MINISTERO DELLA DIFESA DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI

DGAADGAA

1/28

LA CERTIFICAZIONE DEI VELIVOLI MILITARIMINISTERO DELLA DIFESAMINISTERO DELLA DIFESADIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI

AERONAUTICIAERONAUTICI

SOMMARIOSOMMARIO

L’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAAL’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAAL’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAAL’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAA

LA CERTIFICAZIONE MILITARELA CERTIFICAZIONE MILITARE

I RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTII RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTI

L’INGEGNERE CERTIFICATOREL’INGEGNERE CERTIFICATORE

NORME NAZIONALI PER GLI APRNORME NAZIONALI PER GLI APR

DGAADGAA

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LA CERTIFICAZIONE DEI VELIVOLI MILITARI

L’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAAL’ORGANIZZAZIONE DELLA DGAA

MINISTROMINISTRODELLA DIFESADELLA DIFESA

SEGRETARIO GENERALE SEGRETARIO GENERALE DELLA DIFESADELLA DIFESA

STATO MAGGIORE

DIFESA

SEGRETARIATO GENERALE

DELLA DIFESA

DIREZIONIGENERALI

CAPO DI STATO MAGGIORE DIFESA

AREATECNICO-OPERATIVA

AREATECNICO-AMMINISTRATIVA

FORZE ARMATE

NAVARMNAVARM

NAVARMDGAADGAA

STATI MAGGIORI

DGAADGAA

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1. Uno stretto coordinamento tra l’Ufficio di Certificazione e il Direttore di Programma garantisce la salvaguardia degli aspetti di programma (requisiti e tempi)

DGAADIRETTORE GENERALE

UGCTUFFICIO GENERALE

DI COORD.TO TECNICO

1° UFFICIO

2° UFFICIO

1° REPARTO

2° REPARTO

3° REPARTO

4° REPARTO

3° UFFICIOCERTIFICAZIONE

E QUALITA’

DIVISIONI TECNICHEDIREZIONI DI PROGRAMMA

CERTIFICAZIONE

2. l’Ufficio di Certificazione e il Direttore di Programma hanno diverse catene di dipendenza gerarchica all’interno della DGAA per assicurare l’indipendenza del certificatore

DIVISIONIDIVISIONI DIVISIONI DIVISIONI DIVISIONI

3. La DGAA costituisce ente terzo tra le Ditte responsabili dello sviluppo dei sistemi e le Forze Armate che ne definiscono i requisiti e che li operano

DIVISIONI

1° REPARTO

SOMMARIOSOMMARIO




L’INGEGNERE CERTIFICATOREL’INGEGNERE CERTIFICATOREL’INGEGNERE CERTIFICATOREL’INGEGNERE CERTIFICATORE


DGAADGAA

6/28


LE FIGURE PROFESSIONALI NELLA DGAALE FIGURE PROFESSIONALI NELLA DGAA

DIRETTORE DI DIRETTORE DI PROGRAMMAPROGRAMMA

DIRETTORE DI DIRETTORE DI PROGRAMMAPROGRAMMA

RESPONSABILE RESPONSABILE QUALITA’QUALITA’

RESPONSABILE RESPONSABILE QUALITA’QUALITA’

CERTIFICATORE CERTIFICATORE MILITAREMILITARE


ALL’INTERNO DELLA DGAA SONO PRESENTI

DIVERSE FIGURE PROFESSIONALI

DGAADGAA

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APPROVARE PIANI DI

OMOLOGAZIONE DITTA

APPROVARE PIANI DI

OMOLOGAZIONE DITTA

APPROVARE PROGRAMMI DI PROVA DITTA

APPROVARE PROGRAMMI DI PROVA DITTA

VALUTARERELAZIONI E NOTE TECNICHE DITTA

VALUTARERELAZIONI E NOTE TECNICHE DITTA

ASSISTEREALLE PROVE DI

OMOLOGAZIONE

ASSISTEREALLE PROVE DI

OMOLOGAZIONE

VALIDARE RISPONDENZA AI

VALIDARE RISPONDENZA AI



REQUISITI DI AIRWORTHINESS

REQUISITI DI AIRWORTHINESS

REQUISITI DI MISSIONE

REQUISITI DI MISSIONE

IL BACKGROUND TECNICO E L’ADDESTRAMENTO DELL’INGEGNERE CERTIFICATORE DEVONO CONSENTIRE DI SVOLGERE LE SEGUENTI

ATTIVITA’…

DGAADGAA

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… NELLE SEGUENTI AREE

PUBBLICAZIONITECNICHE

PUBBLICAZIONITECNICHE

RELIABILITY MAINTAINABILITY

RELIABILITY MAINTAINABILITY

PROTEZIONE E SOPRAVVIVENZA

PROTEZIONE E SOPRAVVIVENZA

INTERFACCIA UOMO MACCHINA

INTERFACCIA UOMO MACCHINA

CONDIZIONIAMBIENTALI

CONDIZIONIAMBIENTALI

EMCEMC

SOFTWARESOFTWARE

SISTEMI DIARMAMENTO

SISTEMI DIARMAMENTO

SAFETYSAFETY

STRUTTURESTRUTTURE

SISTEMIPROPULSIVI

SISTEMIPROPULSIVI

IMPIANTIDI BORDO

IMPIANTIDI BORDO

PRESTAZIONI EQUALITA’ DI

VOLO

PRESTAZIONI EQUALITA’ DI

VOLO

EQUIPAGGIAMENTI

EQUIPAGGIAMENTI

GUERRAELETTRONICA

GUERRAELETTRONICA

SISTEMIAVIONICI

SISTEMIAVIONICI

… ed altre

DGAADGAA

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FIGURA PROFESSIONALE DEL CERTIFICATOREFIGURA PROFESSIONALE DEL CERTIFICATORE



E’ RICHIESTA INOLTRE LA CONOSCENZA APPROFONDITA DELLE NORME IN

VIGORE:

LEGGEAER.00-00-6

… e altre… e altre

NORMATIVE DGAA

NORMATIVE DGAA

FARJARNORMATIVE

CIVILI (QUANDO

APPLICABILI)

NORMATIVE CIVILI

(QUANDO APPLICABILI)

LEGGI, DECRETI,

REGOLAMENTI DELLO STATO

LEGGI, DECRETI,

REGOLAMENTI DELLO STATO

AER.00-00-5

AER.00-1-6

AER.P-10

AER.P-9

AER.P-7

AER.P-2

SOMMARIOSOMMARIO


LA CERTIFICAZIONE MILITARELA CERTIFICAZIONE MILITARELA CERTIFICAZIONE MILITARELA CERTIFICAZIONE MILITARE




DGAADGAA

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“Sono militari gli aeromobili considerati tali dalle leggi speciali e comunque quelli progettati dai costruttori secondo le caratteristiche costruttive di tipo militare,

destinati ad essere utilizzati dalle Forze Armate”


SECONDO IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE AEREA ITALIANO, GLI AEROMOBILI MILITARI SONO AMMESSI

ALLA NAVIGAZIONE SOLO DALLA DGAA

SECONDO IL CODICE DELLA NAVIGAZIONE AEREA ITALIANO, GLI AEROMOBILI MILITARI SONO AMMESSI

ALLA NAVIGAZIONE SOLO DALLA DGAA

DGAADGAA(ART 745)(ART 745)

DGAADGAA(ART 745)(ART 745)

DGAADGAA

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AIRWORTHINESS (AERONAVIGABILITÀ)AIRWORTHINESS (AERONAVIGABILITÀ)

Condizione di assenza di ogni attributo del progetto che possa mettere a rischio la sicurezza di un aeromobile in un definito inviluppo di volo. La

condizione di aeronavigabilità è costituita quindi dall’insieme dei requisiti che consentono di operare

l’aeromobile in sicurezza

DGAADGAA

13/28



RISPONDENZA DEL RISPONDENZA DEL PROGETTO A TUTTI PROGETTO A TUTTI

I REQUISITII REQUISITI

RISPONDENZA DEL RISPONDENZA DEL PROGETTO A TUTTI PROGETTO A TUTTI

I REQUISITII REQUISITI

CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE

DI TIPO


DI TIPO

OMOLOGAZIONE DI TIPOOMOLOGAZIONE DI TIPOOMOLOGAZIONE DI TIPOOMOLOGAZIONE DI TIPO

!!NON SOLO AI REQUISITI DI

AIRWORTHINESS

NON SOLO AI REQUISITI DI

AIRWORTHINESS

REQUISITI DI PRESTAZIONI

REQUISITI DI PRESTAZIONI

REQUISITI DI REQUISITI DI AIRWORTHINESAIRWORTHINES

SS

REQUISITI DI REQUISITI DI AIRWORTHINESAIRWORTHINES

SS

DGAADGAA

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CERTIFICAZIONE CIVILECERTIFICAZIONE CIVILE

Rispondenza ad una serie Rispondenza ad una serie di requisiti di di requisiti di

airworthiness derivati airworthiness derivati dall’esperienza storica dall’esperienza storica aeronautica (CS, FAR)aeronautica (CS, FAR)

CERTIFICAZIONE CIVILECERTIFICAZIONE CIVILE

Rispondenza ad una serie Rispondenza ad una serie di requisiti di di requisiti di

airworthiness derivati airworthiness derivati dall’esperienza storica dall’esperienza storica aeronautica (CS, FAR)aeronautica (CS, FAR)

CERTIFICAZIONE MILITARECERTIFICAZIONE MILITARE

Rispondenza a unRispondenza a unSafety TargetSafety Target

(probabilità cumulativa di (probabilità cumulativa di evento catastrofico)evento catastrofico)

CERTIFICAZIONE MILITARECERTIFICAZIONE MILITARE

Rispondenza a unRispondenza a unSafety TargetSafety Target

(probabilità cumulativa di (probabilità cumulativa di evento catastrofico)evento catastrofico)

L’APPROCCIO MILITARE ALLA SAFETY E’ DIVERSO DA QUELLO CIVILEL’APPROCCIO MILITARE ALLA SAFETY E’ DIVERSO DA QUELLO CIVILE

!!

REQUISITI DI SAFETYREQUISITI DI SAFETYREQUISITI DI SAFETYREQUISITI DI SAFETY

DGAADGAA

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2. L’approccio del Safety Case ha il vantaggio fondamentale di essere applicabile a progetti concettualmente innovativi (es. Eurofighter, Joint Strike Fighter, sistemi UAV), per i quali non esiste una sufficiente base di esperienza per supportare la definizione di un sistema di regole di airworthiness

QUINDI …QUINDI …

1. Per gli scopi militari si considera più efficace verificare la rispondenza alla completa Specifica Tecnica (inclusi sia il safety target che gli aspetti di prestazioni), piuttosto che limitarsi ai soli requisiti di airworthiness

DGAADGAA

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funzionalità e funzionalità e prestazioni minime prestazioni minime essenziali a rendere essenziali a rendere

sicuro l’impiego sicuro l’impiego dell’aeromobiledell’aeromobile

funzionalità e funzionalità e prestazioni minime prestazioni minime essenziali a rendere essenziali a rendere

sicuro l’impiego sicuro l’impiego dell’aeromobiledell’aeromobile

livello di affidabilità livello di affidabilità dell’aeromobile, dell’aeromobile,

espresso in termini espresso in termini di probabilità di probabilità cumulativa di cumulativa di

evento catastrofico evento catastrofico per ora di volo per ora di volo

livello di affidabilità livello di affidabilità dell’aeromobile, dell’aeromobile,

espresso in termini espresso in termini di probabilità di probabilità cumulativa di cumulativa di

evento catastrofico evento catastrofico per ora di volo per ora di volo

REQUISITO DI REQUISITO DI AIRWORTHINESAIRWORTHINES

SS

REQUISITO DI REQUISITO DI AIRWORTHINESAIRWORTHINES

SS

DGAADGAA

17/28



LA DGAA RICHIEDE LA DGAA RICHIEDE CHE LE CONDIZIONI CHE LE CONDIZIONI DI AIRWORTHINESS DI AIRWORTHINESS SIANO VERIFICATESIANO VERIFICATE

LA DGAA RICHIEDE LA DGAA RICHIEDE CHE LE CONDIZIONI CHE LE CONDIZIONI DI AIRWORTHINESS DI AIRWORTHINESS SIANO VERIFICATESIANO VERIFICATE

PER IL PROGETTODEL TIPO

PER IL PROGETTODEL TIPO

PER OGNI SINGOLOVELIVOLO COSTRUITO

PER OGNI SINGOLOVELIVOLO COSTRUITO

DGAADGAA

18/28



LA RISPONDENZA AI REQUISITI DI AIRWORTHINESS PER IL PROGETTO DEL TIPO VIENE VERIFICATA COME SEGUE:

• DEFINIZIONE DEL TIPO DEFINIZIONE DEL TIPO IN ACCORDO CON LA DOCUMENTAZIONE APPROVATA (DESIGN STANDARD)

• DEFINIZIONE DEI MEZZI DI DEFINIZIONE DEI MEZZI DI RISPONDENZARISPONDENZA PER DIMOSTRARE CIASCUN REQUISITO, IN ACCORDO AL PIANO DI OMOLOGAZIONE

• DEMONSTRAZIONE DELLA DEMONSTRAZIONE DELLA RISPONDENZA RISPONDENZA AI REQUISITI DI SAFETY

PR

OC

ES

SO

DI

PR

OC

ES

SO

DI

QU

ALIF

ICA

DEL

QU

ALIF

ICA

DEL

PR

OG

ETTO

PR

OG

ETTO

PR

OC

ES

SO

DI

PR

OC

ES

SO

DI

QU

ALIF

ICA

DEL

QU

ALIF

ICA

DEL

PR

OG

ETTO

PR

OG

ETTO

DGAADGAA

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LA RISPONDENZA ALLA AIRWORTHINESS DI OGNI SINGOLO VELIVOLO COSTRUITOOGNI SINGOLO VELIVOLO COSTRUITO VIENE VERIFICATA COME SEGUE:

• CONFORMITÀ CONFORMITÀ AL TIPO CERTIFICATO (ISPEZIONI DI CONFORMITÀ)

• CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE CONTROLLO DI CONFIGURAZIONE E SEGNALAZIONI INCONVENIENTISEGNALAZIONI INCONVENIENTI IN ACCORDO ALLE NORME NAZIONALI

• OPERAZIONI, MANUTENZIONE E OPERAZIONI, MANUTENZIONE E ISPEZIONI ISPEZIONI IN ACCORDO AI RELATIVI MANUALI

SOMMARIOSOMMARIO



I RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTII RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTII RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTII RAPPORTI CON GLI ALTRI ENTI



DGAADGAA

21/28


RAPPORTI CON ALTRI ENTIRAPPORTI CON ALTRI ENTI

ENACENACENACENAC

DGAADGAADGAADGAAEASAEASAEASAEASA

FAAFAAFAAFAA

CERTIFICAZIONECIVILE

CERTIFICAZIONECIVILE

RAPPORTO PARITARIO CON GLI ENTI DI CERTIFICAZIONE CIVILE

DGAADGAA

22/28



C27-JC27-J

PROGRAMMI DI CERTIFICAZIONEIN FAVORE DI PAESI ESTERI

DGAADGAADGAADGAA

DGAADGAA

23/28



ATR 72ATR 72

PROGRAMMI DI CERTIFICAZIONEIN FAVORE DI PAESI ESTERI

DGAADGAADGAADGAA

DGAADGAA

24/28


NH90


PROGRAMMI INTERNAZIONALI DI

CERTIFICAZIONE

TORNADO

DGAADGAADGAADGAA

EF2000

DGAADGAA

25/28



MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA

MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA MAAMAAMAAMAA




FUTURO: FORMARE UN SISTEMA EUROPEO DI AVIAZIONE MILITARE

ETAPETAPETAPETAP

OCCAROCCAROCCAROCCAR

EMAAGEMAAGEMAAGEMAAG

……..……..

CONDIZIONE NECESSARIA: SVILUPPARE NORMATIVE DI NORMATIVE DI CERTIFICAZIONE MILITARI COMUNICERTIFICAZIONE MILITARI COMUNI TRA LE AUTORITÀ MILITARI

EUROPEE

MILITARY AVIATION AUTHORITIES EUROPEE

MILITARY AVIATION AUTHORITIES EUROPEE

DGAADGAADGAADGAA

SOMMARIOSOMMARIO





NORME NAZIONALI PER GLI APRNORME NAZIONALI PER GLI APRNORME NAZIONALI PER GLI APRNORME NAZIONALI PER GLI APR

DGAADGAA

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• Per aeromobile si intende ogni macchina destinata al trasporto per aria di persone o cose

• Sono altresì considerati aeromobili i mezzi aerei a mezzi aerei a pilotaggio remotopilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi speciali, dai regolamenti dell’ENAC e, per quelli per quelli militari, dai decreti del Ministero della Difesamilitari, dai decreti del Ministero della Difesa


DLGS 15/03/2006 n. 151 (in vigore dal 14/05/2006) DLGS 15/03/2006 n. 151 (in vigore dal 14/05/2006) DLGS 15/03/2006 n. 151 (in vigore dal 14/05/2006) DLGS 15/03/2006 n. 151 (in vigore dal 14/05/2006)

IL DLGS HA CAMBIATO IL TESTO DELL’ART. 743IL NUOVO TESTO E’ IL SEGUENTE:

DGAADGAA

28/28


• decretato che DGAA emana la normativa tecnica relativamente agli aeromobili ammessi alla navigazione, certificati ed iscritti nel Registro degli Aeromobili di Stato (RAS), tenuto dalla medesima DGAA

• decretato che agli APR si applicano le norme stabilite dal codice della navigazione aerea in materia di aeromobili militari (artt.743 e seguenti) e quelle approvate dalla DGAA

• definito e classificato gli APR in 5 classi:

– STRATEGICI (S): oltre 500 Kg– TATTICI (T): 150-500 Kg– LEGGERI (L): 20-150 Kg– MINI (M): 2-20 Kg– MICRO (m): sotto 2 Kg


DECRETO DEL MINISTERO DIFESADECRETO DEL MINISTERO DIFESADECRETO DEL MINISTERO DIFESADECRETO DEL MINISTERO DIFESA

IN ACCORDO AL DLGS 15/03/2006, IL MINISTERO DIFESA HA:

DGAADGAA

29/28


• GLI APR SONO CONSIDERATI AEROMOBILI MILITARI AEROMOBILI MILITARI PER QUANTO CONCERNE LA NAVIGAZIONE AEREA

• AGLI APR DEVE ESSERE ASSEGNATO UN NUMERO DI NUMERO DI MATRICOLAMATRICOLA PER POTER ESSERE AMMESSI ALLA AMMESSI ALLA NAVIGAZIONE AEREANAVIGAZIONE AEREA


LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004

DGAADGAA

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PERCHE’ UN APR POSSA ESSERE AMMESSO ALLA NAVIGAZIONE AEREA E’ RICHIESTO UN DOCUMENTO DOCUMENTO TECNICO OPERATIUVO DOCUMENTTECNICO OPERATIUVO DOCUMENT (DTO) CHE DEFINISCA:


LIMITAZIONILIMITAZIONILIMITAZIONILIMITAZIONI

LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004LEGGE SPECIALE N. 178, 14/07/2004

AREE DI AREE DI IMPIEGOIMPIEGO

AREE DI AREE DI IMPIEGOIMPIEGO

DTOIL DTO VIENE

CONCORDATO DA

AEROMAUTICA AEROMAUTICA MILITAREMILITARE

AEROMAUTICA AEROMAUTICA MILITAREMILITARE

ENACENACENACENAC

DGAADGAA

31/28


DTO

UNA UNA AUTORIZZAZIONE AUTORIZZAZIONE

AL VOLOAL VOLO

UNA UNA AUTORIZZAZIONE AUTORIZZAZIONE

AL VOLOAL VOLO


IL DTO E’ UN PRE-REQUISITO PER LA NAVIGAZIONE, MA NON E’NON E’

UNA APPROVAZIONE UNA APPROVAZIONE FORMALE DELLA FORMALE DELLA

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

UNA APPROVAZIONE UNA APPROVAZIONE FORMALE DELLA FORMALE DELLA

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

!!

INFATTI, DAL MOMENTO CHE L’APR E’ UN AEROMOBILE MILITARE, QUESTE

RESPONSABILITA’ SONO SOLO DELLA DGAASOLO DELLA DGAA

DGAADGAA

32/28


DGAADGAADGAADGAA ENAVENAVENAVENAVBSABSABSABSA

DGAADGAADGAADGAA


CONFIGURAZIONE“AS DESIGNED”

AREE DI IMPIEGOPER ATTIVITA’ APR

OMOLOGAZIONOMOLOGAZIONE DI TIPO E DI TIPO

AEROMOBILEAEROMOBILE

OMOLOGAZIONOMOLOGAZIONE DI TIPO E DI TIPO

AEROMOBILEAEROMOBILE

DEFINIZIONE DEFINIZIONE DELLE AREE DELLE AREE DI IMPIEGODI IMPIEGO

DEFINIZIONE DEFINIZIONE DELLE AREE DELLE AREE DI IMPIEGODI IMPIEGO

DTOREGISTRAZIONREGISTRAZIONE AEROMOBILEE AEROMOBILE

REGISTRAZIONREGISTRAZIONE AEROMOBILEE AEROMOBILE

CONFIGURAZIONE“AS BUILT”

SMASMASMASMA ENACENACENACENAC

0303

DGAADGAA

33/28



FLUSSO TECNICO - OPERATIVOFLUSSO TECNICO - OPERATIVOFLUSSO TECNICO - OPERATIVOFLUSSO TECNICO - OPERATIVO

PROGETTOPROGETTOPROGETTOPROGETTO

OMOLOGAZIONE DI TIPO OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILEAEROMOBILE

OMOLOGAZIONE DI TIPO OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILEAEROMOBILE

DEFINIZIONE AREE DI DEFINIZIONE AREE DI IMPIEGOIMPIEGO

DEFINIZIONE AREE DI DEFINIZIONE AREE DI IMPIEGOIMPIEGO

COLLAUDOCOLLAUDOCOLLAUDOCOLLAUDO

AMMISSIONE ALLANAVIGAZIONE AEREA

CONFIGURAZIONE“AS BUILT”

REGISTRAZIONEREGISTRAZIONEREGISTRAZIONEREGISTRAZIONE

0303

DGAADGAA

34/28



GERARCHIA DEI DOCUMENTIGERARCHIA DEI DOCUMENTIGERARCHIA DEI DOCUMENTIGERARCHIA DEI DOCUMENTI

DTO

PROGETTOPROGETTOCERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE

DI TIPO


DI TIPO

MATRICOLA MILITARE

MATRICOLA MILITARE

REGISTRO AEROMOBILI DI

STATO

POP-OPR-001POP-OPR-001

AIP ITALIAAIRAC 5/03

AIP ITALIAAIRAC 5/03

CERTIFICATO DI COLLAUDO

CERTIFICATO DI COLLAUDO

0303

AMMISSIONE ALLANAVIGAZIONE AEREA

DGAADGAA

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AER.P7AER.P7AER.P7AER.P7

ISCRIZIONE E TENUTA DEL REGISTRO ISCRIZIONE E TENUTA DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI STATODEGLI AEROMOBILI DI STATO

ISCRIZIONE E TENUTA DEL REGISTRO ISCRIZIONE E TENUTA DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI STATODEGLI AEROMOBILI DI STATO

AER.P-7AER.P-7

• REGOLA LA REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI (E QUINDI L’AMMISSIONE ALLA NAVIGAZIONE AEREA) PER TUTTI GLI AEROMOBILI DI SERIE, PROTOTIPICI E SPERIMENTALI, INCLUSI GLI APR DI PESO SUPERIORE A 20 Kg

• UNA NORMA PER GLI APR MINIAPR MINI (2 – 20 KG) E’ AL MOMENTO IN FASE DI SVILUPPO

“ action without study is fatal

study without action is futile ”

“ action without study is fatal

study without action is futile ”

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