Michele Ansaloni - safety at sea

• Il problema è che per sentirsi a posto con la coscienza bisognerebbe fare alcuni lavoretti

•Da sempre penso che un giro anche lungo sugli alisei “evitando le buche più dure” si possa fare anche con una barca di serie di una decina di metri.

Michele Ansaloni safety at sea

• Irrobustire il boccaporto almeno con una copertina di tela

Aumentare la comoditò del pozzetto con il tendalino e i paraspruzzi,* da ricordare che in qualche caso queste protezioni, divelte dalle onde, hanno provocato dei danni alla tuga e ai candelieri. La cura è fissarle con cimette leggere. Cambiare i candelieri.

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• Dotare l’albero di volanti e stralletto.• Fare tagliare una trinchetta da inferire con i garrocci sullo stralletto. Bisogna infatti

pensare che la barca con tre mani di terzaroli alla randa e senza vela a prua è praticamente alla cappa e soprattutto scarroccia quindi per fare la bolina con vento forte è necessaria una vela piccola di prua che possa dare un poco di spinta.

• Mettere la terza mano alla randa o addirittura fare una randa di cappa mettendo l’apposita rotaia sull albero.

• Mettere un pilota più robusto o il pilota a vento.Molti piloti in caso di vento forte non funzionano.

• Luce strobo in testa d’albero per la cappa.

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• Aumentare l’ordine sottocoperta con contenitori stagni.

• Aumentare la sicurezza sottocoperta con i teli antirollio e tientibene.

• Aumentare la potenza elettrica o prepararsi a fare senza elettricità

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• Irrobustire il timone.Michele Ansaloni - safety at sea

• Ma forse qui le cose incominciano a complicarsi. Alcuni timoni a vento sono anche sostituti del timone principale , oppure ci doteremo del famoso remo di governo. Per il momento ricordiamo solo che per il timone bisogna riservare un “occhio di riguardo” (segue)

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