LO SMISTAMENTO BAGAGLI DI MALPENSA · armi -fucili e munizioni-animali o con appendiciche...

LO SMISTAMENTO BAGAGLIDI MALPENSA

Unità Organizzativa Supporto e Addestramento Tecnico 2001

Smistamento bagagli T1 ArgomentiU.O.S.A.T.

• Il sistema di trattamento bagagli è di tipo centralizzato ed è installato nel corpo centrale dell’aerostazione; un sistema computerizzato presiede al controllo ed alla gestione di tutto l’impianto assicurando sia le funzioni operative che quelle statistiche e manutentive.Il sistema dei nastri che costituiscono l’impianto è lungo circa 10 Km e si sviluppa da un’altezza di +14,30 mt (check-in) fino ad arrivare all’altezza di – 5,22 mt dove è situato il taboga che occupa un’area di circa 20.000 mq, dove trovano posto i nastri arrivi, transiti e partenze.

Smistamento bagagli T2• Anche le operazioni al Terminal 2 vengono eseguite mediante un sistema

automatizzato di trasporto e selezionamento che consente, attraverso nastri, bracci meccanici e lettori ottici a raggi, di convogliare il bagaglio in partenza al molo prestabilito, mediante le informazioni riportate sul codice a barre dell’etichetta bagagli.In questo terminal i nastri si trovano tutti ad uno stesso livello (+ 0 mt), in due zone distinte dell’aerostazione: Arrivi e Partenze. Al Terminal 2 non è prevista l’area transiti.

Argomenti

ARGOMENTI T1

DescrizioneU.O.S.A.T.

ARRIVI T1PARTENZE T1

CAPANNONETRANSITITRANSITI T1

PROCEDURAPARTENZA

PROCEDURAARRIVI

ETICHETTE BAGAGLIO

T1 PARTENZE Descrizione

+ 11,38

- 1,55

U.O.S.A.T.Argomenti

+ 14,30Mezzanino

CHECK-IN

FUORIMISURA

PIANO CODIFICA

- 5,22

TABOGA

CHECK-IN T1Partenze Argomenti Descrizione

Il check-in è il primo contatto che il passeggero ha con il personale SEA. Da qui inizia l’iter che porta il passeggero ed il suo bagaglio all’imbarco. Al banco viene effettuata la registrazione dove vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco per il passeggero e l’etichetta bagaglio che accompagna il bagaglio fino all’arrivo.

La zona check-in si trova al secondo piano dell’aerostazione alla quota +14,30, è composta da 159 banchi di registrazione suddivisi in 12 isole. Ogni coppia di isole dalla n°2 alla n°10 è composta da due file di 12 banchi paralleli con in mezzo due nastri che accolgono tutti i bagagli registrati e li trasportano con una piccola discesa al piano mezzanino. L’isola n°1 comprende 29 banchi e 2 nastri disposti in due file separate; l’isola n°12 è composta da 10 banchi e 1 nastro. In questo piano si trovano anche i 3 montacarichi per i fuori misura.

BANCO BANCO BANCO

BANCO BANCO BANCO

45

NASTRO

MEZZANINO

NASTRO

U.O.S.A.T.

MEZZANINO• Il mezzanino si trova alla quota di +11,38 mt, immediatamente sotto il

piano partenze. In questo settore vengono raggruppati i bagagli che scendono dalle isole, situate in zona nord, centro, sud, e vengono indirizzati su tre ripide discese che portano al piano codifica –1,55 mt.

BANCHI BANCHI

PIA

NO

CO

DIF

ICA

DescrizioneArgomentiPartenze

U.O.S.A.T.

PIANO CODIFICA• In questo ammezzato, collocato alla quota –1,55 mt, sono installate 4 stazioni ATR

(Automatic Tag Reader) composte da 10 lettori laser che leggono le etichette a 10 digit e 9 postazioni di codifica manuale.

• Una volta decifrata l’etichetta, il bagaglio prosegue il suo percorso sul nastro fino all’altezza del molo prestabilito, dove viene sospinto dall’azione di un pusher.

• In questo piano trovano posto anche 4 nastri early-bag, che consentono ai bagagli in eccessivo anticipo rispetto all’apertura del molo uno stoccaggio temporaneo. Questi nastri hanno uno sblocco programmato automaticamente, ma in caso di necessità l’operazione può avvenire in modo manuale.

U.O.S.A.T.

DescrizioneArgomentiPartenzeSchema

CODIFICA MANUALE

CODIFICA AUTOMATICA EARLY BAG

PIANO CODIFICAPartenze

U.O.S.A.T.

CODIFICA AUTOMATICA

CODIFICA MANUALE

EARLY-BAG

MOLI

- 5,22

MEZZANINO

LETTURA OK

LETTURA ERRATA

Descrizione

BAGAGLIO CON ECCESSIVO ANTICIPO

TABOGA PARTENZE• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000

mq. In questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona centrale) ed i montacarichi per i bagagli FUORI MISURA.

• Nel settore PARTENZE sono stati istallati 45 moli di 22 mt ciascuno di cui :2 sono destinati come RUN OUT, solitamente il n°21 e 4412 sono dotati di macchine per il controllo radiogeno, che viene effettuato dalla Sicurezza e Vigilanza2 sono doppi.

• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, i CIL ed i RIT che, tramite il sistema PEGASO ultimamente introdotto, consegneranno all’ADL un foglio missione indicante le posizioni di lavoro e le particolarità dei voli assegnati nella zona da presidiare. Il sistema PEGASO permette inoltre di gestire e monitorare in tempo reale la situazione dei moli.

Partenze DescrizioneSchema Argomenti

U.O.S.A.T.

VISUAL LED

FOGLIO MISSIONE

BADGE NOME Fig.Prof. Zona

Turno

N° volo

STD Destin. e tipo A/M

Molo

Note relative ai voli

U.O.S.A.T.

Partenze Missione short

FOGLIO MISSIONE SHORT CONNECTIONPartenze

capannone transitiLa posizione di lavoro è situata al

PiazzolaDestinazione

N° voloSigla a/m

ETD Tempo di

transito

Q.ta bag

Tipo a/m

Un bagaglio viene considerato short connection quando il suo tempo di transito è inferiore a 45 minuti. Per ragioni logistiche aMalpensa vengono trattati come SHORT i bagagli con tempo di transito fino ad 1 ora.

Bag considerati short connection

U.O.S.A.T.

DISPLAY PEGASO• Display pegaso situazione moli in tempo reale.

Partenze ArgomentiFUORI MISURA

Al Terminal 1 i bagagli fuori misura (voluminosi -surf, sci etc.-fragili -quadri, cristalli etc.-armi -fucili e munizioni- animalio con appendici che potrebbero incastrarsi nell’impianto come gli zaini) in partenza, dopo l’apposizione della relativa etichetta bagaglio, vengono trasferiti mediante i 3 montacarichi (Nord, Centrale, Sud) dal piano +2 (CHECH-IN) al piano – 1 (TABOGA).

In arrivo vengono inviati, sempre mediante montacarichi, dal piano –1 (TABOGA) al piano +0 (ARRIVI).

Questo servizio è di competenza del coordinamento di scalo.

U.O.S.A.T.

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZAL’ ADL deve predisporre il numero e la suddivisione corretta dei contenitori e/o carrelli, in modo da seguire in modo adeguato le richieste dei vettori in merito.

L’ ADL dovrà anche provvedere a contrassegnare tali carrelli o contenitori con appositi cartellini recanti le indicazioni dei bagagli che dovranno contenere.

Ogni molo rappresenta una posizione di lavoro per l’OUA, che dovrà prelevare i bagagli e posizionarli, suddividendoli in base alla destinazione ed alle specifiche richieste dei vettori.I carrelli ed i contenitori devono essere caricati in modo da evitare che durante il trasporto i bagagli possano cadere o che i colli più pesanti possano schiacciare e danneggiare i più leggeri.

Su richiesta di alcuni vettori viene effettuato il RICONCILIO BAGAGLI che al momento viene svolto manualmente. E’ previsto in futuro l’utilizzo di speciali lettori laser collegati ad un computer; detto sistema permetterà di sapere in tempo reale quanti bagagli sono stati registrati, quanti devono ancora giungere al molo e il numero di bagagli caricati su ogni carrello. Alla chiusura del volo stilerà un report dove sarà indicata l’identità del passeggero e il n° dell’etichetta bagaglio per ogni pezzo posizionato nel contenitore.

Partenze T1Visual ledRiconcilio Argomenti T1Suddiv.

BAGProces.

1Proces.

2 Argomenti T2U.O.S.A.T.

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZASUDDIVISIONE BAGAGLI

U.O.S.A.T.

BBagagli locali

TBagagli transitoBagagli particolari

HDedicato

Short connection

FPriority

BLocali

TTransito

Rush

Rush

Bagaglio soggetto ad autorizzazione

per l’imbarco

Lista di attesa

Partenze T1

Argomenti T1Proces.1

Proces.2Etichette Proced.

Argomenti T2

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZAPROCESSO 1

• Se per il volo è previsto il controllo radiogeno, lo stesso sarà programmato e predisposto ad un molo provvisto di una macchina RX che verrà controllata da un addetto della Sicurezza e Vigilanza.

• I bagagli devono essere scaricati dal molo e riposti sui carrelli o contenitori, avendo cura di controllare il numero del volo sull’etichetta e di suddividerli in base ai contrassegni precedentemente posti sui carrelli o contenitori (F, B, T, etc.).

• Per lo stipaggio dei bagagli sui carrelli attenersi alle disposizioni precedentemente raccomandate.

• Cancellazione/riprotezione del volo: rintracciare i bagagli destinati al volo cancellato ed inviarli al nuovo molo di destinazione o alla riconsegna secondo le indicazioni ricevute.

• Bagagli da rinuncia al volo: ricercare il bagaglio e portare lo stesso ai nastri arrivi per la riconsegna al passeggero, secondo le indicazioni ricevute.

• Bagagli Equipaggio; se trattati, devono essere separati dagli altri per il trasporto s/b.

Partenze T1Visual led Argomenti T1Suddiv.

BAGProces.

2Proced.Argomenti T2

U.O.S.A.T.

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZAPROCESSO 2

• Bagaglio RUSH: verificare la rispondenza tra l’etichetta ed il n° del volo; sul volo sfuso si possono caricare sui carrelli insieme agli altri bagagli, mentre su un volo pallettizzato non devono essere inseriti nei contenitori e vengono trasportati a parte.

• Bagagli in LISTA DI ATTESA (bollone bianco “STAND BY”): verificare la rispondenza tra l’etichetta ed il n° del volo e tenerli separati dagli altri inviandoli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo la procedura del Vettore. In caso di non imbarco avviare il bagaglio alla riconsegna o ad altro molo secondo le indicazioni ricevute.

BAGAGLI SOGGETTI AD AUTORIZZAZIONE ALL’IMBARCO • (bollone rosso): procedere come per i bagagli in lista di attesa.

• Trasporto sottobordo: agganciare con il trattore i carrelli e trasferirli sottobordo secondo le indicazioni ricevute, rispettando le norme di circolazione sul piazzale (l’operazione può essere eseguita solo da personale abilitato). Il trattorista deve uscire in missione con il “foglietto giallo” consegnato dall’ADL recante il n° del volo e la piazzola.

Partenze T1Visual led Argomenti T1Suddiv.

BAGProces.

1Proced.

U.O.S.A.T.Argomenti T2

RICONCILIO BAGAGLI• Attualmente viene effettuato un

controllo manuale della presenza dei bagagli. La compilazione del manifesto da apporre ai carrelli o sulle ULD è a cura dell’ADL.

• L’addetto al molo deve staccare lo STUB dall’etichetta bagaglio ed incollarlo sul manifesto seguendo la numerazione. Il bagaglio deve arrivare al molo con uno solo STUB attaccato all’etichetta per evitare discrepanze sul n° dei bagagli.

Proced.

RICONCILIO BAGAGLI: manifestiProced.

2

T1 ARRIVI Descrizione

+ 1,50

- 5,22

U.O.S.A.T.Argomenti

PIANOARRIVI

FUORIMISURA

TABOGA

SCHENGEN NON SCHENGEN

NON SCHENGENSCHENGEN

TRANSITI

TABOGA ARRIVIRiconsegna

Arrivi Descrizione

Argomenti

• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000 mq, in questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona centrale) ed i montacarichi per i bagagli FUORI MISURA.

• Nei settori ARRIVI sono stati istallati 18 moli di riconsegna bagagli suddivisi in due aree:zona sud 8 nastri per i voli SCHENGENzona centrale 10 nastri per i voli non SCHENGENogni zona viene presidiata da un CIL BHS e da un ADL.

• I nastri in questo livello sono tutti doppi, cioè ogni coppia confluisce al piano arrivi in un carosello riconsegna.

• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, ed i CIL e i RIT che daranno le indicazioni per le posizioni di lavoro giornaliere.

U.O.S.A.T.

NASTRO 1

NASTRO 1A

CAROSELLO 1

TABOGA ARRIVITransiti

Arrivi Descrizione

Argomenti

• I moli per i bagagli in transito nell’area smistamento bagagli sono 10. I nastri T1, T2, T3 sono dislocati in prossimità dei moli riconsegna, mentre nella zona Nord del taboga troviamo i: T4, TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TC6.

• I nastri transito immettono, nell’impianto che ruota nel piano

NASTRI QUOTA –1,55NASTRI QUOTA –5,22

codifica, i bagagli i quali passeranno in una delle 4 stazioni di ATR e a seconda del loro stato verranno inviati ad un molo partenze o ad un nastro early-bag.

• I moli T4 e TC6 sono dotato di macchina RX e vengono utilizzati per tutti i transiti che ne prevedono come procedura il controllo.

EARLY-BAG

NASTRO T4

NASTRO TC1

RX

MOLO PARTENZA

MOLO PARTENZA

ATR

CODIFICA MANUALE

U.O.S.A.T.

PIANO ARRIVI T1Arrivi Argomenti Descrizione

Gli arrivi al terminal 1 sono situati al piano + 0, ad un’altezza di +1,50. Sono disposti in due ampi saloni e così suddivisi:ARRIVI SCHENGEN zona sud con 4 nastri.ARRIVI NON SCHENGEN zona centrale con 5 nastri.

I bagagli vengono riconsegnati attraverso caroselli inclinati che sviluppano circa 100 mt. di lunghezza e sono alimentati dai nastri arrivi provenienti dal piano inferiore.

I bagagli fuori misura vengono recapitati nei saloni arrivi tramite i collegamenti effettuati dai montacarichi con il piano –1 (taboga).

U.O.S.A.T.

PROCEDURA BAGAGLI IN ARRIVO• All’arrivo dei carrelli al nastro riconsegna, scaricare prontamente i bagagli, ed avviare il nastro; consegnare per primi i bagagli PRIORITY.

• Verificare, dall’etichetta bagagli, che si tratti di bagagli terminanti .

• Depositare i bagagli sul nastro senza sovrapporli ed avendo cura di non danneggiarli. NON vanno scaricati sul nastro gli animali e tutti i bagagli considerati fuori misura

• Nel caso siano presenti bagagli in transito, avvisare l’ADL ed inviarli alla zona appositamente destinata, in funzione del tipo di trattamento e delle indicazioni ricevute (capannone transiti o immissione nell’impianto con controllo radiogeno in caso di transito tra due compagnie diverse).

• Per il Bagaglio Equipaggio, Crew must-go e fuori servizio, provvedere alla riconsegna secondo l’iter previsto per il bagaglio passeggero, se non vi sono disposizioni diverse. (es: per JAL immettere sul nastro solo dopo tutti i bagagli dei passeggeri).

• Nel caso si dovessero individuare (tramite l’etichetta) dei bagagli contenenti armi, avvisare l’ADL ed attenersi alle disposizioni per la riconsegna.

• I bagagli RUSH

Partenze T1

vengono suddivisi (locali/transiti) e trattati con le stesse procedure dei bagaglio passeggero.

Argomenti T2 Argomenti T1U.O.S.A.T.

ETICHETTELAX 001/3 F9

DEL PIEROC BAG 3/0035

TO REGGIO CAL.

AP 1314 31JUL

AZ 2015 31JUL

AZ 623 30JUL

REG

FCO

MXP

XH 692369

DESCRIZIONE

Argomenti T1 Argomenti T2

PRIORITY STAND BY Bag con autorizz.imbarco

Armi e munizioniRUSH

HEAVY

ETICHETTE PARTICOLARI

MXP 005/12 R4

BRAMBILLAC BAG 1/0020

TO LAMPEDUSA

BM 1313 31JUL

AZ 11301 31JUL

XH 620731

LMP

BLQ

* * *

BAG TRANSITO

MXP 009/22 AB


TO LONDON

AZ 246 31JUL

LHR

XH 697769

BAG LOCALE

PARTENZA

ETICHETTE ULD

LOCALI TRANSITIPRIORITY

DEDICATOSHORT VUOTO

LAX 005/13 IB

GIULIANIC BAG 2/0045

TO REGGIO CAL.

AP 1314 11JAN

AZ 2015 11JAN

AZ 623 10JAN

AZ 940227

REG

FCO

MXP

BAG IN TRANSITO

DEN 012/30 AN

GATEY BAG 3/0036

TO MALPENSA

AF 1414 19JAN

AA 86 18JAN

DL 403 18JAN

XH 640118

MXP

CDG

JFK

BAG TERMINANTE

ARRIVO

LAX 001/3 F9


TO REGGIO CAL.

AP 1314 31JUL

AZ 2015 31JUL

AZ 623 30JUL

REG

FCO

MXP

XH 692369

ETICHETTA BAGAGLIOORIGINE

NOME PASSEGGERO

DESTINAZIONE FINALE

DESTINAZIONI

DI TRANSITO

NUMERO BAGAGLIO

SENSO DI LETTURA ETICHETTA

N° VOLO DATA VOLO

U.O.S.A.T.

Partenze T1


MXP 009/22 AB


TO LONDON

AZ 246 31JUL

LHR

XH 697769

BAGAGLIOMONOTRATTA

(LOCALE)

ORIGINE

DESTINAZIONE FINALE SENSO DI LETTURA

ETICHETTA

U.O.S.A.T.

Il bagaglio monotratta o locale è il bagaglio che ha una sola destinazione.

Partenze T1


BAGAGLIOPLURITRATTA

(TRANSITO)

MXP 005/12 R4

BRAMBILLAC BAG 1/0020

TO LAMPEDUSA

BM 1313 31JUL

AZ 11301 31JUL

XH 620731

LMP

BLQ

* * *

ORIGINE

DESTINAZIONE FINALE


DESTINAZIONE DI TRANSITO

NESSUNA TRATTA

Il bagaglio pluritratta o transito è quel bagaglio che effettua almeno due tratte successive al nostro scalo.

Partenze T1


BAGAGLIOIN TRANSITO

LAX 005/13 IB

GIULIANIC BAG 2/0045

TO REGGIO CAL.

AP 1314 11JAN

AZ 2015 11JAN

AZ 623 10JAN

AZ 940227

REG

FCO

MXP

ORIGINE

DESTINAZIONE FINALE


2 DESTINAZIONE DI TRANSITO


Il bagaglio in transito è quel bagaglio che non termina al nostro scalo, ma effettua almeno un’altra tratta.

Partenze T1


BAGAGLIOTERMINANTE

(LOCALE)

DEN 012/30 AN

GATEY BAG 3/0036

TO MALPENSA

AF 1414 19JAN

AA 86 18JAN

DL 403 18JAN

XH 640118

MXP

CDG

JFK

ORIGINE

DESTINAZIONE FINALE




Il bagaglio terminante o locale è il bagaglio che come ultima destinazione ha il nostro scalo.

Partenze T1


ETICHETTA PRIORITY

U.O.S.A.T.

Le etichette priority sono generalmente di colore rosso e vengono applicate ai bagagli al momento della registrazione in aggiunta all’etichetta bagaglio. Il bagaglio priority deve sempre essere separato dagli altri bagagli. Nel caso abbia anche la caratteristica di transito, viene trattato come “transito” fino all’ultima tratta, dove prevale la tipologia “priority”. Partenze T1


ETICHETTA STAND BY

Società Esercizi Aeroportuali s.p.a. Aeroporti Milano Linate - Malpensa

STAND BYLISTA D’ATTESA

L’etichetta STAND BY viene applicata ai bagagli al momento della registrazione in aggiunta all’etichetta bagaglio. Questa etichetta contrassegna i bagagli dei passeggeri in lista di attesa. Separare i bagagli stand-by dagli altri ed inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo la procedura del Vettore.

Partenze T1


ETICHETTA BAG SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE

BAGAGLIO SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE PER

L’IMBARCO

L’etichetta BAGAGLIO SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE PER L’IMBARCO è un’etichetta aggiuntiva che viene applicata ai bagagli per i quali il passeggero è tenuto a pagare un’eccedenza per superamento del peso consentito. Separare questi bagagli dagli altri ed inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo la procedura del Vettore.

Partenze T1


ETICHETTA RUSH

L’etichetta RUSH è utilizzata per il riavviamento dei bagagli che, in seguito a disguidi, non viaggiano più al seguito del passeggero. Questi bagagli devono essere radiogenati e contrassegnati con del nastro o degli sticker identificativi del controllo di sicurezza. Non possono essere caricati nei contenitori assieme agli altri bagagli.

Partenze T1


ETICHETTE ARMI E MUNIZIONI

Queste etichette adesive vengono applicate ai bagagli che contengono armi (pistole) o munizioni. Per i trasferimenti da e per l’aeromobile la procedura prevede che siano scortati da una guardia. Se in arrivo dovessero giungere al molo mischiate in un carrello o in un contenitore assieme agli altri bagagli, avvisare l’ADL.

Partenze T1


ETICHETTA HEAVY

35L’etichetta HEAVY vene applicata ai bagagli “pesanti” al CHECK IN (nel centro viene indicato il peso del bagaglio). In presenza di questa etichetta sollevare con attenzione il bagaglio. Nell’eventualità il peso sia eccessivo, richiedere l’aiuto di un collega.

Partenze T1


FRAMXP LH 3507/15

LOCALI

Partenze T1

Argomenti T1

Argomenti T2U.O.S.A.T.

25/05

GRURG 8733 MXP

PRIORITY

Partenze T1

Argomenti T1


LIS

MXP TP 5207/18

TRANSITI

Partenze T1

Argomenti T1


CDG

MXP AZ 306/27

A K E 6 9 9 6 A Z

SHORTCONNECTION

U.O.S.A.T.

Bagagli con tempo di

transito al di sotto dei 45

minuti

Partenze T1

Argomenti T1

Argomenti T2

JFKMXP KL 1624 18/11

AMS KL 0402 18/11

49 0

DEDICATO

U.O.S.A.T.

Partenze T1

Argomenti T1

Argomenti T2

AZ 2050 31/07

CONTENITOREVUOTO

Partenze T1

Argomenti T1


CAPANNONE TRANSITIDescrizione Argomenti T1

Il capannone transiti ultimamente è stato ampliato ed è composto da due nastri che con un circuito chiuso trasportano i bagagli dalla zona esterna, dove vengono scaricati dai carrelli, alla parte interna dove, lungo il perimetro, si trovano le postazioni di lavoro.

Monitor

Ogni postazione è in corrispondenza di un monitor che riporta tutte le informazioni per effettuare lo smistamento: n° volo, orario di partenza, tipo di a/m, n° bagagli transito, piazzola di sosta.

FOTO capannone

U.O.S.A.T.

Al capannone transiti è ubicata anche la posizione di lavoro per il trattamento dei bag short connection.

BANCHI REGISTRAZIONE T1

U.O.S.A.T.

MEZZANINO T1

U.O.S.A.T.

CODIFICA AUTOMATICA T1

U.O.S.A.T.

CODIFICA MANUALE T1

U.O.S.A.T.

EARLY BAG

U.O.S.A.T.

VISUAL LEDAll’estremità di ciascun molo vi è un apposito indicatore luminoso, denominato VISUAL LED. Tale indicatore luminoso è costituito da 3 pagine così suddivise.

Pag.1: voli programmati con relative note operative. Questa pagina evidenzia i primi 4 voli programmati e fornisce le seguenti indicazioni: N° volo (* volo pluritratta), Destinazione, STD, Stand.

Pag.2: routing completo per i voli pluritratta.

Pag 3: note a testo libero es. imbarcare i bags STBY

VERDE: volo programmato.

ARANCIONE: volo aperto al molo (da 3 a 2 ore prima STD)

ROSSO (lampeggiante): meno di 30’ da STD.

ROSSO (fisso): meno di 20’ da STD

U.O.S.A.T.

MOLI PARTENZE T1

Allestimento molo con ULD

Allestimento molo con carrelli

U.O.S.A.T.

FUORI MISURA AEROSTAZIONET1

U.O.S.A.T.

FUORI MISURA TABOGA T1

U.O.S.A.T.

MOLI ARRIVI T1

U.O.S.A.T.

CAROSELLO ARRIVI T1

U.O.S.A.T.

CAPANNONE TRANSITI T1

U.O.S.A.T.

CAPANNONE TRANSITI INTERNO

T1

U.O.S.A.T.

ARGOMENTI T2 Descrizione

U.O.S.A.T.

ARRIVI T2PARTENZE T2

PROCEDURAPARTENZA

PROCEDURAARRIVI

ETICHETTE BAGAGLIO

T2 PARTENZEU.O.S.A.T.

Descrizione

CHECK-IN

CODIFICA

TABOGA

FUORIMISURA

Argomenti T2

CHECK-IN T2Partenze T2 Argomenti T2 Descrizione

Al banco CHECK-IN viene effettuata la registrazione del passeggero e del relativo bagaglio, e vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco (per il passeggero) e l’etichetta bagaglio che accompagna il bagaglio fino all’arrivo.

Il check-in a Malpensa Nord si trova al piano +0. La zona check-in è composta da 66 banchi di registrazione suddivisi in 5 isole contrassegnate da lettere alfabetiche, le prime tre hanno due file di banchi paralleli (A/B – C/D – E/F) con in mezzo un nastro che accoglie i bagagli registrati e li trasporta al taboga. La fila di banchi G è situata in un salone adiacente sempre nell’area partenze, mentre l’isola H è presente nel salone AREA GRUPPI. Il banco 17 della fila C è adibito per i bagagli fuori misura.

AB

BANCO BANCO BANCO

BANCO BANCO BANCO

NASTRO

TABOGA

FOTO BANCHI

U.O.S.A.T.

CODIFICA• Al Terminal 2 sono installate 2 stazioni ATR (Automatic Tag Reader) composte da 10

lettori laser, una subito dietro i banchi di check-in nella zona vecchia che serve i banchi dalla A alla F, ed una nel taboga nuovo che legge i bagagli provenienti dalle isole G e H e li indirizza ai moli 15 – 16 – 17 – 18. In corrispondenza di ogni stazione vi è una postazione di codifica manuale.

• Una volta decifrata l’etichetta il bagaglio prosegue il suo percorso sul nastro fino all’altezza del molo prestabilito dove viene sospinto dall’azione di un pusher o agganciato da un braccio meccanico.

U.O.S.A.T.

DescrizionePartenze T2 Argomenti T2Schema

G - H

E – F

C - D

A - B

Molo 2

Molo 3

Molo 4

Molo 1

RX

Molo 16

Molo 15

RX RX

SCHEMA TABOGA

U.O.S.A.T.

Partenze T2

Descrizione

CODIFICA MANUALE

ATR

ATR

CODIFICA MANUALE

TABOGA VECCHIO

TABOGA NUOVO

DescrizioneTABOGA PARTENZEPartenze T2

• A Malpensa Nord il taboga si suddivide in due zone:• Taboga vecchio, situato dietro i banchi di check-in, è composto da 14 moli più il nastro fuori

Procedura Argomenti T2Schema

misura. Al molo 2 è installata la macchina per il radiogeno; il molo 14 è utilizzato come RUN OUT. In questa area è presente una centralina presidiata da un CIL.

• Taboga nuovo, separato con un muro dal taboga vecchio; vi sono installati 4 moli (15-16-17-18) tutti doppi e con la possibilità di effettuare il controllo radiogeno. Il molo 18 è generalmente utilizzato come RUN OUT.

• L’impianto DEMAG presente al T2 è diviso in due percorsi separati:• 1) taboga vecchio: raccoglie i bagagli provenienti dai banchi A-B-C-D-E-F.• 2) taboga nuovo: raccoglie i bagagli provenienti dai banchi G-H.• Ogni percorso è dotato di una propria stazione di codifica e, tramite l’abbassamento di una

sezione, i bag del taboga vecchio possono essere convogliati verso il taboga nuovo.

Taboga zona vecchia Taboga zona nuova

U.O.S.A.T.

Procedura DescrizioneTABOGA ARRIVI Argomenti T2

• L’area arrivi a Malpensa Nord è situata all’esterno ed è riparata da una tettoia. Questa area è posta alle spalle del salone arrivi e vi sono istallati cinque nastri per la riconsegna bagagli. Sopra ogni nastro è presente un tabellone che riporta il numero del volo assegnato.

• Non essendo prevista la gestione dei transiti, verificarne la presenza durante lo scarico sul molo ed eventualmente contattare il CIL o l’ADL per il trasporto al T1.

• I bagagli FUORI MISURA vengono riconsegnati attraverso le uscite di emergenza.

TETTOIA

AEROSTAZIONE

U.O.S.A.T.

Argomenti T2FUORI MISURAU.O.S.A.T.

Al Terminal 2 i bagagli fuori misura (voluminosi - surf, sci etc.-fragili - quadri, cristalli etc.-o con appendici che potrebbero incastrarsi nell’impianto come gli zaini, in partenza , dopo l’apposizione della relativa etichetta bagaglio vengono consegnati al banco 17, dove un nastro di grandi dimensioni li trasferisce direttamente in taboga .

In arrivo vengono fatti pervenire nel salone tramite le uscite di emergenza.

Il servizio, per i bagagli in partenza, è di competenza del coordinamento di scalo.

Partenze

Arrivi

CODIFICA T2

LETTORI LASER

CODIFICA MANUALE

LETTORE MANUALE

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Taboga vecchio T2

Braccio meccanico

Percorsi separati

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Taboga nuovo T2

U.O.S.A.T.

Taboga arrivi T2

Tabelloni con indicazioni volo

Nastri arrivi

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Taboga fuori misura partenze T2

Aerostazione

TabogaU.O.S.A.T.

Taboga fuori misura arrivi T2

Uscita di emergenza Consegna fuori misura

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ETICHETTA REROUTED

L’etichetta REROUTED può essere VERDE (per destinazioni Schengen) o ROSSA (per destinazioni NON Schengen), è utilizzata esclusivamente per il riavviamento dei bagagli sui voli ALITALIA che in seguito a disguidi imputabili al vettore o alla società di handling, non viaggiano più al seguito del passeggero. Questo tipo di bagaglio a differenza del RUSH viene riavviato senza alcun controllo di sicurezza ad esclusione dei voli soggetti a particolari restrizioni.

Partenze T1


LO SMISTAMENTO BAGAGLI DI MALPENSA · armi -fucili e munizioni-animali o con appendiciche...

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