N. 49 · 2016

Potenziare ulteriormente la leadership sul mercato

Soluzioni di trasporto: devono essere realizzate da un unico fornitore altrimenti l’efficienza ne risente. Nei veicoli per il trasporto di merci a temperatura controllata, le interfacce di tutti i componenti devono essere quindi combinate perfettamente.

Per quanto riguarda i beni d’investimento (come trailer o strut-ture), lo sviluppo e la cura di soluzioni sostenibili rappresenta-no oggi un’importante base commerciale per spedizionieri e

aziende di logistica. I clienti confermano la nostra continua evoluzio-ne in relazione a prodotti e servizi. In questo caso è evidente l’impor-tanza del dialogo tra produttore e cliente. Proprio i nostri forum per i clienti, le tavole rotonde con gli esperti e i simposi in materia orga-nizzati da anni costituiscono una piattaforma che consente di essere sempre attenti alle esigenze attuali dei clienti. Con le conoscenze in ambito pratico del settore dei trasporti siamo in grado di ottimizzare lo sviluppo di strategie e progetti per il futuro. In questo contesto, la globalizzazione dei mercati è al contempo una grande sfida e un’ottima opportunità. Affronteremo questa questione in modo con-sapevole e mirato. Per noi ogni cliente è importante: per questa ra-gione continuiamo a potenziare i nostri attuali mercati e ad affrontare “passo dopo passo” nuovi mercati. La crescita a ogni prezzo non fa parte della nostra filosofia. Miriamo a realizzare ottimi prodotti, all’af-fidabilità, alla qualità e a innovazioni all’insegna dell’utilità.

A questo scopo lavorano anche i nostri collaboratori. Con la loro competenza e conoscenza, nonché con il loro senso di apparte-nenza all’azienda che perdura spesso da generazioni, i dipendenti creano le soluzioni migliori, a cui ci si può affidare in tutta tranquillità.

Che si tratti del trasporto di merci su lunghe tratte, di distribuzione o dell’“ultimo tratto di strada”, disponiamo dei veicoli e delle strutture adatti. A causa delle abitudini dei clienti e delle tecniche di produ-zione in continuo cambiamento, il settore dei trasporti in tutti i Paesi del mondo si trova di fronte a nuovi incarichi. Per affrontare tali cam-biamenti in modo efficiente e sostenibile, sono necessari dei sistemi e delle strutture modulari compatibili con i veicoli. In questo senso, una produzione industriale, caratterizzata da elevata qualità e gran-de professionalità nel tempo, assicura i posti di lavoro di domani. Da decenni, Schmitz Cargobull è il leader riconosciuto nel settore delle tecnologie e, partendo da questi sistemi modulari comprovati, pro-durrà circa 48.000 prodotti su misura per i clienti in questo esercizio.

Anche nel 2016 stabiliremo nuovi standard di riferimento nel settore, presentandoli poi sia in occasione della Fiera Bauma ad aprile a Monaco di Baviera (la fiera più importante al mondo dedicata alle attrezzature, macchine e veicoli per l’edilizia) sia nel corso della IAA a settembre (fiera dedicata ai veicoli industriali). Vi invito sin da ora ad annotare questi eventi professionali e a venirci a trovare presso i nostri stand. Saremo lieti di avervi tra i nostri visitatori.

Vi ringrazio per l’ottimo 2015 e vi auguro un grande successo anche per il 2016.

Ulrich Schümer, Presidente del Consiglio direttivo Schmitz Cargobull AG

La sostenibilità è una categoria ancora relativamente nuova tra i prestigiosi premi del settore

dei trasporti. Tuttavia, questo tema diventa sempre più importante, poi-ché i clienti dei nostri clienti presta-no sempre più spesso attenzione al fatto che le risorse vengano utiliz-zate in modo intelligente durante il trasporto delle merci. Sotto la guida della Huss-Verlag si è riunita per la terza volta una rinomata giuria con comprovate conoscenze nel settore dei veicoli industriali. Gli esperti indi-pendenti del campo dell’economia, della scienza, delle associazioni e dei media si sono occupati delle nu-merose proposte presentate dall’in-dustria. Dopo un’attenta valutazione sono stati decretati i vincitori in 15 categorie. Ulrich Schöpker, membro del Consiglio direttivo di Schmitz

www.cargobull.com

Cargobull AG, ha ricevuto il ricono-scimento in occasione della premia-zione della Huss-Verlag a Monaco di Baviera in nome del team composto dai collaboratori Schmitz Cargobull.

Tutto da un unico fornitoreL’innovativo e completo “pacchetto di prestazioni Executive” per i tra-sporti a temperatura controllata di Schmitz Cargobull è stato premiato per la soluzione completa nella ca-tegoria “Trailer”. Il prodotto è sinoni-mo di più prestazioni, più sicurezza e più servizi per i veicoli refrigerati. La soluzione “Tutto da un unico fornitore” consente di evitare una serie di problematiche legate all’in-terfaccia dei diversi produttori di componenti, poiché in questo caso Schmitz Cargobull è responsabile di tutti i componenti.

Con la dotazione Executive, Schmitz Cargobull offre per la pri-ma volta una soluzione di trasporto completa e ben armonizzata per il carico a temperatura controllata: dal semirimorchio furgonato più vendu-to in Europa passando per il nuovo e potente gruppo frigo e la famosa telematica trailer con sensori sicu-ri fino a un’interfaccia certificata. Il tutto è ovviamente completato dal Full Service con l’assistenza 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, in tutta Europa e dal finanziamento su mi-sura.

Tutti i componenti e i servizi nasco-no e partono da Schmitz Cargobull e sono sinonimo di ricco know-how,

Soluzioni sostenibili as-sicurano il successo

Video di Schmitz Cargobull: è sufficiente scansionare il codice con l’app per smart-phone.

Continua a pagina 2

Schmitz Cargobull Telematics offre Trailer-Connect in altri Paesi come Polonia e Inghilterra. Pagina 8

La cooperazione di spedizionieri System Alliance ha scelto le nuove furgonature scarrabili W.KO COOL. Pagina 4

Con numerosi nuovi dettagli, l’equipaggia-mento del semirimorchio furgonato S.KO è stato ulteriormente potenziato. Pagina 4-5

Trailer Servizi Tecnologia

Schmitz Cargobull riceve un premio per l’innovativo programma di promozione del personale per i dirigenti del futuro. Michael Große Verspohl, responsabile amministrazione del personale del gruppo, lo ha ricevuto in occasione del congresso “600 Minutes Human Resources”. jh

In forma anche in futuro

2016

Refrigerated semi-trailersSchmitz Cargobull

Reefer S.KO COOL EXECUTIVE

Venite a trovarci alla Fiera Bauma 2016, padiglione B4, stand 213

Consegna del premio ai vincitori orgogliosi (da sinistra): Christoph Huss, Amministratore Delegato di Huss-Verlag, Ulrich Schöpker, membro del Consiglio direttivo di Schmitz Cargobull, Prof. Dr. Ing. Uwe Clausen, Fraunhofer Institut, Torsten Buchholz, redattore capo “Transport”.

Solo 150 mm di altezza di montaggio grazie all’inte-

grazione nel soffitto

2 Cargobull News · N. 49

L’azienda “Anlagen Logistik Service” (ALS) offre per l’area di Amburgo un servizio com-

pleto per i gruppi frigo Schmitz Cargobull. Dotata di appositi vei-coli per l’assistenza, ALS raggiun-ge direttamente il cliente per la manutenzione o la riparazione dei gruppi frigo. Il cliente può comun-que anche portare il proprio grup-po frigo presso l’officina ALS.

“Chiunque abbia un problema con il proprio gruppo frigo nella Germania settentrionale può chia-marci 24 ore su 24”, spiega l’Am-ministratrice ALS Sandra Garbe. Il personale specializzato apposi-tamente formato vanta una lunga esperienza nel settore dei gruppi

frigo e garantisce un’assistenza perfetta, compreso l’approvvigio-namento di ricambi in loco. Così il

veicolo refrigerato è subito pronto per essere nuovamente utilizzato. njo

Desiderate maggiori informazioni sui nostri veicoli e servizi? Se siete interessati, avete domande o desi- derate fissare un appuntamento, è sufficiente passare lo scanner sul codice QR. Entrerete in contatto con l’ufficio vendite internazionale.

La vostra scorciatoia

Ci potete trovare anche presso

Soluzioni sostenibili assicurano il successo

Con Schmitz Cargobull Parts & Services, il Ministero per il lavoro e l’economia belga

ha per la prima volta certificato un’azienda non belga come trainer officine riconosciuto a livello sta-tale. I partecipanti agli eventi for-mativi possono ora richiedere il supporto dello Stato belga se svolgono un corso di formazione presso Schmitz Cargobull Parts & Services. In questo modo, tutti i partner officina Schmitz Cargobull belgi possono ricevere ogni anno una sovvenzione fino a 5.000 euro per i loro collaboratori. Nei singoli

Segue da pagina 1

elevata affidabilità e innovazione all’avanguardia.

I vantaggi per i clienti inprimo piano“Il premio per la sostenibilità è la conferma del nostro lavoro e, al contempo, un chiaro segnale per i clienti che mette in evidenza la nostra volontà di aumentare la di-sponibilità dei veicoli utilizzati per il trasporto nella catena logistica con innovazioni efficienti orientate alla pratica”, sottolinea Ulrich Schöpker. Con il pacchetto Executive, i van-taggi per i clienti sono la priorità assoluta. Il cliente deve solo con-centrarsi sulla sua attività princi-pale di trasporto, mentre Schmitz Cargobull si occupa di tutto quello che ruota intorno al veicolo. Questa

efficiente “situazione win-win” offre, oggi e in futuro, a entrambe le par-ti più opportunità economiche e si ammortizza rapidamente nella vita di tutti i giorni.

Premi prestigiosiGià nel 2013 la giuria aveva asse-gnato a Schmitz Cargobull il premio per la sostenibilità nella categoria “Telematica” per la soluzione tele-matica trailer “TrailerConnect”, e nel 2012 per il semirimorchio centina-to a due assi aerodinamico S.CS ECOCARGO. gro

Sempre al servizio dei clienti: il dirigente Dirk Schulle e il tecnico di assistenza Volkan Kaplan.

casi, la società di trasporti belga “KMO Portefeuille” rimborsa la metà delle tasse di formazione.

Il team di Peter Weidner, After Sales Manager Benelux, Verena Krauss, gestione training, e Ann Dekeyzer, vendita nel servizio in-terno Schmitz Cargobull Belgio, sono riusciti a dimostrare l’eleva-to livello di formazione e supera-re con bravura l’audit statale. In questo modo viene garantito che i clienti ricevano sempre la migliore assistenza nelle officine Schmitz Cargobull. njo

Training officina: il Ministero dell’eco-nomia belga certifica Schmitz Cargobull

Parts & Services come trainer officine.

Sempre aggiornati

COLOPHON CARGOBULL NEWS N. 49 Giornale riservato ai clienti di Schmitz Cargobull AG

SCB-CBN-DEIT-7487-0416

Editore: Schmitz Cargobull AG, Postfach 109, DE-48609 Horstmar, www. cargobull.com

Responsabile dell’editore: Gerd Rohrsen (gro) gerd.rohrsen@ cargobull.com

Direzione redazionale Schmitz Cargobull: Silke Hesener (sh)

Redazione: Jana Bronsch-Chassard (jbr), Nicole de Jong (njo), Frank Hausmann (fh), Frank Jörger, Ralf Johanning (jh), Arne Som-mer (as), Georg Weinand (gw), Ann-Christin Wimber (acw), Sebastian Wollny (sw)

Foto: Aldi, ALS, Arco Transport, EWT-Gruppe, Fisole Oy, Frank Bruns Transporte, MAN Bus & Truck, Ravitex, Schmitz Cargobull, Topco, Transimeksa

Traduzione: alphabit, Düsseldorf

Grafica e produzione: Frank Haug, Marcus Zimmer

Realizzazione: EuroTransportMedia (ETM) Verlags- und Veranstaltungs-GmbH Handwerkstraße 15, DE-70565 Stoccarda Telefono: +49 (7 11) 7 84 98-80, Internet: www.eurotransport.de

Stampa: W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG

Nota: I commenti specialistici riportano il punto di vista dell’autore. La redazione si riserva il diritto di accorciare i testi. Tutti i diritti riser-vati. Ristampa ed elaborazione elettronica sono possibili solo previa espressa appro-vazione scritta dell’editore. Con riserva di modifiche tecniche.

Modifiche indirizzo: Si prega di contattare Telefono: +49 (25 58) 81-13 07

Simposio: i trasporti a temperatura controllata cambiano. Del modo in cui ciò si verifica si è discusso in occasione della quarta manifestazione “Unser täglich Brot”.

I trasporti per i settori alimentare e farmaceutico sono sempre più impegnativi. Gli obblighi previsti

dalla legge aumentano sempre più. Al contempo, il commercio online fa sì che la catena di consegne termini solo con il cliente finale. Tutto questo determina Supply Chain modificate, a cui devono adeguarsi ancora di più tutti gli attori dei settori. Questo è uno dei risultati emersi dal 4° simpo-sio specializzato “Unser täglich Brot” (lett. “Il nostro pane quotidiano”) di Schmitz Cargobull.

Fin dall’inizio, Willem Zonnevijlle, presidente dell’associazione di ca-tegoria Transfrigoroute International, ha fornito buoni motivi per sperare ai circa 100 ospiti. L’uomo ha sottoli-neato l’importanza del mercato dei trasporti europeo, che dispone di un potenziale in costante evoluzione, cosa da ricondurre certamente an-che alla crescita del commercio onli-

ne degli alimentari. “Per il settore è tuttavia necessario adattare con an-cora più precisione le catene di con-segne”, ha dichiarato il presidente dell’associazione. Un punto di vista condiviso dal Prof. Dr. Christian Kille della Università Würzburg-Schwein-furt. Secondo quest’ultimo, il com-portamento dei consumatori è cam-biato, virando verso una maggiore disponibilità (“Just in Time”). Quindi, al contempo, è necessario far cre-scere nei consumatori la consape-volezza che “la logistica ha un valore e non è solo un fattore che determi-na costi”, ha spiegato lo scienziato.

Benjamin Brüser, fondatore e Am-ministratore Delegato del super-mercato online “Emmas Enkel”, ha mostrato come il commercio online di generi alimentari è diventato una pratica comune. Dopo quattro anni di successo per quanto riguarda la combinazione di transazioni com-

merciali online integrate e statiche, l’azienda si è estesa con altri negozi di generi alimentari. L’offerente com-pleta la sua gamma di merci con 4.000 prodotti disponibili online, a cui si aggiunge una consegna su appuntamento al cliente finale. Così anche la logistica cambia sempre di più.

Per Reiner Kirch, responsabile del settore logistica e gestione flotta per il gigante farmaceutico Boehringer Ingelheim, tutto questo vale anche per il campo farmaceutico: “Le ri-chieste di una qualità personalizza-ta per prodotto e processi in fase di immagazzinamento e trasporto di farmaci continuano a crescere”. Per lui, quindi, la collaborazione di tutti i partner all’interno delle catene di consegne riveste un’importanza sempre maggiore. Tutto ha inizio con la fornitura e termina solo con il cliente. sw

Cambiamento glaciale

Gruppo frigo: da agosto 2015 “Anlagen Logistik Service” è entrata a far parte della rete di assistenza Schmitz Cargobull.

In uso 24 ore su 24

Durante il colloquio (da sinistra): Reiner Kirch (Boehringer Ingelheim), Benjamin Brüser (Emmas Enkel), Josef Warmeling (Schmitz Cargobull), la moderatrice Andrea Kurtz e il Prof. Dr. Christian Kille (Università Würzburg-Schweinfurt).

Ulteriori informazioni? È sufficiente scansionare il codice con lo smartphone.

3Cargobull News · N. 49T h e Tr a i l e r C o m p a n y.

www.cargobull.com

Ulrich Schöpker, membro del Consiglio diret-tivo di Schmitz Cargobull (2° da sinistra), si congratula con Bernd Kaindlsdorfer, Ammini-stratore Delegato di KLVrent (3° da sinistra).

Consegna: il noleggiatore di veicoli industriali KLVrent di Troisdorf riceve il suo 2.222° S.KO EXPRESS da Schmitz Cargobull.

Rete di commercianti: il gruppo EWT, con sede in Polonia, Repubblica Ceca e Slovacchia, ha festeggiato i suoi 20 anni a Praga.

I l più grande Truck & Trailer Center d’Europa, con sede nella città polacca di Stryków e con una

superficie di 16 ettari, fa parte delle incredibili filiali del gruppo EWT. Negli anni scorsi, l’azienda ha inoltre aper-to otto centri in Polonia, Repubblica Ceca e Slovacchia. “Grazie alla no-stra fitta rete di stabilimenti e ai centri di competenza situati in snodi impor-tanti dal punto di vista strategico, i clienti e le aziende che si occupano di logistica possono approfittare del-la rete e delle nostre prestazioni Full Service”, afferma Dirk Hoffmann, so-cio gerente del gruppo EWT.

Nel 1995, l’uomo ha fondato EWT GmbH insieme alla moglie Natasha. In seguito, insieme all’Ing. Michal Žižák sono state fondate le aziende ceche EWT spol. s r.o. e

Hoffmann & Žižák spol. s.r.o, non-ché CET – Central Europe Trailer s.r.o. in Slovacchia. Fin dall’inizio, hanno ricercato marchi di quali-tà con Mercedes-Benz e Schmitz Cargobull. Il trio era ben consape-vole che, con questi partner, sa-rebbe stato possibile creare una grande rete. “Con le proposte di trasporto di Schmitz Cargobull e Mercedes-Benz, possiamo offrire soluzioni di misura per il mercato dei trasporti”, sottolinea Dirk Hoffmann.

L’attenzione dei circa 480 collabora-tori è sempre rivolta al cliente. Stan-do alle loro parole, i dipendenti del gruppo danno grande importanza a una consulenza completa e com-petente. Così è sempre possibile trovare insieme la migliore soluzione di trasporto. Al contempo, l’azienda

si è dimostrata flessibile anche sul fronte del finanziamento. Per i perio-di di punta o la copertura delle pun-te massime nel corso dell’anno, la società offre anche varianti d’utilizzo temporanee. Inoltre, EWT studia a fondo soluzioni di trasporto comple-te con spedizionieri e relative ditte di servizi. Queste comprendono, tra l’altro, la cura e la riparazione degli autotreni, nonché un’assistenza 24 ore su 24 su larga scala.

Per rafforzare la propria posizio-ne nell’area dell’Europa centrale e orientale nei prossimi anni, il gruppo EWT progetta una nuova costruzio-ne nel centro esistente di Brandys nad Labem, in prossimità di Praga, Repubblica Ceca. A questo propo-sito, l’azienda avvierà la Strategia 2020. jh

Festa per l’anniversario

L’azienda di trasporti Fisole Oy, con sede nel sud della Finlan-dia, è nota nel settore dei tra-

sporti di generi alimentari. La ditta di spedizioni di Forssa (situata tra Tampere e Helsinki) effettua servi-zi, tra l’altro, per Lidl e dispone di

dodici truck e 30 trailer. Circa due terzi dei viaggi si svolgono su trat-te nazionali. Solo il 35 percento dei viaggi oltrepassa i confini verso i Paesi baltici. Per avere tempi di at-tesa i più corti possibile, Fisole Oy utilizza veicoli Schmitz Cargobull.

Tra questi figura-no tre nuovi au-tocarri della serie M.KO e dodici semirimorchi per celle frigorifere S.KO COOL.

In particolare, gli ultimi veicoli citati si contraddistin-guono per nuovi dettagli che pro-teggono la zona posteriore dalle forti sollecitazioni

in fase di “agganciamento”. Hannu Mansikkaniemi, proprietario ese-cutivo, spiega: “Respingenti a rulli comprimibili in acciaio inossida-bile, profili angolari rinforzati e re-spingenti in gomma doppi sul lato posteriore proteggono in modo sicuro la struttura e le chiusure a paletto”.

Tutto questo garantisce costi di riparazione inferiori e un maggiore valore residuo. “In questo modo i veicoli non subiscono guasti e posso mandarli in viaggio 24 ore su 24”, aggiunge Mansikkaniemi. L’Amministratore Delegato trova particolarmente utile anche il siste-ma di carico su due piani. I sistemi intelligenti e stabili fatti di traverse e guide a due piani assicurano trasporti più sicuri e operazioni di carico più veloci. as

Novità nel parco veicoli: da poco, la ditta di spedizioni finlandese Fisole Oy viaggia con tre M.KO Schmitz Cargobull. Tra i principali clienti nazionali, si ricorda il discount Lidl.

I collaboratori e molti partner hanno festeggiato al Forum Karlin di Praga.

Una storia di successo lunga 20 anni: i fondatori del gruppo EWT Ing. Michal Žižák, Natasha e Dirk Hoffmann.

Massima affidabilità su stradaProfilo del cliente: Fisole Oy apprezza il caricamento e il fissaggio del carico dei veicoli Schmitz Cargobull.

2.222° trailer – una part-nership di lunga data

Un team di successo (da sinistra a destra): Hannu Mansikkaniemi, Henri Mansikkaniemi e Heikki Alamettäläe.

Un numero così particolare me-ritava di essere festeggiato. Il 2.222° semirimorchio Schmitz

Cargobull è uscito di recente dal centro di competenza per i semi-rimorchi furgonati di Vreden diretto alla volta di KLVrent. Da anni, il par-co veicoli del noleggiatore di veicoli industriali pesanti comprende unità rimorchiate Schmitz Cargobull. “La combinazione di innovazione, qualità e assistenza rende i veicoli Schmitz Cargobull un elemento importante e integrato nella nostra offerta di noleg-gio”, sottolinea Bernd Kaindlsdorfer, Amministratore Delegato di KLVrent. Come per le motrici, il noleggiatore punta su marchi forti come Schmitz Cargobull anche per quanto riguarda le unità rimorchiate.

Gli S.KO EXPRESS impiegati si contraddistinguono per le robuste sponde FERROPLAST® spesse

30 mm. Le unità sono inoltre dotate di un sistema di carico a due pia-ni. Le guide su due piani integrate a livello nelle pareti laterali offrono un’elevata flessibilità e sicurezza per un fissaggio ottimale del carico. Le traverse su due piani facilmente regolabili sostengono pallet fino a 1.000 chilogrammi. Se le traverse non sono necessarie, possono es-sere spostate sotto il soffitto. Inol-tre possono essere utilizzate come sistema di fissaggio del carico per assorbire le forze orizzontali. Le ele-vate forze di fissaggio (3.000 daN per traversa) sono controllate e con-fermate da TÜV.

In occasione della consegna, Ulrich Schöpker, membro del Consiglio di-rettivo per il settore Vendite Schmitz Cargobull AG, ha manifestato il suo entusiasmo per questo rapporto commerciale duraturo, basato fin

dall’inizio sulla colla-borazione reciproca. Inoltre, ha sottolineato che KLVrent ha sem-pre potuto fare affi-damento sul marchio Schmitz Cargobull: “Soluzioni di trasporto pratiche ed efficienti. Ecco cosa significano i 2.222 veicoli. KLVrent può contare su di noi quando è alla ricerca di affidabilità e disponi-bilità in tutta Europa”. acw

4 Cargobull News · N. 49

di nuova costruzione nei trasporti quotidiani. Queste ultime piacciono particolarmente ai clienti Schmitz Cargobull per la lunga durata e l’i-solamento che rimane costante nel tempo grazie alla FERROPLAST® Thermo Technology. Questa tec-nologia assicura un’elevata qualità di trasporto per prodotti asciutti, freschi e refrigerati. Gli allestimenti scarrabili possono essere impiega-to in modo flessibile e si adattano

Dotazione: nuovi accessori per i veicoli refrigerati Schmitz Cargobull rendono il lavoro più semplice e sicuro per gli spedizionieri.

Spesso sono le cose più picco-le e astute a rendere più effi-ciente il lavoro degli spedizio-

nieri. Già in fase di carico e scarico di merci a temperatura controllata, ogni minuto è prezioso. In questo

contesto è essenziale non interrom-pere mai la catena del freddo.

Poiché si lavora di fretta, in partico-lare quando i pallet sono caricati in alto per il carico su due piani, ogni

millimetro sotto il vaporizzatore au-siliario a soffitto posteriore è impor-tante. Più bassa è l’altezza di mon-taggio, più il rischio di un contatto involontario è ridotto. Inoltre, se il vaporizzatore ausiliario a soffitto è

Una trasformazione astuta: il semirimorchio furgonato S.KO vanta numerosi equipaggia-menti pratici.

Consegna delle furgonature scarrabili W.KO Cool (da sinistra): Alwin Lürwer, Schmitz Cargobull, Hans Wischnitzki, responsabile di National L. W. Cretschmar GmbH & Co. KG, Jörg Irsfeld, Schmitz Cargobull, e Georg Köhler, Amministratore Delegato di System Alliance.

Nel semirimorchio con celle frigorifere Schmitz Cargobull trovano posto oltre 760.000 bastoncini di pesce. E Frank Bruns Transporte lo dimostra alla grande!

incassato nel soffitto, con il dispo-sitivo Schmitz Cargobull chi utilizza il carrello elevatore può approfittare di un’altezza di transito fino a 135 millimetri superiore rispetto alle ver-sioni messe finora a disposizione dalla concorrenza. “In questo modo le operazioni di carico e scarico ri-sultano decisamente più comode e semplici”, sottolinea Alois Kerkhoff, responsabile gestione dei prodotti furgonati a Schmitz Cargobull.

Gestione del freddo efficienteAnche i tubi per il refrigerante e le linee di alimentazione elettriche per il vaporizzatore ausiliario a soffitto sono incassati nel tetto già in fase di produzione e quindi protetti dai danni. “La produzione industriale dell’intero sistema nello stabilimento offre la massima qualità e affidabili-tà. Tutti i componenti – refrigerato-re, vaporizzatore ausiliario a soffitto, tubi incassati, sistema di distribuzio-ne dell’aria e struttura – assicurano una gestione del freddo efficiente”, spiega Kerkhoff.

Nonostante l’elevata potenza, il va-porizzatore ausiliario a soffitto è di dimensioni compatte, tanto da poter essere incassato tra le guide su due

piani. Le traverse su due piani non necessarie e spostate verso l’alto possono così essere spinte fin sot-to il tetto senza problemi e in tutta comodità, nonché essere bloccate davanti e dietro il vaporizzatore. In questo modo fungono per così dire da protezione supplementare. “Il nuovo vaporizzatore ausiliario a sof-fitto e il sistema di carico su due pia-ni facilmente utilizzabile sono perfetti l’uno per l’altro e formano un siste-ma complessivo, offrendo quindi al cliente un elevato valore aggiunto”, afferma Kerkhoff.

Forza e sicurezzaCon il sistema di carico su due piani è possibile sistemare fino a 66 pal-let sfruttando al massimo l’unità. Di recente TÜV ha certificato il sistema di carico su due piani e le traverse su due piani. Questi componenti sono in grado di sostenere una for-za di fissaggio orizzontale di 3.000 decanewton (daN). “Così possono assorbire le più elevate forze oriz-zontali per il fissaggio del carico. Questa caratteristica li rende finora unici sul mercato. Con tre traverse su due piani, le aziende possono persino creare nel vano di carico una ‘seconda parete anteriore’, che supporta fino a 9.000 daN e con-sente una distribuzione ottimale del carico”, spiega Kerkhoff. Le “secon-de parete anteriori” possono aiutare a diminuire le sollecitazioni a carico

Cooperazione di spedizionieri: System Alliance acquista la furgonatura con allestimento scarrabile W.KO COOL per il trasporto a tempe-ratura controllata.

I nove soci e i quattro partner del-la cooperazione di spedizionie-ri System Alliance (con sede a

Niederaula, Assia) hanno scelto pro-dotti Schmitz Cargobull al momento di acquistare una nuova generazio-ne di furgonature scarrabili.

Nella rete che collega i 42 cen-tri regionali e l’HUB centrale di Niederaula vengono ora utilizzate furgonature scarrabili W.KO COOL

Furgonature scarrabili con un valore aggiunto

Un’estetica al momento unica sulle autostrade tedesche: il semirimorchio furgonato

per il trasporto surgelati Schmitz Cargobull con una speciale deco-razione fatta di bastoncini di pesce Findus, prodotti da Iglo. Il veicolo è di proprietà dell’azienda di trasporti di Düsseldorf Frank Bruns Transporte e viaggia in tutta la zona della Ruhr

per trasportare puntualmente i ba-stoncini di pesce dell’azienda tradi-zionale agli affamati consumatori. Il proprietario Frank Bruns sottolinea: “Nel veicolo si possono trasportare oltre 760.000 deliziosi bastoncini di pesce. I veicoli Schmitz Cargobull assicurano ottime qualità di raffred-damento e numerosi servizi di assi-stenza”. sh

Un livello più alto di sicurezza e comfort

Capitan Findus manda i propri saluti…

Nuovo sistema di carico su due

piani V7

Guide di fissaggio del carico flessibili nel piano doppio Barre per il pianale

multifunzione

Pianale multifun-zionale MF6 Paratia divisoria

scorrevole

Parete di ricirco-lo ribaltabile

alle varie esigenze di trasporto degli spedizionieri grazie a un pacchetto di equipaggiamenti variabile. Non da ultimo, la manutenzione minima e l’elevata facilità di riparazione as-sicurano bassi costi del ciclo di vita.

Questi vantaggi hanno convinto anche System Alliance: “I prodotti Schmitz Cargobull sono funzionali e innovativi. Qui le tecnologie sono all’avanguardia e regalano alle no-stre aziende vantaggi sostenibili per quanto riguarda sia il funzionamen-to, sia i costi di esercizio”, dichiara Georg Köhler, Amministratore Dele-gato di System Alliance.

Le furgonature scarrabili dispongono della telematica trailer TrailerConnect di Schmitz Cargobull. In questo modo tutte le informazioni rilevan-ti in merito a trailer e vano di carico (come temperature, posizione, stato porte) vengono trasmesse in tempo reale alle centrali aziendali. Anche Jürgen Müller, responsabile dell’HUB di System Alliance a Niederaula, ha solo parole di apprezzamento per la soluzione Schmitz Cargobull: “I menu dati configurati sono struttu-rati in modo chiaro e comprensibile. Vengono incontro alle nostre esigen-ze sotto ogni punto di vista e sempli-ficano il controllo delle unità”. gw

Su System AllianceLa rete costituita da imprese di trasporto di medie dimensioni offre solu-zioni di trasporto in tutta la Germania per vari settori e gestisce un proprio centro di trasbordo principale (HUB) a Niederaula. Le merci giungono a destinazione in tutta sicurezza normalmente nel giro di 24/48 ore. L’offer-ta è completata da un’ampia gamma di prodotti di qualità. Della rete fan-no parte 42 centri regionali che contano circa 10.000 dipendenti in tutto.

Marketing: bastoncini di pesce “in massa!” Frank Bruns Transporte ha de-

corato uno dei propri semirimorchi furgonati per il trasporto surgelati in modo del tutto particolare.

5Cargobull News · N. 49T h e Tr a i l e r C o m p a n y.

www.cargobull.com

Zero compromessi: già da 14 anni, la ditta di trasporti Topco di Bologna si affida a un parco veicoli formato esclusivamente da prodotti del marchio Schmitz Cargobull.

con un contratto di manutenzione e riparazione, nonché il sistema te-lematico sviluppato internamente. Inoltre, la società si affida ai servi-zi dell’affiliata Schmitz Cargobull Parts & Services. “Siamo seguiti in modo eccellente dal concessiona-rio Bartoli autorizzato da Schmitz Cargobull e siamo convinti della qualità dei veicoli”, aggiunge Mes-sori. In caso di problemi a uno dei trailer, l’intervento è veloce e affida-bile. L’azienda può contare su un veicolo sostitutivo per la durata del-

la sosta in officina. Così è possibile continuare il lavoro quotidiano.

Topco immagazzina anche merci e svolge servizi a valore aggiunto per clienti terzi. Per questo scopo, il Third Party Logistics Provider (3PL) utilizza cinque centri per una super-ficie di stoccaggio di oltre 35.000 metri quadrati. “Lavoriamo in modo affidabile e offriamo ai nostri clienti soluzioni su misura”, sottolinea Mes-sori. E proprio questo che si aspetta e riceve da Schmitz Cargobull. njo

Anche in casi di scarsa visibilità, il proiettore di

sicurezza è riconoscibile da lontano dagli altri

utenti della strada.

Caratteristica unica sul mercato: il vaporizzatore ausiliario a soffitto incassato limita l’altezza di transito a soli 150 mm.

dell’asse posteriore del truck, evi-tando così di incorrere in sanzioni al controllo del peso da parte della polizia in presenza di baricentri spo-stati. “Inoltre, il nuovo sistema risulta il 40 percento più leggero rispetto al precedente perché ogni traversa

è in grado di sostenere una forza portante pari a 1.000 chilogrammi”, aggiunge Kerkhoff.

Le guide su due piani e di fissaggio del carico, integrate a livello nella sponda laterale, vantano un nuovo

Da un quarto di seco-lo, Schmitz Cargobull e PacLease formano una

partnership di successo. Il no-leggiatore di veicoli industriali ha recentemente sottolineato que-sta collaborazione con un nuo-vo ordine di 65 veicoli. Schmitz Cargobull ha ora consegnato il primo semirimorchio. “Dialoghia-mo sempre con i nostri clienti e offriamo loro le soluzioni di noleg-gio più utili”, spiega Willem von Sambeek, Amministratore De-

legato di PacLease. Per questo, il noleggiatore impiega anche la soluzione di raffreddamento com-pleta di Schmitz Cargobull. Dopo il lancio sul mercato dell’S.KO COOL EXECUTIVE, l’innovativo semirimorchio furgonato con il gruppo frigo sviluppato interna-mente da Schmitz Cargobull e la telematica TrailerConnect, incl. il pacchetto Full Service, questo pacchetto completo all’avanguar-dia viene introdotto nella gamma di prodotti di PacLease. acw

Consegna in collaborazione (da sinistra): Gerhard Kaufmann (PacLease), Sabine Essmann (Schmitz Cargobull), Willem van Sambeek (PacLease), Josef Warmeling e Frank Rövekamp (entrambi Schmitz Cargobull).

Il noleggiatore acquista 65 trailerPartnership: da 25 anni PacLease e Schmitz Cargobull lavorano insieme.

Trailer: Topco punta su veicoli Schmitz Cargobull. L’azienda di logistica italiana apprezza i prodotti e i servizi.

L’azienda di logistica Topco di Bologna si è affermata sul mercato italiano in qualità di

specialista di trasporti, logistica e outsourcing. L’azienda a condu-zione familiare fondata nel 1999 organizza carichi completi nonché la circolazione di collettame e si è affermata come leader a livello na-zionale nei settori generi alimentari e bevande, carta igienica e cibi per animali.

Con una flotta formata da 120 semi-rimorchi (per il 90 percento semi-rimorchi centinati), l’azienda non scende a compromessi: sono tutti prodotti Schmitz Cargobull, e que-sto già dal 2002. Solo poco tempo fa sono stati consegnati dieci nuo-vi semirimorchi centinati a Topco. Tutti i veicoli sono dotati di assi ROTOS di Schmitz Cargobull. “Nel frattempo abbiamo anche testato un altro marchio, ma siamo torna-ti a Schmitz Cargobull soprattutto per l’ottimo servizio clienti”, dichiara Ottaviano Messori di Topco.

L’azienda di logistica Topco finanzia i trailer attraverso Schmitz Cargobull Finance. Topco prende tutti i veicoli

Assistenza convincente

design. In questo modo i veicoli pos-sono essere puliti con maggiore faci-lità. Le disposizioni relative all’igiene, sempre più severe, vengono così rispettate senza problemi. In fase di carico o scarico, le guide integrate a livello consentono uno “slittamento” delle merci senza danni verso le pare-ti laterali, anche in caso di imballaggi delicati. “Con la nostra costruzione, non ci sono componenti sporgenti a cui le merci possono rimanere inca-strate”, dichiara Kerkhoff.

Luce chiaraUn altro dettaglio che garantisce maggiore sicurezza è rappresen-tato dalla nuova luce posteriore di sicurezza sul portellone posteriore del semirimorchio furgonato S.KO COOL. In particolare in inverno, quando fa buio presto e la visibilità peggiora a causa di nebbia o piog-gerella, è importante riconoscere per tempo i veicoli. Schmitz Cargobull integra quindi luci freno, indicato-ri di direzione e luci posteriori nella parte superiore del telaio parete po-steriore. I segnali luminosi sono più riconoscibili e sono visibili anche da lontano. Sia alla fine di una coda, sia in condizioni stradali normali, le luci assicurano una migliore visibilità, au-mentando così la sicurezza. La nuo-va luce posteriore di sicurezza viene montata di fabbrica. jh

Solo 150 mm di altezza di montaggio grazie all’inte-

grazione nel soffitto

Ulteriori informazioni? È sufficiente scansionare il codice con lo smartphone.

6 Cargobull News · N. 49

Stretta di mano: Bart Jans, Director Retail Operations MAN Truck & Bus (a sinistra) e Peter van Holm, Amministratore Delegato Schmitz Cargobull Belgio.

La catena di supermercati te-desca Aldi cresce in Australia. La soluzione, che conosce un

buon successo in Europa, mostra ottimi risultati anche in Australia. Il successo è tale che, dal suo debut-to sul mercato nel 2001, Aldi è riu-scita a ottenere una fetta di mercato pari a circa il 14 percento nella zona orientale del continente. Finora l’a-zienda si è concentrata principal-mente in questa regione, aprendo 392 punti vendita. Il discount aprirà ogni anno 25 filiali nella zona anche prossimamente.

In seguito al successo nella zona orientale, Aldi ha deciso di espan-

dersi anche nella parte meridionale e occidentale dell’Australia. La so-cietà aveva annunciato questa no-vità già due anni fa. Ora il discount trasformerà in realtà questi progetti creando fino a 120 supermerca-ti nelle nuove regioni nei prossimi anni. Quest’anno si prevede l’aper-tura di un massimo di 20 filiali.

Aldi intende percorrere nuove stra-de in Australia anche per quanto riguarda la logistica e il trasporto. Il discount attivo a livello mondia-le ha ordinato per la prima volta a Schmitz Cargobull Australia undici semirimorchi frigoriferi S.KO. I vei-coli sono stati equipaggiati secon-

do le specifiche indicate, in modo da soddisfare le condizioni del mercato. Tra le dotazioni figurano il sistema di sicurezza RSP (Roll Sta-bility Programm), una funzione di Auto Reset per sospensioni pneu-matiche e freni a disco, a cui si ag-giungono caratteristiche standard come un sistema a doppia camera con diverse zone di temperatura e una larghezza interna pari a 2,41 metri. Aldi ha poi scelto la resistente combinazione formata dalla stabile struttura FERROPLAST® e dal telaio corto zincato e bullonato.

I dipendenti dell’affiliata Schmitz Cargobull Australia, fondata due

Il massimo sul fronte della sicurezza

Trasporti sicuri e affidabili, monitorati in qualsiasi momento. Ecco ciò che l’azienda internazionale di spedizioni Ravitex (Timisoara, Romania) promette ai propri clienti. Per raggiungere questo obiet-

tivo, la società ha dotato molte delle sue unità rimorchiate Schmitz Cargobull con il sistema telematico di Schmitz Cargobull Telematics. In questo modo è possibile seguire in modo permanente la spedizione, i veicoli e, quindi, anche il carico. Così Ravitex può informare costan-temente i clienti sullo stato attuale della consegna, garantendo cicli di trasporto efficienti.

Grazie a questo valore aggiunto, Ravitex è riuscita a crescere sempre di più. Oggi oltre 200 veicoli trasportano soprattutto prodotti del set-tore automotive, pneumatici e merci a temperatura controllata in tutta Europa. E pensare che al momento della sua fondazione, nel 2002, la società si affidava a soli quattro autocarri! jh

Emil e Dorin Jurjut, proprietari di Ravitex (da destra), si affidano all’assistenza del responsabile vendite Constantin Burcioi (a sinistra).

anni fa, lavorano consapevolmente rispettando elevati standard quali-tativi e i criteri di lunga durata del leader europeo. Già nel 2009 sono stati venduti i primi trailer nel Quinto

Continente, risultando particolar-mente apprezzati dai clienti. Con Aldi, Schmitz Cargobull è riuscito a aggiungere all’elenco un altro im-portante cliente. jh

Schmitz Cargobull amplia le pro-prie attività mondiali fondando Schmitz Cargobull Middle East

FZE negli Emirati Arabi Uniti. Negli anni scorsi, il Paese è diventato uno degli importanti snodi per il Medio Oriente. Inoltre, gli Emirati Arabi Uniti rappresentano ora un’interfaccia nel commercio tra Asia, Africa ed Europa. Andreas Schmitz, membro del Consi-

glio direttivo di Schmitz Cargobull AG: “Vediamo nuovi mercati di vendita per quanto riguarda sia i veicoli Heavy Duty realizzati nello stabilimento ci-nese di Wuhan, sia i classici veicoli europei”. Schmitz sottolinea: “Grazie al nostro know-how sviluppato nel corso degli anni sia nella costruzio-ne di veicoli, sia nell’ideazione di una soluzione di trasporto complessiva,

siamo in grado di offrire al cliente im-portanti vantaggi rispetto alle nuove aziende sul mercato”.

La struttura modulare per tela-io, chassis e struttura, nonché le numerose varianti di allestimento consentono un’elevata varietà per le soluzioni di trasporto orientate alle esigenze del cliente. In questo

contesto valgono sempre gli elevati standard industriali per qualità, lunga durata e sostenibilità.

I collaboratori negli Emirati Arabi Uniti, guidati dal General Manager Fabian Bahlmann, forniscono con-sulenze e vendono veicoli e servizi ai clienti del Medio Oriente e dell’Africa orientale. sh

Australia: Aldi ingrandisce la rete di filiali “Down Under” e per una logistica impeccabile ha ordinato undici semirimorchi frigoriferi.

Aldi sarà presto presente an-che nella parte meridionale e occidentale dell’Australia.

Vendita: Schmitz Cargobull rafforza la sua presenza nel Medio Oriente.

Uffici a Dubai Fabian Bahlmann, General Manager a Schmitz Cargobull Middle East

FZE, gestisce l’attività.

Romania: l’azienda Ravitex si è fatta un nome nell’Europa occidentale grazie al

suo lavoro eccellente sotto il profilo della qualità.

pri dipendenti in modo che siano in grado di lavorare con rimorchi e strutture Schmitz Cargobull. Le offi-cine di assistenza dispongono inol-tre di utensili speciali e di numerosi ricambi in uso. Le riparazioni e la manutenzione possono essere rea-lizzate in modo veloce ed efficace.

Con questo nuovo livello di co-operazione, MAN Truck & Bus e Schmitz Cargobull puntano a offri-

re ai clienti un ricco servizio su mi-sura. In questo modo è possibile andare incontro alle esigenze degli spedizionieri, che chiedono la mas-sima disponibilità. Questo perché le aziende che si occupano di lo-gistica necessitano di tempi di so-sta brevi e tempi di reazione rapidi. E questo per l’intero autotreno. I partner nei cinque centri di assi-stenza sono in grado di offrire tutto questo. acw

Cooperazione in Belgio: i clienti Schmitz Cargobull possono contare su un’assistenza eccellente in officine MAN selezionate.

In Belgio, classico Paese di pas-saggio, Schmitz Cargobull ha potenziato la rete di assistenza.

Per questo, l’azienda ha dato vita a una partnership con MAN Truck & Bus. Fin da subito, i clienti ricevono anche un’assistenza completa per semirimorchi e strutture nelle offici-ne MAN Truck & Bus di Kobbegem, Anversa, Courcelles, Doornik e Neufchâteau.

Con la scelta di cinque centri, Schmitz Cargobull copre trat-te strategicamente importanti nel Paese. Così le officine di Anversa, Kobbegem e Courcelles si trovano lungo l’importante asse nord-sud in prossimità della strada euro-pea E19/E20. Il centro di Doornik/ Tournai si occupa della parte occi-dentale del Belgio, mentre l’officina di Neufchâteau, in prossimità della E411, serve la zona sudorientale del Paese.

Nei cinque centri, i clienti possono contare su un solo referente per autocarri e trailer. Tutto questo ridu-ce le spese organizzative, consen-tendo idealmente la combinazione di manutenzione e riparazione. In seguito all’ampliamento della colla-borazione, MAN ha formato i pro-

Costruire insieme l’Europa

Equipaggiati per l’espansione

7Cargobull News · N. 49T h e Tr a i l e r C o m p a n y.

www.cargobull.com

Il mezzo d’oro

Il rimorchio ribaltabile S.KI SOLID con cassone in acciaio a sezione circolare è in crescita. Con un’al-

tezza del cassone di 1.560 millime-tri, il nuovo modello della serie 7.2 è perfetto per il mercato europeo e, in particolare, francese. A partire da questo trimestre, i clienti posso-no scegliere fra tre diverse altezze sponda.

Il cassone più piccolo vanta un’al-tezza del bordo laterale pari a 1.460 millimetri. Si aggiunge poi una va-riante da 1.660 millimetri. Il nuovo modello rappresenta il mezzo d’o-

Massima sicurezza nel Regno Unito

Ogni mercato ha esigenze particolari. Questo vale in particolare per il mercato britannico e irlandese. Così, per esempio, i sopralzi nei

semirimorchi rappresentano una problematica im-portante per ogni azienda di trasporti britannica. “In-sieme alle severe disposizioni in materia di sicurezza sul lavoro, i sopralzi rendono più difficile l’handling in fase di carico e scarico”, dichiara Matthias Muf-fert, responsabile di prodotto a Schmitz Cargobull. Per facilitare il lavoro al cliente, Schmitz Cargobull ha quindi costruito il semirimorchio centinato S.CS FIXED ROOF XL in modo da ricevere la certificazio-ne sicurezza di carico EN 12642 XL Allegato B anche senza sopralzi. Il veicolo sviluppato per il mercato inglese vanta un tetto fisso in alluminio. Con questa soluzione costruttiva si garantisce la sicurezza del carico anche senza sopralzi. In aggiunta al certifi-cato sicurezza di carico secondo codice XL, S.CS FIXED ROOF XL soddisfa anche i requisiti per il tra-sporto di bevande. “In questo modo, l’S.CS FIXED ROOF XL può essere utilizzato in vari settori in Gran Bretagna”, aggiunge Muffert.

Le particolari condizioni di mercato in Inghilterra (ad esempio, un peso totale ammesso più alto pari a 44 tonnellate e altezze dei veicoli superiori ai quattro metri) influenzano anche il design dei veicoli. Grazie

al peso proprio ridotto di appena 6.600 chilogram-mi, l’S.CS FIXED ROOF XL vanta un carico utile fino a 32 tonnellate. Inoltre è disponibile un’altezza la-terale massima di 3,1 metri. Questo facilita il carico e lo scarico, poiché il tetto non deve essere solle-vato. In via opzionale, il carico può essere bloccato anche tramite le cinghie di fissaggio del carico di-sponibili sul mercato in combinazione con le guide di fissaggio del carico sotto il tetto. Questi compo-nenti possono impedire lo scivolamento del carico e quindi la caduta di merci all’apertura del telone. Al contempo aumenta così anche la sicurezza sul lavoro in fase di preparazione al carico e scarico.

Per ottenere il certificato viene montata anche una terza coppia di montanti. Inoltre, altri dettagli del veicolo sono stati ridisegnati. Così la calza me-tallica integrata nel telone aumenta la resistenza strutturale, fungendo al contempo da protezione antieffrazione, poiché impedisce atti di vandalismo ai danni del telone. jh

ro. Con un volume pari a circa 26 metri cubi, il cassone è in grado di contenere due-tre metri cubi in più rispetto al modello più piccolo. “In Francia, il peso complessivo am-messo per gli autotreni a 5 assi è pari a 44 tonnellate. Questo peso può essere sfruttato al meglio con un’altezza sponda laterale di 1.560 millimetri. Ci aspettiamo quindi una maggiore richiesta”, sottolinea Frank Reinartz, responsabile gestio-ne dei prodotti Gotha.

Il nuovo modello presenta dei van-taggi anche rispetto al “fratello”

maggiore. Basti pensare, per esem-pio, al peso. Così le sponde late-rali equivalenti pesano circa 60-80 chilogrammi in meno. Questo ha effetti sul carico utile. Le pareti la-terali sono disponibili con lamiere di spessore pari a 3,2 oppure 4 e 5 millimetri. La variante di mezzo presenta inoltre un’altezza di carico inferiore. Questa caratteristica ridu-ce notevolmente la percentuale di danni in caso di carichi con ruspe.

Il cliente può dotare il nuovo modello anche di varie combinazioni pianale/pareti laterali. La gamma Schmitz

Cargobull comprende le seguen-ti combinazioni: 4 mm/3,2 mm, 5 mm/4 mm, 6 mm/5 mm e 8 mm/5 mm. Sono inoltre disponibi-li diverse pareti posteriori. Nell’am-bito del principio modulare Schmitz Cargobull, ogni cliente può quindi

optare per la combinazione per lui ottimale. jh

Materiali sfusi: Schmitz Cargobull ha ampliato i cassoni in acciaio a sezione

circolare con una variante con altezza sponda laterale pari a 1.560 millimetri.

Il nuovo cassone in acciaio a sezione circolare offre un volume di due-tre metri cubi maggiore rispetto a quello della variante più piccola.

La parete anteriore dritta facilita sensibilmente il carico e lo scarico per chi guida l’elevatore a forca.

Gran Bretagna: il S.CS FIXED ROOF XL soddisfa tutti i requisiti legati al fissaggio del carico senza sopralzi.

Ulteriori informazioni? È sufficiente scansionare il codice con lo smartphone.

Dopo aver allentato due sole cin-ghie di fissaggio e aver sblocca-to il bloccaggio ad arpionismo

sul lato posteriore, SPEED CURTAIN può essere spostato in avanti. Così è possibile accedere alla struttura in soli 35 secondi. Anche lo spostamento completo del telone dal lato anteriore a quello posteriore e viceversa è altret-tanto semplice. Il sistema può essere utilizzato così facilmente che la forza impiegata dal conducente si riduce sensibilmente. Grazie ai micromon-tanti integrati nel telone, quest’ultimo è teso alla perfezione. Tutto questo agisce positivamente sulla resistenza aerodinamica, riducendo al contempo il consumo di carburante.

Inoltre, non sono più necessari mon-tanti centrali, né sopralzi. Non si cor-rono rischi a causa di parti staccate che possono cadere, come per es. sopralzi. In questo modo, i condu-centi sono protetti poiché, in caso di carico completo ad accoppiamento geometrico, non devono più arram-picarsi sulla superficie di carico per il fissaggio di quanto trasportato.

In via opzionale, l’S.CS può essere dotato di SPEED CURTAIN con una parete anteriore ad accoppiamento geometrico con i montanti angolari anteriori. In questo modo, l’elevatore a forca viene utilizzato senza solle-vamento laterale in fase di carico e scarico e il trailer può essere caricato direttamente dal lato fino alla parete anteriore. Questo rende il processo più veloce e il veicolo può ritornare sulla strada in tempi più brevi. Così l’S.CS con SPEED CURTAIN diven-ta il veicolo ottimale per il trasporto di gabbie a griglia metallica o pallet di bevande nella circolazione di ca-richi completi. L’S.CS con SPEED CURTAIN consente un risparmio in

termini di tempo e questa sua capa-cità è evidente in particolare laddove le operazioni di carico e scarico sono frequenti quotidianamente, come nel trasporto industriale dell’industria au-tomobilistica e delle bevande.

La dotazione di serie comprende an-che un paracolpi per la parete ante-riore. L’S.CS può essere ordinato a richiesta anche con SPEED CURTAIN su un lato del veicolo. Per il trasporto di bevande, la struttura è certificata ai sensi della norma EN 12642 codice XL per un carico utile di 30 t. L’equi-paggiamento comprende a richiesta anche un sistema di fissaggio del ca-rico adattivo per il trasporto certificato di pneumatici.

Un altro dettaglio interessante è rap-presentato dal telone del tetto rinfor-zato con fibre che rende superfluo l’utilizzo di puntoni diagonali per la sta-bilizzazione del tetto. In questo modo il peso del veicolo si riduce. Il veicolo può inoltre essere caricato tramite gru. jh

Tecnica: SPEED CURTAIN Schmitz Cargobull ha dato ottimi risultati nel settore automotive e della logistica del trasporto bevande.

Telone su in un batter d’occhio

Il semirimorchio centinato S.CS FIXED ROOF XL è certificato ai sensi della norma EN 12642 XL anche senza sopralzi.

Ulteriori informazioni? È sufficiente scansionare il codice con lo smartphone.

Ulteriori informazioni? È sufficiente scansionare il codice con lo smartphone.

8 Cargobull News · N. 49

Partner da tempo (da sinistra): Rytis Martinėnas, collaboratore del servizio interno di Schmitz Cargobull Baltic UAB, e Arvydas Kli-mašauskas, responsabile assistenza Transimeksa.

Gestione del parco veicoli: nel 2016 Schmitz Cargobull Telematics potenzia ulteriormente la vendita in Europa con

Inghilterra e Polonia.

La telematica trailer diventerà uno strumento sempre più importante per la gestione

della logistica e della flotta per gli spedizionieri. Questo sistema for-nisce in maniera costante dati in tempo reale su veicolo e carico. Da molto tempo, la telematica trailer è diventata un componente fisso nella predisposizione, nonché nella gestione del parco veicoli e dei tra-sporti. Quindi un numero crescente di clienti internazionali sceglie sem-pre più spesso TrailerConnect di Schmitz Cargobull Telematics.

Tra gli utilizzatori, l’azienda di lo-gistica estone Arco Transport di Saue, nelle vicinanze di Tallinn. “Molti dei nostri semirimorchi ven-gono impiegati da subappaltatori. La telematica trailer ci offre una panoramica online sulla nostra flotta. In questo modo, in caso di problemi possiamo reagire subito

o informare i centri desiderati”, af-ferma Ivo Krumm, titolare di Arco Transport. Un’informazione impor-tante della telematica per l’azienda è rappresentata dal monitoraggio del carico gruppo, e quindi dello stato del carico. Viene inoltre con-trollata anche la pressione degli pneumatici. Per altre aziende di logistica sono importanti altre in-formazioni, ad esempio il controllo continuo della catena del freddo o delle aperture delle porte. Ogni cliente ha le proprie esigenze spe-cifiche, in funzione della soluzione di trasporto necessaria.

Già nel 2005, i clienti di Germania, Austria, Svizzera e dei Paesi scan-dinavi sono stati i primi a poter or-dinare TrailerConnect all’acquisto di un nuovo semirimorchio. Da allora, Schmitz Cargobull Telematics mette sistematicamente sul mercato euro-peo TrailerConnect. Nel 2012 sono

seguiti i Paesi Bassi e il Belgio, a cui si sono aggiunti Spagna e Por-togallo l’anno successivo. I mercati francese, ungherese e italiano rice-vono soluzioni telematiche da circa due anni. Nel 2015 è stato il turno di Romania ed Estonia. “Quest’an-no offriremo TrailerConnect ad al-tri Paesi, tra cui Gran Bretagna e Polonia”, dichiara Karl-Heinz Neu, Amministratore Delegato Schmitz Cargobull Telematics. Così l’inter-nazionalizzazione prosegue. “In questo contesto, ci sono due pre-supposti che un Paese deve sod-disfare”, aggiunge Neu. “Bisogna sempre investire in loco nella capa-cità di vendita e consulenza, ovvero nelle persone. I nostri clienti chiedo-no di avere un interlocutore madre-lingua. È quindi importante svilup-pare un modello aziendale adatto al Paese. Infine, esistono grandi dif-ferenze regionali anche per quanto riguarda la telematica”.

La comunicazione in tutta Europa tra veicoli e centrale informatica avviene mediante GSM, ovvero lo standard di telefonia mobile. In questo contesto, dal 2004 Schmitz Cargobull Telematics punta sui servizi e l’assistenza di Deutsche Telekom. L’azienda offre una tariffa flat internazionale per tutti i gruppi nazionali e collabora con oltre 500 partner per il roaming in più di 200 Paesi. Non appoggiandosi a un unico provider, Schmitz Cargobull Telematics è in grado di offrire servi-zi eccellenti.

Anche aziende come la ditta di spedizioni rumena Ravitex (cfr. pag. 6) e Arco in Estonia si appog-giano a questa rete sicura quando

trasportano carichi preziosi per l’industria e il commercio attraver-so l’Europa.

Arco Transport viaggia nella zona scandinava trasportando in par-ticolare metallo, carta e legno. “Proprio con questo tipo di tra-sporti, la soluzione telematica ci aiuta a tenere sotto controllo il carico utile”, sottolinea Krumm. Finora ancora molti subappaltatori viaggiano con autotreni completi per Arco. Ma presto la situazione cambierà. “Progettiamo di po-tenziare la nostra flotta arrivando a quota 100 trailer”, aggiunge Krumm. “E ovviamente la dotazio-ne comprenderà TrailerConnect”. jh

Di casa in Europa

Dall’anno scorso, anche Arco Transport, Estonia, fa parte dei clienti Schmitz Cargobull Telematics.

il parco veicoli. Transimeksa utilizza questi autotreni per i trasporti dell’in-dustria automobilistica. I mezzi dal volume elevato con telone scorrevo-le e tetto elevabile offrono un vano di carico di 100 metri cubi. Qui trovano posto fino a 34 europallet. Grazie a un’altezza interna di tre metri, nei semirimorchi si possono sistemare una sopra all’altra fino a tre gabbie a griglia metallica. “Fattori fondamen-tali per la scelta dei trailer Schmitz Cargobull sono la costruzione solida del veicolo, l’elevata qualità e la fama del produttore. Inoltre ci convince l’u-so flessibile dei prodotti”, sottolinea Vaidotas Vyšniauskas, Amministra-tore Delegato Transimeksa UAB. Per questo, già dal 1997 trailer standard, centinati e furgonature refrigerate Schmitz Cargobull sono una presen-

za fissa nel parco veicoli dell’azienda. Dal 2000, la ditta di trasporti fondata nel 1994 si è ampliata all’estero e di-spone oggi di nove filiali in Europa e nei Paesi della Comunità degli Stati Indipendenti.

Con la crisi russa, i trasporti interna-zionali si sono spostati sempre di più verso l’Europa occidentale. All’inizio del 2015, la ditta di spedizioni, che conta oltre 500 dipendenti, ha aper-to allo scopo un nuovo magazzino di classe “A” con 9.000 posti per pal-let. L’area da 22.500 metri quadrati nella capitale lituana comprende un magazzino per merci pericolose, un magazzino doganale, una zona di li-bero scambio e posto per merci di dimensioni eccezionali ed estrema-mente costose. fh

Profilo del cliente: Transimeksa rientra costantemente tra i grandi del Baltico e con i trailer Schmitz Cargobull la ditta rag-

giunge sempre nuovi traguardi.

Chi organizza trasporti di merci nei Paesi baltici non può fare a meno della ditta di spedizio-

ni lituana Transimeksa, con sede a Vilnius. L’azienda è stata fondata 22 anni fa e, in qualità di migliore ditta di spedizioni della Lituania, ha recente-mente vinto il trofeo “Carrier of The Year 2015”.

Lo scorso anno, Transimeksa è riusci-ta a vincere un bando per il trasporto di ricambi. Per adempiere a questo contratto, la società punta su semi-rimorchi centinati S.CS di Schmitz Cargobull, conformi alle prescrizioni del certificato Daimler 9.5. Dieci dei 37 nuovi veicoli sono inoltre dotati di tecnologia VARIOS per la struttura.

Attualmente Transimeksa vanta una flotta formata da 260 autocarri e 350 rimorchi e semirimorchi. Inoltre, 300 autotreni di subappaltatori viaggiano regolarmente per la società. Tra le at-tività principali della ditta si ricordano i trasporti nazionali e internazionali all’interno dell’Europa, verso la Rus-sia e altri Paesi della Comunità degli Stati Indipendenti, nonché la logisti-ca di magazzino e i servizi ad essa correlati. Accanto a merci refrigerate, collettame, materiali sfusi e prodot-ti pericolosi, Transimeksa si occupa soprattutto di parti di veicoli per la produzione automobilistica.

Dalla metà del 2015, 55 semirimor-chi centinati S.CS MEGA ampliano

Leader in Lituania

L’azienda KM Import di Pila, Polonia, che conta quasi 30 collaboratori, EWT TRUCK

& TRAILER Polonia e Schmitz Cargobull sono partner da anni. Con la consegna del 3.000° veicolo, le aziende interessate hanno sfrut-tato in maniera ottimale le sinergie che si sono venute a creare. Dal 1990, KM Import offre veicoli nuovi e usati non solo in qualità di partner di assistenza Schmitz Cargobull, ma anche come rivenditore per la regione di Pila (Polonia settentrio-nale). “Siamo molto lieti della colla-borazione lunga e di successo con il leader europeo del mercato per quanto riguarda i trailer”, spiega Waldemar Kożuchowski, proprieta-

Consegna del 3.000° trailer (da sinistra): Anselm Steinhaus, respon-sabile Cargobull Trailer Store, Maciej Kożuchowski e Waldemar Kożuchowski, proprietari KM Import, Jens Zeller, responsabile vendite per l’Europa centrale, Günter Göcke, vendita veicoli usati Cargobull Trailer Store Altenberge.

rio di KM Import. E aggiunge: “I vei-coli collaudati nella pratica e i nume-rosi servizi ’legati ai trailer’ fanno di Schmitz Cargobull uno dei partner preferiti per noi”. I dati delle vendite in Polonia dimostrano perfettamen-te il successo di questa collabora-zione. Ogni anno, l’azienda fattura fino a 200 veicoli usati e fino a 300 veicoli nuovi.

Per quanto riguarda i veicoli nuo-vi, le soluzioni complete sono par-ticolarmente richieste. Oltre 30 semirimorchi furgonati S.KO COOL hanno già convinto i clienti polacchi grazie al pacchetto Executive, che comprende veicolo, refrigeratore, telematica e assistenza. jbr

Sfruttare al meglio le sinergiePartnership: KM Import, da anni partner di assistenza e rivenditore

Schmitz Cargobull, ha acquisito il 3.000° veicolo.