Relazione cerri

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La modernizzazione del sistema La modernizzazione del sistema infrastrutturale della città e dell’area infrastrutturale della città e dell’area pisanapisanaLa riqualificazione del quartiere La riqualificazione del quartiere di San Marco-San Giustodi San Marco-San Giusto

Fabrizio Cerri Assessore Urbanistica 05 02 2013 Fabrizio Cerri Assessore Urbanistica 05 02 2013

La modernizzazione del sistema La modernizzazione del sistema infrastrutturale della città e dell’area infrastrutturale della città e dell’area pisanapisanaLa riqualificazione del quartiere La riqualificazione del quartiere di San Marco-San Giustodi San Marco-San Giusto

Fabrizio Cerri Assessore Urbanistica 05 02 2013 Fabrizio Cerri Assessore Urbanistica 05 02 2013

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Il Piano Strutturale assume l’obiettivo della Il Piano Strutturale assume l’obiettivo della dotazione infrastrutturale del territoriodotazione infrastrutturale del territorio dell’area dell’area pisana come fondamentale :pisana come fondamentale :•““porta di accesso”porta di accesso” alla rete policentrica delle città alla rete policentrica delle città della Toscana;della Toscana;•componente componente connessa allo sviluppoconnessa allo sviluppo ed elemento ed elemento di supporto della di supporto della capacità produttivacapacità produttiva e della e della qualità qualità della vitadella vita delle comunità dell’area pisana. delle comunità dell’area pisana.

Il Piano Strutturale assume l’obiettivo della Il Piano Strutturale assume l’obiettivo della dotazione infrastrutturale del territoriodotazione infrastrutturale del territorio dell’area dell’area pisana come fondamentale :pisana come fondamentale :•““porta di accesso”porta di accesso” alla rete policentrica delle città alla rete policentrica delle città della Toscana;della Toscana;•componente componente connessa allo sviluppoconnessa allo sviluppo ed elemento ed elemento di supporto della di supporto della capacità produttivacapacità produttiva e della e della qualità qualità della vitadella vita delle comunità dell’area pisana. delle comunità dell’area pisana.

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLe InfrastruttureLe Infrastrutture


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La progettazione dello schema delle La progettazione dello schema delle infrastrutture infrastrutture e della e della mobilitàmobilità avviene avviene contestualmente alla contestualmente alla pianificazione urbanisticapianificazione urbanistica : : Priorità è una efficace Priorità è una efficace intermodalità dei trasportiintermodalità dei trasporti al al fine di sviluppare le potenzialità della connessione fine di sviluppare le potenzialità della connessione tra le ferrovie,la viabilità, il porto, l’interporto, le vie tra le ferrovie,la viabilità, il porto, l’interporto, le vie d’acqua, l’aeroporto.d’acqua, l’aeroporto.Attenzione particolare alla Attenzione particolare alla logisticalogistica che assume un che assume un ruolo centrale in un territorio caratterizzato da un ruolo centrale in un territorio caratterizzato da un sistema di navigazione interna integrato con un sistema di navigazione interna integrato con un distretto logistico costiero.distretto logistico costiero.

La progettazione dello schema delle La progettazione dello schema delle infrastrutture infrastrutture e della e della mobilitàmobilità avviene avviene contestualmente alla contestualmente alla pianificazione urbanisticapianificazione urbanistica : : Priorità è una efficace Priorità è una efficace intermodalità dei trasportiintermodalità dei trasporti al al fine di sviluppare le potenzialità della connessione fine di sviluppare le potenzialità della connessione tra le ferrovie,la viabilità, il porto, l’interporto, le vie tra le ferrovie,la viabilità, il porto, l’interporto, le vie d’acqua, l’aeroporto.d’acqua, l’aeroporto.Attenzione particolare alla Attenzione particolare alla logisticalogistica che assume un che assume un ruolo centrale in un territorio caratterizzato da un ruolo centrale in un territorio caratterizzato da un sistema di navigazione interna integrato con un sistema di navigazione interna integrato con un distretto logistico costiero.distretto logistico costiero.



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•SinergiaSinergia con lo sviluppo dei Piani Strutturali di con lo sviluppo dei Piani Strutturali di Livorno e di Collesalvetti; Livorno e di Collesalvetti; •CoerenzaCoerenza con le priorità strategiche individuate nel con le priorità strategiche individuate nel PIT: tra queste il corridoio tirrenico, la piattaforma PIT: tra queste il corridoio tirrenico, la piattaforma logistica costiera, lo sviluppo del sistema logistica costiera, lo sviluppo del sistema aeroportuale, lo sviluppo del sistema ferroviario;aeroportuale, lo sviluppo del sistema ferroviario;•Il Il rapporto con Lucca e la Versiliarapporto con Lucca e la Versilia;;•Asse Pisa – FirenzeAsse Pisa – Firenze come congiunzione tra come congiunzione tra corridoio tirrenico e corridoio centrale (ovvero come corridoio tirrenico e corridoio centrale (ovvero come avvicinare la Toscana costiera all’Alta Velocità).avvicinare la Toscana costiera all’Alta Velocità).

•SinergiaSinergia con lo sviluppo dei Piani Strutturali di con lo sviluppo dei Piani Strutturali di Livorno e di Collesalvetti; Livorno e di Collesalvetti; •CoerenzaCoerenza con le priorità strategiche individuate nel con le priorità strategiche individuate nel PIT: tra queste il corridoio tirrenico, la piattaforma PIT: tra queste il corridoio tirrenico, la piattaforma logistica costiera, lo sviluppo del sistema logistica costiera, lo sviluppo del sistema aeroportuale, lo sviluppo del sistema ferroviario;aeroportuale, lo sviluppo del sistema ferroviario;•Il Il rapporto con Lucca e la Versiliarapporto con Lucca e la Versilia;;•Asse Pisa – FirenzeAsse Pisa – Firenze come congiunzione tra come congiunzione tra corridoio tirrenico e corridoio centrale (ovvero come corridoio tirrenico e corridoio centrale (ovvero come avvicinare la Toscana costiera all’Alta Velocità).avvicinare la Toscana costiera all’Alta Velocità).

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLe Infrastrutture- l’area costiera- la Toscana centraleLe Infrastrutture- l’area costiera- la Toscana centrale

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLe Infrastrutture- l’area costiera- la Toscana centraleLe Infrastrutture- l’area costiera- la Toscana centrale

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Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaAeroporto-Infrastrutture-Turismo-Area Costiera-Toscana centraleAeroporto-Infrastrutture-Turismo-Area Costiera-Toscana centrale

Lo Lo sviluppo dei collegamenti intermodalisviluppo dei collegamenti intermodali con l’Aeroporto Galilei, a partire con l’Aeroporto Galilei, a partire da quello del People Mover con la Stazione Ferroviaria, con la grande da quello del People Mover con la Stazione Ferroviaria, con la grande Viabilità (adeguamento dei raccordi con Autostrada, Superstrada, Viabilità (adeguamento dei raccordi con Autostrada, Superstrada, Aurelia,ecc.) e con le Vie d’Acqua (Canale dei Navicelli, Scolmatore,Porto Aurelia,ecc.) e con le Vie d’Acqua (Canale dei Navicelli, Scolmatore,Porto di Livorno, Arno, Porti Turistici della Costa Tirrenica, ecc.) oltre a di Livorno, Arno, Porti Turistici della Costa Tirrenica, ecc.) oltre a migliorare i tempi di percorrenzamigliorare i tempi di percorrenza da e verso l’Aviostazione, consentono di da e verso l’Aviostazione, consentono di definire nuovi e più consistenti definire nuovi e più consistenti Pacchetti Integrati di Offerta TuristicaPacchetti Integrati di Offerta Turistica. . I Comuni dell’Area Pisana e i territori della costa tirrenica, con Lucca, I Comuni dell’Area Pisana e i territori della costa tirrenica, con Lucca, Livorno, la Versilia, i tanti luoghi della Toscana ricchi di risorse e bellezze Livorno, la Versilia, i tanti luoghi della Toscana ricchi di risorse e bellezze legate ad un patrimonio storico, artistico, monumentale e ambientale legate ad un patrimonio storico, artistico, monumentale e ambientale unico, sono interessati allo sviluppo dell’Aeroporto Galilei e dei suoi unico, sono interessati allo sviluppo dell’Aeroporto Galilei e dei suoi collegamenti, in grado di collegamenti, in grado di accorciare le distanze in modo sensibileaccorciare le distanze in modo sensibile. .

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaAeroporto-Infrastrutture-Turismo-Area Costiera-Toscana centraleAeroporto-Infrastrutture-Turismo-Area Costiera-Toscana centrale

Lo Lo sviluppo dei collegamenti intermodalisviluppo dei collegamenti intermodali con l’Aeroporto Galilei, a partire con l’Aeroporto Galilei, a partire da quello del People Mover con la Stazione Ferroviaria, con la grande da quello del People Mover con la Stazione Ferroviaria, con la grande Viabilità (adeguamento dei raccordi con Autostrada, Superstrada, Viabilità (adeguamento dei raccordi con Autostrada, Superstrada, Aurelia,ecc.) e con le Vie d’Acqua (Canale dei Navicelli, Scolmatore,Porto Aurelia,ecc.) e con le Vie d’Acqua (Canale dei Navicelli, Scolmatore,Porto di Livorno, Arno, Porti Turistici della Costa Tirrenica, ecc.) oltre a di Livorno, Arno, Porti Turistici della Costa Tirrenica, ecc.) oltre a migliorare i tempi di percorrenzamigliorare i tempi di percorrenza da e verso l’Aviostazione, consentono di da e verso l’Aviostazione, consentono di definire nuovi e più consistenti definire nuovi e più consistenti Pacchetti Integrati di Offerta TuristicaPacchetti Integrati di Offerta Turistica. . I Comuni dell’Area Pisana e i territori della costa tirrenica, con Lucca, I Comuni dell’Area Pisana e i territori della costa tirrenica, con Lucca, Livorno, la Versilia, i tanti luoghi della Toscana ricchi di risorse e bellezze Livorno, la Versilia, i tanti luoghi della Toscana ricchi di risorse e bellezze legate ad un patrimonio storico, artistico, monumentale e ambientale legate ad un patrimonio storico, artistico, monumentale e ambientale unico, sono interessati allo sviluppo dell’Aeroporto Galilei e dei suoi unico, sono interessati allo sviluppo dell’Aeroporto Galilei e dei suoi collegamenti, in grado di collegamenti, in grado di accorciare le distanze in modo sensibileaccorciare le distanze in modo sensibile. .

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•Nuova viabilità dell’Area Pisana (viabilità nord-Nuova viabilità dell’Area Pisana (viabilità nord-est,ecc.);est,ecc.);•Riassetto Riassetto e messa in sicurezzae messa in sicurezza dell’Aurelia, uso del dell’Aurelia, uso del corridoio autostradale come tangenziale est;corridoio autostradale come tangenziale est;•Sviluppo dell’Aeroporto G. Galilei e dei suoi Sviluppo dell’Aeroporto G. Galilei e dei suoi collegamenti;collegamenti;•Metropolitana di superficie e potenziamento linea Metropolitana di superficie e potenziamento linea ferroviaria PI-FI.ferroviaria PI-FI.

•Nuova viabilità dell’Area Pisana (viabilità nord-Nuova viabilità dell’Area Pisana (viabilità nord-est,ecc.);est,ecc.);•Riassetto Riassetto e messa in sicurezzae messa in sicurezza dell’Aurelia, uso del dell’Aurelia, uso del corridoio autostradale come tangenziale est;corridoio autostradale come tangenziale est;•Sviluppo dell’Aeroporto G. Galilei e dei suoi Sviluppo dell’Aeroporto G. Galilei e dei suoi collegamenti;collegamenti;•Metropolitana di superficie e potenziamento linea Metropolitana di superficie e potenziamento linea ferroviaria PI-FI.ferroviaria PI-FI.

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLo sviluppo delle Infrastrutture Lo sviluppo delle Infrastrutture Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLo sviluppo delle Infrastrutture Lo sviluppo delle Infrastrutture

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Le caratteristiche della Mobilità nell’Area Pisana :Le caratteristiche della Mobilità nell’Area Pisana : •500.000 SPOSTAMENTI500.000 SPOSTAMENTI NEL GIORNO TIPO INVERNALE NEL GIORNO TIPO INVERNALE40% SPOSTAMENTI GIORNALIERI SISTEMATICI40% SPOSTAMENTI GIORNALIERI SISTEMATICI60% SPOSTAMENTI GIORNALIERI OCCASIONALI60% SPOSTAMENTI GIORNALIERI OCCASIONALI

•ELEVATO TASSO DI MOTORIZZAZIONEELEVATO TASSO DI MOTORIZZAZIONE NELL’AREA PISANA NELL’AREA PISANA62 AUTO OGNI 100 ABITANTI che corrispondono ad un parco circolante62 AUTO OGNI 100 ABITANTI che corrispondono ad un parco circolantetotale di circa 118.000 autovetturetotale di circa 118.000 autovetture

•FLUSSI VEICOLARIFLUSSI VEICOLARI GIORNALIERI INGRESSO/USCITA RILEVATI GIORNALIERI INGRESSO/USCITA RILEVATIALLA CINTURA DELLA CITTA’ DI PISA: 230.000 veic/giornoALLA CINTURA DELLA CITTA’ DI PISA: 230.000 veic/giorno

•ELEVATA ATTRAZIONE DI PISAELEVATA ATTRAZIONE DI PISA: 1.200 viaggi/giorno IN INGRESSO: 1.200 viaggi/giorno IN INGRESSOOGNI 1000 ABITANTI che corrispondono a circa 108.000 viaggi totaliOGNI 1000 ABITANTI che corrispondono a circa 108.000 viaggi totali

Le caratteristiche della Mobilità nell’Area Pisana :Le caratteristiche della Mobilità nell’Area Pisana : •500.000 SPOSTAMENTI500.000 SPOSTAMENTI NEL GIORNO TIPO INVERNALE NEL GIORNO TIPO INVERNALE40% SPOSTAMENTI GIORNALIERI SISTEMATICI40% SPOSTAMENTI GIORNALIERI SISTEMATICI60% SPOSTAMENTI GIORNALIERI OCCASIONALI60% SPOSTAMENTI GIORNALIERI OCCASIONALI

•ELEVATO TASSO DI MOTORIZZAZIONEELEVATO TASSO DI MOTORIZZAZIONE NELL’AREA PISANA NELL’AREA PISANA62 AUTO OGNI 100 ABITANTI che corrispondono ad un parco circolante62 AUTO OGNI 100 ABITANTI che corrispondono ad un parco circolantetotale di circa 118.000 autovetturetotale di circa 118.000 autovetture

•FLUSSI VEICOLARIFLUSSI VEICOLARI GIORNALIERI INGRESSO/USCITA RILEVATI GIORNALIERI INGRESSO/USCITA RILEVATIALLA CINTURA DELLA CITTA’ DI PISA: 230.000 veic/giornoALLA CINTURA DELLA CITTA’ DI PISA: 230.000 veic/giorno

•ELEVATA ATTRAZIONE DI PISAELEVATA ATTRAZIONE DI PISA: 1.200 viaggi/giorno IN INGRESSO: 1.200 viaggi/giorno IN INGRESSOOGNI 1000 ABITANTI che corrispondono a circa 108.000 viaggi totaliOGNI 1000 ABITANTI che corrispondono a circa 108.000 viaggi totali

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLa domanda di mobilità nell’area pisanaLa domanda di mobilità nell’area pisana

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaLa domanda di mobilità nell’area pisanaLa domanda di mobilità nell’area pisana

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GLI OBIETTIVI STRATEGICI PER LA DOMANDAGLI OBIETTIVI STRATEGICI PER LA DOMANDA

•INCREMENTARE LA INCREMENTARE LA DOMANDA ATTRATTADOMANDA ATTRATTA PER SOSTENERE PER SOSTENEREVALORIZZAZIONE E SVILUPPO DEL TERRITORIOVALORIZZAZIONE E SVILUPPO DEL TERRITORIO

•MODIFICARE LA MODIFICARE LA RIPARTIZIONE MODALERIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI DEGLI SPOSTAMENTIE UTILIZZARE SISTEMI DI TRASPORTO AMBIENTALMENTEE UTILIZZARE SISTEMI DI TRASPORTO AMBIENTALMENTEPIU’ SOSTENIBILIPIU’ SOSTENIBILI

GLI OBIETTIVI STRATEGICI DELLE RETIGLI OBIETTIVI STRATEGICI DELLE RETI

CONNESSIONE CON IL CORRIDOIO APPENNINICOCONNESSIONE CON IL CORRIDOIO APPENNINICO::• AUTOSTRADA A1AUTOSTRADA A1• DIRETTRICE FERROVIARIA AV/ACDIRETTRICE FERROVIARIA AV/AC

CONNESSIONE CON IL CORRIDOIO TIRRENICOCONNESSIONE CON IL CORRIDOIO TIRRENICO::• AUTOSTRADA A12AUTOSTRADA A12• LINEA FERROVIARIA TIRRENICALINEA FERROVIARIA TIRRENICA• CONNESSIONE CON IL PORTO DI LIVORNO E CON L’AEROPORTOCONNESSIONE CON IL PORTO DI LIVORNO E CON L’AEROPORTO DI PISADI PISA

GLI OBIETTIVI STRATEGICI PER LA DOMANDAGLI OBIETTIVI STRATEGICI PER LA DOMANDA

•INCREMENTARE LA INCREMENTARE LA DOMANDA ATTRATTADOMANDA ATTRATTA PER SOSTENERE PER SOSTENEREVALORIZZAZIONE E SVILUPPO DEL TERRITORIOVALORIZZAZIONE E SVILUPPO DEL TERRITORIO

•MODIFICARE LA MODIFICARE LA RIPARTIZIONE MODALERIPARTIZIONE MODALE DEGLI SPOSTAMENTI DEGLI SPOSTAMENTIE UTILIZZARE SISTEMI DI TRASPORTO AMBIENTALMENTEE UTILIZZARE SISTEMI DI TRASPORTO AMBIENTALMENTEPIU’ SOSTENIBILIPIU’ SOSTENIBILI

GLI OBIETTIVI STRATEGICI DELLE RETIGLI OBIETTIVI STRATEGICI DELLE RETI

CONNESSIONE CON IL CORRIDOIO APPENNINICOCONNESSIONE CON IL CORRIDOIO APPENNINICO::• AUTOSTRADA A1AUTOSTRADA A1• DIRETTRICE FERROVIARIA AV/ACDIRETTRICE FERROVIARIA AV/AC

CONNESSIONE CON IL CORRIDOIO TIRRENICOCONNESSIONE CON IL CORRIDOIO TIRRENICO::• AUTOSTRADA A12AUTOSTRADA A12• LINEA FERROVIARIA TIRRENICALINEA FERROVIARIA TIRRENICA• CONNESSIONE CON IL PORTO DI LIVORNO E CON L’AEROPORTOCONNESSIONE CON IL PORTO DI LIVORNO E CON L’AEROPORTO DI PISADI PISA

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaMobilità-Infrastrutture-Gli obiettivi strategici Mobilità-Infrastrutture-Gli obiettivi strategici

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaMobilità-Infrastrutture-Gli obiettivi strategici Mobilità-Infrastrutture-Gli obiettivi strategici

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LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE STRADALELE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE STRADALE

• RIQUALIFICAZIONE E MESSA IN SICUREZZA DELLA SGC FI-PI-LIRIQUALIFICAZIONE E MESSA IN SICUREZZA DELLA SGC FI-PI-LI

• RAFFORZARE EFFETTO RETE: realizzazione VARIANTE RAFFORZARE EFFETTO RETE: realizzazione VARIANTE NORD-EST e altri interventi sulla viabilità dell’area pisanaNORD-EST e altri interventi sulla viabilità dell’area pisana

• RIQUALIFICARE LA RETE ESISTENTE (strade e intersezioni) per RIQUALIFICARE LA RETE ESISTENTE (strade e intersezioni) per ottimizzare le prestazioni, migliorando i livelli di servizio e di sicurezzaottimizzare le prestazioni, migliorando i livelli di servizio e di sicurezza

LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE STRADALELE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE STRADALE

• RIQUALIFICAZIONE E MESSA IN SICUREZZA DELLA SGC FI-PI-LIRIQUALIFICAZIONE E MESSA IN SICUREZZA DELLA SGC FI-PI-LI

• RAFFORZARE EFFETTO RETE: realizzazione VARIANTE RAFFORZARE EFFETTO RETE: realizzazione VARIANTE NORD-EST e altri interventi sulla viabilità dell’area pisanaNORD-EST e altri interventi sulla viabilità dell’area pisana

• RIQUALIFICARE LA RETE ESISTENTE (strade e intersezioni) per RIQUALIFICARE LA RETE ESISTENTE (strade e intersezioni) per ottimizzare le prestazioni, migliorando i livelli di servizio e di sicurezzaottimizzare le prestazioni, migliorando i livelli di servizio e di sicurezza

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaInfrastrutture-Le azioni d’ intervento-La rete stradaleInfrastrutture-Le azioni d’ intervento-La rete stradale

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaInfrastrutture-Le azioni d’ intervento-La rete stradaleInfrastrutture-Le azioni d’ intervento-La rete stradale

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LE AZIONI DI INTERVENTO: IL TRASPORTO PUBBLICOLE AZIONI DI INTERVENTO: IL TRASPORTO PUBBLICO

• MIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEL SERVIZIO FERROVIARIOMIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEL SERVIZIO FERROVIARIO(tempi di percorrenza, numero corse, materiale rotabile, ecc): direttrice tirrenica, (tempi di percorrenza, numero corse, materiale rotabile, ecc): direttrice tirrenica, linea Pisa-Firenze, linea Pisa-Luccalinea Pisa-Firenze, linea Pisa-Lucca

• REALIZZAZIONE DEL PEOPLE MOVER per il collegamento rapido Stazione REALIZZAZIONE DEL PEOPLE MOVER per il collegamento rapido Stazione Pisa Centrale – Aeroporto GalileiPisa Centrale – Aeroporto Galilei

• REALIZZAZIONE DEL COLLEGAMENTO RAPIDO in sede riservata (tecnologia REALIZZAZIONE DEL COLLEGAMENTO RAPIDO in sede riservata (tecnologia da valutare) Piazza Vittorio Emanuele – Ospedale Cisanelloda valutare) Piazza Vittorio Emanuele – Ospedale Cisanello

• RIUSO DEL SEDIME DELLA LINEA TRANVIARIA PISA – LITORALE (Tramvia, RIUSO DEL SEDIME DELLA LINEA TRANVIARIA PISA – LITORALE (Tramvia, Filovia, Busvia)Filovia, Busvia)

• REALIZZAZIONE DI UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICOREALIZZAZIONE DI UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICOURBANO DELL’AREA PISANAURBANO DELL’AREA PISANA

LE AZIONI DI INTERVENTO: IL TRASPORTO PUBBLICOLE AZIONI DI INTERVENTO: IL TRASPORTO PUBBLICO

• MIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEL SERVIZIO FERROVIARIOMIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEL SERVIZIO FERROVIARIO(tempi di percorrenza, numero corse, materiale rotabile, ecc): direttrice tirrenica, (tempi di percorrenza, numero corse, materiale rotabile, ecc): direttrice tirrenica, linea Pisa-Firenze, linea Pisa-Luccalinea Pisa-Firenze, linea Pisa-Lucca

• REALIZZAZIONE DEL PEOPLE MOVER per il collegamento rapido Stazione REALIZZAZIONE DEL PEOPLE MOVER per il collegamento rapido Stazione Pisa Centrale – Aeroporto GalileiPisa Centrale – Aeroporto Galilei

• REALIZZAZIONE DEL COLLEGAMENTO RAPIDO in sede riservata (tecnologia REALIZZAZIONE DEL COLLEGAMENTO RAPIDO in sede riservata (tecnologia da valutare) Piazza Vittorio Emanuele – Ospedale Cisanelloda valutare) Piazza Vittorio Emanuele – Ospedale Cisanello

• RIUSO DEL SEDIME DELLA LINEA TRANVIARIA PISA – LITORALE (Tramvia, RIUSO DEL SEDIME DELLA LINEA TRANVIARIA PISA – LITORALE (Tramvia, Filovia, Busvia)Filovia, Busvia)

• REALIZZAZIONE DI UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICOREALIZZAZIONE DI UNA RETE DI TRASPORTO PUBBLICOURBANO DELL’AREA PISANAURBANO DELL’AREA PISANA

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaMobilità-Azioni d’Intervento-Il Trasporto PubblicoMobilità-Azioni d’Intervento-Il Trasporto Pubblico


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LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO URBANO DELL’AREA PISANAURBANO DELL’AREA PISANA

STATO ATTUALE RETE URBANA DI PISA: 2.600.000 km/annoSTATO ATTUALE RETE URBANA DI PISA: 2.600.000 km/annoRETE EXTRAURBANA: 2.050.000 km/annoRETE EXTRAURBANA: 2.050.000 km/annoTOTALE PERCORRENZE: 4.650.000 km/annoTOTALE PERCORRENZE: 4.650.000 km/anno

IL PROGETTO RETE URBANA DELL’AREA PISANA:IL PROGETTO RETE URBANA DELL’AREA PISANA:5.800.000 km/anno5.800.000 km/anno

INCREMENTO DELL’OFFERTA: + 24%INCREMENTO DELL’OFFERTA: + 24%

CORRISPETTIVO ANNUO IN CONTOCORRISPETTIVO ANNUO IN CONTOESERCIZIO: 9,3 mil/€ESERCIZIO: 9,3 mil/€

Miglioramento collegamenti Area Pisana-Quarta LAM a PisaMiglioramento collegamenti Area Pisana-Quarta LAM a Pisa

SISTEMA TARIFFARIO UNICOSISTEMA TARIFFARIO UNICO

LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO LE AZIONI DI INTERVENTO: LA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO URBANO DELL’AREA PISANAURBANO DELL’AREA PISANA

STATO ATTUALE RETE URBANA DI PISA: 2.600.000 km/annoSTATO ATTUALE RETE URBANA DI PISA: 2.600.000 km/annoRETE EXTRAURBANA: 2.050.000 km/annoRETE EXTRAURBANA: 2.050.000 km/annoTOTALE PERCORRENZE: 4.650.000 km/annoTOTALE PERCORRENZE: 4.650.000 km/anno

IL PROGETTO RETE URBANA DELL’AREA PISANA:IL PROGETTO RETE URBANA DELL’AREA PISANA:5.800.000 km/anno5.800.000 km/anno

INCREMENTO DELL’OFFERTA: + 24%INCREMENTO DELL’OFFERTA: + 24%

CORRISPETTIVO ANNUO IN CONTOCORRISPETTIVO ANNUO IN CONTOESERCIZIO: 9,3 mil/€ESERCIZIO: 9,3 mil/€

Miglioramento collegamenti Area Pisana-Quarta LAM a PisaMiglioramento collegamenti Area Pisana-Quarta LAM a Pisa

SISTEMA TARIFFARIO UNICOSISTEMA TARIFFARIO UNICO



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LE AZIONI D’ INTERVENTO: LA RETE CICLABILELE AZIONI D’ INTERVENTO: LA RETE CICLABILE

•RETE CICLABILE EXTRAURBANARETE CICLABILE EXTRAURBANA

•RETE CICLABILE URBANARETE CICLABILE URBANA

•RETE CICLOTURISTICARETE CICLOTURISTICA

LE AZIONI D’ INTERVENTO: LA RETE CICLABILELE AZIONI D’ INTERVENTO: LA RETE CICLABILE

•RETE CICLABILE EXTRAURBANARETE CICLABILE EXTRAURBANA

•RETE CICLABILE URBANARETE CICLABILE URBANA

•RETE CICLOTURISTICARETE CICLOTURISTICA

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaMobilità-Azioni di intervento-CiclabilitàMobilità-Azioni di intervento-Ciclabilità

Piano Strutturale Area PisanaPiano Strutturale Area PisanaMobilità-Azioni di intervento-CiclabilitàMobilità-Azioni di intervento-Ciclabilità

1313

People Mover – Contributo a riqualificare il quartiere San Marco-San Giusto People Mover – Contributo a riqualificare il quartiere San Marco-San Giusto

Oltre alla liberazione di tracce ferroviarie sulle linee FI-PI e Tirrenica da destinare Oltre alla liberazione di tracce ferroviarie sulle linee FI-PI e Tirrenica da destinare al trasporto regionale e all’offerta di una modalità di trasporto pubblico affidabile e al trasporto regionale e all’offerta di una modalità di trasporto pubblico affidabile e frequente che scoraggerà l’uso eccessivo dell’auto privata, il quartiere beneficerà frequente che scoraggerà l’uso eccessivo dell’auto privata, il quartiere beneficerà di una ampia ristrutturazione che comprende:di una ampia ristrutturazione che comprende:

•3 rotatorie3 rotatorie: la prima tra Via Sant’ Agostino e le due viabilità esistenti di 27 : la prima tra Via Sant’ Agostino e le due viabilità esistenti di 27 mt. di diametro, la seconda tra Via Pardi, Via Sant’ Agostino e Via Eugenio III mt. di diametro, la seconda tra Via Pardi, Via Sant’ Agostino e Via Eugenio III di 38 mt. di diametro; la terza tra Via Pardi, Via dell’ Aeroporto e Via f.lli Antoni di 38 mt. di diametro; la terza tra Via Pardi, Via dell’ Aeroporto e Via f.lli Antoni di 27 mt. di diametro;di 27 mt. di diametro;• Eliminazione p/l Via S. Agostino e Via GolettaEliminazione p/l Via S. Agostino e Via Goletta ed interventi di mitigazione ed interventi di mitigazione acustica all’ ingresso della strada; acustica all’ ingresso della strada; •Interventi di riqualificazione Interventi di riqualificazione di Via Pardi e Via dell’ Aeroporto sia dei di Via Pardi e Via dell’ Aeroporto sia dei marciapiedi che dei piani viabili; marciapiedi che dei piani viabili; •AllargamentoAllargamento Via Zucchelli ed eventuale delocalizzazione di quattro Via Zucchelli ed eventuale delocalizzazione di quattro residenze;residenze;•Opere di compensazione idraulica Opere di compensazione idraulica per mettere in sicurezza l’ intero quartiere;per mettere in sicurezza l’ intero quartiere;•Nuova viabilità Nuova viabilità per accesso al parcheggio realizzata senza erodere area per accesso al parcheggio realizzata senza erodere area urbana( utilizzo area ferroviaria).urbana( utilizzo area ferroviaria).•La riqualificazione La riqualificazione dell’ area antistante il binario 14, oggi degradatadell’ area antistante il binario 14, oggi degradata..

People Mover – Contributo a riqualificare il quartiere San Marco-San Giusto People Mover – Contributo a riqualificare il quartiere San Marco-San Giusto

Oltre alla liberazione di tracce ferroviarie sulle linee FI-PI e Tirrenica da destinare Oltre alla liberazione di tracce ferroviarie sulle linee FI-PI e Tirrenica da destinare al trasporto regionale e all’offerta di una modalità di trasporto pubblico affidabile e al trasporto regionale e all’offerta di una modalità di trasporto pubblico affidabile e frequente che scoraggerà l’uso eccessivo dell’auto privata, il quartiere beneficerà frequente che scoraggerà l’uso eccessivo dell’auto privata, il quartiere beneficerà di una ampia ristrutturazione che comprende:di una ampia ristrutturazione che comprende:

•3 rotatorie3 rotatorie: la prima tra Via Sant’ Agostino e le due viabilità esistenti di 27 : la prima tra Via Sant’ Agostino e le due viabilità esistenti di 27 mt. di diametro, la seconda tra Via Pardi, Via Sant’ Agostino e Via Eugenio III mt. di diametro, la seconda tra Via Pardi, Via Sant’ Agostino e Via Eugenio III di 38 mt. di diametro; la terza tra Via Pardi, Via dell’ Aeroporto e Via f.lli Antoni di 38 mt. di diametro; la terza tra Via Pardi, Via dell’ Aeroporto e Via f.lli Antoni di 27 mt. di diametro;di 27 mt. di diametro;• Eliminazione p/l Via S. Agostino e Via GolettaEliminazione p/l Via S. Agostino e Via Goletta ed interventi di mitigazione ed interventi di mitigazione acustica all’ ingresso della strada; acustica all’ ingresso della strada; •Interventi di riqualificazione Interventi di riqualificazione di Via Pardi e Via dell’ Aeroporto sia dei di Via Pardi e Via dell’ Aeroporto sia dei marciapiedi che dei piani viabili; marciapiedi che dei piani viabili; •AllargamentoAllargamento Via Zucchelli ed eventuale delocalizzazione di quattro Via Zucchelli ed eventuale delocalizzazione di quattro residenze;residenze;•Opere di compensazione idraulica Opere di compensazione idraulica per mettere in sicurezza l’ intero quartiere;per mettere in sicurezza l’ intero quartiere;•Nuova viabilità Nuova viabilità per accesso al parcheggio realizzata senza erodere area per accesso al parcheggio realizzata senza erodere area urbana( utilizzo area ferroviaria).urbana( utilizzo area ferroviaria).•La riqualificazione La riqualificazione dell’ area antistante il binario 14, oggi degradatadell’ area antistante il binario 14, oggi degradata..

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Planimetria generalePlanimetria generale Parcheggi scambiatori e viabilitàParcheggi scambiatori e viabilità

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Piste ciclabili e verde urbanoPiste ciclabili e verde urbano

•La pista ciclabile e pedonale La pista ciclabile e pedonale avrà le seguenti avrà le seguenti caratteristiche:caratteristiche:

o Lunghezza mt. Lunghezza mt. 1500,001500,00

o Larghezza pista Larghezza pista ciclabile mt. 3,00ciclabile mt. 3,00

o Larghezza Larghezza percorso pedonale percorso pedonale mt. 1,75.mt. 1,75.

•Porterà dal parcheggio Porterà dal parcheggio scambiatore , alla stazione scambiatore , alla stazione aeroportuale e passando aeroportuale e passando per Via Caduti dei Lager e per Via Caduti dei Lager e Via Pardi , arriva in Via Via Pardi , arriva in Via dell’ Aeroporto fino a dell’ Aeroporto fino a Piazza Giusti Piazza Giusti

•Sarà realizzato un Parco Sarà realizzato un Parco Urbano di mq. 12.300 in zona Urbano di mq. 12.300 in zona Via Zucchelli e lungo il Via Zucchelli e lungo il percorso del People Mover; percorso del People Mover; inoltre l’ area del Parcheggio inoltre l’ area del Parcheggio scambiatore e le stazioni del scambiatore e le stazioni del People Mover saranno People Mover saranno piantumate.piantumate.

1616

Opere di viabilita’ Opere di viabilita’ inserite nel progetto inserite nel progetto People Mover People Mover

•Realizazzione di 3 Realizazzione di 3 rotatorie :rotatorie : la prima tra Via la prima tra Via Sant’ Agostino e le due Sant’ Agostino e le due viabilità esistenti di 27 viabilità esistenti di 27 mt. di diametro, la mt. di diametro, la seconda tra Via Pardi, seconda tra Via Pardi, Via Sant’ Agostino e Via Sant’ Agostino e Via Eugenio III di 38 mt. Via Eugenio III di 38 mt. di diametro; la terza tra di diametro; la terza tra via Pardi, via dell’ via Pardi, via dell’ Aeroporto e via f.lli Aeroporto e via f.lli Antoni di 27 mt. di Antoni di 27 mt. di diametrodiametro

•Nuova viabilità per Nuova viabilità per accesso al parcheggio accesso al parcheggio realizzata senza realizzata senza erodere area erodere area urbana( utilizzo area urbana( utilizzo area ferroviaria).Si connette ferroviaria).Si connette con Via di Golettacon Via di Goletta..

171717

Via sant’AgostinoVia sant’Agostino

•Via Sant’ Agostino Via Sant’ Agostino presenta da sempre grossi presenta da sempre grossi problemi di accessibilità problemi di accessibilità essendo racchiusa tra i essendo racchiusa tra i binari ferroviari della binari ferroviari della dorsale tirrenica e dorsale tirrenica e l’aeroporto.l’aeroporto.

•Attraverso la realizzazione Attraverso la realizzazione del tracciato in quota del del tracciato in quota del People Mover si libera l’ People Mover si libera l’ accesso della Via; accesso della Via; contestualmente saranno contestualmente saranno realizzate all’ intersezione realizzate all’ intersezione con il nuovo tracciato opere con il nuovo tracciato opere di mitigazione acustica.di mitigazione acustica.

•Il tracciato ciclo pedonale Il tracciato ciclo pedonale consentirà di raggiugere la consentirà di raggiugere la passarella di San Giusto e passarella di San Giusto e quindi la Stazione centrale quindi la Stazione centrale ed il centro città in sede ed il centro città in sede protetta e quindi in protetta e quindi in sicurezza sicurezza

1818

Il parcheggio Il parcheggio scambiatore di Pisa Sudscambiatore di Pisa Sud

•Il parcheggio scambiatore Il parcheggio scambiatore sarà composto di due aree sarà composto di due aree adiacenti: adiacenti:

LATO EST, LATO EST, direttamente accessibile direttamente accessibile dall’ Aurelia con una dall’ Aurelia con una capacità di 480 posti auto capacità di 480 posti auto e attrezzato con servizi e attrezzato con servizi accessori( bagni e accessori( bagni e ristorazione;ristorazione; LATO OVEST, collegato LATO OVEST, collegato all’ uscita della superstrada all’ uscita della superstrada dalla nuova viabilità con dalla nuova viabilità con una capacità di 880 posti una capacità di 880 posti auto.auto. Da entrambi sarà Da entrambi sarà facilmente accessibile la facilmente accessibile la fermata del People Mover, fermata del People Mover, posta in posizione posta in posizione baricentrica.baricentrica.

•Il costo giornaliero Il costo giornaliero ( parcheggio + biglietti ( parcheggio + biglietti a/r per il People Mover) a/r per il People Mover) sarà di € 2,5.sarà di € 2,5.

1919

Piano circolazione La viabilità viene indubbiamente migliorata e fluidificata con la realizzazione delle 3 rotatorie previste nel progetto

Piano circolazione La viabilità viene indubbiamente migliorata e fluidificata con la realizzazione delle 3 rotatorie previste nel progetto

2020

PIANO CIRCOLAZIONEPIANO CIRCOLAZIONE

Le modifiche più rilevanti riguardano :Le modifiche più rilevanti riguardano :

•Il senso unico di Via Sant’Agostino, direzione Nord Sud, con Il senso unico di Via Sant’Agostino, direzione Nord Sud, con conseguente modifica dei percorsi del TPL; conseguente modifica dei percorsi del TPL;

•Il senso unico di Via Pardi fino all’entrata della Coop e poi doppio Il senso unico di Via Pardi fino all’entrata della Coop e poi doppio senso di circolazione dall’entrata della Coop a Via dell’Aeroporto;senso di circolazione dall’entrata della Coop a Via dell’Aeroporto; •Infine, per poter inserire la rotatoria all’incrocio di Via Pardi con Via Infine, per poter inserire la rotatoria all’incrocio di Via Pardi con Via F.lli Antoni e Via dell’Aeroporto, è previsto il senso unico in Via F.lli F.lli Antoni e Via dell’Aeroporto, è previsto il senso unico in Via F.lli Antoni in ingresso sulla rotatoria e, conseguentemente girato il senso Antoni in ingresso sulla rotatoria e, conseguentemente girato il senso unico di Via Santa Bona in direzione inversa rispetto a Via F.lli Antoniunico di Via Santa Bona in direzione inversa rispetto a Via F.lli Antoni

PIANO CIRCOLAZIONEPIANO CIRCOLAZIONE

Le modifiche più rilevanti riguardano :Le modifiche più rilevanti riguardano :

•Il senso unico di Via Sant’Agostino, direzione Nord Sud, con Il senso unico di Via Sant’Agostino, direzione Nord Sud, con conseguente modifica dei percorsi del TPL; conseguente modifica dei percorsi del TPL;

•Il senso unico di Via Pardi fino all’entrata della Coop e poi doppio Il senso unico di Via Pardi fino all’entrata della Coop e poi doppio senso di circolazione dall’entrata della Coop a Via dell’Aeroporto;senso di circolazione dall’entrata della Coop a Via dell’Aeroporto; •Infine, per poter inserire la rotatoria all’incrocio di Via Pardi con Via Infine, per poter inserire la rotatoria all’incrocio di Via Pardi con Via F.lli Antoni e Via dell’Aeroporto, è previsto il senso unico in Via F.lli F.lli Antoni e Via dell’Aeroporto, è previsto il senso unico in Via F.lli Antoni in ingresso sulla rotatoria e, conseguentemente girato il senso Antoni in ingresso sulla rotatoria e, conseguentemente girato il senso unico di Via Santa Bona in direzione inversa rispetto a Via F.lli Antoniunico di Via Santa Bona in direzione inversa rispetto a Via F.lli Antoni

2121

Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale dei Comuni dell'Area PisanaStrutturale dei Comuni dell'Area Pisana

Il nuovo Piano Strutturale tiene conto di azioni e progetti già avviati o in corso di Il nuovo Piano Strutturale tiene conto di azioni e progetti già avviati o in corso di valutazione per la loro ricaduta diretta e indiretta su tutta l’area, soprattutto in valutazione per la loro ricaduta diretta e indiretta su tutta l’area, soprattutto in chiave funzionale ed economica;chiave funzionale ed economica;

Tra questi per quanto riguarda l’Aeroporto si afferma :Tra questi per quanto riguarda l’Aeroporto si afferma :

•Infrastruttura di primario interesse nazionale e internazionale;Infrastruttura di primario interesse nazionale e internazionale;

•La Regione punta alla costruzione di un vero e proprio sistema aeroportuale La Regione punta alla costruzione di un vero e proprio sistema aeroportuale integrato, con il Galilei perno fondamentale;integrato, con il Galilei perno fondamentale;

•Il territorio pisano, offre con il Galilei altre grandi opportunità di sviluppo qualificato Il territorio pisano, offre con il Galilei altre grandi opportunità di sviluppo qualificato per l’intera Area Pisana, con ricadute dirette e indirette sull’occupazione e sui flussi per l’intera Area Pisana, con ricadute dirette e indirette sull’occupazione e sui flussi turistici;turistici;

•Assicurare lo sviluppo ulteriore delle potenzialità infrastrutturali, compatibilmente Assicurare lo sviluppo ulteriore delle potenzialità infrastrutturali, compatibilmente con le condizioni ambientali ed urbanistiche;con le condizioni ambientali ed urbanistiche;

Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale dei Comuni dell'Area PisanaStrutturale dei Comuni dell'Area Pisana

Il nuovo Piano Strutturale tiene conto di azioni e progetti già avviati o in corso di Il nuovo Piano Strutturale tiene conto di azioni e progetti già avviati o in corso di valutazione per la loro ricaduta diretta e indiretta su tutta l’area, soprattutto in valutazione per la loro ricaduta diretta e indiretta su tutta l’area, soprattutto in chiave funzionale ed economica;chiave funzionale ed economica;

Tra questi per quanto riguarda l’Aeroporto si afferma :Tra questi per quanto riguarda l’Aeroporto si afferma :

•Infrastruttura di primario interesse nazionale e internazionale;Infrastruttura di primario interesse nazionale e internazionale;

•La Regione punta alla costruzione di un vero e proprio sistema aeroportuale La Regione punta alla costruzione di un vero e proprio sistema aeroportuale integrato, con il Galilei perno fondamentale;integrato, con il Galilei perno fondamentale;

•Il territorio pisano, offre con il Galilei altre grandi opportunità di sviluppo qualificato Il territorio pisano, offre con il Galilei altre grandi opportunità di sviluppo qualificato per l’intera Area Pisana, con ricadute dirette e indirette sull’occupazione e sui flussi per l’intera Area Pisana, con ricadute dirette e indirette sull’occupazione e sui flussi turistici;turistici;

•Assicurare lo sviluppo ulteriore delle potenzialità infrastrutturali, compatibilmente Assicurare lo sviluppo ulteriore delle potenzialità infrastrutturali, compatibilmente con le condizioni ambientali ed urbanistiche;con le condizioni ambientali ed urbanistiche;

2222

•Aprire la strada alla collocazione di nuove funzioni urbane che, dalla prossimità Aprire la strada alla collocazione di nuove funzioni urbane che, dalla prossimità con l’aeroporto, traggano un vantaggio competitivo decisivo in termini di bacino di con l’aeroporto, traggano un vantaggio competitivo decisivo in termini di bacino di attrazione e di velocità di accesso;attrazione e di velocità di accesso;

•In particolare il turismo congressuale, con servizi collegati, può rappresentare un In particolare il turismo congressuale, con servizi collegati, può rappresentare un target strategico con ricadute importanti per l’intera Area Pisana e la Regione target strategico con ricadute importanti per l’intera Area Pisana e la Regione Toscana e può dare nuova forza alla stessa idea di uno sviluppo metropolitano di Toscana e può dare nuova forza alla stessa idea di uno sviluppo metropolitano di nuova generazione proiettato su una dimensione europea;nuova generazione proiettato su una dimensione europea;

•Il tema del potenziamento dell’Aeroporto, per il suo respiro regionale, è oggetto di Il tema del potenziamento dell’Aeroporto, per il suo respiro regionale, è oggetto di approfondimenti specifici che stanno trovando opportuna collocazione in approfondimenti specifici che stanno trovando opportuna collocazione in procedimenti e atti di pianificazione concordati con la Regione;procedimenti e atti di pianificazione concordati con la Regione;

•Il potenziamento dell’aeroporto e delle funzioni urbane ad esso collegate deve Il potenziamento dell’aeroporto e delle funzioni urbane ad esso collegate deve essere inquadrato in una logica di pianificazione e progettazione più ampia in cui essere inquadrato in una logica di pianificazione e progettazione più ampia in cui siano previste forme di compensazione ambientale e sociale per il quartiere di San siano previste forme di compensazione ambientale e sociale per il quartiere di San Giusto- San Marco, con un incremento qualitativo e quantitativo di standard.Giusto- San Marco, con un incremento qualitativo e quantitativo di standard.

•Aprire la strada alla collocazione di nuove funzioni urbane che, dalla prossimità Aprire la strada alla collocazione di nuove funzioni urbane che, dalla prossimità con l’aeroporto, traggano un vantaggio competitivo decisivo in termini di bacino di con l’aeroporto, traggano un vantaggio competitivo decisivo in termini di bacino di attrazione e di velocità di accesso;attrazione e di velocità di accesso;

•In particolare il turismo congressuale, con servizi collegati, può rappresentare un In particolare il turismo congressuale, con servizi collegati, può rappresentare un target strategico con ricadute importanti per l’intera Area Pisana e la Regione target strategico con ricadute importanti per l’intera Area Pisana e la Regione Toscana e può dare nuova forza alla stessa idea di uno sviluppo metropolitano di Toscana e può dare nuova forza alla stessa idea di uno sviluppo metropolitano di nuova generazione proiettato su una dimensione europea;nuova generazione proiettato su una dimensione europea;

•Il tema del potenziamento dell’Aeroporto, per il suo respiro regionale, è oggetto di Il tema del potenziamento dell’Aeroporto, per il suo respiro regionale, è oggetto di approfondimenti specifici che stanno trovando opportuna collocazione in approfondimenti specifici che stanno trovando opportuna collocazione in procedimenti e atti di pianificazione concordati con la Regione;procedimenti e atti di pianificazione concordati con la Regione;

•Il potenziamento dell’aeroporto e delle funzioni urbane ad esso collegate deve Il potenziamento dell’aeroporto e delle funzioni urbane ad esso collegate deve essere inquadrato in una logica di pianificazione e progettazione più ampia in cui essere inquadrato in una logica di pianificazione e progettazione più ampia in cui siano previste forme di compensazione ambientale e sociale per il quartiere di San siano previste forme di compensazione ambientale e sociale per il quartiere di San Giusto- San Marco, con un incremento qualitativo e quantitativo di standard.Giusto- San Marco, con un incremento qualitativo e quantitativo di standard.

Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale dei Comuni dell'Area Pisanadei Comuni dell'Area Pisana

Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale Estratto dal Documento Preliminare di Indirizzo per la formazione del Piano Strutturale dei Comuni dell'Area Pisanadei Comuni dell'Area Pisana

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Avvio del procedimento di variante anticipatrice al Piano Strutturale Avvio del procedimento di variante anticipatrice al Piano Strutturale dell’Area Pisana (Delib.G.C. del 15 01 2013): dell’Area Pisana (Delib.G.C. del 15 01 2013):

La variante al Piano Strutturale, è costituita dalla modifica dei perimetri delle La variante al Piano Strutturale, è costituita dalla modifica dei perimetri delle UTOE 27 – 28 – 35, da una loro parziale ridefinizione dei contenuti, UTOE 27 – 28 – 35, da una loro parziale ridefinizione dei contenuti, dall’adeguamento della carta dei sistemi e sub-sistemi insediativi.dall’adeguamento della carta dei sistemi e sub-sistemi insediativi.

OBIETTIVI :OBIETTIVI :• Consentire all’Aeroporto di dotarsi di spazi, funzioni, servizi di supporto e Consentire all’Aeroporto di dotarsi di spazi, funzioni, servizi di supporto e complementari, indispensabili per mantenere e migliorare i livelli qualitativi e di complementari, indispensabili per mantenere e migliorare i livelli qualitativi e di

standard; standard; • contestualmente definire una serie di previsioni per tutelare maggiormente econtestualmente definire una serie di previsioni per tutelare maggiormente e migliorare la vivibilità del quartiere di S. Giusto-S.Marco. migliorare la vivibilità del quartiere di S. Giusto-S.Marco.

Gli obiettivi vengono perseguiti nell’ambito di una sostenibilità ambientale e, Gli obiettivi vengono perseguiti nell’ambito di una sostenibilità ambientale e, con l’inizio del procedimento, è stato dato l’avvio alle dovute verifiche. con l’inizio del procedimento, è stato dato l’avvio alle dovute verifiche.

Si dovrà procedere alla progettazione, approvazione da parte dell’Autorità di Si dovrà procedere alla progettazione, approvazione da parte dell’Autorità di Bacino e realizzazione delle opere strutturali necessarie a ridurre i livelli di Bacino e realizzazione delle opere strutturali necessarie a ridurre i livelli di pericolosità idro-geologica della zona.pericolosità idro-geologica della zona.

Solo successivamente si potrà procedere alla variante di R.U.Solo successivamente si potrà procedere alla variante di R.U.

Avvio del procedimento di variante anticipatrice al Piano Strutturale Avvio del procedimento di variante anticipatrice al Piano Strutturale dell’Area Pisana (Delib.G.C. del 15 01 2013): dell’Area Pisana (Delib.G.C. del 15 01 2013):

La variante al Piano Strutturale, è costituita dalla modifica dei perimetri delle La variante al Piano Strutturale, è costituita dalla modifica dei perimetri delle UTOE 27 – 28 – 35, da una loro parziale ridefinizione dei contenuti, UTOE 27 – 28 – 35, da una loro parziale ridefinizione dei contenuti, dall’adeguamento della carta dei sistemi e sub-sistemi insediativi.dall’adeguamento della carta dei sistemi e sub-sistemi insediativi.

OBIETTIVI :OBIETTIVI :• Consentire all’Aeroporto di dotarsi di spazi, funzioni, servizi di supporto e Consentire all’Aeroporto di dotarsi di spazi, funzioni, servizi di supporto e complementari, indispensabili per mantenere e migliorare i livelli qualitativi e di complementari, indispensabili per mantenere e migliorare i livelli qualitativi e di

standard; standard; • contestualmente definire una serie di previsioni per tutelare maggiormente econtestualmente definire una serie di previsioni per tutelare maggiormente e migliorare la vivibilità del quartiere di S. Giusto-S.Marco. migliorare la vivibilità del quartiere di S. Giusto-S.Marco.

Gli obiettivi vengono perseguiti nell’ambito di una sostenibilità ambientale e, Gli obiettivi vengono perseguiti nell’ambito di una sostenibilità ambientale e, con l’inizio del procedimento, è stato dato l’avvio alle dovute verifiche. con l’inizio del procedimento, è stato dato l’avvio alle dovute verifiche.

Si dovrà procedere alla progettazione, approvazione da parte dell’Autorità di Si dovrà procedere alla progettazione, approvazione da parte dell’Autorità di Bacino e realizzazione delle opere strutturali necessarie a ridurre i livelli di Bacino e realizzazione delle opere strutturali necessarie a ridurre i livelli di pericolosità idro-geologica della zona.pericolosità idro-geologica della zona.

Solo successivamente si potrà procedere alla variante di R.U.Solo successivamente si potrà procedere alla variante di R.U.

2424

Altre scelte fatte dall’Amministrazione Comunale per Altre scelte fatte dall’Amministrazione Comunale per riqualificare il quartiere: riqualificare il quartiere:

Negli ultimi anni si è lavorato per Negli ultimi anni si è lavorato per migliorare i collegamenti migliorare i collegamenti con la cittàcon la città e per evitare di aggravare il traffico verso e per evitare di aggravare il traffico verso l’aeroporto e, oltre al People Mover, si è fatto :l’aeroporto e, oltre al People Mover, si è fatto :•PasserellaPasserella di San Giusto (consolidamento strutturale, di San Giusto (consolidamento strutturale, ampliamento carreggiata e realizzazione di due percorsi ampliamento carreggiata e realizzazione di due percorsi ciclo-pedonali);ciclo-pedonali);•SottopassoSottopasso di collegamento tra Via Quarantola e la di collegamento tra Via Quarantola e la Stazione Ferroviaria;Stazione Ferroviaria;•Cavalcavia/ferroviaCavalcavia/ferrovia di collegamento svincolo di collegamento svincolo autostrada/superstrada/aurelia con zona aeroporto;autostrada/superstrada/aurelia con zona aeroporto;•Variante normativaVariante normativa per scoraggiare la proliferazione di per scoraggiare la proliferazione di parcheggi a nord della superstrada.parcheggi a nord della superstrada.

Altre scelte fatte dall’Amministrazione Comunale per Altre scelte fatte dall’Amministrazione Comunale per riqualificare il quartiere: riqualificare il quartiere:

Negli ultimi anni si è lavorato per Negli ultimi anni si è lavorato per migliorare i collegamenti migliorare i collegamenti con la cittàcon la città e per evitare di aggravare il traffico verso e per evitare di aggravare il traffico verso l’aeroporto e, oltre al People Mover, si è fatto :l’aeroporto e, oltre al People Mover, si è fatto :•PasserellaPasserella di San Giusto (consolidamento strutturale, di San Giusto (consolidamento strutturale, ampliamento carreggiata e realizzazione di due percorsi ampliamento carreggiata e realizzazione di due percorsi ciclo-pedonali);ciclo-pedonali);•SottopassoSottopasso di collegamento tra Via Quarantola e la di collegamento tra Via Quarantola e la Stazione Ferroviaria;Stazione Ferroviaria;•Cavalcavia/ferroviaCavalcavia/ferrovia di collegamento svincolo di collegamento svincolo autostrada/superstrada/aurelia con zona aeroporto;autostrada/superstrada/aurelia con zona aeroporto;•Variante normativaVariante normativa per scoraggiare la proliferazione di per scoraggiare la proliferazione di parcheggi a nord della superstrada.parcheggi a nord della superstrada.

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Obiettivi specifici della variante e di altri strumenti della pianificazione e Obiettivi specifici della variante e di altri strumenti della pianificazione e programmazione:programmazione:

•Inserimento di nuove funzioni/servizi e attrezzature specialistiche urbane Inserimento di nuove funzioni/servizi e attrezzature specialistiche urbane ed extraurbane nell’area ad ovest dell’aeroporto, indotte e complementari ed extraurbane nell’area ad ovest dell’aeroporto, indotte e complementari alla stessa struttura aeroportuale e favorite dalla presenza delle altre alla stessa struttura aeroportuale e favorite dalla presenza delle altre infrastrutture quali la ferrovia, la superstrada, il cavalcavia/ferrovia, i infrastrutture quali la ferrovia, la superstrada, il cavalcavia/ferrovia, i parcheggi scambiatori, il People-Mover :parcheggi scambiatori, il People-Mover :•Previsione di servizi (Centro Congressi, attività ricettive e direzionali) e di Previsione di servizi (Centro Congressi, attività ricettive e direzionali) e di un Nido (per figli di lavoratori e residenti), con un’immagine architettonica un Nido (per figli di lavoratori e residenti), con un’immagine architettonica elevata; elevata; •Delocalizzazione delle residenze Via Cariola comprese nel perimetro del Delocalizzazione delle residenze Via Cariola comprese nel perimetro del Piano di Sviluppo Aeroportuale; Piano di Sviluppo Aeroportuale; •In quest’ area, fatto salvo la residenza già presente che potrà essere In quest’ area, fatto salvo la residenza già presente che potrà essere mantenuta ed eventualmente diversamente collocata nell’ambito della mantenuta ed eventualmente diversamente collocata nell’ambito della UTOE, non sono ammesse le destinazioni per nuova edilizia residenziale; UTOE, non sono ammesse le destinazioni per nuova edilizia residenziale;


•Inserimento di nuove funzioni/servizi e attrezzature specialistiche urbane Inserimento di nuove funzioni/servizi e attrezzature specialistiche urbane ed extraurbane nell’area ad ovest dell’aeroporto, indotte e complementari ed extraurbane nell’area ad ovest dell’aeroporto, indotte e complementari alla stessa struttura aeroportuale e favorite dalla presenza delle altre alla stessa struttura aeroportuale e favorite dalla presenza delle altre infrastrutture quali la ferrovia, la superstrada, il cavalcavia/ferrovia, i infrastrutture quali la ferrovia, la superstrada, il cavalcavia/ferrovia, i parcheggi scambiatori, il People-Mover :parcheggi scambiatori, il People-Mover :•Previsione di servizi (Centro Congressi, attività ricettive e direzionali) e di Previsione di servizi (Centro Congressi, attività ricettive e direzionali) e di un Nido (per figli di lavoratori e residenti), con un’immagine architettonica un Nido (per figli di lavoratori e residenti), con un’immagine architettonica elevata; elevata; •Delocalizzazione delle residenze Via Cariola comprese nel perimetro del Delocalizzazione delle residenze Via Cariola comprese nel perimetro del Piano di Sviluppo Aeroportuale; Piano di Sviluppo Aeroportuale; •In quest’ area, fatto salvo la residenza già presente che potrà essere In quest’ area, fatto salvo la residenza già presente che potrà essere mantenuta ed eventualmente diversamente collocata nell’ambito della mantenuta ed eventualmente diversamente collocata nell’ambito della UTOE, non sono ammesse le destinazioni per nuova edilizia residenziale; UTOE, non sono ammesse le destinazioni per nuova edilizia residenziale;

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•Aree destinate a parcheggi al servizio dell’aeroporto (incentivando Aree destinate a parcheggi al servizio dell’aeroporto (incentivando quelli non a raso), ubicati a sud della FI-PI-LI, sempre che sia garantita quelli non a raso), ubicati a sud della FI-PI-LI, sempre che sia garantita la funzione di filtro con una adeguata alberatura; la funzione di filtro con una adeguata alberatura; •Spazi aperti, di origine rurale, da mantenere all’interno del tessuto Spazi aperti, di origine rurale, da mantenere all’interno del tessuto urbano, nell’area Quarantola/Goletta/Ferrovia/Supestrada, destinandoli urbano, nell’area Quarantola/Goletta/Ferrovia/Supestrada, destinandoli a svolgere un importante ed essenziale funzione di polmone per la a svolgere un importante ed essenziale funzione di polmone per la vivibilità del quartiere;vivibilità del quartiere;•Prevedere in tali spazi funzioni per il tempo libero e a carattere sociale Prevedere in tali spazi funzioni per il tempo libero e a carattere sociale a basso impatto antropico a servizio del quartiere (percorsi vita, a basso impatto antropico a servizio del quartiere (percorsi vita, pedonali e ciclabili, adeguamento impianti sportivi, parco urbano, orti pedonali e ciclabili, adeguamento impianti sportivi, parco urbano, orti sociali, parcheggi per i residenti);sociali, parcheggi per i residenti);•Creare un effetto di mitigazione, sia visivo che ambientale, rispetto alla Creare un effetto di mitigazione, sia visivo che ambientale, rispetto alla infrastrutture, prevedendo ai margini, con funzione di filtro, una infrastrutture, prevedendo ai margini, con funzione di filtro, una consistente fascia alberata; consistente fascia alberata;

•Aree destinate a parcheggi al servizio dell’aeroporto (incentivando Aree destinate a parcheggi al servizio dell’aeroporto (incentivando quelli non a raso), ubicati a sud della FI-PI-LI, sempre che sia garantita quelli non a raso), ubicati a sud della FI-PI-LI, sempre che sia garantita la funzione di filtro con una adeguata alberatura; la funzione di filtro con una adeguata alberatura; •Spazi aperti, di origine rurale, da mantenere all’interno del tessuto Spazi aperti, di origine rurale, da mantenere all’interno del tessuto urbano, nell’area Quarantola/Goletta/Ferrovia/Supestrada, destinandoli urbano, nell’area Quarantola/Goletta/Ferrovia/Supestrada, destinandoli a svolgere un importante ed essenziale funzione di polmone per la a svolgere un importante ed essenziale funzione di polmone per la vivibilità del quartiere;vivibilità del quartiere;•Prevedere in tali spazi funzioni per il tempo libero e a carattere sociale Prevedere in tali spazi funzioni per il tempo libero e a carattere sociale a basso impatto antropico a servizio del quartiere (percorsi vita, a basso impatto antropico a servizio del quartiere (percorsi vita, pedonali e ciclabili, adeguamento impianti sportivi, parco urbano, orti pedonali e ciclabili, adeguamento impianti sportivi, parco urbano, orti sociali, parcheggi per i residenti);sociali, parcheggi per i residenti);•Creare un effetto di mitigazione, sia visivo che ambientale, rispetto alla Creare un effetto di mitigazione, sia visivo che ambientale, rispetto alla infrastrutture, prevedendo ai margini, con funzione di filtro, una infrastrutture, prevedendo ai margini, con funzione di filtro, una consistente fascia alberata; consistente fascia alberata;



2727


•Il R.U. e il piano della mobilità dovranno prevedere ulteriori soluzioni che Il R.U. e il piano della mobilità dovranno prevedere ulteriori soluzioni che impediscano l’attraversamento e l’utilizzo degli spazi di sosta da parte di impediscano l’attraversamento e l’utilizzo degli spazi di sosta da parte di utenti non residenti nel quartiere, fruitori di funzioni legate alle utenti non residenti nel quartiere, fruitori di funzioni legate alle infrastrutture;infrastrutture;•Recuperare spazi ferroviari per incrementare le dotazioni di verde e Recuperare spazi ferroviari per incrementare le dotazioni di verde e parcheggi pubblici (Accordo di pianificazione Regione/Provincia/Comune/ parcheggi pubblici (Accordo di pianificazione Regione/Provincia/Comune/ Ferrovie);Ferrovie);•Prevedere una rete organica di collegamenti ciclo-pedonali nel quartiere Prevedere una rete organica di collegamenti ciclo-pedonali nel quartiere e verso la città;e verso la città;•Attenuare gli effetti barriera e gli impatti ambientali della FI-PI-LI;Attenuare gli effetti barriera e gli impatti ambientali della FI-PI-LI;•Prevedere la riqualificazione di Piazza Giusti e dell’asse di Via Prevedere la riqualificazione di Piazza Giusti e dell’asse di Via dell’Aeroporto. dell’Aeroporto.


•Il R.U. e il piano della mobilità dovranno prevedere ulteriori soluzioni che Il R.U. e il piano della mobilità dovranno prevedere ulteriori soluzioni che impediscano l’attraversamento e l’utilizzo degli spazi di sosta da parte di impediscano l’attraversamento e l’utilizzo degli spazi di sosta da parte di utenti non residenti nel quartiere, fruitori di funzioni legate alle utenti non residenti nel quartiere, fruitori di funzioni legate alle infrastrutture;infrastrutture;•Recuperare spazi ferroviari per incrementare le dotazioni di verde e Recuperare spazi ferroviari per incrementare le dotazioni di verde e parcheggi pubblici (Accordo di pianificazione Regione/Provincia/Comune/ parcheggi pubblici (Accordo di pianificazione Regione/Provincia/Comune/ Ferrovie);Ferrovie);•Prevedere una rete organica di collegamenti ciclo-pedonali nel quartiere Prevedere una rete organica di collegamenti ciclo-pedonali nel quartiere e verso la città;e verso la città;•Attenuare gli effetti barriera e gli impatti ambientali della FI-PI-LI;Attenuare gli effetti barriera e gli impatti ambientali della FI-PI-LI;•Prevedere la riqualificazione di Piazza Giusti e dell’asse di Via Prevedere la riqualificazione di Piazza Giusti e dell’asse di Via dell’Aeroporto. dell’Aeroporto.

2828

People Mover : alcune buone ragioni People Mover : alcune buone ragioni

•Intermodalità;Intermodalità;•Incentivo all’uso combinato ed integrato mezzi pubblici; Incentivo all’uso combinato ed integrato mezzi pubblici; •Liberazione traccia ferroviaria e incremento trasporto Liberazione traccia ferroviaria e incremento trasporto regionale; regionale; •Miglioramento contesto ambientale, ricucitura urbanistica e Miglioramento contesto ambientale, ricucitura urbanistica e riqualificazione del quartiere;riqualificazione del quartiere;•Eliminazione passaggi a livello (Via Goletta e Eliminazione passaggi a livello (Via Goletta e Via S. Agostino);Via S. Agostino);•2 parcheggi scambiatori per la città a sud (con fermata)2 parcheggi scambiatori per la città a sud (con fermata)•3 rotatorie e riordino viabilità del quartiere3 rotatorie e riordino viabilità del quartiere•18 ore (come l’aeroporto) di servizio; 18 ore (come l’aeroporto) di servizio; •Chi arriva in treno sa di poter arrivare entro 10 minutiChi arriva in treno sa di poter arrivare entro 10 minuti in aeroporto e viceversa; in aeroporto e viceversa; •28 milioni di finanziamento comunitario;28 milioni di finanziamento comunitario;•Progetto di finanza senza gravare sulle finanze comunaliProgetto di finanza senza gravare sulle finanze comunali.

People Mover : alcune buone ragioni People Mover : alcune buone ragioni

•Intermodalità;Intermodalità;•Incentivo all’uso combinato ed integrato mezzi pubblici; Incentivo all’uso combinato ed integrato mezzi pubblici; •Liberazione traccia ferroviaria e incremento trasporto Liberazione traccia ferroviaria e incremento trasporto regionale; regionale; •Miglioramento contesto ambientale, ricucitura urbanistica e Miglioramento contesto ambientale, ricucitura urbanistica e riqualificazione del quartiere;riqualificazione del quartiere;•Eliminazione passaggi a livello (Via Goletta e Eliminazione passaggi a livello (Via Goletta e Via S. Agostino);Via S. Agostino);•2 parcheggi scambiatori per la città a sud (con fermata)2 parcheggi scambiatori per la città a sud (con fermata)•3 rotatorie e riordino viabilità del quartiere3 rotatorie e riordino viabilità del quartiere•18 ore (come l’aeroporto) di servizio; 18 ore (come l’aeroporto) di servizio; •Chi arriva in treno sa di poter arrivare entro 10 minutiChi arriva in treno sa di poter arrivare entro 10 minuti in aeroporto e viceversa; in aeroporto e viceversa; •28 milioni di finanziamento comunitario;28 milioni di finanziamento comunitario;•Progetto di finanza senza gravare sulle finanze comunaliProgetto di finanza senza gravare sulle finanze comunali.

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GRAZIE PER L’ATTENZIONEGRAZIE PER L’ATTENZIONE

Fabrizio CerriFabrizio Cerri

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