Previsionale Impatto Acustico Raffmetal Odolo-settembre 2015. Raffmeta… · Raffmetal spa Odolo...

ATEC CONSULENZA AMBIENTALE

ATEC Consulenza di Sacchi Daniele Via del Giordano, 107 – 26100 Cremona (CR) –

P.I.: 02168220206 – Cod. Fisc.: SCCDNL60H13L826K Tel 0372 801835 – Fax 0372 801836 – Email [email protected]

VALUTAZIONE PREVISIONALE DI IMPATTO ACUSTICO (art. 8, comma 1, Legge 447/95)

RIFERIMENTO NORMATIVO:

DECRETO DEL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI

1 Marzo 1991 LEGGE QUADRO INQUINAMENTO ACUSTICO

LEGGE 447/95 DETERMINAZIONE DEI VALORI LIMITE DELLE SORGENTI SONORE

DPCM 14.11.97 TECNICHE DI RILEVAMENTO E DI MISURAZIONE DELL' INQUINAMENTO ACUSTICO

DM 16.03.98 LEGGE REGIONALE LOMBARDIA

n.13 del 10.08.2001

RAFFMETAL spa impianti di flottazione e selezione raggi X

settembre 2015

Via Brescia, 60 Comune di ODOLO (BS)

Raffmetal spa Odolo – Valutazione Previsionale di Impatto Acustico Pag. 2

Ad integrazione della valutazione previsionale di Impatto acustico del 27/01/2015,

presentata nell’ambito del procedimento di domanda di Autorizzazione Integrata

Ambientale (AIA) della ditta Raffmetal spa, per lo stabilimento di via Brescia, 60 –

Comuni di Odolo e Agnosine (BS), è stata condotta una nuova indagine acustica.

La previsione di impatto acustico riguarda l’introduzione di n.3 impianti sul lato ovest

(Comune di Agnosine):

• Impianto di flottazione ad acqua;

• Impianto di flottazione ad aria;

• Impianto di separazione raggi X.

PUNTO 1 – DATI GENERALI Ragione Sociale: RAFFMETAL spa

Sede Legale e Amministrativa: Via Malpaga, 82 – 25070 – CASTO (BS)

Ubicazione esercizio: Via Brescia, 60 – 25076 – ODOLO (BS)

Tipologia attività: Ampliamento lato ovest

PEC: [email protected]

Amministratore delegato: Niboli Orlando nato a Casto 07/06/63

Residente a Gardone Riviera (BS)

in via Brusada, 52

Zona Urbanistica Insediamento: ODOLO = Tessuto consolidato produttivo

AGNOSINE = Territorio urbanizzato prevalent.

produttivo

Classe Zonizzazione Acustica: ODOLO = IV – intensa attività umana

AGNOSINE = Non Presente

PUNTO 2 – ATTIVITA’ SVOLTA Presso l’insediamento produttivo di Odolo vengono svolte le attività di frantumazione e

selezione di rottami di alluminio al fine di renderli idonei per i successivi processi di

fusione.

Le attività attualmente svolte sono:

• Pressatura rottami (solo per rottami che necessitano unicamente di

adeguamento volumetrico);


• Presso-cesoiatura di rottami;

• Frantumazione di rottami;

Al fine di migliorare la fase di selezione e cernita dei rottami frantumati, l’azienda

intende installare gli impianti di flottazione e di separazione a raggi X:

• Flottazione ad acqua di rottami frantumati;

• Flottazione ad aria di rottami con dimensione <10 mm;

• Separazione dei metalli con tecnologia ai raggi X.

Tali impianti saranno inseriti nell’ampliamento previsto sul lato ovest dell’area

aziendale (comune di Agnosine) identificati con i numeri 1, 2, 3, sulla tavola (Fig.1)

raffigurante lo stato di progetto.

Al fine della caratterizzazione dell’aspetto ambientale “Rumore” derivante dall’attività

della ditta sono stati definiti 3 scenari:

• Scenario t0 senza ditta;

• Scenario t1, ante operam (stato autorizzato attuale);

• Scenario t2, post operam (stato di progetto, per il quale è richiesta la presente

valutazione previsionale).

Figura 1: stato di progetto


PUNTO 3 - ORARIO DI LAVORO Attualmente lo stabilimento Raffmetal spa di Odolo svolge le proprie attività

esclusivamente in periodo diurno.

In futuro, le linee di flottazione potranno restare attive anche in periodo notturno.

L’orario dell’accettazione/scarico merci resterà dalle 07.00 alle 17.00.

PUNTO 4 – DESCRIZIONE DELL’AREA E VALORI LIMITE DI IMMISSIONE Destinazione urbanistica

L’area oggetto del presente studio è sovra comunale (a cavallo tra il Comune di Odolo

e quello di Agnosine), mantenendo comunque un indirizzo produttivo in entrambi i

territori:

• nel PGT del Comune di Odolo a sud-est come “Tessuto consolidato

produttivo”

• nel PGT del Comune di Agnosine a nord-ovest come “Tessuto urbanizzato

prevalentemente produttivo”.

Figura 2: estratto del PGT del comune di Odolo (BS)


Figura 3: estratto del PGT del comune di Agnosine (BS)

Classificazione acustica

Il Consiglio Comunale di Odolo, con delib.n.8 del 19/05/2014, ha approvato la

classificazione acustica del territorio comunale (zonizzazione acustica) ai sensi

dell'art. 6 comma 1 lettera A della L. 447/1995.

Lo strumento prevede per l’area produttiva la classificazione “ad intensa attività

umana” (classe IV) con limiti massimi di immissione di 65 dB(A) in periodo diurno e

55 dB(A) in periodo notturno.


Figura 4: estratto del Piano di Zonizzazione Acustica del Comune di Odolo (BS)

L’Amministrazione del Comune di Agnosine non ha ancora provveduto ad approvare

la zonizzazione acustica del territorio di sua competenza, per cui viene meno lo

strumento fondamentale di programmazione e pianificazione delle attività sul territorio

almeno per i fenomeni di inquinamento acustico. In assenza di piano si applicano i

limiti provvisori di cui all’art.6, punto1, del DPCM 01/03/1991, per le sorgenti sonore

fisse, che nel caso in esame risultano essere 70 dB(A) di LAeq in relazione al periodo

diurno e 60 dB(A) di LAeq per il periodo notturno.


Lo stabilimento esistente sorge in fregio alla zona di rispetto stradale della Strada

Provinciale n.237 del Caffaro (via Brescia) che scorre a est, mentre a ovest, su un più

alto piano di campagna, si trova la Strada Provinciale n.31 per Agnosine.

I nuovi capannoni in progetto saranno edificati ad ovest (lato Agnosine) su un più alto

piano di campagna.

Per il rumore da traffico stradale i limiti e le fasce di pertinenza sono stabilite dal

D.P.R. 142/04. Le due infrastrutture Provinciali si possono definire “Strade di

scorrimento di tipo C”, con prima fascia di pertinenza detta “A” (D.P.R. 142/04) di 100

metri d’ampiezza e limiti pari a 70 dB(A) nel periodo diurno e 60 dB(A) di notte.

Le fasce menzionate, di pertinenza delle infrastrutture, sono da considerarsi “fasce di

esenzione” relative alla rumorosità prodotta dal traffico stradale rispetto ai limiti di

zona.

L’area della Raffmetal spa confina a sud (ingresso ditta) con un vecchio edificio

abbandonato e a nord nord-ovest con aree agricole.

Di seguito sono rappresentate le tabelle con i valori limite da rispettare e di qualità.

Tab. B Allegata D.P.C.M. 14 / 11 / 97

CLASSIFICAZIONE DEL TERRITORIOVALORI LIMITE DI EMISSIONE

in dB(A)Periodo diurno

(06 - 22)Periodo Notturno

(22 - 06)

Classe 1 Aree particolarmente protette 45 35 Classe 2 Aree prevalentemente residenziali 50 40 Classe 3 Aree di tipo misto 55 45 Classe 4 Aree di intensa attività umana 60 50 Classe 5 Aree prevalentemente industriali 65 55 Classe 6 Aree esclusivamente industriali 65 65


Tab. C Allegata D.P.C.M. 14 / 11 / 97

CLASSIFICAZIONE DEL TERRITORIOVALORI LIMITE ASSOLUTI DI

IMMISSIONE in dB(A)Periodo diurno


(22 - 06)

Classe 1 Aree particolarmente protette 50 40 Classe 2 Aree prevalentemente residenziali 55 45 Classe 3 Aree di tipo misto 60 50 Classe 4 Aree di intensa attività umana 65 55 Classe 5 Aree prevalentemente industriali 70 60 Classe 6 Aree esclusivamente industriali 70 70 Tab. D Allegata D.P.C.M. 14 / 11 / 97

CLASSIFICAZIONE DEL TERRITORIOVALORI DI QUALITA'

in dB(A)Periodo diurno


(22 - 06)

Classe 1 Aree particolarmente protette 47 37 Classe 2 Aree prevalentemente residenziali 52 42 Classe 3 Aree di tipo misto 57 47 Classe 4 Aree di intensa attività umana 62 52 Classe 5 Aree prevalentemente industriali 67 57 Classe 6 Aree esclusivamente industriali 70 70

Viabilità

Per la valutazione del rumore originato dal traffico sulla viabilità esistente sono state

considerate la SP 237 del Caffaro e la SP 31 per Agnosine.

I flussi di traffico modellizzati lungo le già citate strade sono stati ricavati dalle

campagne di misure fonometriche effettuate nella presente indagine ed in altre svolte

in passato a margine delle strade (necessarie per taratura e validazione) con

condizioni di traffico rappresentative dei flussi veicolari che insistono sulle tratte

stradali di interesse.

Causa l’impossibilità di distinguere i veicoli con massa superiore ai 35 quintali, i volumi

di traffico pesante inseriti nei modelli sono riferiti ai veicoli con lunghezza superiore ai

5 metri. Ciò sta a significare che all’interno dei modelli tutti i veicoli superiori

all’autovettura vengono assimilati a “mezzi pesanti”.


Il flusso di traffico indotto dall’attività della ditta Raffmetal spa è di circa 60 autocarri al

giorno distribuiti dalle 07.00 alle 17.00 (orario di accettazione/scarico merci).

I 60 autocarri generano 120 transiti di “mezzi pesanti” al giorno che, distribuiti sulle 10

ore di accettazione merci presso la ditta, si traducono in un indotto medio di 12 mezzi

pesanti/ora lungo la SP 237 del Caffaro. Come anticipato in premessa, non vi sarà

alcun incremento di traffico indotto dalla ditta a seguito delle modifiche ai processi

produttivi.

Dato il volume di traffico che insiste su tale infrastruttura stradale, il numero di transiti

di mezzi pesanti indotti dall’attività della Raffmetal spa risulta scarsamente rilevante e

non significativo di incrementi critici dei livelli equivalenti di rumore misurati.

PUNTO 5 – DESCRIZIONE DELLE SORGENTI SONORE E DEI RICETTORI

Sorgenti sonore

All’interno dell’impianto si svolgono diverse operazioni per loro natura rumorose; la

maggior parte delle attrezzature fisse sono confinate all’interno degli stabilimenti e/o

coperti con tamponature laterali. Sui piazzali esterni e lungo la viabilità perimetrale

circolano diversi mezzi d’opera ed autocarri diretti al carico/scarico dei materiali. Nella

seguente Fig.5 sono evidenziati i reparti con relative attrezzature ed attività rumorose.

Figura 5: individuazione sorgenti sonore esistenti

3

4

2

1

5

7

6

6

6 6

6

6

7

7

7

7

6


Tabella 1: Impianti – macchinari – mezzi d’opera

EMISSIONI INTERNE AI CAPANNONI SIGLA

Frantumazione rottami 1

Pressa cesoia 2

Separazione raggi X (in fase di test) 3

Cernita manuale 4

Pressa rottami 5

EMISSIONI ESTERNE AL CAPANNONE

Movimentazione rottami mediante mezzi d’opera 6

Circolazione autocarri 7

In realtà la configurazione “Stato Autorizzato” dell’azienda prevedeva l’impianto di

flottazione rottami al centro del vecchio stabilimento; tale impianto non è mai stato

attivato e sarà installato nell’edificio in progetto. Inoltre l’impianto di separazione a

raggi X si trova ancora in fase ti test ed è stato attivato esclusivamente per le

opportune verifiche fonometriche.

Come già riportato in precedenza, la Raffmetal spa attualmente svolge le proprie

attività in periodo diurno, tuttavia il nuovo progetto prevede la possibilità di attività

notturne degli impianti di flottazione.

In funzione delle necessità produttive, le macchine possono operare anche in

contemporanea. Pertanto la presente Valutazione Previsionale di Impatto Acustico

sarà condotta in modo cautelativo considerando la contemporaneità di funzionamento

delle diverse sorgenti.

Per quanto riguarda le altre sorgenti sonore individuate sul territorio, premesso che le

maggiori criticità acustiche sono generate dalle infrastrutture stradali (SP 31 e SP 237

del Caffaro prevalentemente) si segnalano le acciaierie ad est:

• Acciaieria IRO

• Acciaieria Valsabbia

• Leali Steel Spa

• Olifer Acp Spa


Figura 6: individuazione sorgenti sonore (escluse infrastrutture del trasporto)

Ricettori

L’intorno dell’area della Raffmetal spa, specie in direzione est (comune di Odolo) è

occupato da grandi impianti industriali (acciaierie ed industria pesante), oltre

all’importante infrastruttura stradale.

Esiste un considerevole numero di ricettori antropici (abitazioni) ad est, in fregio alle

infrastrutture viarie, mentre sul lato ovest (comune di Agnosine) i ricettori sono più

distanti dall’azienda e distribuiti sul territorio ad altezze diverse rispetto al piano di

campagna dell’impianto industriale.

Tutti i ricettori sono individuati dalla figura seguente.

RAFFMETAL

Acciaieria IRO

Leali Steel

Valsabbia

Olifer Acp


Figura 7: individuazione ricettori antropici

Quasi tutti i ricettori si trovano all’interno delle fasce di pertinenza acustica (con propri

limiti acustici) delle infrastrutture del trasporto (di cui ai D.P.R. 142/04), tuttavia presso

questi ricettori saranno valutati esclusivamente i limiti previsti dai Piani di Zonizzazione

Acustica Comunali.

PUNTO 6 – INDAGINE FONOMETRICA L'indagine fonometrica è stata condotta osservando le indicazioni contenute

nell'allegato B del D.M. 16 marzo 1998, in data 15 settembre 2015 con rilevamenti in

periodo diurno e notturno. I rilevamenti sono stati effettuati mediante fonometro

integratore di precisione, classe 1 norme I.E.C. 651 e 804, “LARSON & DAVIS” dotato

di filtri incorporati, mod 831 (matr. 3815); lo strumento è stato calibrato prima e dopo

l’indagine fonometrica con un calibratore di precisione classe 1 norme I.E.C. 651 e

804 mod CAL 200 (matr. 3348).

Tutta la strumentazione di misura è sottoposta alla regolare taratura biennale presso

centro accreditato; i relativi certificati di taratura sono allegati alla presente relazione.

Le prove sono state effettuate misurando il livello sonoro continuo equivalente

ponderato in curva A (Leq A) per un tempo sufficiente ad ottenere un valore stabile e

2

1

7

6

8

5

4 3

9

10

11

12

AREA

NUOVO

INTERVENTO


pressoché costante (fluttuazione inferiore a 0,5 dB(A)/minuto intorno al valore

considerato).

Le misure si sono condotte in vari punti e il fonometro era posizionato su apposito

statico in modo che il microfono risultasse ad un’altezza di mt.1,50 dal suolo.

Il complesso di misura è stato in ogni caso mantenuto a distanza superiore a mt.1 da

qualsiasi oggetto, ostacolo o edificio.

Le misure hanno avuto durate variabili a giudizio del tecnico competente. (le misure

lungo le infrastrutture stradali hanno avuto una durata di circa 15 minuti ciascuna)

I risultati dei rilevamenti sono di seguito riportati con descrizione dettagliata delle

condizioni e modalità di misura.

Tabella 2: Esito dei rilievi fonometrici del 15/09/2015

N.Rapp. Ora

P.to Tempo rif. (Tr)

Durata Tipo Rumore Leq (A) Leq (A) corretto ed arrotondato

n.1 1 == 10 min Ambientale stazionario 92.8 dB(A) 93.0 dB(A)

n.2 2 == 5 min Varco est aperto Ambientale semistazionario 85.4 dB(A) 85.5 dB(A)

n.3 2 == 5 min Varco est chiuso Ambientale stazionario 71.0 dB(A) 71.0 dB(A)

n.4 3 == 5 min Varco sud aperto Ambientale semistazionario 82.4 dB(A) 82.5 dB(A)

n.5 3 == 5 min Varco sud chiuso Ambientale semistazionario 77.2 dB(A) 77.0 dB(A)

n.6 – 16.09 A Diurno 15 min Ambientale fluttuante 48.3 dB(A) 48.5 dB(A)

n.7 – 16.28 B Diurno 15 min Ambientale fluttuante 66.7 dB(A) 66.5 dB(A)

n.8 – 16.55 C Diurno 15 min Ambientale fluttuante 68.0 dB(A) 68.0 dB(A)

n.9 – 22.07 B Notturno 15 min Ambientale fluttuante 59.5 dB(A) 59.5 dB(A)

n.10 – 22.31 C Notturno 15 min Ambientale fluttuante 55.8 dB(A) 56.0 dB(A)

Tipo Rumore:

Stazionario – rumore il cui livello di pressione sonora rilevato con caratteristica dinamica (fast) subisce oscillazioni non maggiori di 5 dB per tutta la durata del fenomeno. Semistazionario Intermittente – rumore caratterizzato da un’alternanza di rumori stazionari o fluttuanti di varia natura e livello sonoro Fluttuante – rumore il cui livello di pressione sonora varia in modo aleatorio con oscillazioni che superano i 5 dB

Le misure sono state realizzate:

• in fregio alle infrastrutture stradali per dare indicazioni circa la rumorosità


generata dal traffico veicolare lungo la SP 31 e la SP237 del Caffaro;

• all’interno del nuovo reparto di selezione a raggi X (in fase di test);

• in prossimità dei varchi del reparto di selezione a raggi X.

Figura 8: individuazione dei punti di rilievo fonometrico presso il reparto di selezione a raggi X

Figura 9: individuazione dei punti di rilievo fonometrico (esterni all’impianto)

A

C

B

3

2

1


P.to di misura: Località: Data:

(1) Odolo 15/09/2015

Reparto selezione a raggi X

Strumentazione:

• FONOMETRO INTEGRATORE LARSON DAVIS 831, classe 1, matr. 3815 o Taratura n. 8378 del 19/01/2015

• MICROFONO LARSON DAVIS 377B02, matr.150015 o Taratura n. 8378 del 19/01/2015

• CALIBRATORE LARSON DAVIS CAL 200, matr. 3348 o Taratura n. 0042 del 05/06/2014

Calibrazione: Calibrazione effettuata prima e dopo le misure. Segnale di calibrazione di 114dB a 1 KHz. Le misure devono ritenersi valide in quanto le due calibrazioni non differivano tra loro di oltre ± 0.5 dB (DM 16/03/98).

Sorgente sonora individuata:

Rumore ambientale: selezione raggi X + vaglio + carrelli elevatori

Condizioni di misura:

Misura del rumore ambientale effettuata all’interno di stabilimento Vento assente

Commento: Il punto (1) si trova all’interno del reparto di separazione a raggi X; durante la misura

erano attivi due impianti di separazione a raggi X, il vaglio e un carrello elevatore

sempre in movimento.

Il livello equivalente misurato nella condizione di massima gravosità acustica – Leq 93

dB(A) è particolarmente elevato, tuttavia risulta confinato all’interno dell’edificio i cui

varchi saranno mantenuti chiusi.

1


Nome: Raffmetal spa - Ambientale Raggi X Data: 15/09 /2015 Località: Odolo

Hz dB Hz dB Hz dB6.3 Hz8 Hz10 Hz12.5 Hz16 Hz20 Hz25 Hz31.5 Hz40 Hz50 Hz63 Hz80 Hz

100 Hz125 Hz160 Hz200 Hz250 Hz315 Hz400 Hz500 Hz630 Hz800 Hz1000 Hz1250 Hz


38.7 dB45.2 dB56.9 dB65.0 dB57.1 dB55.4 dB87.7 dB68.3 dB66.7 dB66.3 dB65.8 dB63.5 dB



20K10K5K2K1K500200100502010 HzFrequency

30

40

50

60

70

80

90

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

30

40

50

60

70

80

Raffmetal spa - Ambientale Raggi X - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare

Leq: 92.8 dBA LFmin: 87.9 dBA LFmax: 95.7 dBA(Livello Equivalente) (Livello minimo con costante Fast) (Livello massimo con costante Fast)

15 15:11:27 15 15:13:27 15 15:15:27 15 15:17:27 15 15:19:27 15 15:21:27s70

80

90

100

110

dB

Au d i o

Raffmetal spa - Ambientale Raggi X - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - Ambientale Raggi X - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq

L1: 94.7 dBA L5: 94.4 dBA L10: 94.2 dBA L50: 92.8 dBA L90: 90.2 dBA L95: 89.5 dBA L99: 88.6 dBA

Rapporto di misura

Componenti impulsive riconosciuteComponenti tonali riconosciute

Livello Equivalente corretto

Note aggiuntive:

TIME HISTORY

ANALISI IN FREQUENZA

TECNICO COMPETENTE: Daniele Sacchi (DGR Lombardia n. 2802/99)

93.0 dB(A) No

No

----



(2) Odolo 15/09/2015

Esterno impianto

Strumentazione:






Selezione raggi X + vaglio + carrelli elevatori - da varco (aperto e chiuso)


Misura del rumore ambientale effettuata in campo aperto in periodo diurno. Vento con velocità inferiore ai 5 m/s.

Commento: Il punto (2) si trova in fregio al varco di accesso “est” al reparto di selezione a raggi X.

Nello stesso punto si sono condotte due misure mentre all’interno del reparto le

attrezzature erano tutte attive simulando la massima gravosità acustica:

• varco aperto – Leq 85.5 dB(A)

• varco chiuso – Leq 71.0 dB(A)

Mantenendo chiuso il varco le emissioni nell’area prospiciente non risultano

particolarmente critiche; il sistema di chiusura automatizzata garantirà tempi

brevissimi di apertura necessari solamente all’ingresso/uscita di qualche mezzo

d’opera che normalmente raggiunge il reparto dall’interno.

2


Nome: Raffmetal spa - Varco est aperto Data: 15/09/ 2015 Località: Odolo








30

40

50

60

70

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

30

40

50

60

Raffmetal spa - Varco est aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 15:38:55 15 15:39:55 15 15:40:55 15 15:41:55 15 15:42:55 15 15:43:55s70

80

90

100

110

dB

Raffmetal spa - Varco est aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - Varco est aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura

Componenti impulsive riconosciuteComponenti tonali riconosciute Livello Equivalente corretto

Note aggiuntive:

TIME HISTORY



85.5 dB(A) No

No

----


Nome: Raffmetal spa - Varco est chiuso Data: 15/09/2 015 Località: Odolo








10

20

30

40

50

60

70

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

10

20

30

40

50

60

Raffmetal spa - Varco est chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare

Leq: 71.0 dBA LFmin: 66.5 dBA LFmax: 73.9 dBA

(Livello Equivalente) (Livello minimo con costante Fast) (Livello massimo con costante Fast)

15 15:46:08 15 15:47:08 15 15:48:08 15 15:49:08 15 15:50:08 15 15:51:08s50

60

70

80

90

dB

Raffmetal spa - Varco est chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - Varco est chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura


Note aggiuntive:

TIME HISTORY



71.0 dB(A) No

No

----



(3) Odolo 15/09/2015

Esterno impianto

Strumentazione:






Selezione raggi X + vaglio + carrelli elevatori - da varco (aperto e chiuso)



Commento: Il punto (3) si trova in fregio al varco di accesso “sud” al reparto di selezione a raggi X.

Nello stesso punto si sono condotte due misure mentre all’interno del reparto le

attrezzature erano tutte attive simulando la massima gravosità acustica:

• varco aperto – Leq 82.5 dB(A)

• varco chiuso – Leq 77.0 dB(A)

Il varco sud resta prevalentemente chiuso, consentendo solamente accessi pedonali

da un porta laterale. Il livello equivalente con varco chiuso risulta superiore al

precedente P.to (2) poiché esiste un’apertura nella parte alta a sud est dello

stabilimento. L’azienda provvederà in breve tempo al tamponamento della stessa.

3


Nome: Raffmetal spa - Varco sud aperto Data: 15/09/2 015 Località: Odolo








30

40

50

60

70

80

90

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

30

40

50

60

70

80

Raffmetal spa - Varco sud aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 16:08:17 15 16:08:47 15 16:09:17 15 16:09:47 15 16:10:17s60

70

80

90

100

110

dB

Au d i o

Raffmetal spa - Varco sud aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - Varco sud aperto - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq

L1: N/A dBA L5: N/A dBA L10: N/A dBA L50: N/A dBA L90: N/A dBA L95: N/A dBA L99: N/A dBA

Rapporto di misura



Note aggiuntive:

TIME HISTORY



82.5 dB(A) No

No

----


Nome: Raffmetal spa - Varco sud chiuso Data: 15/09/2 015 Località: Odolo








20

30

40

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80

90dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

20

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50

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80

Raffmetal spa - Varco sud chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 16:02:31 15 16:03:31 15 16:04:31 15 16:05:31 15 16:06:31 15 16:07:31s60

70

80

90

100

dB

Au d i o

Raffmetal spa - Varco sud chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - Varco sud chiuso - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura


Note aggiuntive:

TIME HISTORY



77.0 dB(A) No

No

----



A Agnosine 15/09/2015

MAPPA CTR PZA

Strumentazione:


• MICROFONO LARSON DAVIS 2541, matr.7286 o Taratura n. 0055 del 05/06/2014


Calibrazione: Calibrazione effettuata prima e dopo le misure. Segnale di calibrazione di 114 dB a 1 KHz. Le misure devono ritenersi valide in quanto le due calibrazioni non differivano tra loro di oltre ± 0.5 dB (DM 16/03/98).


Attività industriali e traffico veicolare in lontananza



Commento: Il punto (A) si trova sull’area d’intervento con il microfono rivolto all’impianto Raffmetal

spa ad est. Data la fitta vegetazione ed il terreno scosceso, non è stato possibile

raggiungere il punto di misura anche in periodo notturno.

Il livello equivalente diurno Leq 48.5 dB(A) risulta abbastanza contenuto nonostante

l’azienda fosse completamente attiva a poca distanza, ma su un più basso piano di

campagna.

Tale livello rientra ampiamente nei limiti provvisori previsti per l’area in comune di

Agnosine, in assenza di un Piano di Zonizzazione acustica.

A


Nome: Raffmetal spa - P.to A (ambientale diurno) Dat a: 15/09/2015 Località: Agnosine








10

20

30

40

50

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

10

20

30

40

Raffmetal spa - P.to A (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 16:09:19 15 16:12:19 15 16:15:19 15 16:18:19 15 16:21:19 15 16:24:19s30

40

50

60

70

dB

Raffmetal spa - P.to A (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - P.to A (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura


Note aggiuntive:

TIME HISTORY



48.5 dB(A) No

No

----



B Agnosine 15/09/2015

MAPPA CTR PZA

Strumentazione:






Traffico veicolare + attività industriali


Misura del rumore ambientale effettuata in campo aperto in periodo diurno e notturno. Vento con velocità inferiore ai 5 m/s.

Commento:

Il punto (B) si trova in fregio alla SP 31 per Agnosine, ad ovest dell’area di intervento.

I livelli equivalenti diurni e notturni sono stati influenzati prevalentemente dal numero

di transiti lungo la strada. I livelli statistici L95, che escludono le sorgenti sonore

discontinue legate ad esempio ai picchi dei transiti veicolari ed altri eventi

estemporanei, presentano valori (da 38 a 45 dB(A)) estremamente contenuti, segno

che il contributo di rumore delle tante attività industriali presenti a fondo valle

(compresa la Raffmetal spa) non è particolarmente critico.

B


Nome: Raffmetal spa - P.to B (ambientale diurno) Dat a: 15/09/2015 Località: Agnosine






29.0 dB26.1 dB21.8 dB16.4 dB11.4 dB8.1 dB8.1 dB7.9 dB7.6 dB7.7 dB7.9 dB

11.7 dB


0

10

20

30

40

50

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

MAF

10

20

30

40

Raffmetal spa - P.to B (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 16:28:45 15 16:31:45 15 16:34:45 15 16:37:45 15 16:40:45 15 16:43:45s40

50

60

70

80

90

dB

Au d i o

Raffmetal spa - P.to B (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - P.to B (ambientale diurno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura



Note aggiuntive:

TIME HISTORY



66.5 dB(A) No

No

----


Nome: Raffmetal spa - P.to B (ambientale notturno) D ata: 15/09/2015 Località: Agnosine







11.6 dB


0

10

20

30

40

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

MAF

10

20

30

Raffmetal spa - P.to B (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 22:07:33 15 22:10:33 15 22:13:33 15 22:16:33 15 22:19:33 15 22:22:33s30

40

50

60

70

80

90

dB

Au d i o

Raffmetal spa - P.to B (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - P.to B (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura



Note aggiuntive:

TIME HISTORY



59.5 dB(A) No

No

----



C Odolo 15/09/2015

MAPPA CTR PZA

Strumentazione:






Traffico veicolare + attività industriali


Misura del rumore ambientale effettuata in campo aperto in periodo diurno e notturno. Vento con velocità inferiore ai 5 m/s.

Commento: Il punto (C) si trova in fregio alla SP 237 in prossimità della rotatoria di accesso ad

Odolo. Anche nel P.to C i livelli equivalenti diurni e notturni sono stati influenzati

prevalentemente dal numero di transiti lungo la strada. I livelli statistici L95, che

escludono le sorgenti sonore discontinue, presentano valori (da 43 a 52 dB(A)),

segno che il contributo di rumore delle tante attività industriali presenti nell’intorno del

punto non è particolarmente critico, anche se avvertibile.

C


Nome: Raffmetal spa - P.to C (ambientale diurno) Dat a: 15/09/2015 Località: Odolo

Hz dB Hz dB Hz dB12.5 Hz16 Hz20 Hz25 Hz31.5 Hz40 Hz50 Hz63 Hz80 Hz100 Hz125 Hz160 Hz


3150 Hz4000 Hz5000 Hz6300 Hz8000 Hz10000 Hz12500 Hz16000 Hz20000 Hz



50.8 dB48.7 dB45.5 dB42.9 dB40.6 dB37.1 dB34.4 dB30.9 dB28.9 dB


20

30

40

50

60

70

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

20

30

40

50

60

Misura 2 - RaffmetalGlobali (20/01/2015 10:26:44) - Overall Leq - - Lineare


15 16:55:14 15 16:58:14 15 17:01:14 15 17:04:14 15 17:07:14 15 17:10:14s50

55

60

65

70

75

80

85dB

Raffmetal spa - P.to C (ambientale diurno) - Time History - Live (A Fast)Raffmetal spa - P.to C (ambientale diurno) - Intervals - Leq - Running Leq


Rapporto di misura



Note aggiuntive:

TIME HISTORY



68.0 dB(A) No

No

----


Nome: Raffmetal spa - P.to C (ambientale notturno) D ata: 15/09/2015 Località: Odolo







11.3 dB


0

10

20

30

40

50

dB

Sou

nd p

ress

ure

leve

l (re

f 20

µP

a)

MAF

10

20

30

40

Raffmetal spa - P.to C (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - Min - Lineare


15 22:31:54 15 22:34:54 15 22:37:54 15 22:40:54 15 22:43:54 15 22:46:54s40

50

60

70

80

dB

Raffmetal spa - P.to C (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAFmaxRaffmetal spa - P.to C (ambientale notturno) - 1/3 Leq Spectrum + SLM - LAeq - Running Leq


Rapporto di misura


Note aggiuntive:

TIME HISTORY



56.0 dB(A) No

No

----


PUNTO 7 – PREVISIONE DI IMPATTO Come illustrato al punto 2 della presente relazione, la ditta Raffmetal spa svolge

attività di frantumazione e selezione di rottami di alluminio al fine di renderli idonei per

i successivi processi di fusione.

Come già indicato, la presente valutazione previsionale di impatto acustico riguarderà

l’edificazione di tre nuovi stabilimenti con l’introduzione di n.3 impianti sul lato ovest

(Comune di Agnosine):

• Impianto di flottazione ad acqua;

• Impianto di flottazione ad aria;

• Impianto di separazione raggi X.

7.1 Metodo di valutazione Per la valutazione dell’impatto acustico si è proceduto all’analisi di scenari ante e post

operam considerando, oltre alle sorgenti sonore fisse e mobili già presenti, anche i

flussi di traffico indotto dalla ditta.

Al fine di determinare l’impatto acustico connesso all’attività, si è proceduto come

segue:

� Caratterizzazione delle sorgenti sonore esistenti;

� Individuazione dei ricettori antropici ubicati nelle vicinanze dell’attività in esame;

� Computazione, mediante utilizzo del programma di calcolo “SoundPlan”, del

livello di pressione sonora ante operam e post operam, in facciata ai ricettori

sensibili. Si ricorda che il software utilizza lo standard di calcolo ISO 9613-2.

I livelli di pressione sonora attesi in facciata ai ricettori, da confrontare con i limiti

acustici stabiliti dalla zonizzazione acustica dei comuni di Odolo e Agnosine (BS),

sono stati determinati considerando sia i livelli di pressione sonora rilevati, sia quelli

calcolati mediante il modello.

L’indagine acustica ha avuto due diversi obiettivi: valutare le nuove sorgenti sonore di

recente introduzione (impianti di selezione a raggi X) e determinare il clima acustico

dell’area di indagine, al fine di validare la sonorizzazione dell’area proposta dai modelli

di calcolo nello stato autorizzato.


Tabella 3: validazione del modello in periodo diurno

P.to LAeq

MISURA

SoundPlan Stato

Autorizz. - Scenario t1 DIFFERENZA NOTE

B 66.7 66.5 - 0.2 VALIDATO

C 68.0 69.7 + 1.7 VALIDATO

Tabella 4: validazione del modello in periodo notturno

P.to LAeq

MISURA

SoundPlan Stato

Autorizz. - Scenario t1 DIFFERENZA NOTE

B 59.5 58.9 - 0.6 VALIDATO

C 55.8 56.8 + 1.0 VALIDATO

In riferimento a quanto sopra e alle condizioni ambientali riscontrate dalle osservazioni

in campo dell’area, si ritiene di poter valutare l’incertezza del metodo, nella presente

situazione applicativa, in ragione di +/- 2 dB (A).

Figura 10: Localizzazione dei punti di validazione – Scenario t1 (stato autorizzato)

B C


7.2 Attrezzature utilizzate nell’impianto e relativ e emissioni acustiche Di seguito saranno elencate le emissioni acustiche associate ai varchi degli

stabilimenti espresse come potenza sonora Lw.

Gli impianti ed i macchinari, con i relativi presidi, sono tutti all’interno degli stabilimenti,

e quindi le relative emissioni saranno rappresentate nei modelli come sorgenti areali in

uscita dai varchi (portoni chiudibili mediante saracinesche elettrizzate avvolgibili); la

movimentazione dei materiali mediante mezzi d’opera sarà caratterizzata come

sorgente lineare.

Quale semplificazione, del tutto cautelativa, sarà assegnata la potenza sonora

desunta da misurazioni effettuate durante le diverse campagne di misura presso gli

stabilimenti Raffmetal spa di Odolo e Casto (BS):

Tabella 5: Potenza sonora dai Varchi e da movimentazione esterna

EMISSIONI DALL’INTERNO DEGLI STABILIMENTI SIGLA Lw in dB

Varco sud – reparto selezione raggi X A1 88.0

Varco est – reparto selezione raggi X A2 96.0

Varco est e nord A3 80.0

Varco ovest e nord-ovest – da nuova copertura A4 80.0

Varco sud-ovest A5 90.0

Varco nord nuovo stabilimento (1) – Flottazione acqua A6 106.0

Varco sud nuovo stabilimento (1) – Flottazione acqua A7 103.0

Varco nord nuovo stabilimento (2) – Selezione Raggi X A8 96.0

Varco sud nuovo stabilimento (2) – Selezione Raggi X A9 88.0

Varco nord nuovo stabilimento (3) – Flottazione aria A10 97.0

Varco sud nuovo stabilimento (3) – Flottazione aria A11 97.0

EMISSIONI ESTERNE SIGLA N. mezzi Pesanti in

movimento/h

Circolazione autocarri P1 12/h

Movimentazione rottami mediante mezzi d’opera P2 60/h

Per quanto riguarda la movimentazione dei materiali lungo i tracciati interni al

complesso produttivo è stato considerato l’uso di pale meccaniche, carrelli elevatori e

autocarri destinati al carico/scarico.


A tal proposito il software previsionale riconosce unicamente automezzi pesanti e

leggeri, per cui il contributo delle movimentazioni è stato considerato assimilato alla

circolazione di mezzi pesanti come illustrato in tabella (si intende numero di transiti di

mezzi pesanti / ora).

Figura 11: Sorgenti sonore impianto Raffmetal spa (stato autorizzato)

Figura 22: Sorgenti sonore impianto Raffmetal spa (stato di progetto)

P1

P2

P2

P1

P1

P1 P1

P1

A3

A1

A2 A3 A3

A3

A5

A4

A4

A11

A10

A9

A8

A7

A6

P2

P1

P1

P1

P1

P1


7.3 Traffico veicolare La sonorizzazione dell’area d’indagine è dipesa anche dalla rumorosità generata dalle

infrastrutture del trasporto: la Raffmetal spa si trova infatti inserita tra due strade

provinciali. Ai sensi del DPR 142/04 le strade hanno i seguenti limiti:

Tabella 6: Limiti e fasce di pertinenza acustica (DPR 142/04 – Tabella C)

Le fasce di pertinenza delle infrastrutture evidenziate sono da considerarsi “fasce di

esenzione” relative alla rumorosità generata dal traffico stradale rispetto ai limiti di

zona. I ricettori individuati in comune di Odolo si trovano all’interno delle fasce di

pertinenza acustica delle infrastrutture stradali, mentre quelli sul territorio comunale di

Agnosine si collocano anche fuori dalle stesse; a tal proposito il DPCM 14/11/97 -

art.3, comma 2, recita:

“Per le infrastrutture stradali, ferroviarie, marittime, aeroportuali e le altre sorgenti sonore di

cui all’art.11, comma 1, Legge 26 ottobre 1995, n 447, i limiti di cui alla tabella C allegata al

presente decreto, non si applicano all’interno delle rispettive fasce di pertinenza, individuate

dai relativi decreti attuativi. All’esterno di tali fasce, dette sorgenti concorrono al

raggiungimento dei limiti assoluti di immissione.”

In assenza di monitoraggi ufficiali riguardanti il traffico veicolare insistente sulle

infrastrutture del trasporto del territorio, nei modelli di propagazione del rumore sono

stati inseriti valori riferiti a conteggi effettuati durante il periodo dell’indagine acustica

(e durante le indagini effettuate negli anni scorsi):


Tabella 7: Infrastrutture del trasporto con transiti/ora in periodo diurno e notturno

Identificazione

infrastruttura SIGLA

Veic. Legg.

per ora

(Diur)

Veic. Pes.

per ora

(Diur)

Veic. Legg.

per ora

(Nott)

Veic. Pes.

per ora

(Nott)

SP 237 del Caffaro

(tratto nord)

SP 237

(1) 300 100 75 4

SP 237 del Caffaro

(tratto sud)

SP 237

(2) 300 40 75 4

SP 31 per Agnosine SP 31 120 20 45 0

Via Brescia V1 150 60 35 0

La viabilità riportata in Tab.7 è quella inserita nel modello ante-operam t0 di

sonorizzazione del territorio.

Figura 13: infrastrutture viabilità

SP 31

SP 31

SP 31

SP 237 (1)

SP 237 (2)

SP 237 (2)

V1

V1


7.4 Elaborazione dei dati I dati commentati nei paragrafi precedenti relativi a tutti gli elementi considerati,

importanti ai fini della valutazione di impatto acustico, sono stati inseriti ed elaborati

nel software “SoundPlan”, il quale implementa i seguenti standard di calcolo:

� Per le sorgenti specifiche non connesse con infrastrutture di trasporto: ISO

9613-2:1996;

� Per le infrastrutture stradali: RLS 90 (RLS90).

Tali standard sono riconosciuti a livello internazionale per valutazioni della

propagazione del rumore in ambiente esterno. L’elaborazione ha permesso di

ricostruire gli scenari relativi ai tempi di riferimento diurno e notturno:

� SCENARIO 0: ante operam t0; escludendo del tutto la ditta Raffmetal spa;

� SCENARIO 1: ante operam t1; situazione con la Raffmetal spa attiva nello stato

autorizzato;

� SCENARIO 2: post operam t2; situazione con la Raffmetal spa attiva nello stato

di progetto come illustrato al P.to 2.

Ulteriori scenari relativi alla valutazione dei limiti di emissione, propongono:

� SCENARIO 3: post operam t2 emiss; situazione con la Raffmetal spa attiva nello

stato di progetto – con esclusione di tutte le altre sorgenti sonore del territorio.

Tali modelli di simulazione sono basati su algoritmi di calcolo di propagazione sonora

in ambiente esterno.

Questa metodologia di approccio trova riscontro nel panorama normativo; in

particolare è utile il riferimento alla norma UNI 10855/1999 “Misura e valutazione del

contributo acustico di singole sorgenti”, che considera l’uso di modelli matematici di

propagazione acustica come strumenti utili a caratterizzare sotto il profilo acustico

aree dove esistono più sorgenti e che presentano un elevato grado di complessità.

I livelli di pressione sonora ai ricettori sensibili (è sempre stata scelta la facciata rivolta

alle sorgenti sonore della Raffmetal spa), espressi sulle planimetrie rappresentanti gli

scenari, sono i più elevati tra quelli attesi ai diversi piani degli edifici, mentre le curve

isofoniche rappresentano i livelli di pressione sonora previsti a 2 metri dal piano

campagna.

Si evidenzia che le sorgenti sonore considerate nella presente relazione sono state

ipotizzate cautelativamente tutte attive in contemporanea e, di conseguenza, i livelli


previsti in facciata ai ricettori possono essere utilizzati per valutare il rispetto del limite

differenziale di immissione oltre ai limiti stabiliti dalla zonizzazione acustica comunale.

Nei vari scenari la sonorizzazione del territorio è stata completata assegnando alle

sorgenti sonore fisse industriali (aziende limitrofe) dei livelli di emissione sonora tali

per cui venissero rispettati i relativi limiti di cui alla classificazione acustica vigente.

7.5 Escludendo l’insediamento produttivo (Scenario 0 – Ante operam t0) Nello scenario Ante operam t0 il software previsionale rappresenta il clima acustico

dell’area in esame escludendo le specifiche sorgenti dell’impianto e considerando

prevalentemente il rumore del traffico veicolare sulle infrastrutture del trasporto

nonché la rumorosità generata da altri impianti industriali (di cui alla Fig. 7) :

Figura 14: scenario Ante operam t0 periodo diurno


Figura 15: scenario Ante operam t0 periodo notturno

Figura 16: scenario Ante operam t0 (ricevitori)


La mappa dello scenario notturno è stata riportata al fine di poter effettuare gli

opportuni confronti con gli scenari post operam.

In Fig. 16 (come nelle successive mappe a punti) è stata riportata la pressione

acustica al piano terra (GF) e al piano primo (1.FL) dei ricettori antropici evidenziati

con i bollini verdi.

7.6 Stato autorizzato (Scenario 1 – Ante operam t 1) La modellizzazione è proseguita con lo scenario Ante operam t1 inserendo le sorgenti

sonore fisse e mobili presenti all’interno della Raffmetal spa così come descritte al

Punto 7.2. La mappa in Fig. 17 evidenzia le emissioni sonore dovute alla piena attività

dell’impianto, comprendendo il traffico veicolare indotto che comporta una media di 6

autocarri/ora diretti al carico/scarico (12 transiti).

Questo scenario rappresenta lo stato autorizzato, utilizzato per la validazione dei

modelli previsionali; la mappa è discretizzata in livelli crescenti.

Figura 17: scenario Ante operam t1 periodo diurno


Figura 18: scenario Ante operam t1 periodo notturno

Figura 19: scenario Ante operam t1 (ricevitori)


7.7 Stato di progetto (Scenario 2 – Post operam t 2) Nello stato di progetto – Post operam t2 – è stata inserita la configurazione futura con i

nuovi stabilimenti a nord-ovest dell’area d’impianto.

Le sorgenti sonore areali sono state inserite seguendo lo schema delle potenze

sonore illustrate in Fig.5 al Punto 7.2.

La viabilità interna all’impianto produttivo è rimasta la medesima in termini quantitativi,

sebbene distribuita anche lungo i nuovi tracciati.

Lo stato di progetto t2 prevede anche l’attività notturna presso il nuovo stabilimento (1)

– reparto flottazione ad acqua.

Figura 20: scenario Post operam t2 diurno


Figura 21: scenario Post operam t2 notturno

Figura 22: scenario Post operam t2 (ricevitori)


Di seguito si riportano le tabelle riassuntive con i risultati presso i ricettori individuati:

Tabella 8: Periodo diurno – risultati presso i ricettori individuati

P.to

Ricettore Piano

Scenario

t0

Ante

Scenario

t1

Ante

Scenario

t2

Post

Diff.

t1 – t0

Diff.

t2 – t0

Diff.

t2 – t1

RIC 1 GF 55,5 56,0 56,0 0,5 0,5 0,0

1.F 58,1 58,7 58,7 0,6 0,6 0,0

RIC 2 GF 52,0 52,5 52,5 0,5 0,5 0,0

1.F 54,9 55,7 55,7 0,8 0,8 0,0

RIC 3 GF 58,1 61,3 61,3 3,2 3,2 0,0

1.F 58,8 62,3 62,3 3,5 3,5 0,0

RIC 4 GF 70,3 70,8 70,8 0,5 0,5 0,0

1.F 71,0 71,5 71,5 0,5 0,5 0,0

RIC 5 GF 65,9 66,3 66,3 0,4 0,4 0,0

1.F 67,6 67,9 67,9 0,3 0,3 0,0

RIC 6 GF 72,8 72,8 72,8 0,0 0,0 0,0

1.F 72,9 73,0 73,0 0,1 0,1 0,0

RIC 7 GF 61,5 62,0 62,0 0,5 0,5 0,0

1.F 62,4 62,8 62,8 0,4 0,4 0,0

RIC 8 GF 61,2 61,6 61,6 0,4 0,4 0,0

1.F 62,3 62,7 62,7 0,4 0,4 0,0

RIC 9 GF 61,6 62,1 62,1 0,5 0,5 0,0

1.F 62,3 62,7 62,7 0,4 0,4 0,0

RIC 10 GF 53,3 53,5 54,6 0,2 1,3 1,1

1.F 53,8 54,0 55,1 0,2 1,3 1,1

RIC 11 GF 50,1 50,3 51,5 0,2 1,4 1,2

1.F 50,7 50,8 51,9 0,1 1,2 1,1

RIC 12 GF 49,1 49,3 49,6 0,2 0,5 0,3

1.F 49,7 49,9 50,8 0,2 1,1 0,9

Tabella 9: Periodo notturno – risultati presso i ricettori individuati

P.to

Ricettore Piano

Scenario

t0

Ante

Scenario

t1

Ante

Scenario

t2

Post

Diff.

t1 – t0

Diff.

t2 – t0

Diff.

t2 – t1

RIC 1 GF 47,0 47,0 47,1 0,0 0,1 0,1

1.F 49,2 49,2 49,3 0,0 0,1 0,1

RIC 2 GF 42,1 42,1 42,5 0,0 0,4 0,4

1.F 44,9 44,9 45,2 0,0 0,3 0,3

RIC 3 GF 47,0 47,0 47,2 0,0 0,2 0,2

1.F 47,8 47,8 48,0 0,0 0,2 0,2


RIC 4 GF 61,3 61,3 61,3 0,0 0,0 0,0

1.F 61,8 61,8 61,8 0,0 0,0 0,0

RIC 5 GF 53,2 53,2 53,2 0,0 0,0 0,0

1.F 54,6 54,6 54,7 0,0 0,1 0,1

RIC 6 GF 57,4 57,4 57,4 0,0 0,0 0,0

1.F 57,6 57,6 57,6 0,0 0,0 0,0

RIC 7 GF 50,0 50,0 50,1 0,0 0,1 0,1

1.F 50,6 50,6 50,7 0,0 0,1 0,1

RIC 8 GF 49,5 49,5 49,6 0,0 0,1 0,1

1.F 50,3 50,3 50,4 0,0 0,1 0,1

RIC 9 GF 50,1 50,1 50,2 0,0 0,1 0,1

1.F 50,7 50,7 50,8 0,0 0,1 0,1

RIC 10 GF 41,1 41,1 48,6 0,0 7,5 7,5

1.F 42,0 42,0 48,8 0,0 6,8 6,8

RIC 11 GF 39,0 39,0 43,4 0,0 4,4 4,4

1.F 40,1 40,1 43,8 0,0 3,7 3,7

RIC 12 GF 36,0 36,0 38,6 0,0 2,6 2,6

1.F 37,2 37,2 42,5 0,0 5,3 5,3

I livelli stimati esposti in tabella sono significativi del clima acustico tra i vari scenari; i

differenziali, calcolati presso i ricettori antropici, risultano poco significativi in periodo

diurno, mentre presentano alcune criticità in quello notturno.

I risultati di cui alle Tab. 8 e 9 saranno discussi nei paragrafi successivi.

7.8 Limiti di Immissione I valori assoluti di immissione indicano il valore limite di rumorosità per l'ambiente

esterno, in relazione a quanto disposto dalla classificazione acustica dei territori

comunali, e sono verificati attraverso la misura del livello continuo equivalente di

pressione sonora (LAeq).

I limiti assoluti si applicano alle sorgenti sonore fisse, ossia agli impianti tecnici degli

edifici e le altre installazioni unite agli immobili anche in via transitoria il cui uso

produca emissioni sonore; alle infrastrutture stradali, ferroviarie, aeroportuali,

marittime, industriali, artigianali, commerciali ed agricole; i parcheggi; alle aree adibite

a stabilimenti di movimentazione merci; ai depositi dei mezzi di trasporto di persone e

merci; alle aree adibite ad attività sportive e ricreative.


Nelle seguenti Tab.10 e 11 vengono presi in esame i livelli di rumorosità calcolati dal

modello relativamente allo stato attuale t1 e di progetto t2, al fine di verificarne il rientro

nei limiti assoluti di immissione.

Considerato che la maggior parte dei ricettori si trovano in fregio alle infrastrutture

stradali e che la facciata degli edifici esposta al rumore della ditta (Ric. 4 e 6) è anche

esposta al rumore del traffico veicolare, si è notato il superamento dei limiti assoluti

diurni di immissione previsti dalla Classificazione Acustica di Odolo (Ric.4 e 6) e per le

fasce di pertinenza acustica del DPR 142/04 già nello scenario ante operam t0. In

periodo notturno il superamento, dovuto alle stesse ragioni, si nota solo in Ric. 4.

Per questi ricettori (Ric. 4 e 6) i livelli di immi ssione assoluta, nel passaggio

dallo scenario ante operam t 0 agli scenari ante operam t 1 e post operam t 2

valutati, subiscono incrementi irrilevanti, specie in periodo diurno

Va comunque ricordato che introducendo le sorgenti sonore dell’impianto,

nonché il traffico indotto dallo stesso, in nessun caso (t 1 e t2 rispetto al t 0) si

passa dal rispetto del limite di classe al superame nto dello stesso.

Tabella 10: Confronto limiti assoluti di immissione diurni

P.to

Ricettore Piano Classe

Limite IMMISSIONE Diurno

Tab. C Allegata

DPCM 14 / 11 / 97

t1 t2 Conformità

Conformità rispetto alle

fasce di

pertinenza

stradale

RIC 1 GF

IV 65 56,0 56,0 sì sì

1.F 58,7 58,7 sì sì

RIC 2 GF

IV 65 52,5 52,5 sì sì

1.F 55,7 55,7 sì sì

RIC 3 GF

IV 65 61,3 61,3 sì sì

1.F 62,3 62,3 sì sì

RIC 4 GF

V 70 70,8 70,8 no* no*

1.F 71,5 71,5 no* no*

RIC 5 GF

V 70 66,3 66,3 sì si

1.F 67,9 67,9 sì si

RIC 6 GF

V 70 72,8 72,8 no* no*

1.F 73,0 73,0 no* no*

RIC 7 GF

V 70 62,0 62,0 sì sì

1.F 62,8 62,8 sì sì

RIC 8 GF

V 70 61,6 61,6 sì sì

1.F 62,7 62,7 sì sì


RIC 9 GF

V 70 62,1 62,1 sì sì

1.F 62,7 62,7 sì sì

RIC 10 GF

NP 70 53,5 54,6 sì ==

1.F 54,0 55,1 sì ==

RIC 11 GF

NP 70 50,3 51,5 sì ==

1.F 50,8 51,9 sì ==

RIC 12 GF

NP 70 49,3 49,6 sì ==

1.F 49,9 50,8 sì ==

* Superamento del limite dovuto al rumore generato dal traffico veicolare lungo le infrastrutture stradali già nello

scenario ante operam t0

Tabella 11: Confronto limiti assoluti di immissione notturni

P.to


Limite IMMISSIONE Notturno

Tab. C Allegata

DPCM 14 / 11 / 97

t1 t2 Conformità

Conformità rispetto alle

fasce di

pertinenza

stradale

RIC 1 GF

IV 55 47,0 47,1 sì sì

1.F 49,2 49,3 sì sì

RIC 2 GF

IV 55 42,1 42,5 sì sì

1.F 44,9 45,2 sì sì

RIC 3 GF

IV 55 47,0 47,2 sì sì

1.F 47,8 48,0 sì sì

RIC 4 GF

V 60 61,3 61,3 no* no*

1.F 61,8 61,8 no* no*

RIC 5 GF

V 60 53,2 53,2 sì si

1.F 54,6 54,7 sì si

RIC 6 GF

V 60 57,4 57,4 si si

1.F 57,6 57,6 si si

RIC 7 GF

V 60 50,0 50,1 sì sì

1.F 50,6 50,7 sì sì

RIC 8 GF

V 60 49,5 49,6 sì sì

1.F 50,3 50,4 sì sì

RIC 9 GF

V 60 50,1 50,2 sì sì

1.F 50,7 50,8 sì sì

RIC 10 GF

NP 60 41,1 48,6 sì ==

1.F 42,0 48,8 sì ==

RIC 11 GF

NP 60 39,0 43,4 sì ==

1.F 40,1 43,8 sì ==

RIC 12 GF

NP 60 36,0 38,6 sì ==

1.F 37,2 42,5 sì ==

* Superamento del limite dovuto al rumore generato dal traffico veicolare lungo le infrastrutture stradali già nello

scenario ante operam t0

Fatta quindi eccezione per i due ricettori (Ric. 4 e 6) sopra menzionati, l’analisi dei dati

elaborati dal software Sound Plan ci consente di valutare, per gli scenari t1 e t2, il

rientro nei limiti assoluti di immissione presso i ricettori antropici individuati.


7.9 Limiti di Emissione Il valore di emissione è riferito al livello di rumorosità prodotto dalla specifica

sorgente disturbante, ossia dalla sorgente sonora selettivamente identificabile che

costituisce la causa del potenziale inquinamento acustico. Tale valore sarà valutato in

corrispondenza degli spazi utilizzati da persone e comunità (abitazioni). Infatti, la

normativa in materia di inquinamento acustico rappresenta una norma di tutela del

disturbato e, pertanto, le verifiche circa il rispetto dei valori limite indicati dalla norma

sono effettuate nei pressi dei ricettori esposti.

In altre parole, le sorgenti sonore devono rispettare i limiti previsti per le zone limitrofe

nelle quali l'attività dispiega i propri effetti.

Per tale valutazione è stato modellizzato lo Scenario 3, nel quale è rappresentato il

clima acustico generato dalla sola attività della ditta Raffmetal spa nello stato di

progetto, escludendo quindi tutte le altre sorgenti sonore del territorio, compreso il

traffico veicolare (sorgente sonora riferita ai singoli veicoli ed ai limiti di omologazione

indicati dalle norme di omologazione e certificazione delle stesse).

Figura 23: scenario Post operam t2 emiss diurno (per limiti emissivi)


Figura 24: scenario Post operam t2 emiss notturno (per limiti emissivi)

Figura 25: scenario Post operam t2 emiss (ricevitori per limiti emissivi)

Nelle Tab. 12 e 13 vengono confrontati i valori restituiti dal software SoundPlan


relativamente allo scenario 3 (Post operam t2 emiss) per Limiti Emissivi.

Tabella 12: Confronto limiti di emissione diurni

P.to


Limite EMISSIONE Diurno

Tab. B Allegata

DPCM 14 / 11 / 97

t2 emiss Conformità

RIC 1 GF

IV 60 42,1 sì

1.F 46,6 sì

RIC 2 GF

IV 60 41,1 sì

1.F 46,6 sì

RIC 3 GF

IV 60 58,2 sì

1.F 59,6 sì

RIC 4 GF

V 65 53,3 sì

1.F 53,9 sì

RIC 5 GF

V 65 51,4 sì

1.F 51,8 sì

RIC 6 GF

V 65 50,5 sì

1.F 51 sì

RIC 7 GF

V 65 50,4 sì

1.F 50,8 sì

RIC 8 GF

V 65 49,4 sì

1.F 49,8 sì

RIC 9 GF

V 65 49,5 sì

1.F 50 sì

RIC 10 GF

NP 65* 48,4 sì

1.F 48,7 sì

RIC 11 GF

NP 65* 45,6 sì

1.F 45,7 sì

RIC 12 GF

NP 65* 39,9 sì

1.F 44,1 sì

* assenza di zonizzazione acustica (limite non previsto)

Tabella 13: Confronto limiti di emissione notturni

P.to


Limite EMISSIONE Nott.

Tab. B Allegata

DPCM 14 / 11 / 97

t2 emiss Conformità

RIC 1 GF

IV 50 31,9 sì

1.F 33,9 sì

RIC 2 GF

IV 50 31,6 sì

1.F 33,9 sì

RIC 3 GF

IV 50 33,2 sì

1.F 34,3 sì

RIC 4 GF

V 55 33,6 sì

1.F 34,1 sì

RIC 5 GF

V 55 33,4 sì

1.F 33,7 sì

RIC 6 GF

V 55 33,8 sì

1.F 34,1 sì


RIC 7 GF

V 55 34,5 sì

1.F 34,8 sì

RIC 8 GF

V 55 33,7 sì

1.F 34,1 sì

RIC 9 GF

V 55 32,3 sì

1.F 32,3 sì

RIC 10 GF

NP 55* 47,7 sì

1.F 47,8 sì

RIC 11 GF

NP 55* 41,4 sì

1.F 41,4 sì

RIC 12 GF

NP 55* 35,1 sì

1.F 41 sì

* assenza di zonizzazione acustica (limite non previsto)

Come si evince dalle Tab. 12 e 13, presso tutti i ricettori antropici sono sempre

rispettati i limiti di emissione.

7.10 Limiti differenziali di immissione I valori limite differenziali di immissione (art.4 del DPCM 14/11/97 e definiti all’art.

2, comma 3, lettera b) della Legge quadro 447/95) si applicano all’interno degli

ambienti abitativi (è ammessa anche la valutazione presso le aree di pertinenza)

presenti nelle aree classificate dalla classe 1a alla classe 5a, con esclusione delle aree

in classe 6a e riguardano la differenza tra il Rumore Ambientale (con le sorgenti

specifiche attive) ed il Rumore Residuo (con le sorgenti specifiche non attive); i limiti

sono rispettati quando il differenziale:

I limiti sono rispettati quando il differenziale:

• non risulta essere superiore a 5 dB(A) nel periodo diurno (06 – 22)

• non risulta essere superiore a 3 dB(A) nel periodo notturno (22 – 06)

La verifica di applicabilità del criterio differenziale prevede anche (Art. 4 – comma 2 –

del DPCM 14/11/1997) che

• Rumore ambientale (con le sorgenti sonore attive) misurato a finestre aperte

sia superiore a 50 dB(A) nel periodo diurno e a 40 dB(A) nel periodo notturno.


Tabella 14: Confronto limiti Differenziali di Immissione diurni

P.to

Ricettore Piano

Scenario

t0

Ante

Scenario

t1

Ante

Scenario

t2

Post

Diff.

t1 – t0

Diff.

t2 – t0 Note

RIC 1 GF 55,5 56,0 56,0 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 58,1 58,7 58,7 0,6 0,6 Diff.<5 - OK

RIC 2 GF 52,0 52,5 52,5 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 54,9 55,7 55,7 0,8 0,8 Diff.<5 - OK

RIC 3 GF 58,1 61,3 61,3 3,2 3,2 Diff.<5 - OK

1.F 58,8 62,3 62,3 3,5 3,5 Diff.<5 - OK

RIC 4 GF 70,3 70,8 70,8 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 71,0 71,5 71,5 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

RIC 5 GF 65,9 66,3 66,3 0,4 0,4 Diff.<5 - OK

1.F 67,6 67,9 67,9 0,3 0,3 Diff.<5 - OK

RIC 6 GF 72,8 72,8 72,8 0,0 0,0 Diff.<5 - OK

1.F 72,9 73,0 73,0 0,1 0,1 Diff.<5 - OK

RIC 7 GF 61,5 62,0 62,0 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 62,4 62,8 62,8 0,4 0,4 Diff.<5 - OK

RIC 8 GF 61,2 61,6 61,6 0,4 0,4 Diff.<5 - OK

1.F 62,3 62,7 62,7 0,4 0,4 Diff.<5 - OK

RIC 9 GF 61,6 62,1 62,1 0,5 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 62,3 62,7 62,7 0,4 0,4 Diff.<5 - OK

RIC 10 GF 53,3 53,5 54,6 0,2 1,3 Diff.<5 - OK

1.F 53,8 54,0 55,1 0,2 1,3 Diff.<5 - OK

RIC 11 GF 50,1 50,3 51,5 0,2 1,4 Diff.<5 - OK

1.F 50,7 50,8 51,9 0,1 1,2 Diff.<5 - OK

RIC 12 GF 49,1 49,3 49,6 0,2 0,5 Diff.<5 - OK

1.F 49,7 49,9 50,8 0,2 1,1 Diff.<5 - OK

Tabella 15: Confronto limiti Differenziali di Immissione notturni

P.to

Ricettore Piano

Scenario

t0

Ante

Scenario

t1

Ante

Scenario

t2

Post

Diff.

t1 – t0

Diff.

t2 – t0 Note

RIC 1 GF 47,0 47,0 47,1 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

1.F 49,2 49,2 49,3 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

RIC 2 GF 42,1 42,1 42,5 0,0 0,4 Diff.<3 - OK

1.F 44,9 44,9 45,2 0,0 0,3 Diff.<3 - OK

RIC 3 GF 47,0 47,0 47,2 0,0 0,2 Diff.<3 - OK

1.F 47,8 47,8 48,0 0,0 0,2 Diff.<3 - OK

RIC 4 GF 61,3 61,3 61,3 0,0 0,0 Diff.<3 - OK

1.F 61,8 61,8 61,8 0,0 0,0 Diff.<3 - OK


RIC 5 GF 53,2 53,2 53,2 0,0 0,0 Diff.<3 - OK

1.F 54,6 54,6 54,7 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

RIC 6 GF 57,4 57,4 57,4 0,0 0,0 Diff.<3 - OK

1.F 57,6 57,6 57,6 0,0 0,0 Diff.<3 - OK

RIC 7 GF 50,0 50,0 50,1 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

1.F 50,6 50,6 50,7 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

RIC 8 GF 49,5 49,5 49,6 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

1.F 50,3 50,3 50,4 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

RIC 9 GF 50,1 50,1 50,2 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

1.F 50,7 50,7 50,8 0,0 0,1 Diff.<3 - OK

RIC 10 GF 41,1 41,1 48,6 0,0 7,5 Diff.>3 – NO

1.F 42,0 42,0 48,8 0,0 6,8 Diff.>3 – NO

RIC 11 GF 39,0 39,0 43,4 0,0 4,4 Diff.>3 – NO

1.F 40,1 40,1 43,8 0,0 3,7 Diff.>3 – NO

RIC 12 GF 36,0 36,0 38,6 0,0 2,6 Diff.<3 – OK

1.F 37,2 37,2 42,5 0,0 5,3 Diff.>3 - NO

Confrontando lo stato attuale t1 e quello di progetto t2 (Rumore Ambientale) con il t0

(Rumore Residuo) si nota che le condizioni necessarie per rispettare i valori limite

differenziali di immissione sono sempre rispettate sul versante est (Odolo) ma non su

quello ovest (Agnosine). Infatti presso i ricettori 10, 11, 12 si rilevano differenziali

superiori a 3 dB.

L’attività notturna del reparto di flottazione ad acqua presso il nuovo edificio (1) risulta

responsabile del superamento; a tal proposito va ricordato che il modello proposto per

lo scenario t2 considerava le emissioni sonore con i varchi aperti sia a sud che a nord.

La simulazione proseguirà quindi valutando la chiusura dei varchi laddove ci fosse

attività notturna.

L’attenuazione offerta dalla saracinesca automatica elettrificata di chiusura, misurata

nel P.to 2 della presente relazione (indagine acustica a pag.17) era di 14.5 dB(A).

Cautelativamente sarà simulata una attenuazione di 12 dB(A), confrontando poi i

risultati nei tre ricettori che evidenziavano il superamento.


Figura 26: scenario Post operam t2 notturno (varchi chiusi)

Figura 27: scenario Post operam t2 (ricevitori varchi chiusi)


Tabella 16: Confronto limiti Differenziali di Immissione notturni – varchi chiusi

P.to

Ricettore Piano

Scenario

t0

Ante

Scenario

t2

Post

Diff.

t2 – t0 Note

RIC 10 GF 41,1 42,2 1,1 Diff.<3 - OK

1.F 42,0 42,9 0,9 Diff.<3 - OK

RIC 11 GF 39,0 39,4 0,4 Diff.<3 - OK

1.F 40,1 40,5 0,4 Diff.<3 - OK

RIC 12 GF 36,0 36,2 0,2 Diff.<3 - OK

1.F 37,2 37,8 0,6 Diff.<3 - OK

Mantenendo chiusi i varchi dello stabilimento nel quale si svolgono attività notturne

(reparto di flottazione ad acqua), i limiti differenziali notturni presso i ricettori più

esposti sono rispettati.

PUNTO 8 – CONCLUSIONI A conclusione del presente studio, dopo l’analisi del territorio, delle misurazioni

strumentali eseguite, nonché dei calcoli previsionali, è possibile formulare le seguenti

osservazioni riepilogative:

• L’impianto industriale Raffmetal spa è situato in parte nel Comune di Odolo

(BS) ed in parte su quello di Agnosine (BS), lontano dai centri abitati principali

ma con alcuni ricettori antropici in prossimità dello stesso;

• Le sorgenti sonore presso l’impianto industriale sono costituite da: attrezzature

fisse, attrezzature mobili e movimentazione dei materiali;

• La zonizzazione acustica vigente nel Comune di Odolo classifica l’area

occupata dall’impianto in classe IV – il comune di Agnosine non ha ancora

classificato acusticamente il proprio territorio;

• Gran parte dei ricettori antropici considerati nel presente studio si trovano in

aree i cui limiti massimi di rumore da osservare risultano superiori a quelli

previsti per l’area aziendale Raffmetal spa.

Si può concludere quanto segue:


• Le rilevazioni fonometriche effettuate nell’area di indagine hanno evidenziato

che, allo stato attuale, i valori di pressione sonora sono influenzati

prevalentemente dal traffico veicolare lungo le infrastrutture del trasporto;

• L’ubicazione dell’impianto al margine ovest del Comune di Odolo e quello sud-

est del Comune di Agnosine, lontano dai centri abitati, presenta indubbi

vantaggi riguardo all’impatto delle rumorosità generate nell’impianto industriale;

• Mediante la modellizzazione dei vari scenari ante operam (t0), ante operam (t1)

e post operam (t2), è stato verificato il rispetto dei limiti assoluti di immissione,

di emissione e differenziali presso i ricettori antropici individuati; solamente per i

Ric. 4 e 6 – in fregio alla strada – si è riscontrato, già nello scenario ante

operam t0, un modesto superamento del limite. Inoltre, per tali ricettori i livelli di

immissione assoluta, nel passaggio dallo scenario ante operam t0 agli scenari t1

e t2 valutati, non subisce incrementi rilevanti;

• Al fine di rispettare i limiti di immissione differenziali (notturni) presso i ricettori

situati nel comune di Agnosine, si dovranno mantenere sempre chiusi i varchi

degli stabilimenti (specie di quelli in progetto) in cui si effettueranno lavorazioni

notturne;

• Nelle indagini e stime condotte, introducendo le nuove sorgenti sonore

dell’impianto industriale, nonché il traffico indotto dallo stesso, non si è mai

verificato il passaggio dal rispetto del limite al superamento dello stesso;

• Tenendo conto della raccomandazione ISO per le valutazioni dei livelli

“approssimati” all’interno degli edifici stessi (correzione in dB(A) con finestre

aperte = - 10 all’interno, rispetto al livello esterno): Ref. “Raccomandazione

Acustica ISO/R 1996-1971(F) – Appendice Z, Tavola 6 – Criteri generali per la

valutazione del rumore all’interno degli immobili residenziali ... diminuzione del

livello acustico quando si passa dall’esterno all’interno …”, si avrà

sostanzialmente una riduzione dei valori attesi rispetto a quelli modellizzati.

E’ possibile, pertanto, esprimere un parere di compatibilità acustica per

l’ampliamento in progetto (così come decritto al P.to 2 della presente relazione) sul


lato nord-ovest dell’area industriale della RAFFMET AL spa sita in via Brescia, 60

a Odolo (BS) . Il rientro nei limiti assegnati dalla classificazione acustica del territorio

comunale di Odolo (ed in quelli vigenti nel comune di Agnosine) è stato verificato

presso ogni ricettore antropico individuato.

Odolo, 24 settembre 2015

Dott. Ing. Michele Cappelli Daniele Sacchi Tecnico Competente in Acustica D.G.R. Lombardia 2802/1999

ALLEGATI

A) Certificati di taratura del fonometro e calibratore

B) Decreto di nomina del tecnico competente

ATEC CONSULENZA AMBIENTALE

ATEC Consulenza di Sacchi Daniele Via del Giordano, 107 – 26100 Cremona (CR) –

P.I.: 02168220206 – Cod. Fisc.: SCCDNL60H13L826K Tel 0372 801835 – Fax 0372 801836 – Email [email protected]

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Previsionale Impatto Acustico Raffmetal Odolo-settembre 2015. Raffmeta… · Raffmetal spa Odolo...

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