LUBRIFICANTI TOTAL

L'INNOVAZIONEAL SERVIZIO DELLEPRESTAZIONI

OLI MOTOREL'INNOVAZIONE AL SERVIZIO DELLE PRESTAZIONI

Lubrificante multigrado sintetico 100% per motori benzina e Diesel.

APPLICAZIONI • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 è stato sviluppato per tutti i motori

benzina e Diesel. • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 è adatto particolarmente alle

motorizzazioni turbo compresse e multi valvola ed iniezione diretta. • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 soddisfa le condizioni d’utilizzo più

difficili ( autostrada, ciclo urbano intenso, stop and go, ecc. ), in ogni stagione.

• TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 è perfettamente adatto ai motori equipaggiati di marmitte catalitiche. E’ adatto a tutti i motori a benzina o GPL.

QUARTZ 9000 5W40

PRESTAZIONISpecifiche internazionali: ACEA 2008 C2 QUARTZ INEO ECS è il solo olio low SAPS raccomandato da PEUGEOT e CITROEN. E’ stato testato e omologato da PSA Peugeot Citroën secondo i criteri ben più esigenti che le norme ACEA C2.

PRESTAZIONISpecifiche internazionali: ACEA 2007 A3/B4API SM/CF

Lubrifi cante di nuova generazione Low SAPS concepito per i motori PEUGEOT e CITROEN. La sua elevata tecnologia consente di realizzare delle Economie di Carburante ed ottimizzare il funzionamento dei sistemi di post-trattamento come il Filtro del Particolato (FAP).

APPLICAZIONI• TOTAL QUARTZ INEO ECS è un lubrificante speciale ad Economia di

Carburante della seconda generazione: è adatto per tutti i motori Diesel, di vecchia come di nuova generazione. E’ adatto anche per la gran parte dei motori a benzina che accettano un olio SAE 5W30

• TOTAL QUARTZ INEO ECS è essenziale per il buon funzionamento del FAP, come altri sistemi di post-trattamento.

• TOTAL QUARTZ INEO ECS soddisfa i cicli di manutenzione più severi e nelle condizioni più difficili ( autostrada, ciclo urbano intenso, stop and go, ecc. ), in ogni stagione.

QUARTZ INEO ECS 5W30

OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:

PSA PEUGEOT & CITROEN: OmologazioneB71 2290

Sodisfa le Norme Tecniche TOYOTA Conforme alla Norma FIAT 9.55535/S1

“Mid-SAPS

OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:

PSA PEUGEOT & CITROEN: B71 2296 Benzina & Diesel

VOLKSWAGEN: Liv. 502.00/505.00

BMW: Longlife oil 01

MERCEDES BENZ pag. 229.3

PORSCHE

PRESTAZIONISpecifiche internazionali: ACEA 2007 A3/B4API SL/CF

OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:

PSA PEUGEOT & CITROEN: B71 2294 Benzina & Diesel

VOLKSWAGEN: 501.01/505.00

MERCEDES BENZ: pag. 229.1

Lubrificante multigrado a base sintetica per motori benzina e Diesel.

APPLICAZIONI• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 è stato sviluppato per tutti i motori

benzina e Diesel di vetture da turismo ed utilitarie leggere. • TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 è adatto particolarmente alle

motorizzazioni turbo compresse e multi valvola. • TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 soddisfa le condizioni d’utilizzo più

difficili ( autostrada, ciclo urbano intenso, stop and go, ecc. ), in ogni stagione.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 è perfettamente adatto ai motori equipaggiati di marmitte catalitiche. E’ adatto a tutti i motori a benzina o GPL.

QUARTZ 7000 10W40

Lubrificante multigrado a base sintetica per motori benzina e Diesel.

APPLICAZIONILubrificazione di tutti i motori a benzina, con e senza catalizzatore e di quelli Diesel, aspirati o turbocompressi, di vetture e veicoli commerciali leggeri utilizzati in tutte le stagioni e in tutte le condizioni di esercizio.

GTS CLASSIC 10W40

Olio sintetico multigrado per motori benzina e diesel, formulato utilizzando selezionati pacchetti di additivi in grado di soddisfare le richieste tecniche dell’ Associazione dei Costruttori Europei di Automobili (ACEA).

APPLICAZIONITutti i motori benzina e Diesel: raccomandato per tutte le vetture da turismo e veicoli commerciali leggeri equipaggiate di motori a benzina (multivalvole, turbocompresse, con e senza catalizzatore) e Diesel sovralimentati e non. Iniezione diretta: particolarmente indicato per motori Diesel ad iniezione diretta con sistema common-rail.Severe condizioni di utilizzo: tutte le stagioni Utilizzabile in tutte le condizioni (città, percorsi extra-urbani, autostrada) anche quelle più severe. Guida sportiva: adatto a tutti gli stili di guida, anche quelli più sportivi.

TOTAL CLASSIC 5W40

PRESTAZIONISpecifiche internazionali: ACEA 2007 A3 / B4 API SL / CF

PRESTAZIONISpecifiche internazionali: ACEA A3/B4 2007API SL/CF

Olio sintetico multigrado per motori benzina e Diesel, formulato utilizzando selezionati pacchetti di additivi in grado di soddisfare le richieste tecniche dell’ Associazione dei Costruttori Europei di Automobili ( ACEA).

APPLICAZIONITutti i motori benzina e Diesel: è un lubrificante specialmente «Economia di Carburante» dell’ultima generazione : è raccomandato per tutte le vetture da turismo e veicoli commerciali leggeri equipaggiate di motori Diesel, sia di nuova che di non recente tecnologia. E’ adatto anche alla maggior parte di motori benzina consultando preventivamente il manuale di manutenzione.Iniezione diretta: è concepito per le vetture equipaggiate di sitemi di post-trattamento come il FAP.Severe condizioni di utilizzo: tutte le stagioni soddisfa tutte le condizioni di esercizio (città, percorsi extra-urbani, autostrada) anche quelle più severe in tutte le stagioni.Guida sportiva: adatto a tutti gli stili di guida, anche quelli più sportivi.

TOTAL CLASSIC C25W30 PRESTAZIONI

Specifiche internazionali: ACEA 2008 C2

OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:

FIAT 9.55535 S1 TOYOTA TOTAL CLASSIC C2 5W-30

è un olio low SAPS che consente delle economie di carburante e riduce le emissioni inquinanti.

PER TRASMISSIONI AUTOMATICHEFLUIDE SYN FE

Fluido sintetico per trasmissioni automatiche PROPRIETÀ: ELEVATO INDICE DI VISCOSITÀ • BASSISSIMO PUNTO DI SCORRIMENTO.

• ECCELLENTE RESISTENZA ALL’OSSIDAZIONE. • INTERVALLI DI CAMBIO OLIO ALLUNGATI. • ECONOMIA DI CARBURANTE Specifiche: DEXRON®- IIE • MAN 339 TYPE V-2 • MAN 339 TYPE Z-2 • MB pag. 236.8 • VOITH 55.6336.35

• ZF TE-ML 09X,14B, 16L.

FLUIDEMATIC SYNFluido sintetico per trasmissioni automatiche

PROPRIETÀ: • ELEVATO INDICE DI VISCOSITÀ • BASSISSIMO PUNTO DI SCORRIMENTO. • ECCELLENTE RESISTENZA ALL’OSSIDAZIONE. • INTERVALLI DI CAMBIO OLIO ALLUNGATI. • ECONOMIA DI CARBURANTE.

Specifiche: • DEXRON® - III-G • ALLISON C-4 • MAN 339 TYPE V-1• MAN 339 TYPE Z-2 • MB pag, 236.5 • VOITH H 55.633535 • ZF TE-ML 14B, 16L

FLUIDE AT 42Fluido per trasmissioni automatiche

PROPRIETÀ: • ELEVATO INDICE DI VISCOSITÀ • BASSISSIMO PUNTO DI SCORRIMENTO. • ECCELLENTE RESISTENZA ALL’OSSIDAZIONE. • INTERVALLI DI CAMBIO OLIO ALLUNGATI. • ECONOMIA DI

CARBURANTE. Specifiche: • DEXRON® III • BMW Group 24-3.0 • FORD MERCON® (n° M970909) • NISSAN • PSA

PEUGEOT-CITROEN (ZF 4HP14 / ZF 4HP18) • MB pag. 236.1 e 236.5 • ALLISON C-4 • MAN 339 TYPE V-1• MAN 339 TYPE Z-1 • VOITH H 55.633535 • ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C

.

FLUIDE ATXFluido per trasmissioni automatiche

PROPRIETÀ: • ELEVATO INDICE DI VISCOSITÀ ASSOCIATO AD UN’ECCELLENTE STABILITÀ IN SERVIZIO. • BASSISSIMO PUNTO DI SCORRIMENTO. • BUONA STABILITÀ TERMICA.

Specifiche: • DEXRON® - IID • BMW Group 23 - 3.0 / 24 - 3.0 • FORD MERCON® • MAN 339 TYPE V-1 • MAN 339 TYPE Z-1 • MB pag. 236.6 • PSA PEUGEOT CITROËN • VOITH

55.633535 • ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C

PER TRASMISSIONI MANUALITRANSMISSION SYN FE 75W-90

Olio multigrado sintetico 100% per ingranaggi e trasmissioni PROPRIETÀ: • TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W-90 OLIO SINTETICO DI ELEVATISSIME

PRESTAZIONI SVILUPPATO PER RISPONDERE AL CONCETTO T.D.L. (TOTAL DRIVE LINE) CONCEPITO PER LA LUBRIFICAZIONE DI CAMBI MECCANICI SINCRONIZZATI E NON, PONTI E RIDUTTORI. • RACCOMANDATO

QUALORA SIANO INTRODOTTI DEI FILTRI NEL SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE. Specifiche: • API GL-4/GL 5/MT-1 • MACK GO-J • SAE J 2360 • MAN 3343 TYPE S • SCANIA STO 1:0

• RENAULT TRUCKS (PONTE) • ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C

TRANSMISSION BV 75W-80Olio multigrado per trasmissioni e cambi meccanici

PROPRIETÀ: TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80 È UN LUBRIFICANTE MULTIGRADO CONCEPITO PER LA LUBRIFICAZIONE DI CAMBI E TRASMISSIONI MECCANICHE DI VETTURE.

Specifiche: • API GL-4+ • PSA PEUGEOT-CITROEN B71 2330

TRANSMISSION X4 80W-90Olio multigrado per differenzale autobloccante a slittamento limitato, ponti e prese di forza PROPRIETÀ: TOTAL TRANSMISSION X4 È UN LUBRIFICANTE MULTIGRADO CONCEPITO PER LA LUBRIFICAZIONE DI PONTI

EQUIPAGGIATI CON DIFFERENZIALI A SLITTAMENTO LIMITATO. È RACCOMANDATO DA PSA PER LE VETTURE ED I VEICOLI COMMERCIALI CITROËN E PEUGEOT A 4 RUOTE MOTRICI

Specifiche: • API GL-5 LS • PSA PEUGEOT-CITROEN B71 2375

OLI TRASMISSIONI

EMISSIONI INQUINANTI: EVOLUZIONE EUROPEA DEI LIMITI REGOLAMENTARI

LIMITI ALLE EMISSIONI INQUINANTILa normativa Euro 5 entrerà in vigore a Settembre del 2009: a partire da questa data le case automobilistiche potranno omologare nuovi modelli di auto solo se rispettano questa normativa.Dal 1° Gennaio 2011 gli automobilisti potranno immatricolare un auto nuova solo se risponderà agli standard Euro 5.

Le automobili immatricolate Euro 5 dovranno ridurre dell'80% le emissioni delle polveri sottili e del 20% quelle di ossido di azoto. L'apporto tecnologico principale all'abbattimento delle PM10 arriverà dalla diffusione dei filtri anti-particolato per le automobili Diesel, principali responsabili dell'inquinamento veicolare urbano da polveri sottili. La Commissione Europea ha comunque previsto norme più restrittive anche per le auto con motore benzina: le Euro 5 dovranno ridurre del 25% le emissioni di ossido

di azoto e idrocarburi.

0,7

0,56

0,30

0,50

0,64

1,0

0,08 0,05 0,025 0,25 0,500,7

CO g/km

PM g/kmNOx g/km

HC g/kmEuro 2 (1996)

Euro 3 (2000)

Euro 4 (2005)

Euro 5

IL FILTRO ANTIPARTICOLATOIl filtro antiparticolato è la sola soluzione attualmente disponibile che permette di ridurre efficacemente le emissioni di PM10. Questi si comporta come una trappola per il PM, essendo in grado di trattenere le particelle solide e di abbattere le emissioni con un’efficienza molto alta, fino al 99% di tutte le polveri, anche quelle ultrafini (da 0,1 e 0,01 micron).

Il funzionamento è molto semplice: in una prima fase il filtro, che al suo interno ha un substrato poroso composto di elementi ceramici, trattiene il particolato, che viene successivamente bruciato nella fase di rigenerazione.

Questa avviene innalzando la temperatura all'interno del filtro ad oltre 600 °C, tramite delle post-iniezioni di carburante nella camera di combustione durante la fase di scarico.

A questa temperatura il particolato inizialmente trattenuto dal filtro brucia completamente liberando i pori. Tale rigenerazione avviene periodicamente ed è comandata dal sistema di diagnostica dell’auto che rileva la differenza di pressione tra ingresso e uscita del filtro.

Per poter garantire il corretto funzionamento di questi sistemi è indispensabile utilizzare gasoli a basso tenore di Zolfo e lubrificanti a basso tenore di ceneri (Low SAPS).

L’ EVOLUZIONE DELLE SPECIFICHECategorie standard A/B (A per benzina – B per Diesel):

A1/B1: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione della vettura.A5/B5: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Richiedono prestazioni più elevate rispetto ad A1/B1 e compatibilita con Diesel ad iniezione diretta (common rail). Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione della vettura.A3/B3 e A3/B4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) per motori ad elevate prestazioni e/o lunghi intervalli di cambio. La B4 è la specifica di riferimento per i Diesel ad iniezione diretta (common rail).

Categorie standard C per motori Euro 4/5 con sistemi di post-trattamento:

Nota: Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione della vettura.C1: oli a basso HTHS e bassissimo tenore in ceneri (<0,5%). Elevate prestazioni Fuel Economy. Standard richiesto dalle vetture Ford.C2: oli a basso HTHS e medio tenore in ceneri (<0,8%). Standard richiesto dalle vetture del gruppo PSA.C3: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e medio tenore in ceneri (<0,8%). Standard richiesto dalle vetture di costruzione tedesca (BMW, Mercedes-Benz, gruppo Volkswagen).C4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e bassissimo tenore in ceneri (<0,5%). Standard richiesto dalle vetture Renault .

ACEA A1/B1basso HTHS

ACEA A5/B5basso HTHS

ACEA A3/B3alto HTHS

ACEA A3/B4alto HTHS

Detergenza & long drain

Fuel

Eco

ACEA C2basso HTHS

mid SAPS

ACEA C1basso HTHSLow SAPS

ACEA C3basso HTHS

mid SAPS

ACEA C4basso HTHSLow SAPS

Diminuzione ceneri

Fuel

Eco

NUOVA 2007TDI

ACEA 2008 SPECIFICHE V.L.

A/B categorie <<standard>>A per benzina - B per Diesel

categorie Cper motori Euro IV con

sistemi di post-trattamento

Sede legale: TotalErg S.p.A.

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Direzione Specialità - Lubrificanti Via Tolmezzo, 15 - 20132 Milano

Tel. +39 02 54068.1 - Fax +39 02 54068234

www.totalerg.it

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