STARBIKE 500 - StarEBike · Manuale d’uso e Manutenzione - StarBike 500 Pubblicazione originale:...

MANUALE D’USO e MANUTENZIONE

STARBIKE 500

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Manuale d’uso e Manutenzione - StarBike 500

Pubblicazione originale: 03/2018

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Manuale d’Uso e Manutenzione starebike.it 3

SOMMARIO

1 - AVVERTENZE E SICUREZZE

INTRODUZIONE ....................................................................................................... 5SIGNIFICATO DI “EPAC” ........................................................................................ 5NOTA PER I GENITORI E TUTORI LEGALI ....................................................... 5DESCRIZIONE SIMBOLI ......................................................................................... 5DICHIARAZIONE RAEE ......................................................................................... 6INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA ................................................................. 6USO CORRETTO ...................................................................................................... 6USO NON CONFORME .......................................................................................... 6NORME DI LEGGE ................................................................................................... 6PERICOLI RESIDUI .................................................................................................. 7CURA DEL PACCO BATTERIA ............................................................................ 7QUALI INTERVENTI PUÒ FARE L’OPERATORE AUTONOMAMENTE SULLA BICICLETTA ................................................................................................. 7ACCORGIMENTI PER IL MONTAGGIO DI ACCESSORI O COMPONENTI PER MODIFICHE ...................................................................................................... 7CHI PUÒ GUIDARE QUESTA BICICLETTA ...................................................... 8CONDIZIONI DI GARANZIA ................................................................................. 8

2 - DESCRIZIONE E DATI TECNICI

INGOMBRI .................................................................................................................. 9RIMOZIONE DALL’IMBALLO ................................................................................ 9ACCESSORI OPZIONALI ....................................................................................... 9DESCRIZIONE DELLA BICICLETTA ................................................................... 9FRENI .........................................................................................................................10CAMBIO ....................................................................................................................10TELAIO E FORCELLA ............................................................................................10GRUPPI RUOTA ......................................................................................................10DISPOSITIVI ELETTRICI .......................................................................................10PACCO BATTERIA .................................................................................................10

3 - CONTROLLI ED ISPEZIONI

AL PRIMO UTILIZZO DELLA BICICLETTA .....................................................11PRIMA DI OGNI UTILIZZO DELLA BICICLETTA ...........................................11CONTROLLO FISSAGGIO RUOTE ....................................................................12CONTROLLO PNEUMATICI ................................................................................12CONTROLLO VALVOLA PNEUMATICI ...........................................................12CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI .......................................................12CONTROLLO RUOTE ............................................................................................13CONTROLLO SELLA E TUBO REGGISELLA .................................................13CONTROLLO MANUBRIO...................................................................................13CONTROLLO FRENI ..............................................................................................14CONTROLLO CATENA E FISSAGGIO PEDIVELLE.....................................14CONTROLLO MOTORE ELETTRICO ................................................................14CONTROLLO CAVALLETTO ...............................................................................14CONTROLLO LUCI (SE PRESENTI) ..................................................................15CONTROLLO ACCESSORI VARI .......................................................................15ALTRI CONTROLLI ................................................................................................15COPPIE DI SERRAGGIO ......................................................................................15

4 - MONTAGGI E REGOLAZIONI

STIVAGGIO DEI PEDALI ......................................................................................17REGOLAZIONE SELLA .........................................................................................17MISURARSI E REGOLARE LA BICI ..................................................................18REGOLAZIONE LEVE FRENI ..............................................................................18REGOLAZIONE LUCE ANTERIORE ..................................................................18REGOLAZIONE CAVALLETTO ...........................................................................18

5 - UTILIZZO DELLA BICICLETTA

SUGGERIMENTI GENERALI ...............................................................................19UTILIZZO DEL CAMBIO .......................................................................................20UTILIZZO DEI FRENI .............................................................................................20USO DELLA BICICLETTA.....................................................................................21COSA FARE DOPO UNA EVENTUALE CADUTA ........................................21NOTE SULL’ AUTONOMIA DELLA BATTERIA. ............................................21COME PIEGARE LA BICI ......................................................................................22

6 - UTILIZZO DELLA PEDALATA ASSISITITA

INDICAZIONI SINTETICHE PER L’AVVIAMENTO .......................................23EFFETTUARE LA CARICA DEL PACCO BATTERIA ....................................23INSERIMENTO E RIMOZIONE DELLA BATTERIA .......................................24DISPLAY ....................................................................................................................25

7 - PULIZIA E MANUTENZIONE

PULIZIA E CURA ....................................................................................................27PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICA .......................................27PULIZIA DELLA BICICLETTA .............................................................................27RIPORRE LA BICICLETTA ...................................................................................28PNEUMATICO SGONFIO .....................................................................................28ALTRI INTERVENTI ................................................................................................29RIPOSO INVERNALE ............................................................................................29

8 - MODULI ISPEZIONI PERIODICHE

4 starebike.it Manuale d’Uso e Manutenzione


INTRODUZIONE

Gentile Cliente,

grazie per aver acquistato il nostro prodotto. La nostra bicicletta elettrica è un concentrato di novità, design e confort.

Grazie all’innovativo concetto di bicicletta a pedalata assistita, modificherete il modo di praticare il ciclismo e sarete in grado di scoprire un nuovo mondo; la pedalata assistita rende la guida confortevole senza nulla togliere al sano gusto della pratica del ciclismo.

Questa bicicletta è stata realizzata con materiali e componenti di altissima qualità nel pieno rispetto di tutte le norme vigenti.

Prima di utilizzare la Vostra nuova bicicletta, consigliamo di leggere e familiarizzare con quanto descritto nel presente libretto d’uso e manutenzione (in seguito chiamato anche “Manuale”).

Le auguriamo di divertirsi con la sua nuova Bici:

SIGNIFICATO DI “EPAC”

La sigla EPAC deriva dalle iniziali di Electrical Power Assisted Cycle che è la descrizione in inglese di quanto in italiano viene comune- mente chiamata Bicicletta Elettrica a Pedalata Assistita. Grazie all’innovativo concetto di bicicletta a pedalata assistita.

Una bicicletta elettrica, per poter essere classificata con la sigla EPAC deve soddisfare quanto previsto dalla Direttiva Europea EN 15194-2008 e dalla Direttiva Macchine 2006/42/CE.

In breve, per essere classificata EPAC, la bicicletta elettrica deve ottemperare a quanto segue:

‒ Motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima continua di 0,25kW.

‒ Interruzione all’assistenza propulsiva elettrica quando il ciclista smette di pedalare.

‒ Riduzione progressiva dell’assistenza del motore elettrico con l’aumento della velocità e annullamento

totale al superamento della velocità massima di 25km/h.

L’ottemperanza alle Direttive ed il manteni- mento dei requisiti sostanziali consentono l’utilizzo della Vostra bicicletta nel rispetto delle regolamentazioni valide per le biciclette tradizionali (non elettriche) consentendone l’uso nelle piste ciclabili, senza l’obbligatorietà dell’utilizzo del casco, dell’assicurazione RCT e della targa.

Interventi che modi chino la modalità di funzionamento della Vostra bicicletta EPAC sono perseguibili e sanzionabili a Norma di Legge.

In alcuni Stati potrebbe essere necessario verificare la rispondenza delle caratteristiche della bicicletta a quanto prescritto da specifiche norme locali. Verificarne i requisiti prima di utilizzare la bicicletta.

NOTA PER I GENITORI E TUTORI LEGALI

Un genitore o un tutore legale è responsabile sia delle azioni e della sicurezza del proprio bambino sia dello stato di sicurezza della bicicletta e il suo adeguamento alle dimensioni del ciclista.

Questa bicicletta NON è adatta all’uso di bambini, tuttavia qualora si decida che il bambino / ragazzo sia in condizioni tali da poterla utilizzare, occorre accertarsi che lo stesso abbia imparato ad utilizzare in modo sicuro e responsabile la bicicletta EPAC. Il modo migliore per verificare quanto detto e farla utilizzare nell’ambiente in cui la bicicletta è destinata ad essere utilizzata.

DESCRIZIONE SIMBOLI

In tutto il manuale si incontrano dei simboli che hanno lo scopo di attirare l’attenzione su alcuni punti di particolare rilevanza.

Il loro significato è il seguente:

Pericolo

Questo simbolo indica un potenziale pericolo di caduta con conseguente possibilità di lesioni e danni personali (a se o a terzi).

Attenzione

Questo simbolo indica che il comportamento scorretto può determinare possibili danni alle cose o all’ambiente.

1 - Avvertenze e Sicurezze


DICHIARAZIONE RAEE

Direttiva 2012/19/UE

II marchio riportato sul prodotto e sulla sua documentazione indica che il prodotto non deve essere smaltito con altri rifiuti domestici al termine del ciclo di vita.

Per evitare eventuali danni all’ambiente o alla salute causati dall’inopportuno smaltimento dei rifiuti, si invita l’utente a separare questo prodotto da altri tipi di rifiuti e di riciclarlo in maniera responsabile per favorire il riutilizzo sostenibile delle risorse materiali.

Gli utenti domestici sono invitati a contattare il rivenditore presso il quale e stato acquistato il prodotto o l’ufficio locale preposto per tutte le informazioni relative alla raccolta differenziata e al riciclaggio per questo tipo di prodotto.

Gli utenti aziendali sono invitati a contattare il proprio fornitore e verificare i termini e le condizioni del contratto di acquisto.

Questo prodotto non deve essere smaltito unitamente ad altri rifiuti commerciali.

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Il presente libretto per l’uso e la manutenzione contiene tutte le informazioni necessarie per familiarizzare con la Vostra Bicicletta EPAC, conoscerne i principali componenti e la relativa tecnologia, imparare tutti gli accorgimenti necessari ad un uso corretto ed in assoluta sicurezza.

La conoscenza ed il rispetto delle avvertenze previene dal rischio di incidenti per se e per altre persone, animali o cose e consente l’utilizzo della bicicletta nel pieno rispetto dell’ambiente.

Conservare accuratamente il presente libretto per future consultazioni; in caso di passaggio della bicicletta EPAC ad altra persona, consegnare anche il libretto d’uso e manutenzione.

La documentazione è parte integrante della bicicletta e deve essere conservata per tutta la durata della stessa.

In caso di smarrimento o danneggiamento del presente chiederne una nuova copia al rivenditore.

Al ritiro della bicicletta, accertarsi che il rivenditore di fiducia abbia compilato in ogni sua parte il certificato di consegna. Assicurarsi di aver ricevuto tutti i documenti indicati nel certificato di consegna.

Rivolgersi al rivenditore se si riscontrano omissioni o dimenticanze. Utilizzare la bicicletta solo dopo aver ricevuto e letto attentamente tutta la documentazione.

StarEBike si riserva il diritto di apportare in qualunque momento e senza preavviso le modifiche che risultino necessarie, per esigenze tecniche e commerciali, senza obbligo di comunicazione retroattiva.

USO CORRETTO

La bicicletta, oggetto del presente manuale, è adatta all’uso su strada.

L’utilizzo della bicicletta per scopi diversi da quello previsto può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti. Possono verificarsi anche cortocircuiti all’interno del pacco batteria con possibile conseguente incendio.

Utilizzare SEMPRE la bicicletta come descritto in questo manuale d’uso e nell’eventuale documentazione integrativa.

USO NON CONFORME

Come descritto in precedenza, per utilizzare la bicicletta su strade pubbliche occorre equipaggiarla di tutti i dispositivi previsti dalle normative vigenti nel paese di utilizzo.

L’aggiunta di accessori e componenti non omologati per la vostra bicicletta può causare danni a quest’ultima e compromettere la sicurezza del suo funzionamento. Questo può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

Non aggiungere mai da soli equipaggiamenti alla bicicletta né tentare di modificarla; affidarsi ad un rivenditore qualificato.

Eventuali errori commessi in occasione di lavori non eseguiti a regola d’arte possono causare danni alla bicicletta e comprometterne il funzionamento e la sicurezza. Questo può generare situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

L’utente può eseguire solo le operazioni descritte nel presente manuale.

NORME DI LEGGE

Il presente manuale fornisce indicazioni ed istruzioni sull’impiego della bicicletta che si aggiungono, ma non sostituiscono NORME, PRESCRIZIONI, DECRETI O LEGGI di carattere generale o specifico in vigore nel luogo in cui avviene l’utilizzo.

Ogni utente della strada è tenuto a seguire le norme di circolazione in vigore nel proprio Paese. In Italia e in Germania, ad esempio, per guidare l’EPAC non occorrono permessi delle autorità, né la patente di guida.

E’ possibile circolare con l’EPAC sulle strade e sulle vie pubbliche solo con l’aggiunta degli equipaggiamenti prescritti dalla legge nel proprio paese di appartenenza. Sia in Italia che in Germania questi requisiti sono regolamentati nelle norme per l’ammissione dei veicoli alla circolazione stradale.

La bicicletta consente di sviluppare velocità elevate per lunghi periodi di tempo. Il conducente deve assicurarsi di avere la resistenza necessaria per controllare con sicurezza la bici per almeno due ore.

La bicicletta non consente di compensare infermità o una mancanza di forma fisica.


PERICOLI RESIDUI

Pericolo d’incendio

Forti scosse dovute ad uso non conforme della bicicletta, lo stoccaggio in ambienti caldi (es. l’abitacolo dell’auto in presenza di un forte irraggiamento solare) e le cadute con la stessa possono causare cortocircuiti interni nel pacco batteria e un conseguente incendio dello stesso.

In caso di forte irraggiamento solare, l’abitacolo di un autoveicolo può surriscaldarsi.

Temperature elevate possono causare cortocircuiti del pacco batteria e quest’ultimo potrebbe incendiarsi.

Inoltre è assolutamente obbligatorio sgonfiare completamente gli pneumatici della bicicletta quando la si trasporta all’interno di un autoveicolo.

Parcheggiare l’auto solo all’ombra e accertarsi che la temperatura ambiente sia inferiore a 50°C.

Pericoli elettrici

L’uso caricabatterie e cavi elettrici non conformi, danneggiati o difettosi potrebbe generare scosse elettriche potenzialmente letali.

Utilizzare esclusivamente il carica-batterie in dotazione.

Non disassemblare il pacco batteria e il caricabatteria.

Tenere la bicicletta e il caricabatterie lontani da bambini e animali.

Evitare che il caricabatterie venga a contatto con acqua o altri liquidi.

Non lasciare il pacco batteria e il caricabatteria sotto il sole o vicino a fonti di calore (es. stufe, caloriferi, etc).

Non utilizzare mai il caricabatterie o le batterie se presentano danni di qualsiasi tipo.

Non utilizzare mai il caricabatterie se l’isolamento dei cavi o una o più connessioni a spina sono danneggiati. In questo caso, a errare la spina solo in corrispondenza di un punto isolato.

Pericoli generici

Non avvicinare mani, piedi o altre parti del corpo alle parti in movimento della bicicletta (ruote, catena, ingranaggi). Pericolo di ferite.

Accertarsi che i bambini presenti su eventuali seggiolini non possano entrare in contatto con i gruppi ruota in movimento.

In caso di pioggia, neve o strade scivolose, ridurre la velocità ed aumentare la distanza di sicurezza da altri veicoli.

Non guadare pozze d’acqua. L’acqua, penetrando nel mozzo motore potrebbe causare cortocircuiti o danneggiamenti irreparabili.

CURA DEL PACCO BATTERIA

Un uso improprio di batterie al litio può causare incendi, esplosioni o pericolo chimico.

‒ Con il caricabatteria in dotazione caricare solo batterie agli ioni di litio. Non caricare batterie al piombo, NiCd-NiMh o pile.

‒ Non caricare il pacco batteria se caldo. Il pacco batteria deve essere a temperatura ambiente prima della ricarica.

‒ Interrompere immediatamente il processo di carica se il pacco batteria si surriscalda; un minimo riscaldamento è normale.

‒ Non mettere il pacco batteria a contatto di acqua o altri liquidi. Nel caso non utilizzarlo e farlo veri care dal rivenditore.

‒ Non posteggiare la bicicletta al sole: il pacco batteria potrebbe scaldarsi e far intervenire la protezione.

QUALI INTERVENTI PUÒ FARE L’OPERATORE AUTONOMAMENTE SULLA BICICLETTA

Gli errori commessi in occasione di lavori non eseguiti a regola d’arte sulla bicicletta possono causare danni a alla stessa e compromettere la sicurezza del suo funzionamento. Questo può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

L’operatore deve effettuare soltanto le operazioni descritte in questo libretto e per le quali dispone di attrezzi idonei.

Non è consentita la modi ca delle caratteristiche di singoli componenti della bicicletta

Tutti le altre operazioni, compresa la preparazione all’uso, possono essere eseguite solo dal rivenditore o da un tecnico specializzato.

ACCORGIMENTI PER IL MONTAGGIO DI ACCESSORI O COMPONENTI PER MODIFICHE

L’aggiunta di accessori e componenti non omologati per la vostra bicicletta può causare danni a quest’ultima e compromettere la sicurezza del suo funzionamento. Questo può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

Non aggiungere autonomamente accessori o attrezzature alla bicicletta e non tentare di modificarla.

Per le modi che, scegliere sempre accessori e componenti insieme a un rivenditore specializzato. In riferimento agli accessori e al peso supplementare che implicano, tenete sempre conto anche del peso massimo consentito della


vostra bicicletta.

CHI PUÒ GUIDARE QUESTA BICICLETTA

Il conducente della bicicletta: ‒ deve avere almeno 15 anni. ‒ deve essere in grado di andare in bicicletta, ossia deve

disporre delle conoscenze di base relative all’impiego di una bici ed essere dotato del senso dell’equilibrio necessario per guidare e controllare la stessa.

‒ da fermo, deve essere in grado di salire e scendere con sicurezza. Questo vale in particolare per le selle ergonomiche se il conducente, da seduto, non riesce a toccare il suolo con i piedi.

‒ deve avere una taglia sica adeguata alla bicicletta e non deve essere superato il carico massimo consentito.

‒ deve essere fisicamente e mentalmente in grado di circolare nel traffico stradale, soprattutto se il conducente desidera guidare la bicicletta su strade e vie pubbliche.

‒ deve disporre della resistenza necessaria per controllare con sicurezza la bicicletta per almeno due ore in quanto la stessa consente di sviluppare velocità elevate per lunghi periodi di tempo.

La bicicletta non consente di compensare infermità o una mancanza di forma fisica.

CONDIZIONI DI GARANZIA

Le bici StarEBike sono garantite fino a 3 anni secondo le seguenti modalità:

‒ Telaio - 3 anni in caso di rottura naturale. ‒ Batterie - 1 anno. ‒ Centralina, Display, P.A.S, Motore, Caricabatteria

- 1 anno dall’acquisto. Fermo restando che non venga riscontrato contatto con l’acqua, condizione che prevede la decadenza della garanzia. Il caricabatteria è altresì garantito per 12 mesi dalla data di acquisto, raccomandiamo di mantenerlo in luogo asciutto, ventilato e al riparo da fonti di calore. Non è coperto da garanzia in caso di sovratensioni elettriche.

‒ Parti meccaniche - 2 anni dall’acquisto su pedali, sterzo, sella, leveraggi etc. fermo restando che non venga riscontrato un uso improprio della bici.

‒ Esclusione dalla garanzia: raggi delle ruote


INGOMBRI RIMOZIONE DALL’IMBALLO

La bicicletta viene spedita imballata e protetta con pluriball per preservarne l’integrità meccanica ed estetica.

Rimuovere con attenzione l’imballo e smaltirlo come prescritto dalle vigenti normative locali.

Gli elementi dell’imballaggio (sacchetti in plastica, polistirolo espanso, regge, ecc.) non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pericolo.

ACCESSORI OPZIONALI

Degli accessori opzionali sono disponibili presso il rivenditore, soprattutto per equipaggiare la bicicletta dei componenti necessari alla circolazione su strada pubblica.

Contattare il rivenditore per ogni dubbio o chiarimento.

DESCRIZIONE DELLA BICICLETTA

La bicicletta elettrica a pedalata servo-assistita denominata EPAC (detta anche Pedelec), è una bicicletta dotata di un motore elettrico a supporto della pedalata. La pedalata assistita si attiva automaticamente non appena si inizia

2 - Descrizione e Dati tecnici


a pedalare e si disattiva automaticamente non appena si smette di pedalare.

La pedalata assistita interviene fino a una velocità massima di 25 km/h. La misurazione del supporto fornito dal motore elettrico avviene tramite una centralina applicata sul manubrio.

FRENI

La bicicletta è dotata di due freni a disco indipendenti.

La leva di sinistra aziona il freno della ruota anteriore mentre la leva di destra aziona il freno della ruota posteriore.

‒ Guidate con molta prudenza finché l’impianto frenante non è rodato.

‒ Sottoporre i vostri freni a un rodaggio; la regola generale è la seguente: circa 30 frenate brevi fino all’arresto partendo da una velocità media (circa 25 km/h).

‒ Una volta rodato l’impianto frenante, si avrà a disposizione una forza frenante molto elevata.

Un azionamento troppo energico delle leve del freno può causare il blocco delle ruote con conseguente rischio di caduta.

CAMBIO

La Bicicletta è dotata di un cambio a catena, una guarnitura con una corona e un rocchetto con 7 singole ruote dentate. La tipologia di cambio offre il rapporto ottimale per ogni velocità e aiuta a superare più agevolmente le pendenze.

Non effettuare la cambiata con il motore in trazione, ma alleggerire la pressione sui pedali prima di cambiare il rapporto, altrimenti la catena si potrebbe rompere.

TELAIO E FORCELLA

La bicicletta ha un telaio rigido non ammortizzato con forcella ammortizzata incorporata.

GRUPPI RUOTA

I gruppi sono composti da: ‒ mozzo; ‒ rocchetto (detto anche cassetta o pacco pignoni) (solo

nel mozzo posteriore); ‒ disco freno; ‒ raggi; ‒ cerchio; ‒ fascia copricerchio; ‒ pneumatico; ‒ camera d’aria con valvola; ‒ riflettori cerchio (opzionali).

DISPOSITIVI ELETTRICI

I componenti del sistema elettrico di pedalata assistita e il loro utilizzo sono descritti nella sezione “06”.

PACCO BATTERIA

Il pacco batteria deve essere installato sull’apposito supporto fissato al telaio. Per motivi di sicurezza, il pacco batteria può essere bloccato al supporto utilizzando una delle chiave in dotazione.

Unitamente al pacco batteria è fornito l’apposito caricatore completo dei cavi necessari alla ricarica.


AL PRIMO UTILIZZO DELLA BICICLETTA

Pericolo di gravi cadute e incidenti. La bicicletta viene consegnata pre-assemblata vostro rivenditore.

Alcuni componenti importanti ai fini della sicurezza non sono completamente montati, il vostro rivenditore deve eseguire il montaggio finale della bicicletta rendendola sicura.

‒ Accertarsi che il rivenditore abbia compilato in ogni sua parte il modulo di collaudo e ispezione prima della consegna.

‒ Utilizzare la bicicletta solo in una posizione di seduta adatta a voi.

‒ Regolare posizione e altezza della sella. ‒ Chiedere al rivenditore le istruzioni in merito ai dispositivi

tecnici della bicicletta. ‒ Effettuare la carica completa del pacco batteria.

PRIMA DI OGNI UTILIZZO DELLA BICICLETTA

Una bicicletta non sicura può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

Prima di ogni uscita, controllate che la bicicletta sia in grado di funzionare in sicurezza. Considerare anche la possibilità che, mentre era incustodita, la bicicletta potrebbe essere caduta a terra oppure essere stata manipolata da estranei.

Soffermarsi ad osservare il corretto stato della bicicletta appena acquistata, in modo tale da riconoscere con più facilità eventuali anomalie in un secondo momento.

Prima di ogni utilizzo della bicicletta controllare le seguenti parti:

‒ Raggi delle ruote. ‒ Usura e concentricità dei cerchi. ‒ Eventuali danni e corpi estranei sugli pneumatici. ‒ Stato di usura del dispositivo di sgancio rapido della

ruota anteriore. ‒ Funzionalità e stato di usura degli ingranaggi e delle

sospensioni.

‒ Funzionalità e stato di usura freni idraulici (verifica di eventuali perdite).

‒ Luci (se montate). ‒ Se nel corso delle ispezioni rilevate uno o più difetti,

rivolgersi immediatamente al vostro rivenditore. Riparare da soli i difetti di entità trascurabile se nel presente libretto sono descritti i corrispondenti interventi da effettuare.

‒ Rivolgersi immediatamente al rivenditore se gli interventi per la riparazione dei danni non sono descritti, in quanto significa che non possono essere eseguiti in autonomia, oppure nel caso l’intervento effettuato non ha prodotto il risultato auspicato.

‒ Tornare ad utilizzare la bicicletta soltanto quando sarà nuovamente sicura.

Pericolo di lesioni alle dita e alle braccia, pericolo di incidente. Per effetto delle operazioni di controllo, la bicicletta potrebbe avviarsi inavvertitamente.

Prima di ogni controllo, accertarsi che il motore elettrico della bicicletta sia disattivato rimuovendo il pacco batteria dalla sede. Controllate visivamente che tutte le viti di fissaggio siano avvitate correttamente.

Controllate visivamente su ogni parte della bicicletta che non siano presenti intagli, rotture, incrinature profonde e altri danni meccanici.

3 - Controlli ed ispezioni


CONTROLLO FISSAGGIO RUOTE

Operando prima su una ruota e successivamente sull’altra, scuotere il gruppo ruota con forza trasversalmente rispetto alla direzione di marcia; il meccanismo di bloccaggio del gruppo ruota non deve muoversi.

La leva di sgancio (A) deve essere chiusa. Non devono sentirsi cigolii o scricchiolii.

CONTROLLO PNEUMATICI

Verificare l’assenza di danni esterni, corpi estranei e usura sugli pneumatici; l’intera superficie del copertone deve presentare il profilo originale.

‒ Non deve intravedersi la trama dello pneumatico che si trova sotto lo strato di gomma.

‒ Non devono esserci ammaccature o crepe. Rimuovere eventuali corpi estranei (spine, pietruzze, frammenti di vetro o simili) con le mani, oppure impiegando con cautela un piccolo cacciavite.

‒ Controllate se dopo tale operazione fuoriesce dell’aria. In caso di fuoriuscita d’aria è necessario sostituire la camera d’aria.

CONTROLLO VALVOLA PNEUMATICI

A causa delle sollecitazioni e di una pressione insufficiente degli pneumatici, pneumatico e camera d’aria potrebbero spostarsi sul cerchio e dare origine a una posizione obliqua delle valvole.

In questo caso, la base della valvola può strapparsi durante la marcia, causando un’improvvisa perdita di pressione dello pneumatico.

Controllate la posizione della valvola: le valvole devono

essere rivolte verso il centro della ruota.

Se necessario, sgonfiare lo pneumatico, allentare il dado della valvola (se presente) e cercare di correggere la posizione della valvola.

Avvitare il dado della valvola (se presente) e gonfiare lo pneumatico.

NO OK

CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI

Tanto maggiori sono il peso corporeo e il carico, quanto più elevata deve essere la pressione dello pneumatico.

I valori di riferimento sono indicati nella tabella seguente. Considerate però che questi valori sono meramente indicativi. In caso di dubbio rivolgetevi al vostro rivenditore di fiducia.

Inoltre, rispettate sempre la pressione minima e massima indicata sullo pneumatico e/o seguendo le indicazione della tabella seguente.

Peso del carico complessivo in kg Pressione in bar

50 0,9

60 1,0

70 1,1

80 1,2

90 1,3

100 1,4

110 1,5

120 1,5

Per procedere al gonfiaggio degli pneumatici seguire le indicazioni seguenti:

‒ Svitate il cappuccio antipolvere dalla valvola. ‒ Controllate la pressione con un apposito misuratore per

pneumatici o con una pompa dotata di manometro. ‒ Se la pressione è insufficiente: aumentate la

pressione. ‒ Se la pressione è eccessiva: riducete la pressione

scaricandola attraverso la valvola ‒ Quindi controllate nuovamente la pressione.

‒ Riavvitare il cappuccio antipolvere sulla valvola.


CONTROLLO RUOTE

Sollevare la ruota anteriore e far girare la ruota anteriore con la mano.

Il cerchio e lo pneumatico devono girare in modo perfettamente circolare. Non sono ammesse eccentricità o svergolamenti.

‒ Operare nello stesso modo per il controllo della ruota posteriore.

‒ Controllare che sui gruppi ruota non siano presenti corpi estranei (esempio: ramoscelli, residui di stoffa, ecc.), nel caso rimuoverli.

‒ Verificare che i gruppi ruota non siano stati danneggiati da corpi estranei.

‒ Se sono stati montati dei riflettori per cerchi, controllare che siano fissati stabilmente; se sono allentati, rimuoverli.

CONTROLLO SELLA E TUBO REGGISELLA

Se il tubo reggisella non è inserito abbastanza in profondità, durante la marcia potrebbe staccarsi dal telaio e causare situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

‒ Assicurarsi che il tubo reggisella sia inserito alla giusta profondità. Per assicurarsi della profondità del tubo reggisella osservare il tubo stesso, identificando la tacca di riferimento. Il riferimento è da considerarsi come limite di inserimento oltre il quale il telaio o il tubo stesso potrebbero subire danni.

‒ Facendo forza con le mani, cercare di ruotare la sella e il tubo all’interno del telaio.

‒ Non devono muoversi. Nel caso si muovano, fissarli correttamente.

‒ Regolare l’altezza della sella secondo la propria

comodità. Prestare estrema attenzione a ché la tacca di sicurezza impressa sul cannotto sia inserita sufficientemente all’interno del tubo (telaio) e comunque fino alla scomparsa della stessa.

‒ Oltre che in altezza, il sellino è regolabile anche nell’inclinazione. La regolazione va effettuata utilizzando le viti sotto la sella.

CONTROLLO MANUBRIO

Se il manubrio e l’attacco del manubrio non sono montati correttamente o sono danneggiati possono dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti

‒ Se si rilevano difetti in queste parti oppure in caso di dubbi in merito, non utilizzare la bicicletta e rivolgersi al rivenditore o ad un tecnico qualificato

‒ Effettuare l’ispezione visiva del manubrio e del suo attacco; l’attacco deve essere parallelo al cerchio della ruota anteriore e il manubrio dovrà essere disposto perpendicolare.

‒ Bloccare la ruota anteriore tra le gambe, afferrare il manubrio alle due estremità e facendo forza con le mani, cercare di girare il manubrio in entrambe le direzioni. Sempre facendo forza con le mani, cercate di ruotare il manubrio all’interno dell’attacco. Nessuna parte dovrà muoversi o spostarsi. Non devono sentirsi cigolii o scricchiolii. Nel caso si muovano, fissarli correttamente.

‒ Sempre sul manubrio, veri care il fissaggio della leva del cambio, delle leve del freno e delle manopole. Con la mano cercare le leve (una alla volta). Nessuna parte dovrà muoversi o spostarsi. Non devono sentirsi cigolii o scricchiolii. Nel caso si muovano, fissarli correttamente.

‒ Tenere tirato il freno anteriore e con movimenti brevi e bruschi spostare la bicicletta avanti e indietro; Il gruppo sterzo non deve presentare alcun gioco.

‒ Non devono sentirsi cigolii o scricchiolii. ‒ In caso di difetti rivolgersi al rivenditore o ad un tecnico

qualificato.


CONTROLLO FRENI

Pericolo di gravi cadute I freni non funzionanti provocano sempre situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti. Un malfunzionamento dei freni può rappresentare un pericolo di vita.

‒ Controllate il vostro sistema frenante con particolare attenzione.

‒ Se si rilevano difetti oppure in caso di dubbi in merito, non utilizzare la bicicletta e rivolgersi al rivenditore o ad un tecnico qualificato

‒ Da fermi, tirare entrambe le leve del freno fino all’arresto. La distanza minima tra la leva del freno e la manopola del manubrio deve essere di almeno 10 mm.

‒ Cercare di muovere avanti/indietro la bicicletta; entrambe le ruote devono restare bloccate.

‒ Facendo forza con le mani, tirate la pinza del freno alternativamente in tutte le direzioni. La pinza del freno non deve muoversi.

‒ I dischi freno sporchi devono essere immediatamente puliti.

La presenza di olio e/o grasso sui dischi freno può ridurre l’azione frenante e generare situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

‒ Da fermi, azionare più volte la leva del freno e tenerla tirata. Il punto di compressione non deve cambiare.

‒ Controllare visivamente l’impianto frenante partendo dalla leva e proseguendo con i cavi e i freni. Non dovranno verificarsi perdite del fluido idraulico.

‒ Controllare che il disco freno non sia danneggiato. Dovrà essere privo di tacche, rotture, graffi profondi e altri danni meccanici.

‒ Sollevare prima la ruota anteriore, quindi quella

posteriore e farle girare con la mano. La rotazione del disco freno deve essere pulita.

CONTROLLO CATENA E FISSAGGIO PEDIVELLE

‒ Operando in due persone, una deve sollevare la ruota posteriore in modo che non sia più a contatto con il pavimento e l’altra ruotare la pedivella destra in senso orario. Dall’alto osservare l’allineamento di corona e blocco rocchetti. Non è ammessa la minima eccentricità della corona e dei rocchetti.

‒ Assicurarsi che non vi siano corpi estranei ed eventualmente eliminateli.

‒ Controllare che la catena non sia danneggiata. La catena non deve presentare in alcun punto danni causati, ad esempio, da piastre della catena ricurve, perni da ribadire che fuoriescono ecc. oppure maglie della catena fisse, bloccate.

‒ Controllare il fissaggio della corona alla pedivella destra, verificando che non ci siano giochi.

CONTROLLO MOTORE ELETTRICO

Un propulsore elettrico difettoso o danneggiato può causare un corto circuito, con conseguente pericolo d’incendio.

‒ Controllare visivamente che tutti i cavi elettrici siano integri e correttamente installati.

‒ Accendere la centralina elettrica solo dopo aver terminato tutti gli altri controlli.

‒ Prestate attenzione ai messaggi d’errore che compaiono sul display.

CONTROLLO CAVALLETTO

Guidare con il cavalletto laterale abbassato può provocare gravi cadute. Lo stesso vale se il cavalletto si apre da solo durante la marcia.

Un cavalletto laterale piegato, troppo corto o troppo lungo non garantisce stabilità alla bicicletta che potrebbe cadere provocando ferite o danni materiali.

Ricordarsi di sollevare SEMPRE il cavalletto prima di partire.

‒ Effettuare un’ispezione visiva del cavalletto e dei suoi fissaggi.

‒ Sollevare il cavalletto e assicurarsi che non si abbassi da solo.

‒ Verificare la lunghezza del cavalletto e se necessario, regolarla.


‒ Assicurarsi che la parte estraibile del cavalletto non si sposti.

CONTROLLO LUCI (SE PRESENTI)

Pericolo di cadute e incidenti In condizioni di oscurità e/o di scarsa visibilità. É alto il rischio di non vedere gli ostacoli o di non essere visti da altri utenti della strada.

Accendere le luci e verificare l’integrità dei fissaggi del fanale anteriore e di quello posteriore.

CONTROLLO ACCESSORI VARI

La bicicletta potrebbe essere equipaggiata di altri accessori (es.: portapacchi, borse, porta borraccia, ecc.).

Occorre sempre verificare che questi accessori siano montati correttamente e stabili.

Nessuna parte dovrà muoversi o spostarsi.

Non devono sentirsi cigolii o scricchiolii. Nel caso si muovano, fissarli correttamente.

ALTRI CONTROLLI ‒ Eventuali componenti danneggiati della bicicletta (e

degli accessori montati) possono presentare spigoli vivi che potrebbero procurare ferite.

‒ Verificare la presenza di eventuali danni su tutti i componenti.

‒ Far riparare o sostituire immediatamente le parti danneggiate dal rivenditore o da un tecnico qualificato.

COPPIE DI SERRAGGIO

Impresso sulla testa della vite, si trova l’informazione relativa alla coppia di serraggio (Nm) da utilizzare.

Se nessun altra informazione specifica è stata fornita dal costruttore, fare riferimento alle seguenti coppie di serraggio.

Attacco Filettato Filettatura Coppia di serraggio (Nm)

Pedivelle M8x1 30

Pedali 9/16” 30

Mozzo ruota anteriore - 25

Mozzo ruota posteriore - 30

Vite espansione attacco manubrio M8 5

Vite regolazione angolo attacco manubrio M6 10

Viti attacco manubrio

M5

M6

M7

5

10

14

Attacco reggisella

Attacco sella

M8

M6

20

10

Freno M6 10

Viti gruppo freno M6 10

Attacco leva cambio M6 5

Attacco leva freno M5 5

Vite fissaggio manopoleM4

M5

3

5


4 - Montaggi e Regolazioni

STIVAGGIO DEI PEDALI

Per poter procedere allo stivaggio dei pedali, effettuare la manovra come segue.

REGOLAZIONE SELLA

Regolare l’altezza della sella secondo la propria comodità.

Prestare estrema attenzione a finché la tacca di sicurezza impressa sul cannotto sia inserita sufficientemente all’interno del tubo (telaio) e comunque fino alla scomparsa della stessa.

Oltre che in altezza, il sellino è regolabile anche nell’inclinazione. La regolazione va effettuata utilizzando le viti sotto la sella.

Nota: Se si muovono, sella e/o tubo reggisella dovranno essere opportunamente fissati.


MISURARSI E REGOLARE LA BICI

Mi misuro:

Faccio riferimento alla tabella di regolazione:

S (cm) Hs (cm) h (cm)

150-154 57+ 7,5

155-159 59,5

160-164 62+ 7

165-169 64,5

170-174 66,5

+ 6,5175-179 69

180-184 72

185-189 74,5+ 6

190-195 77

Regolo la mia bicicletta:

REGOLAZIONE LEVE FRENI

Fare riferimento al manuale dei freni allegato alla bici.

REGOLAZIONE LUCE ANTERIORE ‒ La luce anteriore deve garantire un’illuminazione

sufficiente a poter viaggiare anche in condizioni di buio. ‒ La luce anteriore deve essere regolata come illustrato

nella figura sotto (distanza di illuminazione corretta min. 5 metri).

REGOLAZIONE CAVALLETTO

Se il cavalletto è troppo lungo o troppo corto, la bicicletta potrebbe cadere.

Un cavalletto laterale troppo corto o troppo lungo non garantisce stabilità alla bicicletta che potrebbe cadere provocando ferite o danni materiali.

Per regolare la lunghezza del cavalletto: ‒ allentare la vite di bloccaggio della leva (chiave a brugola

da 3mm).

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4-6 Ed. 2 - 11/2015

Montaggi e Regolazioni

7. REGOLAZIONE CAVALLETTO

- Se il cavalletto è troppo lungo o troppo corto, la bicicletta potrebbe cadere.

Un cavalletto laterale troppo cor-to o troppo lungo non garantisce stabilità alla bicicletta che po-trebbe cadere provocando ferite o danni materiali.

- Per regolare la lunghezza del cavalletto:

· allentare la vite di bloccaggio della leva (chiave a brugola da 3mm).

· Regolare la lunghezza del cavalletto in modo tale che la bicicletta sia stabile quan-do appoggiata al cavalletto stesso.

· Serrare la vite di bloccaggio alla corretta coppia di serraggio (vedere paragrafo “4” - Sezione “03”).

‒ Regolare la lunghezza del cavalletto in modo tale che la bicicletta sia stabile quando appoggiata al cavalletto stesso.

‒ Serrare la vite di bloccaggio alla corretta coppia di serraggio.

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Montaggi e Regolazioni

7. REGOLAZIONE CAVALLETTO

- Se il cavalletto è troppo lungo o troppo corto, la bicicletta potrebbe cadere.

Un cavalletto laterale troppo cor-to o troppo lungo non garantisce stabilità alla bicicletta che po-trebbe cadere provocando ferite o danni materiali.

- Per regolare la lunghezza del cavalletto:

· allentare la vite di bloccaggio della leva (chiave a brugola da 3mm).

· Regolare la lunghezza del cavalletto in modo tale che la bicicletta sia stabile quan-do appoggiata al cavalletto stesso.

· Serrare la vite di bloccaggio alla corretta coppia di serraggio (vedere paragrafo “4” - Sezione “03”).


5 - Utilizzo della bicicletta

SUGGERIMENTI GENERALI

Bicicletta può essere utilizzata nel modo tradizionale o con l’ausilio della pedalata assistita.

Prima di utilizzare la pedalata assistita, si consiglia di prendere confidenza con l’uso della bicicletta.

‒ Utilizzare la bicicletta solo se si è in grado di controllare con sicurezza la conduzione e la frenata ad alta velocità.

‒ Indossare il casco quando si utilizza la bicicletta. ‒ Guidare in modo cauto e prudente. ‒ Pedalare in modo da essere sempre pronti a frenare. ‒ Non guidare sotto l’effetto dell’alcool. ‒ Guidare in modo tale da avere sempre il pieno controllo

della bicicletta e in modo tale da non trovarvi in difficoltà in caso di situazioni di pericolo improvvise.

‒ Sul bagnato, l’efficacia dei freni potrebbe ridursi e la distanza di frenata aumenta.

‒ Quando si va in bicicletta è opportuno indossare solo indumenti adatti, che non limitino la guida e non ostacolino la visuale.

‒ Indossare esclusivamente pantaloni attillati. Gli indumenti ampi potrebbero impigliarsi nella bicicletta e causare gravi cadute.

‒ Al buio e in condizioni di visibilità pessima, indossare indumenti con strisce riflettenti e accendere le luci (se presenti).

‒ Alcuni capi di abbigliamento e/o l’utilizzo di uno zaino potrebbero limitare i movimenti del conducente.

‒ Si consiglia di non indossare tacchi alti.

Pericolo di cadute e incidenti dovuti a un avviamento inaspettato.

‒ Se si appoggia il piede sul pedale, il motore elettrico si avvia con il minimo movimento delle ruote. Esiste quindi il pericolo di una partenza indesiderata.

‒ Mettere il piede sul pedale solo quando si vuole effettivamente partire.

‒ Azionate entrambi i freni e rilasciarli solo quando si vuole effettivamente partire.

Pericolo di cadute e incidenti dovuti a una “coda” di movimento inattesa.

‒ Guidare con accortezza, rispettare gli intervalli di manutenzione e rivolgersi immediatamente al

rivenditore in caso di difetti. ‒ La sicurezza del conducente dipende, tra le altre

cose, dalla velocità e dalle condizioni di guida. Tanto più la guida è rapida e veloce più sfavorevoli sono le condizioni, quanto più alto è il rischio. Tenete presente che le strade possono essere danneggiate e presentare ostacoli, spigoli, cordoli, ondulazioni e simili. In queste zone, procedere con particolare lentezza e attenzione.

‒ I gruppi ruota in movimento possono causare lesioni alle mani e ad altre parti del corpo. Tenere le mani e altre parti del corpo a distanza dai gruppi ruota in movimento. Accertarsi che le mani ed altre parti del corpo di altre persone (bambini o adulti) non possano entrare in contatto con i gruppi ruota in movimento.

‒ Durante la marcia, in particolare nelle lunghe uscite e in caso di frenate frequenti, i dischi freno potrebbero surriscaldarsi in modo tale da causare ustioni al contatto con la pelle. Non toccare i dischi freno subito dopo la marcia, lasciarli raffreddare per almeno 5 minuti prima di toccarli. Non raffreddarli versandovi acqua o altri liquidi; i dischi potrebbero danneggiarsi.

Il carico peggiora il comportamento in marcia della bicicletta ed aumenta la distanza di frenata.

‒ Se si sovraccarica la bicicletta, alcune delle sue parti potrebbero addirittura rompersi o danneggiarsi. Questo può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti.

‒ Non superare il carico massimo consentito. ‒ Trasportare i bambini esclusivamente negli appositi

seggiolini. I seggiolini vanno montati solo su appositi portapacchi idonei. Rivolgervi al rivenditore .

‒ Fissare i bambini come indicato nella documentazione del seggiolino.


UTILIZZO DEL CAMBIO

Effettuare il cambio di rapporto solo dopo aver alleggerito la pressione sui pedali, per evitare che la trazione del motore possa danneggiare la catena nel trasferimento tra un pignone e l’altro.

‒ La bicicletta è dotata di un ha un cambio a catena di marca Shimano con le leve cambio Rapidfire.

‒ Ad ogni cambio di rapporto la catena passa su un diverso pignone. Il cambio di rapporto può essere effettuato solo durante la marcia.

‒ Il cambio è dotato di due leve.

La leva A+ serve per passare a una corona o a un rocchetto più grandi, la leva B- a una corona o a un rocchetto più piccoli.

Il passaggio a un rocchetto più grande comporta una moltiplicazione minore (= rapporto più basso). La resistenza alla pedalata diminuisce e la velocità ottenuta è inferiore, ma si possono affrontare le salite con maggiore facilità.

‒ Per passare al pignone più grande: ‒ Mentre si pedala nella direzione di avanzamento

spingere la leva A+ con il pollice no alla prima tacca di arresto ( no a quando non si sente chiaramente un “clic” ).

‒ Se si vuole saltare più rapporti, spingere completamente la leva; la catena salirà di due o più pignoni.

‒ Per passare al pignone più piccolo: ‒ Mentre si pedala nella direzione di avanzamento

spingere la leva B- con il pollice fino alla tacca di arresto (si sente chiaramente un “clic”).

UTILIZZO DEI FRENI

Per azionare un freno tirare la rispettiva leva in direzione del manubrio.05

5-4 Ed. 2 - 11/2015

Utilizzo della bicicletta

3. UTILIZZO DEI FRENI- Per azionare un freno tirare la rispettiva leva in

direzione del manubrio.

Pericolo di cadute e incidenti. Un azionamento troppo energico

del freno può causare il blocco delle ruote e dare origine a slittamenti o ribaltamenti.

· È necessario acquisire familiarità con l’azionamento dei freni. Iniziare pedalando lentamente e azionando le leve dei freni con moderazione.

· Eseguire questi esercizi di frenata su tratti in piano non trafficati.

· Dosare i freni e azionare contempo-raneamente le due leve.

· Attenzione ad azionare la leva del freno anteriore; la presenza di sab-bia, ghiaia, ecc. potrebbe far scivo-lare la ruota anteriore provocando la caduta.

I freni a disco sviluppano appieno la loro azione frenante dopo una certa “fase di ro-daggio”. La regola generale è la seguente: - I freni si considerano rodati dopo circa 30

brevi frenate complete partendo da una velocità media (circa 25 km/h).

Evitare le lunghe uscite finché l’impianto fre-nante non è rodato. Una volta rodato l’im-pianto frenante, si avrà a disposizione una forza frenante molto elevata. Un azionamento troppo energico delle leve del freno può causare il blocco delle ruote.

Il 65% (circa) della forza frenante totale si ottiene dal freno anteriore. La massima per-formance frenante si ottiene azionando con-temporaneamente le due leve.

anteriore

posteriore

Pericolo di cadute e incidenti.

Un azionamento troppo energico del freno può causare il blocco delle ruote e dare origine a slittamenti o ribaltamenti.

È necessario acquisire familiarità con l’azionamento dei freni. Iniziare pedalando lentamente e azionando le leve dei freni con moderazione.

Eseguire questi esercizi di frenata su tratti in piano non trafficati.

Dosare i freni e azionare contempora-neamente le due leve.

Attenzione ad azionare la leva del freno anteriore; la presenza di sabbia, ghiaia, ecc. potrebbe far scivolare la ruota anteriore provocando la caduta.

I freni a disco sviluppano appieno la loro azione frenante dopo una certa “fase di rodaggio”.

La regola generale è la seguente: ‒ I freni si considerano rodati dopo circa 30 brevi

frenate complete partendo da una velocità media (circa 25 km/h).

Evitare le lunghe uscite finché l’impianto frenante non è rodato. Una volta rodato l’impianto frenante, si avrà a disposizione una forza frenante molto elevata.

Un azionamento troppo energico delle leve del freno può causare il blocco delle ruote.

Il 65% (circa) della forza frenante totale si ottiene dal freno anteriore. La massima performance frenante si ottiene azionando contemporaneamente le due leve.


USO DELLA BICICLETTA ‒ Tenere saldamente l’impugnatura sinistra del manubrio

con la mano sinistra e l’impugnatura destra del manubrio con la mano destra.

‒ Azionate entrambi i freni. ‒ Per avanzare, appoggiare il piede sinistro sul pedale

sinistro e il piede destro sul pedale destro. ‒ É possibile sulla sella oppure pedalare in fuori sella,

vale a dire esercitando il movimento stando in piedi sui pedali.

‒ Rilasciare entrambi i freni. ‒ Iniziare a pedalare.

BUON DIVERTIMENTO !

Non posteggiare la bicicletta al sole: il pacco batteria potrebbe scaldarsi e far intervenire la protezione.

COSA FARE DOPO UNA EVENTUALE CADUTA

A seguito di una caduta o un incidente rivolgersi immediatamente al rivenditore di fiducia per far controllare la bicicletta prima di riutilizzarla.

‒ Riutilizzare la bicicletta solo dopo che è stata opportunamente visionata ed eventualmente riparata dal rivenditore.

‒ Dopo una caduta, in linea di massima, tutte le parti della bicicletta (esempio: manubrio, attacco del manubrio, pedivelle, pedali, ecc) che hanno urtato contro una pavimentazione dura, devono essere verificate e, se necessario, sostituite.

Eventuali componenti danneggiati e non sostituiti possono dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute, incidenti e danni a cose.

A causa della caduta, possono verificarsi cortocircuiti all’interno del pacco batteria e quest’ultimo potrebbe incendiarsi.

Dopo una caduta o un incidente lasciare la bicicletta all’aperto per un’ora, a debita distanza da eventuali materiali infiammabili.

Con un dito toccare brevemente e con cautela il pacco batteria. Se percepite uno sviluppo di calore inconsueto, lasciate la bicicletta nel punto in cui si trova.

Non continuate per nessun motivo ad utilizzarla. Non appena il pacco batteria si raffredda, trasportare la bicicletta presso il rivenditore per le necessarie verifiche.

In presenza di fiamme o risalita di fumo dal pacco batteria, fermare immediatamente la bicicletta.

Spegnete quindi l’incendio con un estintore, se disponibile. Se non si ha a disposizione un estintore, aspettare che

l’incendio si estingua e che tutte le parti della bicicletta si siano raffreddate.

Quindi trasportate subito la bicicletta presso un rivenditore specializzato.

In caso di rischio che l’incendio si propaghi ad oggetti vicini, informate immediatamente i Vigili del Fuoco.

Riutilizzare la bicicletta solo dopo una verifica e un’eventuale riparazione eseguite in un’officina specializzata.

NOTE SULL’ AUTONOMIA DELLA BATTERIA.

L’autonomia può variare di molto (dai 20 ai 150 km) al variare delle condizioni di utilizzo e dell’eta’ della batteria (mediamente dopo 3-4 anni si ha una riduzione dell’autonomia di circa il 40%).

I principali fattori che incidono sull’autonomia della batteria sono:

Fattori Rilevanza Conseguenze sull’Autonomia

Peso del ciclista e del carico * Diminuisce con l’aumentare del peso del

ciclista e di eventuali carichi accessori.

Pressione degli pneumatici * Diminuisce con il diminuire della pressione

degli pneumatici.

Tipo di fondo stradale ** Diminuisce molto su fango, erba fresca, fondo

sconnesso, aumenta su fondo regolare.

Salita *** Diminuisce con l’aumentare della pendenza.

Rapporto cambio **Diminuisce se viene utilizzato un rapporto “duro” (es 11 o 13th), aumenta quanto più leggero e’ il rapporto usato (es 36th).

Temperatura esterna * Diminuisce del 15% circa se la temperatura è

inferiore a 0°C.

Velocità *** Diminuisce in modo esponenziale con l’aumentare della velocità.

Vento **Diminuisce di molto con vento contrario con velocità superiori a 15kmh, variazioni pressoché nulle a bassa velocità

Settaggio assistenza **

Diminuisce con l’aumentare del supporto richiesto (settaggio “Cruise “ alta autonomia, settaggio “Sport” bassa autonomia).

Ripartenze da fermo **

Diminuisce con l’aumentare della frequenza degli “stop&go” in quanto l’assorbimento in fase di accelerazione e’ circa 3 volte l’assorbimento a velocità costante


COME PIEGARE LA BICI

Per aprire la bici posizionatevi sul lato dove si trova la catena.

Sbloccare il “Quick Relase” del manubrio tramite il fermo in (fig. 1), portare in avanti il “Quick Relase” sbloccando il manubrio (fig. 2), spingere il piantone manubrio nella posizione di chiusura portandolo dall’alto verso il basso contro la ruota anteriore (fig. 3).

Assicuratevi che la ruota anteriore sia parallela al telaio. A chiusura ben effettuata il manubrio si troverà immediatamente sotto l’asse della ruota.

Chiudere il pedale(i) pieghevole premendo il corpo del pedale verso se stesso e ruotandolo verso la bici.

Aprire lo sgancio rapido del canotto sella ed abbassarlo. Girare la sella di 180 gradi verso sinistra. Chiudere lo sgancio rapido.

Aprire la leva della chiusura del telaio

Aprire il telaio separando la metà anteriore da quella posteriore.

Piegare il telaio in due spingendo dietro la metà anteriore del telaio fino a quando le due ruote risultino essere parallele.

Ora la vostra bici è pronta per essere facilmente trasportata o riposta.

Per aprire la bici procedere con le istruzioni in senso inverso.


6 - Utilizzo della pedalata assisitita

INDICAZIONI SINTETICHE PER L’AVVIAMENTO

Questo paragrafo riassume le informazioni più importanti per il corretto uso del sistema di pedalata assistita.

- Caricare completamente il pacco batteria.

Accendere il sistema di pedalata assistita, tenendo premuto il pulsante rosso, posto sul pulsante sul pacco batteria, per cinque secondi. - Il display si attiva automaticamente.

Selezionare il livello di assistenza tramite la pulsantiera.

La bicicletta EPAC è pronta per l’uso.

EFFETTUARE LA CARICA DEL PACCO BATTERIA

Utilizzare solo il caricabatteria fornito in dotazione.

Il pacco batteria può essere caricato in qualsiasi momento senza comprometterne la sua durata, tuttavia:

per assicurarsi una maggiore durata nel tempo della batteria stessa, è buona norma non caricarla troppo spesso nè lasciarla scarica per più di due mesi.

‒ Collegare il cavo di alimentazione alla presa di corrente. ‒ Assicurarsi che la tensione di rete corrisponda con

quanto riportato sulla targa dati del caricabatteria. ‒ Collegare la spina piccola del cavo di alimentazione alla

presa del caricabatteria. ‒ Spegnere il pacco batteria ‒ Collegare il connettore di carica alla presa del pacco

batteria. ‒ La ricarica ha inizio. ‒ I led sul pacco batteria si accendono ad indicare il livello

di carica dello stesso. Quando tutti e quattro i led sono accesi lampeggianti il pacco batteria è completamente carico.

‒ Ogni led corrisponde a circa il 25% di carica. ‒ Scollegare l’alimentazione del caricabatteria e il

connettore dal pacco batteria. ‒ Se, al termine della carica, il pacco batteria resta

collegato al caricabatteria e quest’ultimo è alimentato elettricamente, dopo circa due ore il caricabatteria controlla di nuovo lo stato di carica della batteria e, se necessario, inizia un’altra operazione di ricarica.

‒ I Led presenti sul caricabatteria indicano il suo stato (vedere tabella).

STATO LED ROSSO LED VERDE

Stand-by OFF lampeggio lento 10% ON

Pre carica OFF lampeggio 50% ON

Carica OFF lampeggio 50% ON

Batteria Carica OFF acceso fisso

ERRORE Lampeggia OFF


INSERIMENTO E RIMOZIONE DELLA BATTERIA

Inserire la batteria seguendo la guida presente nel suo vano, inserire la chiave e girarla in senso orario per bloccarla (come da foto) e girarla una seconda volta (chiave su “ON”) per accendere la bici.

COME INSERIRE/RIMUOVERE LA BATTERIA

1. Inserire la batteria seguendo la guida presente nel suo vano, inserire la chiave e

girarla in senso orario per bloccarla (come da foto) e girarla una seconda volta (chiave

su “ON”) per accendere la bici.

2. Per estrarre la batteria portare la chiave su “OFF”, spingerla verso l'interno e

ruotare in senso anti-orario (per togliere il blocco) e sfilarla verso l'alto.







Per estrarre la batteria portare la chiave su “OFF”, spingerla verso l’interno e ruotare in senso anti-orario (per togliere il blocco) e sfilarla verso l’alto.













Posizionare il pacco batteria su una superficie piana e asciutta.

Non mettere il pacco batteria a contatto di acqua o

altri liquidi. Nel caso non utilizzarlo e farlo verificare dal rivenditore.


DISPLAY

1 Pulsante UP

2 Pulsante SW

3 Pulsante DOWN

4 ASSIST Livello Pedalata Assistita

5 Indicatore Capacità Batteria

6 Funzione Cruise

7 Funzione Pedalata Assistita

8Tempo Trascorso

Tempo Totale Trascorso

9 Acceleratore

10 Spinta Assistita

11

Unità di Misura Chilometri Orari

Unità di Misura Miglia Orarie

Velocità Massima Raggiunta

Velocità Media

12

Unità di Misura Chilometri

Unità di Misura Miglia

Distanza Percorsa

Totale chilometri percorsi

Voltaggio Batteria

13 Freno

14 Luci

Accensione / Spegnimento

Il sistema si accende premendo il pulsante centrale : l’apparato inizia a funzionare e l’energia viene fornita al motore elettrico.

Per spegnere l’apparato ed interrompere la fornitura di energia al motore basterà premere (2 sec) il pulsante .

Nota: il sistema si spegne automaticamente se, a bicicletta ferma, non viene effettuata alcuna operazione per cinque minuti consecutivi. In tal modo si eviterà qualsiasi consumo ulteriore della batteria (per il controller, il motore o le luci).

Selezione del livello di potenza (“Change Assistant Power”)

Il livello di potenza assistita può essere regolato attraverso i pulsanti e .

Questo apparato prevede 5 livelli di potenza, dal 1 (livello minimo) a 5 livello massimo.

Nota: ogni volta che viene riacceso, l’apparato ripropone il livello di potenza in cui si trovava nel momento del precedente spegnimento.

Modalità “Spinta assistita a 6km/h”

Tenendo premuto il pulsante si inserisce la modalità “spinta assistita a 6 km/h”. L’indicatore inizia a lampeggiare, e la bicicletta viaggia ad una velocità inferiore a 6 km/h.

La funzione si interrompe non appena viene rilasciato il pulsante .

Luci (anteriore e posteriore)

Premendo in maniera prolungata il pulsante le luci anteriore e posteriore si accendono contemporaneamente.

La spia si illuminerà.

Per spegnere le luci basterà spingere nuovamente, in maniera prolungata, il pulsante .

Dati “correnti” (del viaggio in corso)

In condizioni normali (cioè al di fuori della modalità “set-up”) il display indica il tempo di viaggio trascorso, la distanza percorsa, il livello di potenza fornita dal motore e la velocità attuale (espressa in km/h o mph, secondo la scelta impostata dal cliente)

Dati “storici”

Premendo brevemente il pulsante centrale si attiva la modalità “dati storici di viaggio”: il display visualizza il


tempo trascorso in totale (TTM) ed i chilometri percorsi in totale (ODO).

Premendo i tasti e è possibile scorrere altre informazioni, quali la velocità massima e la velocità media.

Per uscire dalla modalità “dati storici di viaggio” premere brevemente il tasto centrale .

Note: dopo 5 minuti di inutilizzo della bicicletta, il sistema esce in automatico dalla modalità “dati storici di viaggio”.

Cancellazione di singole distanze / tempi di percorrenza

Trascorsi 5secondi dopo l’accensione, il sistema visualizza il tempo singolo percorso (TM) o la singola distanza percorsa (DST).

Premendo contemporaneamente per 3 sec. i pulsanti e , i dati relativi al tempo singolo percorso (TM) e la singola

distanza percorsa (DST) inizieranno a lampeggiare.

Premere, entro 5 sec, il pulsante centrale per cancellare i dati relativi al tempo singolo percorso (TM) ed alla singola distanza percorsa (DST).

Indicatore di carica della Batteria

L’apparato è in grado di monitorare il livello di carica residua delle batterie previste per il controller. L’indicatore ha l’aspetto grafico di una batteria stilo , distinto in sezioni.

Quando la capacità residua della batteria è superiore al 70% tutte le 4 sezioni dell’indicatore risultano accese.

Man mano che la carica della batteria decresce, le singole sezioni si spengono progressivamente; quando il livello di carica è molto basso, l’indicatore inizia a lampeggiare.

Impostazioni di base

Il sistema prevede la possibilità di definire alcune impostazioni di base:

‒ velocità massima ‒ diametro dei cerchi (16-28 inch) ‒ unità di misura metrico o inglese (Mph o Km/h, miglia o

chilometri)

Sotto la supervisione di tecnici esperti è inoltre possibile impostare dei settaggi avanzati, che permettono di ottimizzare la combinazione di motore, controller e apparato.

Inserimento delle impostazioni di base

A sistema spento, premere il pulsante centrale per avviare il sistema.

Uno volta acceso, entro 5 sec. premere contemporaneamente i pulsanti e per almeno 3 sec. per consentire l’inserimento delle impostazioni di base (la luce di fondo del display LCD si accende in automatico, e si spegne a conclusione della procedura).

Inserimento del limite di velocità

Il primo parametro da impostare è quello relativo al limitatore di velocità. Il valore impostato dalla fabbrica è pari a 25 km/h, e può essere modificato premendo il pulsante o il pulsante .

Una volta raggiunta la velocità limite impostata, il motore cessa di funzionare per salvaguardare la sicurezza del conducente.

Premere il pulsante centrale per passare al settaggio successivo (diametro delle ruote).

Inserimento del diametro delle ruote

Utilizzando i pulsanti e , selezionare il corretto diametro delle ruote per garantire l’accuratezza dei valori (Km o miglia) visualizzati nel display.

Premere il pulsante centrale per passare al settaggio successivo (sistema metrico o Inglese).

Impostazione dell’unità di misura (sistema metrico o inglese)

Utilizzando i pulsanti e , selezionare il sistema prescelto (km/h o Mph)

Uscita dal settaggio delle impostazioni di base

Dopo aver impostato correttamente i tre parametri di base predetti, premere il pulsante centrale per 2 secondi per salvare le impostazioni inserite ed uscire dalla modalità “set-up”, ritornando alle normali condizioni operative.

Codici di Malfunzionamento

STATO

01_error regolazione anormale del segnale di velocità

02_error perdita di potenza del motore

03_error anomalia segnale motore

04_error anomalia sensore di coppia

05_error anomalia motore o controller


7 - Pulizia e Manutenzione

PULIZIA E CURA

Prima di eseguire qualsiasi intervento di pulizia e/o manutenzione, scollegare il connettore del pacco batteria.

Una cura e una pulizia insufficiente possono può dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti. Una cura attenta preserva nel tempo la bicicletta.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PERIODICA

Eseguire gli interventi descritti di seguito per salvaguardare la sicurezza e la funzionalità della bicicletta e dei suoi componenti.

Dopo ogni utilizzo della bicicletta ‒ Effettuare come primo step, una pulizia generica

della bicicletta (soprattutto se utilizzata su super ci particolarmente sporche e/o fangose)

‒ Raggi delle ruote. ‒ Usura e concentricità dei cerchi. ‒ Eventuali danni e corpi estranei sugli pneumatici. ‒ Stato di usura del dispositivo di sgancio rapido della

ruota anteriore. ‒ Funzionalità e stato di usura degli ingranaggi e delle

sospensioni. ‒ Funzionalità e stato di usura freni idraulici (verifica di

eventuali perdite). ‒ Luci (se montate). ‒ Lubrificare catena e pignoni dopo ogni uscita sul

bagnato; dopo ogni lavaggio con acqua; dopo tragitti prolungati su terreni sabbiosi.

Dopo aver percorso dai 300 ai 500 Km

Controllare lo stato di usura delle seguenti parti (se necessario farle sostituire dal rivenditore specializzato):

‒ Catena. ‒ Pignoni. ‒ Denti. ‒ Cerchi . ‒ Dischi freno. ‒ Pulire catena, pignoni e denti. ‒ Lubrificare la catena ed i pignoni.

‒ Utilizzare un lubrificante adatto ‒ Controllare il corretto serraggio di tutte le viti.

Dopo aver percorso 3.000 Km

Far controllare le seguenti parti: ‒ Mozzo. ‒ Gruppo sterzo. ‒ Pedali. ‒ Cavi del cambio e dei freni (le guaine in Teflon non

devono venire a contatto con lubrificanti od olio).

Recarsi presso il rivenditore autorizzato per: ‒ Smontare. ‒ Controllare. ‒ Pulire. ‒ Ingrassare (lubrificare). ‒ Sostituire se necessario

La mancata o errata esecuzione delle ispezioni e la mancata riparazione dei danni conseguenti a cadute o incidenti possono dare origine a situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti. Portare a tempo debito la bicicletta presso il rivenditore o un’officina specializzata in biciclette per le ispezioni prescritte. È l’unico modo per identificare e riparare in sicurezza le parti usurate e i danni.

PULIZIA DELLA BICICLETTA

Procedere come segue: ‒ Scollegare e rimuovere il pacco batteria; rimuovere il

display ‒ Rimuovere con un getto d’acqua delicato la sporcizia

grossolana come terra, sassolini, sabbia, erba, ecc. ‒ Lasciar asciugare la bicicletta. ‒ Spruzzare sul tutta la bicicletta un detergente adatto. ‒ Risciacquare accuratamente ogni parte della bicicletta

con un getto d’acqua delicato. Il lavaggio con acqua può essere integrato con l’utilizzo di una spugna o di un panno.

‒ - Lasciar asciugare la bicicletta.

Pulire e lubrificare la catena: ‒ versare alcune gocce di detergente per catene su un

panno di cotone pulito e privo di pelucchi. ‒ strofinare il panno sulla catena.


‒ far avanzare la catena e passare il panno imbevuto sulla parte restante della catena.

‒ chiedere a una seconda persona di sollevare la ruota posteriore in modo tale che non sia a contatto con il pavimento quindi ruotare molto lentamente la pedivella nel senso di marcia per distribuire il detergente. Assicurarsi che tutta la catena sia stata lubrificata.

‒ Lasciare evaporare il detergente per circa 1 ora. ‒ Applicare una piccola quantità di lubrificante per catene

di biciclette sui giunti della catena stessa.

L’utilizzo di una quantità eccessiva di lubrificante o di un prodotto inadeguato può causare il gocciolamento sul disco freno e sporcarlo, riducendo notevolmente l’efficacia della frenata.

‒ Rimuovere il lubrificante in eccesso dalla catena con un panno di cotone pulito, asciutto e privo di pelucchi.

‒ Pulire i cerchi e i dischi freno con uno sgrassatore idoneo (consultate il rivenditore).

L’utilizzo di lubrificante destinato alle catene dei motocicli, provoca nelle biciclette l’inceppamento della catena e dei componenti della trasmissione. Utilizzare SOLO lubrificanti espressamente indicati per catene di biciclette.

‒ Pulire manualmente la sporcizia residua con un panno di cotone pulito e privo di pelucchi, utilizzando un detergente idoneo.

‒ Spruzzare sul tutta la bicicletta una cera spray adeguata o un prodotto protettivo analogo.

‒ Trascorso il tempo d’azione prescritto sul prodotto utilizzato, lucidate la bicicletta con un panno di cotone pulito e privo di pelucchi.

‒ Pulire manualmente i dischi freno con un panno di cotone pulito, asciutto e privo di pelucchi, utilizzando uno sgrassatore idoneo.

La presenza di cera spray o altri prodotti protettivi sui dischi freno riduce considerevolmente l’efficacia della frenata. Pulite i dischi freno con uno sgrassatore idoneo. Consultate il rivenditore.

I seguenti componenti non devono essere trattati con prodotti protettivi:

‒ pastiglie freno; ‒ dischi freno; ‒ manopole, leve dei freni e del cambio; ‒ sella; ‒ pneumatici.

RIPORRE LA BICICLETTA

La bicicletta appoggiata al suo cavalletto, a una parete o ad una recinzione, può ribaltarsi anche per e etto di una forza minima. In conseguenza di ciò potrebbero verificarsi lesioni a persone e animali e danni a oggetti. Riporre la bicicletta solo in un luogo in cui non sia d’intralcio a nessuno.

Tenere bambini e animali a distanza dalla bicicletta parcheggiata.

Non riporre la bicicletta in prossimità di oggetti facilmente danneggiabili, come ad esempio automobili e simili.

Come riporre correttamente la bicicletta: ‒ Sistemare la bicicletta su una superficie piana e stabile. ‒ Con la bicicletta ferma, abbassare il cavalletto laterale

con il piede destro no allo scatto. ‒ Girare il manubrio in modo tale che sia rivolto

leggermente verso sinistra. ‒ Appoggiare con cautela la bicicletta sul suo lato sinistro

no a raggiungere una posizione stabile. ‒ Controllare la stabilità della bicicletta. ‒ Con una mano tenere ferma la bicicletta trattenendola

leggermente dal manubrio o dalla sella e con l’altra mano dare dei lievi colpetti alla bicicletta in corrispondenza della sella, in tutte le direzioni. Se c’è il rischio che la bicicletta possa cadere, cercare un altro posto per riporla.

Per riporla senza utilizzare il cavalletto: ‒ Sistemare la bicicletta su una superficie piana e stabile. ‒ Appoggiare la bicicletta con la ruota posteriore o con la

sella ad un oggetto stabile. ‒ Girare il manubrio dal lato verso il quale è stata girata la

bicicletta. ‒ Assicurarsi che la bicicletta sia ferma e stabile.

Se c’è il rischio che la bicicletta possa cadere, posizionarla in altro modo e/o luogo.

PNEUMATICO SGONFIO

Nel caso uno pneumatico sia sgonfio e, dopo averlo gonfiato si sgonfia nuovamente, potrebbe essere forato o danneggiato.

‒ Per sostituire lo pneumatico si consiglia di rivolgersi al rivenditore o a un gommista.

‒ Se si vuole riparare da se lo pneumatico, occorre avere: ‒ 2 leve smontagomme ‒ Camera d’aria (nuova) con valvola e dimensioni identiche

a quella da sostituire ‒ Copertone (nuovo) se necessario ‒ Pompa con testa adatta alla valvola


Un’errata riparazione può causare condizioni di pericolosità durante la marcia. Eseguire questa riparazione solo se si hanno a disposizione gli attrezzi necessari.

Smontare il gruppo ruota ‒ Rimuovere il cappuccio di protezione della valvola. ‒ Sgonfiare completamente lo pneumatico premendo la

valvola interna. ‒ Sollevare lo pneumatico dal cerchio utilizzando le leve

smontagomme, cominciando dal punto opposto alla valvola.

‒ Estrarre la camera d’aria dallo pneumatico. Annotate l’orientamento della camera d’aria nello pneumatico.

‒ Cercare la causa della foratura: ‒ gonfiare con la pompa la camera d’aria difettosa. ‒ Cercare il punto dal quale fuoriesce l’aria. ‒ Se è stata identificata la perdita, girare la camera d’aria

su se stessa in modo tale che la valvola sia rivolta verso l’interno.

Se la perdita si trova all’interno: ‒ controllare che la fascia copri cerchio sia correttamente

in sede. ‒ controllare che tutti i fori dei raggi siano coperti. In caso

contrario rivolgersi al rivenditore. ‒ controllare che il cerchio non sia danneggiato (spigoli

vivi, schegge, ecc.). Se si riscontra un danno di questo tipo, rivolgersi al rivenditore.

‒ verificare se sono presenti uno o due forellini uno accanto all’altro.

La presenza di due piccoli forellini indica una pizzicatura (snake bite), che si verifica spesso quando si passa su ostacoli spigolosi con una pressione insufficiente dello pneumatico.

‒ Se il cerchio non è danneggiato, montare una nuova camera d’aria.

Se la perdita si trova all’esterno: ‒ tenere la camera d’aria accanto al cerchio completo di

pneumatico così come era montato. ‒ Cercare la zona dello pneumatico in corrispondenza

della quale si trova il foro della camera d’aria. Molto spesso nello pneumatico si nasconde una spina, una pietruzza o un frammento di vetro.

‒ Rimuovere con attenzione l’oggetto che ha causato la lacerazione utilizzando un’unghia, un coltellino tascabile o simili.

‒ Se lo pneumatico è stato danneggiato o lacerato su un’ampia superficie occorre sostituirlo.

Toccare l’interno dello pneumatico con le dita potrebbe essere pericoloso: eventuali oggetti appuntiti che potrebbero essere rimasti nel copertone e causare tagli o ferite. Evitare di scorrere rapidamente l’interno dello pneumatico con le dita. Toccare le pareti dello pneumatico con estrema cautela.

Se è necessaria la sostituzione dello pneumatico: ‒ toglierlo completamente dal cerchio. ‒ montare il nuovo pneumatico con un fianco sul cerchio

Se non è necessario un cambio di pneumatico: ‒ Gonfiare un leggermente la nuova camera d’aria in

modo da metterla un pò in forma. ‒ Inserire la valvola attraverso l’apposito foro nel cerchio.

La valvola deve essere rivolta verso il centro della ruota. ‒ Spingere nel cerchio il fianco dello pneumatico che si

trova ancora al di fuori, all’altezza della valvola. ‒ Spingere contemporaneamente nel cerchio i fianchi

esterni dello pneumatico lungo l’intero perimetro, cominciando dalla valvola.

Gonfiare un pò la camera d’aria. ‒ Muovere lo pneumatico avanti e indietro, trasversalmente

rispetto alla direzione di marcia ‒ Verificate che lo pneumatico sia alloggiato

uniformemente sul cerchio e che la camera d’aria non sia visibile in alcun punto.

‒ Gonfiare lo pneumatico fino alla pressione prescritta (vedere il fianco dello pneumatico).

‒ Montare il gruppo ruota. ‒ Controllate gli pneumatici.

ALTRI INTERVENTI

Per tutti gli interventi di manutenzione non descritti in questa sezione, rivolgersi al rivenditore.

RIPOSO INVERNALE

In caso di lunga inattività: ‒ Scollegare la batteria e ricaricarla; ricaricarla almeno

ogni 4 mesi. ‒ Veri care la pressione degli pneumatici (1 bar) e gonfiarli

almeno ogni 4 mesi.


8 - Moduli ispezioni periodiche

1a ISPEZIONEIspezione da effettuarsi al massimo dopo 100 - 300 km o dopo tre mesi dalla data di acquisto.

Tutti i lavori di manutenzione sono stati effettuati (vedere piano di manutenzione riportato all’interno del manuale).

Sostituzioni o riparazioni e effettuate:

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Data Timbro e firma del manutentore

2a ISPEZIONEIspezione da e etuarsi al massimo dopo 2.000 km o ogni anno.



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3a ISPEZIONEIspezione da e etuarsi al massimo dopo 4.000 km o ogni anno.



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4a ISPEZIONEIspezione da e etuarsi al massimo dopo 6.000 km o ogni 3 anni.



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