RELAZIONE TECNICA sull’inquinamento acustico · RELAZIONE TECNICA sull’inquinamento acustico...

RELAZIONE TECNICA sull’inquinamento acustico(legge 26 ottobre 1995 № 447)

Data delle misure 19 e 20 aprile 2007

Committente XXXXXXXX

Verifica inquinamento acustico Edificio ad uso residenzialeVia XXXXXXXSpresiano (TV)

Tecnico competente in acustica ambientale Ing. Ivano Dal Col

Riferimento iscrizione elenco regionale n° 385 Regione Veneto

Collaboratori Ing. Renato Salvataggio

Ing. Patrizio Ghirardo

Urbanista Paolo Furlanetto

Metodo di calcolo Metodo dettagliato – misurazione temporale continua

Data 30 aprile 2007

FOTO

Dal Col ing. Ivano – studio via Grazioli 19/2 – 31029 Vittorio Veneto (TV) – tel. 0438/560981 cell. 348/5160983 – e-mail: [email protected] www.acustica03db.com pag. 1 di 56

mailto:[email protected]

Indice

Indice................................................................................................................................................................ 2Legislazione e norme di riferimento.................................................................................................................. 3Introduzione...................................................................................................................................................... 4Classificazione dell’edificio e limiti legislativi..................................................................................................... 4Definizioni delle grandezze............................................................................................................................... 5Misura dell’inquinamento acustico.................................................................................................................... 6Test 1................................................................................................................................................................ 7Test 2.............................................................................................................................................................. 38Conclusioni..................................................................................................................................................... 49Allegato A....................................................................................................................................................... 50Allegato B....................................................................................................................................................... 51Allegato C....................................................................................................................................................... 55Allegato D....................................................................................................................................................... 56



Legislazione e norme di riferimento

La normativa tecnica di riferimento è costituita dalla legge quadro sull’inquinamento acustico 447 del 26 ottobre 1995, dal D.P.C.M. 14 novembre 1997 "Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore”, dal D.M.A. del 16 marzo 1998 “Tecniche di rilevamento e misurazione dell’inquinamento acustico” e dal D.P.R. 459 del 18 novembre 1998 “Regolamento recante norme di esecuzione dell’art. 11 della legge 26/10/95 n.447, in materia di inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario”.Il testo del decreto 16 marzo 1998 esplica le quantità fisiche da rilevare e le modalità stesse di effettuazione delle prove strumentali. Infine il D.P.C.M. 14 novembre 1997 determina i limiti di legge, a seconda della categoria e della distanza dalla linea ferroviaria, a cui devono sottostare gli edifici.

LEGGE 447 del 26 ottobre 1995 Legge quadro sull’inquinamento acustico

D.P.C.M. 14 novembre 1997 Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore

DECRETO 16 marzo 1998 Tecniche di rilevamento e di misurazione dell’inquinamento acustico

D.P.R. 18 NOVEMBRE 1998, n° 459 Regolamento recante norme di esecuzione dell'art. 11 della legge 26 ottobre 1995, n. 447, in materia di inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario. (G.U. 4-1-1999, N. 2);



Introduzione

La presente relazione contiene i risultati dell'indagine effettuata in data 19 e 20 aprile 2007 presso un nuovo edificio pluriresidenziale in Via XXXXXX a Spresiano (TV) (Allegato B). L’edificio è adiacente alla linea ferroviaria Treviso – Udine e cade all'interno della fascia di pertinenza ferroviaria.

Classificazione dell’edificio e limiti legislativi

In riferimento al D.P.C.M. 14 novembre 1997, la struttura è un edificio residenziale inserito nella fascia A di una linea ferroviaria con velocità di progetto non superiore a 200 Km/h.

Il D.P.C.M. 14 novembre 1997 prevede che per questa categoria di edifici siano rispettati, i seguenti limiti:

1. Livello continuo equivalente Leq ≤ 70 dB nel periodo diurno (dalle ore 06.00 alle ore 22.00);

2. Livello continuo equivalente Leq ≤ 60 dB nel periodo notturno (dalle ore 22.00 alle ore 06.00).



Definizioni delle grandezze Si riportano alcune delle definizioni tecniche indicate dal D.P.R. 18 Novembre 1998 № 459:

1. Infrastruttura: l'insieme di materiale rotabile, binari, stazioni, scali, parchi, piazzali e sotto stazioni elettriche;

2. Infrastruttura esistente: quella effettivamente in esercizio alla data di entrata in vigore del presente decreto;

3. Ambiente abitativo: ogni ambiente interno ad un edificio destinato alla permanenza di persone o comunità ed utilizzato per le diverse attività umane, (omissis);

4. Ricettore: qualsiasi edificio abitativo adibito ad ambiente abitativo comprese le relative aree esterne di pertinenza, o ad attività lavorativa o ricreativa; (omissis) aree territoriali edificabili già individuate dai vigenti piani regolatori generali e loro varianti generali, in vigore alla data di presentazione dei progetti di massima relativi alla costruzione delle infrastrutture di cui al secondo comma dell'art. 2, lettera b ), ovvero vigenti alla data di entrata in vigore del presente decreto per le infrastrutture di cui all'art. 2, secondo comma, lettera a);

5. Tempo di riferimento Tr: è il parametro che rappresenta la collocazione del fenomeno acustico nell'arco delle 24 ore: si individuano il periodo diurno e notturno. Il periodo diurno è di norma, quello relativo all'intervallo di tempo compreso tra le ore 6,00 e le ore 22,00. Il periodo notturno è quello relativo all'intervallo di tempo compreso tra le ore 22,00 e le ore 6,00;

6. Tempo di osservazione To: è un periodo di tempo, compreso entro uno dei tempi di riferimento, durante il quale l'operatore effettua il controllo e la verifica delle condizioni di rumorosità;

7. Tempo di misura Tm: è il periodo di tempo, compreso entro il tempo di osservazione, durante il quale vengono effettuate le misure di rumore.

Nel seguito si riporta il significato delle sigle principali utilizzate nelle schede di rilievo:

a. SPL: misura del livello di pressione acustica nella gamma da 24 dB a 130 dB o da 30 dB a 150 dB;

b. LAmax il maggiore livello sonoro pesato A, misurato al passaggio del treno facendo uso della costante di tempo fast;

c. Leq livello continuo equivalente: è il livello costante che avrebbe un rumore stazionario della stessa energia acustica totale e con uguale durata; ossia, è il livello corrispondente al valore efficace della pressione acustica. p(t) nel periodo di misurazione, T ;

d. SEL livello di esposizione acustica: è quel livello che mantenuto per un secondo risulterebbe della stessa energia acustica totale del rumore misurato; ossia, è il livello continuo equivalente, riferito ad 1 s;

e. Max/Min: sono rispettivamente i valori massimo e minimo del livello di pressione acustica.



Misura dell’inquinamento acustico

Nota preliminare La zona in esame si trova a ridosso di una infrastruttura ferroviaria esistente, con velocità di progetto non superiore ai 200 Km/h, e più precisamente entro i 100 m, distanza misurata dalla mezzeria dei binari; pertanto essa ricade nella fascia di pertinenza dell'infrastruttura ferroviaria denominata "fascia A" (art. 3 del D.P.R. 18/11/1998 № 459).All'interno di tale fascia, i valori limite assoluti di immissione del rumore prodotto dall'infrastruttura sono individuati in 70 dB(A) Leq

diurno e in 60 dB(A) Leq notturno (art. 5, comma 1 lettera c del D.P.R. 18/11/1998 № 459) per gli edifici ad uso residenziale. Qualora i valori sopra citati non siano tecnicamente conseguibili, ovvero qualora in base a valutazioni tecniche, economiche o di carattere ambientale si evidenzi l'opportunità di procedere ad interventi diretti sui ricettori, deve essere assicurato, nel caso in esame, il limite massimo di 40 dB(A) Leq misurato al centro della stanza, a finestre chiuse e con il microfono posto all'altezza di 1.5 m dal pavimento (art. 5, comma 3 e 5 del D.P.R. 18/11/1998 № 459).

Descrizione degli strumenti utilizzati

Per eseguire le prove sono stati utilizzati i seguenti strumenti:

I dispositivi di misura utilizzati sono tutti a norma IEC 804 e IEC 651, classe 1, e conforme a quanto previsto dalla normativa vigente:

• Fonometro integratore di precisione 01dB-Metravib, modello BLUE SOLO 01, numero di serie 60154. Certificato di taratura numero 02219 del 21/11/2006 (allegato A);

• Calibratore di precisione Brüel & Kjaer tipo 4230, serie 720, numero1663833. Certificato SIT di taratura numero M1.05.CAL.295 del 14/06/2005 (allegato A);

• Microfono GRAS modello MCE 212, numero di serie 67385;• Cuffia antivento per microfono

Terminate le prove in opera, il tecnico competente esegue i necessari calcoli per la determinazione dell’inquinamento acustico. I software utilizzati per l’analisi sono stati:

1. dBTrait2. dBSLM

Descrizione del procedimento utilizzato

Per le modalità del rilevamento si fa riferimento alle leggi vigenti ed in particolare al D.P.R. 18/11/1998 n. 459. “Regolamento recante norme di esecuzione del1'art. 11 della legge 26 ottobre 1995, n. 447, in materia di inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario”.Nel caso in oggetto, il rilievo fonometrico è stato eseguito con microfono dotato di cuffia antivento e orientato verso la sorgente di rumore, è stato posto sulla ringhiera del terrazzo prospiciente la ferrovia ad una quota da terra pari a 4 m.Le misure sono iniziate alle ore 05.59.49 del 19/04/07 e terminate alle ore 06.00.35 del 20/04/07 e hanno considerato l’intero arco delle 24 ore.



Test 1

Data della prova 19/04/2007

Riferimento normativo Le misure, gli strumenti utilizzati e i calcoli sono stati effettuati secondo la normativa vigente.

Società che ha eseguito la prova Studio di acustica applicata 03 dB

Committente XXXXXXXXXXXX

Struttura edilizia sottoposta alla prova

Edificio ad uso residenzialeVia XXXXXXXXSpresiano (TV)

Planimetria Planimetria dei locali oggetto di misura sono riportati nell’allegato B

Classificazione della linea ferroviaria

Linea ferroviaria con velocità di progetto non superiore a 200 Km/h

Classificazione della struttura edilizia

Edificio residenzialeFascia A

Limiti di legge Il D.P.C.M. 14 novembre 1997 prevede che per questa categoria di edifici siano rispettati, i seguenti limiti:



Descrizione degli apparecchi di misurazione





Posizione microfonica ringhiera terrazza, altezza di 4 metri.

Condizioni meteorologiche, vento, temperatura e umidità

Condizioni meteo: sereno;Vento: assente;Temperatura: min 12 °C, max 22 °C,

Osservazioni Numero 113 transiti, di cui 22 treni merci.



I convogli individuati dalla prima cifra uguale a 3 e 5 sono convogli con locomotore;

I convogli individuati con numeri a cinque cifre e aventi la prima cifra compresa tra 4 e 7 sono treni merci.

Tempo di riferimento Tr Periodo diurno (6.00 – 22.00)

Tempo di misura Tm 16 oreDalle 6.00.00 alle 22.00.00

File LAVORO DIURNO 060154_070420_055949000Inizio 19/04/07 06.00.00.000Fine 19/04/07 22.00.00.000Canale Tipo Wgt Unit Leq Lmin LmaxSolo 060154 Leq A dB 73,1 32,1 101,0Solo 060154 Fast A dB 73,1 32,4 100,7Solo 060154 Picco C dB 51,9 114,5Solo 060154 SlowMax A dB 32,9 100,2Solo 060154 Impuls Max A dB 33,5 101,9

Risultati Dal rilievo fonometrico risulta che il livello sonoro equivalente LAeq

nell'intero periodo di riferimento diurno (ore 6.00- 22.00) è di 73 dB(A), ed equivale a

∑=

⋅=n

1i

) 0,1(LTR Aeq, K - 10log10L iAE = 73,02

Con K = 47,6 dB(A) nel periodo diurno (6-22)

calcolato nel seguito



Solo 060154 Leq 3s900ms A dB dBGIO 19/04/07 06h00m00s000 49.4 GIO 19/04/07 21h59m59s100 39.0

SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

06h 08h 10h 12h 14h 16h 18h 20h 22h

Nel seguito vengono riportati i singoli transiti con alcuni valori rilevati ed il calcolo del livello sonoro del singolo evento LAE

t1Log10 - LeqLAE ∆

⋅=



DIREZIONE CONEGLIANO

TRENO N°

2824

19/04/07

h 06.10

Solo 060154 Leq 100ms A dB dBGIO 19/04/07 06h10m29s400 64.6 GIO 19/04/07 06h10m44s000 64.9

SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

10m00 10m10 10m20 10m30 10m40 10m50 11m00

File LAVORO DIURNO 060154_070420_055949000Inizio 19/04/07 06.10.29.000Fine 19/04/07 06.10.44.000Canale Tipo Wgt Unit Leq Lmin LmaxSolo 060154 Leq A dB 87,8 63,8 93,4Solo 060154 Fast A dB 87,8 64,0 93,0Solo 060154 Picco C dB 76,2 108,7Solo 060154 Slow Max A dB 62,5 91,8Solo 060154 Impuls Max A dB 66,0 93,9

LAE = 87,8 – 10 Log (1/15) = 99,56

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

45261

19/04/07

h 06.11


SegnaleSpettro

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

11m00 11m10 11m20 11m30 11m40 11m50 12m00


LAE = 92,6 – 10 Log (1/35) = 108,04


TRENO N°

5676

19/04/07

h 06.18


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

18m00 18m30 19m00 19m30 20m00


LAE = 82,5 – 10 Log (1/10) = 92,50

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

601

19/04/07

h 06.28


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

27m00 27m30 28m00 28m30 29m00


LAE = 88,7 – 10 Log (1/15) = 100,46




TRENO N°

11002

19/04/07

h 06.34


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

34m00 34m10 34m20 34m30 34m40 34m50 35m00


LAE = 80,6 – 10 Log (1/15) = 92,36


TRENO N°

774

19/04/07

h 06.42


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

42m00 42m10 42m20 42m30 42m40 42m50 43m00


LAE = 88,4 – 10 Log (1/10) = 98,40

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5955

19/04/07

h 06.48


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

47m30 47m40 47m50 48m00 48m10 48m20 48m30 48m40


LAE = 76,4 – 10 Log (1/10) = 86,40


TRENO N°

26250

19/04/07

h 06.56


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

55m30 55m40 55m50 56m00 56m10 56m20 56m30 56m40


LAE = 87,3 – 10 Log (1/10) = 97,30



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11025

19/04/07

h 07.02


SegnaleSpettro

50

55

60

65

70

75

80

85

90

02m10 02m20 02m30 02m40 02m50 03m00


LAE = 84,1 – 10 Log (1/15) = 95,86


TRENO N°

5920

19/04/07

h 07.08


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

08m10 08m20 08m30 08m40 08m50 09m00


LAE = 77,2 – 10 Log (1/15) = 88,96

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11101

19/04/07

h 07.10


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

10m10 10m20 10m30 10m40 10m50 11m00


LAE = 86,3 – 10 Log (1/15) = 98,06

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11007

19/04/07

h 07.21


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

21m10 21m20 21m30 21m40 21m50 22m00


LAE = 81,9 – 10 Log (1/10) = 91,90




TRENO N°

2442

19/04/07

h 07.36


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

36m20 36m25 36m30 36m35 36m40 36m45 36m50 36m55 37m00 37m05 37m10


LAE = 89,1 – 10 Log (1/10) = 99,10

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2445

19/04/07

h 07.38


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

37m30 37m35 37m40 37m45 37m50 37m55 38m00 38m05 38m10 38m15 38m20


LAE = 86,2 – 10 Log (1/10) = 96,20

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

9465

19/04/07

h 08.03


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

03m10 03m20 03m30 03m40 03m50 04m00 04m10 04m20


LAE = 88,7 – 10 Log (1/15) = 100,46


TRENO N°

2826

19/04/07

h 08.07


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

07m00 07m30 08m00 08m30


LAE = 78,6 – 10 Log (1/15) = 90,36



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5961

19/04/07

h 08.13


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

14m00 14m05 14m10 14m15 14m20 14m25 14m30 14m35 14m40 14m45 14m50


LAE = 78,6 – 10 Log (1/20) = 91,61

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11009

19/04/07

h 08.35


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

35m00 35m10 35m20 35m30 35m40 35m50


LAE = 81,3 – 10 Log (1/10) = 91,30

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5687

19/04/07

h 08.41


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

40m30 41m00 41m30 42m00 42m30


LAE = 83,6 – 10 Log (1/15) = 95,36


TRENO N°

11110

19/04/07

h 08.45


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

44m30 45m00 45m30 46m00 46m30 47m00


LAE = 81,3 – 10 Log (1/20) = 94,31



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2845

19/04/07

h 08.52


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

51m30 52m00 52m30 53m00 53m30 54m00


LAE = 80,1– 10 Log (1/15) = 91,86

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

53395

19/04/07

h 08.59


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

08h58 08h59 09h00 09h01


LAE = 89,1 – 10 Log (1/35) = 104,54

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

83715

19/04/07

h 09.09


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

08m00 08m30 09m00 09m30 10m00


LAE = 76,7 – 10 Log (1/25) = 90,68


TRENO N°

5956

19/04/07

h 09.10


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

09m50 10m00 10m10 10m20 10m30 10m40 10m50 11m00 11m10


LAE = 75,4 – 10 Log (1/15) = 87,16




TRENO N°

62302

19/04/07

h 09.18


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

09h17 09h18 09h19 09h20 09h21


LAE = 82,9 – 10 Log (1/50) = 99,89

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2449

19/04/07

h 09.22


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

22m00 22m30 23m00 23m30 24m00


LAE = 85,8 – 10 Log (1/15) = 97,56


TRENO N°

32

19/04/07

h 09.29


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

29m00 29m10 29m20 29m30 29m40 29m50 30m00


LAE = 89,8 – 10 Log (1/15) = 101,56


TRENO N°

2828

19/04/07

h 09.53


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

52m1052m20 52m30 52m40 52m50 53m00 53m10 53m20 53m30 53m40 53m5054m00


LAE = 85,8 – 10 Log (1/10) = 95,80




TRENO N°

26258

19/04/07

h 10.00


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

59m30 59m40 59m50 00m00 00m10 00m20 00m30 00m40 00m50 01m00 01m10


LAE = 85,8 – 10 Log (1/10) = 95,80


TRENO N°

5960

19/04/07

h 10.09


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

09m00 09m30 10m00 10m30 11m00


LAE = 75,5 – 10 Log (1/15) = 87,26

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5965

19/04/07

h 10.42


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

10h42 10h43 10h44 10h45


LAE = 76,0 – 10 Log (1/20) = 89,01


TRENO N°

2446

19/04/07

h 10.46


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

10h45 10h46 10h47 10h48


LAE = 80,5 – 10 Log (1/20) = 93,51




TRENO N°

48202

19/04/07

h 10.59


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

10h58 10h59 11h00 11h01 11h02


LAE = 80,1 – 10 Log (1/10) = 90,10

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5937

19/04/07

h 11.12


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

11m30 11m40 11m50 12m00 12m10 12m20 12m30


LAE = 79,4 – 10 Log (1/10) = 89,40


TRENO N°

48242

19/04/07

h 11.17


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

17m30 18m00 18m30 19m00


LAE = 93,5 – 10 Log (1/30) = 108,27

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2453

19/04/07

h 11.26


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

26m30 26m40 26m50 27m00 27m10 27m20 27m30 27m40 27m50 28m00


LAE = 85,5 – 10 Log (1/10) = 95,5



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11111

19/04/07

h 11.38


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

37m30 37m40 37m50 38m00 38m10 38m20 38m30


LAE = 86,9 – 10 Log (1/15) = 98,66

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

42201

19/04/07

h 12.04


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

04m00 04m30 05m00 05m30 06m00


LAE = 82,3 – 10 Log (1/25) = 96,28

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2847

19/04/07

h 12.28


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

28m00 28m30 29m00 29m30 30m00


LAE = 76,8 – 10 Log (1/16) = 88,84

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11117

19/04/07

h 12.34


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

34m00 34m30 35m00 35m30 36m00


LAE = 80,0 – 10 Log (1/15) = 91,76




TRENO N°

2450

19/04/07

h 12.36


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

36m00 36m30 37m00 37m30 38m00


LAE = 86,9 – 10 Log (1/15) = 98,66


TRENO N°

5696

19/04/07

h 12.51


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

50m30 50m40 50m50 51m00 51m10 51m20 51m30 51m40 51m50 52m00 52m10


LAE = 89,3 – 10 Log (1/10) = 99,30


TRENO N°

5970

19/04/07

h 13.05


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

04m30 04m40 04m50 05m00 05m10 05m20 05m30 05m40 05m50 06m00 06m10


LAE = 83,1 – 10 Log (1/10) = 93,10

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

31

19/04/07

h 13.15


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

15m00 15m30 16m00 16m30 17m00


LAE = 91,5 – 10 Log (1/15) = 103,26




TRENO N°

700

19/04/07

h 13.34


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

33m00 33m10 33m20 33m30 33m40 33m50 34m00 34m10


LAE = 90,0 – 10 Log (1/15) = 101,76

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11011

19/04/07

h 13.43


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

43m00 43m10 43m20 43m30 43m40 43m50 44m00


LAE = 77,3 – 10 Log (1/15) = 89,06


TRENO N°

2830

19/04/07

h 13.44


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

44m00 44m10 44m20 44m30 44m40 44m50 45m00


LAE = 85,0 – 10 Log (1/10) = 95,00

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2457

19/04/07

h 13.55


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

54m00 54m30 55m00 55m30 56m00 56m30


LAE = 86,0 – 10 Log (1/10) = 96,00



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5971

19/04/07

h 14.18


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

16m00 16m30 17m00 17m30 18m00 18m30


LAE = 61,8 – 10 Log (1/20) = 74,81


TRENO N°

11006

19/04/07

h 05.02


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

18m00 18m30 19m00 19m30 20m00 20m30


LAE = 81,2 – 10 Log (1/10) = 91,20


TRENO N°

11126

19/04/07

h 14.30


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

29m40 29m50 30m00 30m10 30m20 30m30 30m40 30m50 31m00


LAE = 89,8 – 10 Log (1/10) = 99,80

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2849

19/04/07

h 15.31


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

31m00 31m30 32m00 32m30 33m00


LAE = 85,8 – 10 Log (1/10) = 95,80




TRENO N°

2454

19/04/07

h 14.39


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

38m40 38m50 39m00 39m10 39m20 39m30 39m40 39m50 40m00


LAE = 86,9 – 10 Log (1/10) = 96,90


TRENO N°

11014

19/04/07

h 14.52


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

51m40 51m50 52m00 52m10 52m20 52m30 52m40 52m50 53m00


LAE = 77,1 – 10 Log (1/15) = 88,86

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5975

19/04/07

h 14.55


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

54m40 54m50 55m00 55m10 55m20 55m30 55m40 55m50 56m00


LAE = 78,8 – 10 Log (1/15) = 90,56

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

63369

19/04/07

h 15.03


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

15h02 15h03 15h04 15h05


LAE = 81,8 – 10 Log (1/10) = 91,80




TRENO N°

5976

19/04/07

h 15.13


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

13m00 13m30 14m00 14m30 15m00


LAE = 76,6 – 10 Log (1/15) = 88,36


TRENO N°

30

19/04/07

h 15.21


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

20m00 20m30 21m00 21m30 22m00


LAE = 93,1 – 10 Log (1/15) = 104,86

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

45265

19/04/07

h 15.24


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

23m30 23m40 23m50 24m00 24m10 24m20 24m30 24m40 24m50 25m00


LAE = 91,4 – 10 Log (1/25) = 105,38


TRENO N°

48114

19/04/07

h 15.29


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

28m30 28m40 28m50 29m00 29m10 29m20 29m30 29m40 29m50 30m00


LAE = 94,0 – 10 Log (1/30) = 108,77



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

26257

19/04/07

h 15.30


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

30m00 30m10 30m20 30m30 30m40 30m50 31m00 31m10 31m20 31m30


LAE = 81,9 – 10 Log (1/10) = 91,90

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2461

19/04/07

h 15.43


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

43m25 43m30 43m35 43m40 43m45 43m50 43m55 44m00 44m05 44m10


LAE = 88,5 – 10 Log (1/10) = 98,50


TRENO N°

2832

19/04/07

h 15.44


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

44m05 44m10 44m15 44m20 44m25 44m30 44m35 44m40 44m45 44m50


LAE = 85,9 – 10 Log (1/10) = 95,90

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

53393

19/04/07

h 15.54


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

54m00 54m10 54m20 54m30 54m40 54m50 55m00


LAE = 80,7 – 10 Log (1/10) = 90,70




TRENO N°

11124

19/04/07

h 15.56


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

56m00 56m10 56m20 56m30 56m40 56m50 57m00


LAE = 81,5 – 10 Log (1/15) = 93,26

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5979

19/04/07

h 16.00


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

00m00 00m30 01m00 01m30 02m00


LAE = 80,1 – 10 Log (1/10) = 90,10


TRENO N°

5980

19/04/07

h 16.10


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

09m00 09m30 10m00 10m30 11m00


LAE = 87,9 – 10 Log (1/10) = 97,90

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11023

19/04/07

h 16.13


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

12m00 12m30 13m00 13m30 14m00


LAE = 80,1 – 10 Log (1/10) = 90,1



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2851

19/04/07

h 16.20


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

20m00 20m30 21m00 21m30 22m00


LAE = 79,5 – 10 Log (1/10) = 89,50

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

709

19/04/07

h 16.30


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

30m00 30m30 31m00 31m30 32m00


LAE = 89,5 – 10 Log (1/15) = 101,26


TRENO N°

620

19/04/07

h 16.38


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

37m55 38m00 38m05 38m10 38m15 38m20 38m25 38m30 38m35


LAE = 90,9 – 10 Log (1/15) = 102,66

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

46741

19/04/07

h 16.39


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

38m40 38m50 39m00 39m10 39m20 39m30 39m40 39m50


LAE = 90,9 – 10 Log (1/25) = 104,88




TRENO N°

2458

19/04/07

h 16.46


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

45m40 45m50 46m00 46m10 46m20 46m30 46m40 46m50


LAE = 88,1 – 10 Log (1/10) = 98,1


TRENO N°

5948

19/04/07

h 17.07


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

07m00 07m10 07m20 07m30 07m40 07m50 08m00 08m10 08m20


LAE = 78,2 – 10 Log (1/15) = 89,96

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11015

19/04/07

h 17.09


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

08m30 08m40 08m50 09m00 09m10 09m20 09m30 09m40


LAE = 78,1 – 10 Log (1/15) = 89,86

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2465

19/04/07

h 17.21


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

20m30 21m00 21m30 22m00 22m30


LAE = 86,0 – 10 Log (1/10) = 96,00




TRENO N°

45270

19/04/07

h 17.29


SegnaleSpettro

30

40

50

60

70

80

90

100

110

17h29 17h30 17h31


LAE = 96,6 – 10 Log (1/30) = 111,37


TRENO N°

5986

19/04/07

h 17.50


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

50m00 50m30 51m00 51m30 52m00


LAE = 83,6 – 10 Log (1/10) = 93,60

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5985

19/04/07

h 17.58


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

58m00 58m10 58m20 58m30 58m40 58m50 59m00 59m10 59m20


LAE = 79,5 – 10 Log (1/10) = 89,5


TRENO N°

2834

19/04/07

h 18.10


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

10m00 10m10 10m20 10m30 10m40 10m50 11m00 11m10 11m20


LAE = 86,8 – 10 Log (1/10) = 96,8




TRENO N°

5988

19/04/07

h 18.19


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

19m40 19m50 20m00 20m10 20m20 20m30 20m40 20m50 21m00


LAE = 77,1 – 10 Log (1/15) = 88,86

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2853

19/04/07

h 18.23


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

22m30 23m00 23m30 24m00


LAE = 84,8 – 10 Log (1/10) = 94,80


TRENO N°

45250

19/04/07

h 18.27


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

26m30 27m00 27m30 28m00


LAE = 86,7 – 10 Log (1/45) = 103,23


TRENO N°

11138

19/04/07

h 18.34


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

34m10 34m20 34m30 34m40 34m50 35m00 35m10


LAE = 83,3 – 10 Log (1/15) = 95,06



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11133

19/04/07

h 18.41


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

41m40 41m45 41m50 41m55 42m00


LAE = 87,8 – 10 Log (1/10) = 97,80


TRENO N°

2462

19/04/07

h 18.42


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

42m10 42m20 42m30 42m40 42m50 43m00 43m10 43m20


LAE = 78,7 – 10 Log (1/20) = 91,71

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5989

19/04/07

h 18.55


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

55m10 55m20 55m30 55m40 55m50 56m00 56m10 56m20


LAE = 81,0 – 10 Log (1/10) = 91,00

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

44385

19/04/07

h 19.02


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

02m30 03m00 03m30 04m00


LAE = 84,0 – 10 Log (1/40) = 100,02



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

47249

19/04/07

h 19.10


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

19h10 19h11 19h12


LAE = 83,0 – 10 Log (1/50) = 99,99


TRENO N°

11008

19/04/07

h 19.29


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

29m00 29m30 30m00 30m30


LAE = 80,0 – 10 Log (1/15) = 91,76

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

631

19/04/07

h 19.35


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

35m00 35m30 36m00 36m30


LAE = 89,1– 10 Log (1/15) = 100,86


TRENO N°

47210

19/04/07

h 19.37


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

37m00 37m30 38m00 38m30


LAE = 92,9 – 10 Log (1/30) = 107,67



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5991

19/04/07

h 19.44


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

44m00 44m30 45m00 45m30


LAE = 80,9 – 10 Log (1/10) = 90,9


e TREVISO

TRENO N°

2836 e 2469

19/04/07

h 19.49


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

19h48 19h49 19h50 19h51 19h52


LAE = 82,3 – 10 Log (1/25) = 96,28


TRENO N°

9476

19/04/07

h 20.04


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

04m00 04m30 05m00 05m30


LAE = 90,3 – 10 Log (1/15) = 102,06

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5995

19/04/07

h 20.06


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

06m00 06m30 07m00 07m30


LAE = 77,2 – 10 Log (1/15) = 88,96



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

45253

19/04/07

h 20.12


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

12m00 12m30 13m00 13m30


LAE = 86,4 – 10 Log (1/30) = 101,17


TRENO N°

48126

19/04/07

h 20.15


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

15m00 15m30 16m00 16m30


LAE = 90,5 – 10 Log (1/15) = 102,26

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

26261

19/04/07

h 20.19


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

19m00 19m30 20m00 20m30


LAE = 74,3 – 10 Log (1/15) = 86,06


TRENO N°

5992

19/04/07

h 20.24


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

24m00 24m30 25m00 25m30 26m00


LAE = 82,4 – 10 Log (1/10) = 92,40



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2855

19/04/07

h 20.29


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

29m00 29m30 30m00 30m30 31m00


LAE = 81,8 – 10 Log (1/15) = 93,56


TRENO N°

2466

19/04/07

h 20.39


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

39m30 39m40 39m50 40m00 40m10 40m20 40m30


LAE = 88,9 – 10 Log (1/10) = 98,90

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

33

19/04/07

h 20.41


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

40m30 40m40 40m50 41m00 41m10 41m20 41m30


LAE = 90,9 – 10 Log (1/10) = 100,9

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11141

19/04/07

h 20.50


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

49m30 50m00 50m30 51m00 51m30


LAE = 86,5 – 10 Log (1/10) = 96,50




TRENO N°

11146

19/04/07

h 20.55


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

54m30 55m00 55m30 56m00 56m30


LAE = 89,9 – 10 Log (1/10) = 99,9


TRENO N°

5994

19/04/07

h 21.06


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

06m30 07m00 07m30 08m00


LAE = 85,8 – 10 Log (1/10) = 95,80


TRENO N°

48238

19/04/07

h 21.16


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

21h15 21h16 21h17 21h18


LAE = 91,9 – 10 Log (1/15) = 103,66

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2473

19/04/07

h 21.22


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

21h21 21h22 21h23 21h24


LAE = 86,3 – 10 Log (1/10) = 96,3




TRENO N°

46742

19/04/07

h 21.29


SegnaleSpettro

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

29m15 29m20 29m25 29m30 29m35 29m40 29m45 29m50


LAE = 94,7 – 10 Log (1/25) = 108,68

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

46745

19/04/07

h 21.30


SegnaleSpettro

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

29m55 30m00 30m05 30m10 30m15 30m20 30m25 30m30


LAE = 90,6 – 10 Log (1/25) = 104,58


TRENO N°

2838

19/04/07

h 21.43


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

43m00 43m10 43m20 43m30 43m40 43m50 44m00 44m10 44m20 44m30


LAE = 77,9 – 10 Log (1/20) = 90,91

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

45249

19/04/07

h 21.45


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

44m10 44m20 44m30 44m40 44m50 45m00 45m10 45m20 45m30 45m40


LAE = 89,3 – 10 Log (1/25) = 103,28



Test 2

Data della prova 19 - 20 /04/2007

Riferimento normativo Le misure, gli strumenti utilizzati e i calcoli sono stati effettuati secondo la normativa vigente.

Società che ha eseguito la prova Studio di acustica applicata 03 dB

Committente XXXXXXXXXXXXXXXXXX

Struttura edilizia sottoposta alla prova

Edificio ad uso residenzialeVia XXXXXXXXXXXXXSpresiano (TV)

Planimetria Planimetria dei locali oggetto di misura sono riportati nell’allegato B

Classificazione della linea ferroviaria

Linea ferroviaria con velocità di progetto non superiore a 200 Km/h

Classificazione della struttura edilizia

Edificio residenzialeFascia A

Limiti di legge Il D.P.C.M. 14 novembre 1997 prevede che per questa categoria di edifici siano rispettati, i seguenti limiti:



Descrizione degli apparecchi di misurazione





Posizione microfonica ringhiera terrazza, altezza di 4 metri.

Condizioni meteorologiche, vento, temperatura e umidità

Condizioni meteo: sereno;Vento: assente;Temperatura: min 12 °C, max 16 °C,

Osservazioni Numero 26 transiti, di cui 11 treni merci.



I convogli individuati dalla prima cifra uguale a 3 e 5 sono convogli con locomotore;

I convogli individuati con numeri a cinque cifre e aventi la prima cifra compresa tra 4 e 7 sono treni merci.

Tempo di riferimento Tr Periodo notturno (22.00 – 6.00)

Tempo di misura Tm 8 oreDalle 22.00.00 alle 23.22.34 e Dalle 23.32.46 alle 06.00.35


File LAV NOTT 060154_070420_233246000Inizio 19/04/07 23.32.46.000Fine 20/04/07 06.00.00.000Canale Tipo Wgt Unit Leq Lmin LmaxSolo 060154 Leq A dB 70,3 31,6 97,3Solo 060154 Fast A dB 70,3 31,8 96,9Solo 060154 Picco C dB 50,8 111,4Solo 060154 Slow Max A dB 32,7 96,3Solo 060154 Impuls Max A dB 33,6 97,8

Risultati Dal rilievo fonometrico risulta che il livello sonoro equivalente LAeq

nell'intero periodo di riferimento notturno (ore 22.00 - 6.00) è di 72 dB(A), ed equivale a

∑=

⋅=n

1i

) 0,1(LTR Aeq, K - 10log10L iAE = 72,26

Con K = 44,6 dB(A) nel periodo notturno (22 - 6)

calcolato nel seguito




SegnaleSpettro

30

40

50

60

70

80

90

100

110

22h00 22h10 22h20 22h30 22h40 22h50 23h00 23h10 23h20

Solo 060154 Leq 1s500ms A dB dBVEN 20/04/07 00h23m11s500 37.6 VEN 20/04/07 01h13m35s500 40.1

SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

00h 01h 02h 03h 04h 05h 06h

Nel seguito vengono riportati i singoli transiti con alcuni valori rilevati ed il calcolo del livello sonoro del singolo evento LAE

t1Log10 - LeqLAE ∆

⋅=



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5999

19/04/07

h 22.05


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

22h03 22h04 22h05 22h06 22h07 22h08


LAE = 88,7 – 10 Log (1/5) = 95,69DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

26301

19/04/07

h 22.11


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

11m00 11m10 11m20 11m30 11m40 11m50 12m00


LAE = 88,7 – 10 Log (1/14) = 100,16


TRENO N°

638

19/04/07

h 22.28


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

28m00 28m10 28m20 28m30 28m40 28m50 29m00


LAE = 89,3 – 10 Log (1/20) = 102,31


TRENO N°

2470

19/04/07

h 22.38


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

38m00 38m30 39m00 39m30 40m00


LAE = 89,1 – 10 Log (1/10) = 99,1



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11149

19/04/07

h 22.42


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

41m00 41m10 41m20 41m30 41m40 41m50 42m00


LAE = 86,8 – 10 Log (1/10) = 96,8


TRENO N°

42202

19/04/07

h 22.52


SegnaleSpettro

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

53m00 53m05 53m10 53m15 53m20 53m25 53m30 53m35 53m40 53m45


LAE = 90,6 – 10 Log (1/20) = 103,61

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

771

19/04/07

h 23.06


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

05m00 05m30 06m00 06m30 07m00 07m30


LAE = 87,1 – 10 Log (1/20) = 100,11


TRENO N°

48218

19/04/07

h 23.14


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

14m00 14m30 15m00 15m30 16m00


LAE = 97,2 – 10 Log (1/30) = 111,97



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

2477

19/04/07

h 23.34


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

34m00 34m30 35m00 35m30 36m00


LAE = 84,1 – 10 Log (1/15) = 95,86


TRENO N°

2840

19/04/07

h 23.44


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

43m00 43m30 44m00 44m30 45m00


LAE = 82,5 – 10 Log (1/15) = 94,26


TRENO N°

2474

20/04/07

h 00.50

Solo 060154 Leq 100ms A dB dBVEN 20/04/07 00h51m00s000 59.8 VEN 20/04/07 00h51m20s100 63.3

SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

50m30 51m00 51m30 52m00


LAE = 82,5 – 10 Log (1/20) = 95,51


TRENO N°

46770

20/04/07

h 01.02


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

01m30 02m00 02m30 03m00


LAE = 89,3 – 10 Log (1/50) = 106,29



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

48157

20/04/07

h 01.11


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

10m00 10m30 11m00 11m30


LAE = 89,7 – 10 Log (1/40) = 105,72

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

46753

20/04/07

h 01.59


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

01h58 01h59 02h00 02h01 02h02


LAE = 77,7 – 10 Log (1/80) = 96,73


TRENO N°

234

20/04/07

h 02.02


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

02m00 02m30 03m00 03m30 04m00


LAE = 82,2 – 10 Log (1/30) = 96,97

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

235

20/04/07

h 02.48


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

47m40 47m50 48m00 48m10 48m20 48m30 48m40 48m50 49m00


LAE = 88,5 – 10 Log (1/20) = 101,51




TRENO N°

48142

20/04/07

h 03.11


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

10m00 10m30 11m00 11m30 12m00 12m30


LAE = 89,6 – 10 Log (1/40) = 105,62

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

48161

20/04/07

h 03.29


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

03h28 03h29 03h30 03h31 03h32


LAE = 82,1 – 10 Log (1/50) = 99,5


TRENO N°

26248

20/04/07

h 03.53


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

52m00 52m30 53m00 53m30


LAE = 77,8 – 10 Log (1/15) = 89,56


TRENO N°

46778

20/04/07

h 04.34


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

33m40 33m50 34m00 34m10 34m20 34m30 34m40 34m50 35m00


LAE = 89,0 – 10 Log (1/30) = 103,77



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

5951

20/04/07

h 04.50


SegnaleSpettro

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

49m30 49m40 49m50 50m00 50m10 50m20 50m30 50m40 50m50 51m00


LAE = 77,5 – 10 Log (1/10) = 87,50

DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

47209

20/04/07

h 05.02


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

01m00 01m10 01m20 01m30 01m40 01m50 02m00 02m10 02m20


LAE = 88,7 – 10 Log (1/20) = 101,71


TRENO N°

26300

20/04/07

h 05.14


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

13m40 13m50 14m00 14m10 14m20 14m30 14m40 14m50 15m00 15m10


LAE = 88,9 – 10 Log (1/20) = 101,91


TRENO N°

73110

20/04/07

h 05.32


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

32m00 32m30 33m00 33m30 34m00


LAE = 92,2 – 10 Log (1/20) = 105,21



DIREZIONE TREVISO

TRENO N°

11003

20/04/07

h 05.52


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

51m00 51m30 52m00 52m30 53m00


LAE = 80,6 – 10 Log (1/15) = 92,36


TRENO N°

5952

20/04/07

h 05.54


SegnaleSpettro

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

53m00 53m30 54m00 54m30 55m00


LAE = 79,6 – 10 Log (1/10) = 89,60



Conclusioni Dai rilievi fonometrici eseguiti risulta che i limiti di legge non sono rispettati ne durante il periodo diurno ne durante il periodo notturno, pertanto o si realizza una barriera o “Qualora i valori sopra citati non siano tecnicamente conseguibili, ovvero qualora in base a valutazioni tecniche, economiche o di carattere ambientale si evidenzi l'opportunità di procedere ad interventi diretti sui ricettori, deve essere assicurato, nel caso in esame, il limite massimo di 40 dB(A) Leq

misurato al centro della stanza, a finestre chiuse e con il microfono posto all'altezza di 1.5 m dal pavimento (art. 5, comma 3 e 5 del D.P.R. 18/11/1998 № 459.“Gli interventi di cui al terzo comma verranno attuati sulla base della valutazione di una commissione istituita …… che dovrà esprimersi, di intesa con le regioni e le province autonome interessate, entro quarantacinque giorni dalla presentazione del progetto.”

Vittorio Veneto 30/04/2007

Ing. Ivano Dal Col



Allegato A Planimetria



Allegato B Documento rilasciato dal Capo Reparto Territoriale Movimento Treviso con il passaggio dei convogli per Spresiano



Allegato C Certificati di taratura



Allegato D Attestato di riconoscimento



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