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Dopo anni di boom, nei primisei mesi del 2017 la venditadi auto diesel in Svizzera èdiminuita di oltre il 4% e le

ibride diesel del 67% mentre le ibride ben-zina sono aumentate di quasi il 18% leelettriche del 31%. In Germania si parla di vietare l’accesso

ai centri urbani ai diesel e in Francia eInghilterra di impedire dal 2040 la benditadi diesel e benzina. Volvo a partire dal

2019/2020 vuole proporre unicamenteveicoli a motore elettrico o ibrido e altricostruttori seguiranno a ruota.

Mitsubishi Outlander 4x4 PhevPlug-in-HybridIl nuovo design del Suv ibrido della Mit-subishi è più coinvolgente, sportivo e per-sonale. Migliorate anche rumorosità inter-

‘Le sherpa’ dell’elettrico

Motore: 2,0 litri + 2 elettrici - Potenza: 203 cv - Acc. 0 – 100 km/h: 11 sec. - Vel. max: 170 km/h

Consumo medio: 1,7/3,3 l./100 Km - Cat. eff. energ.: B con 41 gr/km CO₂ - Prezzo: da Fr. 39.999

Mitsubishi Outlander

Parecchi i cambiamenti in corso nel settore auto. Il primo Dieselgate dell’anno scorso era solola punta dell’iceberg e sembra che il futuro del diesel sia complicato. Sicuramente i motori elettrici saranno il futuro, ma quando? E chi vincerà? I costruttori d’auto classici o le new entry di Tesla, Google, Apple, Intel e Facebook?

società /auto

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na, dinamica di marcia, confort e funzio-nalità dell’abitacolo. Il nuovo frontale èpiù riuscito e dinamico, grazie alla grossamascherina nera lucida che ricopre quasil’intero muso. Si aggiungono i gruppi otticiridisegnati e le due grosse cromature aforma di boomerang agli estremi dellafascia paraurti. I tecnici hanno introdottomiglioramenti meccanici, modificando larisposta dello sterzo e dell’acceleratore,guidabilità e tenuta di strada. L’intero siste-

ma ibrido (motore 2.0 litri Dohc con bat-terie agli ioni di litio 3330 V da 12 Kwh)è stato migliorato per diminuire gli attritiinterni, con un’efficienza aumentatadell’8%. Viene proposta negli allestimentiValue, Style Anniversary e Diamond Anni-versary, davvero full optional.

Mini Countryman Cooper S E All4La S E All4 sembra una normale Coun-tryman. Il sistema elettrico è composto

da un pacco batterie di 7,6 kWh montatosotto il baule, a cui sottraggono circa 45litri, e dal motore a zero emissioni, chetrasmette la potenza di 88 cavalli alle ruoteposteriori, in aggiunta ai 136 cavalli delmotore a benzina tre cilindri da 1.5. Latrazione è anteriore quando lavora l’1.5,posteriore con l’elettrico o integrale incaso di pattinamenti. Su strada, complicela presenza del motore a batterie, che per-mette all’auto un comportamento moltofluido, lo scatto da fermo avviene senzaesitazioni. Mini dichiara un’autonomia inelettrico di 42 chilometri, è facile peròricaricare le batterie in movimento, sele-zionando l’opzione di guida Save Battery,che fa funzionare il solo motore a benzina,salvaguardando la carica per i tratti citta-dini dove è più conveniente usarla. I tempidi ricarica secondo Mini: poco più di 3 dalnormale impianto casalingo, e 2 ,5 daun’apposita colonnina.

Toyota Prius Plug-inLa Prius Plug-in dichiara 100 km con unlitro e 50 km di autonomia elettrica. Ilportabagagli perde una parte del volume(360 litri contro 501 sulla Prius normale).Con due sedili singoli, separati da un tun-nel centrale per la batteria, sacrifica unposto sul divano posteriore. La climatiz-zazione è gestita da una pompa di calorea iniezione di gas che riscalda o rinfrescal’abitacolo quando si viaggia in modalitàEv senza che il motore termico sia avviato,tutto a favore dei consumi. La grandenovità è il sistema duale motore/genera-

Motore: 1,8 litri + elettrico - Potenza: 122 cavalli - Acc. 0 – 100 km/h: 10,6 sec. - Vel. max: 162 km/h

Consumo medio: 1,0 l./100 Km + 7,2 kWh - Cat. eff. ener.: A con 22 gr/km CO₂ - Prezzo: a partire da Fr. 46.990

Motore: 1.5 l. benzina da 136 Cv + elettrico da 88 CV - Potenza: 224 cv 220 Nm Acc. 0 – 100 km/h: 6,8 sec.

Vel. max: 198 km/h - Consumo medio: 2,1 l./100 Km Cat. eff. energ: C con 49 gr/km CO₂

Prezzo: a partire da Fr. 43.700

Mini Countryman Cooper S E All4

Toyota Prius Plug’in

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tore, per migliorare le prestazioni e l’au-tonomia della Prius ricaricabile. Il pro-pulsore benzina quattro cilindri 1.8 èaffiancato da due motori elettrici conpotenza complessiva di 122 cavalli, unodei quali genera energia e compie anchela funzione di motore ausiliare, miglio-rando le prestazioni in modalità Ev. Lavelocità massima a zero emissioni, è di 135km/h. Quando la batteria è scarica si puòricaricarla con il motore termico, che lavo-ra leggermente di più. Tra le opzioni iltetto solare per ricaricare la batteria egarantire, col sole, fino a 5 km di autono-mia in più.

Volvo XC 90 T8 ExcellenceLa Xc 90 in versione Excellence si tra-sforma in una vera berlina a forma di Suvgrande e lussuoso. Dietro atmosfera dabusiness class, coi due sedili singoli in pelledotati di funzione massaggio, con consolee frigobar. Chi guida può sfruttare i 400cavalli del propulsore ibrido. Allestimentocon portabicchieri in cristallo di boemia,il frigo-bar con l’alloggiamento per i calicidi champagne e i sedili posteriori singoliriscaldati, ventilati e con funzione mas-saggio. La batteria di telecamere viene inaiuto in manovra ricostruendo sul displayuna vera immagine 3D dell’auto e di quelloche la circonda. L’infotainment è spetta-colare, con touchscreen in verticale. Finchéla batteria è carica, si può guidare in elet-trico o in modalità ibrida e i consumi sonobassi, ma esaurita l’elettricità, i consumiaumentano, soprattutto nel traffico urba-

no. In autostrada, invece, va molto meglioe il Drive Pilot fa di tutto per una guidarilassante.

Hyundai Ioniq hybridLa nuova Hyundai Ioniq è proposta in trevarianti, ibrida, elettrica pura e ibrida plu-gin. Si presenta con un design piacevolecon forma a cuneo, un cambio a doppiafrizione 6Dct e a livello di potenza offre141 cavalli e 265 Nm grazie al motore

benzina a iniezione diretta 1.6 da 105cavalli ed un’unità elettrica da 44 cavalli.In modalità elettrica ci si può muoverefino a ben oltre i 60. A velocità costanteil motore termico spinge le ruote e ricaricala batteria e il livello di quest’ultima crescefino a due terzi. In condizioni normali, ilmotore benzina interviene spesso, bastaschiacciare un filo di più, ed entra in scenail quattro cilindri, in modo avvertibile, manon fastidioso. Certo, dipende pure dal

Motore: 1,6 litri blue drive + elettrico - Potenza: 141 cv e 265 nm - Acc. 0 – 100 km/h: 10,8 secondi

Vel. max: 185 km/h autolimitata - Consumo medio: 3,4 l/100 km - Cat. eff. energ.: A con 79 g/km CO₂

Prezzo: a partire da Fr. 29.990

Hyundai Ioniq hybrid

Motore: 2,0 l. benzina + unità elett. - Potenza: 407 cv (320+87 cv e 400+240 Nm) Acc. 0 – 100 km/h: 5,6 sec.

Vel. max: 230km/h - Consumo medio: 4,1 l/100 km (Misto 2,1 l + 18,5 kWh) - Cat. eff. energ.:E con 49 g/km CO₂

Prezzo: da Fr. 136.000

Volvo XC 90 T8 Excellence

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livello della batteria, se la carica è a un ter-zo, il motore 1.6 è più attivo. I tratti urbaniconcorrono a migliorare le cose. In rilasciol’ibrido lavora bene ma quando si attingeal ‘tesoretto elettrico’, la carica cala in fret-ta. Lo spunto è buono e le prestazioni sonosoddisfacenti: al di là dell’accelerazione.Non bisogna aspettarsi prestazioni dasportiva ma il cambio a doppia frizionerende tutto più facile e si apprezza il riu-scito matrimonio con l’ibrido e le presta-

zioni che ne derivano.

Opel Ampera-eQuesta monovolume con cinque posti, èdotata di un unico motore elettrico conaccumulatori agli ioni di litio da 60 kWh,offre una spinta corposa in ogni momento,con un’eccezionale reattività ed un’ero-gazione di coppia istantanea. Una levettadietro al volante, funge da ‘freno dinami-co’, attivabile quando le condizioni del

percorso consentano di abbinare la dece-lerazione alla massima ricarica, ottimiz-zando l’autonomia pur viaggiando con ilprogramma di guida ordinario, meno inva-sivo di quello ad alto recupero. Un displaytouch da 10,2 pollici permette di gestiregran parte delle funzioni vettura e la stru-mentazione integralmente digitale, infor-ma il guidatore sui consumi determinandol’autonomia residua. La dotazione di sicu-rezza prevede monitoraggio della distanzadi sicurezza dal veicolo che precede, fre-nata automatica d’emergenza con ricono-scimento dei pedoni, gestione autonomadegli abbaglianti, dell’avviso di supera-mento involontario della linea di corsiacon interventi allo sterzo per la correzionedella traiettoria, segnalazione d’ostacoloin corrispondenza dell’angolo di visualecieco, lettura dei segnali stradali e del rile-vamento del traffico alle spalle della vet-tura.

VW e-Golf La Volkswagen e-Golf 2017 offre un’au-tonomia di 300 km (contro i precedenti190 km). La nuova batteria agli ioni dilitio, sotto il divanetto posteriore nonintacca l’abitabilità interna e offre unacapacità aumentata da 24,2 kWh a 35,8kWh. Il motore elettrico sviluppa unapotenza massima di 136 cavalli (contro iprecedenti 115 cv). Il tempo di carica dellabatteria varia, alla normale presa elettricada 230 V (a 2,3 kW) servono 13 ore, men-tre ad una stazione di carica a 7,2 kWbastano 4 ore. Con il sistema Ccs (Com-

Motore: elettrico - Potenza: 136 cavalli e 290 Nm- Acc. 0 – 100 km/h: 9,6 sec. - Vel. max: 150 km/h

Consumo medio: 12,7 kWh - Cat. eff. ener.: A con 0 gr/km CO₂ - Prezzo: a partire da Fr. 40.200

VW e-Golf

Motore: Elettrico - Potenza: 204 cv e 360 Nm - Acc. 0 – 100 km/h: 7,3 sec.- Vel. max: 150 km/h autolimitata

Consumo medio: 14,5 kWh equivalente benzina 1,7 litri - Cat. di effi. energ.: A con 0 g/km CO₂

Prezzo: da Fr. 41.900

Opel Ampera-e

UNA MINI ELETTRIZZANTE: LA NUOVA MINI COUNTRYMAN IBRIDA PLUG-IN CON ALL4.

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MINI Cooper S E Countryman ALL4, consumo normalizzato: 2,1 l/100 km + 13,2 kWh/100 km, emissioni di CO2: 49 g/km, emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità: 22 g/km, equivalente benzina: 3,7 l/100 km, categoria di efficienza energetica: C. Media di tutti gli autoveicoli nuovi venduti in Svizzera: 134 g CO2/km.

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bined Charging System) a 40 kW alla bat-teria bastano appena 45 minuti per rica-ricarsi fino all’80%. La e-Golf di seconda generazione è dotatadi serie del nuovissimo sistema multime-diale Discover Pro da 9,2 pollici concomandi gestuali, il non plus ultra sul fron-te infotainment. Non mancano i ‘sedilicomfort’, volante multifunzione, pomellodella leva del cambio rivestito in pelle concuciture blu e inserti decorativi di design.

Nissan LeafL’attuale versione, con maggior capacitàdelle batterie, ha un’autonomia di 250 kmnel ciclo di omologazione grazie alla nuovabatteria da 30 kWh. Cambia il design deifari, ora con tecnologia Led. È una vetturacomoda, l’abitacolo offre una sensazionedi compattezza e di buon assemblaggio.Il joystick centrale di controllo della marciasembra di derivazione spaziale. Premendoil pulsante centrale si mette l’auto in moda-

lità parking, mentre muovendo verso l’altosi innesta la retromarcia. Verso il bassoinvece si attiva l’unico rapporto in avanti.Lo spazio a bordo è generoso per cinquepersone ed il bagagliaio è ampio con 370litri, estensibile a 720 litri. L’IntelligentKey apre l’auto senza chiave, i sedili inpelle sono riscaldabili come pure il volantee le manovre di posteggio sono facili grazieal view monitor che offre una visuale a360 gradi.

Renault ZoeÈ una vettura cittadina del segmento Bma grazie alle batterie posizionate sottoal pianale non perde spazio nell’abitacolo.La soluzione Flex delle batterie a noleggiofa diminuire il prezzo di acquisto e la vet-tura risulta davvero scattante, fluida edivertente da guidare con tanta coppia inqualsiasi momento. Con le nuove batterieZ.E. 40 garantisce un’autonomia di 300km in uso urbano ed extraurbano, a secon-da dello stile di guida e della temperatura

esterna (riscaldamento o condizionatorerubano parecchia energia) si può anchearrivare fino a 400 km. Con 41 kW haraddoppiato anche la potenza della bat-teria, che collegata ad una colonnina rapidada 43 kW, immagazzina l’80% della capa-cità energetica in un’ora. Con le colonnineda 22 kW si ricarica completamente in105 minuti mentre in casa occorrono quasi8 ore.

Claus WinterhalterMotore: elettrico R90 - Potenza: 92 cv e 220 Nm - Acc. 0 – 100 km/h: 13,2 sec. - Vel. max: 135 km/h

Consumo medio: 13,3 kWh - Cat. eff. ener.: A con 0 gr/km CO₂ - Prezzo: a partire da Fr. 26.300

Renault Zoe

Motore: Elettrico - Potenza: 109 cv e 254 Nm - Acc. 0 – 100 km/h: 11,5 sec. - Vel. max: 144 km/h

Consumo medio: 15 kWh - Cat. di effi. energ.: A con 0 g/km CO₂ - Prezzo: da Fr. 24.820 + noleggio batteria

Nissan Leaf

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