MOTORE ALTERNATIVO MOTORE ALTERNATIVO AERONAUTICOAERONAUTICO

Massima Massima affidabilitàaffidabilità

LeggerezzaLeggerezza

Aerodinamicità, Aerodinamicità, cioè minima cioè minima

sezione esposta al sezione esposta al moto.moto.

Che cos'è il motore ?Che cos'è il motore ?

E' una macchina che trasforma: E' una macchina che trasforma: energia chimicaenergia chimica ((contenuta nella contenuta nella

benzinabenzina)in )in energia termicaenergia termica ( (ottenuta ottenuta

mediante combustione della benzina stessa con mediante combustione della benzina stessa con

l'ossigeno dell'arial'ossigeno dell'aria) in ) in energia energia meccanicameccanica tramite il moto tramite il moto alternativo del pistone contenuto alternativo del pistone contenuto nel cilindronel cilindro

TIPI DI MOTORE TIPI DI MOTORE ALTERNATIVO ALTERNATIVO AERONAUTICOAERONAUTICOMotori a scoppioMotori a scoppio (accensione per scintilla) (accensione per scintilla)

A due tempiA due tempiA quattro tempiA quattro tempi

Motori DieselMotori Diesel (accensione per (accensione per compressione)compressione)

Disposizione dei cilindri:Disposizione dei cilindri:A A stellastella (molto usati in passato, ora (molto usati in passato, ora abbandonati dall'avvento del motore a abbandonati dall'avvento del motore a turbina)turbina)A A cilindri contrapposticilindri contrapposti

CICLO TERMICO DEL CICLO TERMICO DEL MOTOREMOTORE

Ciclo OTTO (dal nome dell'ingegnere che lo teorizzò):Ciclo OTTO (dal nome dell'ingegnere che lo teorizzò):

ASPIRAZIONEASPIRAZIONE : il pistone si abbassa e aspira nel : il pistone si abbassa e aspira nel cilindro la miscela aria-benzina da bruciare. La valvola cilindro la miscela aria-benzina da bruciare. La valvola di aspirazione è aperta, quella di scarico chiusa.di aspirazione è aperta, quella di scarico chiusa.COMPRESSIONECOMPRESSIONE : il pistone sale, entrambe le valvole : il pistone sale, entrambe le valvole sono chiuse.sono chiuse.SCOPPIO-ESPANSIONESCOPPIO-ESPANSIONE : provocato dalla scintilla della : provocato dalla scintilla della candela, con la seguente spinta del pistone verso il candela, con la seguente spinta del pistone verso il basso.basso.SCARICOSCARICO : il pistone risale spingendo all'esterno i gas : il pistone risale spingendo all'esterno i gas combusti.combusti.

FASI DEL MOTORE A SCOPPIOFASI DEL MOTORE A SCOPPIO

Per funzionare, il motore ha Per funzionare, il motore ha bisogno :bisogno :

Della Della DISTRIBUZIONEDISTRIBUZIONE :: sistema che apre e chiude sistema che apre e chiude

le valvole di aspirazione e scarico nel momento le valvole di aspirazione e scarico nel momento opportuno.opportuno.

Dell'Dell'ACCENSIONEACCENSIONE : : sistemsa che invia la corrente sistemsa che invia la corrente

alle candele nel momento opportuno.alle candele nel momento opportuno.

Dell'Dell'ALIMENTAZIONEALIMENTAZIONE : : sistema che prepara e sistema che prepara e

invia al motore la giusta miscela aria-benzina.invia al motore la giusta miscela aria-benzina.

Della Della LUBRIFICAZIONELUBRIFICAZIONE :: sistemasistema che mantiene che mantiene

lubrificato il motore.lubrificato il motore.

Del Del RAFFREDDAMENTORAFFREDDAMENTO : sistema che mantiene : sistema che mantiene

il motore alla giusta temperatura.il motore alla giusta temperatura.

SISTEMA DI SISTEMA DI DISTRIBUZIONEDISTRIBUZIONE

E' costituito da un E' costituito da un albero a cammealbero a camme, il quale viene posto in , il quale viene posto in rotazione dall'albero motore con rapporto di trasmissione rotazione dall'albero motore con rapporto di trasmissione 2:1. Durante un ciclo l'albero motore compie due giri, 2:1. Durante un ciclo l'albero motore compie due giri, mentre l'albero a camme ne fa uno solo, comandando mentre l'albero a camme ne fa uno solo, comandando l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico.scarico.

la la valvola di aspirazionevalvola di aspirazione viene aperta 12° prima che cominci viene aperta 12° prima che cominci l'aspirazione e viene chiusa 55° dopo che è iniziata la fase l'aspirazione e viene chiusa 55° dopo che è iniziata la fase di compressione.di compressione.

la la valvola di scaricovalvola di scarico viene aperta 60° prima che cessi viene aperta 60° prima che cessi l'espansione e viene chiusa 10° dopo la fine della fase di l'espansione e viene chiusa 10° dopo la fine della fase di scarico.scarico.

L'intervallo di tempo 12°+10°=22° in cui le valvole sono L'intervallo di tempo 12°+10°=22° in cui le valvole sono entrambe aperte viene definito lavaggio, la nuova miscela aiuta a entrambe aperte viene definito lavaggio, la nuova miscela aiuta a spingere fuori i residui gas di scarico.spingere fuori i residui gas di scarico.

ANTICIPI E RITARDI NELL’AZIONAMENTO ANTICIPI E RITARDI NELL’AZIONAMENTO DELLE VALVOLEDELLE VALVOLE

COMANDO DELLE VALVOLE DI ASPIRAZIONE COMANDO DELLE VALVOLE DI ASPIRAZIONE E SCARICOE SCARICO

SISTEMA DI ACCENSIONESISTEMA DI ACCENSIONENel motore aeronautico si utilizza il sistema a Nel motore aeronautico si utilizza il sistema a MAGNETEMAGNETE, , atto a produrre alta tensione (da 15000 a 20000 volt), atto a produrre alta tensione (da 15000 a 20000 volt), necessaria per ottenere la scintilla fra gli elettrodi della necessaria per ottenere la scintilla fra gli elettrodi della candela. Il sistema è costituito da:candela. Il sistema è costituito da:Un Un magnetemagnete (generatore elettrico che prende il moto dal (generatore elettrico che prende il moto dal motore)motore)Un Un ruttoreruttore (camma rotante che scarica a massa la corrente (camma rotante che scarica a massa la corrente

generata dal magnete)generata dal magnete)

Un Un distributoredistributore (spazzola rotante che invia la corrente alle (spazzola rotante che invia la corrente alle candele, la scintilla viene fatta scoccare circa 15° o 20° candele, la scintilla viene fatta scoccare circa 15° o 20° prima che il pistone raggiunga il p.m.s.)prima che il pistone raggiunga il p.m.s.)Un Un condensatorecondensatore (evita lo scintillio sul ruttore) (evita lo scintillio sul ruttore)Le Le candelecandeleUn Un interruttore d'accensioneinterruttore d'accensione..

CIRCUITO DI ACCENSIONE A MAGNETECIRCUITO DI ACCENSIONE A MAGNETE

SISTEMA DI SISTEMA DI ALIMENTAZIONE A ALIMENTAZIONE A

CARBURATORECARBURATORE Mediante la pompa azionata dal motore o per Mediante la pompa azionata dal motore o per

caduta, la benzina viene inviata al caduta, la benzina viene inviata al carburatorecarburatore dove avviene la preparazione della miscela aria-dove avviene la preparazione della miscela aria-benzina. benzina.

Questo sistema non è in grado di distribuire la Questo sistema non è in grado di distribuire la miscela in modo uniforme a tutti i cilindri ma, data miscela in modo uniforme a tutti i cilindri ma, data la sua semplicità è universalmente impiegato per la sua semplicità è universalmente impiegato per motori di potenza limitata, in genere fino a 180 CVmotori di potenza limitata, in genere fino a 180 CV

CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A CARBURATORECIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A CARBURATORE

SISTEMA DI SISTEMA DI ALIMENTAZIONE AD ALIMENTAZIONE AD

INIEZIONEINIEZIONEE' costituito da quattro elementi :E' costituito da quattro elementi :Pompa meccanicaPompa meccanica azionata dal motore azionata dal motore (preleva la (preleva la

benzina dal serbatoio e lo mette in pressione)benzina dal serbatoio e lo mette in pressione)

Complesso di controlloComplesso di controllo del flusso aria-benzina del flusso aria-benzina (dosa la (dosa la

miscela aria-benzina in base alla posizione della valvola a miscela aria-benzina in base alla posizione della valvola a farfalla e del correttore di miscela)farfalla e del correttore di miscela)

Divisore Divisore (invia la miscela agli ugelli)(invia la miscela agli ugelli)

Ugelli di iniezione Ugelli di iniezione tanti quanti sono i cilindri del tanti quanti sono i cilindri del motore motore (iviano la miscela nel collettore di aspirazione, a (iviano la miscela nel collettore di aspirazione, a

monte della valvola di aspirazione)monte della valvola di aspirazione)

CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE AD INIEZIONECIRCUITO DI ALIMENTAZIONE AD INIEZIONE

SISTEMA DI SISTEMA DI LUBRIFICAZIONELUBRIFICAZIONE

Una pompa preleva l'olio lubrificante contenuto Una pompa preleva l'olio lubrificante contenuto nella coppa, e dopo il passaggio attraverso due nella coppa, e dopo il passaggio attraverso due filtri lo invia nei condotti che lo convogliano a filtri lo invia nei condotti che lo convogliano a tutte le parti in movimento del motore.tutte le parti in movimento del motore.L'olio di lubrificazione inoltre raffredda le parti L'olio di lubrificazione inoltre raffredda le parti interne del motore, ad esempio per motori che interne del motore, ad esempio per motori che contengono 8 Kg di olio, il minimo per garantire la contengono 8 Kg di olio, il minimo per garantire la lubrificazione è di soli 2Kg, ma il minimo per lubrificazione è di soli 2Kg, ma il minimo per garantire un buon raffreddamento è di circa 5 Kg.garantire un buon raffreddamento è di circa 5 Kg.

IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTOREIMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE

SISTEMA DI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTORAFFREDDAMENTO

Il raffreddamento viene realizzato ad aria, Il raffreddamento viene realizzato ad aria, sfruttando il flusso generato dal moto dell'aereo e sfruttando il flusso generato dal moto dell'aereo e dell'elica. dell'elica. I cilindri sono muniti di alettature come quelle dei I cilindri sono muniti di alettature come quelle dei motori di motocicletta.motori di motocicletta.Le parti interne del motore vengono raffreddate Le parti interne del motore vengono raffreddate dall'olio di lubrificazione, perciò molti motori sono dall'olio di lubrificazione, perciò molti motori sono dotati di radiatore dell'olio, attraverso il quale il dotati di radiatore dell'olio, attraverso il quale il lubrificante cede all'aria il calore asportato lubrificante cede all'aria il calore asportato dall'interno.dall'interno.

L’eccessiva temperatura del L’eccessiva temperatura del motore può provocare :motore può provocare :

• L’autoaccensioneL’autoaccensione : si verifica quando la miscela : si verifica quando la miscela si incendia prima dello scoccare della scintilla. si incendia prima dello scoccare della scintilla. È’ provocata da zone incandescenti È’ provocata da zone incandescenti all’interno della camera di scoppio che si all’interno della camera di scoppio che si comportano come candele ad incandescenza e comportano come candele ad incandescenza e incendiano la miscela durante la fase di incendiano la miscela durante la fase di compressione.compressione.

• La detonazioneLa detonazione : si verifica quando la : si verifica quando la propagazione della fiamma avviene in un tempo propagazione della fiamma avviene in un tempo brevissimo durante il quale l’albero motore non brevissimo durante il quale l’albero motore non riesce a ruotare del giusto numero di gradi. riesce a ruotare del giusto numero di gradi. Questo origina onde di pressione che viaggiano Questo origina onde di pressione che viaggiano a velocità supersonica scaricandosi come a velocità supersonica scaricandosi come martellate sul cielo dei pistoni e sulle parti martellate sul cielo dei pistoni e sulle parti interne del motoreinterne del motore

LA POTENZALA POTENZAL'energia fornita all'albero motore, facendolo girare, L'energia fornita all'albero motore, facendolo girare, compie un compie un lavorolavoro..

Il lavoro compiuto nell'unità di tempo costituisce la Il lavoro compiuto nell'unità di tempo costituisce la potenza potenza di un motore, la quale può variare entro due di un motore, la quale può variare entro due valori massimo e minimo.valori massimo e minimo.

L'unità di misura della potenza, nel Sistema L'unità di misura della potenza, nel Sistema Internazionale è il Internazionale è il WattWatt [W], molto usato il suo [W], molto usato il suo sottomultlipo sottomultlipo chilowattchilowatt [kW] [kW]

Nel Sistema Tecnico si ultilizza il cavallo vapore [Cv], Nel Sistema Tecnico si ultilizza il cavallo vapore [Cv], che gli anglosassoni chiamano horsepower [hp]che gli anglosassoni chiamano horsepower [hp]

1 Cv = 0,735 kW1 Cv = 0,735 kW

Grafico della potenza in funzione del Grafico della potenza in funzione del n° di giri del motoren° di giri del motore

IL CONSUMOIL CONSUMO

CONSUMO ORARIOCONSUMO ORARIO (Ch) : (Ch) : rappresenta il peso di rappresenta il peso di

carburante consumato dal motore per ogni ora di carburante consumato dal motore per ogni ora di funzionamento. Serve per determinare l'autonomia oraria, a funzionamento. Serve per determinare l'autonomia oraria, a parità di potenza rimane costante al variare della quota. Si parità di potenza rimane costante al variare della quota. Si esprime in [g/h], [kg/h], oppure [l/h], [lbs/h], [gal/h].esprime in [g/h], [kg/h], oppure [l/h], [lbs/h], [gal/h].

CONSUMO SPECIFICOCONSUMO SPECIFICO (Cs) : (Cs) : è il rapporto tra il consumo è il rapporto tra il consumo

orario e la potenza del motore, permette di confrontare motori orario e la potenza del motore, permette di confrontare motori diversi mettendo in luce quello che ha il migliore rendimento. diversi mettendo in luce quello che ha il migliore rendimento. Si esprime in [g/Cv h], oppure [Kg/kW h]Si esprime in [g/Cv h], oppure [Kg/kW h]

Grafico del consumo specifico in Grafico del consumo specifico in funzione di n° di giri del motorefunzione di n° di giri del motore

IL RENDIMENTOIL RENDIMENTO

Dato che il motore è una macchina Dato che il motore è una macchina trasformatrice di energia da uno stato all’altro, trasformatrice di energia da uno stato all’altro, il “pedaggio” che si deve pagare per questa il “pedaggio” che si deve pagare per questa trasformazione è molto alto.trasformazione è molto alto.

Energia chimica posseduta dal carburante 100%Energia chimica posseduta dal carburante 100%Perdita nei gas di scarico 42%Perdita nei gas di scarico 42%

Perdita per il raffreddamento 28%Perdita per il raffreddamento 28%Perdita per attriti 10%Perdita per attriti 10%

Energia meccanica all’albero motore 20%Energia meccanica all’albero motore 20%

IL TITOLO DELLA IL TITOLO DELLA MISCELAMISCELA

Rappresenta il rapporto tra il peso in grammi dell'aria Rappresenta il rapporto tra il peso in grammi dell'aria e quello della benzina che compongono la miscela.e quello della benzina che compongono la miscela.

Il titolo di 15 : 1 viene detto Il titolo di 15 : 1 viene detto stechiometricostechiometrico perchè perchè la benzina brucia completamente senza lasciare nei la benzina brucia completamente senza lasciare nei gas di scarico nè ossigeno allo stato liquido, nè gas di scarico nè ossigeno allo stato liquido, nè incombusti carboniosi. La temperatura della incombusti carboniosi. La temperatura della combustione è massima.combustione è massima.

Con miscela Con miscela poverapovera, ad esempio 20 : 1, nei gas di , ad esempio 20 : 1, nei gas di scarico si trova anidride carbonica e ossigeno allo scarico si trova anidride carbonica e ossigeno allo stato libero.stato libero.

Con miscela Con miscela riccaricca, ad esempio 10 : 1, nei gas di , ad esempio 10 : 1, nei gas di scarico si trova anidride carbonica e ossido di scarico si trova anidride carbonica e ossido di carbonio.carbonio.

IL TITOLO DELLA IL TITOLO DELLA MISCELAMISCELA

Il Il minor consumominor consumo best economybest economy si realizza con titolo si realizza con titolo di circa 16,5 : 1di circa 16,5 : 1

La La massima potenzamassima potenza best powerbest power si realizza con titoli si realizza con titoli compresi fra 12,5 e 13,5 : 1 (leggermente inferiore compresi fra 12,5 e 13,5 : 1 (leggermente inferiore di quello stechiometrico perché la fiamma della di quello stechiometrico perché la fiamma della combustione si propaga meglio nella miscela ricca, e combustione si propaga meglio nella miscela ricca, e l’eccesso di carburante contribuisce al l’eccesso di carburante contribuisce al raffreddamento del motore)raffreddamento del motore)

La La massima temperaturamassima temperatura è ottenuta con il titolo è ottenuta con il titolo stechiometricostechiometrico 15 : 1 15 : 1

Perchè smagrire la Perchè smagrire la miscela ?miscela ?• Il motore consuma di meno = minor costi di Il motore consuma di meno = minor costi di

esercizioesercizio

• Il motore gira più “rotondo” = minori Il motore gira più “rotondo” = minori vibrazionivibrazioni

• Maggior autonomia = maggior sicurezzaMaggior autonomia = maggior sicurezza

• Minor “imbrattamento” e maggior durata delle Minor “imbrattamento” e maggior durata delle candele = maggior sicurezza e minori costicandele = maggior sicurezza e minori costi

• Camere di combustione più pulite = minore Camere di combustione più pulite = minore possibilità di preaccensione e detonazionepossibilità di preaccensione e detonazione

• Mantenimento della temperatura del motore Mantenimento della temperatura del motore al valore normale (165 °F = 74 °C)al valore normale (165 °F = 74 °C)

Quando si deve Quando si deve correggere la miscela ?correggere la miscela ?

• Crociera Crociera : smagrire sempre la miscela, qualunque sia : smagrire sempre la miscela, qualunque sia la quota di volo, purché il motore eroghi il 75% o la quota di volo, purché il motore eroghi il 75% o meno della potenza massima.meno della potenza massima.

• SalitaSalita : : senza EGTsenza EGT correggere la miscela solo al di correggere la miscela solo al di sopra sopra

di 5000 ftdi 5000 ft

con EGTcon EGT correggere la miscela anche durante la correggere la miscela anche durante la

salita, purché non si scenda sotto il titolo di salita, purché non si scenda sotto il titolo di

best powerbest power

EGT = Exhaust Gas Temperature (strumento che indica la EGT = Exhaust Gas Temperature (strumento che indica la temperatura temperatura

dei gas di scarico)dei gas di scarico)

Il carburanteIl carburanteBenzina Avio AVGAS 100 LLBenzina Avio AVGAS 100 LL

AVGAS = aviation gasolineAVGAS = aviation gasoline

100 = numero di ottano100 = numero di ottano

LL = Low Lead (basso contenuto di piombo)LL = Low Lead (basso contenuto di piombo)

Il Il numero di ottanonumero di ottano esprime il potere esprime il potere antidetonanteantidetonante della benzina, cioè la sua capacità di ritardare più o meno della benzina, cioè la sua capacità di ritardare più o meno l’insorgere della detonazione nei cilindri. La gradazione l’insorgere della detonazione nei cilindri. La gradazione dell’attuale Avgas è 96/100, (96 per miscela povera, 100 dell’attuale Avgas è 96/100, (96 per miscela povera, 100 per miscela ricca).per miscela ricca).

La La volatilitàvolatilità rappresenta la capacità della benzina di rappresenta la capacità della benzina di evaporare quando sottoposta ad una determinata evaporare quando sottoposta ad una determinata pressione, per la benzina avio deve essere tale da farla pressione, per la benzina avio deve essere tale da farla evaporare solo al di sotto di una determinata pressione evaporare solo al di sotto di una determinata pressione (mezza atmosfera).(mezza atmosfera).

Procedura di messa in Procedura di messa in motomoto

(alimentazione a carburatore)(alimentazione a carburatore)• A freddoA freddo : :Aria carburatoreAria carburatore FreddaFredda

MiscelaMiscela RiccaRicca

MasterMaster OnOn

Pompa elettricaPompa elettrica OnOn

Pressione carburantePressione carburante In arco verdeIn arco verde

CicchettoCicchetto Qualche smanettataQualche smanettata

ManettaManetta ¼ aperta¼ aperta

Area circostanteArea circostante LiberaLibera

MagnetiMagneti StartStart

Pressione olioPressione olio In arco verdeIn arco verde

ManettaManetta 1000 /1200 RPM1000 /1200 RPM

Pompa elettrica Pompa elettrica Off Off

Procedura di messa in Procedura di messa in motomoto

(alimentazione a carburatore)(alimentazione a carburatore)• A caldoA caldo : : stessa procedura a freddo ma senza cicchettostessa procedura a freddo ma senza cicchetto

• Avviamento mancatoAvviamento mancato : : Può dipendere da eccessivo carburante dovuto Può dipendere da eccessivo carburante dovuto

ai ripetuti cicchetti dando fumate nere e ritorni ai ripetuti cicchetti dando fumate nere e ritorni di fiamma. Procedere nel seguente modo:di fiamma. Procedere nel seguente modo:

Miscela chiusaMiscela chiusa Manetta tutta apertaManetta tutta aperta

Magneti startMagneti start Riprendere quindi la procedura normale senza Riprendere quindi la procedura normale senza

cicchetti.cicchetti.

Procedura di messa in Procedura di messa in motomoto

(alimentazione ad iniezione)(alimentazione ad iniezione)• A freddo :A freddo :Manetta aperta 1 cmManetta aperta 1 cmMaster onMaster onPompa elettrica on (10 sec.)Pompa elettrica on (10 sec.)Miscela ricca finché si ha lettura sul flussometroMiscela ricca finché si ha lettura sul flussometroMiscela poveraMiscela poveraMagneti startMagneti startQuando il motore parte arricchire totalmente la miscela Quando il motore parte arricchire totalmente la miscela

e regolare la manetta come necessarioe regolare la manetta come necessario

Procedura di messa in Procedura di messa in motomoto

(alimentazione ad iniezione)(alimentazione ad iniezione)• A caldo :A caldo :

Manetta aperta 1 cmManetta aperta 1 cm

Master onMaster on

Pompa elettrica on (5 sec.)Pompa elettrica on (5 sec.)

Miscela poveraMiscela povera

Magneti startMagneti start

Quando il motore parte arricchire totalmente la Quando il motore parte arricchire totalmente la miscela e regolare la manetta come necessariomiscela e regolare la manetta come necessario

Procedura di messa in Procedura di messa in motomoto

(alimentazione ad iniezione)(alimentazione ad iniezione)• Motore ingolfato :Motore ingolfato :

Manetta tutta aperta Manetta tutta aperta

Master onMaster on

Pompa elettrica offPompa elettrica off

Miscela poveraMiscela povera

Magneti startMagneti start

Quando il motore parte arricchire totalmente la Quando il motore parte arricchire totalmente la miscela e togliere manetta come necessario.miscela e togliere manetta come necessario.

Classificazione dei Classificazione dei motori aeronautici a motori aeronautici a

pistonipistoniSi utilizza una serie di lettere e di numeri, che Si utilizza una serie di lettere e di numeri, che

indicano le caratteristiche principali del indicano le caratteristiche principali del propulsore. Il codice del modello del motore è propulsore. Il codice del modello del motore è formato da tre parti:formato da tre parti:

• Il Il prefissoprefisso, costituito da una o più lettere che , costituito da una o più lettere che indicano le caratteristiche essenziali del motore.indicano le caratteristiche essenziali del motore.

• La La parte centraleparte centrale, costituita da tre cifre che , costituita da tre cifre che indicano la cilindrata espressa in pollici cubi indicano la cilindrata espressa in pollici cubi (1 pollice cubo = 16,388 cc) (1 pollice cubo = 16,388 cc)

• Il Il suffissosuffisso, costituito da un gruppo di lettere e , costituito da un gruppo di lettere e cifre che indicano altre caratteristiche del cifre che indicano altre caratteristiche del motore e degli accessori.motore e degli accessori.

PREFISSOPREFISSO

NumeroNumero

[pollici [pollici cubi]cubi] SUFFISSOSUFFISSO

LL Lefthand (Lefthand (con rotazione con rotazione sinistrorsa)sinistrorsa)

T Turbocharged T Turbocharged (turbocompresso)(turbocompresso)

V Vertical V Vertical (verticale, per elicottero)(verticale, per elicottero)

H Horizontal H Horizontal (orizzontale, per (orizzontale, per elicottero)elicottero)

A Acrobatic A Acrobatic (per aereo acrobatico)(per aereo acrobatico)

I Fuel injected I Fuel injected (a iniezione)(a iniezione)

G Geared G Geared (con riduttore)(con riduttore)

S Supercharged S Supercharged (sovralimentato)(sovralimentato)

O Opposed cylinder O Opposed cylinder (a cilindri (a cilindri contrapposti)contrapposti)

Tre cifre Tre cifre che che

indicano indicano la la

cilindratcilindrataa

Sigle corrispondenti a Sigle corrispondenti a caratteristiche caratteristiche specificate dal manuale specificate dal manuale del costruttoredel costruttore..

Alcuni esempiAlcuni esempi

• O-320-A1C :O-320-A1C : motore a cilindri contrapposti, motore a cilindri contrapposti, normalmente aspirato, alimentato a carburatore, con normalmente aspirato, alimentato a carburatore, con rotazione destrorsa, in presa diretta, 320 pollici cubi di rotazione destrorsa, in presa diretta, 320 pollici cubi di cilindrata (5244 cc). L’albero e la flangia hanno cilindrata (5244 cc). L’albero e la flangia hanno dimensioni corrispondenti al numero 1, gli accessori dimensioni corrispondenti al numero 1, gli accessori corrispondono alla lettera C.corrispondono alla lettera C.

• TIGO-541-K1G5 :TIGO-541-K1G5 : motore con cilindri contrapposti motore con cilindri contrapposti turbocompresso, alimentato ad iniezione, con turbocompresso, alimentato ad iniezione, con rotazione destrorsa, dotato di riduttore. Cilindrata 540 rotazione destrorsa, dotato di riduttore. Cilindrata 540 pollici cubi (8849 cc), scatola degli ingranaggi pollici cubi (8849 cc), scatola degli ingranaggi integrale. Caratteristiche di potenza conformi alla integrale. Caratteristiche di potenza conformi alla lettera K, albero e flangia di dimensioni corrispondenti lettera K, albero e flangia di dimensioni corrispondenti al numero 1, accessori G, contrappesi sull’albero al numero 1, accessori G, contrappesi sull’albero corrispondenti al numero 5.corrispondenti al numero 5.