PIANO INTEGRATO DI INTERVENTO n. 23 - …comunebroni.gov.it/images/broni/ufficio_tecnico/PII 23 -...

Progetto

Progettista

COMUNE DI BRONIProvincia di Pavia

Oggetto Elaborato

Codifica Elaborato

Data

Scala

NOVEMBRE 2017Arch. Luca LeoneVia Rimini n. 12 - 20142 MILANOAlbo degli Architetti Pianificatori, Paesaggisti,Conservatori della Provincia di Milano n. 10662

Soggetto Attuatore

via Bruno Buozzi, 5

20090 Settala (MI) - ITALY

tel. +39 02 95307256

fax +39 02 95307186

[email protected]

www.aknospa.it

B U S I N E S S P A R K S

"PROGETTO URBANISTICO - SECONDO COMPARTO DI ATTUAZIONE"

Titolo

PIANO INTEGRATO DI INTERVENTO n. 23

Allegato:Valutazione previsionali di impatto acustico G

-

AutoCAD SHX Text

A termine di legge ci riserviamo la proprietà di questo nostro disegno con divieto di riprodurlo, comunicarlo a terzi,o usarlo comunque per qualsiasi scopo costruttivo.

V i a E u r o p a , 5 – 2 7 0 4 1 C a s a n o v a L o n a t i , P V

Valutazione previsionale di impatto acustico Rif n. D201702819 00 15/11/2017 2 di 86

Descrizione Rev. Data Pagina

Questa Relazione Tecnica riguarda solo gli ambienti sottoposti a prova.

Essa non può essere riprodotta neanche parzialmente salvo approvazione scritta da parte di LabAnalysis s.r.l.

Indice

1. PREMESSA .................................................................................................................................................................... 4

2. DATI ANAGRAFICI E TECNICI ......................................................................................................................................... 5

2.1. Strumentazione utilizzata .................................................................................................................................................. 6

3. RIFERIMENTI LEGISLATIVI ............................................................................................................................................. 7

3.1. D.P.C.M del 01/03/1991 “Limiti massimi di esposizione al rumore negli ambienti abitativi e nell'ambiente esterno” .... 7

3.2. Legge quadro sull’inquinamento acustico L. 26/10/1995 N.447 ....................................................................................... 7

3.3. D.P.C.M. del 14/11/1997 “Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore”. ...................................................... 8

3.4. D.P.R. n. 142 del 30/03/2004 "Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell'inquinamento acustico

derivante dal traffico veicolare". .................................................................................................................................... 11

4. DESCRIZIONE DELL’ATTIVITÀ OGGETTO DI VALUTAZIONE – STATO DI FATTO E STATO DI PROGETTO ......................... 13

4.1. Caratterizzazione dell'area oggetto di indagine .............................................................................................................. 13

4.1.1. Geomorfologia del territorio ................................................................................................................................. 13

4.1.2. Analisi delle infrastrutture del trasporto: Infrastrutture stradali .......................................................................... 13

4.1.3. Analisi delle infrastrutture del trasporto: Infrastrutture ferroviarie ..................................................................... 14

4.1.4. Presenza di recettori ............................................................................................................................................. 14

4.1.5. Piano di Zonizzazione Acustica ............................................................................................................................. 14

4.2. Descrizione dello stato di fatto ........................................................................................................................................ 15

4.3. Descrizione dello stato di progetto .................................................................................................................................. 15

5. CRITERI DI PROGRAMMAZIONE DELLE MISURE .......................................................................................................... 16

5.1. Criteri di programmazione delle misure .......................................................................................................................... 16

5.2. Individuazione dei punti di misura ................................................................................................................................... 16

6. MODALITA' DI CALCOLO ............................................................................................................................................. 18

6.1. Valutazione del livello di immissione sul tempo di riferimento ...................................................................................... 18

6.2. Valutazione del livello di emissione di una sorgente specifica ........................................................................................ 18

6.3. Legenda simboli utilizzati ................................................................................................................................................. 18

7. ESPOSIZIONE DEI VALORI RILEVATI ............................................................................................................................. 19

7.1. Verifica della presenza di componenti tonali .................................................................................................................. 19

7.1.1. Tempo di riferimento diurno ................................................................................................................................. 19

7.1.2. Tempo di riferimento notturno ............................................................................................................................. 19

7.2. Tabelle riassuntive dei livelli equivalenti del rumore ...................................................................................................... 20

7.2.1. Tempo di riferimento diurno ................................................................................................................................. 20

7.2.2. Tempo di riferimento notturno ............................................................................................................................. 22






8. SITUAZIONE ANTE OPERAM – VERIFICA DEL RISPETTO DEI LIMITI .............................................................................. 23

8.1. Tempo di riferimento diurno ........................................................................................................................................... 25

8.1.1. Verifica del rispetto dei limiti di immissione ......................................................................................................... 25

8.1.2. Analisi delle criticità .............................................................................................................................................. 25

8.2. Tempo di riferimento notturno ....................................................................................................................................... 26

8.2.1. Verifica del rispetto dei limiti di immissione ......................................................................................................... 26

8.2.2. Analisi delle criticità .............................................................................................................................................. 26

9. CRITERI ADOTTATI PER LA PREVISIONE DI IMPATTO ACUSTICO .................................................................................. 27

9.1. Tempo di riferimento diurno – valutazione del livello di emissione massimo consentito .............................................. 27

9.2. Tempo di riferimento notturno – valutazione del livello di emissione massimo consentito .......................................... 28

10. SITUAZIONE POST OPERAM – VERIFICA DEL RISPETTO DEI LIMITI ............................................................................. 29

10.1. Tempo di riferimento diurno ......................................................................................................................................... 29

10.1.1. Verifica del rispetto dei limiti di immissione ....................................................................................................... 29

10.1.2. Verifica del rispetto dei limiti di emissione ......................................................................................................... 30

10.1.3. Verifica del rispetto del livello differenziale ........................................................................................................ 31

10.2. Tempo di riferimento notturno ..................................................................................................................................... 32

10.2.1. Verifica del rispetto dei limiti di immissione ....................................................................................................... 32

10.2.2. Verifica del rispetto dei limiti di emissione ......................................................................................................... 33

10.2.3. Verifica del rispetto del livello differenziale ........................................................................................................ 34

11. CONCLUSIONI ........................................................................................................................................................... 35

12. ALLEGATI .................................................................................................................................................................. 36






Previsione di impatto acustico

Relazione Tecnica n. D201702819

1. PREMESSA

La Società AKNO Business Parks S.r.l., soggetto attuatore per il Programma Integrato di Intervento n. 23 Comparto II (nel

seguito denominato PII 23 - Comparto II), intende realizzare nel Comune di Broni un complesso produttivo/logistico

avente superficie complessiva di mq 151974 e comprendente tre edifici a destinazione produttiva/logistica e relative

pertinenze, comprensive della viabilità interna, delle aree dedicate a parcheggi e delle aree verdi.

La presente Relazione Tecnica costituisce quindi una "documentazione di impatto acustico" così come previsto all'articolo

8 commi 2 e 6 della L. 447/95 ed ha come oggetto l’intera attività prevista per il PII 23 - Comparto II. La valutazione del

Clima Acustico presente nell’area oggetto di intervento è stata valutata sulla base di una campagna fonometrica, avente

tempistiche e modalità concordate con ARPA, dipartimento Provinciale di Pavia, nell’anno 2011 ed effettuata mediante

centraline di rilevamento in continuo del rumore su un arco temporale di 24 ore e posizionate presso i recettori

potenzialmente più esposti.

Si sottolinea che allo stato attuale la situazione dell’area non è cambiata: sono stati avviati i lavori per il PII 23 -Comparto I

che non si sono ancora conclusi. L’area è attualmente in fase di cantiere e pertanto non si ritiene significativo ripetere un

monitoraggio in questa fase. Tuttavia, al fine di contemplare la presenza del Comparto I, alle risultanze delle misurazioni

effettuate nell’anno 2011 verranno sommati i contributi emissivi delle nuove sorgenti previste per Comparto I e valutate

nel documento “Valutazione previsionale di Impatto Acustico, programma di intervento integrato n. 23, Edificio A”

redatto a cura di ENC S.r.l. – Environmental noise Consulting.






2. DATI ANAGRAFICI E TECNICI Richiedente: Breno Investements s.r.l.

Sede Legale: Via dell’Unione, 3 – 20123 Milano Sede amministrativa: Via B. Buozzi, 5 – 20090 Settala, MI

Luogo (reparto) di prova: Comune di Broni - Area interessata alla realizzazione del Piano Integrato di Intervento n. 23

Data di esecuzione delle prove: 25/01/2011 e 26/01/2011

Tempo di riferimento TR: diurno e notturno

Tempo di osservazione To: 25/01/2011 – dalle ore 10.00 alle ore 24.00 26/01/2011 – dalle ore 00.00 alle ore 12.30

Zonizzazione acustica: Comune di Broni: Risulta effettuata - Vd. Paragrafo 4.1.5.

Condizioni ambientali: Cielo sereno in entrambi i giorni

Temperatura 25/01/2011 – TR diurno: 4 °C alle ore 14.00 25/01/2011 – TR notturno: 0 °C alle ore 22.00 26/01/2011 – TR notturno: 0 °C alle ore 01.00 25/01/2011 – TR diurno: 3 °C alle ore 10.00

Umidità 25/01/2011 – TR diurno: 63 % alle ore 14.00 25/01/2011 – TR notturno: 85 % alle ore 22.00 26/01/2011 – TR notturno: 89 % alle ore 01.00 25/01/2011 – TR diurno: 77 % alle ore 10.00

Velocità del vento: 25/01/2011 – TR diurno: < 4 m/s alle ore 14.00 25/01/2011 – TR notturno: < 4 m/s alle ore 22.00 26/01/2011 – TR notturno: < 4 m/s alle ore 01.00 25/01/2011 – TR diurno: < 4 m/s alle ore 10.00

Determinazioni richieste: Valutazione del Clima Acustico esistente effettuato sulla base di una campagna fonometrica concordata (anno 2011) con ARPA, dipartimento di Pavia, che prevede misure di lungo periodo in corrispondenza dei recettori potenzialmente più esposti alla rumorosità dell’area in cui si prevede di realizzare il futuro Piano Integrato di Intervento n. 23

Metodo di campionamento e analisi: DPCM 14/11/1997 GU n° 280 01/12/1997 + DM 16/03/1998 GU n° 76 01/04/1998 + DM 11/12/1996 GU n° 52 04/03/1997 + DPCM 01/03/1991 GU n° 57 08/03/1991

Tecnici che hanno effettuato i rilievi: Dr. Lorenzo Chessa - Tecnico competente nel campo dell'acustica ambientale ai sensi dell'art. 2 (commi 6 e 7) della Legge 447/95 (Decreto n. 540 del 20/01/2006 della Reg. Lombardia) Dott. Marco Patrucchi – Ing. Fabio Moro

Tecnico Competente che ha redatto il documento:

Dr. Lisa Avogadro - Tecnico competente nel campo dell'acustica ambientale ai sensi dell'art. 2 (commi 6 e 7) della Legge 447/95 (Decreto n. 507 del 20/01/2006 della Reg. Lombardia)

Responsabile del procedimento di misura:

Dott.ssa Isella Massara - Tecnico competente nel campo dell'acustica ambientale ai sensi dell'art. 2 (commi 6,7 e 8) della Legge 447/95 (Decreto n. 2469 del 17/06/1997 della Reg. Lombardia)






2.1. Strumentazione utilizzata

2) Calibratore acustico 01dB 'CAL21' (n. di serie 51031097 - codice interno LabAnalysis s.r.l. n. 2108). L'ultima taratura è

stata effettuata a Febbraio 2009.

2) Centralina City Noise SCS9003 per il rilevamento in continuo del rumore equipaggiate con fonometro integratore 0,1dB

'SOLO' di classe 1 conforme alle norme IEC n°60651 e n°60804 con possibilità di analisi statistica in tempo reale:

Centralina Cod. 0401 (codice interno LabAnalysis s.r.l. n.2081); fonometro 0,1dB 'SOLO' (n. di serie 10482).

L'ultima taratura è stata effettuata a Febbraio 2009.



Centralina Cod. 0402 (codice interno LabAnalysis s.r.l. n. 2077); fonometro 0,1dB 'SOLO' (n. di serie 10428).









L'ultima taratura è stata effettuata a Marzo 2010.














3. RIFERIMENTI LEGISLATIVI

3.1. D.P.C.M del 01/03/1991 “Limiti massimi di esposizione al rumore negli ambienti abitativi e nell'ambiente esterno”

Nel caso in cui non sia stata effettuata una zonizzazione acustica da parte del Comune, alla luce del Decreto del

Presidente del Consiglio dei Ministri DPCM 01-03-91 i valori rilevati sono da confrontare con la seguente tabella:

Zonizzazione

Limite diurno (06.00-22.00)

Leq (A)

Limite notturno (22.00-06.00)

Leq (A)

Tutto il territorio nazionale 70 60

Zona A (D.M. 1444/68) 65 55

Zona B (D.M. 1444/68) 60 50

Zona esclusivamente industriale 70 70

3.2. Legge quadro sull’inquinamento acustico L. 26/10/1995 N.447

Si riporta di seguito quanto prescritto dalla Legge n.447/95 relativamente alle previsioni di impatto acustico.

Art. 8. Disposizioni in materia di impatto acustico.

1. I progetti sottoposti a Previsione di Impatto ambientale ai sensi dell'articolo 6 della legge 8 luglio 1986, n 349, ferme

restando le prescrizioni di cui ai decreti del Presidente del Consiglio dei Ministri 10 agosto 1988, n 377, e successive

modificazioni, e 27 dicembre 1988, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 4 del 5 gennaio 1989, devono essere redatti in

conformità alle esigenze di tutela dall'inquinamento acustico delle popolazioni interessate.

2. Nell'ambito delle procedure di cui al comma 1, ovvero su richiesta dei Comuni, i competenti soggetti titolari dei progetti

o delle opere predispongono una documentazione di impatto acustico relativa alla realizzazione, alla modifica o al

potenziamento delle seguenti opere:

a) aeroporti, aviosuperfici, eliporti;

b) strade di tipo A (autostrade), B (strade extraurbane principali), C (strade extraurbane secondarie), D (strade urbane di

scorrimento), E (strade urbane di quartiere) e F (strade locali), secondo la classificazione di cui al decreto legislativo 30

aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni;

c) discoteche;

d) circoli privati e pubblici esercizi ove sono installati macchinari o impianti rumorosi;

e) impianti sportivi e ricreativi;

f) ferrovie ed altri sistemi di trasporto collettivo su rotaia;

3) È fatto obbligo di produrre una valutazione previsionale del clima acustico delle aree interessate alla

realizzazione delle seguenti tipologie di insediamenti:

a) scuole e asili nido;

b) ospedali;

c) case di cura e di riposo;

d) parchi pubblici urbani ed extraurbani;

e) nuovi insediamenti residenziali prossimi alle opere di cui al comma 2.






4. Le domande per il rilascio di concessioni edilizie relative a nuovi impianti ed infrastrutture adibiti ad attività produttive,

sportive e ricreative e a postazioni di servizi commerciali polifunzionali, dei provvedimenti

comunali che abilitano alla utilizzazione dei medesimi immobili ed infrastrutture, nonché le domande di licenza o di

autorizzazione all'esercizio di attività produttive devono contenere una documentazione di Previsione di Impatto acustico.

5. La documentazione di cui ai commi 2, 3 e 5 del presente articolo è resa, sulla base dei criteri stabiliti ai sensi dell'articolo

4, comma 1, lettera l), della presente legge, con la modalità di cui all'articolo 4 della legge 4 gennaio 1968, n. 15.

6. La domanda di licenza o di utilizzazione all'esercizio delle attività di cui al comma 4 del presente articolo, che si prevede

possano produrre valori di emissione superiori a quelli determinati ai sensi dell'articolo 3, comma 1, lettera a), deve

contenere l'indicazione delle misure previste per ridurre o eliminare le emissioni sonore causate dall'attività o dagli

impianti. La relativa documentazione deve essere inviata all'ufficio competente per l'ambiente del Comune ai fini del

rilascio del relativo nullaosta.

3.3. D.P.C.M. del 14/11/1997 “Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore”.

Si riporta di seguito quanto prescritto dal D.P.C.M. del 14/11/1997.

Art. 1. Campo di applicazione

1. Il presente decreto, in attuazione dell'art. 3, comma 1, lettera a) della legge 26 ottobre 1995, n. 447, determina i valori

limite di emissione, i valori limite di immissione […] di cui all’art. 2,comma 1, lettere e), f), g) e h); comma 2; comma 3,

lettere a) e b) della stessa legge.

2. I valori di cui al comma 1 sono riferiti alle classi di destinazione d'uso del territorio […] e adottate dai comuni ai sensi

[...] della legge 26 Ottobre 1995, n.447.

Art. 2. Valori limite di emissione

1. I valori limite di emissione, definiti all'art. 2, comma 1, lettera e), della legge 26 ottobre 1995, n. 447, sono riferiti alle

sorgenti fisse (L. 447/95, art 2, comma c: sorgenti fisse: gli impianti tecnici degli edifici e le altre installazioni unite agli

immobili anche in via transitoria il cui uso produca emissioni sonore; le infrastrutture stradali, ferroviarie, aeroportuali,

marittime, industriali, artigianali, commerciali ed agricole; i parcheggi; le aree adibite a stabilimenti di movimentazione

merci; i depositi dei mezzi di trasporto di persone e merci; le aree adibite ad attività sportive e ricreative) ed alle sorgenti

mobili (L. 447/95: sorgenti mobili: tutte le altre sorgenti non precedentemente citate).

2. I valori limite di emissione delle singole sorgenti fisse di cui all'art. 2, comma 1, lettera c), della legge 26 ottobre 1995, n.

447, sono quelli indicati nella tabella B allegata al presente decreto (vedi Tabella B riportata in seguito) […]

3. I rilevamenti e le verifiche sono effettuati in corrispondenza degli spazi utilizzati da persone e comunità.

Art. 3. Valori limite assoluti di immissione

1. I valori limite assoluti di immissione come definiti all'art. 2, comma 3, lettera a), della legge 26 ottobre 1995, n. 447,

riferiti al rumore immesso nell'ambiente esterno dall'insieme di tutte le sorgenti, sono quelli indicati nella tabella C

allegata al presente decreto (vedi Tabella C riportata in seguito).






2. Per le infrastrutture stradali, ferroviarie, marittime, aeroportuali e le altre sorgenti sonore di cui all'art. 11, comma 1,

legge 26 ottobre 1995, n. 447, i limiti di cui alla tabella C allegata al presente decreto non si applicano all'interno delle

rispettive fasce di pertinenza, individuate dai relativi decreti attuativi. All'esterno di tali fasce, dette sorgenti concorrono al

raggiungimento dei limiti assoluti di immissione.

3. All'interno delle fasce di pertinenza, le singole sorgenti sonore diverse da quelle indicate al precedente comma 2,

devono rispettare i limiti di cui alla tabella B allegata al presente decreto. Le sorgenti sonore diverse da quelle di cui al

precedente comma 2, devono rispettare, nel loro insieme, i limiti di cui alla tabella C allegata al presente decreto, secondo

la classificazione che a quella fascia viene assegnata.

Art. 4. Valori limite differenziali di immissione

1. I valori limite differenziali di immissione, definiti all'art. 2, comma 3, lettera b), della legge 26 ottobre 1995, n. 447,

sono: 5 dB per il periodo diurno e 3 dB per il periodo notturno, all'interno degli ambienti abitativi. Tali valori non si

applicano nelle aree classificate nella classe VI della tabella A allegata al presente decreto.

2. Le disposizioni di cui al comma precedente non si applicano nei seguenti casi, in quanto ogni effetto del rumore è da

ritenersi trascurabile:

a) se il rumore misurato a finestre aperte sia inferiore a 50 dB(A) durante il periodo diurno e 40 dB(A)

durante il periodo notturno;

b) se il livello del rumore ambientale misurato a finestre chiuse sia inferiore a 35 dB(A) durante il periodo diurno e

25 dB(A) durante il periodo notturno.

3. Le disposizioni di cui al presente articolo non si applicano alla rumorosità prodotta: dalle infrastrutture stradali,

ferroviarie,aeroportuali e marittime; da attività e comportamenti non connessi con esigenze produttive, commerciali e

professionali; da servizi e impianti fissi dell'edificio adibiti ad uso comune, limitatamente al disturbo provocato all'interno

dello stesso

Tabella A: classificazione del territorio comunale (art.1)

Classe Descrizione

CLASSE I aree particolarmente protette

rientrano in questa classe le aree nelle quali la quiete rappresenta un elemento di base per la loro utilizzazione: aree ospedaliere, scolastiche, aree destinate al riposo ed allo svago, aree residenziali rurali,

aree di particolare interesse urbanistico, parchi pubblici, ecc.

CLASSE II aree destinate ad uso prevalentemente

residenziale

rientrano in questa classe le aree urbane interessate prevalentemente da traffico veicolare locale, con bassa densità di popolazione, con limitata presenza di attività commerciali ed assenza di attività

industriali e artigianali

CLASSE III aree di tipo misto

rientrano in questa classe le aree urbane interessate da traffico veicolare locale o di attraversamento, con media densità di popolazione, con presenza di attività commerciali, uffici con limitata presenza di attività artigianali e con assenza di attività industriali; aree rurali interessate da attività che impiegano

macchine operatrici

CLASSE IV aree di intensa attività umana

rientrano in questa classe le aree urbane interessate da intenso traffico veicolare, con alta densità di popolazione, con elevata presenza di attività commerciali e uffici, con presenza di attività artigianali; le aree in prossimità di strade di grande comunicazione e di linee ferroviarie; le aree portuali, le aree con

limitata presenza di piccole industrie.

CLASSE V aree prevalentemente industriali

rientrano in questa classe le aree interessate da insediamenti industriali e con scarsità di abitazioni.

CLASSE VI aree esclusivamente industriali

rientrano in questa classe le aree esclusivamente interessate da attività industriali e prive di insediamenti abitativi






Tabella B: valori limite di emissione:

Classi di destinazione d'uso del territorio

tempi di riferimento


Leq (A)


Leq (A)

I. Aree particolarmente protette 45 35

II. Aree prevalentemente residenziali 50 40

III. Aree di tipo misto 55 45

IV. Aree di intensa attività umana 60 50

V. Aree prevalentemente industriali 65 55

VI. Aree esclusivamente industriali 65 65

Tabella C: valori limite assoluti di immissione:

Classi di destinazione d'uso del territorio

tempi di riferimento


Leq (A)


Leq (A)

I. Aree particolarmente protette 50 40

II. Aree prevalentemente residenziali 55 45

III. Aree di tipo misto 60 50

IV. Aree di intensa attività umana 65 55

V. Aree prevalentemente industriali 70 60

VI. Aree esclusivamente industriali 70 70






3.4. D.P.R. n. 142 del 30/03/2004 "Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell'inquinamento acustico

derivante dal traffico veicolare".

Si riporta di seguito quanto prescritto dal D.P.R. n. 142 del 30/03/2004.

Art. 1 . Definizioni:

1. Ai fini dell'applicazione del presente decreto, si intende per:

a) infrastruttura stradale: l'insieme della superficie stradale, delle strutture e degli impianti di competenza dell'ente

proprietario, concessionario o gestore necessari per garantire la funzionalità e la sicurezza della strada stessa;

b) infrastruttura stradale esistente: quella effettivamente in esercizio o in corso di realizzazione o per la quale e' stato

approvato il progetto definitivo alla data di entrata in vigore del presente decreto;

[…]

n) fascia di pertinenza acustica: striscia di terreno misurata in proiezione orizzontale, per ciascun lato dell'infrastruttura, a

partire dal confine stradale, per la quale il presente decreto stabilisce i limiti di immissione del rumore.

Art. 2. Campo di applicazione

[…]

2. Le infrastrutture stradali sono definite dall'articolo 2 del decreto legislativo n. 285 del 1992, e successive modificazioni,

nonché dall'allegato 1 al presente decreto:

A. autostrade;

B. strade extraurbane principali;

C. strade extraurbane secondarie;

D. strade urbane di scorrimento;

E. strade urbane di quartiere;

F. strade locali.

3. Le disposizioni di cui al presente decreto si applicano:

a) alle infrastrutture esistenti, al loro ampliamento in sede e alle nuove infrastrutture in affiancamento a quelle esistenti,

alle loro varianti;

b) alle infrastrutture di nuova realizzazione.

Art. 3. Fascia di pertinenza acustica

1. Per le infrastrutture stradali di tipo A., B., C., D., E. ed F., le rispettive fasce territoriali di pertinenza acustica sono fissate

dalle tabelle 1 e 2 dell'allegato 1.

2. Nel caso di fasce divise in due parti si dovrà considerare una prima parte più vicina all'infrastruttura denominata fascia

A ed una seconda piu' distante denominata fascia B.

3. Nel caso di realizzazione di nuove infrastrutture, in affiancamento ad una esistente, la fascia di pertinenza acustica si

calcola a partire dal confine dell'infrastruttura preesistente.

[…]






Art. 8. Interventi di risanamento acustico a carico del titolare

1. In caso di infrastrutture di cui all'articolo 1, comma 1, lettera b), gli interventi per il rispetto dei limiti di cui agli articoli 5

e 6 sono a carico del titolare della concessione edilizia o del permesso di costruire, se rilasciata dopo la data di entrata in

vigore del presente decreto.

2. In caso di infrastrutture di cui all'articolo 1, comma 1, lettere c), d), e) ed h), gli interventi per il rispetto dei propri limiti

di cui agli articoli 4, 5 e 6 sono a carico del titolare della concessione edilizia o del permesso di costruire, se rilasciata dopo

la data di approvazione del progetto definitivo dell'infrastruttura stradale per la parte eccedente l'intervento di

mitigazione previsto a salvaguardia di eventuali aree territoriali edificabili di cui all'articolo 1, comma 1, lettera l),

necessario ad assicurare il rispetto dei limiti di immissione ad una altezza di 4 metri dal piano di campagna.

Allegato 1 (previsto dall'articolo 3, comma 1)

Tabella 2 (STRADE ESISTENTI E ASSIMILABILI)

TIPO DI STRADA (secondo codice della

strada

SOTTOTIPI A FINI ACUSTICI (Secondo norme CNR 1980 e

direttive PUT)

Ampiezza fascia di pertinenza acustica) (m)

Scuole*, ospedali, case di cura e di riposo Altri ricettori

Diurno dBA

Notturno dBA

Diurno dBA Notturno

dBA

A - autostrada 100 (fascia A)

50 40 70 60

150 (fascia B) 65 55

B - extraurbana principale

100 (fascia A) 50 40

70 60

150 (fascia B) 65 55

C - extraurbana secondaria

Ca (strade a carreggiate separate e

tipo IV CNR 1980)

100 (fascia A) 50 40

70 60

150 (fascia B) 65 55

Cb (tutte le altre strade extraurbane

secondarie)

100 (fascia A) 50 40

70 60

50 (fascia B) 65 55

D - urbana di scorrimento

Da (strade a carreggiate separate e

interquartiere) 100 50 40 70 60

Db (Tutte le altre strade urbane di

scorrimento) 100 50 40 65 55

E - urbana di quartiere

30 definiti dai Comuni, nel rispetto dei valori riportati in tabella C allegata al D.P.C.M. in data 14 novembre 1997 e comunque in modo conforme alla zonizzazione acustica delle aree urbane, come prevista dall'art. 6, comma 1, lettera a), della legge n. 447 del 1995. F - locale 30

Riguardo alle modalità di misura del rumore prodotto dal traffico stradale e al relativo confronto con i limiti di legge si

precisa che (D.P.R. n.142 del 30/03/2004, Art.2, comma 5): "I valori limite di immissione stabiliti dal presente decreto sono

verificati, in corrispondenza dei punti di maggiore esposizione, in conformità a quanto disposto dal decreto del Ministro

dell'ambiente in data 16 marzo 1998, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 76 del 1° aprile 1998, e devono essere riferiti al

solo rumore prodotto dalle infrastrutture stradali." Si sottolinea inoltre che (D.P.C.M. 16/03/1998 allegato C, Comma 2):

“Essendo il traffico stradale un fenomeno avente carattere di casualità o pseudocasualità, il monitoraggio del rumore da

esso prodotto deve essere eseguito per un tempo di misura non inferiore ad una settimana. In tale periodo deve essere

rilevato il livello continuo equivalente ponderato "A" per ogni ora su tutto l'arco delle ventiquattro ore: Dai singoli dati di

livello continuo orario equivalente ponderato "A" ottenuti si calcolano: a) per ogni giorno della settimana i livelli

equivalenti diurni e notturni; b) i valori medi settimanali diurni e notturni. Il microfono deve essere posto ad una distanza

di 1 m dalle facciate di edifici esposti ai livelli di rumore più elevati e la quota da terra del punto di misura deve essere pari

a 4 m. In assenza di edifici il microfono deve essere posto in corrispondenza della posizione occupata dai recettori

sensibili.”






4. DESCRIZIONE DELL’ATTIVITÀ OGGETTO DI VALUTAZIONE – STATO DI FATTO E STATO DI PROGETTO

4.1. Caratterizzazione dell'area oggetto di indagine

4.1.1. Geomorfologia del territorio

L’area oggetto di indagine interessata dal “PII 23 - Comparto II” ha una estensione territoriale pari a mq 151974, è inserito

nel contesto extraurbano nord orientale di Broni ed è caratterizzato dalla presenza dei seguenti elementi:

il tracciato della Autostrada A-21 Torino Piacenza, che lambisce il perimetro sud-orientale del comparto;

il tracciato della Strada Comunale denominata via Cascina Monache, che lambisce il perimetro sud-occidentale del

comparto, oltre che attraversarlo in direzione nord – sud in corrispondenza del settore mediano;

il tracciato della SP ex SS 617 “Bronese”, che rappresenta il limite occidentale del comparto;

l’insediamento produttivo in progetto denominato “Andrea Bizzotto S.p.A.” autorizzato al 2011 ma a tutt’oggi non

ancora realizzato

l’insediamento produttivo relativo al PII 23 Comparto I, in fase di realizzazione, che costituisce parte del limite

orientale del comparto;

il tessuto agricolo, che interessa l’intero margine nord e parte del confine orientale del comparto;

il nucleo frazionale di Cascina Monache, a prevalente funzione agricola, che risulta incuneato tra il Comparto I e il

Comparto II lungo la viabilità pubblica, in posizione mediana.

4.1.2. Analisi delle infrastrutture del trasporto: Infrastrutture stradali

Relativamente alle infrastrutture stradali esistenti, nelle immediate vicinanze del perimetro industriale sono presenti

rilevanti arterie stradali, le quali, per alcuni tratti, delimitano i confini del Piano Integrato di Intervento n. 23. In

particolare:

lungo il confine Ovest scorre la Strada Statale 617 la quale, per le sue caratteristiche strutturali e per i volumi di

traffico che la percorrono, può essere classificata come strada di tipo Cb in accordo con il D.P.R. n. 142 del

30/03/2004 relativo al contenimento e alla prevenzione dell’inquinamento acustico derivante da traffico veicolare.

Pertanto, una parte dell’area del PII 23 - Comparto II viene a trovarsi all’interno della Fascia A di pertinenza acustica

della SS 617 e una parte viene a trovarsi in Fascia B.

lungo il confine Sud scorre l’Autostrada A21 la quale, per le sue caratteristiche strutturali e per i volumi di traffico

che la percorrono, può essere classificata come strada di tipo A in accordo con il D.P.R. n. 142 del 30/03/2004

relativo al contenimento e alla prevenzione dell’inquinamento acustico derivante da traffico veicolare. Pertanto, una

parte dell’area del PII 23 - Comparto II viene a trovarsi all’interno della Fascia A di pertinenza acustica della A21 e

una parte viene a trovarsi in Fascia B.

ad Est del previsto nuovo complesso produttivo a circa una centinaio di metri dal confine dello stesso, scorre la

Strada Provinciale 202 la quale, per le sue caratteristiche strutturali e per i volumi di traffico che la percorrono, può

essere classificata come strada di tipo Cb in accordo con il D.P.R. n. 142 del 30/03/2004 relativo al contenimento e

alla prevenzione dell’inquinamento acustico derivante da traffico veicolare. Pertanto, una parte dell’area del PII 23 -

Comparto II viene a trovarsi all’interno della Fascia B di pertinenza acustica della SP 202.






tutte le altre arterie viarie esistenti, in considerazione dei loro volumi di traffico, possono essere considerate strade

di tipo E o F secondo D.P.R. 142/2004.

4.1.3. Analisi delle infrastrutture del trasporto: Infrastrutture ferroviarie

Nelle immediate vicinanze dell’area oggetto di valutazione non sono presenti infrastrutture ferroviarie.

4.1.4. Presenza di recettori

Relativamente alla presenza di recettori, l’area oggetto di intervento vede la presenza, nelle immediate vicinanze, di

diversi recettori potenzialmente esposti. In particolare:

sulla SS 617 si trova un ambiente abitativo situato a NORD-OVEST del futuro comparto produttivo: tale ambiente

abitativo ricade all’interno della Fascia A di Pertinenza Acustica individuata dal DPR 142/04 e relativa alla SS 617.

sulla SS 617 si trova un ambiente abitativo annesso a una attività artigianale situato a OVEST del futuro comparto

produttivo: tale ambiente abitativo ricade all’interno della Fascia A di Pertinenza Acustica individuata dal DPR

142/04 e relativa alla SS 617.

in prossimità del cavalcavia della SS 617 sull’Autostrada A21 si trova un ambiente abitativo situato presso l’angolo

SUD-OVEST del futuro comparto produttivo: tale ambiente abitativo ricade all’interno della Fascia A di Pertinenza

Acustica individuata dal DPR 142/04 e relativa all’Autostrada A21.

In frazione Cascina Monache, collocata in zona centrale rispetto al futuro comparto produttivo, si trova un

complesso abitativo a vocazione prevalentemente agricola: l’estremità Sud del complesso di Cascina Monache:

ricade all’interno della Fascia B di Pertinenza Acustica individuata dal DPR 142/04 e relativa all’Autostrada A21.

lungo la SP n. 202 si trovano diversi ambienti abitativi situati a EST del futuro comparto produttivo: tali ambienti

abitativi ricadono all’interno della Fascia A di Pertinenza Acustica individuata dal DPR 142/04 e relativa alla SP 202.

4.1.5. Piano di Zonizzazione Acustica

L’area in cui è collocato il futuro PII 23 - Comparto II, così come le aree confinanti, si trovano nel Comune di Broni il quale

nel marzo 2012 ha approvato in via definitiva la classificazione acustica del territorio. Tale Classificazione inserisce sia le

aree del PII 23, nella sua totalità, sia i recettori esistenti potenzialmente più esposti in Classe IV – Aree di intensa attività

umana. Nell’Allegato 5, che costituisce parte integrante della presente Relazione Tecnica, è riportato un estratto del Piano

di Classificazione Acustica del Territorio del Comune di Broni.






4.2. Descrizione dello stato di fatto

Al momento attuale, nel PII 23 sono stati avviati i lavori previsti per la realizzazione del Comparto I che non sono tuttavia

ancora terminati. A tutt’oggi, le principali sorgenti sonore esistenti sono costituite dalle infrastrutture stradali presenti, in

primis l’Autostrada A21 a poi la SS 617 e la SP 202; tutte le aree oggetto di intervento del Comparto II risultano essere

attualmente utilizzate per finalità prevalentemente di tipo agricolo.

4.3. Descrizione dello stato di progetto

La Società AKNO Business Parks S.r.l., soggetto attuatore per il Programma Integrato di Intervento n. 23, intende

realizzare nel Comune di Broni un complesso artigianale/produttivo avente superficie complessiva di mq 151974 e

comprendente due edifici a destinazione produttiva e relative pertinenze, comprensive della viabilità interna, delle aree

dedicate a parcheggi e delle aree verdi. Il PII 23 è già stato inserito nel PGT del Comune di Broni.

Allo stato attuale non è noto il numero e la tipologia delle attività che verranno ad insediarsi nella nuova area produttiva

anche se si prevede essenzialmente che saranno attività artigianali e/o logistiche. Pertanto la presente indagine

fonometrica è volta a definire il clima acustico esistente e a valutare l’impatto acustico della nuova realtà produttiva

definendo per la stessa i valori massimi di emissione/immissione che si accordino con la classificazione acustica del

Comune di Broni. Si segnala che allo stato attuale non è noto se le attività produttive che verranno ad insediarsi

svolgeranno la propria attività anche in periodo notturno o unicamente in periodo diurno.

Per quanto riguarda la viabilità interna del complesso, l’accesso e l’uscita dal comparto del “PII 23 - Comparto II”

avvengono da un unico varco e sono regolamentati dalla presenza di una guardiania: tale varco si attesta lungo la viabilità

pubblica di progetto la cui realizzazione risulta a carico dell’attiguo comparto produttivo denominato “Andrea Bizzotto

S.p.A.”. Tenuto conto dell’estesa dimensione del comparto, verranno inoltre individuati due ulteriori accessi dotati di

cancelli, esclusivamente finalizzati a garantire il transito di mezzi di soccorso (quali auto ambulanze e vigili del fuoco), dei

quali uno collocato lungo la medesima viabilità di progetto e l’altro nel tratto della via Cascina Monache attiguo al

cavalcavia autostradale della SP ex SS 617.






5. CRITERI DI PROGRAMMAZIONE DELLE MISURE

5.1. Criteri di programmazione delle misure

In base alle indicazioni della normativa vigente sono stati pianificati i rilievi fonometrici relativi ai seguenti tipi di

rumore:

Livello di rumore ambientale (LA). E’ il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato «A», prodotto

da tutte le sorgenti di rumore esistenti in un dato luogo e durante un determinato tempo. Il rumore ambientale è

costituito dall'insieme del rumore residuo e da quello prodotto dalle specifiche sorgenti disturbanti, con

l'esclusione degli eventi sonori singolarmente identificabili di natura eccezionale rispetto al valore ambientale

della zona. E' il livello che si confronta con i limiti massimi di esposizione: 1) nel caso dei limiti differenziali, è

riferito a TM; 2) nel caso di limiti assoluti è riferito a TR (D.M. 16/03/1998).

Livello di rumore residuo (LR). E’ il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato «A», che si rileva

quando si esclude la specifica sorgente disturbante. Deve essere misurato con le identiche modalità impiegate

per la misura del rumore ambientale e non deve contenere eventi sonori atipici (D.M. 16/03/1998).

Valutazione della presenza di Componenti Tonali (CT) (D.M. 16/03/1998).

Tali misure consentono di stimare e verificare il rispetto dei limiti assoluti di immissione e di valutare, ove

applicabile, il livello differenziale. In base alle indicazioni dell’ Art. 4 del DPCM 14/11/1997 il criterio differenziale in

periodo diurno e notturno va applicato nei seguenti casi:

- diurno: a) se il rumore misurato a finestre aperte è superiore a 50dBA;

b) se il rumore misurato a finestre chiuse è superiore a 35dBA;

- notturno: a) se il rumore misurato a finestre aperte è superiore a 40dBA;

b) se il rumore misurato a finestre chiuse è superiore a 25dBA;

In base anche alle indicazioni del D.M. 16/03/1998 (allegato B, comma 5), il livello differenziale va valutato

all'interno degli ambienti abitativi a finestre aperte e chiuse al fine di individuare la situazione più gravosa.

5.2. Individuazione dei punti di misura

Relativamente alla pianificazione dei rilievi, si è deciso di eseguire una serie di rilievi di lungo periodo (24 ore) mediante

centraline di rilevamento in continuo non presidiate da operatore collocate in corrispondenza dei recettori

potenzialmente più esposti per poter effettuare una valutazione del Clima Acustico esistente nell’area oggetto di

intervento: sia la durata sia la localizzazione delle misurazioni è stata concordata con ARPA (2011) - come previsto dalla

D.G.R. della regione Lombardia n.7/8313 del 08/03/2002. I rilievi di Clima Acustico oggetto del presente documento sono

stati effettuati nel corso di normali giorni feriali (giornate di Martedì 25 Gennaio 2011 e Mercoledì 26 Gennaio 2011), in

modo da avere una iniziale rappresentazione della rumorosità prodotta dal traffico in transito sulle arterie viarie che

circondano le aree di intervento e in modo da contemplare la normale attività diurna e notturna attualmente presente

nelle zone relative al futuro PII 23 - Comparto II.

In particolare sono stati monitorati i punti indicati nella sottostante tabella 5.2.1.: la collocazione dei punti è indicata negli

Allegati 3 (Foto Aerea dell’area oggetto di indagine) e 4 (Planimetria) e costituiscono parte integrante del presente

documento.






Tabella 5.2.1. tabella riassuntiva dei rilievi fonometrici effettuati

Punto di

misura Localizzazione

Classe acustica

ipotizzata

Tipo di

rumore

Durata e modalità della

misura(1)

Campagna

(Tempi di osservazione

previsti)

1 Lato Nord-Ovest, abitazione potenzialmente più esposta

su SS 617

CL IV secondo

D.P.C.M. 14/11/97 Clima Acustico

Misura di 24 ore;

Rilievi a circa 2m di quota;

D.M.16/03/1998

Diurna e notturna

2 Lato Ovest, abitazione

potenzialmente più esposta su SS 617

CL IV secondo


Misura di 24 ore;


D.M.16/03/1998

Diurna e notturna

3 Angolo Sud-Ovest,

abitazione potenzialmente più esposta su SS 617 e A21

CL IV secondo


Misura di 24 ore;


D.M.16/03/1998

Diurna e notturna

4 Abitazione potenzialmente

più esposta a SUD zona Cascina Monache

CL IV secondo


Misura di 24 ore;


D.M.16/03/1998

Diurna e notturna

5

Lato Est, sul confine di proprietà, in direzioni delle abitazioni potenzialmente

più esposte su SP 202

CL IV secondo


Misura di 24 ore;


D.M.16/03/1998

Diurna e notturna

6 Abitazioni potenzialmente più esposte a NORD zona

Cascina Monache

CL IV secondo


Misura di 24 ore;


D.M.16/03/1998

Diurna e notturna






6. MODALITA' DI CALCOLO

6.1. Valutazione del livello di immissione sul tempo di riferimento

Si riporta quanto indicato nell’Allegato A, punto 9, del D.M. 16/03/1998:

Livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A" relativo al tempo a lungo termine TL (LAeq,TL): il livello

continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A" relativo al tempo a lungo termine (LAeq,TL) può essere riferito:

a) al valore medio su tutto il periodo, con riferimento al livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A"

relativo a tutto il tempo TL, espresso dalla relazione :

𝐿𝐴𝑒𝑞,𝑇𝐿 = 10𝑙𝑜𝑔 [1

𝑁∑ 10

0.1(𝐿𝐴𝑒𝑞,𝑇𝑅)

𝑖

𝑁

𝑖=1

] 𝑑𝐵(𝐴)

essendo N i tempi di riferimento considerati.

6.2. Valutazione del livello di emissione di una sorgente specifica

Dalla misura del livello di rumore ambientale (LA) costituito dall'insieme del rumore residuo e da quello prodotto dalle

specifiche sorgenti disturbanti e del rumore ambientale (LA,so) che si rileva quando si esclude la specifica sorgente

disturbante, è possibile ricavare il valore di emissione (LEm,so) della specifica sorgente So attraverso la relazione:

𝐿𝐸𝑚,𝑆𝑜 = 10𝑙𝑜𝑔[100.1∗𝐿𝐴 − 100.1∗𝐿𝑆0] 𝑑𝐵(𝐴)

6.3. Legenda simboli utilizzati

LAeq, T: livello continuo equivalente di pressione sonora relativo al tempo T (in dBA)

LA : livello di rumore ambientale (in dBA)

LR : livello di rumore residuo (in dBA)

LD : livello di rumore differenziale (in dBA)

LEm : livello di emissione di una sorgente (in dBA)

TR : tempo di riferimento: diurno o notturno

TM : tempo di misura di una data condizione rumorosa (in min)

d: distanza tra sorgente e ricettore espressa in metri






7. ESPOSIZIONE DEI VALORI RILEVATI

Disponendo di un fonometro integratore, è stato possibile rilevare direttamente i valori dei livelli equivalenti LAeq di

pressione sonora relativi alle misure effettuate nell’arco dei tempi di misura TM.

Le registrazioni di LAeq,T misurati in ciascun tempo TM vengono riportati, corredati da didascalia, nella successione spaziale

in cui sono stati rilevati, nell’Allegato 1 che costituisce parte integrante della presente Relazione Tecnica.

7.1. Verifica della presenza di componenti tonali

7.1.1. Tempo di riferimento diurno

In tutte le posizioni oggetto di valutazione le registrazioni fonometriche (elaborate mediante software City Noise-

Analyzer) hanno evidenziato l’assenza di componenti tonali per le quali, in accordo con allegato A punto 15 e allegato B

punto 10 del D.M. 16/03/1998, fossero richieste correzioni al rumore.

7.1.2. Tempo di riferimento notturno

In tutte le posizioni oggetto di valutazione le registrazioni fonometriche (elaborate mediante software City Noise-

Analyzer) hanno evidenziato l’assenza di componenti tonali per le quali, in accordo con allegato A punto 15 e allegato B

punto 10 del D.M. 16/03/1998, fossero richieste correzioni al rumore.






7.2. Tabelle riassuntive dei livelli equivalenti del rumore

I livelli di rumore riportati nel seguito del documento sono stati approssimati a 0.5 dB come indicato nel D.M. 16/03/1998,

Allegato B, comma 3. L’incertezza associata alle misure valutata in fase di validazione del metodo è compresa tra -1.3 dBA

e +1.3 dBA.

Relativamente al punto 5, si precisa che, per motivi logistici legati sia alle difficoltà di accedere alle aree immediatamente

a ridosso delle abitazioni con la centralina di rilevamento fonometrica sia a problemi legati alle diverse proprietà dei

terreni presso cui si intendeva fare le misure, si è previsto di collocare la centralina lungo il confine Est che delimita il PII

23 nella posizione più prossima alle abitazioni oggetto di indagine: dal momento che nell’area in esame non sono presenti

altre sorgenti sonore rilevanti oltre al traffico veicolare tipico dell’area, il livello di rumore misurato nel Punto 5 verrà

considerato equivalente a quello misurabile in corrispondenza delle abitazioni sulla SP 202, una volta escluso il contributo

del traffico veicolare.

7.2.1. Tempo di riferimento diurno

7.2.1.1. Tabella riassuntiva dei rilievi effettuati – Leq (presenza di traffico)

Punto di misura

Localizzazione(1) Periodo di riferimento Sorgenti Leq rilevato

nel periodo diurno (06.00-22.00) (2)

dBA

1 Lato Nord-Ovest, abitazione


Martedì 25/01/52011 Clima acustico + traffico 69.0

Mercoledì 26/01/52011 Clima acustico + traffico 68.0





3

Angolo Sud-Ovest, abitazione potenzialmente più esposta su SS 617

e A21



4 Abitazione potenzialmente più

esposta a SUD zona Cascina Monache



5 Lato Est, sul confine di proprietà, in

direzioni delle abitazioni potenzialmente più esposte su SP 202



6 Abitazioni potenzialmente più esposte a NORD zona Cascina

Monache



(1) V. Allegati 3 e 4 alla presente Relazione Tecnica (2) l’incertezza estesa con un fattore di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11 associata a tale valore è pari a ± 1,3






Dal momento che i punti da 1 a 5 si trovano all’interno delle fasce di rispetto stradali relative alle arterie viarie su cui tali

punti si affacciano, per eliminare il contributo al rumore prodotto dal traffico veicolare, così come previsto dal D.P.R.

14/2004, è stato calcolato il livello di percentile L90, il quale corrisponde al livello di rumore superato per il 90 per cento

del tempo di misura: i risultati sono stati riportati nella sottostante Tabella 6.3.1.2..

7.2.1.2. Tabella riassuntiva dei rilievi effettuati – L90 (assenza di traffico)

Punto di misura

Localizzazione(1) Periodo di riferimento Sorgenti L90 rilevato

nel periodo diurno (06.00-22.00) (2)

dBA



Martedì 25/01/52011 Clima acustico 48.0

Mercoledì 26/01/52011 Clima acustico 48.5





3 Angolo Sud-Ovest, abitazione

potenzialmente più esposta su SS 617 e A21

















7.2.2. Tempo di riferimento notturno

7.2.2.1. Tabella riassuntiva dei rilievi effettuati – Leq (presenza di traffico)

Punto di misura

Localizzazione(1) Periodo di riferimento Sorgenti Leq rilevato

nel periodo notturno (22.00-06.00) (2)

dBA


potenzialmente più esposta su SS 617 Notte tra Martedì 25/01/52011 e







Notte tra Martedì 25/01/52011 e Mercoledì 26/01/2001

Clima acustico + traffico 55.5


esposta a SUD zona Cascina Monache Notte tra Martedì 25/01/52011 e







Monache




Dal momento che i punti da 1 a 5 si trovano all’interno delle fasce di rispetto stradali relative alle arterie viarie su cui tali

punti si affacciano, per eliminare il contributo al rumore prodotto dal traffico veicolare, così come previsto dal D.P.R.

14/2004, è stato calcolato il livello di percentile L90, il quale corrisponde al livello di rumore superato per il 90 per cento

del tempo di misura: i risultati sono stati riportati nella sottostante Tabella 6.3.2.2..

7.2.2.2. Tabella riassuntiva dei rilievi effettuati – L90 (assenza di traffico)

Punto di misura

Localizzazione(1) Periodo di riferimento Sorgenti L90 rilevato

nel periodo notturno (22.00-06.00) (2)

dBA










Clima acustico 45.5


esposta a SUD zona Cascina Monache Notte tra Martedì 25/01/52011 e





Clima acustico 52.0







8. SITUAZIONE ANTE OPERAM – VERIFICA DEL RISPETTO DEI LIMITI

Come risulta evidente dalle registrazioni fonometriche di lungo periodo effettuate (si veda Allegato 1 alla presente

Relazione Tecnica) e dai risultati riportati nelle tabelle del precedente Capitolo 7, il clima acustico esistente Ante Operam

risulta notevolmente influenzato dalla presenza del traffico veicolare in transito sulla Autostrada A21, sulla Strada Statale

SS 617 e sulla Strada Provinciale SP 202, sia per quanto riguarda il periodo di riferimento diurno sia per quanto riguarda il

periodo notturno.

In accordo con quanto previsto dal DPR 142/04, per scorporare il rumore prodotto dal traffico all’interno delle Fasce di

pertinenza acustica (si veda il precedente paragrafo 4.1.2.), per tutti i punti situati all’interno delle fasce acustiche delle

infrastrutture stradali, oltre al livello di equivalente Leq è stato valutato anche il livello percentile L90, il quale rappresenta

il livello sonoro superato per il 90% del tempo di misura. Pertanto, per i punti da 1 a 5 situati all’interno delle fasce di

rispetto stradali, il confronto con i limiti previsti dalle classi acustiche ipotizzate (si veda paragrafo 4.1.5.) verrà effettuato

per i valori di L90, cioè per i valori di rumorosità valutati escludendo la presenza del traffico veicolare.

Tutti i livelli di rumore misurati sono stati approssimati a 0,5 dB come indicato nel D.M. 16/03/1998, Allegato B, comma 3.

Per tenere conto della situazione relativa al Comparto I, i cui lavori di realizzazione sono già stati avviati, ai dati misurati

nel 2011 verranno aggiunti i livelli di emissione stimati per la nuova attività così come riportati nel documento

“Valutazione previsionale di Impatto Acustico, programma di intervento integrato n. 23, Edificio A” redatto a cura di ENC

S.r.l. – Environmental noise Consulting. In tale documento, per le sorgenti fisse e per le sorgenti mobili previste per la

nuova attività si stimano ai recettori i livelli di emissione diurni (non sono previste attività in periodo notturno) riportati

nella sottostante Tabella 8.1.

Tabella 8.1. Livelli di emissione (sorgenti fisse e mobili) per il Comparto I stimati ai recettori esistenti

Posizione n. Livello di emissione stimato al recettore per il Comparto I

dBA

1 35,0

2 38,6

3 51,5

4 43,7

5 50,2

6 40,0

Tali valori, verranno sommati al clima acustico esistente (in assenza di traffico per i punti che si trovano all’interno delle

fasce di rispetto) per verificare la situazione ante operam e confrontarla con i limiti previsti dal piano di Classificazione

Acustica del Comune di Broni: i risultati sono riportati, per il solo periodo diurno in cui è attivo il Comparto I, nella

sottostante Tabella 8.2.






Tabella 8.2. Situazione Ante Operam che comprende il clima acustico esistente misurato e l’attività stimata per il Comparto I

Punto di

misura Descrizione del punto (1) Sorgenti principali

Data della misura

LAeq/L90 diurno

Misurato (06.00-22.00)

dBA

Livello di emissione stimato al

recettore per il Comparto I

dBA

LAeq/L90 diurno

(06.00-22.00) Ante Operam previsto con il Comparto I

dBA



Clima acustico in assenza di traffico 25/01/2011 48.0 (2) 35,0 48,0 (2)














5

Lato Est, sul confine di proprietà, in direzioni delle abitazioni

potenzialmente più esposte su SP 202




Monache

Clima acustico esistente comprensivo del traffico

25/01/2011 58.5 (3) 40,0 58,5 (3)


26/01/2011 61.0 (3) 40,0 61,0 (3)

(1) V. Allegati 3 e 4 alla presente Relazione Tecnica (2) Livello di L90 misurato che elimina il contributo del traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’interno delle fasce di rispetto acustico delle arterie

viarie circostanti (3) Livello di LAeq misurato comprendente il traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’esterno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie

circostanti






8.1. Tempo di riferimento diurno

8.1.1. Verifica del rispetto dei limiti di immissione

Tabella 8.1.1.1. – Livelli di rumore misurati nel corso della campagna di rilievi del 25/01/2011 e 26/01/2011

Punto di misura

Descrizione del punto (1) Sorgenti principali Data della

misura

LAeq/L90 diurno

(06.00-22.00) Ante Operam previsto con il

Comparto I dBA

Limite di immissione

diurno (2) dBA



Clima acustico in assenza di traffico 25/01/2011 48.0 (3) 65

Clima acustico in assenza di traffico 26/01/2011 48.5 (3)

2 Lato Ovest, abitazione potenzialmente più

esposta su SS 617

Clima acustico in assenza di traffico 25/01/2011 52.0 (3) 65

Clima acustico in assenza di traffico 26/01/2011 52.5 (3)



Clima acustico in assenza di traffico 25/01/2011 56,0 (3) 65

Clima acustico in assenza di traffico 26/01/2011 55,0 (3)

4 Abitazione potenzialmente più esposta a

SUD zona Cascina Monache







6 Abitazioni potenzialmente più esposte a

NORD zona Cascina Monache


25/01/2011 58.5 (4) 65


26/01/2011 61.0 (4)

(1) V. Allegati 3 e 4 alla presente Relazione Tecnica (2) Classe IV secondo D.P.C.M. 14/11/1997 (3) Livello di L90 misurato che elimina il contributo del traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’interno delle fasce di rispetto acustico delle arterie


circostanti

8.1.2. Analisi delle criticità

Le misurazioni effettuate nelle due giornate feriali di Martedì 25/01/2011 e Mercoledì 26/01/2011 evidenziano

innanzitutto che i valori riscontrati (ove applicabile, in assenza di traffico) in ciascun punto nelle diverse giornate sono

confrontabili tra loro all’interno dell’incertezza sperimentale e pertanto nelle due giornate non si sono verificati eventi

atipici degni di nota o tali da far supporre la presenza estemporanea e inusuale di una qualche sorgente sonora esterna

diversa dal traffico veicolare intrinseco dell’area oggetto di indagine.

Particolare attenzione richiedono i risultati delle misurazione relativi al punto 6: tale punto, infatti, si trova all’esterno

delle fasce di rispetto viarie precedentemente individuate (si veda Paragrafo 4.1.2.) per le diverse infrastrutture stradali

presenti, tuttavia è indubbio che la rumorosità rilevata in tale punto sia essenzialmente prodotta dal solo traffico

caratteristico della zona oggetto di valutazione, dal momento che in occasione dei rilievi non erano presenti altre rilevanti

sorgenti sonore.

Per quanto riguarda il confronto con i limiti ipotizzati per i punti di misura sopra individuati, i limiti di immissione

diurni (ove applicabile, in assenza di traffico) risultano sempre rispettati anche in presenza dell’attività stimata per il

Comparto I in entrambe le giornate di misura.






8.2. Tempo di riferimento notturno


Tabella 8.2.1.1. – Livelli di rumore misurati nel corso della campagna di rilievi del 25/01/2011 e 26/01/2011

Punto di misura

Descrizione del punto (1) Sorgenti principali Data della

misura

LAeq/L90 notturno Misurato

(22.00-06.00) dBA

Limite di immissione notturno (2)

dBA


potenzialmente più esposta su SS 617 Clima acustico in assenza di traffico

Notte tra il 25/01/2011 e il

26/01/2011 41.5 (3) 55


esposta su SS 617 Clima acustico in assenza di traffico


26/01/2011 50.0 (3) 55



Clima acustico in assenza di traffico Notte tra il

25/01/2011 e il 26/01/2011

45.5 (3) 55


SUD zona Cascina Monache Clima acustico in assenza di traffico


26/01/2011 50.0 (3) 55



Clima acustico in assenza di traffico Notte tra il

25/01/2011 e il 26/01/2011

52.0 (3) 55


NORD zona Cascina Monache Clima acustico esistente comprensivo

del traffico


26/01/2011 59.0 (4) 55


viarie circostanti (4) Livello di LAeq misurato comprendente il traffico veicolare dal momento che il punto di m isura si trova all’esterno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie

circostanti

8.2.2. Analisi delle criticità

Nel punto 5 si registra una valore di L90 superiore a 50 dBA: si ritiene che tale valore sia imputabile alle variazioni del

traffico veicolare caratteristico dell’area di interesse. Infatti, come evidenziato sia nelle registrazioni fonometriche

riportate nell’Allegato 1, sia nell’Allegato 7 in cui si riportano i valori di L90 orari, i valori di L90 orari notturni risu ltano

aumentare repentinamente nella fascia oraria dalle 05.00 alle 06.00 del mattino, con l’approssimarsi cioè della fascia

oraria diurna 06.00-22.00. Pertanto, si ritiene che per quanto il livello di L90 sia un buon indicatore per descrivere la

rumorosità in assenza di traffico, nell’area oggetto di indagine il traffico veicolare risulta essere in ogni caso la

componente prevalente del rumore e quindi anche il livello percentile L90 non è in grado di restituire un livello di

rumorosità completamente indipendente dal traffico veicolare.

I risultati delle misurazione relativi al punto 6 richiedono particolare attenzione: tale punto, infatti, si trova all’esterno

delle fasce di rispetto viarie precedentemente individuate (si veda Paragrafo 4.1.2.) per le diverse infrastrutture stradali

presenti, tuttavia è indubbio che la rumorosità rilevata in tale punto sia essenzialmente prodotta dal solo traffico

caratteristico della zona oggetto di valutazione, dal momento che in occasione dei rilievi non erano presenti altre rilevanti

sorgenti sonore.

Per quanto riguarda il confronto con i limiti ipotizzati per i punti di misura sopra individuati, i limiti di immissione notturni

(ove applicabile, in assenza di traffico) risultano sempre rispettati nei punti da 1 a 5. Nel punto 6, invece, si registra una

valore di LAeq superiore al limite di immissione ipotizzato: si ritiene in ogni caso che tale superamento si imputabile alle

variazioni del traffico veicolare caratteristico dell’area di interesse.






9. CRITERI ADOTTATI PER LA PREVISIONE DI IMPATTO ACUSTICO

Come precedentemente indicato al Paragrafo 4.3.3., allo stato attuale non è noto il numero e la tipologia delle attività che

verranno ad insediarsi nella nuova area produttiva. Pertanto la presente indagine fonometrica è volta a definire il clima

acustico esistente e a valutare l’impatto acustico della nuova realtà produttiva definendo per la stessa i valori massimi di

emissione consentiti che si accordino con classificazione acustica del Comune di Broni. Si segnala che allo stato attuale

non è noto se le attività produttive che verranno ad insediarsi svolgeranno la propria attività anche in periodo notturno o

unicamente in periodo diurno.

Inoltre, poiché come indicato sempre al Paragrafo 4.3.3. la circolazione dei veicoli all’interno del previsto nuovo comparto

produttivo sarà regolamentata da apposita guardiania, il traffico interno all’area verrà considerato insieme alle altre

potenziali sorgenti sonore che verranno ad insediarsi, quindi la valutazione dei livelli di emissione consentiti al comparto

nel suo complesso comprenderà anche il traffico interno. Per quanto riguarda il traffico indotto in transito all’esterno

dell’area produttiva, allo stato attuale risulta difficile stimarne il contributo in dettaglio, non essendo note le tipologie di

attività che andranno ad insediarsi nell’area. Tuttavia, considerata la tipologia delle infrastrutture stradali esistenti che

circondano il comparto (Autostrada A21, SS n. 617 e SP n. 202) e i gli elevati volumi di traffico attualmente circolanti, si

ritiene in prima approssimazione che il traffico indotto possa essere considerato trascurabile.

9.1. Tempo di riferimento diurno – valutazione del livello di emissione massimo consentito

Per quanto riguarda la stima del livello di emissione massimo consentito presso ciascuno dei recettori considerati, si è

proceduto come segue (si veda Allegato 8 alla presente Relazione Tecnica):

ciascuno dei recettori considerati è stata inserito dal piano di Classificazione Acustica del Comune di Broni in Classe

IV, pertanto in accordo con D.P.C.M. 14/11/1997 il limite di emissione massimo consentito per l’attività del PII 23 -

Comparto II nel suo complesso (comprensiva di attività produttiva e di mobilità interna) risulta essere pari a 60 dBA

in periodo diurno. A scopo cautelativo si considererà un limite di 59.5 dBA.

é stata quindi presa in considerazione la valutazione del livello differenziale: assimilando i valori rilevati in prossimità

degli ambienti abitativi considerati con quelli che si possono riscontrare all’interno degli ambienti abitativi a finestre

aperte (situazione ritenuta la più gravosa), al rumore residuo relativo al periodo diurno (stimato come somma del

clima acustico e dell’attività del Comparto I) sono stati sommati 5 dBA previsti come limite differenziale per il

periodo diurno; in accordo con le modalità indicate al Paragrafo 6.2., sulla base del valore così calcolato e sulla base

dei livelli di rumore residuo stimati, è stata quindi calcolata l’emissione massima consentita per garantire il rispetto

del livello differenziale in ciascuno dei punti di misura

per ciascun punto di misura, si è quindi proceduto ad un confronto tra i livelli di emissione precedentemente

calcolati e il limite di emissione previsto per la classe, al fine di verificare quale tra le due condizioni risultasse più

restrittiva: se il livello di emissione che garantisce il rispetto del limite differenziale risultava superiore a 60 dBA,

come livello massimo consentito è stato considerato il livello di 60 dBA; viceversa, il livello massimo consentito è

quello che garantisce il rispetto del criterio differenziale






dal momento che per ciascun punto di misura sono stati rilevati due valori di emissione (dal momento che si partiva

da due valori di rumore residuo, uno per ciascuna giornata di misura) ai fini cautelativi è stata determinata la

situazione più restrittiva

per la valutazione del livello di immissione, sempre per porsi nella situazione più conservativa possibile, al rumore

residuo diurno corrispondente al livello di emissione più restrittivo è stato sommato il livello di emissione

precedentemente calcolato

9.2. Tempo di riferimento notturno – valutazione del livello di emissione massimo consentito

Per quanto riguarda la stima del livello di emissione massimo consentito presso ciascuno dei recettori considerati, si è

proceduto come segue (si veda Allegato 8 alla presente Relazione Tecnica):

presso ciascuno dei recettori considerati è stata ipotizzata la Classe IV, pertanto in accordo con D.P.C.M. 14/11/1997

il limite di emissione massimo consentito per l’attività del PII 23 - Comparto II nel suo complesso (comprensiva di

attività produttiva e di mobilità interna) risulta essere pari a 50 dBA in periodo notturno. A scopo cautelativo si

considererà un limite di 49.5 dBA.

é stata quindi presa in considerazione la valutazione del livello differenziale: assimilando i valori rilevati in prossimità

degli ambienti abitativi considerati con quelli che si possono riscontrare all’interno degli ambienti abitativi a finestre

aperte (situazione ritenuta la più gravosa), al rumore residuo relativo al periodo notturno misurato sono stati

sommati 3 dBA previsti come limite differenziale per il periodo notturno; in accordo con le modalità indicate al

Paragrafo 6.2., sulla base del valore così calcolato e sulla base dei livelli di rumore residuo misurati, è stata quindi

calcolata l’emissione massima consentita per garantire il rispetto del livello differenziale in ciascuno dei punti di

misura

per ciascun punto di misura, si è quindi proceduto ad un confronto tra i livelli di emissione precedentemente

calcolati e il limite di emissione previsto per la classe, al fine di verificare quale tra le due condizioni risultasse più

restrittiva: se il livello di emissione che garantisce il rispetto del limite differenziale risultava superiore a 50 dBA,

come livello massimo consentito è stato considerato il livello di 50 dBA; viceversa, il livello massimo consentito è

quello che garantisce il rispetto del criterio differenziale

per la valutazione del livello di immissione, sempre per porsi nella situazione più conservativa possibile, al rumore

residuo notturno è stato sommato il livello di emissione precedentemente calcolato






10. SITUAZIONE POST OPERAM – VERIFICA DEL RISPETTO DEI LIMITI

10.1. Tempo di riferimento diurno


Tabella 10.1.1.1. Verifica del rispetto del limite di immissione

Punto di misura

Descrizione del punto (1) Sorgenti principali

Rumore residuo corrispondente

al livello di emissione più

restrittivo dBA

Livello di immissione

diurno massimo stimato

dBA

Limite di immissione

diurno (2) dBA



Comparto produttivo PII 23 - Comparto II (comprensivo di attività produttiva e mobilità interna) in assenza di traffico

48.0 (3) 53.0 (3) 65

2 Lato Ovest, abitazione potenzialmente

più esposta su SS 617


52.0 (3) 57.0 (3) 65




55.0 (3) 60.0 (3) 65




55.0 (3) 60.0 (3) 65




59.0 (3) 62.5 (3) 65



Comparto produttivo PII 23 - Comparto II (comprensivo di attività produttiva e mobilità interna) in presenza di traffico

58.5 (4) 62.0 (4) 65



circostanti

I dati accertati durante i rilievi effettuati ed i valori ottenuti dalle tabelle allegate consentono di fare la seguente

Previsione di Impatto Acustico relativa al comparto produttivo PII 23 - Comparto II in merito agli obblighi imposti dalla

normativa vigente:

In tutti i punti oggetto di valutazione i valori di rumore ambientale calcolati nel tempo di riferimento diurno

sulla base dei livelli di emissione massimi consenti (calcolati in accordo con quanto indicato al Paragrafo 9.2.)

rispettano i limiti di immissione ipotizzati presso i recettori oggetto della presente valutazione.






10.1.2. Verifica del rispetto dei limiti di emissione

Tabella 10.1.2.1. Verifica del rispetto del limite di emissione

Punto di misura


Livello di emissione diurno massimo stimato

dBA

Limite di emissione

diurno ipotizzato

dBA

1 Lato Nord-Ovest, abitazione potenzialmente più

esposta su SS 617

Comparto produttivo PII 23 - Comparto II (comprensivo di attività produttiva e mobilità

interna) in assenza di traffico 51.5 (3) 60 (2)


esposta su SS 617



3 Angolo Sud-Ovest, abitazione potenzialmente

più esposta su SS 617 e A21



4 Abitazione potenzialmente più esposta a SUD

zona Cascina Monache



5 Lato Est, sul confine di proprietà, in direzioni

delle abitazioni potenzialmente più esposte su SP 202



6 Abitazioni potenzialmente più esposte a NORD



interna) in presenza di traffico 59.5 (4) 60 (2)



circostanti



normativa vigente:

In tutti i punti oggetto di valutazione i livelli di emissione massimi consenti (calcolati in accordo con quanto

indicato al Paragrafo 9.1.) relativi al tempo di riferimento diurno rispettano i limiti di emissione ipotizzati presso

i recettori oggetto della presente valutazione.






10.1.3. Verifica del rispetto del livello differenziale

Considerando i valori stimati all’interno degli ambienti abitativi a finestre aperte (situazione ritenuta la più gravosa) e

confrontando con il valore limite (50 dBA) di applicabilità del differenziale ammesso nel periodo diurno, risulta che per i

recettori oggetto di valutazione il criterio differenziale è applicabile: si riporta pertanto la valutazione del livello

differenziale in ciascuno dei recettori considerati.


Punto di misura Livello di immissione diurno

massimo stimato dBA

Rumore residuo corrispondente al livello di

emissione più restrittivo dBA

Liv. differenziale del rumore [dBA]

Incertezza(1) [dBA]

Limite diurno [dBA]

1 53.0 (2) 48.0 (2) 5.0 ±1.8 5

2 57.0 (2) 52.0 (2) 5.0 ±1.8 5

3 60.0 (2) 55.0 (2) 5.0 ±1.8 5

4 60.0 (2) 55.0 (2) 5.0 ±1.8 5

5 62.5 (2) 59.0 (2) 3.5 ±1.8 5

6 62.0 (3) 58.5 (3) 3.5 ±1.8 5

Legenda (1) Incertezza estesa con un fattore di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11, valutata come (uLA

2 + uLR2)1/2 dove uLA = incertezza estesa con un fattore

di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11 associata alle misure del livello di rumore ambientale, uLR = incertezza estesa con un fattore di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11 associata alle misure del livello di rumore residuo

(2) Livello di L90 misurato che elimina il contributo del traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’interno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie circostanti

(3) Livello di LAeq misurato comprendente il traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’esterno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie circostanti

Assimilando i valori rilevati in prossimità degli ambienti abitativi considerati con quelli che si possono riscontrare

all’interno degli ambienti abitativi stessi a finestre aperte (situazione ritenuta la più gravosa) e confrontando il livello

differenziale LD del rumore (LD= LA-LR), con il valore limite (5 dBA) ammesso nel periodo diurno, risulta che i valori limite

del livello differenziale calcolati del tempo di riferimento diurno sulla base dei livelli di emissione massimi consenti

sono rispettati.






10.2. Tempo di riferimento notturno


Tabella 10.2.1.1. Verifica del rispetto del limite di immissione

Punto di misura

Descrizione del punto (1) Sorgenti principali Rumore residuo

notturno dBA

Livello di immissione

notturno massimo stimato

dBA

Limite di immissione notturno (2)

dBA




41.5 44.5 (3) 55

2 Lato Ovest, abitazione potenzialmente

più esposta su SS 617


50.0 53.0 (3) 55




45.5 48.5 (3) 55




50.0 53.0 (3) 55




52.0 54.0 (3) 55



Comparto produttivo PII 23 - Comparto II (comprensivo di attività produttiva e mobilità interna) in presenza di traffico

59.0 59.5 (4) 55



circostanti



normativa vigente:

Nei Punti 1, 2, 3, 4 e 5 oggetto di valutazione i valori di rumore ambientale calcolati nel tempo di riferimento

notturno sulla base dei livelli di emissione massimi consenti (calcolati in accordo con quanto indicato al Paragrafo

9.2.) rispettano i limiti di immissione ipotizzati presso i recettori oggetto della presente valutazione.

Nel Punto 6 oggetto di valutazione i valori di rumore ambientale calcolati del tempo di riferimento notturno

sulla base dei livelli di emissione massimi consenti non rispettano il limite di immissione ipotizzato: tale limite

non viene rispettato anche in assenza del previsto nuovo comparto PII 23 - Comparto II la cui presenza, in ogni

caso, non altera il Clima Acustico esistente se i livelli di emissione notturni massimi consentiti non vengono

superati.






10.2.2. Verifica del rispetto dei limiti di emissione


Punto di misura


Livello di emissione

notturno massimo stimato

dBA

Limite di emissione notturno (2)

dBA

1 Lato Nord-Ovest, abitazione potenzialmente più

esposta su SS 617


interna) in assenza di traffico 41.5 (3) 50


esposta su SS 617



3 Angolo Sud-Ovest, abitazione potenzialmente

più esposta su SS 617 e A21



4 Abitazione potenzialmente più esposta a SUD




5 Lato Est, sul confine di proprietà, in direzioni

delle abitazioni potenzialmente più esposte su SP 202



6 Abitazioni potenzialmente più esposte a NORD



interna) in presenza di traffico 49.5 (3) 50



circostanti



normativa vigente:

In tutti i punti oggetto di valutazione i livelli di emissione massimi consenti (calcolati in accordo con quanto

indicato al Paragrafo 9.2.) relativi al tempo di riferimento notturno rispettano i limiti di emissione ipotizzati

presso i recettori oggetto della presente valutazione.






10.2.3. Verifica del rispetto del livello differenziale

Considerando i valori stimati all’interno degli ambienti abitativi a finestre aperte (situazione ritenuta la più gravosa) e

confrontando con il valore limite (40 dBA) di applicabilità del differenziale ammesso nel periodo notturno, risulta che per i

recettori oggetto di valutazione il criterio differenziale è applicabile: si riporta pertanto la valutazione del livello

differenziale in ciascuno dei recettori considerati.


Punto di misura Livello di immissione

notturno massimo stimato dBA

Rumore residuo notturno dBA

Liv. differenziale del rumore [dBA]

Incertezza(1) [dBA]

Limite notturno [dBA]

1 44.5 (2) 41.5 (2) 3.0 ±1.8 3

2 53.0 (2) 50.0 (2) 3.0 ±1.8 3

3 48.5 (2) 45.5 (2) 3.0 ±1.8 3

4 53.0 (2) 50.0 (2) 3.0 ±1.8 3

5 54.0 (2) 52.0 (2) 2.0 ±1.8 3

6 59.5 (3) 59.0 (3) 0.5 ±1.8 3

Legenda (1) Incertezza estesa con un fattore di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11, valutata come (uLA

2 + uLR2)1/2 dove uLA = incertezza estesa con un fattore

di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11 associata alle misure del livello di rumore ambientale, uLR = incertezza estesa con un fattore di copertura k=2, a un livello di fiducia al 95%, ν(eff)=11 associata alle misure del livello di rumore residuo

(2) Livello di L90 misurato che elimina il contributo del traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’interno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie circostanti

(3) Livello di LAeq misurato comprendente il traffico veicolare dal momento che il punto di misura si trova all’esterno delle fasce di rispetto acustico delle arterie viarie circostanti

Assimilando i valori rilevati in prossimità degli ambienti abitativi considerati con quelli che si possono riscontrare

all’interno degli ambienti abitativi stessi a finestre aperte (situazione ritenuta la più gravosa) e confrontando il livello

differenziale LD del rumore (LD= LA-LR), con il valore limite (3 dBA) ammesso nel periodo notturno, risulta che i valori

limite del livello differenziale calcolati del tempo di riferimento notturno sulla base dei livelli di emissione massimi

consenti sono rispettati.






11. CONCLUSIONI

Come precedentemente indicato al Capitolo 9, si ribadisce che allo stato attuale non è noto il numero e la tipologia delle

attività che verranno ad insediarsi nella nuova area produttiva PII 23 - Comparto II oggetto del presente documento.

Pertanto l’indagine fonometrica effettuata era volta a definire il clima acustico esistente e a valutare l’impatto acustico

della nuova realtà produttiva definendo per la stessa i valori massimi di emissione consentiti che si accordino con le

destinazioni d’uso previste dal vigente PGT e con la classificazione acustica del Comune di Broni: allo stato attuale non è

noto se le attività produttive che verranno ad insediarsi svolgeranno la propria attività anche in periodo notturno o

unicamente in periodo diurno.

Si è proceduto pertanto ad individuare i livelli di emissione massimi consentiti per la nuova attività del PII 23 - Comparto

II in corrispondenza di ciascuno dei recettori potenzialmente più esposti. Il rispetto di tali livelli di emissione massimi

garantisce infatti che:

i limiti di immissione diurni e notturni siano sempre rispettati o che, in ogni caso, non venga alterato

significativamente il clima acustico esistente;

i limiti di emissione diurni e notturni siano sempre rispettati;

i limiti differenziali diurni e notturni siano sempre rispettati.

In ogni caso, ferma restando la necessità del rispetto dei livelli di emissione massimi consentiti per l’intero Comparto II

produttivo del PII 23, ciascuna delle nuove attività che verranno ad insediarsi all’interno dell’area produttivo PII 23 -

Comparto II provvederà a produrre una propria dettagliata documentazione di Previsione di Impatto Acustico secondo

D.G.R. della Regione Lombardia n.7/8313 del 08/03/2002.






12. ALLEGATI

Allegato 1: Registrazioni grafiche dei rilievi fonometrici effettuati

Allegato 2: Registrazioni fotografiche dei rilievi fonometrici effettuati

Allegato 3: Aerofotogrammetrico dell’area oggetto di indagine

Allegato 4: Planivolumetrico del Progetto Urbanistico PII 23 - Comparto II

Allegato 5: Piano di Classificazione Acustica del Comune di Broni

Allegato 6: Tabelle relative ai calcoli effettuati - Leq orari

Allegato 7: Tabelle relative ai calcoli effettuati – L90 orari

Allegato 8: Calcolo del livello di emissione consentito

Allegato 9: Certificato del calibratore utilizzato

Allegato 10: Certificato delle centraline fonometriche utilizzate

Allegato 11: Certificati dei tecnici competenti






Allegato 1 – Rilievi Fonometrici di Lungo Periodo






Pu

nto

1, C

entr

alin

a n

. 04

06

– R

iliev

i del

25

/01

/20

11

Pu

nto

1, C

entr

alin

a n

. 04

06

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Pu

nto

2, C

entr

alin

a n

. 04

02

– R

iliev

i del

25

/01

/20

11

Pu

nto

2, C

entr

alin

a n

. 04

02

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Pu

nto

3, C

entr

alin

a n

. 04

01

– R

iliev

i del

25

/01

/20

11

Pu

nto

3, C

entr

alin

a n

. 04

01

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Pu

nto

4, C

entr

alin

a n

. 04

05

– R

iliev

i del

25

/01

/20

11

Pu

nto

4, C

entr

alin

a n

. 04

05

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Pu

nto

5, C

entr

alin

a n

. 04

03

– R

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i del

25

/01

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11

Pu

nto

5, C

entr

alin

a n

. 04

03

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Pu

nto

6, C

entr

alin

a n

. 04

04

– R

iliev

i del

25

/01

/20

11

Pu

nto

6, C

entr

alin

a n

. 04

06

– R

iliev

i del

26

/01

/20

11






Allegato 2 – Rilievi Fotografici






Foto 1: vista Punto 1 (2011) Foto 2: Vista Punto 2 (2011)

Foto 3: Vista Punto 3 (2011)







Allegato 3 – Aereofotogrammetrico






Allegato 4 – Planivolumetrico del Progetto PII 23 Comparto II






Allegato 5 – Estratto Classificazione Acustica






Allegato 6 – Leq orari






Allegato 7 – L90 orari






Allegato 8 – Calcolo emissione consentita






Tempo di riferimento diurno

Tempo di riferimento notturno






Allegato 9 – Calibratore utilizzato






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

alib

rato

re p

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alin

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1dB S

olo

– c

od. 2108






Allegato 10 – Centraline utilizzate






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

entr

alin

a n

. 401 -

cod. 2081






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

entr

alin

a n

.402 -

cod. 2077






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

entr

alin

a n

. 403 -

cod. 2074






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

entr

alin

a n

. 404 -

cod. 2497






Cert

ific

ato

di Tara

tura

– C

entr

alin

a n

. 405 -

cod. 2491






Allegato 11 – Tecnici competenti






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ific

ato

di Tecn

ico c

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