Lucia Pennisi La localizzazione e georeferenziazione degli incidenti stradali sulla rete viaria...

Roma, 7 novembre 2016

Localizzazione e georeferenziazione

degli incidenti sulla rete viaria

principale

Lucia Pennisi & C.

Automobile Club d’Italia

Localizzazione e georeferenziazione degli incidenti stradaliIncidentalità rete viaria

principale

• Incidenti 36.593 (-1,4%)

• Incidenti mortali 1.186

(-0,75%)

• Morti 1.302 (-1,5%)

• Feriti 59.801 (-0,4%)

• Indice mortalità 3,6

Incidentalità rete viaria principale

• Incidenti 36.593 (-1,4%)


(-0,75%)

• Morti 1.302 (-1,5%)

• Feriti 59.801 (-0,4%)


Incidentalità in complesso

• Incidenti 174.539 (- 1,4%)


(+1,9%)

• Morti 3.428 (+1,4%)

• Feriti 246.920 (- 1,7%)


Incidentalità in complesso

• Incidenti 174.539 (- 1,4%)


(+1,9%)

• Morti 3.428 (+1,4%)

• Feriti 246.920 (- 1,7%)


Incidenti e morti aumentano sulle autostrade (9179 Inc con 305 M vs. 9148 I con 287 M) e diminuiscono sulle extraurbane principali

Localizzazione e georeferenziazione degli incidenti stradali

La ripresa della mobilità nel 2015:

nel 2015 si “riaccendono i motori” dell’auto, la cui quota modale in un solo anno è salita di quasi 3 punti percentuali, a scapito delle diverse componenti della mobilità sostenibile (TPL, bici, piedi). (Isfort – Rapporto sulla mobilità in Italia)

Le percorrenze autostradali sono aumentate mediamente del 3,6% (3,8% mezzi pesanti)

Le prime iscrizioni di veicoli nuovi sono aumentate del 15%

Il parco veicolare nel complesso a fine anno conta +338.000 veicoli

Le vendite di carburanti nel complesso aumentano: -1,2% benzina ma +1,8% gasolio, +5% gpl

Il prezzo medio dei carburanti che aveva toccato il picco nel 2012 diminuisce ancora (-10% benzina – 12% gasolio)

Il Pil ai prezzi di mercato è stato pari a 1.636.372 milioni di euro correnti, con un aumento dell'1,5% rispetto all'anno precedente. In volume il Pil è aumentato dello 0,8%, registrando una crescita dopo tre anni consecutivi di flessioni.

Il tasso di disoccupazione è passato dal 12,7 per cento del 2014 all’11,9 del 2015


Indicatori di incidentalità per la gestione della sicurezza delle infrastrutture


L’ACI per poter controllare ed elaborare le informazioni sulla localizzazione degli incidenti ha costruito due archivi delle strade extraurbane

STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI (AA e similari + rete ANAS ed ex-ANAS)

STRADE EXTRAURBANE SECONDARIE (REGIONALI E PROVINCIALI)

54.768 KM 106.752 KM

Negli archivi le strade sono segmentate in archi entro i confini provinciali e sono riportate le km-etriche di inizio e fine arco. Una tabella riguarda anche l’attraversamento dei centri abitati. Oltre al nome strada è stato creato un codice identificativo univocoPer le strade provinciali e regionali ex-ANAS è riportata la corrispondenza con la vecchia denominazioneGli archivi vengono aggiornati annualmente


L’informazione sulla Localizzazione dell’incidente viene fornita principalmente in maniera tabellare

Le variabili localizzazione non permettono di individuare univocamente la strada, complicando l’elaborazione dei dati (es.SS7 A3 a SA)

Il campo tronco fornisce due informazioni diverse e per le modalità da 6 a 11 non viene di fatto utilizzato – non si sa su che carraggiata o in che direzione avviene l’incidente


Verifica informazioni geo (prov e com + nome strada e tronco e km) con tabella strade

Per i record in cui non è corretta l’informazione o il nome strada non è presente si passa a correggere o assegnare la strada con l’ausilio di altre variabili: descrizione e coordinate

Le correzioni vengono fatte in corso d’anno-Più invii-Record doppioni-Ultimi invii o arretrati a settembre

Variabile correttan° record controllati

n° correzioni effettuate

LOCINC 12.876NOMESTR 28.825TRONCO 31.110KM 6.731METRI 6.422PROV 47COMUNE 120TOTALE 181.734 86.131


Variabile corretta

n° record controllati e corretti

n° correzioni effettuate

CODICE 1.010FLAG 947NEWLOC 877KM 924METRI 1.176NOMESTR 4NEWPROV 2NEWCOMUNE 3NEWCOM 3TOTALE 3.312 4.946

CORREZIONI SERIE STORICA LOCALIZZAZIONE 2000-2014

Viene rivista la serie storica per riallineare o migliorare l’informazione-Per le strade nuove o rinominate-Diventa nota la chilometrica di un determinato punto-Interventi sulla strada (es. richilometrizzazione – 2014 la 675 è stata invertita; ME-BO nata come var38 poi la 38 passa sulla ME-BO richilometrizzata e invertita e il tratto della 38 diventato SP )


Problematiche di localizzazione: Esempio

Sp 95 bis

Sp2

Sp231

Provincia

fino al 2000 dal 2001 al 2009 dal 2010

Codice strada

Progr. Km iniziale

Progr. Km finale

Codice strada

Progr. Km iniziale

Progr. Km finale

Codice strada

Progr. Km iniziale

Progr. Km finale

FOGGIA SS 98 0 9 SP 95 bis 0 9 SP 95 bis 0 9

BARLETTA-ANDRIA-TRANI - - - - - - SP 2* 43 73

BARI SS 98 9 82 SP 231 0 73 SP 231 0 43


Strada e km recuperati tramite Descrizione

Es. Zona Industriale SS 652 cerratina km. 72+600

Strada e km recuperati tramite nome locale presente in Descrizione

Es. Viale Europa a Galliera Veneta =SR53 ex SS53

Attribuzione corretta tramite nome locale della strada (presente in Descrizione); codice strada inserito dal rilevatore errato

Es. 022183 Storo (TN) strada 24 descr: Via 24 Maggio – via don morelli SS237 Provincia e comune errati recuperati da descrizione

Es. 079023 Catanzaro descr:A04 Svincolo Martellago Comune 027021 Martellago VE

Provincia e comune errati, attribuiti erroneamente dal rilevatore per omonimia

022-049 = "Castelnuovo“ (TN) 006-053 = "Castelnuovo Scrivia" (AL)(incidente avvenuto sulla autostrada Milano – Genova)


Due casi del 2014

Racc RC o SS106 ?

073 007 2 5 003 0 0 12

EX SS175 incrocio SP2

Ginosa

080 063 2 6 106 1 600 04

Strada Statale Jonica 106 al Km. 1.6


Dalla Localizzazione alla mappatura degli incidenti

Predisporre il grafo della rete stradale in cui ogni arco di tale grafo rappresenti una tratta stradale, a livello provinciale, corredato di tutte le informazioni relative alla tratta stessa (ad es. Regione, Provincia, Codice Strada, Estesa chilometrica, ecc). -(Grafo rete TeleAtlas - Software ESRI ArcGIS®)

individuare i singoli archi stradali d’interesseunire tutti i diversi archi, di una stessa arteria viaria, percorrenti ciascuna

provincia italiananel fare la “join” tener conto anche della progressiva chilometrica e scegliere l’arco coincidente al verso di percorrenza della stessa (una stessa tratta di strada a doppia carreggiata è rappresentata da 2 diversi archi)verificare, ed eventualmente correggere, il tracciato stradale se non coincidente con il tracciato di OpenStreetMap.

Aggiornare il database delle strade con le informazioni ottenute dal grafo


Creare il Route System calibrato su cippi chilometrici dei cambi provinciali di ciascuna strada

Associare al grafo gli incidenti avvenuti al singolo km o sulla base delle coordinate laddove disponibili

“normalizzare” tutte le coordinate ad un unico sistema di riferimento (nello specifico WGS84)


L’informazione sulla Localizzazione dell’incidente viene integrata dal 2011 anche con indicazione di coordinate geografiche

Le variabili introdotte nel tracciato record Istat sono:

TIPOCOORD Indica il sistema di coordinate utilizzato, è una variabile di tipo numerico che può assumere tre valori quali: 1=ED50, 2=WGS84 e 3=Monte Mario

SISTCOORDIndica il sistema di proiezione adottato, è una variabile di tipo numerico che può assumere due valori quali: 1=UTM (o geometriche) e 2=geografiche.

XCOORDIndica il valore della longitudine

YCOORDIndica il valore dalla latitudine


Progressivamente stanno aumentando i record che contengono anche le coordinate geografiche:

Nel 2013 42,6%Nel 2014 54,9% ma 41,4% se riferiti alla rete viaria principaleNel 2015 56,6% ma 50,6% se riferiti alla rete viaria principale

La percentuale più elevata di coordinate è presente negli incidenti rilevati dalla Polizia Locale, quindi sulle strade urbane


LATITUDINE LONGITUDINE Località

Estremi Lat

Nord 47,09235 [12,185898] Predoi (Prov. Bolzano)

Sud 35,49327 [12,605889]Punta Pesce Spada (Isola di Lampedusa)

LONGITUDIN

ELATITUDINE

Estremi Long

Est 18,52016 [40,107159]Faro di Capo d’Otranto (Prov. Lecce)

Ovest 6,627674 [45,101093]Testata della Valle Stretta (Prov. Torino)

Le coordinate dei vertici proiezione Gauss-Boaga, elissoide internazionale, orientamento a M. Mario 1940

VERTICEFUSO OVEST FUSO EST

E. N. E. N.

N.O. 1725777 4903569 2372464 5151498

N.E. 1735757 4903919 2382056 5151272

S.O. 1726095 4894314 2372239 5142237

S.E. 1736089 4894664 2381845 5142011

Limiti astronomici nel sistema WGS84

Limiti astronomici nel sistema Gauss-Boaga Monte Mario 1940

Solo le coordinate che ricadono entro questi limiti sono state considerate valide


TIPOCOORD

1=ED502=WGS84 3=Monte Mario

TIPOCOORD Sistema Coordinate Conteggio

1=ED50

Emilia Romagna 6.954

Piane Gauss-Boaga Roma40 - Ovest

56

WGS84_GD 15.479

2=WGS84


UTM_ED50 5.876

WGS84_GD 56.013

Coordinate valore zero 272

Coordinate non corrette 2

3=Monte Mario

Emilia Romagna 533


5.757

Coordinate valore zero 84

Non compilato

UTM_ED50 53

Gradi 76


199

WGS84_GD 938

Coordinate non corrette 10

Non considerando i valori delle coordinate non presenti (nonostante il campo TIPOCOORD sia stato riempito) e dell’Emilia Romagna (che ha un proprio sistema), si ha un’errata o mancata attribuzione in 22.621 casi pari al 23%.


Nella compilazione della variabile SISTCOORD si ha un’errata attribuzione in 17.915 casi pari al 18%(sempre non tenendo conto dell’Emilia Romagna e delle coordinate non presenti nonostante questo campo risulti compilato).

SISTCOORD Sistema Coordinate Conteggio

0 WGS84_GD 1

1=UTM


Gauss-Boaga Roma40 - OVEST

5.813

Piane UTM ED50 5875

WGS84_GD 16.692

Coordinate con valore zero 106

62=Geografiche


Piane UTM ED50 1

WGS84_GD 54.843

Coordinate non corretta 3

Non riportato

Gradi 76

WGS84 894

Gauss-Boaga Roma40 - OVEST

199

Piane UTM ED50 53

Coordinate non corretta 9

SISTCOORDsistema di proiezione adottato 1=UTM (o geometriche) 2=geografiche.


ORGRIL Organo_Ril

Num Coord

Coord Valide

Coord Non Valide/

Non presenti

Tot Inc % Coord su

Inc

ITALIA

1 P_ Stradale 3.845 3.836 9 28.129 13,6%

2 Carabinieri 26.453 26.452 1 30.852 85,7%

3 P_Sicurezza 4 4 0 12 33,3%

4 P_Municipale 68.374 68.016 358 115.267 59,0%

5 Altri

0 6 0,0%

6 P_Provinciale 174 174 0 273 63,7%

98.850 98.482 368 174.539 56,42%

La Polizia Stradale riporta quasi il 14% di informazioni sulle coordinate (a fronte di 28.129 incidenti si hanno solo 3.836 coordinate), mentre i Carabinieri riportano quasi l’86% delle coordinate (26.452 coordinate su un totale di 30.852 incidenti).


Km e Metri esatti ricostruiti tramite coordinate; in Descrizione i campi sono invertiti

012133 Varese Via Peschiera altezza Km 9+400 la strada è lunga meno di 9 km le coordinate riferiscono km 4+900


Coordinate identiche su inc diversi e con km tabellare diverso

Comune di Spoleto

le coordinate identiche nei due record puntano al km 126 (42.74009 ; 12.74098 )

Coordinate puntano il centro del comune…

Vag

054 051 2 6 003 132 100 12 SS3 al Km. 132.1054 051 2 6 003 112 200 12 SS3 al Km. 112.2

Vaglio di Basilicata

076 094 2 6 658 0 0 SS658 al Km. 0

Villeneuve

007 074 2 6 0 0 12 Strada Nazionale da Aosta strada statale 26


Matching tra Coordinate e dati tabellari

Sono stati confrontate le informazioni sulla Localizzazione riportate nei dati tabellari (codice comune, nome strada, descrizione) e derivate dalle coordinate geografiche presenti nel record su una selezione di circa 7.000 rek

87% corrispondenza di nome strada (controlli automatici o “manuali”)5% corrispondenza ma nome diverso della stessa strada (es. NSA rinominate,

A55 e TG TO) (361 rek)

2% non corrispondenza e assegnazione corretta ACI (controllo con descrizione) 1% non corrispondenza - da controllare 1% incidente ad incrocio assegnato alternativamente a strada1 e strada24% strada nell’abitato non conosciuta da teleatlas con il nome della SS,SR,SP


Link a mappe su rete Itinerari europei identificati da ACI (10.700 km circa)

Mappe Tipo1\GMAP_2015_TYPE1_12_01.kml

Mappa del numero di incidenti per km – es. Lazio

Mappe Tipo2\GMAP_2015_TYPE2_12_01.kml

Mappa del numero di incidenti mortali per km – es. Lazio

Lazio - Tipo3\GMAP_2015_TYPE3_12.kml

Mappa degli incidenti geolocalizzati – es. Lazio

www.lis.aci.it

www.aci.it

http://www.aci.it/laci/studi-e-ricerche/dati-e-statistiche/incidentalita.html

[email protected]@aci.it

ACI - Area Professionale Statistica

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