M4 /Linea Lorenteggio - Linate Cantieri asse «Lorenteggio» 28 gennaio 2015.

M4 /Linea Lorenteggio - LinateCantieri asse «Lorenteggio»

28 gennaio 2015

Il progetto

• La Linea M4 della metropolitana di Milano collega direttamente il centro della città con:

– quartiere Forlanini (Milano Est - fino all’Aeroporto di Linate),

– quartiere Lorenteggio (Milano Ovest - fino a San Cristoforo).

• La sua realizzazione permetterà di ridimensionare il traffico a vantaggio del trasporto pubblico, con considerevoli benefici per l’ambiente e per chi vive e lavora in Milano e nell’hinterland.

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Il progetto

• M4, come M5, è una metropolitana leggera ad automazione integrale senza guidatore a bordo (driverless), con porte automatiche di banchina e sistema di segnalamento CBTC (Communication Based Train Control).

• Rispetto a un sistema di metropolitana classico:

– il sistema driverless tramite un controllo intelligente del traffico, garantisce elevati standard di sicurezza e una maggiore elasticità della linea, permettendo di far fronte a punte di traffico anche impreviste e servizi in orari serali/notturni;

– le porte delle carrozze si aprono esclusivamente alla fermata dei treni in stazione, annullando il rischio di cadute o infortuni.

• M4 è realizzata interamente con scavo in sotterraneo tramite TBM, tranne gli scavi per la realizzazione delle stazioni e dei sottoservizi che sono “a cielo aperto”.

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Le caratteristiche dell’operaCaratteristiche generali• 15 km circa di estensione • 21 stazioni• 30 manufatti di linea• 1 deposito-officina a San

Cristoforo• 47 veicoli (40+7 di scorta)

bidirezionali composti da 4 casse intercomunicanti

• armamento: Milano massivo (tratta centrale) e Milano modificato (tratte esterne)

• 2 gallerie di linea a binario singolo: diametro di scavo 6,50 m nelle tratte esterne, diametro di scavo 9,15 m nella tratta centrale (metodo Roma)

• linea di contatto: terza rotaia

Caratteristiche prestazionali• cadenzamento di esercizio nelle

ore di punta: 90 s• cadenzamento minimo: 75 s

• capacità di trasporto massima: 24.000 pphpd

• velocità massima: 80 km/h• velocità commerciale: ≥ 30 km/h

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Cos’è un manufatto: è un’opera posta lungo la linea tra una stazione e l’altra, non accessibile al pubblico, che ospita locali tecnici, sistemi di ventilazione, uscite di sicurezza e accessi di pronto intervento per VVFF.

Le finiture interne5

Il tracciato6

M4

M4

LINEE SUBURBANE (stazione di

interscambio di futura realizzazione)

LINEE SUBURBANE

M1

M2

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AEROPORTO

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LINEE SUBURBANE

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Cronoprogramma lavoriTEMPI DI REALIZZAZIONE: 88 MESI

FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4

2014 – 2015 GEN. – OTT. 2015 NOV. 2015 – 2019 2020 – 2022

Scavi in sotterraneo con

TBM tra le stazioni di Linate Aeroporto

e Forlanini FS

Scavi in superficie in coincidenza delle

stazioni M4 al di fuori della Cerchia

dei Bastioni

Scavi in sotterraneo in

coincidenza di tutte le stazioni M4 e

scavo delle gallerie

Realizzazione degli impianti (armamento, telecomunicazioni, alimentazione, regolamento, sicurezza, etc.), delle finiture e delle sistemazioni superficiali

Prove e pre esercizio

Termine dei lavori

AVANZAMENTO LAVORI* AL 31/12/2014: CIRCA IL 10% SUL TOTALE DELL’OPERA.

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*I lavori di realizzazione della Linea M4 hanno riguardato per il momento solo la tratta Linate-Forlanini.

Lo scavo e l’uso della TBM

I materiali di scavo

• Per la realizzazione delle opere vengono utilizzati due metodi di scavo: a foro cieco per le gallerie (mediante TBM) e a cielo aperto per stazioni, manufatti, gallerie artificiali ecc.

• Per il consolidamento del terreno o l’avanzamento delle frese vengono utilizzati prodotti non inquinanti, non tossici, non nocivi, anche a tempi lunghi e in presenza di acqua di infiltrazione o di falda. Tali prodotti non alterano le caratteristiche chimico-fisiche accertate durante la fase preliminare.

• I materiale scavati verranno utilizzati direttamente senza alcun ulteriore trattamento diverso dalla normale pratica industriale ovvero si potrà procedere con la selezione granulometrica, la riduzione volumetrica mediante macinazione, la stesa al suolo e la rimozione di eventuale materiale di origine antropica già presente in sito.

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Lo scavo con TBM

• La talpa (TBM - tunnel boring machine) permette di realizzare lo scavo e il rivestimento delle gallerie direttamente nel sottosuolo.

• La TBM è uno scudo meccanizzato di forma cilindrica con una testa rotante, che si sposta nel sottosuolo come un lombrico: il materiale scavato viene raccolto all’interno di una camera posta alle spalle della testa rotante e poi portato tramite nastro trasportatore sino al pozzo di estrazione.

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• L’uso delle TBM riduce il numero di scavi “a cielo aperto”, che producono un maggiore impatto sull’occupazione in superficie e sulla viabilità durante i lavori.

Galleria tratte esterne

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12

PARTENZA TBM D=6,50 m

PARTENZA TBM D=9,15 m

PERCORSO TBM D=6,50 m

PERCORSO TBM D=9,15 m ARRIVO TBM D=9,15 m

ARRIVO TBM D=6,50 m

SAN CRISTOFOROCANTIERE DI

INTRODUZIONE ED ALIMENTAZIONE TBM

PARCO SOLARICANTIERE DI INTRODUZIONE,

ALIMENTAZIONE ED ESTRAZIONE TBM

MANUFATTO AUGUSTOCANTIERE DI ESTRAZIONE TBM

TBM 4

TBM 3

TBM 5

TBM 5

SAN BABILACANTIERE DI

ESTRAZIONE TBM

Scenario impiego TBMtratta Lorenteggio/Solaritratta Solari/San Babila

TBM 3

TBM 4

TBM 5

TBM 5

I cantieri dell’asse Lorenteggio

Tratta Lorenteggio - Solari14

LINEA 4

Cantieri "Lorenteggio" al 22/12/201415

Il simbolo rosso indica le interruzioni alla viabilità della tratta Lorenteggio.

Cantieri "Lorenteggio" ad oggi16

Via

dei

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La linea arancione indica la percorrenza su via Lorenteggio.

Via Lorenteggio Via LorenteggioVia Lorenteggio

Stazione e manufatto Segneri

17

VIA

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VIA LORENTEGGIO

VIA LORENTEGGIO

VIA DEI SANNITI

VIA

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area

di

canti

ere

A partire dal 26/02/2015 il Mercato Segneri verrà temporaneamente suddiviso in due aree: una parte rimane nel tratto di via Segneri non interessato dai lavori e una parte viene posizionata in via Odazio.

Entrambi i mercati avranno le medesime categorie merceologiche.

VIA

E. O

DA

ZIO

Stazione e manufatto Segneri

18

VIA P.

SEGNERI

VIA LORENTEGGIO VIA LORENTEGGIO

VIA

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ITISistemazion

e finale Accessi stazione

Stazione Gelsomini19

VIA

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VIA LORENTEGGIO

VIA

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LARGO DEI GELSOMINI

VIA DELLE ROSE

area di cantiere

In fase di cantierizzazione dell’area Gelsomini, legata allo spostamento temporaneo del Mercato Segneri in via Odazio, la circolazione all’interno della piazza sarà sempre garantita.

Stazione Gelsomini20

LARGO DEI GELSOMINI

VIA LORENTEGGIO VIA LORENTEGGIO

VIA F. PRIMATICCIOVIA DELLE ROSE

Sistemazione finale

Accessi stazione

Manufatto Lorenteggio civ 124

21

VIA LORENTEGGIO

VIA DEGLI ZUCCARO

VIA

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LISI

VIA

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VIA

DE

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VIA LORENTEGGIO

VIABILITÀ: durante i lavori verrà garantita una corsia per senso di marcia.

area di

cantiere


22

VIA LORENTEGGIO

VIA DEGLI ZUCCARO

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Sistemazione finale

Stazione Frattini23

VIABILITÀ: nei primi 2 anni di cantiere (febbraio 2015 – febbraio 2017) la circolazione all’interno di piazza Frattini sarà garantita.

Stazione Frattini24

PIAZZA FRATTINI VIA

LORENTEGGIOVIA

LORENTEGGIO

VIA G. BELLINI

VIA B. D’ALVIANO

Sistemazione finale

Accesso stazione

Accesso stazione


VIA

G.

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VIA LORENTEGGIO

VIA LORENTEGGIO


area di

cantiere

SOSTA: i parcheggi in via Redaelli verranno modificati in sosta a "lisca di pesce"


VIA

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VIA LORENTEGGIO

Sistemazione finale

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VIA LORENTEGGIO

VIA R. BERTIERI VIABILITÀ: il cantiere di via Romagnoli verrà realizzato per fasi successive, garantendo sempre la percorrenza e gli accessi.

Stazione Tolstoj27

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VIA LORENTEGGIO

VIA R. BERTIERI VIABILITÀ: a dicembre il cantiere impediva la percorrenza di via Lorenteggio (come da immagine).

In questi giorni si sta sviluppando il progetto operativo che garantirà una corsia per senso di marcia lungo via Lorenteggio.

area di cantiere al

22/12/2014

in via di ridefinizio

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Stazione Tolstoj28

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VIA LORENTEGGIO

Accessi stazione

Accesso stazione

Sistemazione finale


VIA LORENTEGGIO

PIAZZA S. BOLIVAR

Oratorio San Protaso


area di

cantiere

A maggiore tutela dell’Oratorio San Protaso, il manufatto viene spostato

verso il centro del cantiere(rispetto alla zona tratteggiata)


VIA LORENTEGGIO

PIAZZA S. BOLIVAR

Sistemazione finale

Cronoprogramma apertura cantieri

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Dal 9 febbraio 2015 Dal 20 febbraio 2015Stazione Frattini Stazione Segneri

Manufatti (Segneri, Lorenteggio civ 124,

Lorenteggio civ 44, Lorenteggio civ 25)

Stazione Gelsomini

Stazione Tolstoj

AVVISI AI CITTADININei giorni precedenti all’apertura dei cantieri verranno

distribuiti volantini illustrativi con indicazione delle aree coinvolte dai lavori, dei cambi alla viabilità e ai posteggi.

In sintesi

• La viabilità durante i lavori viene garantita, lasciando percorribile via Lorenteggio per una corsia per senso di marcia.

• L’obiettivo è mantenere il servizio di trasporto locale (TPL) lungo via Lorenteggio con la linea 50.

• Allo scopo di mitigare l’impatto dei cantieri sulla sosta, è stato messo a punto un piano di riorganizzazione dei parcheggi nelle vie limitrofe: via delle Primule, via Redaelli, via Romagnoli (tra via Rondoni e via Winckelmann), via Winckelmann e via Bertieri.

• L’intervento di riqualificazione del verde sull’intera linea vedrà un miglioramento delle attuali alberature presenti pari a + 20%.

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Contatti

[email protected]

http://www.metro4milano.it/

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mailto:[email protected]

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M4 /Linea Lorenteggio - Linate Cantieri asse «Lorenteggio» 28 gennaio 2015.

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