SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT per la valutazione dell’efficacia del kit catalitico
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1 SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT per la valutazione dell’efficacia del kit catalitico per la valutazione dell’efficacia del kit catalitico marzo-settembre 2000 marzo-settembre 2000 Paolo Alburno Paolo Alburno Responsabile Ufficio Tecnico Responsabile Ufficio Tecnico Roma, 3 luglio 2002 Roma, 3 luglio 2002
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SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT per la valutazione dell’efficacia del kit catalitico marzo-settembre 2000 Paolo Alburno Responsabile Ufficio Tecnico. Roma, 3 luglio 2002. SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT - PowerPoint PPT Presentation
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SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPATSPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT
per la valutazione dell’efficacia del kit cataliticoper la valutazione dell’efficacia del kit catalitico
marzo-settembre 2000marzo-settembre 2000
Paolo AlburnoPaolo Alburno
Responsabile Ufficio TecnicoResponsabile Ufficio Tecnico
Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
2Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
SPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPATSPERIMENTAZIONE ANCMA - ARPAT
In data 18 novembre 1999 è stato sottoscritto dal Ministero dell’Ambiente, dal Ministero dei Trasporti e della Navigazione, dall’ANCI, dal Coordinamento Assessori alla mobilità dei Comuni capoluogo delle Aree metropolitane e dall’ANCMA, un protocollo d’intesa al fine di realizzare migliori condizioni ambientali nelle città attraverso attività di ricerca, sperimentazione, produzione e diffusione di veicoli motorizzati a due o tre ruote a ridotto impatto ambientale.
Tra gli impegni assunti dai Ministeri dell’Ambiente e dei Trasporti, oltre a promuovere il rinnovo del parco circolante di veicoli obsoleti ed altamente inquinanti con veicoli elettrici e con veicoli che rispettano i limiti di emissione Euro1 ed Euro2, è contemplato l’adeguamento, tramite applicazione di dispositivi di catalizzazione,
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dei ciclomotori e dei motocicli già immessi in circolazione ai modelli omologati secondo il capitolo 5 della direttiva 97/24/CE (il Ministero dei Trasporti emanava le disposizioni attuative con lettera Prot. N. 179/4103/B del 20 gennaio 2000).
La commissione tecnica costituita da rappresentanti ARPAT, ANCI, ENEA, ANCMA, Ministero dell’Ambiente, Ministero dei Trasporti, Comune di Firenze, Torino, Catania, per la sperimentazione sull’efficacia della catalizzazione dei veicoli di cui sopra, ha concordato sull’inopportunità di determinare le emissioni di benzene mediante la metodologia di misura a punti fissi con prelievo su fiale a carbone attivo (analoga alla procedura utilizzata nella campagna Vadopulito), in quanto i risultati ottenuti sono stati estremamente variabili ed inconsistenti (v. grafici di seguito).
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A seguito della sperimentazione condotta presso due istituti di analisi di livello internazionale (Stazione Sperimentale per i combustibili S.Donato e UTAC), il gruppo di lavoro ha concordato sull’efficacia delle misurazioni effettuate tramite ciclo dinamico e strumentazione da laboratorio (analizzatore CVS) che hanno prodotto dei risultati attendibili e correlati alla tipologia dei veicoli in oggetto, sia per il benzene, sia per i gas inquinanti regolamentati (CO e HC).
Il livello medio di riduzione delle emissioni di CO e HC ottenibile mediante la sostituzione dei veicoli ante-Euro1 con veicoli Euro1 è dell’ordine dell’75%, mentre l’abbattimento del benzene supera il 50%.
5Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
CO HC Benzeneg/km g/km mg/km
Veicolo noKAT KAT riduz. noKAT KAT riduz. noKAT KAT riduz.1 16,0 2,6 -84% 10,9 7,3 -33% 136 60 -56%2 13,3 5,4 -59% 10,8 3,1 -71% 120 104 -14%3 16,3 4,6 -72% 11,0 2,9 -74% 133 88 -34%4 15,7 4,4 -72% 13,1 1,9 -85% 143 33 -77%5 11,4 2,5 -78% 9,2 2,1 -78% 137 42 -69%6 16,5 5,8 -65% 12,1 2,5 -79% 137 75 -45%7 14,9 3,2 -79% 8,1 2,0 -75% 162 46 -72%8 22,8 3,0 -87% 11,7 0,9 -92% 139 27 -81%9 15,1 3,1 -79% 8,7 1,3 -85% 98 31 -69%
10 15,9 3,0 -81% 12,6 1,8 -86% 109 65 -40%15,8 3,8 -76% 10,8 2,6 -76% 131 57 -56%MEDIA
Stazione Sperimentale per i Combustibili S. Donato (MI)Istituto di ricerca riconosciuto ed autorizzato dalle Autorità Pubbliche
per rilevamenti e controlli ambientali e di sicurezza
6Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
CO HC Benzeneg/km g/km mg/km
Veicolo noKAT KAT riduz. noKAT KAT riduz. noKAT KAT riduz.1 18,8 3,8 -80% 8,7 0,9 -90% 100 50 -50%2 14,5 2,2 -85% 8,1 0,6 -92% 90 30 -67%3 14,7 2,7 -81% 11,0 1,1 -90% 110 80 -27%4 23,3 2,3 -90% 11,0 3,2 -71% 130 80 -38%5 18,1 2,2 -88% 11,4 1,5 -87% 120 50 -58%6 14,5 4,6 -68% 10,5 2,2 -79% 140 50 -64%
17,3 3,0 -82% 10,1 1,6 -85% 115 57 -51%MEDIA
Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle Istituto tecnico francese di certificazione ed omologazione
per il settore automobilistico
7Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
SPERIMENTAZIONE ANCMA-ARPAT Emissioni BENZENE
KIT NUOVI a regime di 45km/h
73
102 97
209
13
47
85
3241
188
4862
245
196
-93%
-36%-17%
-67%-80%
410%
216%
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-100
0
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200
300
400
1 2 3 4 5 6 7
Ciclomotore
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to (
%)
noKAT KAT Abbattimento
MEDIA = non rappresentativa
8Roma, 3 luglio 2002Roma, 3 luglio 2002
SPERIMENTAZIONE ANCMA-ARPAT Emissioni BENZENE
KIT USATI a regime di 45km/h
73
102
48
10893
148
48
7881
62
260
117
-41%
-9%
442%
90%
48% 89%
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-100
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200
300
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Ciclomotore
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EN
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-200%
-100%
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100%
200%
300%
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Ab
ba
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en
to (
%)
noKAT KAT Abbattimento
MEDIA = non rappresentativa
