Risparmio energetico attraverso la Manutenzione Predittiva ... · • IEEE STANDARD 56-1977 (Guide...

Workshop Workshop -- Riduzione dei costi energetici: strumenti e sistemi di gestioneRiduzione dei costi energetici: strumenti e sistemi di gestione

Risparmio energetico Risparmio energetico Risparmio energetico Risparmio energetico


Risparmio energetico Risparmio energetico Risparmio energetico Risparmio energetico

attraverso la Manutenzione Predittiva applicata ai Motori elettriciattraverso la Manutenzione Predittiva applicata ai Motori elettriciattraverso la Manutenzione Predittiva applicata ai Motori elettriciattraverso la Manutenzione Predittiva applicata ai Motori elettrici

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Possibilità nascoste:Possibilità nascoste:Possibilità nascoste:Possibilità nascoste:

MANUTENZIONEMANUTENZIONEMANUTENZIONEMANUTENZIONE

PERDITE DI PERDITE DI PERDITE DI PERDITE DI

QUALITÀQUALITÀQUALITÀQUALITÀ


ENERGIAENERGIAENERGIAENERGIACOSTI CAPITALECOSTI CAPITALECOSTI CAPITALECOSTI CAPITALE


CAPACITÀCAPACITÀCAPACITÀCAPACITÀ

[Una corretta strategia manutentiva deve essere condivisa e parte di una visione allargata in tutte le aree di una azienda][Una corretta strategia manutentiva deve essere condivisa e parte di una visione allargata in tutte le aree di una azienda][Una corretta strategia manutentiva deve essere condivisa e parte di una visione allargata in tutte le aree di una azienda][Una corretta strategia manutentiva deve essere condivisa e parte di una visione allargata in tutte le aree di una azienda]



PRODUZIONEPRODUZIONEPRODUZIONEPRODUZIONE

CAPACITÀCAPACITÀCAPACITÀCAPACITÀ

MERCATO MERCATO MERCATO MERCATO

PERSOPERSOPERSOPERSO

AUMENTO AUMENTO AUMENTO AUMENTO

INVESTIMENTIINVESTIMENTIINVESTIMENTIINVESTIMENTI

AMBIENTE DI LAVOROAMBIENTE DI LAVOROAMBIENTE DI LAVOROAMBIENTE DI LAVORO

Spesso i costi di manutenzione messi a budget sono solo la punta dell’iceberg. I costi reali, molte volte sotto Spesso i costi di manutenzione messi a budget sono solo la punta dell’iceberg. I costi reali, molte volte sotto Spesso i costi di manutenzione messi a budget sono solo la punta dell’iceberg. I costi reali, molte volte sotto Spesso i costi di manutenzione messi a budget sono solo la punta dell’iceberg. I costi reali, molte volte sotto

forma di mancati guadagni, sono nascosti, o riemergono in qualche altro budget.forma di mancati guadagni, sono nascosti, o riemergono in qualche altro budget.forma di mancati guadagni, sono nascosti, o riemergono in qualche altro budget.forma di mancati guadagni, sono nascosti, o riemergono in qualche altro budget.


STABILISCI UNA TUA STRATEGIA STABILISCI UNA TUA STRATEGIA STABILISCI UNA TUA STRATEGIA STABILISCI UNA TUA STRATEGIA

DIDIDIDI MANUTENZIONEMANUTENZIONEMANUTENZIONEMANUTENZIONE



LA MANUTENZIONE A GUASTO:LA MANUTENZIONE A GUASTO:LA MANUTENZIONE A GUASTO:LA MANUTENZIONE A GUASTO:[REATTIVA, O MANUTENZIONE ISTERICA][REATTIVA, O MANUTENZIONE ISTERICA][REATTIVA, O MANUTENZIONE ISTERICA][REATTIVA, O MANUTENZIONE ISTERICA]

il guasto avviene casualmente (spesso di notte o il sabato mattina)

al danno primario si aggiunge sempre un danno secondario.

provoca inevitabilmente il fermo dell’impianto (mancata produzione)

rischio aumentato per gli infortuni

potenziale rischio ambientale

i tempi di riparazione sono sempre lunghi (reperibilità dei pezzi di ricambio e delle persone


i tempi di riparazione sono sempre lunghi (reperibilità dei pezzi di ricambio e delle persone

competenti)

= = = =


LA MANUTENZIONE PREVENTIVA:LA MANUTENZIONE PREVENTIVA:LA MANUTENZIONE PREVENTIVA:LA MANUTENZIONE PREVENTIVA:[PROGRAMMATA, CALENDARIZZATA, TIME BASED][PROGRAMMATA, CALENDARIZZATA, TIME BASED][PROGRAMMATA, CALENDARIZZATA, TIME BASED][PROGRAMMATA, CALENDARIZZATA, TIME BASED]

Il concetto di base è quello di regolari revisioni del macchinario prima che sopraggiunga un guasto, considerando solo la probabilità di vita del componente soggetto a normale usura:


Ovvero si considera solo la possibilità di vita utile di un componente.


LA MANUTENZIONE PREDITTIVA:LA MANUTENZIONE PREDITTIVA:LA MANUTENZIONE PREDITTIVA:LA MANUTENZIONE PREDITTIVA:[MANUTENZIONE SU CONDIZIONE][MANUTENZIONE SU CONDIZIONE][MANUTENZIONE SU CONDIZIONE][MANUTENZIONE SU CONDIZIONE]

Il concetto di base è: “SE NON C’E’ NIENTE DI ROTTO, NON RIPARARLO”. Le macchine manifestano le loro necessità attraverso una serie di “segnali deboli” prima che questo possa costituire un problema serio di guasto, le macchine esprimono la loro condizione operativa attraverso vibrazioni, shock, rumore, temperatura ecc…


attraverso vibrazioni, shock, rumore, temperatura ecc…


LA MANUTENZIONE PROATTIVA:LA MANUTENZIONE PROATTIVA:LA MANUTENZIONE PROATTIVA:LA MANUTENZIONE PROATTIVA:[MANUTENZIONE MIGLIORATIVA][MANUTENZIONE MIGLIORATIVA][MANUTENZIONE MIGLIORATIVA][MANUTENZIONE MIGLIORATIVA]

Il concetto di base è rimuovere le possibili cause di guasto riconosciute, prima che possano costituire un problema da gestire.

corretto allineamento


adeguato bilanciamento corretta revisione delle macchine analisi delle cause di guasto corretta lubrificazione training del personale ecc…


…quindi la migliore strategia manutentiva è un accorta …quindi la migliore strategia manutentiva è un accorta …quindi la migliore strategia manutentiva è un accorta …quindi la migliore strategia manutentiva è un accorta

miscelazione delle 4 ma ha come punto cardine il monitoraggio miscelazione delle 4 ma ha come punto cardine il monitoraggio miscelazione delle 4 ma ha come punto cardine il monitoraggio miscelazione delle 4 ma ha come punto cardine il monitoraggio

delle macchinedelle macchinedelle macchinedelle macchine

(la manutenzione su condizione)(la manutenzione su condizione)(la manutenzione su condizione)(la manutenzione su condizione)



L’IMPORTANTE E’ UTILIZZARE LE OPPORTUNE TECNICHE L’IMPORTANTE E’ UTILIZZARE LE OPPORTUNE TECNICHE L’IMPORTANTE E’ UTILIZZARE LE OPPORTUNE TECNICHE L’IMPORTANTE E’ UTILIZZARE LE OPPORTUNE TECNICHE

DIAGNOSTICHE :DIAGNOSTICHE :DIAGNOSTICHE :DIAGNOSTICHE :



MetodoSPM®

MetodoSPM®

Intensità delle vibrazioni

Intensità delle vibrazioni

MetodoEVAM®MetodoEVAM®

MotortestingAnalisi MCA ed ESA


SbilanciamentoDifetto di allineamento

Parti allentateDebolezza strutturale

Danni agli ingranaggi Analisi FFT

Condizioni dei cuscinettiLubrificazione dei cuscinetti

Danni agli avvolgimentiEfficienza energetica


ManutenzioneManutenzioneManutenzioneManutenzione susususu condizionecondizionecondizionecondizione di di di di motorimotorimotorimotori elettricielettricielettricielettrici con con con con

AT PROAT PROAT PROAT PRO

MCA (motor circuit analysis).ESA (electrical signature analysis)


ESA (electrical signature analysis)

OpportunitàOpportunitàOpportunitàOpportunità didididi efficientamentoefficientamentoefficientamentoefficientamento energeticoenergeticoenergeticoenergetico


Necessità di avere un programma di Motor Necessità di avere un programma di Motor Necessità di avere un programma di Motor Necessità di avere un programma di Motor TestingTestingTestingTesting

• Individuare opportunità di recupero energetico

• Verificare la condizione di un motore elettrico prevenendo i fermi inattesi

• Stimare la vita residua del motore ai fini della programmazione delle attività di manutenzione


13


Evolversi del Evolversi del Evolversi del Evolversi del guastoguastoguastoguasto

e conseguente perdita di efficienzae conseguente perdita di efficienzae conseguente perdita di efficienzae conseguente perdita di efficienza

• Il guasto ad un motore elettrico è inevitabile e solo questione di tempo

Video ripresoall’avvio di un motore elettrico.


motore elettrico.

Tutti I guastinascono tra filoe filo degliavvolgimenti per effetto dell’attritotra di essi.


Cause di guasto di un motore elettricoCause di guasto di un motore elettricoCause di guasto di un motore elettricoCause di guasto di un motore elettrico

Causes of Motor Failure

Rotor Failures

Basso isolamento 5 %


Bearings41%

Balance and

Alignment12%

Stator Failures

37%

Failures10%

Corto circuito 22 %

Connessioni lente 35 %

Avvolgimenti contaminati/surriscaldati 38 %


TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO

STATICO (offSTATICO (offSTATICO (offSTATICO (off----line)line)line)line)


STATICO (offSTATICO (offSTATICO (offSTATICO (off----line)line)line)line)


CosaCosaCosaCosa puòpuòpuòpuò fare fare fare fare ilililil Motor Testing ?Motor Testing ?Motor Testing ?Motor Testing ?

• Eseguire i test direttamente dal quadro elettrico

• Controllare i motori giacenti a magazzino

• Controllare le connessioni elettriche , (cavi & motore) per recupero energetico

• Individuare rotture alle barre del rotore

• Corti circuiti tra fili di una stessa matassa della stessa fase

• Corti circuiti tra matasse della stessa fase

• Corti circuiti tra fase e fase


• Corti circuiti tra fase e fase

• Contaminazione degli avvolgimenti, difetti di isolamento & eccentricità dell air-gap

• Verificare motori AC/DC, generatori & trasformatori


Il Il Il Il dipolodipolodipolodipolo elettricoelettricoelettricoelettrico

• Un campo elettrico polarizza l’atomo.

• Interrompendo il campo elettrico, gli atomi ritornano alla loroposizione originaria rilasciando l’energia accumulata (es . la scaricache si percepisce a seguito di una prova di isolamento colMegaohmetro).

•L’atomo diventa più resistivo al passaggio di corrente elettrica fino al


- -++++Potenziale negativo Potenziale positivo

•L’atomo diventa più resistivo al passaggio di corrente elettrica fino alvalore massimo di resistività dielettrica.

La capacitanza varia


OrientamentoOrientamentoOrientamentoOrientamento deideideidei dipolidipolidipolidipoli

Terra

Conduttore

Capacitanza

Alta

Bassa

Alta


Conduttore

Tensione

MegOhms

Alta

Bassa

Alta

Isolamento verso terra

19


MovimentoMovimentoMovimentoMovimento deideideidei dipolidipolidipolidipoli

conduttoreconduttoreconduttoreconduttore conduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttore

Difetto CapacitivoDifetto CapacitivoDifetto CapacitivoDifetto Capacitivo


conduttoreconduttoreconduttoreconduttore conduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttoreconduttore

Isolante con difettoIsolante con difettoIsolante con difettoIsolante con difetto


GrandezzeGrandezzeGrandezzeGrandezze impiegateimpiegateimpiegateimpiegate MCAMCAMCAMCA

• Rilievo di alcune grandezzeRilievo di alcune grandezzeRilievo di alcune grandezzeRilievo di alcune grandezze

• ResistenzaResistenzaResistenzaResistenza

• ImpedenzaImpedenzaImpedenzaImpedenza

• InduttanzaInduttanzaInduttanzaInduttanza

• CapacitanzaCapacitanzaCapacitanzaCapacitanza

• Angolo di faseAngolo di faseAngolo di faseAngolo di fase

Rapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/Frequenza

Test Soglie Descrizione

Impedenza 3% Devono essere equilibrate

Fi +- 1 punto Indica la presenza di corti circuiti. Una lettura di 35 36 37 è buona, mentre

35 32 32 indica la presenza di un corto

I/F +- 2 punti Indica la presenza di corti circuiti. Una lettura di -44-45-46 è buona,

mentre -42-45-45 indica la presenza di un corto

Isolamento >5 MΩ Per motori fino a 600 V


• Rapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/FrequenzaRapporto Corrente/Frequenza

• Forma d’onda rotoricaForma d’onda rotoricaForma d’onda rotoricaForma d’onda rotorica

Isolamento >100 MΩ Per motori maggiori di 600 V e motori DC

• IEEE STANDARD 43-2000 (Reccomended practice for testing insulation Resistance of Rotating Machinery)

• IEEE STANDARD 56-1977 (Guide for insulation maintenance of Rotating Machinery)

• IEEE STANDARD 118-1978 (Standard test code for Resistance Measurements)

• IEEE STANDARD 120-1989 (Test guide for Electrical Instruments)

• IEEE STANDARD 388-1992 (Standard for Transformers and Inductors)

• IEEE STANDARD 389-1996 (Reccomended practice for testing electronics Transformers and Inductors)

• IEEE STANDARD 388-1992 (Standardfor Transformers and Inductors)

• ANSI/EASA Standard AR100-1998

• IEC/EN 60034-30


Recupero energetico con prove staticheRecupero energetico con prove staticheRecupero energetico con prove staticheRecupero energetico con prove statiche

Recuperi energetici conseguibili in 3 maniere

• Individuazione degli squilibri di Impedenza Z


• Individuazione di anomalie alle connessioni elettriche

• Individuazione di problemi al rotore


Squilibrio di impedenzaSquilibrio di impedenzaSquilibrio di impedenzaSquilibrio di impedenza

•Un motore con un significativo squilibrio di impede nza lavora con un’efficienza più bassa rispetto a quella di targa. •Uno squilibrio di impedenza crea uno squilibrio di corrente nelle tre fasi che infine si traduce in una generazione di calore con effetti ne gativi sulla durata degli avvolgimenti e dei cuscinetti.•In particolare la riduzione dell’efficienza del mot ore può essere desunta dal seguente grafico :


23


Esempio di recupero conseguibile da uno squilibrio di Esempio di recupero conseguibile da uno squilibrio di Esempio di recupero conseguibile da uno squilibrio di Esempio di recupero conseguibile da uno squilibrio di

impedenzaimpedenzaimpedenzaimpedenza

Motore da 50Hp con carico al 85% ed efficienza del 95% che lavora 6000 h/anno (250 giorni)


h/anno (250 giorni)

• 50 hp * .746 * 0.85 * [(100/91) – (100/95)] = 1.47 kW

• 6.000h/anno * 1.47kW = 8820 kWh

• Costo kWh 0.130 €/kWh oppure 200 g diesel /kWh

• IncrementoIncrementoIncrementoIncremento AnnuoAnnuoAnnuoAnnuo deideideidei CostiCostiCostiCosti EnergeticiEnergeticiEnergeticiEnergetici = = = = €€€€ 1146.6 1146.6 1146.6 1146.6 equivalentiequivalentiequivalentiequivalenti a 1960 a 1960 a 1960 a 1960 litrilitrilitrilitri didididi gasoliogasoliogasoliogasolio


• Si prenda, un motore elettrico avente le seguenti caratteristiche:

1. Motore da 50 kW

2. Fattore di potenza 0.90

3. Efficienza di targa 95%

4. Ore lavoro/anno 6000 (in moto circa 250 giorni)

5. Squilibrio di R di 0.5 Ω

Esempio di recupero conseguibile da un difetto di Esempio di recupero conseguibile da un difetto di Esempio di recupero conseguibile da un difetto di Esempio di recupero conseguibile da un difetto di

connessioniconnessioniconnessioniconnessioni


5. Squilibrio di R di 0.5 Ω

6. Costo energia elettrica 0.130 € /kWh oppure 200 g di diesel/kWh

7. Corrente assorbita 85 A

Extra potenza assorbita per effetto dello squilibrio= I2R/1000 = (852 * 0.5)/1000 = 3.61 kW

Maggior consumo energetico annuo per effetto dello squilibrio = 3.61 kW*6000 h = 21660 kWh

• Incremento Annuo dei Costi Energetici = Incremento Annuo dei Costi Energetici = Incremento Annuo dei Costi Energetici = Incremento Annuo dei Costi Energetici = € 2815 equivalenti a 4800 litri di gasolio2815 equivalenti a 4800 litri di gasolio2815 equivalenti a 4800 litri di gasolio2815 equivalenti a 4800 litri di gasolio


Tipico risultato di prima indagineTipico risultato di prima indagineTipico risultato di prima indagineTipico risultato di prima indagine

28 % in allarme


26

28 % in allarme

72 % OK


TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO TECNICHE DI MOTOR TESTING DI TIPO

DINAMICO (onDINAMICO (onDINAMICO (onDINAMICO (on----line)line)line)line)


DINAMICO (onDINAMICO (onDINAMICO (onDINAMICO (on----line)line)line)line)


Misure on lineMisure on lineMisure on lineMisure on line

• On-line Electrical Signature Analysis (ESA) for

– Stato di salute dell’intero sistema

• Power Quality ed azionamenti (drive)


Power Quality ed azionamenti (drive)

• Stato motore (statore e rotore)

• Condizione meccanica del carico


• Direttamente sulla morsettiera del Direttamente sulla morsettiera del Direttamente sulla morsettiera del Direttamente sulla morsettiera del

quadroquadroquadroquadro

• Rileva corrente e tensioneRileva corrente e tensioneRileva corrente e tensioneRileva corrente e tensione

• Non occorre scollegare alcuna Non occorre scollegare alcuna Non occorre scollegare alcuna Non occorre scollegare alcuna

apparecchiaturaapparecchiaturaapparecchiaturaapparecchiatura



29


ESA in ESA in ESA in ESA in brevebrevebrevebreve

• Rilevazione della forma d’onda di corrente e tensione

• Analisi FFT

• Individua molti guasti elettrici e meccanici

–


Individua molti guasti elettrici e meccanici

– Power quality incluso armoniche

– Motore Elettrico & Meccanico (statore, rotore, air gap, cuscinetti, allineamento etc)

– Giunti/Riduttori/Cinghie

• Il motore agisce come trasduttore


OgniOgniOgniOgni guastoguastoguastoguasto sisisisi manifestamanifestamanifestamanifesta ad ad ad ad unaunaunauna certacertacertacerta frequenzafrequenzafrequenzafrequenza

Type of Fault Pattern (CF)

Stator Mechanical

CF = RS x Stator SlotsLF Sidebands

Rotor Indicator

CF = RS x Rotor BarsLF Sidebands

Static Eccentricity

CF = RS x Rotor BarsLF and 2LF SidebandsEccentricity LF and 2LF Sidebands

Mechanical Unbalance

Proprietary algorithm is used

Dynamic Eccentricity

CF = RS x Rotor BarsLF and 2LF Sidebands

with Running Speed Sidebands

Stator Electrical (Shorts)

CF = RS x Stator SlotsLF Sidebands with

Running Speed Sidebands



– Power Quality & Power Quality & Power Quality & Power Quality & CorrenteCorrenteCorrenteCorrente

• Power Factor (Power Factor (Power Factor (Power Factor (coscoscoscosφ))))

• SquilibrioSquilibrioSquilibrioSquilibrio correntecorrentecorrentecorrente////tensionetensionetensionetensione

• ValoriValoriValoriValori didididi tensionetensionetensionetensione RMS RMS RMS RMS

• PicchiPicchiPicchiPicchi didididi V V V V edededed I e Crest FactorI e Crest FactorI e Crest FactorI e Crest Factor

– MacchinaMacchinaMacchinaMacchina

• CaricoCaricoCaricoCarico

• THDF (Transformer Harmonic THDF (Transformer Harmonic THDF (Transformer Harmonic THDF (Transformer Harmonic

DeDeDeDe----rating Factor)rating Factor)rating Factor)rating Factor)

• VDF (Voltage DeVDF (Voltage DeVDF (Voltage DeVDF (Voltage De----rating Factor)rating Factor)rating Factor)rating Factor)


PicchiPicchiPicchiPicchi didididi V V V V edededed I e Crest FactorI e Crest FactorI e Crest FactorI e Crest Factor

• ImpedenzaImpedenzaImpedenzaImpedenza didididi fasefasefasefase

• Potenza (Potenza (Potenza (Potenza (ApparenteApparenteApparenteApparente, , , , AttivaAttivaAttivaAttiva e e e e ReattivaReattivaReattivaReattiva))))

• DistorsioneDistorsioneDistorsioneDistorsione ArmonicaArmonicaArmonicaArmonica TotaleTotaleTotaleTotale ((((TensioneTensioneTensioneTensione

e e e e CorrenteCorrenteCorrenteCorrente))))

VDF (Voltage DeVDF (Voltage DeVDF (Voltage DeVDF (Voltage De----rating Factor)rating Factor)rating Factor)rating Factor)




• Potenza impiegataPotenza impiegataPotenza impiegataPotenza impiegata

• Efficienza per motori AC & DC Efficienza per motori AC & DC Efficienza per motori AC & DC Efficienza per motori AC & DC

• Air Gap (Eccentricità Statica & Air Gap (Eccentricità Statica & Air Gap (Eccentricità Statica & Air Gap (Eccentricità Statica &

Dinamica)Dinamica)Dinamica)Dinamica)


• SpettroSpettroSpettroSpettro ad ad ad ad altaaltaaltaalta frequenzafrequenzafrequenzafrequenza (FFT) di (FFT) di (FFT) di (FFT) di

TensioneTensioneTensioneTensione e e e e CorrenteCorrenteCorrenteCorrente

• ArmonicheArmonicheArmonicheArmoniche (V & I)(V & I)(V & I)(V & I)


Dinamica)Dinamica)Dinamica)Dinamica)

• Disallineamento/SquilibrioDisallineamento/SquilibrioDisallineamento/SquilibrioDisallineamento/Squilibrio


Applicazioni ESAApplicazioni ESAApplicazioni ESAApplicazioni ESA

Motori AC/DCVFD Generatori/AlternatoriMotori di trazione


Motori di trazioneMotori macchine utensiliInverterPower Quality


Recupero energetico con prove dinamicheRecupero energetico con prove dinamicheRecupero energetico con prove dinamicheRecupero energetico con prove dinamiche

Recuperi energetici conseguibili in 6 maniereRecuperi energetici conseguibili in 6 maniereRecuperi energetici conseguibili in 6 maniereRecuperi energetici conseguibili in 6 maniere

• Verifica del rifasamento (cosVerifica del rifasamento (cosVerifica del rifasamento (cosVerifica del rifasamento (cosφ))))

• Squilibrio di corrente/tensioneSquilibrio di corrente/tensioneSquilibrio di corrente/tensioneSquilibrio di corrente/tensione

• Distorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totale


• Distorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totale

• Efficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motore

• Problemi al rotore (e conseguenti vibrazioni e calore)Problemi al rotore (e conseguenti vibrazioni e calore)Problemi al rotore (e conseguenti vibrazioni e calore)Problemi al rotore (e conseguenti vibrazioni e calore)

• Disallineamento e squilibrio meccanicoDisallineamento e squilibrio meccanicoDisallineamento e squilibrio meccanicoDisallineamento e squilibrio meccanico


RifasamentoRifasamentoRifasamentoRifasamento

•Misura i valori di (cos φ), della potenza attiva, reattiva ed apparente fase - fase e totale•Evita di incorrere in penalità per potenza reattiva



Squilibrio di corrente e tensioneSquilibrio di corrente e tensioneSquilibrio di corrente e tensioneSquilibrio di corrente e tensione

•Spesso impatta gran parte dello stabilimento•Riduce le prestazioni del motore ed il rendimento•Le perdite aumentano considerevolmente



Distorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totaleDistorsione armonica totale

Presenza di onde sovrapposte a quella fondamentale.Generata da carichi monofase (illuminazione, PC) opp ure da inverterProvoca surriscaldamento del motore (perdita effici enza e affidabilità) per correnti parassiteProvoca riscaldamento del conduttore neutro


Provoca riscaldamento del conduttore neutroMassimo valore ammissibile 5% THD


Efficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motoreEfficienza di lavoro del motore

• CalcoloCalcoloCalcoloCalcolo dell’Efficienzadell’Efficienzadell’Efficienzadell’Efficienza ((((utilizzautilizzautilizzautilizza normanormanormanorma NMEA NMEA NMEA NMEA

MGMGMGMG----1)1)1)1)

• IndividuaIndividuaIndividuaIndividua condizionicondizionicondizionicondizioni didididi lavorolavorolavorolavoro non non non non ottimaliottimaliottimaliottimali



Difetti al rotoreDifetti al rotoreDifetti al rotoreDifetti al rotore

Guasti possibili :Rottura barre rotoricheDifetti di fusioneEccentricità staticaEccentricità dinamica Bande laterali della Frequenza di

passaggio poli attorno allafrequenza di rete indica barre


40

frequenza di rete indica barrerotoriche rotte.


Vantaggi del Motor Vantaggi del Motor Vantaggi del Motor Vantaggi del Motor TestingTestingTestingTesting

• Individuare opportunità di recupero energetico

• Migliora l’affidabilità delle macchine prevenendo i fermi inattesi

• Stima la vita residua del motore ai fini della programmazione delle attività di manutenzione


• Stima la vita residua del motore ai fini della programmazione delle attività di manutenzione

• Non richiede investimenti inizialiNon richiede investimenti inizialiNon richiede investimenti inizialiNon richiede investimenti iniziali


GRAZIE PER LA VOSTRA


VOSTRA ATTENZIONE

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