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Part No. 5630

PSA (Citroen e Peugeot) motori diesel DW10

Questo kit contiene gli attrezzi necessari per impostare la fasatura della valvola sulla vasta gamma di motori diesel DW10 e DW12 che si trovano nelle gamme PSA e Fiat.La gamma di motori DW10 ha una capacità di 2 litri ed è in circolazione dal 1999, sono disponibili sia nel formato con singoli alberi a camme che in quello a doppi alberi a camme. I sistemi a doppi alberi a camme hanno una camma guidata dalla cinghia della camma e un’altra asta guidata dalla catena nella testa. La gamma di motori DW12 è a 2,2 litri ed è in circolazione dal 2001.Potrebbe essere necessario un attrezzo di tenuta puleggia per cambiare la catena nella testa del cilindro. Laser consiglia l’utilizzo di 3661 o simile.

N.B. Le informazioni fornire a seguito sono solo per riferimento. Tool Connection consiglia l’utilizzo dei dati del costruttore o Autodata.La fasatura non corretta o l’impostazione fuori fase del motore può causare danni alle valvole. Tool Connection non può comunque essere ritenuta responsabile per qualsiasi danno causato dall’utilizzo di questi attrezzi.

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Contenuto

Ref Codice Rif. OEM Descrizione

A C066 0188Y Descrizione

B C105 0188M Perno fasatura albero motore da 8mm

C C351 0188XPerno di fasatura albero motore/albero distribuzione

D C568 0188Q1 Perno di messa in fase volano.

E C121 0188K Perno tendicinghia da 4mm

F C115 0188F Fascetta cinghia camma

G C118 0188J2 Attrezzo di tenuta volano

H C125 0188P Attrezzo regolatore tendicinghia camma

I C570 0153AL / 4200TA Estrattore puleggia albero motore

J C390 0188AH Perno bloccaggio tensionatore

K C455 0188AD Attrezzo centratore puleggia albero motore

L C569 0188Q2attrezzo di allineamento pignone albero e blocco tensionatore da 2mm

H G K

L

I

E

FBA

C

D

J

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Avvertenza:

La sincronizzazione errata o fuori fase del motore può danneggiare le valvole. Tool Connection non può essere ritenuta responsabile di eventuali danni causati dall’uso di questi utensili.

Precauzioni di sicurezza – Si prega di leggere

• Scollegare i fili di terra della batteria (verificare se è disponibile il codice radio).

• Rimuovere le candele di accensione o ad incandescenza per far girare più facilmente il motore.

• Non utilizzare liquidi pulenti su cinghie, denti dell’albero o rulli.

• Annotare sempre il percorso della cinghia di trasmissione ausiliare prima di staccarla.

• Girare il motore in senso normale (in senso orario a meno che non sia indicato diversamente).

• Non girare l’albero a camme, l’albero motore o la pompa d’iniezione per motori diesel una volta rimossa la catena di sincronizzazione (a meno che non sia indicato diversamente).

• Non utilizzare la catena di sincronizzazione per bloccare il motore quando si allentano o si serrano i bulloni delle pulegge dell’albero motore.

• Non girare l’albero motore o l’albero a camme una volta rimossa la cinghia o la catena di sincronizzazione.

• Contrassegnare l’orientamento della catena prima di staccarla.

• Si consiglia di girare sempre il motore lentamente, a mano e di ricontrollare le posizioni di sincronizzazione dell’albero a camme o dell’albero motore.

• Gli alberi motore e gli alberi a camme possono essere girati solo con il meccanismo di azionamento della catena perfettamente installato.

• Non far girare l’albero motore attraverso l’albero a camme o altri ingranaggi.

• Rimuovere le candele di accensione o ad incandescenza per far girare più facilmente il motore.

• Dopo aver sostituito la catena, controllare la sincronizzazione della pompa d’iniezione per motori diesel.

• Rispettare tutte le coppie di serraggio.

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Applicazioni

The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code with the Component Code.

In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain maintenance.

If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur if the engine is run with a broken Cam belt.

A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.

Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or Chain.

The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.

ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL

Citroën 2.0lt C4 04-12 | C5 99-12 | C8 02-12 | DS4 11-12Berlingo 99-07 | Dispatch, Jumpy, Relay 99-12 Synergie, Evasion 99-07 Xantia 98-01 | Picasso 99-07, Picasso, Grand Picasso 06-11

Citroën 2.2lt C-Crosser 07-12 | C5 00 - 09 | C6 07-11 | C8 01-10 Relay | Jumper 02-06

Peugeot 2.0lt: Expert 99-12 | Boxer 01-06 | 206 99-06 | 306 99-02 | 307 01-09406 99-04 | 407 04-11 | 308 07-12 | 607 00-11 | 806 99-02 | 807 05-10508 11-12 | 3008 09-12 | 5008 09-12 | RCZ 10-12.

Peugeot 2.2lt:406 00-06 | 407 05-11 | 508 11-12 | 607 00-09 | 807 07-10 | 4007 07-10 Boxer 02-06

Fiat 2.0lt: Ulysse 03-11 | Scudo 04-12 | Ducato 01-06

Fiat 2.2lt: Ulysse 02-11 | Ducato 06-12

Códigos de los motores de 2.0lt:

DW10ATED4 | DW10JATED4 | DW10BTED/L3 | DW10ATD | DW10TD | DW10ATED | DW10BTED | DW10UTD | DW10TD | DW10CTED4RHA | RHE | RHF | RHG | RHH | RHJ | RHK | RHM | RHR | RHS | RHT | RHV RHW | RHX | RHY | RHZ

Códigos de los motores de 2.2lt:

DW12MTED4 | DW12BTED4 | DW12TED4/L4 | DW12UTED | DW12ATEDL/L4 | DW12CTED4 | 4HK | 4HL | 4HN | 4HP | 4HR | 4HS | 4HT 4HW | 4HX | 4HY | 4HZ

Nota: Per aiutare nell’identificazione del motore, Citroen e Peugeot di solito mettono le tre lettere dei codici motore sopra il numero di telaio nella parte inferiore del parabrezza.

Istruzioni

Componente I Fig.9Perno bloccaggio tensionatore cinghia camma – utilizzato per bloccare i tensionatori caricati a molla nella posizione completamente retratta per facilitare la rimozione e l’installazione della cinghia.

Componente J Fig.10Strumento di centratore puleggia albero motore – utilizzato per assicurarsi che la puleggia sia allineata correttamente sull’albero motore quando si installa una nuova cinghia. Installare il componente J come mostrato per assicurare che la puleggia sia centrata sull’asse (allineata con la scanalatura) e installare la cinghia iniziando dalla puleggia dell’albero di distribuzione utilizzando il componente K come mostrato sotto per aiutare ad mantenere la cinghia in posizione mentre si installa la cinghia secondo l’ordine seguente, sul rullo guida, sull’albero motore, sulla pompa acqua e sul tensionatore. (motori RHR/RHA, ecc.)

Componente K Fig.11Fascetta cinghia camma – utilizzata insieme a J per tenere la cinghia in posizione mentre si installa la nuova cinghia su altre pulegge. Non serrare eccessivamente.

Componente L Fig.12a/bAttrezzo di allineamento pignone albero e blocco tensionatore cinghia –Il componente L ha 2 possibili funzioni a seconda del codice motore (vedere i dati del costruttore). La figura 12a mostra il componente L utilizzato per bloccare il tendicinghia camma precaricato a molla nella sua posizione completamente retratta.La figura 12b mostra il componente L utilizzato per centrare la puleggia dell’albero motore per i motori RHY/RHZ. Il componente L viene spinto nella parte sinistra della scanalatura della puleggia dell’albero motore lungo la sede della chiave dell’albero motore.

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

Fig. 12A

Afb. 12B

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Istruzioni

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Istruzioni

Descrizione componenti

Componente A Fig 1.Inserendo l’attrezzo di fasatura albero motore nel volano attraverso un foro, a cui si può accedere da sotto al veicolo come mostrato, blocca l’albero motore nella posizione in fase. Non utilizzarlo per serrare o allentare il bullone puleggia.

Componente B Fig.2Perno bloccaggio albero distribuzione – utilizzato per localizzare la puleggia dell’albero di distribuzione nella posizione in fase come mostrato. Prestare attenzione poiché su alcuni motori i fori di allineamento perno possono trovarsi su una posizione diversa rispetto a quella mostrata. Ad esempio, la posizione sulle ore 5 per il motore RHR (DW10BTED4). Se è necessario rimuovere il bullone puleggia camma, utilizzare un attrezzo di tenuta puleggia adatto per sostenere la puleggia, non il perno B. Componente C Fig.3Perno bloccaggio volano – utilizzato per bloccare l’albero motore nella posizione bloccata. Inserire nel volano tramite il foro di fasatura sulla parte frontale del blocco motore come mostrato.Non utilizzare mai C per serrare o allentare il bullone puleggia.

Preparazione• Sollevare la parte frontale del veicolo per consentire la rimozione delle ruote frontali e

l’accesso all’arco della ruota interno destro.• Rimuovere la parte superiore del motore e le coperture inferiori• Rimuovere l’arco ruota interno destro• Rimuovere le cinghie di distribuzione ausiliarie e scollegare i tubi del carburante come

richiesto. Assicurati che tutti i tubi del carburante siano sigillati in modo che non possa entrare dello sporco nel sistema del carburante.

• Rimuovere il supporto motore destro per l’eventuale accesso.

Componente D Fig.4Perno bloccaggio cinghia di distribuzione ausiliaria da 4 mm – utilizzato per bloccare il tensionatore della cinghia di distribuzione ausiliaria nella posizione retratta come mostrato.

Componente E Fig.5Fascetta cinghia camma – utilizzato per assistere durante l’installazione della nuova cinghia. Durante l’installazione di una nuova cinghia, iniziare sempre dalla puleggia dell’albero motore e utilizzare il componente E per tenere ferma la cinghia mentre si posiziona la cinghia sulle altre pulegge.

Componente F Fig.6Strumento di tenuta volano – utilizzato per tenere fermo il volano e il gruppo albero motore mentre si allenta o serra il bullone di fissaggio della puleggia frontale. Il componente F si innesta nei denti del volano da sotto al motore. È imperativo che nessuno degli altri attrezzi di bloccaggio siano utilizzati per questo scopo poiché ciò potrebbe danneggiare il motore.

Componente G Fig.7Attrezzo tensionatore cinghia camma – utilizzato per mettere in tensione la cinghia della camma secondo la tensione richiesta.Ruotare il componente G in senso antiorario per aumentare la tensione sulla cinghia. Consultare sempre i dati del costruttore per la tensione corretta. Utilizzare un metro tensionatore per controllare la tensione.

Componente H Fig.8Estrattore puleggia albero motore – utilizzato per rimuovere la puleggia dell’albero motore. Assicurarsi che tutti i filetti siano ben lubrificati per impedire il danneggiamento del filetto durante la tensione.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8