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STRUMENTI DI BORDOSTRUMENTI DI BORDO

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Qualunque sia il velivolo considerato, gli strumenti di bordo si classificano in base alla funzione che ognuno è preposto a

svolgere in :

Strumenti di guida o pilotaggio

Strumenti di Navigazione

Strumenti di controllo del motore

Strumenti radio di comunicazione

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STRUMENTI A CAPSULASTRUMENTI A CAPSULA

• Anemometro (Velocità)�

• Altimetro (Quota)�

• Variometro (Velocità verticale)�

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ANEMOMETRO

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ANEMOMETRO

• Vso = Velocità di stallo con flap

• Vmc = Velocità minima di

controllo a terra

• Vs1 = Velocità di stallo senza flap

• Vyse = Velocità di salita rapida

con un motore in avaria

• Vfe = Velocità massima con flap

estesi

• Vno = Velocità massima oltre alla

quale non si possono portare

i comandi a fondo corsa

• Vne = Velocità massima da non

superare

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ALTIMETRO

7

VARIOMETRO

8

VARIOMETRO

9

VARIOMETRO

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STRUMENTI GIROSCOPICISTRUMENTI GIROSCOPICI

• Orizzonte artificiale (Assetto)�

• Virosbandometro (indicatore di virata)�

• Girodirezionale (Rotta)�

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ORIZZONTE ARTIFICIALE

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VIROSBANDOMETRO

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GIRODIREZIONALE

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STRUMENTI DI STRUMENTI DI

NAVIGAZIONENAVIGAZIONE

• Bussola (prua magnetica)�

• Girodirezionale (rotta)�

• Orologio (tempo)�

• Indicatore VOR (rotta)�

• Indicatore ADF (rotta)�

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Bussola Magnetica

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Girodirezionalell girodirezionale è uno strumento giroscopio utilizzato perla navigazione che unisce i vantaggi della girobussola e della bussola magnetica.È composto da un giroscopio con asse diretto verso una direzione prefissata, generalmente il nord magnetico o il nord geografico, e da una valvola di flusso, posta in una posizione remota in modo da essere influenzata il meno possibile da elementi ferrosi dell'aereo.Durante le manovre l'inerzia giroscopica della girobussola mantiene precisa l'indicazione dello strumento, a differenza di quanto farebbe una bussola magnetica, soggetta alle inerzie della manovra, mentre nel lungo periodo la precessione del giroscopio, apparente o reale, viene corretta dall'indicazione della valvola di flusso.In questo modo il pilota ha un'indicazione precisa della direzione durante le manovre e non deve correggere la girobussola ogni 15 minuti come previsto dalle normative.

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Indicatore VOR

l Very High Frequency

Omnidirectional Radio Range, più

comunemente conosciuto come VOR,

è un sistema di radionavigazione per

aeromobili; dal 1949 l‘ ICAO lo ha

definito come standard per le

navigazioni a corto e medio raggio,

sostituendo i radiosentieri a quattro

braccia funzionanti in bassa frequenza.

Una stazione di terra VOR, chiamata

anche radiofaro, trasmette onde radio

in VHF che vengono captate da un

ricevitore a bordo che le elabora e

fornisce informazioni utili al pilota per

capire la sua posizione rispetto al

radiofaro.

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Indicatore ADFADF (Automatic Direction Finder)

L’ADF (o radiogoniometro automatico) è uno dei

strumenti di navigazione più antichi e più largamente

usati dai piloti.

Si tratta di uno strumento basico formato

semplicemente da un ago che gira su una ghiera graduata da 0° a 359°. La ghiera può essere fi ssa, cioè

con l’indice 0° che coincide con la prua dell’aereo,

oppure può essere anche girevole tramite un nottolino

(HDG) posto immediatamente in basso e alla sua

sinistra. In pratica l’ago dello strumento indica sempre

la direzione verso la stazione trasmittente a terra.

Vediamo ora in quali situazioni il pilota si può avvalere

di questo radio aiuto. Le situazioni principali possono

essere almeno 5.

1. Determinare in qualsiasi istante la posizione

dell’aero

2. Navigazione in rotta

3. Avvicinamenti strumentali

4. Holding

5. Determinazione di punti ove iniziare sofisticate

procedure di avvicinamento strumentali

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STRUMENTI DI VOLO

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Pannello strumenti - velivolo di linea

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Pannello strumenti - Velivolo P 68C

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Pannello strumenti - Velivolo PA 28

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Pannello strumenti – Velivolo C172

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Pannello strumenti – Velivolo TB9

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Ricevitore e indicatore ADF