PUNTO P4 Rivoli, Corso XXV Aprile - Via Piero Gobetti 4 ... · moto 10 60 5,0 moto 1 6 0,6 moto 1 6...
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Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani 4 4 Giorno 15/07/05 ore 11-12 Giorno 21/09/05 ore 11-12 Giorno 28/09/2005 ore 10-11 Valori medi relativi alla fascia oraria 10:00-11 :00 corsia corsia [veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] vicina lontana Globale auto 181 1086 90,5 auto 154 924 92,8 auto 155 930 96,3 8,5 m 11,5 m camion 9 54 4,5 camion 8 48 4,8 camion 2 12 1,2 auto 70,2 71,0 73,6 autobus 0 0 0,0 autobus 3 18 1,8 autobus 3 18 1,9 camion 81,8 79,9 84,0 moto 10 60 5,0 moto 1 6 0,6 moto 1 6 0,6 autobus 80,7 81,5 84,1 Q= 1200 100 Q= 996 100 Q= 966 100,0 moto 80,5 0,0 80,5 Giorno ore 10-11 Livelli equivalenti corsia corsia vicina lontana corsia vicina 66,3 dB(A) [veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] 8,5 m 11,5 m corsia lontana 65,2 dB(A) auto 0 0,0 auto 190 1140 88,8 570 570 camion 0 0,0 camion 10 60 4,7 30 30 autobus 0 0,0 autobus 4 24 1,9 12 12 Livelli Globali moto 0 0,0 moto 10 60 4,7 30 30 Livello stimato 68,8 dB(A) Q= 0 0,0 Q= 1284 100 Livello medio misurato 67,1 dB(A) corsia corsia corsia corsia vicina lontana Globale vicina lontana Globale 8,5 m 11,5 m 8,5 m 11,5 m auto 62,2 63,0 65,6 auto 59,2 60,0 62,6 camion 61,0 59,1 63,2 camion 59,5 57,6 61,7 autobus 55,9 56,7 59,3 autobus 54,4 55,2 57,8 moto 59,7 -20,8 59,7 moto 56,7 -23,8 56,7 Strato di usura drenante SEL [dB(A)] Leq [dB(A)] conteggio su 10 minuti su 10 minuti TRAFFICO ATTUALE E DI PROGETTO conteggio conteggio Distribuzione del traffico di progetto STIMA CON INTERVENTO DI PROGETTO proiezione camion autobus moto VALORE ATTUALE conteggio distanza dal ciglio strada [m] altezza del mic. da terra [m] conteggio su 10 minuti conteggio Rivoli, Corso XXV Aprile - Via Piero Gobetti DATI DI TRAFFICO DATI DI RUMORE ATTUALI Tipo di manto stradale: asfalto PUNTO P4 su 60 minuti su 60 minuti su 10 minuti su 10 minuti su 60 minuti conteggio conteggio conteggio DATI DI TRAFFICO E STIMA DEL RUMORE INTERVENTI ADOTTATI SULLA SEZIONE 66,4 Leq = Leq [dB(A)] CONTRIBUTI AL RUMORE DEL TRAFFICO su 60 minuti su 60 minuti auto Leq = 68,8 dB(A) dB(A) Incidenza percentuale del rumore dei veicoli auto 49% camion 28% autobus 11% moto 12% Incidenza percentuale del rumore dei veicoli auto 41% autobus 14% moto 11% camion 34% TAV. 11 Provincia di Torino Report riassuntivo Corso XXV aprile.xls
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Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
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Giorno 15/07/05 ore 11-12 Giorno 21/09/05 ore 11-12 Giorno 28/09/2005 ore 10-11 Valori medi relativi alla fascia oraria 10:00-11 :00
corsia corsia
[veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] vicina lontana Globale
auto 181 1086 90,5 auto 154 924 92,8 auto 155 930 96,3 8,5 m 11,5 m
camion 9 54 4,5 camion 8 48 4,8 camion 2 12 1,2 auto 70,2 71,0 73,6
autobus 0 0 0,0 autobus 3 18 1,8 autobus 3 18 1,9 camion 81,8 79,9 84,0
moto 10 60 5,0 moto 1 6 0,6 moto 1 6 0,6 autobus 80,7 81,5 84,1
Q= 1200 100 Q= 996 100 Q= 966 100,0 moto 80,5 0,0 80,5
Giorno ore 10-11 Livelli equivalenticorsia corsia
vicina lontana corsia vicina 66,3 dB(A)[veicoli/h] [%] [veicoli/h] [%] 8,5 m 11,5 m corsia lontana 65,2 dB(A)
auto 0 0,0 auto 190 1140 88,8 570 570
camion 0 0,0 camion 10 60 4,7 30 30
autobus 0 0,0 autobus 4 24 1,9 12 12 Livelli Globalimoto 0 0,0 moto 10 60 4,7 30 30 Livello stimato 68,8 dB(A)Q= 0 0,0 Q= 1284 100 Livello medio misurato 67,1 dB(A)
corsia corsia corsia corsia
vicina lontana Globale vicina lontana Globale
8,5 m 11,5 m 8,5 m 11,5 m
auto 62,2 63,0 65,6 auto 59,2 60,0 62,6
camion 61,0 59,1 63,2 camion 59,5 57,6 61,7
autobus 55,9 56,7 59,3 autobus 54,4 55,2 57,8
moto 59,7 -20,8 59,7 moto 56,7 -23,8 56,7
Strato di usura drenante
SEL [dB(A)]
Leq [dB(A)]
conteggio
su 10 minuti su 10 minuti
TRAFFICO ATTUALE E DI PROGETTO
conteggio
conteggio
Distribuzione del traffico di progetto
STIMA CON INTERVENTO DI PROGETTO
proiezione
camion
autobus
moto
VALORE ATTUALE
conteggio
distanza dal ciglio strada [m]
altezza del mic. da terra [m]
conteggio
su 10 minuti
conteggio
Rivoli, Corso XXV Aprile - Via Piero Gobetti
DATI DI TRAFFICO DATI DI RUMORE ATTUALI
Tipo di manto stradale: asfalto PUNTO P4
su 60 minuti su 60 minutisu 10 minuti su 10 minutisu 60 minuti
conteggioconteggio conteggio
DATI DI TRAFFICO E STIMA DEL RUMORE
INTERVENTI ADOTTATI SULLA SEZIONE
66,4Leq =
Leq [dB(A)]
CONTRIBUTI AL RUMORE DEL TRAFFICO
su 60 minuti su 60 minuti
auto
Leq = 68,8 dB(A) dB(A)
Incidenza percentuale del rumore dei veicoli
auto
49%
camion
28%
autobus
11%
moto
12%
Incidenza percentuale del rumore dei veicoli
auto
41%
autobus
14%
moto
11%
camion
34%
TAV. 11
Provincia di Torino Report riassuntivo Corso XXV aprile.xls
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
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Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli - Esempio scheda di misura
distanza dal ciglio strada [m]Rivoli, Corso Susa 6B
Tipo di manto stradale: acciottolato in porfido altezza del mic. da terra [m]
TAV. 15.1
P5
Data: 15/07/05 COMUNE DI RIVOLI P5Ora: 11:45:00 Corso Susa 6B SoundBook
Distanza dal ciglio strada [m] 4,0 Altezza del mic. da terra [m] 4,0
DURATA DELLA MISURA 10,00 minuti
LIVELLI SONORI EQUIVALENTI DATI DI TRAFFICO EVENTI
(riferiti alla durata della misura) (rilevati durante la misura) 1 Auto 6 Auto
a = 195 auto 2 Auto 7 Auto
Leq Traffico Veicolare 70,8 dB(A) p = 5 v. pesanti 3 Camion
Leq Eventi diversi -- dB(A) A = 1 Autobus 4 Auto
Leq Totale 70,8 dB(A) m = 13 moto 5 Auto
Traffico medio orario 1170 98 %
30 3 %
1200
fino a 5 minuti
Auto =
Veicoli pesanti =
Totale veicoli = Veicoli/ora
40
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11.47.30 11.48.30 11.49.30tempo [h.mm.ss]
Leq
(A,0
.5)
[dB
(A)]
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11.45.00 11.46.00 11.47.00tempo [h.mm.ss]
Leq
(A,0
.5)
[dB
(A)]
1
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P5
Provincia di Torino Esempio scheda di misura
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
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Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli - Esempio scheda di misura
Rivoli, Corso Susa 6B distanza dal ciglio strada [m]
Tipo di manto stradale: acciottolato in porfido altezza del mic. da terra [m]
TAV. 15.2
Data: 15/07/05 COMUNE DI RIVOLI P5Ora: 11:45:00 Corso Susa 6B
Distanza ciglio strada (m): 4 Altezza microfono dal suolo (m): 4
SPETTRO DEL RUMORE(PER BANDE DI TERZI D'OTTAVA)
Frequenza Pesato "A" Lineare Frequenza Pesato "A" Lineare
[Hz] [dB] [dB] [Hz] [dB] [dB]
50 42,7 72,9 800 64,1 64,9
63 47,1 73,3 1000 65,3 65,3
80 48,3 70,8 1250 62,9 62,3
100 50,2 69,3 1600 59,9 58,9
125 52,9 69,0 2000 57,9 56,7
160 52,2 65,6 2500 57,2 55,9
200 51,8 62,7 3150 54,6 53,4
250 53,9 62,5 4000 52,0 51,0
315 54,7 61,3 5000 48,6 48,1
400 54,9 59,7 6300 45,7 45,8
500 57,4 60,6 8000 42,9 44,0
630 60,6 62,5 10000 39,0 41,5
Durata della misura = 05,00 minuti
Livello Globale pesato "A" = 71,4 dB(A)
Livello Globale Lineare = 79,6 dB
. Lo spettro è relativo al solo rumore di traffico depurato degli eventi (Treni, cani che abbaiano, etc...)
20
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40
50
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20
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Glo
ba
le
Frequenze [Hz]
Liv
elli [d
B]
Pesato "A" Lineare
Data: 15/07/05COMUNE DI RIVOLI P5
Ora: 11.45.08 Corso Susa 6B EVENTO 1
Distanza ciglio strada (m) = 4,0 Altezza microfono dal suolo (m) = 4,0
Distanza del veicolo (m) = 6,8 Velocità del veicolo (km/h) = 34
Leq = 74,0 dB(A) Leq 0,5 min = 70,4 dB(A)
SEL = 79,4 dB(A) Leq 0,5 Max = 76,2 dB(A)
durata evento = 00,03 minuti
FREQUENZA LIVELLI LIVELLI FREQUENZA LIVELLI LIVELLI
[Hz] [dB(A)] [dB] [Hz] [dB(A)] [dB]
50 38,2 68,4 800 69,0 69,863 43,7 69,9 1000 68,3 68,380 45,4 67,9 1250 63,9 63,3100 47,4 66,5 1600 60,3 59,3125 46,6 62,7 2000 57,6 56,4160 47,5 60,9 2500 57,6 56,3200 52,3 63,2 3150 55,1 53,9250 53,5 62,1 4000 51,2 50,2315 55,1 61,7 5000 47,8 47,3400 54,9 59,7 6300 44,7 44,8
Auto
40
50
60
70
80
90
11.45.08 11.45.23 11.45.37tempo assoluto [h.mm.ss]
Leq
(A,0
.5)
[dB
(A)]
Spettro per bande di terzi d'ottava
30
40
50
60
70
80
90
63
12
5
25
0
50
0
10
00
20
00
40
00
80
00
Glo
ba
le
Frequenze [Hz]
Liv
ell
i [d
B]
PESATO "A" LINEARE
Provincia di Torino Esempio scheda di misura
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
4
4
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
1 78,5 23 75,6 38 1 77,7 22 70,7 38 1 86,0 88,7 1 74,7 38 77,0
2 72,7 22 77,5 35 2 79,4 25 86,6 2 77,8 2 89,7
3 77,3 34 73,9 29 3 73,8 16 80,2 3 80,2 3 76,0
4 79,4 34 76,0 4 77,8 19 4 79,5 4
5 80,0 23 72,7 5 83,2 5 79,5 5
6 73,2 79,0 6 78,6 6 6
7 72,3 76,5 7 86,2 7 7
8 73,9 74,1 8 8 8
9 76,9 79,4 9 9 9
10 75,3 78,8 10 10 10
11 72,6 74,3 11 11 11
12 74,4 12 12 12
13 75,8 13 13 13
14 77,9 14 14 14
15 78,5 15 15 15
16 74,3 16 16 16
17 17 17 17
18 18 18 18
19 19 19 19
20 20 20 20
Medie 76,5 27,2 76,7 34,0 Medie 81,2 20,5 82,8 38,0 Medie 81,7 - 88,7 - Medie 85,2 38,0 77,0 -
MOTO
distanza = 11,1 mdistanza = 5,7 m distanza = 5,7 m
AUTO CAMION AUTOBUScorsia lontanacorsia lontana corsia vicina
PUNTO P5 distanza dal ciglio strada [m]Rivoli, Corso Susa 6B
Tipo di manto stradale: accittolato in porfido altezza del mic. da terra [m]
distanza = 11,1 m
corsia vicina corsia lontana
distanza = 11,1 m distanza = 5,7 m distanza = 11,1 m distanza = 5,7 m
Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli
corsia vicina corsia lontana corsia vicina
TAV. 16
Provincia di Torino Report riassuntivo Corso Susa.xls
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
4
4
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
1 76,4 49 72,1 34 1 82,7 39 72,3 42 1 82,2 82,3 1 81,1 81 75,4
2 81,1 62 73,5 48 2 76,3 26 80,8 2 81,1 2 80,9
3 79,5 46 69,8 34 3 81,2 28 3 3
4 78,9 60 73,7 42 4 75,9 38 4 4
5 78,0 39 71,3 34 5 80,9 59 5 5
6 73,2 46 79,3 65 6 83,9 42 6 6
7 73,6 30 82,1 79 7 81,6 7 7
8 76,7 62 75,0 42 8 8 8
9 76,4 52 74,9 53 9 9 9
10 76,1 19 74,5 49 10 10 10
11 79,7 32 80,7 65 11 11 11
12 75,6 22 68,9 12 12 12
13 71,3 73,2 13 13 13
14 73,9 75,4 14 14 14
15 75,4 72,2 15 15 15
16 75,9 73,4 16 16 16
17 73,8 74,3 17 17 17
18 74,7 70,7 18 18 18
19 75,2 69,4 19 19 19
20 82,1 71,7 20 20 20
Medie 77,3 43,3 75,5 49,5 Medie 81,2 38,7 78,4 42,0 Medie 81,7 - 82,3 - Medie 81,0 81,0 75,4 -
MOTO
distanza = 10,3 mdistanza = 7,3 m distanza = 7,3 m
AUTO CAMION AUTOBUScorsia lontanacorsia lontana corsia vicina
PUNTO P6 distanza dal ciglio strada [m]Rivoli, Corso Susa 19
Tipo di manto stradale: acciottolato in porfido altezza del mic. da terra [m]
distanza = 10,3 m
corsia vicina corsia lontana
distanza = 10,3 m distanza = 7,3 m distanza = 10,3 m distanza = 7,3 m
Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli
corsia vicina corsia lontana corsia vicina
TAV. 17
Provincia di Torino Report riassuntivo Corso Susa.xls
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
4
4
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
1 77,6 41 74,7 1 82,8 41 79,4 1 83,2 47 80,9 1 83,1 84,8 76
2 78,1 47 76,4 2 79,9 47 81,0 2 85,2 80,2 2 83,4 76,7 46
3 75,8 72,4 3 81,3 37 81,6 3 83,1 3 79,1 75,9
4 76,3 75,3 4 77,4 33 4 81,1 4 80,3 82,7
5 79,1 76,4 5 75,5 47 5 82,3 5 77,5 80,4
6 75,3 74,4 6 88,4 55 6 6 83,0 79,2
7 78,6 7 88,9 41 7 7 76,8 86,8
8 76,5 8 87,3 8 8 86,8 81,9
9 75,5 9 83,1 9 9 84,9 80,6
10 76,3 10 84,0 10 10 76,0
11 11 83,3 11 11 75,9
12 12 83,2 12 12 76,9
13 13 85,0 13 13 80,9
14 14 86,2 14 14
15 15 86,3 15 15
16 16 90,1 16 16
17 17 80,3 17 17
18 18 86,1 18 18
19 19 19 19
20 20 20 20
Medie 77,1 44,0 75,1 - Medie 85,3 43,0 80,8 - Medie 83,2 47,0 80,6 - Medie 81,8 - 82,3 61,0
MOTO
distanza = 10,8 mdistanza = 7,8 m distanza = 7,8 m
AUTO CAMION AUTOBUScorsia lontanacorsia lontana corsia vicina
PUNTO P8 distanza dal ciglio strada [m]Rivoli, Corso Susa 116
Tipo di manto stradale: asfalto altezza del mic. da terra [m]
distanza = 10,8 m
corsia vicina corsia lontana
distanza = 10,8 m distanza = 7,8 m distanza = 10,8 m distanza = 7,8 m
Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli
corsia vicina corsia lontana corsia vicina
TAV. 18
Provincia di Torino Report riassuntivo Corso Susa.xls
Studio di Ingegneria Acustica ing. Raffaele Pisani
4
4
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
Num
Evento
SEL
dB(A)
Velocità
Km/hSEL dB(A)
Velocità
Km/h
1 75,6 44 77,0 73 1 76,8 44 77,9 1 84,3 39 86,3 80 1 83,3 69 76,6 48
2 74,7 41 77,5 61 2 81,6 44 80,8 2 82,1 2 77,2 55 78,5
3 75,9 55 72,1 57 3 83,5 44 84,8 3 3 82,1
4 74,1 69 74,9 56 4 79,2 45 86,3 4 4 76,9
5 77,6 69 73,9 5 84,5 41 78,5 5 5 80,6
6 74,7 41 76,6 6 86,0 34 86,3 6 6 87,1
7 74,4 69 76,1 7 85,9 83,0 7 7 80,3
8 78,2 69 75,7 8 80,5 81,1 8 8 76,3
9 73,6 41 79,1 9 85,6 9 9 90,4
10 76,2 41 78,6 10 84,4 10 10 84,3
11 81,6 41 73,0 11 81,6 11 11
12 79,8 45 76,7 12 80,7 12 12
13 75,8 69 79,1 13 81,8 13 13
14 76,4 45 74,4 14 14 14
15 74,6 59 77,5 15 15 15
16 74,2 26 75,0 16 16 16
17 75,8 60 75,2 17 17 17
18 75,6 45 77,0 18 18 18
19 78,2 41 75,4 19 19 19
20 76,3 66 20 20 20
Medie 76,7 51,8 76,4 61,8 Medie 83,2 42,0 83,4 - Medie 83,3 39,0 86,3 80,0 Medie 84,2 62,0 77,6 48,0
MOTO
distanza = 8,6 mdistanza = 3,3 m distanza = 3,3 m
AUTO CAMION AUTOBUScorsia lontanacorsia lontana corsia vicina
PUNTO P9 distanza dal ciglio strada [m]Rivoli, Via Alpignano 59
Tipo di manto stradale: asfalto altezza del mic. da terra [m]
distanza = 8,6 m
corsia vicina corsia lontana
distanza = 8,6 m distanza = 3,3 m distanza = 8,6 m distanza = 3,3 m
Rilievo della rumorosità dei singoli veicoli
corsia vicina corsia lontana corsia vicina
TAV. 19
Provincia di Torino Report riassuntivo Via Alpignano.xls
