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PROGETTOSASCARRISULTATI

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gennaio 2013

Introduzione.Esion srl nasce nel 2005 come società partecipata di Novicon srl, azienda operante nel campo dell’acustica e delle vibrazioni dal 1989.

La società ha come oggetto sociale i seguenti punti:

• La definizione e la realizzazione di tecnologie innovative per l’abbattimento di rumore e vibrazioni.

• La produzione, l’acquisto, il noleggio, il montaggio e la vendita di apparecchiature ed impianti antirumore ed antivibrazioni.

• Le prove per conto terzi di apparecchiature ed impianti antirumore e antivibrazioni.

• La formazione e la divulgazione su tematiche inerenti l’abbattimento di rumore e vibrazioni.

Dal 2005 ad oggi Esion srl ha collaborato con diverse aziende operanti nel settore agricolo per la messa a punto di un sistema di controllo attivo del rumore (ANC) dedicato alle cabine di guida delle macchine operatrici, ed è tuttora coinvolta in attività di ricerca e sviluppo in proprio e per conto terzi.

• Dal 2010 Esion è capofila del Progetto SASCAR - Studio ed Applicazione di Sistemi di Controllo Attivo del Rumore applicato ad imbarcazioni da diporto e navi.

Il progetto è finanziato dalla Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia nell’ambito dei contributi POR-FESR 2007-2013, attività 1.1.B.

• Insieme ad Esion partecipano prestigiose realtà nel campo della ricerca scientifica della Regione FVG, quali l’Università di Udine, il Centro di Ricerca e Trasferimento Tecnologico Friuli Innovazione, e l’Alto Consorzio per la Ricerca Navale RINAVE. Nell’ambito di questo progetto è stato realizzato un prototipo di sistema di controllo attivo del rumore da applicare agli impianti di ventilazione di navi da crociera e yacht.

• Tale prototipo, va ad affiancarsi a quelli già realizzati da Esion per altre applicazioni.

Controllo attivo del rumore.• Interferenza distruttiva - Cancellazione del rumore (teoria) - Attenuazione del rumore (pratica)

• Efficace fino a circa 500 - 600Hz - in aria libera

• Efficace fino a circa 1000 - 2000 Hz - nei condotti

• Approccio complementare al controllo passivo

Cancellazione del rumore

Attenuazione del rumore

onda sorgenteonda di cancellazionesomma

onda sorgenteonda di cancellazionesomma

ESIONPROGETTOSASCARRISULTATIIng. Gabriele Castelli (Esion)

Ing. Luca Menotti (Meg Industry-Fidema Group)

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Risultati ottenuti.Il sistema di controllo attivo del rumore applicato alle condotte di ventilazione riesce ad abbattere le emissioni rumorose in un range di frequenze che va dai 100Hz ai 1200Hz. La sua principale efficacia sta nel campo di frequenze da 100Hz a 500Hz, poiché tali basse frequenza sarebbero molto difficili da ridurre con i classici metodi di isolamento passivo.

Il progetto SASCAR studia lo sviluppo e l’applicazione di un sistema di controllo attivo del rumore dedicato al controllo delle emissioni con componenti a bassa frequenza propagate da alcuni sistemi presenti a bordo, come ad esempio gli impianti di ventilazione e condizionamento, o i generatori.

L’obiettivo è rendere più comoda e piacevole l’esperienza di navigazione per i passeggeri e ridurre l’esposizione al rumore del personale di bordo.

Posizioni di misura.Per poter valutare correttamente l’efficacia del sistema ANC, sono state condotte misure in posizioni standardizzate all’interno della cabina, in modo che potessero essere confrontabili tra loro al variare delle condizioni dell’impianto di ventilazione.

IL PROGETTO SASCAR Condizione 1: impianto di ventilazione collegato a ventilatore Portata d’aria: 407 m3/hVelocità dell’aria: 3.6 m/s

Condizione 2: impianto di ventilazione collegato a fancoil Portata d’aria: 407 m3/hVelocità dell’aria: 3.6 m/s

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P2

P1

P5

P4

P3P6 P7

Posizione LAeq-ANC Off[dB(A)]

LAeq-ANC On[dB(A)]

LAeq[dB(A)]

P1 47.7 37.9 -9.8

P2 46.5 38.2 -8.3

P3 45.8 37.5 -8.3

P4 44.9 37.4 -7.5

P5 53.4 43.4 -10

P6 47.3 39.3 -8

P7 47.7 39.4 -8.3

1m/45 gradi 48.3 39.7 -8.6

Posizione LAeq-ANC Off[dB(A)]

LAeq-ANC On[dB(A)]

LAeq[dB(A)]

P1 36.3 32.9 -3.4

P2 36.9 33.2 -3.7

P3 33.5 31.9 -1.6

P4 33.9 32.4 -1.5

P5 36.5 31.9 -4.6

P6 35.5 32.1 -3.4

P7 35.9 32.8 -3.1

1m/45 gradi 37.5 33.7 -3.8

Proposta di applicazione prototipale.Esion S.r.l. con l’aiuto di altre due compagnie propone di installare il sistema di ANC sulle condotte di ventilazione di una tipica cabina passeggeri della Hull 5941 Carnival Destiny.

ESION

GENERAL ELECTRIC MONFALCONE

MEG INDUSTRY

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La MEG INDUSTRY s.r.l. svolge attività di industrializzazione (realizzazione di schede costruttive per l’officina, distinte materiali e nesting) e consulenza ai montaggi in campo civile industriale e navale.

è in grado di eseguire il commissioning di impianti di progettazione sia propria che esterna.Realizzazione di piani tronchificati degli impianti di condizionamento (sviluppati dai piani coordinati), con liste materiali e disegni di ogni singolo pezzo; il tutto elaborato secondo specifiche tecniche dettate dal cliente o dalle esigenze costruttive e di fabbricazione dell’officina.

La G.E.M. nasce nel 1989 operando nei settori navale, civile ed industriale.

Contribuisce rapidamente alla realizzazione di importanti impianti resi possibili grazie alle risorse umane ed al continuo aggiornamento tecnico.Attualmente G.E.M. è in grado di operare con circa 50 unità fra diretti ed indiretti.Nel presente gli obiettivi della società sono il continuo aggiornamento tecnico progettuale di ricerca e la formazione professionale in tutti i suoi aspetti (qualità-sicurezza) del personale operante.

Attrezzature specifiche per quadristica.Forti nella nostra esperienza consolidata nell’impiantistica navale, industriale e soprattutto quadristica, G.E.M. è in grado di proporre le migliori soluzioni customizzate nei tempi più brevi, quali:

MEG INduSTRy S.R.L. G.E.M. GENERAL ELECTRIC MONfALCONE S.R.L.

• Realizzazione “chiavi in mano” di impianti elettrici navali e industriali.

• Quadristica elettrica industriale.• Quadristica elettrica navale.• Quadristica elettrica certificata.• Brevetti e realizzazione di componentistica

elettrica.• Accessori per quadristica.

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Situazione reale in cabina. Esterno cabina - Vista dall’alto.

TIPICA SEquENzA dI INSTALLAzIONE dI uN SISTEMA ANC.

Interno cabina - Vista diffusore.

Situazione A Situazione BSituazione A Situazione B

Senza KIT ANC47.3 dB(A)

1110

Configurazione iniziale tramite PC portatile.

TIPICA SEquENzA dI INSTALLAzIONE dI uN SISTEMA ANC.

Pronti a navigare.

Con ANC KIT39.3 dB(A)

Prima47.3 dB(A)

Unione EuropeaFESR

Ministerodello SviluppoEconomico