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LUBRIFICANTI PER LA NAUTICA, AUTOTRAZIONE, AGRICOLTURA, MOTO ED ALTRO...

Controindicazioni dell’uso inappropriato dei lubrificanti auto nei motori marini.

Uno dei principali motivi per cui i lubrificanti destinati all’ “Automotive” non sono adeguati all’utilizzo nei motori nautici, e soprattutto fuoribordo 4T, è che sono formulati per garantire la piena compatibilità con le marmitte catalitiche delle auto, rispettando rigorosamente le specifiche dettate dai costruttori di automobili.

Infatti la necessità di non influenzare le reazioni chimiche che si producono in un catalizzatore, condiziona fortemente la tipologia di additivazione e dei suoi pacchetti specifici, al punto da non utilizzare neanche in minima parte, additivi contenenti zinco (ZDDP), al fine di non generare un vero e proprio “avvelenamento” del catalizzatore stesso, ed il suo progressivo mal funzionamento.

Notoriamente gli additivi a base di “Zinco” sono alla base della formulazione dei lubrificanti e grassi (grasso bianco) che sono utilizzati nel settore della nautica sia da diporto che non, infatti la primaria azione dello zinco è che ha spiccate proprietà antiusura ed anti ossidanti che servono a preservare da umidità e aria salmastra gli organi motore, e quindi aumentare nel tempo prestazioni e durata del fuoribordo il tutto in accordo alle specifiche dettate dai maggiori costruttori di motori nautici in base alla specifica severa degli oli FC-W (acronimo di Four Cicle Watercooled).

Altra caratteristica dei lubrificanti auto poco gradita ai motori nautici è l’eccessiva ampiezza del campo di viscosità. Infatti i lubrificanti auto con viscosità 5W/40 – 10W/50 – 10W/60 presentano un range viscosimetrico troppo ampio per i motori nautici, inoltre generalmente le temperature medie ambientali di esercizio della nautica da diporto sono maggiori di quelle del settore auto, lubrificando in questo modo il fuoribordo proprio nel range di viscosita più basso dell’olio a tutto discapito della longevità degli organi motore.

Ulteriore problematica presente dall’utilizzo dei lubrificanti auto nei motori nautici e che i primi contengono solo in minima parte (e quindi insufficienti nella nautica) additivi adatti a prevenire il fenomeno dello “schiumeggiamento”, indotto dal naturale rollio a cui le imbarcazioni sono sottoposte in acqua. La schiuma che si forma nel lubrificante, non è altro che un emulsione di aria e olio che impoverisce notevolmente la caratteristica stessa dell’olio di lubrificare, per tanto si corre il rischio di sottoporre ad una “lubrificazione secca” gli organi motore soprattutto nei primi momenti di avviamento causando in alcuni casi, anche un principio di grippaggio.

Roil Petroli

Il NAUTILUS OUTBOARD 4 STROKE SAE 10W/30 è un olio pluristagionale TOTALMENTE SINTETICO per motori fuoribordo ad alte prestazioni. Consente grazie ai suoi particolari additivi Marina, immediate partenze a freddo garantendo sempre una rapida lubrificazione del motore e del Turbocompressore.Adatto anche in uso competizione e sportivo, supera tutti i requisiti dei più importanti costruttori di motori.Indicato per l’uso nei motori: HONDA, MERCURY, EVINRUDE, JOHNSON, SUZUKI, YAMAHA.

NAUTILUS OUTBOARD 4T 10W30

CLASSIFICHE: API: SL National Marine Manufacturers Association NMMA: FC-W.

NAUTILUS OUT & IN-BOARD 4T 25W40

Il NAUTILUS OUT&IN-BOARD 4 STROKE SAE 25W/40 è un olio pluristagionale a base sintetica per motori fuoribordo ed entrobordo anche di alte prestazioni. Adatto anche a motori di imbarcazioni da lavoro e consente grazie ai suoi particolari additivi, anticorrosivi ed antiusura, immediate partenze a freddo garantendo sempre una rapida lubrificazione sia del motore che del Turbocompressore preservando l’elasticità delle guarnizioni degli steli delle valvole. Indicato per l’uso nei motori:HONDA, MERCURY, EVINRUDE, JOHNSON, SUZUKI, YAMAHA, TOHATSU, VOLVO.

CLASSIFICHE: API: SL - Volvo VDS-2 National Marine Manufacturers Association NMMA: FC-W.

Il NAUTILUS PLUS PROTECTION SAE 15W/40 è un

olio multigrado pluristagionale per motori marini a

ciclo diesel e benzina ad aspirazione naturale o

sovralimentata al massimo livello di prestazioni

erogabili, adatto a qualsiasi condizione climatica.

Consente grazie ai suoi particolari additivi, con

proprietà detergenti-disperdenti, antiossidanti,

anticorrosive ed antiusura, immediate partenze a

freddo mantenendo invariate le sue caratteristiche

viscosimetriche. Indicato per l'uso nei motori VOLVO.

NAUTILUS TURBO PLUS 15W40 VDS-3

CLASSIFICHE: CJ-4 - CI-4 PLUS - CAT ECF-3 - TO-2 - ACEA E7, E9 VOLVO VDS-2, VDS-3 - MAN M 3575, 3575-1.

NAUTILUS TURBO PLUS 10W40 VDS-3

Il NAUTILUS PLUS PROTECTION SAE 10W/40 è un

olio semisintetico pluristagionale per motori marini a

ciclo diesel e benzina ad aspirazione naturale o

sovralimentata al massimo livello di prestazioni

erogabili, adatto a qualsiasi condizione climatica.

Consente grazie ai suoi particolari additivi, con proprietà

detergenti-disperdenti, antiossidanti, anticorrosive ed

antiusura, immediate partenze a freddo mantenendo

invariate le sue caratteristiche viscosimetriche. Indicato

per l'uso nei motori VOLVO.

CLASSIFICHE: CJ-4 - CI-4 PLUS - CAT ECF-3 - TO-2 - ACEA E7, E9 VOLVO VDS-2, VDS-3 - MAN M 3575, 3575-1.

Olio multigrado pluristagionale per motori a ciclo diesel

e benzina ad aspirazione naturale o sovralimentata al

massimo livello di prestazioni erogabili, adatto a

qualsiasi condizione climatica. Può essere utilmente

utilizzato anche nei motori a benzina, consentendo

grazie ai suoi particolari additivi con proprietà

detergenti-disperdenti, antiossidanti, anticorrosive ed

antiusura, immediate partenze a freddo mantenendo

invariate le sue caratteristiche viscosimetriche.

Indicato per l'uso nei motori VOLVO vecchia generazione.

NAUTILUS TURBO 15W40 VDS-2

CLASSIFICHE: ACEA A2-96/B2-96 - API SG/CF- 4 - VOLVO VDS - 2.

NAUTILUS SINT OUTBOARD 2T

L’ OUTBOARD SEMISYNTHETIC 2T BLU è il nuovo

lubrificante di colore blu con tecnologia sintetica e base

sintetica per benzine ecologiche, capace di garantire

alte prestazioni per tutti i motori fuoribordo 2 tempi, a

lubrificazione diretta o separata, dotati anche di

iniezione diretta. Assicura al motore eccellenti

prestazioni ed una efficace lubrificazione e protezione ai

massimi regimi, riducendo al minimo la fumosità e i

residui carboniosi allo scarico.

CLASSIFICHE: N.M.M.A.: TCW-III.

I CATERPILLAR sono oli monogradi a basso tenore

di ceneri per flotte nautiche miste e da lavoro che

consentono massime prestazioni in:

• detergenza e disperdenza;

• protezione da usura e da ispessimento ad alta

temperatura;

• protezione contro la corrosione;

CATERPILLAR SAE 10W - SAE 30 - 40

CLASSIFICHE: Caterpillar TO-2 o Allison C-3/C-4 - CCMC D4 (obsoleta) - API CF/SG MAN 270 (solo SAE 40) - MACK EO-K/2.

ATF DEXRON SINT TRASMISSION III

Il DEXRON III fully synthetic è un olio raccomandato

quando viene richiesto un lubrificante totalmente

sintetico, per la lubrificazione di servosterzi,

idroguide di imbarcazioni, sistemi idraulici,

flap e timonerie in generale. Le sue

caratteristiche lo rendono impiegabile in qualsiasi

condizione di utilizzo ed a qualsiasi temperatura

sia climatica che di esercizio.

CLASSIFICHE: MB 236.6 - FORD MERCON - VOITH 55.6335 ALLISON C4 - JASO M 315 Type 1A.

Il SYNTHESE HDSX fully synthetic 75W-90 è un olio

per anche di ultima generazione e PIEDI POPPIERI

trasmissioni dirette, completamente sintetico,

può essere utilizzato anche per la lubrificazione sia

delle trasmissioni dei motori nautici che per invertitori.

Possiede una straordinaria stabilità termo-fisica,

garantendo un funzionamento perfetto dei gruppi

costruttivi anche in condizioni di utilizzo estreme

ed a qualsiasi temperatura sia climatica che di esercizio.

FULLY SYNTHETIC HDSX 75W90

CLASSIFICHE: API: GL5 MT-1 PG-2 ZF-TE- MAN 3343 SL.

GEAR EP 80W/90

Il GEAR EP 80W-90 è un olio per PIEDI POPPIERI

utilizzabile quando non è richiesto l'uso di un

lubrificante con base sintetica.

Completamente minerale, specificatamente formulato

per la lubrificazione delle trasmissioni e

per invertitori. Possiede una straordinaria stabilità

termo-fisica, garantendo un funzionamento perfetto dei

gruppi costruttivi anche in condizioni di utilizzo estreme.

CLASSIFICHE: API: GL-5 - MIL -L-2105 - MAN 341 TYP N - ZF TE-ML 02A e 08A.

Il GEAR ZF SAE 90, presenta un elevato indice di

viscosità, una eccellente stabilità termico-ossidativa ed

un basso punto di scorrimento. Questi oli hanno

proprietà frizionali e potere lubrificante tali da garantire

il massimo rendimento e la massima protezione di

riduttori, trasmissioni ed invertitori dei motori marini.

GEAR CD SAE 90

CLASSIFICHE: API: GL- 4 - MIL -L-2105.

POWER STEERING ISO 15 OLIO PER TIMONERIE

Il POWER STEERING ISO 15 è un olio specificamente

formulato per l'uso nelle timonerie delle imbarcazioni

di nuova generazione. E' un lubrificante idraulico con

base totalmente sintetica, un pacchetto di additivi

specificamente formulato per l'uso NAUTICO che

assicurano un eccellente prestazione di tutto il sistema

in qualsiasi condizione d'uso e di temperatura, sia di

esercizio che climatica. L'impiego di questo lubrificante

assicura massime prestazioni anche in usi gravosi,

quando cioè, alla timoneria è abinato un sistema di

autopilota per il mantenimento automatico della rotta

che la sottopone a innumerevoli sollecitazioni.

CLASSIFICHE: HLP-HM 68 - DENISON HF-O/HF2 - VICKERS M-2950-S - DIN 51524/2.

L'uso di avanzate tecnologie di additivazione assicura

agli oli VG eccezionali caratteristiche di stabilità

termica, anche in presenza di carichi termici molto

elevati. I VG sono altamente demulsivi e garantiscono

comunque un'ottima filtrabilità.

Adatto alla lubrificazione di tutti i dispositivi idraulici di

bordo.

IDRAULICO V.G. ISO 32/46/68

CLASSIFICHE: API: DIN 51524 - AFNOR NF E 48603 HM - DENISON HF 2

GRASSO MARINA LITIO BIANCO

Lo ZAURAK è un grasso SINTETICO multifunzionale al

litio, contenente ossido di zinco e titanio che presenta

eccellente stabilità meccanica e termica. Non è

asportato da getti d’acqua dolce o di mare, pioggia ed

azione centrifuga. Protegge scatole timoni e tiranti

fuoribordo, lubrifica tutti i tipi di guide, flap, pompe

acqua, verricelli, winch, trim e salpa ancora. Protegge

dalla corrosione i morsetti batteria.

Può essere utilizzato nell'intervallo di temperature tra

-30°C e 150°C.

CLASSIFICHE: NLGI 2

Il PERMAFROST è un liquido refrigerante di

COLORE BLU che assicura protezione contro gelo ed

ebollizione e soprattutto contro la corrosione, grazie

all'uso di agenti inibitori della corrosione che non

deperiscono nel tempo. Indicato per l'uso in testate

tradizionali FERRO - GHISA.

Prodotto da diluire secondo necessità.

PERMAFROST PURO 100%

CLASSIFICHE: API: GM1825M - GM1899M - MB 325.3 - MAN 324

PERMAFROST RED PURO 100%

Il PERMA RED è un liquido refrigerante di COLORE

ROSSO che assicura protezione contro gelo ed

ebollizione e soprattutto contro la corrosione, grazie

all'uso di agenti inibitori della corrosione che non

deperiscono nel tempo. Indicato per l'uso in testate

ultima generazione in ALLUMINIO.

Prodotto da diluire secondo necessità.

CLASSIFICHE: ASTM D 3306 - ASTM D 2570 - ASTM D 2808.

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