Smau Milano 2011 Smart City Brescia

Milano 21 ottobre 2011 – Workshop Smart City

Città di Brescia: La Carta della mobilità per

vincere la partita dei servizi intelligenti

Ing Severo Pace

Brescia Mobilità S.p.A.


Rather than Calipso

Brescia Mobilità SPA

Struttura societaria

OMB

INTERNATIONAL

Bergamo 20 maggio 2009 Tecnologie e sistemi a servizio della mobilità sostenibile nella città


La Sala di Telecontrollo

- Tutti i parcheggi (11) sono controllati a distanza da un unico

sito presso Ospedale nord.

- Sono centralizzate tutte le funzioni possibili di comando,

segnalazione, misura ed allarme.

- Ottimizza la gestione dei parcheggi, nella salvaguardia della

massima qualità del servizio, grazie a:

1. impiego ragionevolmente limitato di risorse umane;

2. Utilizzo delle sempre maggiori possibilità offerte dalla

tecnologia;


Sintesi S.p.A. punta ad un elevato livello di automazione degli

impianti e quindi del contenimento dei costi di esercizio.

Sistemi telematici di ultima generazione permettono di

controllare e gestire, tramite la sala di telecontrollo, attiva 24 ore

su 24, tutti gli impianti presenti nei parcheggi.

In alcuni casi la gestione

dei singoli parcheggi

avviene esclusivamente

tramite la centrale di

telecontrollo, in altri anche

con l’ausilio di personale di

cassa nelle ore diurne.


CENTRALE OPERATIVA POLIZIA MUNICIPALE


Telecamere del traffico


L’impianto di controllo accessi di Brescia è un

sistema elettronico di rilevamento dei transiti

e classificazione dei veicoli diretti verso la

Zona a Traffico Limitato.

Questa comprende l’area del Centro Storico

racchiusa dalla circonvallazione interna

(Ring).

E’ costituito da 12 varchi distribuiti sulle

principali direttrici di accesso alla ZTL.

Il riconoscimento dei mezzi in transito è

basato sulla lettura della targa tramite un

software OCR che elabora l’immagine

prodotta al momento del transito sulle spire

magnetiche.

Controllo automatico degli accessi in ZTL


Controllo automatico degli accessi in ZTL

Varchi ZTL

1 Via S.Faustino

2 Via Mazzini

3 P.zza T. Brusato

4 Via Tosio

5 Via S.Martino d. Battaglia

6 Via Cavallletto

7 Via IV Novembre

8 Corso Garibaldi

9 C.da del Carmine

10 Via Querini

11 Via Pace

12 Via S.Faustino (Capriolo)

• 8.800.000 km/anno - 240 mezzi (480 validatrici)

• 36.500.000 passeggeri/anno - 40.000 card distribuite

Z2 Z1

8.844.000 km/anno - 240 mezzi (500 validatrici)

42.553.000 passeggeri/anno - 90.000 card distribuite da 4/2003

Zonizzazione

Tariffaria


IL SISTEMA DI MONITORAGGIO AVM E DI

BIGLIETTAZIONE ELETTRONICA INTEGRATI

Sistema di monitoraggio del TPL è in esercizio sin dal 1987

con rinnovo completo del sistema nel 2005

Sistema di bigliettazione magnetica/elettronica in esercizio

dal 2003, upgrade per tecnologia ISO 14443A+B

Sistema informativo all’utenza con 80 paline elettroniche di

fermata in esercizio, con vari upgrade di sistema, dal 1987

Esiste una stretta integrazione a livello del sistema di bordo

tra AVM e bigliettazione, l’AVM di bordo coordina

validatrici, localizzazione, consolle autista, indicatori di

percorso, sistema di carico/scarico dati, sistemi di fonia

I SISTEMI DI GESTIONE DEL TPL


CENTRALE AVM

TELECONTROLLO TPL


Maddalena

Centro Operativo

Sistema

AVM

Ser

ver

dat

i

Inte

rfac

cia

e n

od

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i

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mu

tazi

on

e T

ET

RA

Gestione veicoli e

sistema informativo

all’utenza

Torre Mirabella

L.R.

L.R.

Portatiliradio

WLAN

Carrier 2

Carrier 1

Carrier 1

Carrier 2

Rete via cavo

e/o wireless

Tickets

Short

Range

Stato

Architettura

del sistema

AVM

Tempi di attesa

Info generali,

Videosorveglianza

Panic point (sperimentali)


ARCHITETTURA DEL SISTEMA AFCSistema

Centrale AFCStatistiche e reporting

Raccolta

dati

50 Sistemi di

Ricarica/rivendita

Sistemi di

controllo

ed esazione

Emettitrici

Sistema di

carico/scarico

Dati wireless


Obiettivi del sistema di AFC

•economici : incrementare gli introiti,

riducendo le frodi, ridurre i costi

manutentivi

• commerciali: migliorare la

conoscenza dei propri clienti,

fidelizzare l’utenza

• sociali : valorizzare le figure a

contatto del pubblico


Trend positivo ricavi titoli di viaggio e

passeggeri dal 2004 fino al 2008, a

seguire mantenimento ricavi.

A partire dal 2008 si è assistito ad uno

shift da titoli corse semplice ad

abbonamenti.

Conferma tendenza fidelizzazione

dell’utenza

130 tipologie di titoli in esercizio tra

magnetici e contactless

(flessibilità di adeguamento del sistema

alle esigenze di creazione nuovi titoli)

Cresciuti a 220 con “Io viaggio in

Lombardia”. Disponibilità di dati per la

pianificazione di campagne di marketing.

00000000001

Paola Rossi

Abbonamento studenti

BENEFICI DEL SISTEMA

ALCUNE IMMAGINI DELLE CICLOSTAZIONI A BRESCIA


IL SERVIZIO DI BIKE-SHARING

CO

ME

FU

NZ

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NA

Il progetto CIVITAS MODERN


Il progetto oMnibus Card

• Il progetto oMnibus card è riuscito a far convergere la possibilità di fruizione dei

diversi servizi di mobilità su un unico supporto a disposizione del cittadino.

• Sfruttando la tecnologia “contact-less” la città di Brescia punta a creare

integrazione/intermodalità tra i servizi di mobilità: dal bike sharing con il servizio

BiciMia , all’ Abbonamento Parcheggi passando per l’Abbonamento e/o titoli di

viaggio del TPL .

• Si tratta comunque solo di un primo passo di un percorso che ben presto potrebbe

consentire al cittadino di fruire anche di altri servizi primo fra tutti il Car Sharing.

• L’integrazione dei servizi è stata realizzata implementando le tecnologie “proprietarie”

di ciascun sistema di ogni servizio al fine di poter gestire uno specifico tipo di tessera

cless, mantenendo così la tipologia e gli asset dei sistemi tecnologici in uso, con il

grosso vantaggio di aver limitato pertanto gli investimenti ed i tempi di sviluppo.



39 ciclo stazioni

405 colonnine

200 bici

130 unità aggiornate :

gates, casse automatiche

e casse sportelli

Il progetto Park & Ride


• Obiettivo : sviluppare l’intermodalità tra metrò e

aree di sosta periferiche e altri servizi TPL

• Prima fase adeguamento sistemi di gestione

parking per accettare titoli cless TPL per

clientela fidelizzata

• Seconda fase gestione clienti occasionali con

titoli usa e getta integrati TPL – sosta

• Promuovere tariffe speciali per utenti con

“attitudine” intermodale

Sviluppi futuri

• Realizzazione sistema bigliettazione metrò

• Creazione titoli integrati Park & Ride metrò

• Sperimentazione sistema NFC per AFC

• Possibile estensione bacino TPL e tariffario ( a

seguito prossime gare TPL)

• Integrazione modale e tariffaria con altri vettori

TPL

• Regolamentazione regionale per integrazione

tariffaria e uso nuove card interoperabili nel TPL



GRAZIE PER LA

VOSTRA ATTENZIONE

Ing. Pace Severo, Brescia Mobilità Spa

[email protected]

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