8/14/2019 Strato Limite o Lucidatura

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Fil89n Recensione 18/01/2000

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Strato Limite o lucidatura?

Ecco un dilemma che ancora senza una risposta certa.

Ognuna di queste lavorazione serve a migliorare le prestazioni, ma non si sa quale sia la pi

efficace.

Lo strato limite lo strato di olio che permette alla benzina di scorrere meglio. Si forma quando le

pareti dove scorre hanno dei microsolchi che derivano da sabbiatura.

La lucidatura consiste nel grattare e lisciare le pareti dei carter con pasta abrasiva di varie

gradazioni ed facile da riconoscere perch i carter cos lavorati presentano le superfici a

specchio.

Ora, le teorie sono molteplici. Io personalmente ho questa teoria: Strombare il carburo e lucidare

venturi e spillo e ghigliottina, mentre sabbiare carter e collettore di aspirazione.

Infatti in vari test che ho eseguito ho notato che laria scorre meglio dentro i carter se le superfici

del venturi sono lisce. Poi ho notato che se si liscia per anche la zona del motore dove passa la

benzina questa tende a scorrere peggio rispetto agli stessi condotti solo che sabbiati. La

sabbiatura si fa con una pistola specifica e sabbia abrasiva. La pistola va collegata al compressore

e questa spara la sabbia contro la superficie. Dei carter sabbiati si riconoscono perch la superfice

pi chiara rispetto al normale e molto pi ruvida. La sabbiatura si pu effettuare anche nei

componenti della trasmissione quali masse della frizione, piattello del variatore e semipulegge delcorrettore, questo per aumentare il grip, ma comporta anche un aumento notevole dellusura della

cinghia poich aumenta latrito. Viene fatta questa procedura nei motori da pista il cui utilizzo

quello di percorrere solo qualche giro di pista, pertanto in quei casi la cinghia si pu consumare

anche tanto perch comunque il blocco verr cambiato nella gara successiva.

Unaltra lavorazione che ho notato quella di sabbiare allinterno anche del collettore del

carburatore, cosa che aumenta lo strato limite che si andr a formare.

La lucidatura invece pi diffusa nelle modifiche estetiche poich molto bella da vedere e fa uneffetto simil-cromatura(ma a costo decisamente pi basso!!)

Pertanto, in caso di elaborazioni estreme, consiglio laccoppiamento di queste due lavorazioni,

prediligendo la lucidatura per condotti dove scorre aria e la sabbiatura per condotti dove scorre

benzina.