Master universitario di II livello in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari Anno...

Master universitario di II livello inIngegneria delle Infrastrutture

e dei Sistemi FerroviariAnno accademico 2010 - 2011

Progetti di stage GRUPPO FERROVIE DELLO STATO

Roma, 1 aprile 2011

Il Gruppo FS

Il quadro regolatorio europeo e italianoIl quadro regolatorio europeo e italiano

•Linea Ferroviaria 16.200 Km •Stazioni e fermate 2.400 (*) •Impianti per il servizio merci 470 •Sottostazioni elettriche 400 •Elettrodotti 9.000 Km •Gallerie 1.450 Km •Ponti e viadotti 530 Km •Officine nazionali 3(*) di cui 126 gestite attraverso “Grandi Stazioni” e

“Cento Stazioni”

RFI in cifre

L'estensione (al 31.12.2009)

661 km nuove linee AV/AC di cui- 125 km tra Torino e Milano; - 182 km tra Milano e Bologna;- 79 km tra Bologna e Firenze;- 205 km tra Roma e Napoli;- 29 km tra Napoli e Salerno;- 41 km di nodi (17,8 a Bologna, 7 a Firenze,

10 a Roma e 6,2 a Napoli).

254 km Firenze - Roma

77 km nuove interconnessioni tra le nuove linee e la

rete ferroviaria esistente

Le nuove opere infrastrutturali

145 km

nuove gallerie di linea

516 km

nuovi viadotti, ponti, trincee e rilevati

7 nuove stazioni

Il Sistema AV/AC

RFI - Macro assetto organizzativo

RFI: il processo industriale

RFI = Gestore dell’infrastruttura = ottimizzare i processi di RFI = Gestore dell’infrastruttura = ottimizzare i processi di manutenzione / sviluppo della rete e controllo della manutenzione / sviluppo della rete e controllo della

circolazionecircolazione

RFI = Gestore dell’infrastruttura = ottimizzare i processi di RFI = Gestore dell’infrastruttura = ottimizzare i processi di manutenzione / sviluppo della rete e controllo della manutenzione / sviluppo della rete e controllo della

circolazionecircolazione

Direzioni Terr.li Produzione

Presidio dei processi funzionali alla circolazione:

attuazione della normativa e delle prescrizioni operative di

esercizio, mantenimento in efficienza, terminali e servizi

di manovra





di manovra





di manovra





di manovra





di manovra





di manovra

15 Direzioni Terr.li Produzione




di manovra

15 Direzioni Terr.li Produzione




di manovra

Direzione Commerciale

e Esercizio Rete + Direttrici / COER

pianificazione,programmazione,

gestione e controllo del

processo dicircolazione

Direzione Commerciale

e Esercizio Rete + Direttrici / COER

pianificazione,programmazione,

gestione e controllo del

processo dicircolazione

Obiettivo: concentrare all’interno delle DTP tutti i processi funzionali alla circolazione

Obiettivo: concentrare all’interno delle DTP tutti i processi funzionali alla circolazione

IF =

Imp

rese F

erro

via

rieIF

= Im

pre

se F

erro

via

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via

rieIF

= Im

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se F

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via

riein sicurezzain sicurezza

con regolaritàcon regolarità

Obiettivo: focalizzare le strutture territoriali della DCE su pianificazione,

programmazione, gestione e controllo del processo di circolazione

Obiettivo: focalizzare le strutture territoriali della DCE su pianificazione,

programmazione, gestione e controllo del processo di circolazione

La missioneLa missioneLa missioneLa missione

Garantire tutte le attività di pianificazione, pianificazione, programmazione, coordinamento operativo e programmazione, coordinamento operativo e controllocontrollo finalizzate ad assicurare tutti i servizi necessari alla circolazione dei treni e all’esercizio ferroviario

Garantire tutte le attività di pianificazione, pianificazione, programmazione, coordinamento operativo e programmazione, coordinamento operativo e controllocontrollo finalizzate ad assicurare tutti i servizi necessari alla circolazione dei treni e all’esercizio ferroviario

RFI – Missione Direzione Produzione

unicità dell’esercizio ferroviariounicità dell’esercizio ferroviariounicità dell’esercizio ferroviariounicità dell’esercizio ferroviario214

RFI – Dir. Produzione Macro assetto organizzativo

LA CONCEZIONE DI UNA MANUTENZIONE SOSTENIBILE

ProgettazioneProgettazione

PERSEGUIRE UNO SVILUPPO SOSTENIBILE SIGNIFICA PENSARE ALLA PERSEGUIRE UNO SVILUPPO SOSTENIBILE SIGNIFICA PENSARE ALLA

MANUTENZIONE FIN DALLA FASE DI PROGETTAZIONEMANUTENZIONE FIN DALLA FASE DI PROGETTAZIONE

FUNZIONALITA’FUNZIONALITA’

SICUREZZASICUREZZAAMBIENTEAMBIENTE

LE RESPONSABILITA’ DELLA PROGETTAZIONE

OTTIMIZZARE I PROCESSI E I COSTI CHE CARATTERIZZANO IL CICLO DI OTTIMIZZARE I PROCESSI E I COSTI CHE CARATTERIZZANO IL CICLO DI

VITA DI UN SISTEMAVITA DI UN SISTEMA

IL PIANO DI MANUTENZIONE e IL PIANO DI ATTIVITA’

IL PERSONALE DI MANUTENZIONE

RFI - Direzione Commerciale ed Esercizio Rete RFI - Direzione Commerciale ed Esercizio Rete

ha la responsabilità relativa alla pianificazione, alla programmazione ed alla gestione della circolazione, dell’uso dell’infrastruttura e della gestione dell’informazione sulle linee e negli impianti ha la responsabilità di rappresentare ed assicurare in maniera univoca l’interfaccia in gestione operativa con le Imprese Ferroviarie

La Direzione Commerciale ed Esercizio Rete

La Direzione Commerciale ed Esercizio Rete garantisce la regolazione della circolazione

in fase di programmazione attraverso la fornitura alla Direzione Produzione delle specifiche per la migliore utilizzazione degli impianti di stazione

in tempo reale attraverso il presidio della circolazione e delle reti di trazione elettrica e di alimentazione degli impianti sovrintendendo funzionalmente alle operazioni inerenti le manovre, la circolazione e la gestione delle reti di trazione elettrica e di alimentazione su tutti gli impianti

RFI - Direzione Commerciale ed Esercizio Rete RFI - Direzione Commerciale ed Esercizio Rete

RFI – Dir. Comm. Esercizio Rete Macro assetto organizzativo

Torino VeneziaVenezia

NapoliNapoli

BARIBARI

PisaPisa

Reggio C.

Reggio C.

Giurisdizioni Coere Direttrici

Giurisdizioni Coere Direttrici

ROMAROMA

Firenze

MILANOMILANO

VeronaVerona

BOLOGNABOLOGNA

GENOVAGENOVA

Direttrice Tirrenica Nord

Direttrice Asse Verticale

Direttrice Asse Orizzontale

Direttrice Adriatica

Direttrice Tirrenica Sud

PalermoPalermo

Le DirettriciLe Direttrici

La missioneLa missioneLa missioneLa missione

RFI – Direzione Tecnica

Garantire l’emanazione delle disposizioni generali attuativedella legislazione in materia di sicurezza del lavoro

e di protezione ambientale ed il presidio sul funzionamento del Sistema Integrato di Gestione per la Sicurezza. Assicurare la definizione e lo sviluppo di progetti/prodotti a tecnologia

innovativa.

Garantire l’emanazione delle disposizioni generali attuativedella legislazione in materia di sicurezza del lavoro

e di protezione ambientale ed il presidio sul funzionamento del Sistema Integrato di Gestione per la Sicurezza. Assicurare la definizione e lo sviluppo di progetti/prodotti a tecnologia

innovativa.

Garantire l’emanazione di norme, standard e specifiche per l’infrastruttura ferroviaria e,

in coerenza con il quadro normativo definito dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza nelle Ferrovie,

e l’emanazione delle prescrizioni d’esercizio per la sicurezza della circolazione dei treni e dell’esercizio.

Garantire l’emanazione di norme, standard e specifiche per l’infrastruttura ferroviaria e,

in coerenza con il quadro normativo definito dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza nelle Ferrovie,

e l’emanazione delle prescrizioni d’esercizio per la sicurezza della circolazione dei treni e dell’esercizio.

RFI – Tecnica Macro assetto organizzativo

RFI – DIR. Investimenti Macro assetto organizzativo

PROGRAMMA SOPPRESSIONE PL E

RISANAMENTO ASCUSTICOSede Roma

Claudio Quaglio



Claudio Quaglio

DIREZIONE INVESTIMENTI

Sede RomaMatteo TRIGLIA

DIREZIONE INVESTIMENTI

Sede RomaMatteo TRIGLIA

TEAM PROGETTI PORTAFOGLIO NORD

Sede RomaLucia COA

TEAM PROGETTI PORTAFOGLIO NORD

Sede RomaLucia COA

TEAM PROGETTI PORTAFOGLIO CENTRO

SUDSede Roma

Giuseppe Romeo

TEAM PROGETTI PORTAFOGLIO CENTRO

SUDSede Roma

Giuseppe Romeo

Segue

AMMINISTRATORE

DELEGATO

COORDINAMENTO E MONITORAGGIO

PROGRAMMI

CENTRO OPERATIVO

Napoli

CENTRO OPERATIVO

Napoli





STUDI E PROGETTI

CENTRO OPERATIVO

Torino

CENTRO OPERATIVO

Torino

CENTRO OPERATIVO

Milano

CENTRO OPERATIVO

Milano

CENTRO OPERATIVO

Roma

CENTRO OPERATIVO

Roma

CENTRO OPERATIVO

Verona

CENTRO OPERATIVO

Verona

CENTRO OPERATIVO

Ancona

CENTRO OPERATIVO

Ancona

CENTRO OPERATIVO

Palermo

CENTRO OPERATIVO

Palermo

Definire i programmi di soppressione PL e RA

Assicurare lo studio, la progettazione e la realizzazione delle opere sostitutive PL e quelle finalizzate al RA

Presidiare la gestione dei rapporti con gli enti locali e amministrazioni pubbliche

Curare le attività relative allo svolgimento delle Conferenze di Servizi

Coordinare e indirizzare le attività dei referenti di progetto assegnatari di interventi di investimento riguardanti soppressione PL e/o RA che ricadono nell’ambito territoriale

Definire i programmi di soppressione PL e RA

Assicurare lo studio, la progettazione e la realizzazione delle opere sostitutive PL e quelle finalizzate al RA

Presidiare la gestione dei rapporti con gli enti locali e amministrazioni pubbliche

Curare le attività relative allo svolgimento delle Conferenze di Servizi

Coordinare e indirizzare le attività dei referenti di progetto assegnatari di interventi di investimento riguardanti soppressione PL e/o RA che ricadono nell’ambito territoriale

Programma Soppressione PL e Risanamento Acustico Inquadramento, organizzazione e missione

Programma Soppressione PL e Risanamento Acustico Inquadramento, organizzazione e missione

Soppressione dei Passaggi a LivelloSoppressione dei Passaggi a Livello

Analisi della situazione dei luoghi

Intesa con gli Enti

Analisi della situazione dei luoghi

Intesa con gli Enti

Sottopassi

Cavalcavia

Viabilità alternativa

Sottopassi

Cavalcavia

Viabilità alternativa

CHIUSURA PASSAGGIO

A LIVELLO

CHIUSURA PASSAGGIO

A LIVELLO

RFI, adempiendo alle prescrizioni di legge, ha redatto ed inviato alle Regioni ed ai Comuni il Piano di Risanamento Acustico

Il Piano di Risanamento Acustico NON è un progetto acustico

E’ una pianificazione economico-tecnica degli interventi sulla base dello sviluppo di un modello di simulazione

Risanamento acustico - Piano RFIRisanamento acustico - Piano RFI

15 anni15 anni6,8 miliardi6,8 miliardi

3500 km di barriere3500 km di barriere

15 anni15 anni6,8 miliardi6,8 miliardi

3500 km di barriere3500 km di barriere

Progetti di stage in RFI

Lauree Progetto formativoTutor

aziendaleStrutture/Impianti

Sedi

Ing. Meccanica

Stesura di una linea guida a supporto dell’attività di controllo dei mezzi d’opera. Realizzazione di un documento che costituisca un “catalogo delle anormalità”dei mezzi d’opera e dei corrispondenti provvedimenti ai fini della sicurezza.

Ing. Matteo BAZZICALUPO

Direzione Produzione-IngegneriaManutenzioneMezzi d’Opera

RM

Ing. Civile

Definizione di un algoritmo per la gestione delle visite ispettive alle gallerie ferroviarie seguendo gli step metodologici indicati (analisi dell’analogo sistema per l’ispezione dei ponti; analisi verbali visita gallerie e avvisi di avaria; strutturazione del modulo di ispezione delle gallerie;implementazione dell’algoritmo integrato con l’attuale sistema di gestione)

Ing. Leonardo IACOPINO

Direzione Produzione-IngegneriaManutenzioneArmamento e Opere Civili

RM

Direzione Produzione




Sedi

Ingegneria Elettronica

Capitolato tecnico per un Accordo Quadro per il rinnovo e potenziamento delle SSE;Specifica Tecnica di fornitura per un sistema di monitoraggio della qualità della tensione e corrente erogata da SSE

Ing. Sergio COSMI

Direzione Produzione-IngegneriaManutenzioneTE e SSE

Roma

Ingegneria Elettrica (elettrotecnica)

Completamento istruzione tecnica per progetto di realizzazione e verifica Impianti di Terra;Linee guida per la realizzazione di un Piano Regolatore impianti di energia e trazione elettrica della rete ferroviaria italiana

Ing. Lorenzo PALMUCCI

Direzione Produzione-IngegneriaManutenzioneTE e SSE

Roma





Sedi

Ingegneria Gestionale

Analisi di valore dei prodotti e servizi che acquistiamo (elaborazione di analisi di costo e di mercato finalizzate a supportare le procedure di gara e le relative negoziazioni con i fornitori);Avvio dell’operatività del processo di Vendor Rating, ovvero la valutazione delle prestazioni dei fornitori.

Ing. Luca LANCIERI

Direzione Produzione-Approvvigionamenti e Logistica

Roma

IngegneriaCivile

Gestione investimenti ed evoluzione dei progetti nei contratti RFI-Grandi

Stazioni e RFI-Centostazioni

Arch. Matteo MUCCI

Direzione Produzione-Terminali e Servizi

Roma





Sedi

IngegneriaCivile

Applicazione di un software per la redazione del Documento di Valutazione dei Rischi che è interfacciato con la piattaforma aziendale informatica (Progetto SVR=Sistema Valutazione Rischi)

Ing. Franco TIBERI

Direzione Produzione-Sicurezza Produzione-Sicurezza del lavoro

Roma

IngegneriaElettronica

Predisposizione, impiego e configurazione di sistemi di supervisione per la diagnostica di impiantistica ferroviaria.

Ing. Marco PATANE’

Direzione Produzione-Tecnologie

Genova


Presentazione progetti di stage Gruppo Ferrovie dello StatoRoma, 1 aprile 2011 34


Lauree Progetto formativo Tutor aziendaleStrutture/Impianti

Sedi

Ing. Civile

Benchmark Europeo su

Pedaggio e sui Servizi di

Infrastruttura

Ing. Ciuffini/

Avv. Oriolo

DCERPianificazione di

Sistema e Pricing/ Commercializzazione

Operativa

RM

Ing. CivileAnalisi della Capacità

dell’asse AV Torino-Roma

Ing. Ciuffini/

Ing. Matera

DCERPianificazione di

Sistema e Pricing/ Programmazione

Orari

RM

Direzione Dir. Commerciale ed Esercizio Rete

Presentazione progetti di stage Gruppo Ferrovie dello StatoRoma, 1 aprile 2011 35



Sedi

Ing. Civile

La gestione della circolazione

sulla rete ferroviaria AV e

convenzionale:

organizzazione,

programmazione e gestione

operativa.

Giuseppe Baldessarro/

Alessandro Dal Pozzo

Direttrice

Asse

Verticale

COER Bologna

BO

Direzione Dir. Commerciale ed Esercizio Rete



Sedi

Ing. Ambiente e Territorio

Progettazione e realizzazione opere sostitutive di Passaggi a Livello e di Risanamento

Acustico

Ing. Giovanni Tamburo

Direzione InvestimentiProgramma Soppressione PL e Risanamento Acustico- Team Progetti Portafoglio Nord

Milano

Ing. Civile

Definizione di linee guida per la realizzazione di opere di difesa della sede ferroviaria

dai dissestiidrogeologici

Ing. Franco Iacobini

Direzione TecnicaIngegneria Civile – Corpo Stradale

Roma

Direzione Investimenti e Direzione Tecnica



Sedi

Ing. Elettronica

Esecuzione di prove e misure in campo, a bordo dei treni AV e sulle nuove

tecnologie. Sviluppo del post processamento dei dati del

treno sperimentale

Da definire

Direzione Tecnica- Istituto Sperimentale

Roma

Ing. Civile o ing. Elettronica

Sviluppo di un progetto nell’applicazione nell’ambito normativo del regolamento CE 352/2009 (ANALISI DEL RISCHIO E GESTIONE DEL

RISCHIO)

Ing. Luigi Guerrucci

Direzione tecnica- Direzione Sicurezza di Rete

Roma

Direzione Tecnica

Il vecchio ferroviere, per intenderci quello alla Pietro Germi, che fatica dietro una macchina a vapore con tutti i rischi di un sistema troppo legato alla capacità umana di vigilare, non c’è più.

L’aspetto artigianale, quasi romantico, e rischioso, dell’esperienza dei “ferrovieri” che hanno fatto la storia di questo Paese è oramai scomparso.

E’ stata una pagina grandiosa…

Il vecchio ferroviere, per intenderci quello alla Pietro Germi, che fatica dietro una macchina a vapore con tutti i rischi di un sistema troppo legato alla capacità umana di vigilare, non c’è più.

L’aspetto artigianale, quasi romantico, e rischioso, dell’esperienza dei “ferrovieri” che hanno fatto la storia di questo Paese è oramai scomparso.

E’ stata una pagina grandiosa…

Primato di eccellenza nelle tecnologie per lo sviluppo Intervista a Mauro Moretti, Amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato


Il “mestiere” di ferroviere: ieri

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/e/e0/FerroviereGermi1956WP.jpg

Il ferroviere “moderno” è oggi un “tecnico” che non è sottoposto più ai rischi e alle fatiche di meccanismi usuranti, ma è chiamato piuttosto a

guidare processi sofisticati nei quali egli deve estrinsecare una professionalità di livello decisamente più elevato rispetto al passato …

in un Gruppo leader nell’innovazione tecnologica.

Il ferroviere “moderno” è oggi un “tecnico” che non è sottoposto più ai rischi e alle fatiche di meccanismi usuranti, ma è chiamato piuttosto a

guidare processi sofisticati nei quali egli deve estrinsecare una professionalità di livello decisamente più elevato rispetto al passato …

in un Gruppo leader nell’innovazione tecnologica.



oggi

Il vero viaggio di scoperta non consiste

nel cercare nuove terre,

ma nell’avere nuovi occhi M. Proust

La nostra presentazione è un punto di partenza……l’arrivo dipende da voi!

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