Piano Strategico - cos'è e a cosa serve

BA2015BA2015METROPOLI TERRA DI BARIMETROPOLI TERRA DI BARI

PIANO STRATEGICOPIANO STRATEGICO

1

METROPOLI TERRA DI BARIMETROPOLI TERRA DI BARI

A COSA SERVE UN PIANO STRATEGICO?

Città e – ancor più – regioni urbane dacirca venti anni a questa parte si dotanodi piani strategici per:

• delineare in modo democratico, con lasignificativa partecipazione dellecomunità locali, visioni desiderate diprocessi destinati ad avverarsi nellaprossima generazione (circa 30 anni nei

2

prossima generazione (circa 30 anni neinostri paesi)

• favorire logiche di partenariato di tipopubblico-privato e pubblico-pubblico

• inserire le tematiche e gli indicatori disostenibilità nelle analisi di scenario enelle decisioni in campo urbanistico

31 CITTA’… UNA STRATEGIA

1. Acquaviva d. Fonti2. Adelfia3. Bari4. Binetto5. Bitetto6. Bitonto7. Bitritto

17. Modugno18. Mola di Bari19. Molfetta20. Noicattaro21. Palo del Colle22. Polignano a Mare23. Rutigliano

Metropoli Terra di BariPopolazione: 969.065 abSuperficie: 2.270 kmq

3

7. Bitritto8. Capurso9. Casamassima10. Cassano delle Murge11. Cellamare12. Conversano13. Corato14. Goia del Colle15. Giovinazzo16. Grumo Appula

23. Rutigliano24. Ruvo di Puglia25. Sammichele di Bari26. Sannicandro di Bari27. Terlizzi28. Toritto29. Triggiano30. Turi31. Valenzano Regione Puglia

Popolazione: 4.071.518 abSuperficie: 19.362 kmq

Provincia di BariPopolazione: 1.595.359 abSuperficie: 5.139 kmq

Un’area metropolitana di grandi Comuni

1 comune fino a 40.000 ab




1 comune con più di 300.000 ab

5 comuni fino a 10.000 ab

11 comuni fino a 20.000 ab

10 comuni fino a 30.000 ab Il 50% della popolazione è distribuita in maniera eterogenea in 5 comuni(Bari, Molfetta, Bitonto, Corato e Modugno)

Il quadro demografico

Piramide delle età della popolazione residente (%), Metropoli Terra di Bari, 1/1/ 2006

Piramide delle età della popolazione straniera residente (%), Metropoli Terra di Bari, 1/1/2006

Un dato compensato dal saldo migratorio (2002 e 2004) incrementale(+2,1%)

Metropoli Terra di Bari, dal 1993 al 2006, ha registrato una crescita della popolazione piuttosto esigua

Un’area a forte diversificazione produttiva

1. Il sistema meccanico

2. Il sistema agroalimentare

3. Il sistema delle costruzioni

4. Il sistema turistico

5. Il sistema dell’ICT e della PA

Densità insediativa %

Valore aggiunto per settore %

Addetti per settore %

La 2nda Area Industriale della Regione Adriatica

Distretti Produttivi LR 23/2007:

-Meccatronica

-Meccanica

-Energia

-Editoria-Editoria

-Edilizia Sostenibile

-Ambiente

L’agglomerato ASI Bari-Modugno-Molfetta rappresenta il secondo polo industriale del versante Adriatico e comprende un’area di 400 ettari nel territorio di Molfetta ed un’area di 1.500 ettari nell’area Bari - Modugno. Presenza di stabilimenti di produzione locale, nazionale e mul tinazionale operanti nella meccanica, nella gomma, chimica e farmaceutica, agroalimentare , illuminotecnica, editoria, cartotecnica, Ict, energia ed informatica, trasporti e logistica, mate riali da costruzione e aziende municipalizzate di servizi pubblici locali .

Infrastrutture della Conoscenza (base e universitaria)

Terra di Bari Italia

Università degli Studi di Bari

Politecnico di Bari

IAMB

10 Istituti del CNR

Laboratori di ricerca: LIC, Centro Laser,

Parco Scientifico di Tecnopolis

Biologia avanzata

Energia

Scienze delle costruzioni

Agraria e agroindustria

Un polo importante di accessibilità esterna

1.6 milioni di passeggeri aerei nel 2006 (+8%)

300 mila crocieristi per year

Collegamenti marittimi con Albania, Croazia, Grecia, Montenergo, Turchia (2 Mln passeggeri annui)

5 millioni di tonnellate di merci(+18%)

Autorità del Levante e connessioni strategiche con il sistema portuale attiguo

Il sistema della Mobilità interna(gomma e ferro)

In Terra di Bari, giornalmente circa 113 milapersone escono dal territorio comunale; il 55% di questi spostamenti è lavoro , il

45% per motivi di studio (71% degli spostamenti auto privata, il trasporto

pubblico serve il 7% dei movimenti (anche qui il trasporto su gomma è preferito a

quello su ferro)

10-42mn (Conversano/Corato)

10-44mn (Conversano/Corato)

Urban growth, 1949-2005

Urban landscapes. The historical city

Urban landscapes. The water-front Urban landscapes. Hinterland

Sistema di paesaggi e identità territoriali

Idrographical net: the “lame” Territorial landscapes. The coast, the countryside

Il caso di MTB: 5 città, un unico fronte a mare di 70 km

MOLFETTA

GIOVINAZZO BARIMOLA DI BARI

POLIGNANO

Comuni aderenti al progetto strategico della costa(Molfetta, Giovinazzo, Bari, Mola di Bari, Polignano a Mare)

Sistemi di Welfare: educazione, salute,

lavoro

Posizionamento competitivo nello scenario internazionaleinternazionale

Un’Area Metropolitana nodo logistico e commerciale

Un’Area Metropolitana importante in termini di know-how e capitale umano

BA2015: Media Metropoli Euromed

MTB nello scenario europeo: la gateway city

• VIII Corridoio, Zone di transporto Adriatico-Joniche e Mediterranee

• Autostrada del Mare Adriatico

• Corridoio Merdidiano

Il processo di pianificazione nell’Area Metropolitana di Bari 2007-2009Metropolitana di Bari 2007-2009

Cabina di Regia Politica5 sindaci + provincia

Consiglio Metropolitano dei Sindaci (31)

GLI ORGANI DEL PSASCOLTO E PARTECIPAZIONE ATTIVA

PARTERNARIATO

20

Comitato Scientifico Senior

Staff Ricerca & Sviluppo e Comunicazione16 ricercatori under 35 anni

Assemblea dei Tecnici/Dirigenti

ASCOLTO E PARTECIPAZIONE ATTIVA

PARTERNARIATO

IL PARTENARIATO ISTITUZIONALE DI BA2015

PATTO PER LO SVILUPPO SOSTENIBILE “METROPOLI TERRA DI BARI”

� Assemblea Metropolitana degli attori delle rappresentanze “CNEL”

� Assemblea interistituzionale della Metropoli Terra di Bari

� Assemblea delle Associazioni e della Cittadinanza Attiva – Avviso� Assemblea delle Associazioni e della Cittadinanza Attiva – Avvisopubblico

Comitato Scientifico

Staff di Ricerca, Sviluppo e Comunicazione

ConsiglioMetropolitano

dei Sindaci

Cabina di Regia

Commissioni

Patto Metropolitano per lo Sviluppo Sostenibile

Ass. InteristituzionaleAss. degli attori e delle rappresentanze economico-sociali (CNEL)Ass. delle Associazioni e della Cittadinanza Attiva

Il Partenariato ‘diffuso’: le iniziative di coinvolgimento attivo

30 Forum Metropolitani per consolidare luoghi di discussione permanenti sui temi dell’Ambiente, Territorio, Mobilità, Cultura, Economia, Turismo, Rigenerazione Urbana, Welfare, Sicurezza ecc.

80 Forum Urbani (Road Show) aperti alla cittadinanz a, ideati, progettati, organizzati e realizzati presso le 31 municipalità aderenti al Piano e le 9 circoscrizioni del Comune di Bari , per coinvolgere i Consigli Comunali e le Giunte, oltre che stimolare in loco le comunità locali alla condivisione del metodo, delle visioni, degli obiettivi e delle progettazioni del Piano

10 Incontri pubblici a carattere convegnistico e se minariale che hanno visto a vario titolo il coinvolgimento di Università, Politecnico, Enti Strumentali e Istituti di Ricerca, Agenzie Regionali e Nazionali (AISRE, RECS, Formez, Ipres, ecc.) da cui sono Agenzie Regionali e Nazionali (AISRE, RECS, Formez, Ipres, ecc.) da cui sono scaturite convenzioni ed accordi di collaborazione scientifica ed operativa (Università degli Studi di Bari, Politecnico di Bari, Rai Educational)

Progetto Scuole MTB in 60 scuole dell’Area Metropolitana (primarie e secondarie di 1°e 2°grado) sui temi della democrazia partecipativa, della visione + mostra finale in Sala Murat E-participation attraverso il Portale BA2105.ORG – forum on-line

IL PROCESSO DI PIANIFICAZIONE

VISIONEDa:• Analisi e studi precedenti• Dialogo e confronto con gli Stakeholders • Analisi/diagnosi elaborata dallo Staff R&S• Confronto con il Comitato Scientifico • Forum “istituzionali”

STRATEGIE

23

AZIONI

• Forum “istituzionali”• Forum con la cittadinanza attiva• Istanze dei 31 Sindaci e della Provincia

OBIETTIVI SPECIFICI

2015

2035

LA VISIONE

Una Metropoli policentrica e sostenibile, proiettata verso il Mediterraneo che integra città, paesaggio rurale e costiero

Una rete di città coesa, creativa, attrattiva proiettata verso il Mediterraneo

24

il Mediterraneo

Una Unione di Comuni efficiente, partecipata e trasparente

VISIONE Strategie Obiettivi Azioni

MTB POLICENTRICA

Il policentrismo e l’integrazione territoriale si attua connettendo internamente MTB,

rigenerando il tessuto urbano, infrastrutturale, paesaggistico e territoriale e attuando processi virtuosi e razionali di

gestione delle risorse naturali

25

MTB ATTRATTIVA

Una metropoli attrattiva è una metropoli sicura, facile da raggiungere, facile da vivere

e la cui offerta di servizi consente il totale soddisfacimento delle esigenze dei cittadini, dei turisti

e degli investitori

26

GOVERNANCE DI MTB

Una metropoli attrattiva e policentrica deve necessariamente dotarsi di uno

strumento di governance innovativoche,

senza replicare le funzioni comunali, provveda ad integrare tali funzioni con quelle di

27

provveda ad integrare tali funzioni con quelle di pianificazione, gestione e controllo di Area Vasta

VISIONE

Programma Strategico 1

… Programma Strategico 20

Programma Strategico 2

DALLA VISIONE ALLE STRATEGIE

28

Obiettivo Operativo 1.1

Obiettivo Operativo 1.2

Azione 1.1.1

…

Azione 1.2.1

…

… ObiettivoOperativo 20.1

ObiettivoOperativo 20…

Azione n.20.1

…

Azione n.20.2

…

I 6 Vettori ei 20 Programmi pluriennali

Vettore

• ambiente• territorio• economia• cultura• sociale• trasporti

n. e titolo del programma

• Obiettivo specifico• Obiettivo operativo• Azione

1 mobilità2 periferie3 lame4 costa5 centri storici6 sviluppo rurale7 acqua8 energia

per ciascun programma

VISIONE

8 energia9 rifiuti 10 accessibilità11 politiche industriali12 commercio e distribuzione13 ricerca e innovazione14 migranti15 inclusione16 formazione e lavoro17 creatività e spazi culturali18 turismo e marketing (identità)19 politiche giovanili e conoscenza20a governance a20b governance b20c informazione e comunicazione

Il PARCO PROGETTI METROPOLITANO

Il Parco Progetti Metropolitano: 674 progetti

4.845 Milioni di €

500,00

600,00

700,00

800,00

900,00

-

100,00

200,00

300,00

400,00

500,00

Milioni di €

MOBI

LITÀ

PERI

FERI

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MECO

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CENT

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GOVE

RNAN

CE

RIPARTIZIONE FONDI PER FONTE DI FINANZIAMENTO

COMUNALE FESR FSE FEASR ALTRO REGIONALE PRIVATI

M€ M€ M€ M€ M€ M€ M€

TOT M€ 4.850,27 560,56 2.803,84 59,26 14,86 180,25 17,46 1.214,04

2007 7,93 0,77 4,71

- 0,24 0,38 -1,82

2008 17,39 2,47 8,51

- 0,26 4,81 0,49 0,84

31

2009 484,17 61,13 274,44

7,66 1,82 27,85 1,80 109,47

2010 940,99 116,24 545,81

9,96 6,58 56,52 6,82 199,06

2011 1.143,14 114,10 668,08

10,54 3,48 45,08 7,06 294,80

2012 802,13 91,68 469,07

8,29 1,68 22,13 0,79 208,50

2013 617,90 54,89 354,28

8,13 0,81 10,83 0,50 188,46

2014 481,46 72,83 282,69

7,65 - 6,72 0,01 111,56

2015 355,16 46,44 196,25

7,02 - 5,92 -99,54

RIPARTIZIONE IMPORTI PER FONTE DI FINANZIAMENTO

UN GRAFICO ESEMPLIFICATIVO

16,0%

8,0%

0,4%REGIONALE

PRIVATI

ENTI TERZI

32

10,5%

59,9%

1,1%

0,3%

3,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

COMUNALE

FESR

FSE

FEASR

ALTRO

REGIONALE


1. Una Metropoli policentrica che integra citt1. Una Metropoli policentrica che integra cittàà, , paesaggio rurale e costiero paesaggio rurale e costiero 1/31/3

� Accessibilità e mobilità sostenibile

33

1. Programma Mobilità Sostenibile Incrementare l'uso del trasporto collettivo

su ferro e gomma

Visione STRATEGIE Obiettivi Azioni


2. Programma Periferie Riqualificare e riconnettere le aree urbane marginali

� Infrastrutture urbane e territoriali


34

5. Programma Città Storiche Valorizzare la città storica e i centri urbani

3. Programma Lame Potenziare e connettere le infrastrutture verdi e storiche (lame)

4. Programma Costa Promuovere processi di riqualificazione della costa come fronte sull’Adriatico



6. Programma Sviluppo rurale Valorizzare il paesaggio rurale e il mercato agricolo/agroindustriale

� Sistema delle risorse naturali


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7. Programma Risorse Idriche Pianificare l'uso e il riuso della risorsa idrica

8. Programma Energia Incrementare offerta e domanda di tecnologie e servizi energetici innovativi

9. Programma Rifiuti Migliorare la gestione del ciclo dei rifiuti



2. Una rete di citt2. Una rete di cittàà coesa, creativa, attrattiva proiettata coesa, creativa, attrattiva proiettata verso il Mediterraneoverso il Mediterraneo 1/31/3

10. Programma Accessibilità Potenziare l'accessibilità di MTB dall'esterno e verso l'esterno

� Accessibilità

36

dall'esterno e verso l'esterno

12. Programma Commercio e Artigianato Consolidare e innovare la tradizione commerciale e artigianale

� Sistemi economici e produttivi (R&S)

11. Programma Competitività/ Politiche Industriali

Progettare aree produttivedi qualità integrate e sicure



13. Programma Ricerca e Innovazione Stimolare il settore di ricerca e l’innovazione

� Inclusione sociale, formazione e politiche attive del lavoro


37

14. Programma Migranti Favorire i processi di integrazione e di accesso alla cittadinanza per gli immigrati

15. Programma Inclusione Sociale Qualificare il sistema di welfare metropolitano a garanzia delle categorie vulnerabili

16. Programma Formazione e Lavoro Connettere domanda e offerta di lavoro



17. Programma Creatività e spazi culturali

� Economia culturale e politiche giovanili


Integrare e accrescere il patrimonio culturale esistente

38

18. Programma Turismo e Marketing

19. Programma Politiche giovanilie conoscenza

Favorire il posizionamento competitivo sui mercati internazionali, con particolare riferimento al settore turistico

Consolidare le identitàmetropolitane e proiettarle su scala internazionale



3. Una Unione di Comuni efficiente, partecipata e 3. Una Unione di Comuni efficiente, partecipata e trasparentetrasparente

Governance multi-livello, pubblico - privato

Sviluppare un modello di governance metropolitano in grado di

39

Sviluppare un modello di governance metropolitano in grado di promuovere lo sviluppo, l'integrazione e la partecipazione (e -P.A.)

Garantire un funzionamento efficiente ed integrato di MTB

Garantire informazione e comunicazione ai cittadini e a tutti gli

stakeholders

+


La competitività di un territorio, attualmente, non è più unicamente influenzata dalla disponibilità dei fattori produttivi tradizionali, come le infrastrutture fisiche o il capitale, ma si basa sempre più sui cosiddetti fattori “intangibili”, come la conoscenza, l’apprendimento, il capitale umano, l’innovazione.

I fattori che determinano il successo delle aree metropolitane sono legati alle capacità di formazione e attrazione di giovani istruiti,

Competitività e attrattività territoriale: Metropol i Terra di Bari e le sfide dell’innovazione

formazione e attrazione di giovani istruiti, brillanti e di talento in grado di contribuire attivamente allo sviluppo territoriale

(“braingain cities”).

Affinché i processi di apprendimento e di produzione di conoscenza innovat iva possano aver luogo, è necessario il supporto di infrastrutture di conoscenza - i centri di istruzione superiore, le università, i centri di ricerca, i laboratori scientifici e tecnologici – ma anche di contesti urbani attrattivi dove sia possibile esprimere al meglio le ambizioni e le esigenze esistenziali e relazionali dei ‘knowledge workers’.

La capacità di MTB di valorizzare il proprio capita le umano e di essere attrattiva rispetto a giovani più qualificati provenienti dall’esterno, diverrà pertanto nei prossimi anni un elemento-chiave di consolidamento del proprio patrimonio di conoscenza oltre che veicolo di sviluppo socio-economico.

UNA PANORAMICA SUI PROGETTI DI UNA PANORAMICA SUI PROGETTI DI BA2015BA2015

41

BA2015BA2015

La costa, sponda internazionale di MTB : LE PERLE DEL MEDITERRANEO6 CONCORSI INTERNAZIONALI DI ARCHITETTURA

Comuni aderenti al progetto strategico della costaMOLFETTA, GIOVINAZZO, BARI, MOLA DI BARI, POLIGNANO

Mobilità costiera interurbana sostenibile

Consorzio Mobilità MTB – OCTOPUSIncrementare l’uso del trasporto pubblico

Trenitalia

FSE

FerrotranviariaFAL

COTRAP

AMTAB

PUM – Piano Metropolitano della Mobilità

Octupus è un consorzio delle aziende di trasporto pubblico che operano in Metropoli Terra di Bari orientato ad

integrare i servizi, le tariffe e gli orari.

Tutti i residenti, i lavoratori e i turisti di MTB potranno spostarsi in MTB utilizzando un unico

biglietto o una smart card del consorzio.

FAL

Reti ciclabili urbane ed extra-urbane

La rete ciclabile MTB è una rete di percorsi ciclopedonali urbani ed extraurbaniper muoversi in sicurezza in bicicletta in Metropoli Terra di Bari.

Messa in sicurezza e riqualificazione delle Lame

Novus Campus a Valenzano

Insediamento 34 ettari a Valenzano:

• Facoltà di Agraria e Serre

• Facoltà di Scienze Biotecnologie

• Sede unica CNR

• Bipolo (Biologia avanzata e laboratori) laboratori)

• Residenzialità e Impianti Sportivi

• Orto botanico

• Tecnopolis

• Spin off e trasferimento

• IAMB

RI.prE.m. (Research and Training Centre for

Risk Prevention and management)

Centro di Ricerca Avanzata per la Gestione dei Rischi Naturali e Antropici : unico in Europa e nel Mediterraneo, internazionale e d'avanguardia per la ricerca, il trasferimento e per la ricerca, il trasferimento e la produzione di servizi finalizzati alla gestione di rischi naturali ed antropici

Eco-Industrial Park ASI-Modugno e GioBiM

ASI BA/MOD:

-Parco

-Centro direzionale

-Teatro

Esaltare le vocazioni del territorio

Realizzare aree ecologicamente attrezzate

Innalzare complessivamente la qualità dei luoghi e dei servizi

-Teatro

- Impianti Sportivi

Progetti pilota di quartieri eco-sostenibili: la ‘passive house’ mediterranea

Bioedilizia

Efficienza energetica (passive house)

Riuso e riciclo (acque, rifiuti)

Ricucire il rapporto territoriale interrotto ricerca-impresa (filiere e distretti)

Potenziare l’offerta verso l’esterno business e congressuale:

IL PALAZZO DEGLI EVENTI e il CONVENTION BUREAU

BARI OVEST – Il comparto Fiera del Levante-Stadio

Sviluppare le potenzialità del turismo nautico e dei porti turistici

Paesaggi urbani. Periferie

Porti e approdi di MTB possono essere pensati in stretta relazione con i sistemi urbani, storico-culturali e paesaggistici in cui si collocano, in una reciproca azione virtuosa di moltiplicazione di attrattività.

5353

attrattività.

Porti e approdi di MTB possono essere dotazioni urbane che traggono vantaggio dalla qualità del patrimonio storico delle città costiere e dalle funzioni urbane di qualità necessarie alla riqualificazione dell’intero water front metropolitano.

Rafforzare l’attrattività urbana: il quartiere fieristico

Distretto fieristico Centro Congressi Salone Nautico, S. CataldoCucina del Med

Atelier per le arti Residenze universitarie

Fare clic per modificare lo stile del titoloBARI EST – Centro per le arti contemporanee e parco urbano

Spazi urbani, reti museali e filiere della creatività giovanile

Ipotesi Caserma Rossani (Studio di fattibilità)

Cineporto e quartiere fieristico

Riqualificare il patrimonio storico e i nuclei urbani:museo territoriale e riconversione a fini turistici

• Domanda di riconoscimento del sistema turistico Terra di Bari• Cultura e ICT (circuito eco-museale)• Allestimento di info-point turistici•• CreazioneCreazione didi unauna cartacarta turisticaturistica elettronicaelettronica qualequale bigliettobigliettounicounico didi accessoaccesso aiai serviziservizi turisticituristici deldel territorioterritorio• Guide turistiche elettroniche per scoprire i centri storici

Il Sistema Turistico Locale ‘Terra di Bari’

Ecosistemi urbani, qualità della vita e conciliazione

Parco Urbano ex-Fibronit

Progettazioni alla piccola scala: percorsi della saluteRiuso dei beni confiscati

Infrastrutturazione sociale in MTB

Arcipelago della SalutePoliclinico-Cotugno

L’intervento prevede il rafforzamento dei presidi socio-sanitari territoriali nei 10 Distretti (poliambulatori, case della salute, consultori familiari) in rete con la realizzazione di un Polo Materno-Infantile tra i due plessi ospedalieri del Policlinico e del Cotugno .

L’intervento si inserisce nel più ampio progetto di riordino e riqualificazione del Policlinico , tra le cui finalità, prevale il “riordino delle cui finalità, prevale il “riordino delle comunicazioni fisiche interne ed esterne al complesso: un riordino che privilegi l’accessibilità dolce e il trasporto elettrico all’interno del complesso”.

Gli effetti che ci si attende dalla realizzazione dell’intervento sono quindi un incremento della sicurezza per lo spostamento dei malati e del perso nale tecnico tra i due plessi ospedalieri

ed in generale di potenziare le sinergie tra i due complessi di cura e ricovero .

Interventi diffusi di infrastrutturazione sociale nei distretti

Asili Nido/Ludoteche Centri polivalenti per anziani

Centri diurni per minori Centri riabilitativi e socio-educativi per disabili

Case Famiglia Centri semiresidenziali per homeless

Poliambulatori Innovazione di sistema

Piano Territoriale dei Tempi e degli Spazi di MTB – Urbanistica temporale

Le politiche urbane temporali hanno due campi di applicazione:

a) il coordinamento degli orari dei servizi ha il fine di rispondere a nuovi profili temporali della domanda di servizi;

b) l’urbanistica dei tempi, che ha il fine di progettare, alla piccola scala, una nuova architettura e attrezzatura degli spazi pubblici, ad esempio la sicurezza dei percorsi pedonali per i bambini e gli anziani.

Alla scala vasta, l’urbanistica dei tempi ha il fine di governare , anche agendo sugli orari pubblici, i calendari dei flussi di mobilità delle persone, delle merci e delle informazioni. E di offrire servizi per calendari dei flussi di mobilità delle persone, delle merci e delle informazioni. E di offrire servizi per nuove pratiche di prossimità, nel territorio e non solo nel quartiere di abitazione, che sono attuate dagli abitanti residenti e dagli ospiti temporanei, non residenti.

Il progetto Piano dei Tempi di MTB , anche in coerenza con quanto espresso dalla Legge Regionale 7/2007, intende stabilire un percorso di programmazione e

gestione integrata dei tempi e degli spazi orientato a

4 segmenti strategici per MTB:

1- La mobilità sostenibile ;

2- La conciliazione dei tempi di vita, di lavoro e per sé,

3- L’accessibilità ai servizi di interesse generale ;

4- La fruizione degli spazi pubblici

Agenzia Metropolitana per la Sicurezza

Presso il Comune di Bari, dal 2007, è attiva l’Agenzia per la lotta non repressiva alla criminalità organi zzatache opera su scala urbana dal 2007.

Un modello nazionale di successo e che acquisisce ulteriore significato anche alla luce delle recenti deleghe conferite agli EELL in materia di Sicurezza (Cfr. Decreto Sicurezza recentemente emanato dal Governo) e le opportunità restituite ai Comuni di MTB circa la gestione dei beni confiscati alla criminalità organizzata. gestione dei beni confiscati alla criminalità organizzata.

Un modello già operativo dunque, e che si propone di estendere il suo raggio d’azione all’intera MTB , rappresentandosi come il punto di riferimento, in collaborazione con l’Ufficio Unico, per il coordinamento di numerosi progetti candidati dal Piano Strategico BA2015.

Si pensi alla ristrutturazione e il riuso dei beni confiscati (ben 30 candidati nel Piano tra Bari, Casamassima, Triggiano), il sistema di Crime Mapping (gestione informatica dei reati e geo-referenziazione sul territorio), il sistema integrato di cooperazione e sicurezza (sistema integrato e coordinato di videosorveglianza nelle aree urbane, zone industriali e centri storici), lo sportello antiracket e antiusura, le varie azioni di educazione alla legalità e prevenzione destinate alle scuole (“Progetto Scuole Sicure”- videorsveglianza in 100 scuole di MTB + corsi di educazione alla legalità).

Riqualificazione e riuso dei beni

confiscati per finalità sociali

La grande sfida per leAmministrazioni locali , maanche per tutti i soggettiistituzionali che sono chiamati asvolgere un ruolo in materia diSicurezza in MTB, consiste nelraccogliere situazioni di criticitàe interpretarle: allo scopo dicoinvolgere la comunità inazioni e progetti che diano

Sicurezza è vivere in contesti urbani che non producano escl usione , divisioni tragruppi di cittadini e gerarchie sociali. E spesso, la dimensione della percezione, non èstrettamente connessa all’effettiva entità dei reati, bensì, più in generale, ai crescentidisagi che penalizzano la convivenza civile e la qualità del vivere

azioni e progetti che dianorisposta ai bisogni di sicurezza,contrastino l’illegalità,rimuovano le situazioni dimaggior degrado, costruiscanofiducia.

I Grandi Eventi come strumenti di Marketing Territoriale, attrazione di investimenti e

trasformazione urbana

World Water Forum 2015

Candidature di MTB

65

MTB Capitale Culturale 2019

Piano Strategico - cos'è e a cosa serve

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