ogni cam-perista ricerca.

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Gemelli (22 maggio - 21 giugno)I figli che tirano calci nel seguire i propri genitori in vacan-za, sono un classico, soprattutto se hanno una certa età,ma… avrete di che stupirvi in modo molto piacevole.

Cancro (22 giugno - 23 luglio)Con i tempi che corrono, sarà più difficoltoso pianificare ilvostro viaggio forse anche un po’ troppo impegnativo. Ma al-la fine tutto si sistemerà per il meglio.

Leone (24 luglio - 23 agosto)I problemi tecnici sul vostro camper non vi fanno stare tran-quilli, ma non vi è veicolo, per quanto ottimo, che ne sia pri-vo e comunque siete ben assistiti. Tutto si risolverà megliodel previsto.

Vergine (24 agosto - 23 settembre)Tra camperisti, si sa, si creano legami di amicizia anche mol-to forti… ma, attenzione, lo screzio è sempre in agguato!Meglio un po’ di privacy!

Bilancia (24 settembre - 23 ottobre)Un breve viaggio fatto da soli con il proprio partner risul-terà piacevolissimo e contribuirà a rinsaldare la vostraunione ultimamente in difficoltà.

Scorpione (24 ottobre - 22 novembre)Sarete coinvolti in un viaggio importante che a lungo non vi con-vincerà nella partecipazione. Alla fine, accetterete con grandesoddisfazione finale.

Pillole di saggezza valide per tutto l’anno

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Sagittario (23 novembre - 22 dicembre)La vita è costellata di grandi e piccole rinunce, ma una in parti-colare, decisa con gran rammarico, si rivelerà invece una sceltaindovinata.

Capricorno (23 dicembre - 20 gennaio)Non vi ostinate a voler portare con voi figli e nipoti: dopo iprimi momenti di novità resterete solo voi e il vostro partnera godere del nuovo mezzo, magari fuori misura!

Acquario (21 gennaio - 18 febbraio)Se il desiderio di utilizzare il vostro camper è un po’ diminuito,il motivo è da ricercare nelle frequentazioni un po’ scontate:provate a cambiare.

Pesci (19 febbraio - 20 marzo)Le prossime vacanze estive saranno all’insegna del risparmio, ma lavoglia di vacanza e il vostro camper sapranno guidarvi comunqueverso luoghi d’inestimabile bellezza, anche se con un occhio al por-tafoglio.

Il camper non è il fine per essere camperista, piuttosto è il mezzo per diventarlo,nell’ambivalenza del significato.

Un buon camperista non si misura nell’utilizzo o meno di campeggi o aree attrez-zate, ma piuttosto nella capacità di adattarsi alle più varie situazioni di sosta nel ri-spetto delle regole e delle proprie e altrui esigenze.

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Orizzontali: 1. Aeronautica Militare - Storico quartiere romano - Colpevole - Unadelle Gramatica - 2. Celebre pittore spagnolo - Possono essere di spina - Monarca- Scala incompleta - Nel tennis c’è quello Grande - 3. Radial Range Antenna - Cittàcaraibica - 4. Lo progettò Giuseppe Sacconi (v. foto 1) - Segue il sol - Perla delleEgadi (v. foto 2) - 5. Film di Luigi Magni con Alberto Sordi e Nino Manfredi - 6. Trieste - Congiunzione eufonica - Personaggio di Shakespeare - Dopo il bis - 7. Electronic Eye Equipment - Atmosfera più corta - Custodia - Lo è la terra non ir-rigata - 8. Royal Group - Personaggio della mitologia greca - Simbolo della televisio-ne - Lettera dell’alfabeto greco - 9. Spergiuro - Fiore delle Iridaceae (v. foto 3) - 10. Manifestazione vulcanica - Signore romanesco - È coperto dall’esca - 11. Vi sipuò visitare un famoso orecchio (sigla) - Filosofia cinese - Insetto che frinisce (v. fo-

to 4) - È la più alta città italiana - 12. Ha le gambe posteriori più corte delle ante-riori - Può essere anche chimico - Afferma in russo.

Verticali: 1. Comincia l’amore - Cittadini del capoluogo della Tuscia - 2. La terza no-ta - Braccare - 3. Trento - Prime del gemito - 4. Lo ha chi non ha ragione -Competizione - 5. Trafficata arteria statale - Assicurazione Infortuni sugli Edifici - 6.Come dire aspre - Località di mare della Penisola Calcidica - 7. Si oppone a giù -Come dire identico - Diametro Nominale - 8. Città laziale (sigla) - AcronimoEtimologico Descrittivo - Nei fumetti con Arturo - 9. Esercito Italiano - Sigla auto-mobilistica dei Paesi Bassi - 10. Polimero del propilene - In coppia con Scarpelli - 11.Giunone greca - Capacità Intellettiva - Sigla per personaggi importanti - 12. RadioEmilia Romagna - Materiale per contenitori di ogni foggia - 13. Frutto amarissimo -L’auto inglese - 14. Famosa quella di Milano - Guarnizione e lusso - 15. Nota casadiscografica italiana fondata nel 1949 - Se ne fanno monili - Alta Tensione - 16.Instrument Landing System - Veloce motoscafo bellico - 17. Come dire stupido -Prima nota - 18. Sconvolgere - 19. Precede Alamein - Può indicarlo uno striscione- Neutral Density - 20. Roccia argillosa - Coibente naturale - 21. Marina Militare -Zona Neutra - Tipico quello del caffè - 22. Famoso quello di Pistoia.

Un po’ di relax... senza schema di fsalus

Cruciverba senza schema (annerire 63 caselle), soluzione a pagina 72

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C’è una droga che tutti possia-mo comprare perché non èillegale, si trova facilmente,

non dà dipendenza e fa anche benealla salute: è lo zafferano (dall’araboaz-za-faràn, “che vale lo stesso”, forseperché usato come genere di scam-bio).Lo zafferano si estrae da un bellissi-mo fiore color lilla, il croco (crocus sa-tivas, fam. iridacee), che ha all’internoun filamento bianco terminante contre pistilli di un bel rosso acceso. Daquesti si estrae lo zafferano. La so-stanza che essi contengono, la croci-na, è quella che dà il caratteristico co-lore giallo; insieme alla crocetina e al-la pirocrocina, fanno parte della fami-glia dei carotenoidi.Lo zafferano è un vero elisir di giovi-nezza, contenendo un’enorme quan-tità di antiossidanti, cioè quelle so-stanze che contrastano e neutralizza-no i radicali liberi, le molecole che de-terminano l’invecchiamento cellulare.Oggi la vita media si è notevolmente

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allungata, ma la vecchiaia è sempreuno spettro da allontanare, special-mente se si prospetta fatta di malat-tie e acciacchi vari. Arrivare, invece, a80-90 anni, lucidi ed efficienti mental-mente e fisicamente, è obiettivo ditutti. La benefica polverina rossa cipuò aiutare molto, basti pensare cheuna sola bustina di zafferano contie-ne l’8% di carotenoidi, mentre la ca-rota che è uno dei vegetali più ricchidi questa sostanza, ne contiene sololo 0,008%. Cinque grammi di zaffera-no puro contengono “caroteni pro-tettivi “ del sangue pari a tre etti dipomodori, due etti di carote, tre ettidi peperoni, due etti di spinaci.Molti credono che lo zafferano sia unasostanza chimica creata in laboratorioper colorare i nostri piatti, ma non ècosì. Quello di qualità, non adulteratocon altri ingredienti o coloranti, ha unaroma tipico e un colore che nessunamiscela di spezie può imitare. Lo zafferano è più caro della cocaina(volendo assimilarlo scherzosamentea una droga) ma tale costo è giustifi-

cato da diversi fattori, basti pensareche la raccolta e la coltivazione sonointeramente manuali. Inoltre per pro-durre un chilo di zafferano occorro-no circa 150.000 fiori e quasi 500 oredi lavoro. Per fare una bustina da 5grammi si usano 20 fiori, cioè 60 pi-stilli. Non sono assolutamente usatifertilizzanti, né pesticidi, né sostanzechimiche, ottenendo così un prodot-to coltivato in modo assolutamentenaturale. Nel mondo i maggiori pro-duttori sono la Persia, l’India, laSpagna, la Grecia. In Italia troviamoqualche coltivazione di ottima qualitàin Toscana, Abruzzo e Sardegna.Usato anticamente soprattutto cometintura, considerato prezioso come laporpora, il giallo-arancio dello zaffe-rano era riservato a coloro che per-sonificavano un messaggio spirituale,cioè ai mistici, ai filosofi, ai re. Il suocolore ricorda quello del Sole, arche-tipo per eccellenza apportatore di lu-ce, vita e calore, che morendo e rina-scendo ogni giorno materializza il ci-clo della reincarnazione. Per questo

in Oriente ancora si usa regalarlo co-me portafortuna. Ancora oggi inIndia gli abiti nuziali femminili sonogiallo arancio e gli asceti lo usano pertracciarsi sulla fronte simboli sacri. Imonaci buddisti indossano vestiti co-lor zafferano e alla morte del Buddhai suoi seguaci si ornarono con abitigiallo arancio per simboleggiare lasua illuminata memoria. Lo usavanoanche gli antichi Egizi per tingere leloro toghe e le bende con cui avvol-gevano le mummie, i re Assiri e i red’Irlanda per le loro vesti e i re diBabilonia per le loro calzature.Nell’antica Roma si usava per tingereil velo delle spose, nel Medio Evo lenobili donne indossavano una sotto-veste di seta tinta di giallo la primanotte di nozze.Insomma lo zafferano ha una storiamillenaria, arriva attraverso i secolicome un raggio di sole sulla nostratavola.Aggiungiamolo a tantissime pietanze,non solo al risotto. Potremo gustareanche noi la cucina dei re.

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L’inverno è, senza ombra didubbio, il meno adatto e invi-tante rispetto alle altre stagio-

ni, per metterci alla guida del nostrocamper e affrontare strade, auto-strade, itinerari, resi in alcuni casidifficoltosi e disagevoli dalle condi-zioni del tempo; gli effetti beneficied emozionali dei nostri viaggi, lenostre agognate “uscite” sono spes-so, infatti, condizionate da intempe-rie improvvise quali freddo, neve,pioggia, nebbia, ghiaccio. Sappiamoche nulla può fermare un camperi-sta incallito, in possesso dei dovutisistemi di efficienza e sicurezza, macerchiamo almeno di conoscere unpo’ meglio gli elementi meteorolo-gici così ricorrenti di questi tempi,sempre consapevoli che il camper èper antonomasia “ognitempo”!Abbiamo già affrontato compiuta-mente nei nostri precedenti incon-tri il fenomeno delle precipitazioninell’atmosfera a carattere di pioggia,pioviggine, grandine, rovescio e pos-siamo affermare ora che questi pa-

rametri appartengono tutti alle ca-tegorie delle idrometeore, fenome-ni che per definizione sono conside-rati e osservati nell’atmosfera o sul-la superficie terrestre. A essi nondi-meno vanno aggiunti, secondo la re-gola, anche la neve, la nebbia, la fo-schia, la rugiada, la brina, tutti ele-menti che precipitano o stazionanonelle immediate vicinanze del suolomodificando notevolmente con laloro presenza e persistenza lo statoe agibilità di strade, luoghi, terreni.

Cosa intendiamo perprecipitazioni?

Consideriamo con tale dicitura tut-ti i fenomeni atmosferici associatialla caduta sulla superficie terrestredi acqua allo stato liquido (pioggia)o allo stato solido (neve o grandine)contenuta nelle nubi. Esse si presen-tano in modo uniforme o sotto for-ma di rovesci: nel primo caso sonoassociate a nubi stratiformi e posso-no avere carattere continuo o inter-

mittente, mentre nel secondo sap-piamo bene che un rovescio di piog-gia è caratterizzato da un inizio e untermine bruschi e da variazioni d’in-tensità generalmente molto rapide.Precisiamo che la quantità di preci-pitazione allo stato solido o liquidoviene misurata in millimetri di altez-za mediante appositi strumenti diraccolta e calibrazione.

Quali caratteristichepossiede invece la neve?

È costituita da cristalli di ghiaccio,dei quali la maggior parte ramificatie talvolta stellati; la temperatura alsuolo o nelle immediate vicinanze,quantomeno nei primissimi stratidell’atmosfera prospicienti il terre-no deve raggiungere valori intornoa 0°C, fermo restando alcune condi-zioni climatiche di masse d’aria con-trapposte che comunque vannoconsiderate affinché la pioggia possatrasformarsi in neve durante la suacaduta (argomento da approfondiremagari in un prossimo numero). Icristalli ramificati con temperatureinferiori ai 5°C generalmente si riu-niscono in fiocchi di neve: quantevolte abbiamo visto rappresentarela neve con una sorta di asteriscoramificato e, in effetti, è proprio lasua classica forma!

La grandine ha in sé deicristalli di ghiaccio?

Invero essa è una precipitazione diglobuli o chicchi di ghiaccio del dia-metro di circa 5-50 mm, che cadonosia separatamente sia agglomeratifra di loro, costituiti prevalentemen-te da ghiaccio quasi trasparente; lacaduta di grandine si verifica in pre-senza di forti temporali generati dai

Freddo, pioggia, neve,ma… il camper va!

A cura di Massimo Salussolia (meteorologo)

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cumulonembi, nubi che ben cono-sciamo, a differenza della neve che diregola è generata dai nembostrati,nubi più omogenee e vicine al suo-lo.

Quali le proprietàdella nebbia e della foschia?

Fenomeni indubbiamente pericolosidal punto di vista della viabilità epercorrenza delle strade, essi sonoriconducibili soprattutto alla con-densazione del vapor d’acqua inprossimità del suolo quando si rag-giungono valori di saturazione in-torno al 100% di umidità dell’aria etemperatura prossima a valori dellatensione di saturazione della massad’aria; il risultato tangibile e visibileall’occhio umano è la formazione diun certo numero di goccioline insospensione nell’aria, che generanouna riduzione della visibilità oriz-zontale sul terreno, in misura diret-tamente proporzionale alla loroconcentrazione. L’insieme di goccio-line prodotte dalla condensazionedel vapore in prossimità della super-ficie terrestre costituisce una vera epropria nube al suolo del tipo “stra-to” e prende il nome di nebbia o fo-schia in base alla maggiore o minorevisibilità che tali fenomeni stessiconsentono; in particolare, per con-venzione internazionale, si è stabili-to che la prima riduce la visibilitàsotto i 1000 mt mentre la secondasi attesta su valori di visibilità oriz-zontale sopra il chilometro.

Sono fenomeni altrettantoparticolari la brina ela rugiada?

Costituiscono comunque elementidel vapore acqueo che, per tempe-ratura e umidità in essi contenute,vanno senz’altro accomunati allacondensazione delle gocciolined’acqua in sospensione nell’aria acontatto con il suolo, che soprattut-to nelle notti invernali, tende a per-dere e irraggiare il suo calore nellesue circostanze, in presenza peral-tro di calma di vento e cielo stella-to.Brina e rugiada si depositano sull’er-ba dei prati e la coltre bianca tran-

slucida assume un fascino particola-re rendendo l’ambiente quasi incan-tato; questi parametri sono influen-zati strettamente dai valori di tem-peratura che in modo molto fineoscillano intorno allo 0°C ai limitidel ghiacciamento. Ricordiamo, aonor del vero, che pur essendo idue fenomeni regolati dagli stessiprincipi, è più facile incontrare labrina nelle notti d’inverno e la ru-giada in estate quando il vapor d’ac-qua rimane all’inizio della condensa-zione con la presenza di acqua liqui-da sopraffusa.

E la galaverna?

Questa suggestiva apparizione dighiacciamento su alberi, piante, fo-glie esposte all’aperto tale da ren-derli di “cristallo”, è un fenomenod’indubbio fascino irreale, legato so-prattutto alla presenza di nebbiasulla zona, la cui formazione ha ra-gione di essere nell’istante in cui latemperatura dell’aria scende a valo-ri inferiori allo 0°C.

Terminiamo qui, ma con un “in boc-ca al lupo” a tutti sulle strade d’in-verno!

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Il camper perfetto

Una cosa è certa: non esiste ilcamper perfetto! Nell’immaginario di quasi

tutti, questo dovrebbe essere unacity car durante i trasferimenti e iparcheggi e un villaggio vacanze unavolta in sosta ma, a meno di avereun futuristico costrittore/espansoremolecolare (al momento di là da ve-nire), non vedo soluzioni alternati-ve.È però sempre vero che un proble-ma si può vederlo da due lati; comedire se la montagna non va a Mao -met to… in fondo, basta girare il bi-nocolo e ciò che appariva grande evicino appare piccolo e lontano oviceversa. Intendo dire che possia-mo sopperire con l’iniziativa e la ra-zionalità dove non possiamo arriva-re con altri metodi per cui, non po-tendo agire sulle dimensioni fisichedel camper, per renderlo di volta involta adatto alla bisogna, bisogneràagire con razionalità e buona volon-tà. In fondo il camper è come unamplificatore: richiede una piccolaquantità di applicazione in ingressoper dare, in uscita, grandissime sod-disfazioni; vediamo allora com’èpossibile agire.

Come agire

Il nostro mezzo non è un magazzinoquindi non facciamolo diventare ilricettacolo di quanto non vogliamotenere in casa o non abbiamo voglia

di scaricare. Posso anche capire checontinuiamo a tirarci dietro il gom-mone anche in settimana bianca perpoterlo utilizzare come maxi slitti-no. Non riesco ancora a capire, pe-rò, la presenza al mare di catene escarponi (forse le catene possonoser vi re ad ancorare il gom mo ne/slit to ne…). Battute a parte, non èpossibile pensare di tenere tutte legiacche a vento che non utilizziamoal momento dentro all’armadio an-che d’estate o sdraio e ombrelloneanche d’inverno. Cerchiamo di tene-re solo quanto è necessario perl’uscita o il viaggio che intendiamofare al momento. Inoltre, ovunque sidecida di andare per un fine setti-mana o per un viaggio di un mese,esistono supermercati e negozi, percui è inutile mantenere scorte di ci-bo e scatolame vario come se cipreparassimo a seguire un esplora-tore in zona desertica! Ne guada-gneremo in peso e spazio vitale edeviteremo di trasportare a vuoto ci-barie che alla fine non consumere-mo: al massimo posso capire unascorta del nostro caffè preferito…

Le scorte fisse

Passiamo al capitolo scorte fisse.L’acqua, anche quella in bottiglia, sitrova ovunque e per tutti i gusti. Lescorte contenute mediamente nelserbatoio, per una coppia, sono ge-neralmente sufficienti per almenotre giorni e, ormai, è facile trovareovunque aree di rifornimento sia in

autostrada sia nei paesi attraversati.Nonostante questo, qualora si ri-tenga necessario far installare doppiserbatoi, specialmente se si viaggiacon bambini o comunque in più didue, è utile non esagerare nelle ca-pacità; è sufficiente un serbatoio dimodeste dimensioni che possa farda “tampone” in caso di esaurimen-to del principale. Se ne guadagneràin peso e si manterrà spazio per al-tre cose. Inoltre ricordiamoci di

Elogio della razionalitàParliamo di Maometto,

di montagne e di elasticità…A cura di Ugo Sarzola

È proprio tutto necessario per una de-cina di giorni presso un campeggio sulmare?

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scaricare, ogni volta se ne abbia lapossibilità, le acque grigie: ne trarre-mo giovamento sia sul versantetranquillità evitando di ritrovarci iserbatoi pieni quando non possiamoscaricare, sia evitando di sollecitareinutilmente gli organi meccanici. Siamo poi sicuri di aver sempre bi-sogno del massimo carico in fatto digas? Dobbiamo far funzionare lastu fa tutto il giorno o dobbiamo so-lo far andare il frigo e cucinare? Oaddirittura anche il frigo possiamomandarlo a 220 Volt in quanto sia-mo in campeggio allacciati alla co-lonnina di alimentazione elettrica?Facciamo due conti e, al limite,prendiamo in considerazione l’ideadi scaricare una bombola quandonon serve! Per quanto attiene l’alimentazioneelettrica, serve sempre il generatorea bordo? La batteria servizi, se uti-lizzata al meglio, magari con un cari-cabatterie a processore insieme conun pannello fotovoltaico può basta-re per le nostre necessità anched’inverno; facciamo due conti sullenostre utenze più comuni e sul loroassorbimento: la consapevolezza

chiarisce sempre le idee. Inoltre, ameno che non si voglia rimanere al-lacciati ai servizi di casa, è inutileportarsi dietro chilometri di prolun-ghe elettriche o tubi di gomma: nebasta qualche metro. Non lesiniamoinvece su adattatori elettrici eidraulici in modo da poter far fron-te a tutti i tipi di attacco sia elettri-co che idrico. Purtroppo anche neimigliori campeggi non tutti usanoattacchi standard!

Il gavone

Entriamo ora nel gavone o nel gara-ge: quanti camperisti avete visto di-lettarsi a rifare il motore o a smon-tare la testata durante le vacanze?Allora perché si trovano montagnedi utensili all’interno di grandi con-tenitori metallici nelle capaci “pan-ce” dei nostri mezzi? A volte ho cre-duto di vedere anche torni portatilio trapani a colonna… Anche in que-sto caso credo basti una scorta diutensili di base e, comunque, adattialle capacità manuali di chi li possie-de (nel mio caso la borsa attrezzipotrebbe contenere anche solo il

cellulare per chiamare il soccorsostradale).

Le bici

Uno dei momenti migliori delle so-ste è quello dell’uso delle biciclettee, se le usiamo, portiamole semprecon noi ma se sappiamo di non po-terle usare… In ogni caso pensiamoa dei mezzi adatti maneggevoli, leg-geri, compatti da poter piegare emettere anche dentro il camper neicasi in cui non ci si fidi a lasciarli fuo-ri. E’ sempre meglio avere strumentiadatti che adattati. Quanti siamo do-ve andiamo? Anche tavoli e sedie sia-no rispondenti a queste domande.

Conclusioni

Si potrebbe continuare a lungo ma,come avrete certamente capito, vo-levo, con queste mie note banali, da-re semplicemente uno spunto di ri-flessione. Vinciamo dunque la pigri-zia, valutiamo le nostre necessità ri-spetto al momento e avremo sem-pre… il camper perfetto.

A M T R A S T E V E R E R E A E M M A

M I R O M U R I R E S C S L A M

R R A M A R A C A I B O R Z

V I T T O R I A N O L A L E V A N Z O

I N N O M E D E L P O P O L O S O V R A N O

T S E E D L L E A R T E R

E E E A T M T E C A O A R I D A

R G L O Z N I S O M T V R O

B U G I A R D O T G L A D I O L O

E I E Z I O N E L A V I C A S O R A M O

S R Z E N A C I C A L A E N N A

I E N A I P R E P A R A T O D A

Soluzione del cruciverba a pagina 65

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Zaccari Caravan - Carthago Tourer T 143Alta qualità a un basso prezzo

La nuova gamma Tourer nascecon il preciso intento di fornireun veicolo con gli stessi criteri

costruttivi dei mezzi di “fascia alta” aun prezzo decisamente contenuto oaddirittura inferiore rispetto ai model-li della concorrenza, che presentanoun livello tecnologico notevolmenteinferiore. La tipica struttura della car-rozzeria dei modelli Car tha go si ritro-va anche nel Tourer. Questa struttura,priva di listelli di legno, ha pareti costi-

tuite da pannelli in schiuma rigidaRTM rivestite su entrambi i lati in allu-minio, soluzione che crea una sorta di“scatola” stabile e autoportante resi-stente a tutte le torsioni cui è sotto-posto in viaggio ogni tipo di camper.Entrando più nello specifico, in questomodello certamente compatto, si evi-denziano lo spazio sapientemente uti-lizzato e la lunghezza di appena 6,84mt. I due letti gemelli posteriori di mi-sure generose (0,80 x 2,05/1,95 mt)

sono comodamente accessibili grazieal pavimento rialzato e a due spaziosigradini. Dalla parte del letto di destra,troviamo un capiente armadio alto105 cm e a sinistra il frigorifero da 150lt. Questa particolare sistemazione hacontribuito al contenimento degli in-gombri esterni e Carthago ne ha ri-chiesto il brevetto internazionale. Latoilette è spaziosa e accogliente grazieal sistema “kombi-bad” con doccia ro-tonda separabile, concezione anche

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: profilatoPosti omologati: 4Posti letto: 5Lunghezza: 6840 mmLarghezza: 2270 mmAltezza: 2780 mmPasso: 3800 mmSerbatoio acqua: 110 ltSerb. recup. acqua: 110 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 6Frigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato 2,3 mjet150cv euro 5 (telaio heavy) Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 74.285,00(pack welcome, pack quick up, airbag

pass, cruise control, pied. stazion.oblò cucina, sog, set tubi acqua, tap-

peti cab./cell., set cuscini + coprilet.)

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *questa preziosa per ridurre la lun-ghezza totale del mezzo. Il mobile cu-cina con fornello a tre fuochi, che es-sendo libero del sottostante frigorife-ro, ha grandi spazi di stivaggio resi an-cora più pratici da sei comodi cassettiscorrevoli. Una dinette a “L” con lapanchetta laterale in cui è alloggiatol’esclusivo sistema a scomparsa dellatv, i sedili girevoli della cabina e il tavo-lo traslabile in tutte le direzioni, con-sentono una comoda seduta anche acinque persone. Esternamente un am-pio portellone si apre su un capientegarage, che può ospitare una moto digiuste dimensioni e la manovra di ca-rico e scarico è facilitata dal pianale ri-bassato. Il mobilio un po’ più sobriodella gamma tradizionale è semprerobusto e preciso negli accoppiamen-ti e presenta maniglie e cerniere esclu-sivamente in metallo. Tra le ricche do-tazioni, spiccano l’impianto d’illumina-zione a led con comando d’intensitàvariabile. Il sistema di riscaldamento èparticolarmente pregevole grazie aduna stufa Combi 6 e al doppio pavi-mento che consente un accumulo dicalore. A temperature rigide il sistemagarantisce una gradevole sensazionedi calore e mantiene il pavimentosempre asciutto e riscaldato. Molte al-tre sono le innovazioni di questo pic-colo, grande veicolo, particolarmenterivolto alle coppie mature ed esigentiche gradiranno anche l’esclusiva ac-cessibilità di prezzo. (azac)

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Centro Caravan Costantini - Rimor Europeo 5Design elegante e prezzo competitivo

Con una nuova livrea della ca-bina guida in colore argentometallizzato, la serie Europeo

affronta la nuova stagione consoli-dando e affinando il successo che daanni la contraddistingue. L’Europeo 5è il veicolo ricreazionale classico pereccellenza con letto matrimoniale incoda, abbinato a un grande garage econ ampia mansarda e comoda di-nette tradizionale che può ospitareagevolmente quattro persone.L’attributo che più contraddistingue ilveicolo è il grande garage cui si acce-de da una doppia porta da 129x86cm, una per ogni lato del veicolo, roll-bar interno in acciaio che garantisceun carico massimo di 450 kg, anco-raggi a pavimento e porta di comuni-cazione interna. Confermata la riccadotazione di serie, che presenta ilgruppo completo di finestre Seitz, fri-gorifero automatico da 145 lt, porta

d’ingresso con zanzariera, stufa Com -bi C6, bagno con box doccia separa-to da porta rigida, copri-sedili cabinaguida in tinta con gli interni, tavolo di-nette dotato di prolunga, portapacchiesterno con scaletta.Totalmente nuovo l’impianto delle lu-ci interamente a led, di colore blu

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: mansardatoPosti omologati: 6Posti letto: 6Lunghezza: 7153 mmLarghezza: 2340 mAltezza: 3000 mmPasso: 3800 mmSerbatoio acqua: 40+60 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: cassetta thetfordStufa: combi 6Frigorifero: 145 ltMotore:

Fiat ducato X250 2300cc 130/150cv euro 53000cc 180cv euro 5 Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 50.240,00(clima cab,airbag x 2, aBS, aSr, gri-

gio metall, combi 6, batt. serv, s.l.)

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

quelle di cortesia in basso lungo tut-to il perimetro interno della cellula, fi-nemente abbinate ai nuovi tessutidella tappezzeria e ai colori internidei mobili e delle rifiniture. Resta in-variata la motorizzazione di base,realizzata con il Fiat Ducato 2,3 jtd da130CV, chiaramente Euro5, con climamotore, chiusura centralizzata, ABS,doppio air-bag, alza-cristalli elettrici.A richiesta motore Fiat Ducato 2,3 jtdda 150CV e 3,0 jtd da 180CV. (lber)

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Tecno Caravan - Laika Kreos 5009Bello e funzionale

Chi pensa che vivere nel bellomigliori la qualità della vita, tro-va in Kreos il suo veicolo idea-

le. Ma il nuovo Kreos non è solo bel-lo: è soprattutto estremamente fun-zionale per soddisfare le esigenze deicamperisti più esperti. La nuova lineaKreos è stata creata per chi ama il de-sign, l’equilibrio delle forme, l’eleganzama anche la praticità. Il design esternoraffinato, con mansarda e cupolino co-lor argento, i colori sobri e preziosirendono unici i Laika Kreos. Quattromodelli e molte varianti interne. Il 5009 si distingue per la particolaredisposizione interna. Nella parte po-steriore 2 letti singoli, attraversati daun mobile centrale molto capiente,che possono trasformarsi in un ma-trimoniale molto ampio e comodo.La parte anteriore è caratterizzata dauna zona living estremamente godibi-le, eventualmente sovrastata da unaltro letto (optional) con discesa co-

mandata elettricamente che consen-te di avere la capacità di ospitalità pa-ragonabile a quella di un mansardato. I mobili hanno linee arrotondate e illoro design, in puro stile Laika, crea

un'atmosfera unica grazie anche allenumerose luci a led. La toilette è par-ticolarmente comoda: vano wc e la-vabo sono divisi dal box doccia, magrazie ad un particolare sistema è

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: profilatoPosti omologati: 4Posti letto: 3+1Lunghezza: 7.470 mm Larghezza: 2.300 mmAltezza: 2.998 mmPasso: 4.343 mm Serbatoio acqua: 62 + 62 ltSerb. recup. acqua: 124 ltWC: 18 lt (antigelo)Stufa: sistema aldeFrigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato2300cc/130-150cv euro 5, 3000cc-180cv euro 5Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 72.095,00

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

possibile creare un'ampia zona unica.Ampio vano garage in grado di acco-gliere le biciclette o la moto. I serba-toi dell'acqua e quelli di recupero so-no tutti antigelo, garantendo la possi-bilità di tranquille vacanze in monta-gna anche con temperature rigide.Alcune altre caratteristiche che ren-dono unici questi veicoli: impiantisticadi eccellenza con sistema LaikaTermo-Tech (17 metri di radiatori,doppio pavimento riscaldato); siste-ma di riscaldamento Alde di serie;scambiatore di calore Alde (per ri-

scaldamento durante la marcia); ser-batoi acqua su piani riscaldati "LaikaCalidarium System”; impianto idricocompletamente protetto dal gelo(posizione antigelo prevista ancheper il serbatoio acqua supplementa-re); impianto idrico con facile accessoda garage per pulizia; saracineschedegli scarichi serbatoi poste all'inter-

no in posizione antigelo; riscaldamen-to con radiatori anche nel doppiopavimento, in garage, sotto i sediliguidatore e passeggero e alla con-giunzione tra pavimento cellula e ca-bina. Consigliamo questo veicolo atutti coloro che amano il bello asso-luto e vogliono concedersi il massi-mo.(smai)

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Area Camper - Arca P730 GLM GreenElegante e funzionale nel suo spazio

Caratterizzano questo profilatodell’Arca un grande garage incoda e un ampio letto a mo-

vimentazione elettrica. La vivibilità interna è assicurata dauno spazioso living con dinette da 1,4mt. La cucina è equipaggiata al top: pianoin solida vetroresina Arca, frigo da

Nel doppio pavimento trova postouno spazioso gavone passante percaricare bagagli sino a 2,1 mt di lun-ghezza. All’interno dell’intercapedine trovanoposto i serbatoi dell’acqua, che ab-bassano il baricentro per aumentarela stabilità e sicurezza in marcia, giàgarantita dal telaio Fiat Al-Ko ribassa-

160 lt a doppia porta, cappa aspiran-te inox, forno a gas (optional) e co-modi spazi di stivaggio tra cui una co-lonna attrezzata a scomparsa.Il bagno è diviso in due vani separati. L’illuminazione è a led in tutto il vei-colo per assicurare bassi consumi, inlinea con la Green Vision Arca.

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: : profilatoPosti omologati: 4Posti letto: 4 + 2Lunghezza: 7400 mmLarghezza: 2350 mmAltezza: 3030 mmPasso: 4343 mmSerbat. acqua: 80 lt (+70 lt opt)Serbat. recup. acqua: 100 ltWC: 18 + 38 lt Stufa: truma combi 6Frigorifero: 160 ltMotore: Fiat ducato al-Ko 2,3cc130cv euro 5Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 76.890,00(pack viaggio, pack stile, ecopelle+

tessuto, letto post. elettrico, batteriaaGm, clima cabina)

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Nuova Riviera - Hymer B-Klasse 534Compatto e spazioso

Questo elegante motorhomesegna un piacevole ritornoalla dinette posteriore a fer-

ro di cavallo, soluzione ideale per of-frire comodo spazio nei momenticonviviali; il suo divano presenta duepanche regolabili in altezza per varia-re le dimensioni del garage e il tavo-

lo si può abbassare all’altezza dellepanche stesse per creare una super-ficie di riposo molto ampia.Un classico letto basculante scendein zona cabina di guida e completa latrasformazione per il riposo dopo ilunghi viaggi percorsi su questo vei-colo molto contenuto negli ingombriesterni, ma capace di offrire all’equi-paggio ogni comfort.La raffinata finitura di ogni particola-re del mobilio si affianca alla funzio-nalità degli spazi presenti per la siste-mazione degli oggetti e delle provvi-ste, insieme al capiente frigo. Moltocurata anche la scelta dei tessuti e deiloro colori che ben armonizzano conl’interno. Punto di forza di questo veicolodell’Hymer, anche la funzionalità delbagno con doccia separata e acces-sori di prima qualità.Altra caratteristica peculiare checontraddistingue questo bel veicolo,

la facile accessibilità del gavone ad al-tezza regolabile (optional) grazie a unportellone su ogni lato e un altro sulretro del mezzo, proposta rivisitatadalla casa dopo molti anni.La motorizzazione è affidata alDucato della Fiat che, oltre a essererispondente alla normativa Euro 5,

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: motorhomePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 6500 mmLarghezza: 2350Altezza: 2900 mmPasso: 3450 mmSerbatoio acqua: 20/130 ltSerb. recup. acqua: 90 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 6 (alde com-pact 3010 opt)Frigorifero: 103 ltMotore: Fiat ducato 2,3 mjet130/150cv – 3,0 mjet 180cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 88.600,00(150cv, cruise ctrl, airbag x 2, f.neb-

bia, oscur. ant. pliss,+elettr, pancapost,gav. regol, 3°-4° p.omolog, molle

ant. magg, tel. maxi, omol. Pat.c)

presenta la ben nota carreggiata po-steriore allargata, così apprezzata daicamperisti per la sua eccezionale te-nuta di strada e affidabilità.La motorizzazione può essere richie-sta da 130 – 150 – 180 CV. (fsalus)

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* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Zaccari Caravan - Roller Team Livingstone 5 maxiFortissimamente camper

SCHEDA TECNICA

Tipologia: vanPosti omologati: 4Posti letto: 5Lunghezza: 6360 mmLarghezza: 2050 mmAltezza: 2650 mmPasso: 4035 mmSerbatoio acqua: 140 ltSerb. recup. acqua: 90 ltWC: cassetta thetford Stufa: a gasolio 6000WFrigorifero: 104 ltMotore: Fiat ducato 2,3 mjet150cv euro 5Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 48.400,00

Per gli appassionati dei “camperpuri”, il “5 maxi” è veramente ilmassimo del comfort.

Grazie alla sua maggiore lunghezza ri-spetto ai suoi fratelli minori con ap-pena 36 cm in più (un “fuoritutto” dimt 6,36), riesce a offrire tanto spazioda poter essere considerato un cam-per comodo fino a cinque persone.La dinette con i sedili girevoli e tavo-lo pivottante regolabile in qualsiasiposizione consente realmente a cin-que persone di stare in tavola.La toilette decisamente spaziosa, an-che grazie alla traslabilità del lavabo,permette un facile utilizzo della doc-cia, spesso penalizzata su questo ge-nere di veicoli. Il vero punto di forza

di questo maxi camper è nella parteposteriore che consente con facilimanovre di avere tre soluzioni alter-native: due letti matrimoniali, un ma-trimoniale e un singolo, un matrimo-niale con sottostante garage perospitare una piccola moto.Dotazioni di primordine quale la stu-fa a gasolio da 6000 watt, il frigo tri-valente automatico da 104 lt e il ser-batoio-acqua di ben 140 lt, comple-tano questo camper, veramente ma-xi sotto ogni aspetto.(azac)

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Centro Caravan Costantini - Challenger Genesis 56Confortevole e accessibile di prezzo

SCHEDA TECNICA

Tipologia: semintegralePosti omologati: 5Posti letto: 6Lunghezza: 6990 mmLarghezza: 2300 mmAltezza: 2890 mmPasso: 4030 mmSerbatoio acqua: 140 ltSerb. recup. acqua: 105 ltWC: cassetta thetfordStufa: Webasto 4000 WFrigorifero: 145 ltMotore: Fiat ducato 35L 2300cc130cv euro 5Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 51.041,00 (pack silver, fodere cab., cruise

control, batt. serv. S.L.)

* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Prodotto francese del gruppoTrigano che si differenzia dasempre per le molteplici solu-

zioni innovative. La gamma più folta è il Genesis chenei profilati sviluppa ben cinque solu-zioni con letto basculante. Il Genesis 56 racchiude sei posti letto e garage su uno sviluppo di mt. 6,99. Oltre al matrimoniale fisso in coda, sirealizza nella dinette trasformabile uncomodo letto basculante.

Veramente ricca la dotazione del vei-colo a partire dalla nuova meccanicaFiat Ducato Euro5 a carreggiata allar-gata con climatizzatore manuale,cruise control e colorazione esternagrigia metallizzata di assoluta elegan-za. Per la cellula abitativa abbiamo: frigo-

rifero trivalente da 145 lt, oblò pano-ramico sul cupolino, riscaldamentoWebasto, letto matrimoniale poste-riore regolabile in altezza manual-mente e copri sedili coordinati congli interni. (lber)

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* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Tecno Caravan - Laika Ecovip 6Comodo e accogliente

SCHEDA TECNICA

Tipologia: mansardatoPosti omologati: 6Posti letto: 5 (6 opt)Lunghezza: 6.250 mm Larghezza: 2.300 mmAltezza: 3.200 mmPasso: 3.800 mm Serbatoio acqua: 80 + 20 ltSerb. recup. acqua: 110 ltWC: 18 lt (antigelo)Stufa: sistema aldeFrigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato 2300cc130/150cv - 3000cc 180cv Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 59.668,00

Un camper destinato a tutti icamperisti che vogliono unmezzo corto, per coloro che

per la prima volta si avvicinano almondo itinerante scegliendo un pro-dotto di qualità. Infatti, è un camperlungo poco più di 6 metri (6,25 mtper la precisione), si offrono sei postiomologati, sei posti letto e sei postipranzo. E' un veicolo di fascia alta,con mansarda maxi dimensionata ele due finestre frontali, da sempre se-gno identificativo della serie Ecovip. Ilnuovo Laika Ecovip 6 monta la mec-canica Fiat Ducato da 130 CV (ver-sione optional da 157 CV). Il veicoloprevede letti a castello trasversali congarage a volume variabile, una dinet-te completa nella parte anteriore e lacucina longitudinale di fronte alla di-

nette. La zona giorno presentaun’ampia cucina, super accessoriata,con piano d’appoggio supplementa-re, numerosi cassetti porta oggetti eun cestone estraibile da sotto il diva-no al quale è facile accedere grazie altavolo abbattibile di serie a parete eun frigo grande da 150 lt. La grandeversatilità del tavolo, posizionabile intre modi: tutto aperto, mezzo apertoe a parete crea un grande spazio li-bero in soggiorno, dove ad esempio ibambini possono giocare in tranquil-lità. Le possibilità di stivaggio non sifermano qui. Laika, studiando la pos-sibilità di sfruttare al meglio tutti glispazi, ha creato un mobile sopra alfrigo a volume variabile che, a secon-da delle necessità, può essere facil-mente regolato. Inoltre è fornito diserie il Laika Extention System, un si-stema che permette di allargare diuna seduta entrambi i divani della di-nette classica e poter mangiare co-modamente in sei persone adulte.Questo nuovo veicolo della gammaEcovip presenta un grande doppiopavimento con gavone sottopavi-mento ad altezza maggiorata, ben 31cm, nella prima parte, che facilita leoperazioni di carico e scarico del ma-teriale. Una porzione del doppio pa-vimento è attrezzata con una como-

da slitta scorrevole (Laika EasyLoading System). Altro plus per lo sti-vaggio esterno è rappresentato dalgarage porta moto, accessibile da en-trambi i lati, con il portellone dellaparte destra davvero maxi dimensio-nato: 123 cm di altezza. Nota impor-tante: il camper ha i serbatoi acqua ri-scaldati e in posizione antigelo; le pa-reti, il tetto e il pavimento sono inStyrofoam, materiale isolante ad altadensità che rende il veicolo partico-larmente idoneo all’utilizzo invernale.Il riscaldamento è assicurato dalla po-tente stufa sistema Alde che, con il si-stema di distribuzione dell’aria caldain mansarda, consente un comfort in-vernale straordinario. (smai)

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Nuova Riviera - Mc Louis Nevis 876 GDesign esclusivo

SCHEDA TECNICA

Tipologia: motorhomePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 7440 mmLarghezza: 2350 mmAltezza: 2890 mmPasso: 4035 mmSerbatoio acqua: 110 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: cassetta thetfordStufa: combi 6Frigorifero: 150 ltMotore: 2300/3000cc Jtd150/180cv euro 5Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 65.300,00 (clima cabina, cruise control,

doppio airbag, traction plus, eSP,aSr, sedili girevoli, forno, oscu-ranti plissettati Seitz, eco-pelle,predisposizione x retrocamera)

* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Come tutti i modelli della casatoscana, questo motorhomecon la carreggiata allargata

del telaio Fiat permette di viaggiarein grande tranquillità e sicurezza, of-frendo soprattutto una guida piace-vole.Un interno prestigioso con il letto apenisola, l’elegante bagno diviso indue ambienti, contraddistinguono lazona notte, ampliata da un letto ba-sculante.Il già ampio garage può essere in-grandito grazie a un sistema esclusivodi regolazione in altezza del letto apenisola tramite un comando ma-nuale posto nel gavone-garage. Piano

di cottura a quattro fuochi, ampio fri-go, dinette verso cui ruotano i sedilidella cabina, permettono una per-fetta vivibilità del living durante la so-sta.Con una serie di optional e due pos-sibili motorizzazioni, entrambi su FiatDucato, la Mc Louis conferma conquesto elegante motorhome la suaqualità. (fsalus)

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L’usato di... Zaccari CaravanROLLER TEAM D600

Ford transit 2,2 tdi anno 2009posti 4 autoradio, clima cab

€ 26.000,00 ex nolo

CHALLENGER GENESIS 43 GF

Km Ø Ford transit 2,2 tdci140 cv posti 6/6

€ 38.900,00

AUTOROLLER 7 MAXI

Km Ø Ford transit 2,4 tdci 140 cv posti 7/5

€ 39.900,00

PLA M738

Fiat ducato mjet anno 20116 posti autoradio, clima cab.

€ 47.000,00 ex nolo

ADRIA CORAL S 670 SL

Km Ø Fiat ducato 2,3 mjet130 cv posti 4/5

€ 49.900,00

ARCA AMERICA 307

anno 1998 Fiat ducato 2,5td km 99400 posti 6/6 accvari (gancio traino, sosp. aria)

€ 22.800,00

ROLLERTEAM GRANDUCA 255P

Km Ø Fiat ducato 2,3 mjet130 cv

€ 44.900,00

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L’usato di... Centro Caravan CostantiniMOBILVETTA YACHT 88

Fiat ducato 2,5d anno 1988 km120.000 posti 6acc vari

€ 11.000,00

MCLOUIS GLEN 363

Fiat ducato 2,8 Jtd127 cv anno 05/2004posti 5 acc vari (sosparia, clima cab, frigo150 lt)

€ 23.000,00

C.I. GRANDUCA 66

Fiat ducato 2,8 Jtd127cv anno 04/2002 km69500 posti 6 acc vari

€ 21.000,00

RIMOR S.BRIG 677 TC

Ford transit 2,4 tdi 140 cvanno 06/2010 km 55800 accvari (clima cab, frigo 150 lt)

€ 36.500,00

KNAUS SPORT TRAVELER 708

Fiat ducato 3,0 Jtd 160cvposti 4 anno 09/2010 km72700 acc vari (clima cab,oblò elettr, frigo grande)

€ 39.700,00 (aziendale)

ELNAGH BARON 48

Fiat ducato 2,3 Jtd 130cv km 15000 posti 6/7acc vari (clima cab, sen-sore park)

€ 30.000,00

KNAUS SPORT TI 700 VF

Fiat ducato 3,0 160cv anno 02/2008 posti 3 km 30600 acc vari (sosp aria, clima cab, frigo 150 Ltoscurante Seitz, doccia / gas ext)

€35.000,00

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* Su tutti i prezzi, in promozione e non,è escluso il passaggio di proprietà

L’usato di... Tecno CaravanLAIKA KREOS 3009

Fiat ducato 3.0 Jtd anno2007 letto 3/4 acc. vari (climacab./cell, forno, inverter, pann.sol., porta moto, risc. suppl.,sosp. aria, ant. sat., scarichielett., serb. grigie magg.)

€ 49.900,00

LAIKA X695

Ford 2.4 td 140 cv letto: 6anno 2009 Km: 24700acc.vari (aria condizionatacabina, inverter, retrocamera)

€ 39.900,00

ROLLERTEAM GRANDUCA G.

Posti letto: 6 anno 2005 Km:38000 acc. vari (sospen. aria,portabici, portapacchi)

€ 32.900,00

DUERRE START 480

Ford 2500 td letto 7 anno2000 Km 79200 accessorivari (clima cab., pann. sol.,porta bici, turbovent, retroc.)

€ 23.900,00

LAIKA REXOSLINE 650

Fiat ducato 3.0 multiJet anno2009 Km 30000 letto: 4 acc.vari (clima cab.; doppio serb.;forno; inverter, retroc. pann.solari, doppio serb., risc.resuppl., antenna sat.

€ 59.900,00

LAIKA KREOS 3010

Fiat ducato 2.8 Jtd anno2006 Km: 53000 letto 4 acc.vari (clima cab., forno, inver-ter, pann.sol., risc.supp., dop-pio serb., turbovent, imp. cB)

€ 41.900,00

MC LOUIS LAGAN 211

Fiat ducato 2.2 multiJet Postiletto: 6 anno 2007 Km: 24800acc.vari (antifurto, clima cab.porta bici, porta pacchi)

€ 29.900,00

LAIKA KREOS 3008

Fiat ducato 3.0 Jtd letti 4anno 2010 acc.vari (climacab., forno, inverter, pann. sol.,porta moto, risc.re supp.doppio serbatoio, tv Lcd)

€ 59.900,00

LAIKA KREOS 3001

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Le ricette di

Via col Camper1 – Mezzi rigatoni con ricotta e salsiccia

Ingredienti (x 4 persone): 400 gr di mezzi rigatoni (ottima anche la pasta all’uovo), 100 grdi ricotta di pecora, due salsicce di prosciutto, olio extra

vergine d’oliva q.b, uno spicchio d’aglio.

Mentre cuociono i rigatoni, sciogliere inuna terrina la ricotta con un po’ di acquadi cottura, spellare le salsicce, schiac-ciarle con una forchetta e farle andare

in un padellino con l’olio e lo spicchiod’aglio schiacciato. Quando la pasta è

cotta, versarla nella terrina, aggiungere le sal-sicce, amalgamare il tutto e servirerla caldissima.

2 – Spalla d’abbacchio in umido con crostoni di pane Ingredienti (x 2 persone): mezza spalla d’abbacchio a pezzi, 400 gr di pelati, un rametto dirosmarino, due spicchi d’aglio, olio extra vergine d’oliva q.b, sale q.b, pepe q.b, mezzo bicchieredi vino bianco, due crostoni di pane casereccio.

Rosolare la carne in un tegame conl’olio, il rosmarino e i due spicchid’aglio, sfumare con il vino, quindiaggiungere i pelati, aggiustare disale e di pepe e coprire. Cuocere afuoco lento per un’ora abbondante.Guarnire il piatto con i crostoni in-saporiti con aglio. Il sugo è ottimoanche per condire la pasta, aggiungendouna spolverata di pecorino.

Ricette rapide e gustose di Patrizia Corsale

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