Licia Balboni

Presidente Federmetano

NOTE SULLA DAFI e VARIAZIONI DI

PRESSIONE SUI METANODOTTI –

OPPORTUNITÀ E SOLUZIONI

Introduzione

CHI È FEDERMETANO

2

Nata nel 1948, è la principale

associazione dei distributori e

trasportatori di metano per

auto in Italia.

Si caratterizza per una

significativa presenza

sull’intero territorio

nazionale.

COMPARTI FEDERMETANO: SERVIZI OFFICINE AFFILIATE

Per potere essere competitivi nelle

iniziative utili per il settore, è

fondamentale unirsi per contare di più.

Per questo FEDERMETANO dal 2009 ha

creato un servizio di affiliazione

dedicato specificatamente alle

officine specializzate del settore, che

possa essere utile alle stesse per

proporsi sfruttando maggior visibilità e

confrontarsi con gli operatori del settore

per dare e ricevere informazioni utili per

svolgere con risultati la propria attività.

3

COMPARTI FEDERMETANO: CARRI BOMBOLAI

Composto da 19 associati con

punti di carico distribuiti su tutto

il territorio nazionale.

In totale dell’intero comparto è

composto da circa 130 carri.

Altri dati significativi del

comparto:

• potenzialità di trasporto del

comparto circa 800 mila

mc/giorno

4

ATTIVITÀ ISTITUZIONALI

• Tutela della categoria rappresentata in sede nazionale

presso Ministeri (MI, MiSE, MEF e MATTM) e Enti (AEEGSI, Agenzia delle Dogane, GSE e commissioni regionali);

• Studio di problemi tecnici inerenti attività di vendita e

trasporto metano, con particolare attenzione alla sicurezza e alle nuove prospettive di mercato quali:

Biometano

LNG - metano liquido Dual Fuel

5

ATTIVITÀ ISTITUZIONALI

• Promozione di iniziative per la valorizzazione del settore, con partecipazioni/organizzazione a convegni e fiere

• Comunicazione agli Associati/Affiliati e visibilità istituzionale garantite da rassegne stampa specialistiche

6

LO STATO DEL SETTORE METANO PER AUTO

Rete distributiva:

1.141 impianti in totale,

di cui 42 autostradali

(dati settembre 2016)

Circolante:

Oltre 970.000 veicoli a metano (dati ACI - AREA STATISTICA – anno 2015)

Immatricolato:

≈ 63.000 veicoli a metano (dati UNRAE – anno 2015)

≈ 34.500 veicoli a metano (dati UNRAE – genn/sett 2016)

Calo 30% rispetto a genn/sett 2015

Consumi:

1.105 mln/mc consumati nell’anno 2015

≈ 547 mln/mc consumati nel 1° semestre 2016

calo 0,3% rispetto al 1° semestre 2015

7

LO STATO DEL SETTORE: CONSUMI METANO PER AUTOTRAZIONE

8

Anno 2013 Erogato da distributori stradali in milioni di m3 926 Erogato da distributori aziendali in milioni di m3 66 Anno 2014 Erogato da distributori stradali in milioni di m3 941 Erogato da distributori aziendali in milioni di m3 72 Anno 2015 Erogato da distributori stradali in milioni di m3 1.023 Erogato da distributori aziendali in milioni di m3 82

992 mln di m3

1.013 mln di m3

1.105 mln di m3

Anno 2016 Erogato totale (1° semestre) in milioni di m3

Erogato totale (proiezione) in milioni di m3

547 mln di m3

1.094 mln di m3

calo 1%

LO STATO DEL SETTORE: PARCO CIRCOLANTE 2013-2015

Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA – dati riferiti a tutte le classi di veicoli

9

REGIONE CIRCOLANTE A METANO 2013

CIRCOLANTE A METANO 2014

CIRCOLANTE A METANO 2015

+/- % 2014/2015

ABRUZZO 21.128 23.930 26.078 8,24

BASILICATA 4.113 5.077 6.120 17,04

CALABRIA 4.000 4.853 5.550 12,56

CAMPANIA 59.913 67.385 74.227 9,22

EMILIA ROMAGNA 212.695 221.694 228.043 2,78

FRIULI VENEZIA GIULIA 2.980 3.192 3.387 5,76

LAZIO 33.156 35.603 37.640 5,41

LIGURIA 8.983 9.458 9.785 3,34

LOMBARDIA 76.533 80.730 83.679 3,52

MARCHE 111.664 120.789 128.230 5,80

MOLISE 4.818 5.287 5.709 7,39

PIEMONTE 38.657 39.682 40.439 1,87

PUGLIA 47.405 54.815 60.943 10,06

SARDEGNA 481 495 514 3,70

SICILIA 14.247 16.275 18.129 10,23

TOSCANA 82.207 88.799 93.546 5,07

TRENTINO A.A. 6.532 7.664 8.945 14,32

UMBRIA 31.989 35.618 40.050 11,07

VALLE D'AOSTA 933 828 674 -22,85

VENETO 90.047 95.618 100.074 4,45

NON DEFINITO 68 66 69 4,35

TOTALE 852.549 917.858 971.831 5,55

STATO DEL SETTORE: IMMATRICOLAZIONI 2014-2015-2016

Elaborazione Federmetano su dati UNRAE riferiti alle autovetture su dati al 31/12/2015

10

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1.600.000

2014

2015

15,7%

+16,6%

+24,8%

- 3% - 13,1% 21,5%

31,5%

Alimentazione gennaio/dicembre gennaio/settembre

2014 2015 2015 2016

Diesel 755.115 880.281 667.461 807.138

Benzina 394.153 491.937 372.898 469.585

GPL 124.705 120.953 96.491 78.202

Metano 72.431 62.970 49.343 34.594

Ibride 21.504 26.117 18.838 28.236

Elettriche 1.110 1.460 1.182 951

Totale 1.369.018 1.583.718 1.206.213 1.418.706

La variazione percentuale, indicata nel grafico, indica l’incremento/decremento tra l’immatricolazione

delle autovetture suddivise per alimentazione ottenuto raffrontando i dati del 2014 e del 2015

calo 30%

11

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,055,1

28,8

9,1 5,3

1,6 0,1

55,6

31,1

7,6 4,0

1,6 0,1

2014

2015

Alla riduzione

dell’immatricolato a gas

(metano e GPL)

riscontriamo

• un significativo incremento dell’immatricolato a benzina;

• un incremento dell’immatricolato diesel, maggiore nel 2016;

• un valore costante dell’immatricolato ibrido ed elettrico tra

2014/2015, in aumento ibrido nel 2016

Elaborazione Federmetano su dati UNRAE riferiti alle autovetture su dati al 31/12/2015

STATO DEL SETTORE: IMMATRICOLAZIONI 2014-2015-2016

Quote %

Alimentazione gennaio/settembre

2015 2016

Diesel 55,3 56,9

Benzina 30,9 33,1

GPL 8,0 5,5

Metano 4,1 2,4

Ibride 1,6 2,0

Elettriche 0,1 0,1

LO STATO DEL SETTORE: ACCORDO METANO IN AUTOSTRADA

12

Iniziativa avviata nel 2011 e concretizzatasi nel 2013 con la sottoscrizione dell’Accordo fra le Regioni Emilia Romagna, Liguria, Lombardia e Piemonte.

FINALITÀ: Sviluppo della rete distributiva del metano sulle autostrade mediante il

potenziamento con il metano delle aree di servizio esistenti, secondo criteri di

diffusione territoriale omogenea.

ENTI FIRMATARI: AISCAT, Legambiente, Unione Petrolifera e le Regioni Piemonte, Lombardia,

Emilia Romagna, Liguria.

Nel 2014 hanno firmato l’accordo Puglia e Marche. Altre Regioni hanno

ufficializzato il proprio interesse ad aderire all’iniziativa (Abruzzo, Calabria,

Lazio). A inizio 2016 anche Assopetroli ha aderito all’accordo.

Federmetano è formalmente firmataria dal 13 novembre 2013 e ha assunto l’impegno di dare risonanza all’iniziativa.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

20122013

2014

2015

2016

19 2121

26

25

1011

11

10 113 5

66

6

3237 38

42 42

NORD

CENTRO

SUD

TOTALE

LO STATO DEL SETTORE: IMPIANTI METANO IN AUTOSTRADA

13

Attualmente le aree di servizio autostradali dotate di colonnine di metano sono circa il 10% del totale.

* Dati settembre 2016

LO STATO DEL SETTORE: LA RETE DISTRIBUTIVA

2003: n. 420 distributori

2013: n. 989 distributori

2016: n. 1141 distributori*

* Dati settembre 2016

14

0

275

550

825

1100

20112012

20132014

2015

2016

470 522539 569 598

619

230247 260

269280

296

160176

190200

207

226

860945 989 1038 1085 1141

NORD

CENTRO

SUD

TOTALE

LO STATO DEL SETTORE: SVILUPPO RETE DISTRIBUTIVA 2011-2016

15

* Dati settembre 2016

+10% +5% +5% +5% +7% (proiezione a dic. 2016)

LO STATO DEL SETTORE: DISTRIBUTORI DI METANO PER REGIONE

16

* Dati settembre 2016

LO STATO DEL SETTORE: % DI METANIZZAZIONE PER REGIONE

17

2,3

1,3

0,4

1,7

6,1

0,3

0,8 0,7

1,1

9,5

2,1

1,1

2,1

0,0 0,4

2,8

0,8

5,0

0,3

2,5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Elaborazione dati ACI - AREA STATISTICA - dati riferiti a tutte le classi di veicoli anno 2015

LO STATO DEL SETTORE: I DISTRIBUTORI GNL

18

N° 15 impianti già presenti sul

territorio nazionale di cui:

N° 7 impianti L-CNG (indicati in

rosso) per il rifornimento CNG alle

auto, potenziabili per il

rifornimento liquido-liquido se

richiesto dal mercato;

N° 5 impianti L-GNC/GNL

(indicati in azzurro)

N° 1 impianto a Modena privato

(indicato in giallo) impiegato dalla

flotta di bus della città.

NOTE SULLA DAFI - ITER LEGISLATIVO

19

Direttiva 2014/94/EU del 22/10/2014 sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi

stabilisce i requisiti minimi per la costruzione armonica della rete per i combustibili alternativi

definendo i criteri di sviluppo e localizzazione dei punti rifornimento di GNL e GNC;

ITER DI RECEPIMENTO IN ITALIA

Lo schema di decreto legislativo di attuazione della direttiva 2014/94/UE è stato trasmesso il

16 settembre u.s. alle commissioni parlamentari Trasporti e Attività produttive della Camera

che dovranno esprimere il parere entro il 27 ottobre;

La Direttiva Europea prevede per gli stati membri l’obbligo di recepimento entro il 18/11/2016.

Il provvedimento contiene importanti misure che riguardano il metano per autotrazione – sia

GNC che GNL - sotto diversi aspetti (infrastrutture, completamento della rete distributiva,

fiscalità, penali di esubero, semplificazione amministrativa, aggiornamenti normativi, ecc.).

NOTE SULLA DAFI – I CONTENUTI

20

1. Entro il 31/12/2020, realizzazione di ulteriori punti vendita di GNC, in particolare nelle aree in cui le infrastrutture risultano carenti, negli agglomerati urbani e suburbani, in altre zone densamente popolate, città metropolitane e autostrade;

2. Entro il 31/12/2025, realizzazione di ulteriori punti vendita di GNC lungo le tratte italiane della rete centrale TEN-T;

3. Obbligo di installazione infrastruttura elettrica, nonché di GNC o GNL, anche in esclusiva modalità self service, per impianti nuovi e in ristrutturazione totale;

4. Per distributori stradali esistenti al 31/12/2015 con erogato superiore a 10 milioni di litri (di benzina e gasolio) nel 2015 e ricadenti nelle Province ad alto tasso di PM10 (di cui all’Allegato 4 dello schema di decreto): obbligo di presentare – entro il 31/12/2018 – un progetto di potenziamento con infrastruttura di ricarica elettrica, nonché GNC o GNL da realizzare nei successivi 24 mesi;

5. Per distributori stradali esistenti al 31/12/2017 con erogato superiore a 5 mln di litri (di benzina e gasolio) nel 2017 e ricadenti nelle Province ad alto tasso di PM10 (di cui all’Allegato 4): obbligo di presentare – entro il 31/12/2020 – un progetto di potenziamento con ricarica elettrica, nonché GNC o GNL da realizzare nei successivi 24 mesi;

NOTE SULLA DAFI – I CONTENUTI

21

6. Deroghe all’obbligo di installazione metano:

per gli impianti già autorizzati alla data di entrata in vigore del decreto legislativo, accessi e spazi insufficienti secondo la normativa antincendio;

oltre 1000 mt di distanza da metanodotto e pressione inferiore a 3 bar;

oltre 1000 km di distanza da deposito GNL più vicino;

7. Le Regioni possono prevedere che il proprietario dell’impianto assolva agli obblighi indicati ai punti 4 e 5 dotando un altro impianto nuovo (non soggetto all’obbligo) di GNC o GNL o ricarica elettrica purché sia ubicato nello stesso territorio provinciale;

8. Consentita apertura di nuovi impianti monoprodotto GNC/GNL, nonché elettricità;

9. Adozione, da parte dell’AEEGSI entro 3 mesi dall’entrata in vigore del decreto, di misure per eliminazione penali di esubero della capacità giornaliera per prelievi superiori sino al 50% della capacità al punto di riconsegna, per un periodo complessivo, anche non continuativo, NON superiore a 90 gg;

10. Carattere di urgenza e indifferibilità degli allacciamenti a metanodotto, le reti esistenti del gas naturale sono dichiarate di pubblica utilità;

11. Obbligo acquisto 25% di mezzi a GNC, GNL e veicoli elettrici nella sostituzione delle flotte pubbliche degli enti situati nelle province ad alto inquinamento di PM10;

12. Le amministrazioni locali possono consentire la circolazione dei veicoli a metano (monofuel e bifuel) nelle ZTL, escludendoli dai blocchi anche solo temporanei della circolazione.

NOTE SULLA DAFI – I CONTENUTI

22

Grazie per l’attenzione

Federazione Nazionale Distributori e Trasportatori di Metano

www.federmetano.it

info@federmetano.it