MERCATO DELL’AUTO USATA E FISCOIL CASO DELL’IVA

Bologna 1 aprile 2011

Massimiliano Amati

40

45

50

55

60

65

70

75

2009 2010 2011+1.6%

+0.7%

Dove eravamo rimastiUn anno senza incentivi che effetto ha avuto sulle quotazioni?

Val

ore

res

idu

o p

erce

ntu

ale

Mercato totale anno

Anzianità dell’auto

Andamento della svalutazione dell’usato

-3,00%

-2,50%

-2,00%

-1,50%

-1,00%

-0,50%

0,00%

feb-10 mar-10 apr-10 mag-10 giu-10 lug-10 ago-10 set-10 ott-10 nov-10 dic -10 gen-11 feb-11

Svalutazione quotazioni in percentuale

-1.1%

-1.7%

Quindi tutto come prima?Un anno di svalutazione dell’usato

Svalutazione media

mercato

Segmento E

Segmento B

-25 -20 -15 -10 -5 0

-17.6 %

-20.2 %

-13.5%

L’effetto per il consumatore

• L’assenza di incentivi “porta” il consumatore privato verso l’usato

• La mancanza di prodotto in funzione della domanda aumenta i prezzi

• La percezione di un prodotto più conveniente sposta la domanda (esempio chilometri 0)

Ma è realmente conveniente l’usato

• Ventaglio di proposte (usato tra privati, usato da dealer, usato “certificato” da una casa)

• Internet (catalogo globale)

• Ma soprattutto ………

Percezione della svalutazioni di un autoesempio svalutazioni segmento B

Il primo anno

il secondo

il terzo

il quarto

il quinto

il sesto

il settimo

l'ottavo

il nono

il decimo

Quindi usato Vs. nuovo

• attenzione senza nuovo non esiste neppure l’usato

• usato era un nuovo

• però il nuovo deve pensare di più che diventerà usato, anche perché oggi i listini servono confondere il consumatore

listini e quotazionidispersione alla prima quotazione (6 mesi) dei valori residui percentuali per prezzo di listino

40

45

50

55

60

65

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75

80

85

90

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000

Prezzo listino

Val

ore

res

idu

o p

erce

ntu

ale

Il mercato dell’usato come un mercato “ricco” e voluttuario

• Quindi l’auto e ora l’auto usato sono un mercato ricco?

• Il mercato dell’auto è quindi da frenare con una politica fiscale restrittiva?

• Il paese non ha bisogno di sviluppo?

• La mobilità personale non necessità dell’auto?

• Il parco auto circolante non ha bisogno di mantenersi aggiornato tecnologicamente?

Che la fiscalità incida sul mercato è un dato di fatto. Ma è equa e orientata allo sviluppo?

QUATTRORUOTE Luglio 2008

L’imposta più iniqua che c’è“Nel caso in cui si acquistino vetture nuove, indipendentemente dal loro costo o dalla loro cilindrata o dalla loro potenza, l'Ipt è fissa e compresa, secondo le province, tra 151 e 196 euro. Giusto (si fa per dire): l'iscrizione al Pra è un atto amministrativo (burocratico), che non dipende né dal costo né dalla cilindrata nè dalla potenza dell'auto acquistata. Misteriosamente, però, se la macchina che si compra è usata l'imposta cambia natura.E chissà perché per la stessa formalità amministrativa (per vetture oltre 53 kW) si paga in funzione della potenza. La morale? Se, per esempio, compraste, con 5000 euro, una comune Golf usata del 2000, la 1.9 TDI 5 porte 110 CV (81 kW), paghereste, di Ipt, 284 euro.Se invece decideste di acquistare, chessò, una Maybach 62 Guard (405 kW) nuova da 626 mila euro, l'auto dal prezzo di listino più alto tra quelli pubblicati da «Quattroruote», paghereste, sempre di Ipt, 151 euro, praticamente la metà.”

Mario Rossi

Oppure no?

• IVA e auto aziendale altro esempio di fiscalità iniqua, ma attenzione a non risolve il problema scaricando su altri il costo. Lo si sposta solamente

• Incentivi che portano verso l’isteria il mercato

Conclusioni• Mercato dell’usato con valori stabili, ma ancora in una situazione macroeconomica non positiva

• Incertezza del consumatore. Il consumatore ritarda ad acquistare “compro solo quando mi serve”, il suo usato non è disponibile

• Mancanza di motivazioni all’acquisto, compro solo se colgo un’offerta! Non perché considero l’auto che vado ad acquistare un investimento che mi fa risparmiare fin da subito

• Fiscalità punitiva all’ingresso sia sul nuovo che, soprattutto, sull’usato, vero tappo del mercato, riduce anche il gettito fiscale

Dati di Analisi di Mercato QUATTRORUOTE

Quotazioni Quattroruote

Valori previsivi InfocarPREVIEW

Grazie per l’attenzione