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PRODUCTHEADQUARTERSBonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 [email protected]
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série BN-BE-BXMoteurs asynchrones triphasés
IE1-IE2-IE3 3~
seri
e B
N-B
E-B
XFR
A
1 / 90
1 Symboles et unites de mesure 22 Introduction 33 Caracteristiques generales 5
3.1 Programme de production 53.2 Réglementations 53.3 Directives 2006/95/CE (LVD) et 2004/108/CE (EMC)
6
3.4 Tolérances 64...4.2 Designation moteur 7
4.3 Variantes 104.4 Options 104.5 Options concernant le frein 114.6 Exemple indicatif de plaque signalétique
11
5 Caracteristiques mecaniques 125.1 Formes de construction 125.2 Degré de protection 135.3 Ventilation 145.4 Sens de rotation 155.5 Niveau de bruit 155.6 Vibrations et équilibrage 155.7 Bornier moteur 155.8 Entrée de câbles 165.9 Roulements 16
6 Caracteristiques electriques 176.1 Tension 176.2 Fréquence 186.3 Température ambiante 196.4 Puissance normalisée à 50 HZ 196.5 Moteurs pour Etats-unis et Canada
19
6.6 ChinaCompulsoryCertification 216.7 Classes d’isolation 216.8 Type de service 226.9 Fonctionnement avec alimentation par variateur de vitesse
23
6.10 Fréquence maximum de démarrage Z 24
7 Moteurs frein asynchrones 257.1 Fonctionnement 257.2 Caractéristiques générales 25
8 Moteurs frein en c.C., Type FD 268.1 Degré de protection 278.2 Alimentation frein FD 278.3 Caractéristiques techniques freins FD
29
8.4 Raccordements frein FD 29
Parag. Description Page Parag. Description Page
RévisionsLe sommaire de révision du catalogue est indiqué à la page 90.Surlesitewww.bonfiglioli.comdescataloguesaveclesdernièresrévisionssontdisponibles.
9 Moteurs frein en c.A., Type FA 319.1 Degré de protection 319.2 Alimentation frein FA 329.3 Caractéristiques techniques freins FA
32
9.4 Raccordements frein FA 3310 Systemes de deblocage frein 34
10.1 Orientation du levier de déblocage
35
10.2 Alimentation frein separee 35
11 Options 3611.1 Démarrage / arrêt progressif 3611.2 Filtre capacitif 3611.3 Protections thermiques 3611.4 Sondes thermométriques 3611.5 Sondes thermiques bimétalliques 3711.6 Moteur avec connecteur 3711.7 Contrôle du fonctionnement du frein
40
11.8 Entrée de câbles supplémentaire pour moteurs frein
40
11.9 Réchauffeurs anticondensation 4011.10 Tropicalisation 4111.11 Arbre à double extrémité 4111.12 Equilibrage du rotor 4111.13 Ventilation 4211.14 Capot de protection anti-pluie 4411.15 Capot textile 4411.16 Codeurs 4411.17 Protection de surface 4611.18 Peinture 4611.19 Preuves documentaires 47
12 Table de correspondance des moteurs 4712.1 Moteurs 50 Hz 4712.2 Moteurs 60 Hz 49
13 Donnees techniques des moteurs BX 5114 Dimensions moteurs BX 5315 Donnees techniques des moteurs BE 6516 Dimensions moteurs BE 6717 Donnees techniques des moteurs BN 7018 Dimensions moteurs BN 80
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Symboles Unitésde mesure
Description
cosφ – Facteur de puissance
η – Rendement
fm – Facteur de correction de la puissance
I – Rapport d’intermittence
IN [A] Courant nominal
IS [A] Courant de démarrage
JC [Kgm2] Moment d’inertie de la charge
JM [Kgm2] Moment d’inertie du moteur
Kc – Facteur de couple
Kd – Facteur de charge
KJ – Facteur d’inertie
MA [Nm] Couple d’accélération moyen
MB [Nm] Couple de freinage
MN [Nm] Couple nominal
ML [Nm] Couple résistant moyen
MS [Nm] Couple de démarrage
Symboles Unitésde mesure
Description
n [min-1] Vitesse nominale
PB [W] Puissance absorbée par le frein à 20°C
Pn [kW] Puissance nominale
Pr [kW] Puissance nécessaire
t1 [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à demi-onde
t1s [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à contrôle électronique
t2 [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a.
t2c [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a. et c.c.
ta [°C] Température ambiante
tf [min] Temps de fonctionnement à charge constante
tr [min] Temps de repos
W [J]Energie de freinage accumulée entre deux réglages de l'entrefer
Wmax [J] Energie maxi par freinage
Z [1/h] Nombre de démarrages admissibles en charge
Z0 [1/h] Nombre de démarrages admissibles à vide (I = 50%)
1 SYMBOLES ET UNITES DE MESURE
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Symboles Unitésde mesure
Description
cosφ – Facteur de puissance
η – Rendement
fm – Facteur de correction de la puissance
I – Rapport d’intermittence
IN [A] Courant nominal
IS [A] Courant de démarrage
JC [Kgm2] Moment d’inertie de la charge
JM [Kgm2] Moment d’inertie du moteur
Kc – Facteur de couple
Kd – Facteur de charge
KJ – Facteur d’inertie
MA [Nm] Couple d’accélération moyen
MB [Nm] Couple de freinage
MN [Nm] Couple nominal
ML [Nm] Couple résistant moyen
MS [Nm] Couple de démarrage
Symboles Unitésde mesure
Description
n [min-1] Vitesse nominale
PB [W] Puissance absorbée par le frein à 20°C
Pn [kW] Puissance nominale
Pr [kW] Puissance nécessaire
t1 [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à demi-onde
t1s [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à contrôle électronique
t2 [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a.
t2c [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a. et c.c.
ta [°C] Température ambiante
tf [min] Temps de fonctionnement à charge constante
tr [min] Temps de repos
W [J]Energie de freinage accumulée entre deux réglages de l'entrefer
Wmax [J] Energie maxi par freinage
Z [1/h] Nombre de démarrages admissibles en charge
Z0 [1/h] Nombre de démarrages admissibles à vide (I = 50%)
PremiumEfficiency
HighEfficiency
LowEfficiency
IEC Motors NEMA Motors
HighEfficiency
StandardEfficiency
IE2IE2
IE1IE1
IE3IE3 NEMAPremium
NEMAHigh
Efficiency
2 INTRODUCTION
Classes de rendement et méthode d’essaiLerendementdécritl’efficacitéaveclaquellelemoteurélectriquetransformel’énergieélectriqueenénergie mécanique.EnEurope,lesystèmedeclassificationénergétiquedesmoteursàbassetensionsefaisaitsurunebase volontaire en se référant aux classes Eff1/Eff2/Eff3 ; d’autres pays se référaient à leurs propres systèmesnationauxsouventtrèsdifférentsdusystèmeEuropéen.Cette incertitude normative a poussé les constructeurs à promouvoir une harmonisation interna-tionale et à émettre la Norme IEC (International Electrotechnical Commission) IEC 60034-30-1, « Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés à cage à vitesse unique (code IE) ».
La nouvelle norme :-définitlesnouvellesclassesderendement IE1 (rendement standard) IE2 (haut rendement) IE3 (rendement premium)-fournituneréférenceinternationalecommunepourlaclassificationdesmoteursélectriquescomme pour les activités législatives nationales - introduit la nouvelle méthode de mesure du rendement conformément à la Norme IEC 60034-1-2:2007
Letableausuivantmetenévidencelacorrespondanceentrelesprincipalesclassifications.
4 / 90
DIN VDE 0530 AllemagneBS5000 / BS4999 Grande BretagneAS 1359 AustralieNBNC 51 - 101 BelgiqueNEK - IEC 34 NorvègeNF C 51 FranceOEVE M 10 AutricheSEV 3009 SuisseNEN 3173 Pays BasSS 426 01 01 Suède
Titre CEI IEC
Prescriptions générales pour machines électriques tournantes CEI EN 60034-1 IEC 60034-1
Définitionsdesbornesetsensderotationpourmachinesélectriques tournantes CEI 2-8 IEC 60034-8
Méthodes de refroidissement des machines électriques CEI EN 60034-6 IEC 60034-6
Dimensions, puissances nominales pour machines électriques tournantes EN 50347 IEC 60072
Classificationdesdegrésdeprotectiondesmachinesélectriquestournantes CEI EN 60034-5 IEC 60034-5
Limites de bruit CEI EN 60034-9 IEC 60034-9
Sigles de dénomination des formes de construction et des types d’installation CEI EN 60034-7 IEC 60034-7
Tensionnominalepourlessystèmesdedistributionpubliquedel’énergie électrique en basse tension CEI 8-6 IEC 60038
Degré de vibration des machines électriques CEI EN 60034-14 IEC 60034-14
Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés avec rotor à cage à vitesse unique (Code IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1
Méthodes normalisées pour la détermination, par le biais d'essais, des pertes et du rendement CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1
Règlement CE N° 640/2009 de la Commission La norme IEC 60034-30-1 donne les directives techniques mais n’établit pas en termes légaux les conditions requises pour l’adoption d’une certaine classe de rendement ; ces conditions requises sontspécifiéesparlesdirectivesetparlesloisnationales.Lerèglementd’applicationdelaDirective2005/32/CE,adoptéle22juillet2009,établitcesconditionsrequisesetspécifielescritèrespourlaconceptionéco-compatibledesmoteursélectriques,enfixantleslimitesderendementselonleséchéances suivantes : ▪ 16/06/2011 : Les moteurs électriques doivent avoir un niveau minimum de rendement correspon-dant à IE2 ▪ 01/01/2015 : Les moteurs électriques ayant une puissance nominale comprise entre 7.5 kW et 375 kW doivent avoir un niveau minimum de rendement correspondant à IE3, ou bien à IE2 s’ils sont dotés d’un convertisseur de fréquence. ▪ 01/01/2017 : Les moteurs électriques ayant une puissance nominale comprise entre 0.75 kW et 375 kW doivent avoir un niveau minimum de rendement correspondant à IE3, ou bien à IE2 s’ils sont dotés d’un convertisseur de fréquence.
Objectif et exclusions LeRèglement(CE)N°640/2009s’appliqueauxmoteursàinduction,àcaged’écureuilà2,4et6pôles, à vitesse unique, triphasés 50 Hz ou 60 Hz, avec puissance émise entre 0,75 kW et 375 kW, tension nominale jusqu’à 1000 V et qui aient des caractéristiques basées sur un fonctionnement continu (S1). Sontexclusdel’applicationdecerèglement: - Les moteurs auto-freinants. - Les moteurs conçus pour fonctionner totalement immergés dans un liquide. - Les moteurs totalement intégrés dans un produit (par exemple réducteur, pompes, ventilateurs), ce qui ne permet pas de tester les performances de façon indépendante du produit. - Les moteurs expressément conçus pour fonctionner : ▪àdesaltitudessupérieuresà4000mètresaudessusduniveaudelamer; ▪oùlatempératureambiantedépasse60°C; ▪àdestempératuresmaximalesdefonctionnementsupérieuresà400°C; ▪oùlatempératureambianteestinférieureà-30°C(n’importequelmoteur)ouinférieureà0°C(pour les moteurs refroidis par eau) ; ▪oùlatempératureduliquidederefroidissementàl’entréeestinférieureà0°Coudépasse32°C; ▪dansdesatmosphèrespotentiellementexplosivestellesquedéfiniesparladirective2014/34/UE.
5 / 90
DIN VDE 0530 AllemagneBS5000 / BS4999 Grande BretagneAS 1359 AustralieNBNC 51 - 101 BelgiqueNEK - IEC 34 NorvègeNF C 51 FranceOEVE M 10 AutricheSEV 3009 SuisseNEN 3173 Pays BasSS 426 01 01 Suède
Titre CEI IEC
Prescriptions générales pour machines électriques tournantes CEI EN 60034-1 IEC 60034-1
Définitionsdesbornesetsensderotationpourmachinesélectriques tournantes CEI 2-8 IEC 60034-8
Méthodes de refroidissement des machines électriques CEI EN 60034-6 IEC 60034-6
Dimensions, puissances nominales pour machines électriques tournantes EN 50347 IEC 60072
Classificationdesdegrésdeprotectiondesmachinesélectriquestournantes CEI EN 60034-5 IEC 60034-5
Limites de bruit CEI EN 60034-9 IEC 60034-9
Sigles de dénomination des formes de construction et des types d’installation CEI EN 60034-7 IEC 60034-7
Tensionnominalepourlessystèmesdedistributionpubliquedel’énergie électrique en basse tension CEI 8-6 IEC 60038
Degré de vibration des machines électriques CEI EN 60034-14 IEC 60034-14
Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés avec rotor à cage à vitesse unique (Code IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1
Méthodes normalisées pour la détermination, par le biais d'essais, des pertes et du rendement CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1
Enoutre,lesmoteurscorrespondentauxNormesétrangèresadaptéesauxIEC60034-1indiquéesdans le tableau ci-dessous.
(F02)
3 CARACTERISTIQUES GENERALES
3.1 Programme de production Les moteurs électriques asynchrones triphasés BX, BE et BN, du programme de production de BONFIGLIOLIRIDUTTORIsontprévusdanslesformesdeconstructiondebaseIMB3,IMB5,IMB14 et leur dérivés. Les moteurs sont du type fermé avec ventilation externe et rotor à cage pour unusageindustriel.LesmoteursBXetBE,sontprèvusdansl’exécutionstandard,pourunetensionnominalede230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YpourlesgrandeursBX/BE160etBX/BE180)50Hzavecunetolérancede±10%.LesmoteursBN/Msontprèvusdansl’exécutionstandard,pourunetensionnominalede230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YpourlesgrandeursBN160...BN200)50Hzavec une tolérance de ±10%.
3.2 Réglementations Les moteurs décrits dans ce catalogue sont construits en accord avec les Normes et standardisa-tions applicables mises en évidence dans le tableau ci-dessous.
(F01)
6 / 90
3.3 Directives 2006/95/CE (LVD) et 2004/108/CE (EMC) Les moteurs de la série BX, BE et BN, sont conformes aux conditions requises par les Directives 2006/95/CE (Directive Basse Tension) et 2004/108/CE (Directive Compatibilité Electromagnétique), et le marquage CE est indiqué sur la plaque signalétique. En ce qui concerne la Directive EMC, la fabrication répond aux Normes CEI EN 60034-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4. LesmoteursavecfreinFD,s’ilssontéquipésdufiltrecapacitifappropriéenentréeduredresseur(option CF), entrent dans les limites d’émission prévues par la Norme EN 61000-6-3:2007 «Com-patibilité électromagnétique - Norme Générique sur l’émission - Partie 6-3 : Milieux résidentiels, commerciauxetdel’industrielégère». Les moteurs répondent aussi aux prescriptions de la Norme CEI EN 60204-1 «Equipement élec-trique des machines». Le fabricant ou le monteur de la machine qui comprend les moteurs comme composant est respon-sableetdoitsechargerdegarantirlasécuritéetlaconformitéauxdirectivesduproduitfinal.
3.4 Tolérances Selon les Normes CEI EN 60034-1, pour les tailles indiquées sont admises les tolérances données ci-dessous :
(F03)
-0.15(1-η)P≤50kW Rendement
-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Facteur de puissance
±20% * Glissement
+20% Courant à rotor bloqué
-15% +25% Couple à rotor bloqué
-10% Couple max
(*) ± 30% pour moteurs avec Pn < 1 kW
MOTEUR FREIN
BX
TYPEMOTEURBX = triphasé IEC, classe IE3
132SB 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....
TAILLEMOTEUR80B ... 180L (moteur IEC)
N.bre DE POLES4
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
OPTIONS
LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM
TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR
TYPEDEFREINFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)
COUPLEDEFREINAGE
ALIMENTATION FREIN
B5
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
TENSION-FREQUENCE
50Hz 60Hz230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 80 ... 132) 230/460 VY/Y - 60Hz (BX 90 ... 132)290/500 V∆/Y - 50Hz (BX 80 ... 132) 230/460 V∆∆/∆ - 60Hz (BX 160 ... 180)
400/690 V∆/Y - 50Hz (BX 160 ... 180) 330/575 V∆/Y - 60Hz (BX 90 ... 180)290/500 V∆/Y - 50Hz (BX 160 ... 180) 265/460 V∆/Y - 60Hz (BX 90 ... 132)
460/800 V∆/Y - 60Hz (BX 160 ... 180)
7 / 90
-0.15(1-η)P≤50kW Rendement
-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Facteur de puissance
±20% * Glissement
+20% Courant à rotor bloqué
-15% +25% Couple à rotor bloqué
-10% Couple max
(*) ± 30% pour moteurs avec Pn < 1 kW
4 DESIGNATION MOTEUR RENDEMENT PREMIUM
MOTEUR FREIN
BX
TYPEMOTEURBX = triphasé IEC, classe IE3
132SB 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....
TAILLEMOTEUR80B ... 180L (moteur IEC)
N.bre DE POLES4
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
OPTIONS
LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM
TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR
TYPEDEFREINFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)
COUPLEDEFREINAGE
ALIMENTATION FREIN
B5
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
TENSION-FREQUENCE
50Hz 60Hz230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 80 ... 132) 230/460 VY/Y - 60Hz (BX 90 ... 132)290/500 V∆/Y - 50Hz (BX 80 ... 132) 230/460 V∆∆/∆ - 60Hz (BX 160 ... 180)
400/690 V∆/Y - 50Hz (BX 160 ... 180) 330/575 V∆/Y - 60Hz (BX 90 ... 180)290/500 V∆/Y - 50Hz (BX 160 ... 180) 265/460 V∆/Y - 60Hz (BX 90 ... 132)
460/800 V∆/Y - 60Hz (BX 160 ... 180)
8 / 90
MOTEUR
BE
TYPEMOTEURBE = triphasé IEC, classe IE2
90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....
TAILLEMOTEUR80B ... 180L (motore IEC
N.bre DE POLES2, 4, 6
TENSION-FREQUENCE
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
OPTIONS
4.1 DESIGNATION MOTEUR HAUTE RENDEMENT
MOTEUR FREIN
BN
TYPEMOTEURBN = triphasé IEC
90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....
TAILLEMOTEUR56A ... 200LA (moteur IEC)
N.bre DE POLES2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8
TENSION-FREQUENCE
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
OPTIONS
LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM
TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR
TYPEDEFREINFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)
COUPLEDEFREINAGE
ALIMENTATION FREIN
B5
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
9 / 90
MOTEUR
BE
TYPEMOTEURBE = triphasé IEC, classe IE2
90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....
TAILLEMOTEUR80B ... 180L (motore IEC
N.bre DE POLES2, 4, 6
TENSION-FREQUENCE
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
OPTIONS
MOTEUR FREIN
BN
TYPEMOTEURBN = triphasé IEC
90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....
TAILLEMOTEUR56A ... 200LA (moteur IEC)
N.bre DE POLES2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8
TENSION-FREQUENCE
DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein
CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option
OPTIONS
LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM
TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR
TYPEDEFREINFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)
COUPLEDEFREINAGE
ALIMENTATION FREIN
B5
FORMEDECONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19
4.2 DESIGNATION MOTEUR RENDEMENT STANDARD
10 / 90
230/400/50
BX - BE - BN IP 55 IP 56
BX_FD - BX_FA - BN_FD - BN_FA IP 54 IP 55
CLF CLH
BX - BE - BN B5B5 R
B14B14 R B3
17
21
12
13
Description Par défaut Option Page
Tension
Degré de protection
Classe d’isolation
Forme de construction
Valeursprédéfiniespardéfaut.
4.3 Variantes
D3 K1 E3 BX - BE - BN
PN BN
EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN
H1 NH1 BX - BE - BN
TP BX - BE - BN
PS BX - BE - BN
RV BX - BE - BN
RC TC BX - BE - BN
U1 U2* BX - BE - BN
CUS BX - BE - BN
CCC BE - BN
CON BX - BE - BN
C_ BX - BE - BN
RAL BX - BE - BN
ACM BX - BE - BN
CC BX - BE - BN
S2 S3 S9 BN
36 37
41
4544
41
19
41
40
44
19
46
21
47
37
47
22
43
46
Description Valeurs Disponibilité Page
Protections thermiques
Puissance normalisée à 50 Hz
Codeurs
Réchauffeurs anticondensation
Tropicalisation bobinages
Arbre à double extrémité
Equilibrage rotor en degré B
Protections mécaniques extérnes
Ventilation forcée
Exécutioncertifiée
ChinaCompulsoryCertification
Moteur avec connecteur
Protection de surface
Peinture
Certificats
Certificatd'inspection
Type de cycle
*UniquementpourlesmoteursBN
4.4 Options
(F04)
(F05)
R RM BX - BN
AB AA AC AD BX - BN
NB NBR SB SBR BX - BN
F1 BN
CF BX - BN
...SA ...SD BX - BN
MSW BX - BN
IC BX - BN
29 32
36
35
34
40
36
35
40
27
Description Valeurs Disponibilité Page
Couple de freinage Reportez-vous au type particu-lier de frein
Levier de déblocage manuel
Orientation levier de déblocage
Disp. d’alimentation c.c.
Volant pour démarrage progressif
Filtre capacitif
Alimentation frein séparée (*)
Contrôle du fonctionnement du frein
Entrée de câble supplémentaire pour moteur frein
(*) Compléter avec la valeur de tension.
Valeursprédéfiniespardéfaut.
1
2
3
4
5
6
Identifiantmoteur BONFIGLIOLI Numéro de série Tension nominale
Code moteur Type de service : S1 service continu Classe de rendement IE à : 4/4 - 3/4 - 2/4 de la charge
11 / 90
230/400/50
BX - BE - BN IP 55 IP 56
BX_FD - BX_FA - BN_FD - BN_FA IP 54 IP 55
CLF CLH
BX - BE - BN B5B5 R
B14B14 R B3
17
21
12
13
Description Par défaut Option Page
Tension
Degré de protection
Classe d’isolation
Forme de construction
Valeursprédéfiniespardéfaut.
D3 K1 E3 BX - BE - BN
PN BN
EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN
H1 NH1 BX - BE - BN
TP BX - BE - BN
PS BX - BE - BN
RV BX - BE - BN
RC TC BX - BE - BN
U1 U2* BX - BE - BN
CUS BX - BE - BN
CCC BE - BN
CON BX - BE - BN
C_ BX - BE - BN
RAL BX - BE - BN
ACM BX - BE - BN
CC BX - BE - BN
S2 S3 S9 BN
36 37
41
4544
41
19
41
40
44
19
46
21
47
37
47
22
43
46
Description Valeurs Disponibilité Page
Protections thermiques
Puissance normalisée à 50 Hz
Codeurs
Réchauffeurs anticondensation
Tropicalisation bobinages
Arbre à double extrémité
Equilibrage rotor en degré B
Protections mécaniques extérnes
Ventilation forcée
Exécutioncertifiée
ChinaCompulsoryCertification
Moteur avec connecteur
Protection de surface
Peinture
Certificats
Certificatd'inspection
Type de cycle
*UniquementpourlesmoteursBN
R RM BX - BN
AB AA AC AD BX - BN
NB NBR SB SBR BX - BN
F1 BN
CF BX - BN
...SA ...SD BX - BN
MSW BX - BN
IC BX - BN
29 32
36
35
34
40
36
35
40
27
Description Valeurs Disponibilité Page
Couple de freinage Reportez-vous au type particu-lier de frein
Levier de déblocage manuel
Orientation levier de déblocage
Disp. d’alimentation c.c.
Volant pour démarrage progressif
Filtre capacitif
Alimentation frein séparée (*)
Contrôle du fonctionnement du frein
Entrée de câble supplémentaire pour moteur frein
(*) Compléter avec la valeur de tension.
Valeursprédéfiniespardéfaut.
1
2
3
4
5
6
Identifiantmoteur BONFIGLIOLI Numéro de série Tension nominale
Code moteur Type de service : S1 service continu Classe de rendement IE à : 4/4 - 3/4 - 2/4 de la charge
4.5 Options concernant le frein
4.6 Exemple indicatif de plaque signalétique
(F06)
12 / 90
5 CARACTERISTIQUES MECANIQUES
5.1 Formes de construction Les moteurs série BX, BE et BN sont prévus dans les formes de construction comme indiqué dans le tableau suivant selon les normes EN 60034-7 (BX/BE), CEI EN 60034-14 (BN). Les formes de construction sont les suivantes : IM B3 (base) IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 (dérivées) IM B5 (base) IM V1, IM V3 (dérivées) IMB14 (base) IM V18, IMV19 (dérivées)
Les moteurs en forme de construction IM B3 peuvent être installés dans les positions IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 et IM V6, les moteurs en forme de construction IM B5 peuvent être installés dans les positions IM V1 et IM V3 ; les moteurs en forme de construction IM B14 peuvent être installés dans les positions IM V18 et IM V19. Dans ces cas, la forme de construction base IM B5 ou IM B14 seraindiquéesurlaplaquedumoteur.Danslesformesdeconstructionoùlemoteurprésenteuneposition verticale avec arbre vers le bas, nous conseillons de demander l’exécution avec capot de protection contre la pluie (à prévoir toujours dans le cas de moteurs freins). Cette exécution, prévue dans les options, doit être expressément demandée en phase de commande étant donné qu’elle n’est pas prévue dans la version de base
(F07)
IP 54 IP 55 IP 56
BX - BE - BN standard
BX_FDBX_FABN_FDBN_FA
standard
sur demande
sur demande
IM B3 IM B6 IM B7
IM B8 IM V5 IM V6
13 / 90
Les moteurs avec forme à bride peuvent être fournis avec des tailles d’accouplement réduites, comme indiqué dans le tableau - exécutions B5R, B14R.
5.2 Degré de protection
(1) bride avec trous lisses(2) bride avec trous taraudés
BN 71 BX/BE/BN 80
BX/BE/BN 90
BX/BE/BN 100
BX/BE/BN 112
BX/BE/BN 132
DxE - Ø
B5R (1) 11x23 - 140 14x30 - 160 19x40 - 200 24x50 - 200 24x50 - 200 28x60 - 250
B14R (2) 11x23 - 90 14x30 - 105 19x40 - 120 24x50 - 140 — —
(F08)
IP..
IP 54 IP 55 IP 56
BX - BE - BN standard
BX_FDBX_FABN_FDBN_FA
standard
sur demande
sur demande
(F09)
Le tableau ci-dessous résume la disponibilité des différents degrés de protection. Indépendammentdudegrédeprotectionspécifié,encasd’installationenpleinair,lesmoteursdoivent être protégés des rayons directs du soleil et, en cas d’installation avec l’arbre dirigé vers lebas,ilestnécessairedespécifierultérieurementlecapotdeprotectioncontrelapénétrationdel’eau et des corps solides (option RC).
14 / 90
5.3 Ventilation Les moteurs sont refroidis à l’aide d’une ventilation extérieure (IC 411 selon CEI EN 60034-6) et sont dotés d’un ventilateur à ailettes en plastique qui fonctionne dans les deux sens de rotation. L’installation doit assurer une distance minimum entre le capot de protection du ventilateur et la paroiafindepermettreunebonnecirculationdel’airetrendreplusaisél’entretiendumoteuretsiprévu, du frein. Sur demande, il est possible de prévoir une ventilation forcée indépendante (option U1). Cette solution permet d’augmenter le facteur d’utilisation du moteur en cas d’alimentation, via un variateur de fréquence, et pour un fonctionnement à faible vitesse.
0 0
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7
8
IP 5 5
∅ 50 mm
∅ 12 mm
∅ 2,5 mm
∅ 1 mm
Non protégé Non protégé
Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥50mm
Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau
Protégé contre les corps solides étrangersdeØ≥12.5mm
Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau avec inclinaison jusqu’à 15°
Protégé contre les corps étrangers solidesØ≥2.5mm Protégé contre la pluie
Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥1.0mm
Protégé contre les éclaboussures d’eau
Protégécontrelapoussière Protégé contre les jets d’eau
Protection absolue contre la poussière
Protégé contre les jets d’eau puissants
Protégé contre les effets de l’im-mersion temporaire
Protégé contre les effets de l’im-mersion continue
N° bornes
BX 80, BX 90BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90
6 M4 2.5
BX 100 ... BX 132BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR
6 M5 6
BX 160 - BE 160 ... BE 180MBN 160M ... BN 180M 6 M6 16
BX 180 - BE 180LBN 180L ... BN 200L 6 M8 25
BX 80 ... BX 132BE 80 ... BE 132BN 63 ... BN 160MR
9 M4 6
BX 160 ... BX 180BE 160 ... BE 180BN 160M ... BN 200
9 M6 16
Filetage bornes Section max du conducteurmm2
15 / 90
0 0
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7
8
IP 5 5
∅ 50 mm
∅ 12 mm
∅ 2,5 mm
∅ 1 mm
Non protégé Non protégé
Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥50mm
Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau
Protégé contre les corps solides étrangersdeØ≥12.5mm
Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau avec inclinaison jusqu’à 15°
Protégé contre les corps étrangers solidesØ≥2.5mm Protégé contre la pluie
Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥1.0mm
Protégé contre les éclaboussures d’eau
Protégécontrelapoussière Protégé contre les jets d’eau
Protection absolue contre la poussière
Protégé contre les jets d’eau puissants
Protégé contre les effets de l’im-mersion temporaire
Protégé contre les effets de l’im-mersion continue
5.4 Sens de rotation Unfonctionnementdanslesdeuxsensderotationestpossible.AvecraccordementdesbornesU1,V1, W1 aux phases de ligne L1, L2, L3, on a la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre vue du côté liaison alors que le sens inverse s’obtient en intervertissant deux phases entre elles.
5.5 Niveau de bruit Les valeurs relevées selon la méthode prévue par les normes ISO 1680 sont situées sous les ni-veaux maximums prévus par les normes CEI EN 60034-9.
5.6 Vibrations et équilibrage Tous les rotors sont équilibrés avec une demi clavette et entrent dans les limites d’intensité de vibra-tion prévues par les Normes CEI EN 60034-14.
5.7 Bornier moteur Le bornier principal prévoit six bornes pour raccordement avec cosses (exécution à neuf bornes pourUStension«DualVoltage»).Dansleboîtiersetrouveunebornepourleconducteurdeterre.Lesdimensionsdesaxesdefixationsontreportéesdansletableauci-dessous. Pour l’alimentation du frein, voir par. 8 (frein FD), 9 (frein FA). Danslecasdemoteursfreins,leredresseurpourl’alimentationdufreinestfixéàl’intérieurduboî-tier et est doté de bornes de raccordement. Effectuer les connexions selon les schémas indiqués à l’intérieur du bornier, ou dans les manuels d’utilisation.
(F10)
N° bornes
BX 80, BX 90BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90
6 M4 2.5
BX 100 ... BX 132BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR
6 M5 6
BX 160 - BE 160 ... BE 180MBN 160M ... BN 180M 6 M6 16
BX 180 - BE 180LBN 180L ... BN 200L 6 M8 25
BX 80 ... BX 132BE 80 ... BE 132BN 63 ... BN 160MR
9 M4 6
BX 160 ... BX 180BE 160 ... BE 180BN 160M ... BN 200
9 M6 16
Filetage bornes Section max du conducteurmm2
16 / 90
5.9 Roulements Lesroulementsprévussontdutyperadialàbillesaveclubrificationpermanente. Les types utilisés sont indiqués dans les tableaux ci-dessous. La durée de vie nominale de fatigue L10h des roulements en l’absence de charges extérieures ap-pliquées est supérieure à 40.000 heures calculée selon ISO 281. DE = sortie arbre NDE = côté ventilateur
(F11)
BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17
BX 80 - BX 90BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90
2 x M25 x 1.5 17
BX 100 - BX 112BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112
2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5
BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21
BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180BN 160M...BN 200L
2 x M40 x 1.5 28
Entrees de câbleset dimensions
Diamètremax.ducâble connectable
[mm]
1Orificepar côté
2Orificespar côté
Orientables4 x 90°
(F12)DE NDE
BX, BE, BN BX, BE, BN BN_FDBN_FA
BN 56 6201 2Z C3 6201 2Z C3 –BN 63 6201 2Z C3 6201 2Z C3 6201 2RS C3BN 71 6202 2Z C3 6202 2Z C3 6202 2RS C3BX 80 - BE 80BN 80 6204 2Z C3 6204 2Z C3 6204 2RS C3
BX 90 - BE 90BN 90 6205 2Z C3 6205 2Z C3 6305 2RS C3
BX 100 - BE 100BN 100 6206 2Z C3 6206 2Z C3 6206 2RS C3
BX 112 - BE 112BN 112 6306 2Z C3 6306 2Z C3 6306 2RS C3
BX 132 - BE 132BN 132 6308 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3
BN 160MR 6309 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3BX 160M/LBE 160M/LBN 160M/L
6309 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3
BN 180M 6310 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3BX 180M/LBE 180M/LBN 180L
6310 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3
BN 200L 6312 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3
Vmot± 10 %
3 ~
IE3 BX 80 ... 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz
IE2BE 80 … 132
230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹
400/690V-Δ/Y-50Hz
BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹
IE1BN 56 … BN 132
230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz
460VY-60Hz
BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz
1 seulement pour les moteurs à 4 pôles
Classe de rendement Execution
standardstandardstandardstandard
Sur demande, sans majoration de prixstandardstandardstandard
Sur demande, sans majoration de prixstandardstandardstandard
2 BE 80 … BE 160, BN 63 … BN 200
Δ/Y(2)4 BX 80 ... BX 180
BE 80 … BE 180, BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160, BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132
Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)
(²) Les moteurs avec tension au rapport 2 (ex. 230/460-60) seront équipés d’unbornierà9bornesavecconnexionΔΔ/ΔouYY/Y(exceptéleBN636pôlesΔ/Y)
Nombrede pôles Connexion du bobinage
(due avvolgimenti)
5.8 Entrée de câbles DanslerespectdelaNormeEN50262,lesorificesd’entréedecâblesdanslesboîtesàbornesprésententdesfiletagesmétriquesdelatailleindiquéedansletableauci-dessous.
17 / 90
BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17
BX 80 - BX 90BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90
2 x M25 x 1.5 17
BX 100 - BX 112BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112
2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5
BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21
BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180BN 160M...BN 200L
2 x M40 x 1.5 28
Entrees de câbleset dimensions
Diamètremax.ducâble connectable
[mm]
1Orificepar côté
2Orificespar côté
Orientables4 x 90°
(F13)Vmot
± 10 %3 ~
IE3 BX 80 ... 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz
IE2BE 80 … 132
230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹
400/690V-Δ/Y-50Hz
BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹
IE1BN 56 … BN 132
230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz
460VY-60Hz
BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz
1 seulement pour les moteurs à 4 pôles
Classe de rendement Execution
standardstandardstandardstandard
Sur demande, sans majoration de prixstandardstandardstandard
Sur demande, sans majoration de prixstandardstandardstandard
Les moteurs bi vitesses à 50Hz, sont prévus pour une tension nominale standard de 400V ; tolé-rances applicables selon CEI EN 60034-1.
Dans le tableau ci-dessous sont indiqués les differents types de connexion prévus pour les moteurs.
6 CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
6.1 Tension Lesmoteursmonovitessesontprévusenstandardpourunetensionnominale230/400VΔ/Y,50Hz,ou400/690VΔ/Y,50Hz,avecunetolérancesurlatensionde±10%,seloncequiestspécifiédans le tableau ci-dessous. PourtouslesmoteursBN,dontlaconfigurationtension/fréquencen’estpascontenuedanslatableci-dessous, la tolérance sur la tension est réduite à ± 5%. Pour un fonctionnement à la limite de la tolérance, la température peut dépasser de 10 K la limite fixéeparlaclassed’isolationadoptée. Les moteurs sont conçus pour fonctionner sur le réseau de distribution européen avec une tension conforme à la publication IEC 60038.
2 BE 80 … BE 160, BN 63 … BN 200
Δ/Y(2)4 BX 80 ... BX 180
BE 80 … BE 180, BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160, BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132
Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)
(²) Les moteurs avec tension au rapport 2 (ex. 230/460-60) seront équipés d’unbornierà9bornesavecconnexionΔΔ/ΔouYY/Y(exceptéleBN636pôlesΔ/Y)
Nombrede pôles Connexion du bobinage
(due avvolgimenti)
(F14)
18 / 90
6.2 Fréquence La puissance sur la plaque marque des moteurs BN à 60 Hz correspond à celle indiquée au tableau suivant:
(F15)
Pn [kW]
2P 4P 6P 8P
BN 56A – 0.07 – –
BN 56B – 0.10 – –
BN 63A 0.21 0.14 0.10 –
BN 63B 0.30 0.21 0.14 –
BN 63C 0.45 0.30 – –
BN 71A 0.45 0.30 0.21 0.10
BN 71B 0.65 0.45 0.30 0.14
BN 71C 0.90 0.65 0.45 –
BN 80A 0.90 0.65 0.45 0.21
BN 80B 1.30 0.90 0.65 0.30
BN 80C 1.80 1.3 0.90 –
BN 90S – 1.3 0.90 0.45
BN 90SA 1.8 – – –
BN 90SB 2.2 – – –
BN 90L 2.5 – 1.3 0.65
BN 90LA – 1.8 – –
BN 90LB – 2.2 – –
Pn [kW]
2P 4P 6P 8P
BN 100L 3.5 – – –
BN 100LA – 2.5 1.8 0.85
BN 100LB 4.7 3.5 2.2 1.3
BN 112M 4.7 4.7 2.5 1.8
BN 132S – 6.5 3.5 2.5
BN 132SA 6.5 – – –
BN 132SB 8.7 – – –
BN 132M 11 – – 3.5
BN 132MA – 8.7 4.6 –
BN 132MB – 11 6.5 –
BN 160MR 12.5 12.5 – –
BN 160MB 17.5 -– – –
BN 160M – – 8.6 –
BN 160L 21.5 17.5 12.6 –
BN 180M 24.5 21.5 – –
BN 180L – 25.3 17.5 –
BN 200L – 34 – –
BN 200LA 34 – 22 –
Les moteurs BX et BE en 60 Hz sont disponibles en version 4 pôles et ont la même puissance que ceux correspondants en 50 Hz. Les moteurs BN à double polarité, alimentés en 60 Hz, auront une augmentation de la puissance nominale, par rapport à 50 Hz, égale à15%, alors que les moteurs BX / BE à double polarité ne sont pas prévus. Si sur l’étiquette d’un moteur conçu pour être alimenté en 60Hz,ilestdemandéunevaleurdepuissancenominaleégaleàcellenormaliséen50Hz,spécifierl’option PN. Les moteurs normalement bobinés pour une fréquence de 50 Hz, peuvent être utilisés sur les réseaux en 60 Hz, mais les données devront être corrigées en fonction du tableau suivant. Les moteurs désignés pour 50 Hz montre sur la plaque signalétique également les valeurs pour 60 Hz(saufmoteursenexécutionCUSetmoteursavecfrein).Voirletableausuivant.
50 Hz 60 Hz
V - 50 Hz V - 60 Hz Pn - 60 Hz Mn, Ma/Mn - 60 Hz n [min-1] - 60 Hz
BX/BE230/400 Δ/Y 265-460ΔY
1 0.83 1.2400/690 Δ/Y 460Δ
BN230/400 Δ/Y
220-240Δ380-415Y
400/690 Δ/Y 380-415Δ
BN230/400 Δ/Y
265-280Δ1.15 1 1.2440-480Y
400/690 Δ/Y 440-480Δ
(F16)
40° 45° 50° 55° 60°
100% 95% 90% 85% 80%
Température ambiante (°C)
Puissance admissible en % de la puissance nominale
19 / 90
6.3 Température ambiante Les tableaux fonctionnels du catalogue présentent les caractéristiques techniques à 50 Hz dans des conditionsambiantesstandardselonlesnormesCEIEN60034-1(température40°Cetaltitude≤1000 m). Les moteurs peuvent être employés à des températures comprises entre 40°C et 60°C en appli-quant les déclassements de puissance indiqués au tableau suivant.
(F17)
40° 45° 50° 55° 60°
100% 95% 90% 85% 80%
Température ambiante (°C)
Puissance admissible en % de la puissance nominale
Si un déclassement du moteur supérieur à 15% est requis, on devra contacter notre Service Technique.
6.4 Puissance normalisée à 50 HZ
L’option permet d’avoir sur la plaque signalétique du moteur la valeur de puissance normalisée en 50Hz,mêmelorsquel’alimentationen60Hzestspécifiée.Pourlesalimentationsen60Hzavectensions 230/460V et 575V l’option PN est appliquée par défaut.
CUS
PN
6.5 Moteurs pour Etats-unis et Canada
L’optionCUSestdisponibleenexécutionNEMADesignCpourlesmoteursBNetBE,etenexécu-tion NEMA Design C pour les moteurs BX (pour les caractéristiques électriques). Les moteurs sont certifiésconformesauxnormesCSA(CanadianStandard)C22.2N°100etUL(UnderwritersLabora-tory)UL1004-1,commeindiquésurlefichierULE308649. La plaque signalétique des moteurs BN et BE indiquant chacun des symboles ci-dessous:
LaplaquesignalétiquedemoteursBXmontrelesmarquesci-dessousetsontcertifiéesconformesauxnormesd’efficacitéénergétiqueenvigueurauxEtats-UnisetauCanada,respectivementfour-niesparDOE(10CFRPart431)etNRCan(Règlementsurl’efficacitéénergétique),testéesselonlanorme CSA C390.
20 / 90
Spécifier
Depuisboîteàbornesmoteur1~230Vc.a.Alimentation séparée
Alimentation séparée
BX_FD - BN_FD BX_FA - BN_FA
230VΔ 230SA
460VY 460SA
(F19)
REMARQUES: 1. À partir du 1er juin 2016,lesmoteursCUSavecuneefficacitéinférieureàIE3(c’est-à-dire«EfficacitéPremium»)nepeuventplusêtrevendusauxEtats-UnisetauCanada,saufsiuneouplusieurs des conditions suivantes s’appliquent: •Moteursàdeuxvitesses; •Moteursplaquéspourunfonctionnementintermittent(<80%); •Moteursdestinésàêtreactionnésuniquementparunvariateurdevitesse (correctement équipé de l’étiquette «Inverter Duty Only», ou similaire). 2.LesmoteursBX100sontdisponiblesuniquementpourlesEtats-UnisetnonpourleCanada,etles marques correspondantes signalées sur la plaque signalétique sont les suivantes:
Vmot
60 Hz
208 V 200 V
240 V 230 V
480 V 460 V
600 V 575 V
Fréquence Tension de réseau
(F18)
L’optionCUSn’estpasapplicableauxmoteursdotésd’uneservo-ventilation. Lestensionsdesréseauxdedistributionaméricainsainsiquelestensionsnominalesàspécifierpour le moteur sont indiquées dans le tableau suivant :
L’optionCUSestégalementapplicableauxmoteursen50Hz(ExclusmoteursBX).
Les moteurs avec tension au rapport 2 (ex. 230/460-60 ; 220/440-60) présentent, en standard, une plaque à bornes avec 9 bornes. Pour les mêmes exécutions, et aussi pour l’alimentation 575V-60Hz, la puissance plaquée correspond à celle normalisée en 50Hz. Pourlesmoteursfreinavecfreinenc.c.typeFD,l’alimentationduredresseurprovientdelaboîteà bornes moteur avec une tension 230V c.a. monophasée. Pour les moteurs frein l’alimentation du frein est la suivante :
Marge de sécurité
Température ambiante Max.
Augmentationautorisé de la température
21 / 90
Spécifier
Depuisboîteàbornesmoteur1~230Vc.a.Alimentation séparée
Alimentation séparée
BX_FD - BN_FD BX_FA - BN_FA
230VΔ 230SA
460VY 460SA
6.6 China Compulsory Certification
Les moteurs électriques destinés à être commercialisés dans la République Populaire de Chine entrentdanslecadredusystèmedecertificationCCC(ChinaCompulsoryCertification).Lesmo-teursBNayantuncouplenominalpouvantatteindre7NmsontdisponiblesavecunecertificationCCCetuneplaquespécialesurlaquellefigurelamarqueillustréeci-dessous:
L’option CCC n’est, pour le moment, pas disponible pour les moteurs IE3. L’option CCC n’est, pour le moment, pas applicable aux moteurs équipés d’une servoventilation.
6.7 Classes d’isolation
CCC
CL F Desérie,lesmoteursfabriquésparBonfiglioliutilisentdesmatériauxisolants(filémaillé,isolants,résines d’imprégnation) en classe F. En général, pour les moteurs en exécution standard, l’échauf-fement de l’enroulement du stator se situe dans la limite de 80 K, correspondant à un échauffement declasseB.Lechoixsoignédescomposantsdusystèmed’isolationpermetd’utiliserégalementlesmoteurs dans des climats tropicaux et en présence de vibrations normales. Pour des applications en présence de substances chimiques agressives, ou d’humidité élevée, il est conseillédecontacterleServiceTechniqueBonfigliolipoursélectionnerleproduitleplusadapté.
Vmot
60 Hz
208 V 200 V
240 V 230 V
480 V 460 V
600 V 575 V
Fréquence Tension de réseau
(F20)
Marge de sécurité
Température ambiante Max.
Augmentationautorisé de la température
CL HSur demande, la classe d’isolation Hpeutêtrespécifiée. NondisponiblepourlesmoteursconformesauxnormesCSAetUL(optionCUS).
22 / 90
6.8 Type de service Saufindicationcontraire,lapuissancedesmoteursindiquéedanslecatalogueseréfèreauservicecontinu type S1. Pour les moteurs utilisés dans des conditions différentes de S1, il est nécessaire d’identifierletypedeserviceenseréférantauxnormesCEIEN60034-1.Plusparticulièrement,pour les types de service S2 et S3 il est possible d’obtenir une majoration de la puissance par rap-portàcelleprévuepourleservicecontinu,enappliquantlescoefficientsindiquésdansletableausuivant, valable pour les moteurs à simple polarité. En alternative au service continu S1, en phase deconfigurationduproduit(uniquement pour les moteurs à simple polarité), il est possible de sélectionner une des valeurs suivantes : S2, S3 ou S9 ; la plaque du moteur sera renseignée avec une puissance supérieure, conformément au type de service, aux données électriques dédiées et au type de service, respectivement S2-30 min, S3-70 % ou S9. Pour plus de détails, contacter le ServiceTechniqueBonfiglioli.Encequiconcernelesmajorationsapplicablesauxmoteursàdoublepolarité,ilestpréférabledecontacterleServiceTechniqueBonfiglioli.
(F21)
S2 S3 * S4 - S9
10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1
Nous contacter
Type de service
Durée (min) Rapport d’intermittence (I)
* La durée du cycle devra être inférieure ou égale à 10 minutes. Si supérieure, contacter notre Service Technique.(*)Valeursprédéfiniespardéfaut(tab.F05).
I =t
t tf
f r
. 100 (01)
tfP
t
[kW]
[C°]
t
6.8.1 Rapport d’intermittence :
tf = temps de fonctionnement à charge constante tr = temps de repos
6.8.2 Service de durée limitée S2 Caractérisé par un fonctionnement à charge constante pour une période de temps limitée, inférieure à celle nécessaire pour atteindre l’équilibre thermique, suivie par une période de repos de durée suffisantepourrétablir,danslemoteur,latempératureambiante.
6.8.3 Service intermittent périodique S3 Caractérisé par une séquence de cycles de fonctionnement identiques, comprenant chacun une période de fonctionnement à charge constante et une période de repos. Dans ce service, le courant dedémarragen’influencepasl’excèsdetempératuredefaçonsignificative.
Ventilation séparée
Autoventilation
23 / 90
S2 S3 * S4 - S9
10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1
Nous contacter
Type de service
Durée (min) Rapport d’intermittence (I)
* La durée du cycle devra être inférieure ou égale à 10 minutes. Si supérieure, contacter notre Service Technique.(*)Valeursprédéfiniespardéfaut(tab.F05).
tt
tf
c
rP
t
[kW]
[C°]
t
6.9 Fonctionnement avec alimentation par variateur de vitesse LesmoteursélectriquesBonfigliolipeuventêtreutilisésavecalimentationparvariateurPWM,etten-sionnominaleenentréeduconvertisseurjusqu’à500V.Lesystèmeadoptésurlesmoteursdesérieprévoitl’isolationdephaseavecdesséparateurs,l’utilisationdefilémailléniveau2etrésinesd’im-prégnation de classe H (limite de maintien à l’impulsion de tension 1600V pic-pic et front de montée ts > 0.1µs aux bornes moteur). Les caractéristiques typiques couple/vitesse en service S1 pour moteur avec fréquence de base fb = 50 Hz sont indiquées dans le tableau suivant. Pour des fréquences de fonctionnement inférieures à environ 30 Hz, à cause de la diminution de la ventilation, les moteurs standards autoventilés (IC411) doivent être opportunément déclassés au niveau du couple ou, en al-ternative, doivent être équipés d’un servoventilateur indépendant. Pour des fréquences supérieures à la fréquence de base, une fois la valeur maximale de tension de sortie du variateur atteinte, le moteur fonctionne dans une plage de fonctionnement à puissance constante, avec un couple à l’arbre qui diminuedanslerapport(f/fb).Danslamesureoùlecouplemaximaldumoteurdiminueavec(f/fb)2, la marge de surcharge admise doit être progressivement réduite. (F22)
Ventilation séparée
Autoventilation
En cas de fonctionnement au-delà de la fréquence nominale, la vitesse limite mécanique des mo-teurs est indiquée dans le tableau suivant:
(F23)n [min-1]
2p 4p 6p
≤ BE 112 - BN 112 5200 4000 3000
≥ BE 132 - BN 132 4500 4000 3000
BX 80 ... BX 180 4000
24 / 90
A des vitesses supérieures à la vitesse nominale, les moteurs présentent plus de vibrations méca-niques et de bruit de ventilation ; pour ces applications, il est conseillé d’effectuer un équilibrage du rotor en niveau B et de monter éventuellement un servoventilateur indépendant. Le servoventilateur et, si présent, le frein électromagnétique doivent toujours être alimentés directement par le réseau.
6.10 Fréquence maximum de démarrage Z Dans les tableaux des caractéristiques techniques des moteurs se trouve la fréquence maximum d’insertion à vide Z0avecintermittenceI=50%référéeàlaversionfrein.Cettevaleurdéfinitunnombre maximum de démarrages horaire à vide que le moteur peut supporter sans dépasser la température maximum admise par la classe d’isolation F. Dans le cas pratique d’un moteur accouplé à une charge extérieure avec puissance absorbée Pr, masse inertielle Jc et couple résistant moyen pendant le démarrage ML, le nombre de démarrages admissible peut se calculer de façon approximative avec la formule suivante :
Aveclenombrededémarragesainsiobtenu,ilfaudraensuitevérifierqueletravailmaximumdefreinage soit compatible avec la capacité thermique du frein Wmax indiquée dans dans les tableaux (F31), (F39).
(F24)
=K JJ m
J m
+ Jc
=K d
=K c Ma
Ma - ML
ou :
facteur d’inertie
facteur de couple
facteur de charge, voir le tableau suivant
Z =K J
Z K K0 c d (02)
25 / 90
=K JJ m
J m
+ Jc
=K d
=K c Ma
Ma - ML
ou :
facteur d’inertie
facteur de couple
facteur de charge, voir le tableau suivant
(F25)
En cas de coupure de courant, l’armature mobile, poussée par les ressorts, bloque le disque de frein entre la surface de l’armature et le bouclier moteur en empêchant la rotation de l’arbre. Lorsque la bobine est excitée, l’attraction magnétique exercée sur l’armature mobile annule la réactionélastiquedesressortsetlibèreledisquedefrein,etparconséquentl’arbremoteur,quiestsolidaire.
7.2 Caractéristiques générales Couples de freinage élevés (généralement Mb≈2Mn) et réglables. Disquedefreinavecstructureenacieràdoublegarnituredefrottement(matièreàfaibleusure, sans amiante). Empreinte hexagonale sur l’arbre moteur, côté ventilateur (N.D.E.), pour la rotation manuelle (nonprévueencasdeprésencedesoptionsPS,RC,TC,U1,U2,EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6). Déblocage mécanique manuel (options R et RM pour FD ; options R pour FA). Traitement anticorrosion sur toute la surface du frein. Isolation en classe F
Légende:
disque
moyeu
armature mobile
bobine
bouclierarrièremoteur
ressort
7 MOTEURS FREIN ASYNCHRONES
7.1 Fonctionnement L’exécution avec frein prévoit l’utilisation de freins à pression de ressorts alimentés en c.c. (type FD) ou en c.a. (type FA). Tous les freins fonctionnent selon le principe de sécurité, c’est-à-dire qu’ils interviennent suite à la pression exercée par les ressorts, en cas de coupure d’alimentation.
26 / 90
IP 54 IP 55
(F26) (F27)
8 MOTEURS FREIN EN C.C., TYPE BX_FD - BN_FD Tailles : BX 80 ... BX 180L - BN 63 … BN 200L Les moteurs BE peuvent être équipés d’un frein FD, pour plus d’informations, merci de contacter notre Département Technique.
Frein électromagnétique avec bobine toroïdale en courant continu,fixéavecdesvisauboucliermoteur ; les ressorts de précharge réalisent le positionnement axial de la bobine. Le disque frein coulissedefaçonaxialesurlemoyeud’entraînementenacier,calésurl’arbre,etdotéd’undispositifantivibration. Les moteurs sont fournis avec frein préréglé en usine à la valeur de couple indiquée dans les tableaux des caractéristiques techniques ; le couple de freinage peut être réglé en modi-fiantletypeet/oulenombrederessorts.Surdemande,lesmoteurspeuventêtreéquipésdelevierpour le déblocage manuel avec retour automatique (R) ou avec maintien de la position de déblo-cage frein (RM) ; pour la position angulaire du levier de déblocage, voir description de la variante correspondanteauparagraphe«SYSTEMESDEDEBLOCAGEFREIN». Le frein FD garantit des performances dynamiques élevées et un faible niveau de bruit ; les carac-téristiques d’intervention du frein en courant continu peuvent être optimisées en fonction de l’appli-cation en utilisant les différents types de dispositifs d’alimentation disponibles et/ou en réalisant un câblage approprié. Pour des applications qui prévoient des levages et/ou des valeurs de travail horaire élevées, contacter le Service Technico Commercial.
bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E.E.
protectionencaoutchoucétancheàl’eauetàlapoussière
bague en acier inoxidable interposée entre le bouclier moteur et le disque de frein
moyeud’entraînementenacierinoxidable
disque frein en acier inoxidable
2, 4, 6 P 1 speedBX_FD - BN_FDVmot
± 10%3 ~
VB ± 10%
1 ~BX 80…BX 132BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V
BX 160…BX 180BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V
Alimentation freindepuislaboîte
à bornes
standard
standard
Alimentation séparée
spécifierVB SA o VB SD
spécifierVB SA o VB SD
2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD
Vmot± 10%
3 ~
VB± 10%
1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V
Alimentation freindepuislaboîte
à bornesAlimentation séparée
spécifierVB SA o VB SD
27 / 90
8.2 Alimentation frein FD L’alimentation de la bobine de frein en c.c. est prévue au moyen d’un redresseur approprié monté à l’intérieurdelaboîteàbornesetdéjàcâbléàlabobinedefrein. De plus, pour les moteurs à simple polarité, le raccordement du redresseur au bornier moteur est prévu de série. Indépendamment de la fréquence du réseau, la tension standard d’alimentation du redresseur VB correspond à la valeur indiquée dans le tableau ci-dessous :
bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E.E.
protectionencaoutchoucétancheàl’eauetàlapoussière
bague en acier inoxidable interposée entre le bouclier moteur et le disque de frein
moyeud’entraînementenacierinoxidable
disque frein en acier inoxidable
Pour les moteurs à double polarité, l’alimentation standard du frein dérive d’une ligne séparée avec tension d’entrée au redresseur VB comme indiqué dans le tableau ci-dessous :
(F28)
2, 4, 6 P 1 speedBX_FD - BN_FDVmot
± 10%3 ~
VB ± 10%
1 ~BX 80…BX 132BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V
BX 160…BX 180BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V
Alimentation freindepuislaboîte
à bornes
standard
standard
Alimentation séparée
spécifierVB SA o VB SD
spécifierVB SA o VB SD
Leredresseurestdutypeàdiodesàdemi-onde(Vc.c≈0,45xVc.a.)etilestdisponibledanslesversions NB, SB, NBR et SBR, comme indiqué de façon détaillée dans le tableau suivant :
(F29)
2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD
Vmot± 10%
3 ~
VB± 10%
1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V
Alimentation freindepuislaboîte
à bornesAlimentation séparée
spécifierVB SA o VB SD
8.1 Degré de protection L’exécution standard prévoit le degré de protection IP54. En option, le moteur frein type FD est fourni avec degré de protection IP55, en prévoyant les va-riantes de construction suivantes :
28 / 90
Le redresseur SB à contrôle électronique de l’excitation réduit les temps de déblocage du frein en surexcitant l’électro-aimant durant les premiers instants d’enclenchement pour passer ensuite au fonctionnement normal à demi-onde une fois le frein désactivé.
L’utilisation du redresseur type SB doit toujours être prévue dans les cas suivants : - nombre d’interventions horaires élevé - temps de déblocage frein réduits - sollicitations thermiques du frein élevées
Pour les applications nécessitant un temps de réponse rapide du frein (restauration du freinage), sur demande les redresseurs NBR ou SBR sont disponibles. CesredresseurscomplètentlestypesNB et SB, en intégrant dans le circuit électronique un inter-rupteur statique qui intervient en désexcitant rapidement le frein en cas de coupure de tension. Cette solution permet de réduire les temps de déblocage du frein en évitant d’autres câblages et contacts extérieurs. Pour une meilleure utilisation des redresseurs NBR et SBR l’alimentation séparée du frein est né-cessaire. Tensions disponibles : 230 Vca ± 10 %, 400 Vca ± 10 %, 50/60 Hz (avec alimentation) ; 100 Vcc ±10 %, 180 Vcc ± 10 % (avec option SD).
(F30)
BN 63 FD 02
NB SBR
NBR
SBBN 71FD 03
FD 53
BX 80 - BN 80 FD 04
BX 90S - BN 90S FD 14
BX 90L - BN 90L FD 05
BX 100 - BN 100 FD 15
BX 112 - BN 112 FD 06S
SB SBR
BX 132 - BN 132 - BN 160MR
FD 56
FD 06
FD 07
BX 160 - BN 160L - BN 180M FD 08
BX 180 - BN 180L - BN 200M FD 09
(*) t2c < t2r < t2
freinstandard Sur demande
W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]
6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12
7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04
15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20
18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56
–75 37
–90 250 20
29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120
Couple de freinage Mb [Nm]ressorts
Frein Déblocage Freinage Wmax par freinage
* valeurs de couple de freinage obtenues re-spectivement avec n° 9, 7, 6 ressorts
** valeurs de couplede frei-nage obtenues respecti-vement avec n° 12, 9, 6 ressorts
t1 = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à demi-ondet1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle
électronique de l’excitationt2 = retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée t2c = retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de t1,
t1s, t2, t2cindiquéesdansletab.seréfèrentaufreinétalonnéaucouplemaximal, entrefer moyen et tension nominale
Wmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °CMb = couple de freinage statique (±15%)s/h = démarrages par heure
29 / 90
BN 63 FD 02
NB SBR
NBR
SBBN 71FD 03
FD 53
BX 80 - BN 80 FD 04
BX 90S - BN 90S FD 14
BX 90L - BN 90L FD 05
BX 100 - BN 100 FD 15
BX 112 - BN 112 FD 06S
SB SBR
BX 132 - BN 132 - BN 160MR
FD 56
FD 06
FD 07
BX 160 - BN 160L - BN 180M FD 08
BX 180 - BN 180L - BN 200M FD 09
(*) t2c < t2r < t2
freinstandard Sur demande
W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]
6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12
7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04
15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20
18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56
–75 37
–90 250 20
29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120
Couple de freinage Mb [Nm]ressorts
Frein Déblocage Freinage Wmax par freinage
* valeurs de couple de freinage obtenues re-spectivement avec n° 9, 7, 6 ressorts
** valeurs de couplede frei-nage obtenues respecti-vement avec n° 12, 9, 6 ressorts
t1 = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à demi-ondet1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle
électronique de l’excitationt2 = retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée t2c = retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de t1,
t1s, t2, t2cindiquéesdansletab.seréfèrentaufreinétalonnéaucouplemaximal, entrefer moyen et tension nominale
Wmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °CMb = couple de freinage statique (±15%)s/h = démarrages par heure
(F31)
L’usure des garnitures de frottement dépend des conditions de fonctionnement (tempéra-ture, humidité, vitesse de glissement, pression spécifique) ; les valeurs d’usure doivent donc être considérées comme fournies à titre indicatif.
8.4 Raccordements frein FD Les moteurs standard à une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier mo-teur déjà réalisé en usine. Pour les moteurs à 2 vitesses, et lorsqu’une alimentation séparée du frein est requise, prévoir le raccordement au redresseur conformément à la tension frein VB indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Etant donné la nature inductive de la charge, pour la commande du frein et l’interruption côté courant continu, il est nécessaire d’utiliser des contacts avec catégorie d’utilisation AC-3 selon la norme IEC 60947-4-1.
8.3 Caractéristiques techniques freins FD Le tableau suivant indique les caractéristiques techniques des freins en c.c. type FD.
30 / 90
Tableau (F32) - Alimentation frein depuis bornes moteur et interruption côté c.a. Temps d’arrêt t2 retardé et fonction des constantes de temps du moteur. A prévoir lorsque des démarrages/arrêts progressifs sont requis. Tableau (F33) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interrupteur côté c.a. Temps d’arrêt normal et indépendant du moteur. Les temps d’arrêts t2 sont ceux indiqués dans le tableau (F31). Tableau (F34) - Bobine de frein avec alimentation depuis les bornes moteur et interruption côté c.a. et c.c. Arrêt rapide avec les temps d’intervention t2c indiqués dans le tableau (F31). Tableau (F35) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interruption côté c.a. et c.c. Temps d’arrêt réduit selon les valeurs t2c indiquées dans le tableau (F31).
L’alimentationdufrein,directementàpartirdelaboîteàbornesdumoteur(dutab.F32autab.F35)n’est possible que lorsque la tention nominale du frein correspond à la tension inférieure du moteur.
(F32) (F33) (F34) (F35)
Bobine Bobine Bobine Bobine
Marche Arrêt Arrêt Arrêt ArrêtMarche Marche Marche
bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E.
protectionencaoutchoucétancheàl’eauetàlapoussière
joint torique
31 / 90
Bobine Bobine Bobine Bobine
Marche Arrêt Arrêt Arrêt ArrêtMarche Marche Marche
9 MOTEURS FREIN EN C.A., TYPE BN_FA - BX_FA Tailles : BN 63 … BN 180M - BX 80 ... BX 160L
IP 54 IP 55
(F36) (F37)
Freinélectromagnétiqueavecalimentationencourantalternatiftriphasé,fixéavecdesvisaubou-clier ; les ressorts de précharge réalisent le positionnement axial de la bobine. Ledisquefreincoulissedefaçonaxialesurlemoyeud’entraînementenacier,calésurl’arbreetdoté d’un dispositif antivibration. Le couple de freinage est préréglé en usine aux valeurs qui sont indiquées dans les tableaux des caractéristiques techniques des moteurs correspondants. De plus, l’action du frein est modulable, en réglant le couple de freinage en continu au moyen des vis qui réalisent la précharge des ressorts ; la plage de réglage du couple est de 30% MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX est le couple de freinage maximum indiqué dans le tab. F39). LefreintypeFAprésentedescaractéristiquesdynamiquestrèsélevées,ilestdoncadaptépourdes applications nécessitant des fréquences de démarrage élevées et des temps d’intervention trèsrapides.Surdemande,lesmoteurspeuventêtreprévusaveclevierpourledéblocagemanuelavec retour automatique (R). pour la position angulaire du levier de déblocage, voir description de la variantecorrespondanteauparagraphe«SYSTEMESDEDEBLOCAGEFREIN». Pour des applications qui prévoient des levages et/ou des valeurs de travail horaire élevées, contacter le Service Technico Commercial.
9.1 Degré de protection L’exécution standard prévoit le degré de protection IP54. En option, le moteur frein FA est fourni avec degré de protection IP55, les variations de construction suivantes sont prévues
bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E.
protectionencaoutchoucétancheàl’eauetàlapoussière
joint torique
32 / 90
(F38)
BX 80…BX 132BN 63…BN 132
BX 160BN 160…BN 180
230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz
265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz
BN 63…BN 132
230Δ/400YV±10%–50Hz
460Y-60Hz
Moteurs à simple polarité
Moteurs à double polarité(alimentation depuis ligne séparée)
Wmax W PMb t1 t2 [ J ]
[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04
15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05
40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200
Couple de freinageFrein Déblocage Freinage
Mb = couple de freinage statique max (±15%)t1 = temps de déblocage du freint2 = retard de freinageWmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs
de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °Cs/h = démarrages par heure
N.B.Les valeurs de t1 et t2 indiquées dans letableauseréfèrentaufreinétalonnéau couple nominal, entrefer moyen et tension nominale.
(F39)
9.2 Alimentation frein FA Sur les moteurs à simple polarité, l’alimentation de la bobine frein dérive directement du bornier mo-teur, par conséquent, la tension du frein coïncide avec la tension du moteur. Dans ce cas, la tension du frein peut être omise de la désignation. Pourlesmoteursàdoublepolaritéetlesmoteursavecalimentationséparéedufrein,uneboîteàbornes auxiliaire avec 6 bornes pour le raccordement à la ligne du frein, est présente. Dans les deux cas,lavaleurdetensiondufreindoitêtrespécifiéedansladésignation. Le tableau suivant indique les conditions d’alimentation standard du frein en c.a. pour les moteurs à simple et double polarité
Saufspécificationcontraire,l’alimentationstandarddufreinest230Δ/400YV-50Hz. Sur demande, des tensions spéciales sont disponibles dans la plage 24…690 V, 50-60 Hz.
9.3 Caractéristiques techniques freins FA
Boîteàbornesmoteur Frein
Boîteàbornesmoteur Boîteàbornesauxiliaire
Frein
33 / 90
BX 80…BX 132BN 63…BN 132
BX 160BN 160…BN 180
230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz
265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz
BN 63…BN 132
230Δ/400YV±10%–50Hz
460Y-60Hz
Moteurs à simple polarité
Moteurs à double polarité(alimentation depuis ligne séparée)
Wmax W PMb t1 t2 [ J ]
[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04
15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05
40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200
Couple de freinageFrein Déblocage Freinage
Mb = couple de freinage statique max (±15%)t1 = temps de déblocage du freint2 = retard de freinageWmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs
de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °Cs/h = démarrages par heure
N.B.Les valeurs de t1 et t2 indiquées dans letableauseréfèrentaufreinétalonnéau couple nominal, entrefer moyen et tension nominale.
Pour les moteurs à double polarité et, lorsque cela est requis, pour les moteurs à une vitesse avec alimentationdepuisuneligneséparée,uneboîteàbornesauxiliaireà6bornesestprévuepourleraccordement du frein ; dans cette exécution les moteurs prévoient un couvercle bornier majoré. Voir schéma suivant :
Boîteàbornesmoteur Frein
(F40)
L’usure des garnitures de frottement dépend des conditions de fonctionnement (tempéra-ture, humidité, vitesse de glissement, pression spécifique) ; les valeurs d’usure doivent donc être considérées comme fournies à titre indicatif.
9.4 Raccordements frein FA Pour les moteurs avec alimentation du frein dérivant directement de l’alimentation moteur, les rac-cordementsàlaboîteàbornescorrespondentauxindicationsduschémasuivant:
(F41)
Boîteàbornesmoteur Boîteàbornesauxiliaire
Frein
34 / 90
10 SYSTEMES DE DEBLOCAGE FREIN
Le levier de déblocage est doté d’un retour automatique, au moyen d’un dispositif à ressort.
R
RM(F43)
Sur les moteurs frein de type FD, le levier de déblocage peut être temporairement bloqué en po-sition de déblocage du frein en le vissant jusqu’à engager l’extrémité dans une saillie du corps du frein.Ladisponibilitédessystèmesdedéblocagedufreinestdifférenteenfonctiondestypesdemoteuretfiguredansletableausuivant.
Les freins à pression de ressorts type FD et FA peuvent, en option, être dotés de dispositifs de déblocage manuel du frein, normalement utilisés pour effectuer des interventions d’entretien sur les composants de la machine, ou de l’installation commandée par le moteur.
(F42)
R RM
BX_FD
BN_FD
BX 80...BX 180
BN 63...BN 200
BX 80...BX 132BN 63 ... BN 132
FD07
BX_FA
BN_FA
BX 80...BX 160
BN 63...BN 180M
35 / 90
(F44)
R RM
BX_FD
BN_FD
BX 80...BX 180
BN 63...BN 200
BX 80...BX 132BN 63 ... BN 132
FD07
BX_FA
BN_FA
BX 80...BX 160
BN 63...BN 180M
10.1 Orientation du levier de déblocage Pour les deux options R et RM,lelevierdedéblocagedufreinestpositionné,saufspécificationcontraire, avec une orientation de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre par rapport à la posi-tiondelaboîteàbornes-référence[AB] sur le dessin ci-dessous. Des orientations différentes, type [AA], [AC] et [AD] peuvent être demandées à condition de préci-ser la position correspondante :
(F45)
AA
AC
AD
10.2 Alimentation frein separee
...SA
...SD
La bobine du frein est alimentée par une ligne séparée et indépendante de l’alimentation du moteur. Lavaleurdetensionàlabobinedoitêtrespécifiée,ex.230SA.L’optionestapplicableauxmoteursavec frein type FD et FA.
La bobine du frein de type FD est alimentée directement avec du courant continu et l’alimentation N’est PAS fournie. Lavaleurdetensionàlabobinedoitêtrespécifiée,es.24SD.
36 / 90
(F46)
BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580
Données volant pour moteurs type : BN_FD
Poids volant[Kg]
Inertie volant[Kgm2]
11 OPTIONS
11.1 Démarrage / arrêt progressif
11.2 Filtre capacitif
F1
CF
11.3 Protections thermiquesOutre la protection garantie par l’interrupteur magnétothermique, les moteurs peuvent être équipés de sondes thermiques incorporées pour protéger le bobinage contre une surchauffe excessive due parexempleàuneventilationinsuffisanteouunserviceintermittent. Cette protection devrait toujours être prévue pour les moteurs servoventilés (IC416).
Pour les applications nécessitant une progressivité au cours des phases de démarrage et d’arrêt, un volant - option - est disponible ; son inertie supplémentaire absorbe l’énergie cinétique durant le démarrage et la restitue au moment du freinage, rendant ainsi les phases transitoires plus progres-sives et graduelles. Le volant est disponible pour les moteurs frein du type BN_FD, ses caractéris-tiquesspécifiquesdétailléessontindiquéesdansletableausuivant:
UnfiltrecapacitifenoptionestdisponibleuniquementpourlesmoteursfreintypeFD.S’ilssontéquipésdufiltrecapacitifappropriéenamontduredresseur(optionCF),lesmoteursrentrentdansles limites d’émission prévues par la Norme EN61000-6-3:2007“ Compatibilité électromagnétique – Norme Générique sur l’émission – Partie 6-3: Milieux résidentiels, commerciaux et del’industrie légère”.
E3
11.4 Sondes thermométriques
Ce sont des semiconducteurs qui présentent une variation rapide de résistance à proximité de la températurenominaled’intervention(150°C).L’évolutiondelacaractéristiqueR=f(T)estdéfiniparlesNormesDIN44081,IEC34-11.Engénéral,onutilisedesthermistorsàcoefficientdetempéra-turepositifdénomméségalement“résistorsàconducteurfroid”PTC.Lesthermistancesnepeuventpas commander directement les relais et doivent donc être branchées à un appareil de déclenche-ment adapté. Avec cette protection, trois sondes (reliées en série), sont insérées dans le bobinage avec extrémités disponibles dans le bornier auxiliaire.
37 / 90
BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580
Données volant pour moteurs type : BN_FD
Poids volant[Kg]
Inertie volant[Kgm2]
K1Il s’agit d’un sous-groupe des thermistances PTC, dont les caractéristiques de construction per-mettentdelesutiliserentantquecapteursdetempératureayantuncoefficientdetempératurepositif en fonction de la résistance. La température d’exploitation est de : 0 °C ... +260 °C. Les thermistances ne peuvent pas commander directement les relais et doivent donc être bran-chées à un appareil de déclenchement adapté. Lesbornes(polarisées)d’uneKTY84-130sontdisponiblesdansunbornierauxiliaire.
Les protecteurs de ce type contiennent, dans une enveloppe interne, un disque bimétallique qui, lorsque la température nominale d’intervention (150 °C) est atteinte, commute les contacts de la position initiale de repos. Avec la diminution de la température, le disque et les contacts reprennent automatiquement la posi-tion de repos. Normalement, on utilise trois sondes bimétalliques en série avec contacts normalement fermés et extrémités disponibles dans un bornier auxiliaire.
D3
CON Trois types de connecteurs sont disponibles (CON 1, CON 2, CON 3), qui peuvent être installés dansdeuxpositionsdemontage:côtédroitboîtiercouvre-bornier(C1D,C2D,C3D);côtégaucheboîtiercouvre-bornier(C1S,C2S,C3S). L’option CON est prévue pour les moteurs BN à polarité unique (2, 4, 6, 8, pôles), BX/BE dans les tailles indiquées dans le tableau suivant. Sont excluses toutes les versions à double polarités. Les connecteurs sont disponibles pour les moteurs BX, BE et BN dans la version sans frein et pour les moteurs autofreinants dotés d’un frein à courant continu FD, dans les grandeurs indiquées dans le tableau suivant. Le connecteur mâle (doté d’une fiche) est fixé sur le moteur, le connecteur femelle est exclu de la fourniture. Avec l’option CON, le branchement en Y des phases est toujours prévu. Pourdesmoteursdotésd’uneservo-ventilation(optionU1),l’alimentationduventilateurestprévuedansleboîtierdebornierséparé,fixéaucapotduventilateur. Dans les moteurs dotés d’un codeur (options EN1...EN6), la connexion du codeur se fait par le biais d’un câble volant non connecté au connecteur. L’option CON n’est pas applicable aux moteurs dotés d’un frein en courant alternatif FA. L’optionCONn’estpascompatibleaveclesoptionsU2,CUS,IC.
11.5 Sondes thermiques bimétalliques
11.6 Moteur avec connecteur
38 / 90
CON 2BX 80 ... BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 160MR
Harting Han ModularHan EMC 10B
3 x 36A / 6 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Type de ModulesNombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
Module C + Module E + Module E
(F48)
CON 3BX 80 ... BX 132M - BN 63 … BN 160MR
Harting Han ModularHan EMC 10B
3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Type de ModulesNombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
Module C + Module E + Module E
(F49)
CON 1BX 80 ... BX 112 / BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112
Harting Han 10ESHan EMC 10B
10 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Nombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
(F47)
Caractéristiques techniquesOrientation des connecteurs
V
AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)
BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BX 80 - BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BX 90 - BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BX 100 - BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BX 112 - BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161
Dimensions d’encombrement moteurs sans frein
V
AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)
BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BX 80 - BN 80 160 110 45 165 18.5BX 90 - BN 90 162 110 45 165 39.5BX 100 - BN 100 171 110 45 165 63.5BX 112 - BN 112 186 110 45 165 75BX 132 - BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161
Dimensions d’encombrement moteurs avec frein FD
39 / 90
CON 2BX 80 ... BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 160MR
Harting Han ModularHan EMC 10B
3 x 36A / 6 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Type de ModulesNombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
Module C + Module E + Module E
CON 3BX 80 ... BX 132M - BN 63 … BN 160MR
Harting Han ModularHan EMC 10B
3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Type de ModulesNombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
Module C + Module E + Module E
CON 1BX 80 ... BX 112 / BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112
Harting Han 10ESHan EMC 10B
10 x 16A500 Vac
OptionTaille moteur
Vue connecteur
Type de connecteur
Corps connecteur
Nombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts
avec 2 leviers
Contacts à sertir
Orientation des connecteurs
(F50)
V
AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)
BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BX 80 - BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BX 90 - BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BX 100 - BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BX 112 - BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161
Dimensions d’encombrement moteurs sans frein
(F51)
V
AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)
BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BX 80 - BN 80 160 110 45 165 18.5BX 90 - BN 90 162 110 45 165 39.5BX 100 - BN 100 171 110 45 165 63.5BX 112 - BN 112 186 110 45 165 75BX 132 - BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161
Dimensions d’encombrement moteurs avec frein FD
(F52)
40 / 90
11.7 Contrôle du fonctionnement du frein
Le micro-interrupteur peut être réglé pour signaler l’attraction/le relâchement de l’armature mobile ou pour signaler que la valeur maximale admissible de l’entrefer est atteinte. L’option MSW est disponible pour les freins FD03...FD09. Lemicro-interrupteurestdotédetroisbornesNC,NO,COM.Surlafigureci-dessoussontrepré-sentés les principaux composants du frein équipé du micro-interrupteur.
MSW
(F53)
A: Visdefixation
B: Vis de réglage
C: Actionneur
IC
11.8 Entrée de câbles supplémentaire pour moteurs frein
Surleboîtiercouvre-bornierdesmoteursfreinBN63...BN160MR-BX80...BX132,ilexistedeuxentrées de câble supplémentaires M16 x 1,5 (une par côté). Surleboîtiercouvre-bornierdesmoteursfreinBN160...BN200-BX160...BX180,ilexisteuneentrée de câble supplémentaire M16 x 1,5 à côté de l’entrée de câble de frein.
11.9 Réchauffeurs anticondensation
Lesmoteursfonctionnantsdansdesmilieuxtrèshumideset/ouenprésencedefortesplagesther-miques peuvent être équipés d’une résistance anticondensation. L’alimentationmonophaséeestprévueparl’intermédiaired’uneboîteàbornesauxiliairesituéedanslaboîteprincipale. Les puissances absorbées sont indiquées ci-dessous :
H1 NH1
41 / 90
A: Vis de fi xation
B: Vis de réglage
C: Actionneur
11.10 Tropicalisation
PS
TP
Avertissement ! Durant le fontionnement du moteur, la résistence anticondensation ne doit jamais être alimentée.
(F55)
PS
(F54)H1 NH1
1~ 230V ± 10% 1~ 115V ± 10%P [W] P [W]
BX 80BE 80BN 56 ... BN 80
10 10
BX 90 ... BX 132BE 90 ... BE 132MBBN 90 ... BN 160MR
25 25
BX 160, BX 180BE 160, BE 180BN 160, BN 200
50 50
RV
Sur demande, en spécifiant l’option TP, les bobinages du moteur obtiennent une protection supplé-mentaire qui les rend aptes au fonctionnement dans des conditions de température et d’humidité élevées.
11.11 Arbre à double extrémité
L’option exclut les variantes RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. Les dimensions figurent sur les planches de dimensions des moteurs.
11.12 Equilibrage du rotor
En cas d’exigence particulière de faible niveau de bruit, l’exécution RV est disponible en option, elle garantit des vibrations réduites, de degré B. Le tableau ci-dessous indique les valeurs de la vitesse efficace de vibration pour un équilibrage normal (A) et en degré B.Les valeurs se réfèrent à des mesures avec moteur librement suspendu et fonctionnement à vide, tolérance ±10%.
42 / 90
(mm/s)
n [min-1]BX 80 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200
A 600 < n < 3600 1.6B 600 < n < 3600 0.70
Limites de la vitesse de vibrationVitesse angulaireDegré de vibration
(F56)
En variante, sont disponibles deux exécutions alternatives, dénommées U1 et U2, ayant le même encombrement dans le sens longitudinal. Pour les deux exécutions, la majoration de la longueur du capot cache-ventilateur (ΔL) est indiquée dans le tableau suivant. Dimensions totales à calculer d’après les planches de dimensions des moteurs.
11.13 Ventilation Les moteurs sont refroidis par ventilation externe (IC 411 selon CEI EN 60034-6) et sont équipés d’un ventilateur radial en plastique fonctionnant dans les deux sens de rotation. L’installation doit garantir une distance minimum entre de capot du ventilateur et le mur le plus proche de façon à ne pas créer d’empêchement à la circulation de l’air ainsi que pour permettre les interventions d’entretien ordinaire du moteur et, si présent, du frein. Sur demande, à partir de la taille BN 71, BE 80 et BX 80, les moteurs peuvent être fournis avec ven-tilation forcée à alimentation indépendante. Le refroidissement est réalisé au moyen d’un ventilateur axial avec alimentation indépendante monté sur la capot cache-ventilateur (méthode de refroidisse-ment IC 416). Cette exécution est utilisée en cas d’alimentation du moteur par variateur dans le but d’étendre aus-si la plage de fonctionnement à couple constant aux faibles vitesses ou lorsque des fréquences de démarrage élevées sont nécessaire à celui-ci. Les moteurs avec arbre sortant des deux côtés (option PS) sont exclus de cette option.
(F57)
Δ L1 Δ L2
BN 71 93 32
BX 80 - BE 80 - BN 80 127 55
BX 90 - BE 90 - BN 90 131 48
BX 100 - BE 100 - BN 100 119 28
BX 112 - BE 112 - BN 112 130 31
BX 132 - BE 132 - BN 132 161 51
BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -
Tableau majoration longueurs moteur
ΔL1 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur standard correspondant
ΔL2 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur frein correspondant. Uniquement pour les moteurs BN.
43 / 90
(mm/s)
n [min-1]BX 80 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200
A 600 < n < 3600 1.6B 600 < n < 3600 0.70
Limites de la vitesse de vibrationVitesse angulaireDegré de vibration
Δ L1 Δ L2
BN 71 93 32
BX 80 - BE 80 - BN 80 127 55
BX 90 - BE 90 - BN 90 131 48
BX 100 - BE 100 - BN 100 119 28
BX 112 - BE 112 - BN 112 130 31
BX 132 - BE 132 - BN 132 161 51
BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -
Tableau majoration longueurs moteur
ΔL1 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur standard correspondant
ΔL2 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur frein correspondant. Uniquement pour les moteurs BN.
Bornes d’alimentation du ventilateur dans un bornier séparé. Pour les moteurs frein taille BX 132 ... BX 160 - BE 80 ... BE 160 - BN 71 ... BN 160MR, avec va-riante U1, le levier de déblocage ne peut être installé en position AA. L’option n’est pas disponible pour les moteurs conformes aux normes CSA et UL (option CUS).
U1
(58)
V a.c.±10%
Hz P[W]
I[A]
BN 71
1 ~ 230
50 / 60
22 0.12
BX 80 - BE 80BN 80 22 0.12
BX 90 - BE 90BN 90 40 0.30
BX 100 - BE 100BN 100 50 0.25
BX 112 - BE 112BN 112
3 ~ 230Δ / 400Y
50 0.26 / 0.15
BX 132 - BE 132BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22
BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M
50180 1.25 / 0.72
BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 250 1.51 / 0.87
Bornes d’alimentation du ventilateur dans le bornier principal du moteur. L’option n’est pas applicable aux moteurs BX/BE et aux moteurs avec l’option CUS (conforme aux normes CSA et UL).
U2
(59)
V a.c.±10%
Hz P[W]
I[A]
BN 71
1 ~ 230
50 / 60
22 0.12
BN 80 22 0.12
BN 90 40 0.30
BN 100 40 0.26 / 0.09
BN 1123 ~ 230Δ / 400Y
50 0.26 / 0.15
BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22
44 / 90
TC
AQ ΔV
BN 63 118 24BN 71 134 27BX 80 - BE 80BN 80 152 25
BX 90 - BE 90BN 90 168 30
BX 100 - BE 100BN 100 190 28
BX 112 - BE 112BN 112 211 32
BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 254 32
BX 160 - BE 160BN 160M...BN 180M 302 36
BX 180 - BE 180BN 180L...BN 200L 340 36
La variante du capot type TC est à spécifier lorsque le moteur est installé dans des sites de l’indus-trie textile, où sont présents des filaments qui pourraient obstruer la grille du cache-ventilateur et empêcher le flux régulier de l’air de refroidissement. L’option exclut les variantes EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6, PS, U1, U2. L’encombrement total est identique à celui du capot type RC. L’option TC n’est pas disponible pour les moteurs BX.
11.15 Capot textile
11.14 Capot de protection anti-pluie
RC Le capot de protection antipluie est recommandé lorsque le moteur est monté verticalement avec l’arbre vers le bas, il sert à protéger le moteur contre l’introduction de corps solides et le suintement. Les dimensions à ajouter sont indiquées dans le tableau suivant. Le capot antipluie exclut les va-riantes PS, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. (60)
EN1
EN2
Codeur incrémental, VIN = 5 V, sortie line-driver RS 422.
Codeur incrémental, VIN = 10-30 V, sortie line-driver RS 422.
11.16 Codeurs Les moteurs peuvent être dotés de six types de codeurs différents, décrits ci-après. Le montage du codeur exclut les exécutions avec arbre à double extrémité (PS) et les capots de protection (RC, TC).
Codeur incrémental, VIN = 12-30 V, sortie push-pull 12-30 V.
EN3
EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®
[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12
[V] 5 5 12...30 — — —
[mA] 120 100 100 40 80 80
1024
— — — — 15 bit 15 bit
— — — — — 12 bit
6 (A, B, Z + 6 (cos-, cos+, sin-, sin+, Z, Z) — —
[kHz] 600 200
[min-1] 6000 (9000 min-1
[°C] -30 ... +100
IP 65
interface
tension d’alimentation
tension de sortie
courant d’utilisationsans chargenbre d’impulsions par tour
résolution
révolutions
nbre de signaux
fréquence max. de sortie
Plage de température
vitesse max.
Degré de protection
signaux inversés)
pour 10 s)
45 / 90
(F61)
EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®
[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12
[V] 5 5 12...30 — — —
[mA] 120 100 100 40 80 80
1024
— — — — 15 bit 15 bit
— — — — — 12 bit
6 (A, B, Z + 6 (cos-, cos+, sin-, sin+, Z, Z) — —
[kHz] 600 200
[min-1] 6000 (9000 min-1
[°C] -30 ... +100
IP 65
interface
tension d’alimentation
tension de sortie
courant d’utilisationsans chargenbre d’impulsions par tour
résolution
révolutions
nbre de signaux
fréquence max. de sortie
Plage de température
vitesse max.
Degré de protection
signaux inversés)
pour 10 s)
Codeur absolu multitour, interface HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.
EN4
EN5
EN6
Codeur sin/cos, VIN = 4,5-5,5 V, sortie sinus 0,5 VPP.
Codeur absolu monotour, interface HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.
EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6
BX 80 ... BX 180L - BE 80 ... BE 180LBN 63 ... BN 200LBX 80_FD ... BX 180_FD - BN 63_FD ... BN 200L_FDBX 80_FA ... BX 160_FA - BN 63_FA ... BN 200L_FA
Si un codeur (option EN_) est nécessaire sur les moteurs de tailles BX 80 … BX 132 - BE 80 ... BE 132 - BN 71 … BN 160MR, en association avec la ventilation forcée (options U1, U2), la variation de dimensions du moteur coïncide avec celle des exécutions U1 et U2 correspondantes.
EN_ + U1
L3BX 160 - BE 160 - BN 160M...BN 180M 72BX 160 - BE 180 - BN 180L...BN 200L 82BX 160_FD - BN 160M_FD...BN 180M_FD 35BX 180_FD - BN 180L_FD...BN 200L_FD 41
U1
(F62) (F63)
46 / 90
Les moteurs avec une protection optionnelle en classes C3 ou C4 sont disponibles dans plusieurs teintes. Si aucune teinte spécifique n’est requise (voir l’option “PEINTURE”), les moteurs seront réalisés en RAL 7042. Les moteurs peuvent également être fournis avec une protection de surface pour une corrosivité en classe C5 en accord avec UNI EN ISO 12944-2. Contacter notre Service Technique pour plus de détails.
RAL
11.18 Peinture
Les réducteurs avec une protection optionnelle en classe C3 ou C4 sont disponibles dans les teintes indiquées dans la table suivante.
RAL7042* 7042
RAL5010 5010
RAL9005 9005
RAL9006 9006
RAL9010 9010
PEINTURE Couleur RAL numéro
Gris traffi c A
Bleu gentiane
Noir foncé
Aluminium blanc
Blanc pur
* Les réducteurs sont fournis dans cette teinte standard si rien n’est spécifi é.
NOTE – Les options “PEINTURE” peuvent seulement être spécifiées en accord avec les options “ PROTECTION DE SURFACE”.
(F65)
11.17 Protection de surface
Lorsque qu’aucune classe de protection n’est requise, les surfaces (ferreuses) des moteurs four-nissent une protection minimale de classe C2 (UNI EN ISO 12944-2). Afin d’améliorer la résistance à la corrosion atmosphérique, les moteurs peuvent être fournis avec une protection de surface C3 et C4.
C3 120°C C3
C4 120°C C4
PROTECTION DE SURFACE Environnements typiques Température maxi-
mum de surfaceClasse de corrosivité en accord
avec UNI EN ISO 12944-2
Environnement urbains et indus-triels avec jusqu’à 100% d’humidité relative (pollution de l’air moyenne)
Zones industrielles, zones côtières, usines chimiques, avec jusqu’à 100% d’humidité relative(pollution de l’air élevée)
C_
(F64)
2
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2
0.75BN 71C 2
BE 80A 2BN 80A 2
1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2
11BN 160MR 2
BE 160MA 2BN 160M 2
15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2
pôles
Classe de rendement
47 / 90
RAL7042* 7042
RAL5010 5010
RAL9005 9005
RAL9006 9006
RAL9010 9010
PEINTURE Couleur RAL numéro
Gris traffi c A
Bleu gentiane
Noir foncé
Aluminium blanc
Blanc pur
* Les réducteurs sont fournis dans cette teinte standard si rien n’est spécifi é.
C3 120°C C3
C4 120°C C4
PROTECTION DE SURFACE Environnements typiques Température maxi-
mum de surfaceClasse de corrosivité en accord
avec UNI EN ISO 12944-2
Environnement urbains et indus-triels avec jusqu’à 100% d’humidité relative (pollution de l’air moyenne)
Zones industrielles, zones côtières, usines chimiques, avec jusqu’à 100% d’humidité relative(pollution de l’air élevée)
2
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2
0.75BN 71C 2
BE 80A 2BN 80A 2
1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2
11BN 160MR 2
BE 160MA 2BN 160M 2
15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2
pôles
Classe de rendement
ACM
CC
Certificat de conformité des moteurs Document dont la délivrance atteste de la conformité du produit à la commande et de la construc-tion de celui-ci conformément aux procédures standard de traitement et de contrôle prévues par le système de Qualité Bonfiglioli Riduttori.
Certificat d’inspection La spécification implique la réalisation de vérifications de conformité à la commande, des contrôles visuels généraux et des vérifications instrumentales des caractéristiques électriques en fonctionne-ment à vide. La vérification s’applique à un échantillon statistique du lot d’expédition.
11.19 Preuves documentaires
(F66)
12 TABLE DE CORRESPONDANCE DES MOTEURS
12.1 Moteurs 50 Hz
4
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4
0.25BN 63C 4BN 71A 4
0.37 BN 71B 4
0.55BN 71C 4BN 80A 4
0.75 BN 80B 4 BE 80B 4 BX 80B 4
1.1BN 80C 4
BE 90S 4 BX 90S 4BN 90S 4
1.5 BN 90LA 4 BE 90LA 4 BX 90LA 41.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 4 BX 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 4 BX 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 4 BX 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4
11BN 160MR 4
BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4
15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4
6
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6
0.25BN 71B 6BN 71C 6
0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6
0.75BN 80C 6
BE 90S 6BN 90S 6
1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230
pôles
Classe de rendement
pôles
Classe de rendement
48 / 90
(F67)
(F68)
2
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2
0.75BN 71C 2
BE 80A 2BN 80A 2
1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 23.7 BN 100LB 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2
11BN 160MR 2
BE 160MA 2BN 160M 2
15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2
4
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4
0.25BN 63C 4BN 71A 4
0.37 BN 71B 4
0.55BN 71C 4BN 80A 4
0.75 BN 80B 4 BE 80B 4 BX 90SR 4
1.1BN 80C 4
BE 90S 4 BX 90S 4BN 90S 4
1.5 BN 90LA 4 BE 90LA 4 BX 90LA 41.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 4 BX 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 4 BX 100LB 43.7 BN 100LC 4 BX 112M 44 BN 112M 4 BE 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132SB 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4
11BN 160MR 4
BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4
15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4
pôles
Classe de rendement
pôles
Classe de rendement
49 / 90
BX
4
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4
0.25BN 63C 4BN 71A 4
0.37 BN 71B 4
0.55BN 71C 4BN 80A 4
0.75 BN 80B 4 BE 80B 4 BX 80B 4
1.1BN 80C 4
BE 90S 4 BX 90S 4BN 90S 4
1.5 BN 90LA 4 BE 90LA 4 BX 90LA 41.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 4 BX 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 4 BX 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 4 BX 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4
11BN 160MR 4
BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4
15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4
6
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6
0.25BN 71B 6BN 71C 6
0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6
0.75BN 80C 6
BE 90S 6BN 90S 6
1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230
pôles
Classe de rendement
pôles
Classe de rendement
(F69)
(F70)
12.2 Moteurs à 60 Hz
2
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2
0.75 BN 71C 2BN 80A 2
1.1 BN 80B 21.5 BN 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 23 BN 100L 23.7 BN 112M 25.5 BN 132SA 27.5 BN 132SB 29.2 BN 132M 2
11 BN 160MR 2BN 160M 2
15 BN 160MB 218.5 BN 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2
4
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4
0.25 BN 63C 4BN 71A 4
0.37 BN 71B 4
0.55 BN 71C 4BN 80A 4
0.75 BN 80B 4 BE 80B 4 BX 90SR 4
1.1 BN 80C 4BE 90S 4 BX 90S 4
BN 90S 41.5 BN 90LA 4 BE 90LA 4 BX 90LA 41.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 4 BX 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 4 BX 100LB 43.7 BN 112M 4 BE 112M 4 BX 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132SB 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4
11 BN 160MR 4BE 160M 4 BX 160MB 4
BN 160M 415 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160L 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4
pôles
Classe de rendement
pôles
Classe de rendement
50 / 90
BX
6
IE1 IE2 IE3
Pn [kW]
0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6
0.25 BN 71B 6BN 71C 6
0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6
0.75 BN 80C 6BN 90S 6
1.1 BN 90L 61.5 BN 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 63 BN 132S 63.7 BN 132MA 65.5 BN 132MB 67.5 BN 160M 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230
pôles
Classe de rendement
(F71)
4 P
1500
min
-1 -
S1
50 H
z - I
E3
FDFA
P n n
Mn
In40
0V
η%
co
s ϕ
I sM
sM
aK
VAJ m
IM B
5M
odM
bJ m
IM B
5M
odM
bJ m
IM B
5I n
Mn
Mn
code
x 10
-4
x 10-4
x 10-4
kW
min
-1
Nm
A
100%
75%
50%
kgm
2 Nm
kgm
2Nm
kgm
2
0.75
BX
80B
414
255.
01.
6182
.583
.983
.20.
816.
52.
01.
8J
3516
FD 0
415
3719
.9FA
04
1537
19.8
1.1
BX
90S
414
257.
42.
4484
.184
.182
.00.
776.
93.
42.
2J
2716
FD 1
415
2920
.2FA
14
1529
20.1
1.5
BX
90LA
414
2010
.13.
385
.386
.284
.90.
786.
33.
11.
9J
3117
FD 0
526
3523
FA 0
526
3523
.7
2.2
BX
100L
A4
1445
14.5
5.1
86.7
86.2
84.0
0.72
7.2
3.6
2.4
K58
24FD
15
4062
31FA
15
4062
31
3B
X 10
0LB
414
4519
.86.
787
.787
.786
.00.
747.
63.
92.
6K
7329
FD 1
540
7736
FA 1
540
7736
4B
X 11
2M4
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13 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BX6
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15
4077
36
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540
7736
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89.5
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203
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c.c
.fre
in c
.a.
54 / 90
BX
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DB
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P DN
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DB
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F
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AD
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BX 90 S 2419(1)
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M8M6(1)
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4131(1)
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BX 160 MA
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11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
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BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BX 180 L
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
Arbre Bride Moteur
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5040(1)
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2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
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6050(1)
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3127(1)
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108(1) 165 130 200 M10 4 258
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BX 132 MA 528 448 591
DB
GC
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P N D
T
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DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
55 / 90
BX
BX - IM B5
DB
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FADA
P DN
T
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AC
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GA
F
AF
45°
MS
AD
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M12M10(1)
4131(1)
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BX 132 MA 528 448 591
BX 160 MA
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11080(1)
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4541(1)
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300 250 350 18.5 5
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245
187 187
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BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
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M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BX 180 L
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
Arbre Bride Moteur
BX - IM B14
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EEA DB GA
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FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
21.516(1)
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5040(1)
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2721.5 (1)
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M8
176 326 276 368 133
98 98
44BX 90 LA
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
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BX 132 SB 3828(1)
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M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258
493 413 556193 118 118 58
BX 132 MA 528 448 591
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
56 / 90
BX
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A
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AD
AF
H
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10
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5
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5
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2824(1)
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M12M10(1)
4131(1)
1081)
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200
BX 132 MA 178 627 547 690 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
319 14.5 108 160 310
596 486 680
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB254 304 640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
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1412(1)
241279 26
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BX 180 L 279 329
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
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BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
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65(1)
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BX 90 S 2419(1)
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M8M6(1)
2721.5 (1)
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BX 90 LA
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6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 215 180 250
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14 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 15 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 16 258
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200
BX 132 MA 627 547 690 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310
736 626 820
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB780 670 864
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 866 756 981 261 52 305 —
BX 180 L
BX_FA/FD ; IM B5
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
57 / 90
BX
BX_FA/FD ; IM B3
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R ES
(2)FD FA
BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
21.516(1)
65(1)
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124 153
10
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5
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5
(1)
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6
BX 90 LA 125
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 140
16010 175
19212
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BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081)
140216 12 218 254 12 89 132 258
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200
BX 132 MA 178 627 547 690 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
319 14.5 108 160 310
596 486 680
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB254 304 640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
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1412(1)
241279 26
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BX 180 L 279 329
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
21.516(1)
65(1)
165 130 200 11.5 3.5 11.5
156 392 352 423 143 98 133 25129 134
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BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 176 410 360 452 146
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BX 90 LA
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6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 215 180 250
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14 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 15 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 16 258
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BX 132 MA 627 547 690 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
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736 626 820
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB780 670 864
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 866 756 981 261 52 305 —
BX 180 L
BX_FA/FD ; IM B5
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
58 / 90
BX
BX_FA/FD ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
21.516(1)
65(1) 100 80 120 M6
3
156 392 352 423 143 98 133 25129 134
5
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
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110 165
32
6
BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
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200
BX 132 MA 627 547 690 226
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
BX - CUS - IM B3
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
100140 8 155 174 10 56 90 176
316
276
358
133
98 98
44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 326
368
BX 90 LA 125 378
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 140
16010 175
19212
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BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 216 12 218 254 12 89 132 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA 178
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
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596 486 680
245
187 187
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BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
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BX 180 L 279 329
LC
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BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
Arbre Carcasse Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
59 / 90
BX
BX_FA/FD ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 80 B 1914(1)
4030(1)
M6M5(1)
21.516(1)
65(1) 100 80 120 M6
3
156 392 352 423 143 98 133 25129 134
5
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
176 410 360 452 146
110 165
32
6
BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258
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200
BX 132 MA 627 547 690 226
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
BX - CUS - IM B3
DDA
EEA DB GA
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4040(1)
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21.521.5(1)
66(1)
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276
358
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44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 326
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BX 90 LA 125 378
BX 100 LA
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6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
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19212
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BX 132 SB 3828(1)
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M12M10(1)
4131(1)
1081) 216 12 218 254 12 89 132 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA 178
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
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596 486 680
245
187 187
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BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
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BX 180 L 279 329
LC
LLBE EA
BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
Arbre Carcasse Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
60 / 90
BX
BX - CUS - IM B5
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
165 130 200 11.5 3.5 11.5 176
316
276
358
133
98 98
44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 326 368
BX 90 LA
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
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14 4
14 195 410 350 462 142 50BX 100 LB
BX 112 M 15 219 430 370 482 157 52
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 20 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310
596 486 680
245
187 187
51BX 160 MB640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BX 180 L
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
BX - CUS - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1) 100 80 120 M6
3 176
316
276
358
133
98 98
44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
326 368BX 90 LA
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 410 350 462 142 50BX 100 LB
BX 112 M 219 430 370 482 157 52
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
61 / 90
BX
BX - CUS - IM B5
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
165 130 200 11.5 3.5 11.5 176
316
276
358
133
98 98
44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 326 368
BX 90 LA
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 215 180 250
14 4
14 195 410 350 462 142 50BX 100 LB
BX 112 M 15 219 430 370 482 157 52
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 20 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310
596 486 680
245
187 187
51BX 160 MB640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BX 180 L
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
BX - CUS - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1) 100 80 120 M6
3 176
316
276
358
133
98 98
44BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
326 368BX 90 LA
BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 410 350 462 142 50BX 100 LB
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BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258 552 472 615 193 118 118 58
BX 132 MA
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).
62 / 90
BX
BX_FA/FD CUS ; IM B3
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R ES
(2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
100140 8 155 174 10 56 90 176
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360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 410 452
BX 90 LA 125
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 140
16010 175
19212
63 100 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 190 224 70 112 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081)
140216 12 218 254 12 89 132 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 178 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
319 14.5 108 160 310
596 486 680
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB254 304 640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
241279 26
291359 14 121 180 348 866 598 823 261 52 305 —
BX 180 L 279 329
Arbre Carcasse Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
165 130 200 11.5 3.5 11.5 176
400
360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 410 452
BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 215 180 250
14 4
14 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 15 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 16 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310
736 626 820
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB780 670 864
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 866 756 981 261 52 305 —
BX 180 L
BX_FA/FD CUS ; IM B5
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
63 / 90
BX
BX_FA/FD CUS ; IM B3
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R ES
(2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
100140 8 155 174 10 56 90 176
400
360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 410 452
BX 90 LA 125
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 140
16010 175
19212
63 100 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 190 224 70 112 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081)
140216 12 218 254 12 89 132 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 178 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210
254 25
264
319 14.5 108 160 310
596 486 680
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB254 304 640 530 724
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
241279 26
291359 14 121 180 348 866 598 823 261 52 305 —
BX 180 L 279 329
Arbre Carcasse Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1)
165 130 200 11.5 3.5 11.5 176
400
360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 410 452
BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 215 180 250
14 4
14 195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 15 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
1081) 265 230 300 16 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 226
BX 160 MA
4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310
736 626 820
245
187 187
51 266 247
—
BX 160 MB780 670 864
BX 160 L
BX 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 866 756 981 261 52 305 —
BX 180 L
BX_FA/FD CUS ; IM B5
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
64 / 90
BX
4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2
1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6
1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1
2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22
3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24
4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32
5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53
7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59
9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70
11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99
15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115
18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135
22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157
2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5
1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3
1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3
2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14
3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23
4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28
5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42
7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53
9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65
11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84
15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97
18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109
BX_FA/FD CUS ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1) 100 80 120 M6
3 176
400
360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
410 452BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 226
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
65 / 90
BE
4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2
1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6
1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1
2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22
3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24
4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32
5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53
7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59
9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70
11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99
15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115
18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135
22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157
2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5
1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3
1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3
2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14
3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23
4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28
5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42
7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53
9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65
11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84
15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97
18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109
15 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BEBX_FA/FD CUS ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES (2)FD FA
BX 90 SR 1919(1)
4040(1)
M6M6(1)
21.521.5(1)
66(1) 100 80 120 M6
3 176
400
360
442
146
110 165
32129 134
6
BX 90 S 2419(1)
5040(1)
M8M6(1)
2721.5 (1)
86(1) 115 95 140
M8
410 452BX 90 LA
160 160BX 100 LA
2824(1)
6050(1)
M10M8(1)
3127(1)
88(1) 130 110 160 3.5
195 502 442 554 155 37BX 100 LB
BX 112 M 219 527 467 579 170 39 199 198
BX 132 SB 3828(1)
8060(1)
M12M10(1)
4131(1)
108(1) 165 130 200 M10 4 258 661 581 724 210 140 188 46 204
200
BX 132 MA 226
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
Arbre Bride Moteur
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre (PS).2) L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
66 / 90
BE
(*) La relation puissance/taille n’est pas normalisée
6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15
1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22
1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24
2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32
3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44
4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56
5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83
7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103
BE - IM B3
LC
LLBE EA
BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6100
125 8 124 153
10
50 80 156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L 125
BE 10028 60 M10 31
140
16010 175
192
12
63 100 195 367 307 429 142 50
BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA178
BE 132 MB 528 448 611
BE 160 M 4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
596 486 680245
187 187
51BE 160 L 254 304 640 530 724
BE 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
241279 26
291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52
BE 180 L 279 329
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Carcasse Moteur
67 / 90
BE
(*) La relation puissance/taille n’est pas normalisée
6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2
Pn n Mn In400V
η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4
kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2
0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15
1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22
1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24
2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32
3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44
4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56
5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83
7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103
16 DIMENSIONS MOTEURS BE
BE - IM B3
LC
LLBE EA
BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
DDA
EEA DB GA
GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6100
125 8 124 153
10
50 80 156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L 125
BE 10028 60 M10 31
140
16010 175
192
12
63 100 195 367 307 429 142 50
BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA178
BE 132 MB 528 448 611
BE 160 M 4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
596 486 680245
187 187
51BE 160 L 254 304 640 530 724
BE 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1)
241279 26
291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52
BE 180 L 279 329
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Carcasse Moteur
68 / 90
BE
BE - IM B5
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6
165 130 200 11.5 3.5 11.5
156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L
BE 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BE 112 15 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 265 230 300 20 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA
BE 132 MB 528 448 611
BE 160 M 4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310596 486 680
245
187 187
51BE 160 L 640 530 724
BE 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BE 180 L
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
BE - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6
3
156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L
BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 367 307 429 142 50
BE 112 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA
BE 132 MB 528 448 611
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
69 / 90
BE
BE - IM B5
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6
165 130 200 11.5 3.5 11.5
156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L
BE 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BE 112 15 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 265 230 300 20 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA
BE 132 MB 528 448 611
BE 160 M 4238(1)
11080(1)
M16M12(1)
4541(1)
1210(1)
300 250 350 18.5 5
15 310596 486 680
245
187 187
51BE 160 L 640 530 724
BE 180 M 4842(1)
110110(1)
M16M16(1)
51.545(1)
1412(1) 18 348 708 598 823 261 52
BE 180 L
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
BE - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6
3
156 274 234 315 119 74 80 38
BE 90 S24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 326 276 378 133
98 98
44BE 90 L
BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 367 307 429 142 50
BE 112 219 385 325 448 157 52
BE 132 S
38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576
193 118 118 58BE 132 MA
BE 132 MB 528 448 611
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
Arbre Bride Moteur
70 / 90
BN
2P30
00 m
in-1
- S1
50 H
z
FDFA
P nn
Mn
IE1
ηη
ηcosφ
InIs In
Ms
Mn
Ma
Mn
J mIM
B5
Mod
Mb
Z oJ m
IM B
5M
odM
bZ o
J mIM
B5
(100
%)
(75%
)(5
0%)
400V
x 10-4
1/h
x 10-4
1/h
x 10-4
kWm
in-1
Nm%
%%
Akg
m2
NmNB
SBkg
m2
Nmkg
m2
0.18
BN 63
A 2
2730
0.63
○59
.956
.951
.90.
770.
563.
02.
12.
02.
03.
5FD
021.
7539
0048
002.
65.
2FA
021.
7548
002.
65.
0
0.25
BN 63
B 2
2740
0.87
○66
.064
.864
.80.
760.
723.
32.
32.
32.
33.
9FD
021.
7539
0048
003.
05.
6FA
021.
7548
003.
05.
4
0.37
BN 63
C2
2800
1.26
○69
.166
.866
.80.
780.
993.
92.
62.
63.
35.
1FD
023.
536
0045
003.
96.
8FA
023.
545
003.
96.
6
0.37
BN 71
A2
2820
1.25
○73
.873
.070
.60.
760.
954.
82.
82.
63.
55.
4FD
033.
530
0041
004.
68.
1FA
033.
542
004.
67.
8
0.55
BN 71
B 2
2820
1.86
○76
.075
.874
.80.
761.
375.
02.
92.
84.
16.
2FD
035
2900
4200
5.3
8.9
FA 03
542
005.
38.
6
0.75
BN 71
C2
2810
2.6
○76
.676
.276
.20.
761.
865.
13.
12.
85.
07.
3FD
035
1900
3300
6.1
10.0
FA 03
536
006.
19.
7
0.75
BN 80
A 2
2810
2.6
•76
.275
.568
.30.
811.
754.
82.
62.
27.
88.
6FD
045
1700
3200
9.4
12.5
FA 04
532
009.
412
.4
1.1
BN 80
B2
2800
3.8
•76
.476
.275
.00.
812.
574.
82.
82.
49.
09.
5FD
0410
1500
3000
10.6
13.4
FA 04
1030
0010
.613
.3
1.5
BN 80
C2
2800
5.1
•79
.179
.577
.20.
813.
44.
92.
72.
411
.411
.3FD
0415
1300
2600
13.0
15.2
FA 04
1526
0013
.015
.1
1.5
BN 90
SA2
2870
5.0
•82
.081
.578
.10.
803.
45.
92.
72.
612
.512
.3FD
1415
900
2200
14.1
16.5
FA 14
1522
0014
.116
.4
1.85
BN 90
SB2
2880
6.1
•82
.582
.075
.40.
804.
06.
22.
92.
616
.714
FD 14
1590
022
0018
.318
.2FA
1415
2200
18.3
18.1
2.2
BN 90
L2
2880
7.3
•82
.782
.180
.80.
804.
86.
32.
92.
716
.714
FD 05
2690
022
0021
20FA
0526
2200
2120
.7
3BN
100L
228
6010
.0•
81.5
81.3
77.4
0.79
6.7
5.6
2.6
2.2
3120
FD 15
2670
016
0035
26FA
1526
1600
3527
4BN
100L
B2
2870
13.3
•83
.183
.077
.80.
808.
75.
82.
72.
539
23FD
1540
450
900
4329
FA 15
4010
0043
30
4BN
112M
229
0013
.2•
85.5
84.5
83.0
0.82
8.2
6.9
3.0
2.9
5728
FD 06
S40
—95
066
39FA
06S
4095
066
40
5.5
BN 13
2SA
228
9018
.2•
84.7
84.5
81.2
0.84
11.2
5.9
2.6
2.2
101
35FD
0650
—60
011
248
FA 06
5060
011
249
7.5
BN 13
2SB
229
0025
•86
.586
.384
.40.
8514
.76.
42.
62.
214
542
FD 06
50—
550
154
55FA
0650
550
154
56
9.2
BN 13
2M
229
3030
•87
.086
.583
.60.
8617
.76.
72.
82.
317
853
FD 56
75—
430
189
66FA
0675
430
189
67
11BN
160M
R2
2920
36•
87.6
87.0
86.0
0.88
20.6
6.9
2.9
2.5
210
65
15BN
160M
B2
2930
49•
89.6
89.4
88.0
0.86
28.1
7.1
2.6
2.3
340
84
18.5
BN 16
0L2
2930
60•
90.4
90.1
89.0
0.86
347.
62.
72.
342
097
22BN
180M
229
3072
•89
.989
.789
.50.
8840
7.8
2.6
2.4
490
109
30BN
200L
A2
2930
98•
90.7
90.1
87.6
0.89
547.
82.
72.
977
014
0
○ =
n.a.
• = IE
1
frein
c.c
.fre
in c
.a.
17 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BN
4P15
00 m
in-1
- S
150
Hz
FDFA
P nn
Mn
IE1
ηη
ηcosφ
InIs In
Ms
Mn
Ma
Mn
J mIM
B5
Mod
Mb
Z oJ m
IM B
5M
odM
bZ o
J mIM
B5
(100
%)
(75%
)(5
0%)
400V
x 10
-41/
hx
10-4
1/h
x 10
-4
kWm
in-1
Nm%
%%
Akg
m2
NmNB
SBkg
m2
Nmkg
m2
0.06
BN 5
6A4
1340
0.43
○46
.844
.241
.30.
650.
282.
62.
32.
01.
53.
10.
09BN
56B
413
500.
64○
51.7
47.6
42.9
0.60
0.42
2.6
2.5
2.4
1.5
3.1
0.12
BN 6
3A4
1350
0.85
○59
.856
.247
.00.
620.
472.
61.
91.
82.
03.
5FD
02
1.75
1000
013
000
2.6
5.2
FA 0
21.
7513
000
2.6
5.0
0.18
BN 6
3B4
1320
1.30
○54
.852
.952
.50.
670.
712.
62.
22.
02.
33.
9FD
02
3.5
1000
013
000
3.0
5.6
FA 0
23.
513
000
3.0
5.4
0.25
BN 6
3C4
1340
1.78
○65
.365
.057
.90.
690.
802.
72.
11.
93.
35.
1FD
02
3.5
7800
1000
03.
96.
8FA
02
3.5
1000
03.
96.
6
0.25
BN 7
1A4
1380
1.73
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BN 1
32S
414
4024
800.
827.
96.
52.
11.
929
545
FD 5
675
—10
0030
558
FA 0
675
1000
305
591.
88
720
2472
0.55
6.6
4.6
1.9
2.0
—14
0014
004.
6BN
132
M4
1450
3081
0.83
9.9
6.5
2.2
1.9
383
56FD
06
100
—10
0039
369
FA 0
710
010
0040
674
2.3
872
031
730.
548.
44.
42.
32.
0—
1300
1300
frein
c.c
.fre
in c
.a.
80 / 90
BN
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100 8 96 1207
40 63 121 207 184 232 95
74 80
30
BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 8 112 135 45 71 138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 8 124 153
10
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BN 90 S24 50 M8 27 8 140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133
98 98
44BN 90 L 125
BN 10028 60 M10 31 8
140
16010 175
192
12
63 100 195 366 306 429 142 50
BN 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52
BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 493 413 576 193 118 118 58
BN 132 M 178
BN 160 M 4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
596 486 680245
187 187
51BN 160 L 254 304 640 530 724
BN 180 L 4842 (1) 110
110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 279 279
26329 359 14 121 180
348708 598 823
26152
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64
LC
LLBE EA
BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
BN - IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Carcasse Moteur
18 DIMENSIONS MOTEURS BN
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73
8 110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10
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BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
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BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
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BN 90 24 50 M8 27
8
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98 98
44
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BN 112 15 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
493 413 576193 118 118
58
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 35018.5 5
15
562 452 645 218
BN 160 M310 596 486 680
245
187 187
51BN 160 L
BN 180 M 4838 (1)
110110 (1)
M16M12 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 310 640 530 724
BN 180 L 4842 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
708 598 823261
52
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
BN - IM B5
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73
8 110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10
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BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
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BN 90 24 50 M8 27
8
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98 98
44
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BN 112 15 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
493 413 576193 118 118
58
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 35018.5 5
15
562 452 645 218
BN 160 M310 596 486 680
245
187 187
51BN 160 L
BN 180 M 4838 (1)
110110 (1)
M16M12 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 310 640 530 724
BN 180 L 4842 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
708 598 823261
52
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
BN - IM B5
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
81 / 90
BN
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100 8 96 1207
40 63 121 207 184 232 95
74 80
30
BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 8 112 135 45 71 138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 8 124 153
10
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98 98
44BN 90 L 125
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140
16010 175
192
12
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BN 132 M 178
BN 160 M 4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
596 486 680245
187 187
51BN 160 L 254 304 640 530 724
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110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 279 279
26329 359 14 121 180
348708 598 823
26152
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64
LC
LLBE EA
BCK
BB
LLV
D
DA
AC
DB
GC
FA
DB
GA
F
AF
AAB
HA H
AD
BN - IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Carcasse Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73
8 110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10
121 207 184 232 95 26
BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
156 274 234 315 119 38
BN 90 24 50 M8 27
8
176 326 276 378 133
98 98
44
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BN 112 15 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
493 413 576193 118 118
58
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 35018.5 5
15
562 452 645 218
BN 160 M310 596 486 680
245
187 187
51BN 160 L
BN 180 M 4838 (1)
110110 (1)
M16M12 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 310 640 530 724
BN 180 L 4842 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
708 598 823261
52
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
BN - IM B5
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73
8 110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10
121 207 184 232 95 26
BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
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BN 90 24 50 M8 27
8
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98 98
44
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 367 307 429 142 50
BN 112 15 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
493 413 576193 118 118
58
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 35018.5 5
15
562 452 645 218
BN 160 M310 596 486 680
245
187 187
51BN 160 L
BN 180 M 4838 (1)
110110 (1)
M16M12 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 310 640 530 724
BN 180 L 4842 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
708 598 823261
52
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66
DB
GC
FADA
P DN
T
V LLE LB EA
LLC
AC
LA
DB
GA
F
AF
45°
MS
AD
BN - IM B5
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.
Arbre Bride Moteur
82 / 90
BN
Arbre Bride Moteur
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
BN - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5
2.5
110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26
BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203
156 274 234 315 119 38
BN 90 24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 326 276 378 133
98 98
44
BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 367 307 429 142 50
BN 112 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58
Arbre Bride Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100
8
96 1207
40 63 121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 124 153
10
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BN 90 S24 50 M8 27
8
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110 165
15
6
BN 90 L 125 39160
BN 10028 60 M10 31
140
16010 175
192
12
63 100 195 458 398 521 158 62
BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199
BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204
(2)BN 132 M 178
BN 160 M42
38 (1)110
80 (1)M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
736 626 820245
187 187
51 266
—BN 160 L 254 304 780 670 864
BN 180 L 4842 (1) 110
110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 279 279
26329 359 14 121 180
348866 756 981
26152
305BN 200 L 55
42 (1)M20
M16 (1)59
45 (1)16
12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
BN_FD ; IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
83 / 90
BN
Arbre Bride Moteur
DB
GC
FADA
P N D
T
V LLE LB EA
LLC
AC
DB
GA
F
AF
45°
M
S
AD
BN - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V
BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5
2.5
110 185 165 207 91
74 80
34
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26
BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 249 219 281 108 37
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203
156 274 234 315 119 38
BN 90 24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 326 276 378 133
98 98
44
BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 367 307 429 142 50
BN 112 219 385 325 448 157 52
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58
Arbre Bride Moteur
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100
8
96 1207
40 63 121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 124 153
10
50 80 156 346 306 388 146 41129
BN 90 S24 50 M8 27
8
140 155 174 56 90 176 409 359 461 149
110 165
15
6
BN 90 L 125 39160
BN 10028 60 M10 31
140
16010 175
192
12
63 100 195 458 398 521 158 62
BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199
BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204
(2)BN 132 M 178
BN 160 M42
38 (1)110
80 (1)M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
736 626 820245
187 187
51 266
—BN 160 L 254 304 780 670 864
BN 180 L 4842 (1) 110
110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 279 279
26329 359 14 121 180
348866 756 981
26152
305BN 200 L 55
42 (1)M20
M16 (1)59
45 (1)16
12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
BN_FD ; IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
84 / 90
BN
TLA
NP
LC
EA
ESR
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
BN_FD ; IM B5
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310
121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5
3.5
138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6
165 130 200 11.5 11.5
156 346 306 388 146 41129
BN 90 S24 50 M8 27
8
176 409 359 461149
110
165 39
6
BN 90 L 146160
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 458 398 521 158 165 62
BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
603 523 686210 140 188
46 204 (2)
BN 160 MR 4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 350 18.55
15
672 562 755 161 226
BN 160 M
310736 626 820
245
187 187
51 266
—
BN 160 L 4238 (1) 110
80 (1)M16
M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
BN 180 M 4838 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 780 670 864
BN 180 L 4842 (1) 110
110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
866 756 981261
52305
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Bride Moteur
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
BN_FD ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5
121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120
3
156 346 306 388 146 41 129
BN 90 S24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 409 359 461149
110 165
39129
6
BN 90 L 146160
BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 458 398 521 158 62
BN 112 219 484 424 547 173 73 199
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)
Arbre Bride Moteur
N.B.:1) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
85 / 90
BN
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
BN_FD ; IM B5
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310
121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5
3.5
138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6
165 130 200 11.5 11.5
156 346 306 388 146 41129
BN 90 S24 50 M8 27
8
176 409 359 461149
110
165 39
6
BN 90 L 146160
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 458 398 521 158 165 62
BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
603 523 686210 140 188
46 204 (2)
BN 160 MR 4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
300 250 350 18.55
15
672 562 755 161 226
BN 160 M
310736 626 820
245
187 187
51 266
—
BN 160 L 4238 (1) 110
80 (1)M16
M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
BN 180 M 4838 (1)
51.541 (1)
1410 (1) 780 670 864
BN 180 L 4842 (1) 110
110 (1)
M16M16 (1)
51.545 (1)
1412 (1) 18 348
866 756 981261
52305
BN 200 L 5542 (1)
M20M16 (1)
5945 (1)
1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Bride Moteur
T
NP
LC
EA
ESR
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
BN_FD ; IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5
121 272 249 297 122
98 133
14 96
5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 310 280 342 135 25 103
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120
3
156 346 306 388 146 41 129
BN 90 S24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 409 359 461149
110 165
39129
6
BN 90 L 146160
BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5
195 458 398 521 158 62
BN 112 219 484 424 547 173 73 199
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)
Arbre Bride Moteur
N.B.:1) Pour frein FD07 valeur R=226.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
86 / 90
BN
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100
8
96 1207
40 63 121 272 249 297 95
74 80
51 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 124 153
10
50 80 156 346 306 388 119 83134
BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133
98 98
71
6
BN 90 L 125 95160
BN 10028 60 M10 31 8
140
16010 175
192
12
63 100 195 458 398 521 142 119
BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200
(2)BN 132 M 178
BN 160 M42
38 (1)110
80 (1)M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
736 626 820245 187 187 51 247 —
BN 160 L 254 304 780 670 864
BN_FA - IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
TLA
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5
310
121 272 249 297 95
74 80
26 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
156 346 306 388 119 83 134
BN 90 24 50 M8 27
8
176 409 359 461 133
98 98
95160
6
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 458 398 521 142 119
BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
603 523 686 210 140 188 46 200 (2)
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15
672 562 755 193 118 118 218 217
BN 160 M
310736 626 820
245 187 187 51 247 —BN 160 L
BN 180 M 51.541 (1)
1410 (1) 780 670 864
BN_FA - IM B5
Arbre
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Bride Moteur
87 / 90
BN
K
LC
EA
ES
R
DA
HA
FA
GC
A
AB
AD
AF
H
DDA
EEA DB GA
GCF
FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S
BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100
8
96 1207
40 63 121 272 249 297 95
74 80
51 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6100
125 124 153
10
50 80 156 346 306 388 119 83134
BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133
98 98
71
6
BN 90 L 125 95160
BN 10028 60 M10 31 8
140
16010 175
192
12
63 100 195 458 398 521 142 119
BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200
(2)BN 132 M 178
BN 160 M42
38 (1)110
80 (1)M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1)
210254 25
264319 14.5 108 160 310
736 626 820245 187 187 51 247 —
BN 160 L 254 304 780 670 864
BN_FA - IM B3
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Carcasse Moteur
TLA
NP
LC
EA
ESR
DA
FA
GC
S
M
AD
AF
45°
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5
310
121 272 249 297 95
74 80
26 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160
3.5
138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5
156 346 306 388 119 83 134
BN 90 24 50 M8 27
8
176 409 359 461 133
98 98
95160
6
BN 10028 60 M10 31 215 180 250
14 4
14 195 458 398 521 142 119
BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258
603 523 686 210 140 188 46 200 (2)
BN 160 MR
4238 (1)
11080 (1)
M16M12 (1)
4541 (1)
1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15
672 562 755 193 118 118 218 217
BN 160 M
310736 626 820
245 187 187 51 247 —BN 160 L
BN 180 M 51.541 (1)
1410 (1) 780 670 864
BN_FA - IM B5
Arbre
REMARQUE :1) Ces dimensions se réfèrent à la deuxième extrémité de l’arbre.2) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Bride Moteur
88 / 90
BN
T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
BN_FA - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5
121 272 249 119 95
74 80
26 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203
156 346 306 388 119 83 134
BN 90 24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 409 359 461 133
98 98
95160
6BN 100
28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119
BN 112 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)
N.B.:1) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Bride Moteur
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T
NP
LC
EA
ES
R
DA
FA 45°
GC
AD
AF
S
M
BN_FA - IM B14
DDA
EEA DB GA
GCF
FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES
BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5
121 272 249 119 95
74 80
26 116
5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6
138 310 280 342 108 68 124
BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203
156 346 306 388 119 83 134
BN 90 24 50 M8 27
8
115 95 140
M8
176 409 359 461 133
98 98
95160
6BN 100
28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119
BN 112 219 484 424 547 157 128 198
BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)
N.B.:1) Pour frein FA07 valeur R=217.
Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD de la même taille.
L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.
Arbre Bride Moteur
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INDEX DES RÉVISIONS (R)
BR_CAT_BNEX_STD_FRA_R03_1
Description
... Ajoutée disponibilité des freins et de l’exécution CUS pour les moteurs BX.
2017
09
30
PRODUCTHEADQUARTERSBonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 [email protected]
série BN-BE-BXMoteurs asynchrones triphasés
IE1-IE2-IE3 3~
seri
e B
N-B
E-B
XFR
A
Notre engagement envers l’excellence, l’innovation et le développement durable guide notre quotidien. Notre équipe crée, distribue et entretient des solutions de Transmission de Puissance et de Contrôle du Mouvement contribuant ainsi à maintenir le monde en mouvement.