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Piano di potenziamento

e riqualificazione

dell’itinerario E55

Ing. Gianni Vittorio Armani

Presidente Anas

L’Italia si fa strada

Ferrara, 21 marzo 2016

L’itinerario

La competenza ANAS sull’itinerario E45 – E55

abbraccia oltre 403 km, attraversando verticalmente

quattro Regioni:

- Umbria

- Toscana

- Emilia-Romagna

- Veneto

247

Km

156

Km

Regione Km Km Km

SS675 "Umbro-Laziale" Umbria 19,00 19,00

SS3bis Tiberina

Umbria 133,00 133,00

Toscana 29,00 29,00

Emilia Romagna 87,00 66,00 21,00

SS16 Tang. RA Emilia Romagna 8,00 8,00

SS309 Emilia Romagna 56,00 56,00

Veneto 71,00 71,00

Totale km 403 247 156

2 Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016

L’infrastruttura e la sua storia

3

Tratto E45:

-costituito da SS3bis «Tiberina» e SS675

«Umbro-Laziale»

-realizzato fine anni ’70 - metà anni ’80

-tracciato con caratteristiche eterogenee della

sezione stradale e carenze costruttive che ne

hanno limitato la successiva durabilità

Tratto E55

-costituito da SS3bis «Tiberina», SS16 «Adriatica»

e in gran parte da SS309 «Romea»

-per i vincoli ambientali delle aree attraversate

presenta caratteristiche dimensionali e di tracciato

sostanzialmente non aggiornate dal dopoguerra

Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016

L’itinerario - caratteristiche principali

4

492 Ponti e viadotti

65 Gallerie

431 sulla E45, per uno sviluppo di 24,25 Km (9,8% dell’E45)

61 sulla E55, per uno sviluppo di 4,3 Km (2,7% dell’E55)

Sviluppo totale di circa 28,5 Km, pari al 7% dell’estensione dell’intero itinerario

Tutte sull’E45, per uno sviluppo di circa 27,579 Km

pari all’11,2% dello sviluppo totale

52 in Umbria

6 in Toscana

22 in Emilia-Romagna 80 Svincoli


L’itinerario - caratteristiche geometriche

5

2 corsie per senso di marcia, con

carreggiate separate da spartitraffico

centrale, larghezza media di piattaforma

20,00 m, disomogenea sezione

delle corsie e della banchina

In gran parte a carreggiata unica, a

doppio senso di marcia, larghezza

media 10,50 m, ad eccezione di 29

km, a doppia carreggiata con 2 corsie

per senso di marcia


Perché investire su questo itinerario

6

ECONOMICITÀ

Delle tre direttrici Nord-Sud

che attraversano il Paese

l’itinerario E45/E55

è l’unico senza pedaggio

STRATEGICITÀ TRAFFICO

In connessione con la SS675

Civitavecchia-Orte

e la Tangenziale di Mestre,

è collegamento privilegiato

tra il porto di Civitavecchia,

attualmente in fase

di ampliamento e trasformazione,

ed i paesi dell’Est europeo

Sull’arteria si rileva un costante

incremento di flussi veicolari, in

particolare di trasporto merci

€

Punti di forza

COMPETITIVITÀ

In quanto tragitto più breve

è percorso favorito

dai flussi di trasporto

da e verso i paesi dell’Europa

Orientale


Piano 2016-2020

1,6 miliardi di euro

su intera direttrice

E45-E55

Il processo di definizione dell’intervento - 1

Il rilievo della portanza

7

Metodo FWD

Apparecchiature TSD

Verifiche effettuate dal Centro

Sperimentale di Cesano mediante

metodo FWD (Falling Weight

Deflectometer by Dynatest)

e apparecchiature TSD (misura

della portanza ad Alto Rendimento)

Verifiche della portanza delle pavimentazioni rispetto alla media nazionale


8


I dati di traffico

ANNO

TGM

TGM Leggeri TGM Pesanti

2020 13,49% 10,38%

2030 38,54% 28,31%

Proiezioni di crescita del traffico veicolare

Veicoli/Giorno

Orte (A1/SS675) - Ponte San Giovanni -90km

Ponte San Giovanni - Perugia -5,3 km

Perugia - Città di Castello (E54) -54,2km

Città di Castello (E54)-Cesena(E45/A14) -102 km

Cesena(E45/A14) – Ravenna - 26 km

Ravenna- Porto Garibaldi - 50 km

Porto Garibaldi-Venezia – 85 km


9


L’analisi di incidentalità

Numero di incidenti

* anno di riferimento 2014

ANNO

N°

INC

IDE

NT

I

197

141

191

165

165

131 145 135

Ikm (Incidenti per km): n. totale degli incidenti rapportato

all’estesa della tratta/strada considerata

Im (Indice di mortalità): n. dei morti ogni 100 incidenti

Ig (Indice di gravità): n. dei morti ogni 100 infortunati

IKm Im Ig

E45 0,66 2,42 1,46

E55 1,06 5,93 3,38

DATO MEDIO NAZIONALE 0,68 3,56 2,15

Principali indicatoriAnno 2014



10

Completamento della viabilità

di raccordo tra

Tangenziale di Ravenna e SS309

Svincolo ospedale di Pantalla

Nodo di Perugia, per la parte utile

a ridurre la soggezione dell’itinerario

nazionale determinata dal traffico

all’altezza di Collestrada, anche

attraverso una nuova configurazione

dell’innesto della SS75

‘‘Centrale Umbra’’

Casello autostradale di Orte,

causa di lunghe file sulla viabilità

statale durante i fine settimana


11 10

Piano di potenziamento

e riqualificazione

dell’itinerario

da Cesena a Mestre


E 5

5

Cesena

Ravenna

Venezia

SS 309 Romea – km 126,7

SS 16 Adriatica – km 8

SS 3bis Tiberina – km 21

Piano di potenziamento e riqualificazione

dell’itinerario E55 in Emilia-Romagna

12

Sicurezza e adeguamento tracciato

Sistemazione esistente

Interventi di:

Em

ilia

-Ro

mag

na

V

en

eto

Risoluzione nodi critici


Itinerario E55

Rete autostradale

Rete statali Anas

13

Interventi sulle pavimentazioni

Segnaletica

E55 - il piano degli interventi

in Emilia Romagna

Pannelli tecnologici di assistenza

e informazione alla clientela

Sistemazione esistente

1° tratto:

da Cesena a Ravenna + Tangenziale di Ravenna

(29 km, 2 corsie per senso di marcia)

Interventi previsti

Barriere di sicurezza

Barriere antirumore


14


in Emilia Romagna

Eliminazione accessi critici

Risoluzione delle intersezioni pericolose


Individuazione percorsi alternativi in caso

di emergenza

Realizzazione di passerelle pedonali

2° tratto:

da Ravenna a Confine con il Veneto

(56 km, 1 corsia per senso di marcia)

Interventi previsti

Potenziamenti puntuali di tratti di tracciato

Adeguamento corsie di accesso alle aree

di servizio e inserimento fermate dei Bus


Pavimentazione, segnaletica, barriere, Pmv

WWW.STRADEANAS.IT 15

Risoluzione delle intersezioni

Post-operam

Rotatoria

SS 309

Ante-operam

Intersezione a T

SS 309

15




in Emilia Romagna


Individuazione di percorsi alternativi alla SS 309

in caso di emergenza

Dal km 54,500 al km 44 Dal km 44 al km 27,700 Dal km 28 al km 0

16




in Emilia Romagna


Ante-operam Post-operam

SS 309

Fermata Bus

SS 309

17




in Emilia Romagna

Area di servizio

Corsie di ingresso/uscita

Adeguamento

corsie di accesso

alle aree di servizio

Inserimento

fermate dei Bus

18

Risoluzione nodi critici

Completamento della viabilità

di raccordo tra

Tangenziale di Ravenna e SS309

SS 309

SS 3bis

SS 16

Interventi di miglioramento

del punto di raccordo dalle 4 corsie

(Tangenziale di Ravenna)

alle 2 corsie (SS 309)

In corso studio di fattibilità

per raddoppio dei primi 6 km

Costi stimati: 36 milioni di euro



in Emilia Romagna

19

Costi 539 milioni di euro

Tempi

Interventi prioritari

2016

€ 2016 - 2020

- Attivazione interventi relativi

a pavimentazione e barriere;

- Progetti esecutivi per interventi prioritari


Piano di potenziamento e riqualificazione

dell’itinerario E55

20

Piano E45 – E55: pubblicato primo bando di gara

90

10

150

9 marzo

2016

Pubblicato su Gazzetta Ufficiale Unione Europea il primo bando di gara d’appalto

nell’ambito del piano complessivo di manutenzione straordinaria dell’infrastruttura.

Lavori per: risanamento profondo piano viabile - rinforzo della pavimentazione - barriere di

sicurezza - ripristino delle banchine laterali - sistemazione idraulica piattaforma stradale -

segnaletica orizzontale e verticale

3 lotti

21 milioni di euro - lotto umbro, dal confine con il Lazio al confine con la Toscana

21 milioni di euro - lotto tosco-emiliano, dal confine con l’Umbria al confine con il Veneto

13 milioni di euro - lotto veneto, dal confine con l’Emilia Romagna fino a Mestre

55 milioni

di euro

Investimento complessivo a valere sul triennio

Iter attivato con procedura di Accordo Quadro che consente risparmi di tempo e risorse

ed una maggiore efficienza


90

10

150

Piano E45 – E55: prossimi bandi di gara 2016

245

milioni

Altri bandi da lanciare nel 2016 per il piano di riqualificazione e potenziamento

dell’intero itinerario E45-E55

105

milioni

Interventi di “sistemazione dell’esistente” relativi a pavimentazioni, segnaletica, barriere,

impianti tecnologici di assistenza e informazione alla clientela

Completamento progetti relativi a varianti, raddoppi, risoluzione intersezioni

21 Piano per l’itinerario E55 – Ferrara, 21 marzo 2016

di cui per la E55

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