MANUALE DI TARATURA EMER FRANK LPG FRANK PLUS … · Possibilità di leggere 5 sensori livello...

MANUALE DI

TARATURA

EMER

FRANK LPG FRANK PLUS LPG

BOSS 2 CNG

BOSS2 PLUS CNG

2/25 yyy © Tutti i diritti riservati - Sequential Injection – INJ468 B.1 - [ITA]

INJ468 - Sequential Injection

INDICE

1 – Introduzione 1.1 Caratteristiche del Software

2- Installazione Programma

3 - Avviare il Programma 3.1 Scelta della lingua 3.2 Connessione riuscita 3.3 Connessione non riuscita

4 - La cartella: “Generale - F2” 4.1 La sotto-cartella: “Visualizzazione Errori”

5 - La cartella: “Configura - F3” 5.1 La sotto-cartella: “INIETTORI” 5.2 La sotto-cartella: “Level”

6 - La cartella: “Calibrazione - F5”

7 - La cartella: “Modello - F6” 7.1 Retta di calibrazione - offset & alfa 7.2 Quando usare Offset e quando Alfa

8 – Aggiornamenti e compatibilità software 8.1 Aggiornamento automatico del firmware 8.2 Incompatibilità del firmware

9 – La barra dei menu 1

1

NOTA: IL MANUALE POTREBBE NON RAPPRESENTARE TUTTE LE POSSIBILI VARIANTI, GLI ULTIMI AGGIORNAMENTI, LE SITUAZIONI OPERATIVE A CAUSA DELLE MOLTEPLICITA’ DELLE SITUAZIONI E DEI CONTINUI MIGLIORAMENTI APPORTATI AL SOFTWARE – CONTATTARE IL VOSTRO DISTRIBUTORE PER ULTERIORI INFORMAZIONI.



1 – Introduzione

Vi ringraziamo per aver scelto questo Sistema di Iniezione. Questo Software è lo strumento per il controllo del sistema attraverso l’uso di un Personal Computer.

Contattate il ns. Servizio di Assistenza per verificare se il Software in Vs. possesso è l’ultima versione disponibile.

1.1 Caratteristiche del Software

Il Software consente le seguenti funzioni: Gestione di motori a 4, 6 e 8 cilindri (occorrono Unità predisposte, varianti 4, 6 e 8) Gestione mappe modificabili Calibrazione automatica a vari regimi Strategia di commutazione benzina gas con parametri: temperatura raggiunta, soglia giri o tempo trascorso (forzata) Possibilità di selezione di vari tipi di iniettori Possibilità di inserire parametri per iniettori personalizzati (a richiesta) Possibilità di leggere 5 sensori livello standard Possibilità di aggiungere lettura sensori di livello non standard (a richiesta) Possibilità di selezione GPL o Metano Gestione del cambio automatico a fine gas (ritorno automatico al funzionamento a benzina con buzzer di avvertimento) con parametri selezionabili (Hardware necessario - optional) Visualizzazione del valore del segnale Lambda (selezione tutti i tipi) Gestione di sensore temperatura riduttore (hardware a richiesta) Gestione di sensore temperatura rail/iniettori (hardware a richiesta) Gestione sensori temperatura di 2 diversi standard o personalizzati (a richiesta) Funzione di Safety Car Segnalazione errori Funzione di passaggio a benzina ad alti regimi (attivabile solo da Assistenza Tecnica)



2- Installazione Programma

Per poter installare il Software occorrono: Configurazione Minima PC:

o Processore 486 o 5 Mb di spazio libero su HD o Sistema Operativo: Windows Vista, Windows XP, Windows 98 / 98SE, Windows Millenium,

Windows NT, Windows 20002. o Minima Risoluzione Video: 800x600 pixels o Porta Seriale

Si richiede altresì: o 1 CD per Programma (oppure download da Internet) o 1 Unità interfaccia Serial Link oppure una interfaccia Usb Link

Passi per l’installazione:

1. installazione dei driver per l’interfaccia Usb Link vedi allegato 1. Con unità interfaccia Serial Link eseguire solo il passo 2

2. installazione del programma: o Inserire il CD nell’Unità CD e il CD parte automaticamente oppure:

Doppio click Risorse del Computer Selezionare Unità CD Ricercare il Software Quando richiesto, scegliere Esegui da CD

o Attendere che parta il Wizard e seguire la procedura indicata

Una volta che l’installazione è completata, una nuova voce sarà disponibile nel menu start programmi YYY XXX ed una nuova directory C:\Program Files\YYY\XXX_YYY sarà creata sull’Hard Disk.

NOTA: SI CONSIGLIA DI DISINSTALLARE QUALSIASI VERSIONE PRECEDENTE, PRIMA DI INSTALLARE L’ULTIMA VERSIONE DISPONIBILE.

NOTA:L’UTILIZZO DI QUESTO PROGRAMMA PRESUPPONE LA DISATTIVAZIONE DI OGNI E QUALSIASI SCREENSARVER E UN PC CON BATTERIE CARICHE, AL FINE DI EVITARE SPIACEVOLI SPEGNIMENTI DURANTE FASI DI LAVORO DELICATE.

2 Windows è un marchio registrato proprietà di Microsoft Corp. (USA)



3 - Avviare il Programma

NOTA: SI RACCOMANDA DI CONNETTERE L’UNITA’ INTERFACCIA SERIALE O USB PRIMA DI AVVIARE IL PROGRAMMA.

Avviare il programma dall’icona sul desktop oppure:

o Click su Start Programmi XXX

NOTA: L’ESECUZIONE DI QUESTO PROGRAMMA DEVE AVVENIRE SOLO DOPO AVER CHIUSO TUTTE LE ALTRE APPLICAZIONI.

3.1 Scelta della lingua

La lingua impostata per default è l’inglese. Per cambiare l’impostazione della lingua selezionare la voce nel menu strumenti lingua ( vedi Fig.3.1 – 1 ). Negli avviamenti successivi la scelta sarà mantenuta.

Fig. 3.1 - 1

3.2 Co

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inoltre il VISUALIZZATORE STATO CONNESSIONE cambia colore e mostra il seguente messaggio

Fig. 3.2 - 3

• La centralina non è collegata per uno dei seguenti motivi:

1. L’interfaccia non è connessa. 2. La centralina non è alimentata. 3. La porta di collegamento selezionata non è corretta. Cambiare la porta di comunicazione dal

menu Strumenti Com ( vedi Cap. 9 ). 4. La porta di comunicazione è occupata: chiudere tutti gli altri programmi e riprovare. 5. non sono stati installati correttamente i driver usb. Solo con unità interfaccia usb

NOTA: LE SCHERMATE USATE IN QUESTO MANUALE SONO PRESE DA SITUAZIONI DI LAVORO REALI, NON È PERTANTO MOSTRATA LA TOTALITÀ DELLE SITUAZIONI CHE SI POTRANNO INCONTRARE.



4 - La cartella: “Generale - F2”

Appena l’unità è collegata correttamente si apre la cartella Generale - F2.

Fig. 4 - 1

1 Tempi iniezione benzina

Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione benzina

millisecondi

2 Tempi iniezione gas Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione gas

millisecondi

3 Selezione Iniettore da visualizzare Permette di specificare se nelle caselle 1 - 2 deve essere visualizzato il tempo di iniezione di un specifico iniettore oppure il tempo medio di iniezione.

Inj_## = Tempo iniezione medio

Inj_1, 2, etc. = Iniettore specifico



4 Temp. Vapor. Temperatura misurata nel vaporizzatore/riduttore.

Gradi centigradi [‘- 62’ = Non collegato]

5 R.p.m. Visualizzazione dei giri motore. Giri per minuto

6 Commutatore software Replica esattamente la funzione e le visualizzazioni del commutatore.

- - -

7 Temp. gas Temperatura misurata ai capi degli iniettori/rail (solo se viene collegato l’apposito sensore di temperatura).

Gradi centigradi [‘- 62’ = Non collegato]

8 Pressione Visualizza la pressione attuale al vaporizzatore/riduttore (solo se viene collegato apposito sensore di pressione).

Bar [‘- - -‘ = Non collegato o Fine

gas disabilitata]

9 Batteria Tensione della batteria Volt

10 Tempo di connessione Tempo trascorso dall’ultima connessione tra la centralina e il Pc

ore:minuti:secondi

11 Lambda Visualizzazione grafica e numerica della tensione in volt della sonda Lambda. Visualizzazione è filtrata.

Quadratino Verde = Magro Quadratino Rosso = Ricco

12 Stato Comunicazione Indica lo stato di comunicazione tra la centralina ed il Pc

Verde = OK Rosso = Non OK

13 EV2 Indicatore dello stato di apertura della multivalvola

Pulsante Giù =Aperta Pulsante Su =chiusa

14 EV1 Indicatore dello stato di apertura del riduttore

Pulsante Giù =Aperta Pulsante Su =chiusa

15 KEY Indicatore dello stato del contatto chiave

Pulsante Giù =Inserito Pulsante Su =Disinserito

16 Errori Quando compare, indica che vi sono errori memorizzati nella centralina (vedi Cap. 4.1).

Non visualizzato = non ci sono errori

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4.1 La sotto-cartella: “Visualizzazione Errori”

Durante il normale funzionamento, la centralina verifica periodicamente lo stato di funzionamento di alcuni dispositivi dell’impianto. Nel caso in cui la centralina rilevi il mal funzionamento di un dispositivo, nella schermata principale Generale–F2 compare il tasto Errori ( vedi Fig. 4 – 1 ). Premendo il tasto Errori si apre la schermata seguente Per ogni riga a partire dalla colonna di sinistra vengono visualizzati: - Nome dispositivo: nome del dispositivo monitorato. - Presente: errore attualmente presente. - Memorizzato: errore memorizzato nella centralina prima dell’ultimo spegnimento della

macchina.

Fig. 4.1 - 1

• Premere il tasto Canc. Errori per cancellare gli tutti errori.



TABELLA RIASSUNTIVA DEGLI ERRORI

Dispositivo Descrizione Errori Possibili Azioni

INJ_1 – 8 Iniettori gas

• ---:nessun errore. • SCOLLEGATO: dispositivo

non collegato. • CORTO CIRCUITO:

dispositivo in corto circuito.

- Controllare il collegamento degli iniettori.

- Sostituire l’iniettore.

SENSORE MAP

Sensore di pressione del riduttore

• ---: nessun errore • SOPRA SOGLIA: valore

letto troppo alto • SOTTO SOGLIA: valore

letto troppo basso

- Controllare il collegamento del sensore.

- Sostituire il sensore.

SENSORE VACUUM

Sensore di pressione del collettore

TEMP. RDUTTORE

Sensore di temperatura del riduttore/vaporizzatore

TEMP. INJ Sensore di temperatura degli iniettori/rail

SONDA LAMBDA Sensore lambda

TENSIONE BATT. Tensione batteria

EV. RIDUTTORE

Elettrovalvola vaporizzatore

EV. SERBATOIO

Elettrovalvola serbatoio

• ---:nessun errore. • SCOLLEGATO:

dispositivo non collegato. • CORTO CIRCUITO:

dispositivo in corto circuito. - Controllare il

collegamento dell’elettrovalvola.

- Sostituire l’elettrovalvola.

• ---:nessun errore. • SCOLLEGATO: dispositivo

non collegato. • CORTO CIRCUITO:

dispositivo in corto circuito.



5 - La cartella: “Configura - F3”

Questa cartella permette di configurare: • [Comm] I parametri di commutazione • [Iniettore] Il tipo di iniettore utilizzato • [R.P.M.] la visualizzazione dei giri • [Sensore di livello gas] Il sensore di livello • [Opzioni] una serie di parametri opzionali

Fig. 5 - 1

1 R.P.M. Selezione del valore dei giri motore al di sopra del quale il veicolo commuta a gas, se ci sono le condizioni di temperatura e di tempo.

Giri/minuto

2 Temperatura (°C) Impostazione della temperatura di commutazione (valore misurato al riduttore\vaporizzatore).

Gradi centigradi



3 Ritardo (s) Impostazione del tempo che deve trascorrere prima che il veicolo commuti a Gas, una volta che viene raggiunta la temperatura di commutazione (punto 2).

Secondi

4 Forza (s) Il cambio a gas viene forzato dopo questo tempo, a prescindere da tutti gli altri parametri di commutazione.

Secondi

5 Tipo Selezione del tipo di iniettori a Gas installati. Varia con l’impianto

6 Configura iniettori Accesso ad una sotto schermata che permette all’utente di cambiare la modalità di funzionamento degli iniettori.E’ anche possibile sommare un offset di tempo alla normale curva di iniezione (vedi cap. 5.1).

7 Tipo - Sensore livello gas Seleziona il tipo di sensore di livello che si intende collegare. Modelli preimpostati.

- Autronic Lpg - 0..90 Ohm - 1050 - 1060 - Reserve

8 Configura livelli Accesso alla maschera per l’impostazione delle soglie di livello personalizzate (vedi cap. 5.2).

9 Alimentazione Attraverso queste selezioni è possibile specificare il tipo di carburante che si intende utilizzare.

Gpl Metano

10

Fine gas Permette di abilitare il sensore di pressione montato (optional) per espletare la funzione di fine gas.( La visualizzazione è possibile in F2-Generale). La funzione di fine gas permette di passare automaticamente il veicolo a benzina quando il gas scende al di sotto della pressione indicata nella casella Pressione ( punto 12 ) per un tempo superiore a quanto indicato nella casella Attesa ( punto 11 ).

Default - Disabilitata

11 Attesa (s) Permette di impostare il tempo di fine gas (vedi punto 10).

Default - 0,1 secondi

12 Pressione (bar) Permette di impostare la pressione di fine gas (vedi punto 10).

Default - 0,5 bar

13 Sensore lambda Da questa casella è possibile selezionare il tipo di sonda lambda che si intende monitorare

Default - - Disabilitato

14 Tempo di connessione Tempo trascorso dall’ultima connessione tra la centralina e Pc Ore : Min : Sec

15 Stato Comunicazione Indica lo stato di comunicazione tra la centralina ed il pc

Verde = OK Rosso = Non OK

16 Default Riporta tutta la configurazione della centralina come da fabbricazione. NOTA: la funzione ripristina parametri e retta di calibrazione



17 18

Cilindri & Bobine Parametri usati per impostare il numero di cilindri che ha il motore ed il tipo di accensione o numero bobine. Nell’esempio viene selezionato un motore a 4 cilindri con accensione composta da 4 bobine, quindi una per cilindro. Questa impostazione è essenziale ai fini di calcolare il corretto numero di giri del motore.

Default - 4 cilindri - 4 bobine

5.1 La sotto-cartella: “INIETTORI”

Tramite questa schermata è possibile: • visualizzare i tempi di iniezione gas • impostare la modalità di funzionamento degli iniettori • correggere (aggiungere o diminuire) i tempi di iniezione di ogni singolo iniettore.

Fig. 5.1 - 1

1 Iniettore Specifica il numero dell’iniettore. Il colore del fondo è uguale al colore del cablaggio per quel cilindro.

----

2 Gas Mostra il tempo di iniezione a gas

Se 0 = macchina alimentata a benzina

3 Correzione fissa Mostra la correzione del tempo di iniezione gas impostata tramite la barra (punto 4)

Millisecondi

4

Regolazione correzione fissa Permette di correggere (aggiungere o diminuire) i tempi di iniezione di ogni singolo iniettore indipendentemente dal tempo di iniezione benzina. Per es.: usare per compensare differenti richieste per ciascun cilindro.

da -4 a +4 ms. Default = 0

5 Azzera correzione Riporta automaticamente la correzione fissa a “0” . . .



6

Abilita Normale =i tempi di iniezione gas sono determinati considerando la curva di calibrazione + le correzioni fisse. Bypass = tempo di iniezione gas = tempo iniettori benzina. La curva di calibrazione e le correzioni sono ignorate. Disabilitato = usato per “disconnettere” l’iniettore gas

Normale (Default) Bypass

Disabilitato

5.2 La sotto-cartella: “Level”

Tramite questa schermata è possibile configurare le soglie dell’indicatore di livello del gas.

Fig. 5.2 - 1

1 Visualizzazione luminosa del riempimento dei livelli. Verde: livello raggiunto. Grigio: livello non raggiunto

2 Valore numerico della soglia imposta. da 0 a 5 Volt

3

Valore numerico del livello del gas attuale. Questo consente di verificare la lettura e regolare le soglie. NOTA: in caso di indicatori diversi da Autronic, il concetto è lo stesso ma la lettura può essere visualizzata in modo differente.

Volt

4 Barra per impostare le soglie dei livelli gas ----

5 Premendo questo bottone è possibile riportare i livelli come default. ----



6 - La cartella: “Calibrazione - F5”

Prima di avviare la procedura di calibrazione o taratura: • Guidare il veicolo a BENZINA per 2-3 chilometri per raggiungere la temperatura di

funzionamento. NON scaldare il motore con il veicolo fermo. • Fermare il veicolo e spegnere i servizi, sia elettrici che meccanici. Per esempio, non muovere

il volante (servosterzo), spegnere ventilatori ed A/C 3, non accendere luci, ecc. • Non provocare surriscaldamento del motore con una sosta prolungata al minimo: se

necessario, guidate per un paio di minuti a Benzina per riportare la temperatura a valori normali.

NOTA: DAL MOMENTO CHE LA PROCEDURA DI TARATURA NON RICHIEDE CHE UN PAIO DI MINUTI, NON ESITARE A RIPETERLA IN CASO SI ATTIVINO I SERVIZI DURANTE LA PROCEDURA: PER ESEMPIO, SE PARTE LA VENTOLA DEL RADIATORE.

La procedura di taratura si ferma automaticamente se si verifica uno dei seguenti casi:

1. Se il motore si ferma, per qualunque ragione; 2. Se la chiave viene girata su Disinserito;

Per procedere con la taratura:

- Selezionare la cartella Calibrazione – F5 - Premere Yes - Seguire le istruzioni

Fig. 6 - 1

3 In paesi particolarmente caldi l’ A/C può essere mantenuta accesa, sempre facendo attenzione che il carico motore non subisca improvvise variazioni.



7 - La cartella: “Modello - F6”

In questa cartella si trovano gli strumenti per effettuare la taratura manuale dell’impianto.

Fig. 7 - 1

1

Retta di calibrazione Rappresenta la relazione tra i tempi di iniezione benzina (asse orizzontale) e tempi di iniezione gas (asse verticale ).

2 Punto di calibrazione Individua un punto sulla retta di calibrazione per una più accurata taratura della macchina

3 Punto di lavoro Permette di identificare il tempo di iniezione benzina (asse orizzontale) e gas (asse verticale) attuali. Visualizzato solo con motore in moto ed in tempo reale. Se il motore è spento il punto si posiziona all’origine dell’assi



4 Apri Permette di caricare un file di configurazione precedentemente salvato. Questa funzione non si limita ad aggiornare solo la retta di calibrazione ma anche tutti i parametri di configurazione dell’impianto presenti nella cartella F3-configura

5 Salva Permette di salvare la retta di calibrazione e tutti i parametri di configurazione in un file *.var. L’utilizzo del tasto Salva permette di creare un archivio di configurazioni che successivamente potranno essere utilizzate per tarare macchine dello stesso modello.

6

Punti di calibrazione La retta di calibrazione può essere spezzata in cinque segmenti delimitati da sei punti. Cinque di questi punti, da 1 a 5, possono essere spostati a piacere. Questa colonna visualizza la posizione sull’asse orizzontale dei punti di calibrazione, cioè il tempo di iniezione benzina. Cliccare la casella per selezionare il punto che si intende modificare. Il colore giallo indica che il punto è selezionato e può essere spostato

7 Correzione del punto di calibrazione questa colonna visualizza la correzione apportata ai punti di calibrazione. Cliccare la casella per selezionare il punto che si intende modificare Il colore giallo indica che il punto è selezionato e può essere spostato

8

Posizionamento del punto di calibrazione Questi tasti permettono di cambiare la posizione dei punti. Le frecce destra – sinistra permettono lo spostamento orizzontale, quindi uno spostamento lungo i tempi di iniezione benzina. Le frecce alto – basso muovono il punto verticalmente, aumentando o diminuendo i tempi di iniezione gas.

9 Azzera punto Tasto di colore verde, annulla tutte le correzioni effettuate sui singoli punti, riportando così tutti i punti sulla retta verde di riferimento.

10 11

Alfa Indica il valore attuale di alfa, cioè la pendenza della retta. Le frecce permettono di modificare il valore di alfa (vedi Cap. 7.1).

1 = default

12 13

Offset Indica il valore attuale di offset delle retta di calibrazione.Le frecce permettono di modificare il valore di offset (vedi Cap. 7.1)

0 = default

14 Azzera retta Annulla tutte le correzioni, riportando la retta alla posizione di default.

Default Offset= 0, Alfa = 1

15 Commutatore software Replica esattamente la funzione e le visualizzazioni del commutatore

16 Tensione Lambda Visualizzazione numerica della tensione in volt della sonda Lambda.La visualizzazione è filtrata.

volt

17 Temp. gas Temperatura misurata ai capi degli iniettori/rail (solo se viene collegato l’apposito sensore di temperatura).

‘- 62’ = Non collegato



18 Temp. Vapor. Temperatura misurata nel vaporizzatore/riduttore ‘- 62’ = Non collegato

19 Tempi gas Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione gas Millisecondi

20 Tempi benz. Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione benzina millisecondi

21 Pressione Visualizza la pressione attuale al vaporizzatore/riduttore (solo se viene collegato apposito sensore di pressione)

‘- - -‘ = Non collegato o Funzione di fine

gas disabilitata

22 R.P.M. Visualizzazione dei giri motore Giri per minuto

7.1 Retta di calibrazione - offset & alfa

Per poter utilizzare gli strumenti messi a disposizione in questa cartella è necessario capire a fondo la strategia con la quale la centralina determina i tempi di apertura degli iniettori gas.

Fig. 7 - 2

La retta di calibrazione (Fig. 7- 2) rappresenta la relazione tra i tempi di iniezione benzina (asse orizzontale) e tempi di iniezione gas (asse verticale ). Tramite questa retta è possibile calibrare i tempi di apertura degli iniettori gas rispetto ai tempi di iniezione benzina. I parametri principali che definiscono la retta di calibrazione sono alfa e offset.

• Offset specifica l’origine della retta, cioè la posizione verticale del punto 0. • alfa rappresenta l’inclinazione della retta.

Esempi pratici di calibrazione manuale:

PUNTO DI LAVORO



• Nell’esempio riportato a fianco il motore è acceso e alimentato a gas. La centralina lavora nel punto individuato dal pallino blu.

• Tempo di apertura iniettore gas = 10,74 ms • Tempo di iniezione benzina = 9,44 ms. • La differenza fra i due tempi è di 1,3 ms, ed

è conseguenza dei valori di offset e alfa.

OFFSET

Usato per ingrassare la carburazione a tutti i regimi, (da 0 al massimo,) di una quantità fissa.

• Agendo sul valore di offset è possibile muovere verticalmente l’intera retta di calibrazione quindi aumentare o diminuire tutti i tempi di iniezione di una quantità fissa.

• Nell’esempio il punto di lavoro che era a

10,74 ms è stato spostato a 14,74 ms con un incremento di 4 ms.

• Il valore di offset è stato cambiato da 0,8 a

4,8



ALFA

Usato per ingrassare la carburazione di una quantità crescente, all'aumento del regime.

• Modificando il valore di alfa è possibile cambiare l’inclinazione della retta di calibrazione incrementando tutti i tempi di iniezione gas di una quantità percentuale.

• Nell’esempio: il punto di lavoro che era a

10,74 ms è stato spostato a 12,61 ms con un incremento percentuale del 20 %.

• Il valore di alfa è stato cambiato da 1,04 ms

a 1,24 ms.

7.2 Quando usare Offset e quando Alfa

Nella tabella che segue è riassunto l’utilizzo di alfa e offset.

MINIMO REGIME MASSIMO REGIME AZIONE

MANCA GAS MANCA GAS AUMENTARE OFFSET

TROPPO GAS TROPPO GAS DIMINUIRE OFFSET

OK MANCA GAS AUMENTARE ALFA

OK TROPPO GAS DIMINUIRE ALFA

NOTE:

• Valori di Offset > 4 significa che occorre aumentare la portata degli iniettori o aumentare la pressione del gas.

• Valori di Alfa > 1,3 significa che occorre aumentare la portata degli iniettori o aumentare la pressione del gas.

• Valori di Alfa < 0.8 significa che occorre diminuire la portata degli iniettori.



8 – Aggiornamenti e compatibilità software

Durante la connessione viene effettuato un test di compatibilità tra le versioni del software (programma utilizzato dall’utente su pc) e del firmware (programma contenuto nella centralina).

8.1 Aggiornamento automatico del firmware

Nel caso in cui sia necessario un aggiornamento della centralina, compare la finestra di seguente:

La schermata evidenza che è necessario aggiornare il firmware della centralina. Nella prima riga in alto troviamo la versione attuale contenuta nella centralina. Nella seconda riga la versione del firmware disponibile. Premere il tasto Next per proseguire. Premere il tasto Esc per interrompere la procedura; in questo caso il programma verrà chiuso.

Questo messaggio sottolinea che non è possibile proseguire con l’aggiornamento del firmware perché la chiave (quadro macchina) risulta essere inserita. Disinserire la chiave e premere Next per continuare. Premere il tasto Esc per interrompere la procedura.

Questa schermata ha lo scopo di informare l’utente che l’operazione di aggiornamento del firmware richiede attenzione. • Evitare assolutamente di scollegare la

centralina durante l’aggiornamento. • Disattivare qualsiasi screensarver • Se utilizzate un Pc portatile, controllare lo stato

di carica della batteria.



Questa schermata mostra lo stato di avanzamento dell’aggiornamento

Questa messaggio compare alla fine dell’aggiornamento ed avvisa l’utente che l’operazione è riuscito con successo.

8.2 Incompatibilità del firmware

La scherma sopra compare nel caso in cui il software sul PC utilizzato non è compatibile con la centralina. Contattate il Vs. Distributore per richiedere la versione più aggiornata del software PC.

NOTA: L’AGGIORNAMENTO HARDWARE E/O SOFTWARE SONO RACCOMANDATI PER POTER OTTENERE LE MASSIME PRESTAZIONI DAL SISTEMA.



9 – La barra dei menu

Il menu FILE

Apri: permette di scaricare una configurazione salvata precedentemente. Per configurazione è da intendersi tutti i parametri della scheda F3 - configurazione e la retta di calibrazione della scheda F6 – modello.

Salva: permette di salvare la configurazione del veicolo Esci: chiude il programma.

Il menu VISUALIZZA

Permette la selezionare delle schede

Il menu STRUMENTI

Com permette di selezionare la modalità e la porta di comunicazione.

OFFLINE per lavorare senza essere collegati alla centralina.

SEARCH COM per la ricerca automatica della porta di comunicazione

USB non disponibile. COM1-9 selezionare una di queste voci per una

comunicazione seriale. Lingua permette la selezione della lingua.



Il menu About

Tramite il menu About è possibile sapere le informazioni sul prodotto.La schermata che compare è mostrata successivamente (Fig. 9.4 – 1)

Fig. 9.4 - 1

NOTA: LE INFORMAZIONI MOSTRATE IN QUESTA CARTELLA SONO NECES -SARIE IN CASO DI CONTATTO COL SERVIZIO POST VENDITA DEL VS. DISTRIBUTORE. I DATI CONTENUTI IDENTIFICANO L’UNITÀ ED IL DISTRIBUTORE, E LA LORO CONOSCENZA CONSENTE DI FORNIRE UN SERVIZIO PIÙ RAPIDO E COMPLETO..

MANUALE DI TARATURA EMER FRANK LPG FRANK PLUS … · Possibilità di leggere 5 sensori livello...

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